橋梁頂升工程施工方案設(shè)計(jì)

1、.wd.wd.wd.目 錄TOC o 1-3 h z uHYPERLINK l _Toc216606165第一章編制依據(jù)及原那么 PAGEREF _Toc216606165 h 1HYPERLINK l _Toc216606166第二章工程概況 PAGEREF _Toc216606166 h 1HYPERLINK l _Toc216606167一、橋梁概況 PAGEREF _Toc216606167 h 1HYPERLINK l _Toc216606168二、改造后滿足標(biāo)準(zhǔn) PAGEREF _Toc216606168 h 2HYPERLINK l _Toc216606169第三章總體施工方案

2、PAGEREF _Toc216606169 h 2HYPERLINK l _Toc216606170一、總體施工方案 PAGEREF _Toc216606170 h 2HYPERLINK l _Toc216606171二、施工總流程圖 PAGEREF _Toc216606171 h 4HYPERLINK l _Toc216606172三、施工部署 PAGEREF _Toc216606172 h 6HYPERLINK l _Toc216606173第四章主要施工工序 PAGEREF _Toc216606173 h 8HYPERLINK l _Toc216606174一、托架體系 PAGEREF

3、_Toc216606174 h 8HYPERLINK l _Toc216606175二、限位施工 PAGEREF _Toc216606175 h 9HYPERLINK l _Toc216606176三、控制系統(tǒng) PAGEREF _Toc216606176 h 9HYPERLINK l _Toc216606177四、液壓系統(tǒng) PAGEREF _Toc216606177 h 9HYPERLINK l _Toc216606178八、試頂升 PAGEREF _Toc216606178 h 15HYPERLINK l _Toc216606179九、正式頂升 PAGEREF _Toc216606179 h

4、 15HYPERLINK l _Toc216606180十、立柱連接 PAGEREF _Toc216606180 h 17HYPERLINK l _Toc216606181十一、支撐體系和液壓系統(tǒng)撤除 PAGEREF _Toc216606181 h 18HYPERLINK l _Toc216606182十二、恢復(fù)工作 PAGEREF _Toc216606182 h 18HYPERLINK l _Toc216606183第五章主要分局部項(xiàng)工程施工 PAGEREF _Toc216606183 h 18HYPERLINK l _Toc216606184一、土方工程 PAGEREF _Toc21660

5、6184 h 18HYPERLINK l _Toc216606185二、模板工程 PAGEREF _Toc216606185 h 18HYPERLINK l _Toc216606186三、鋼筋工程 PAGEREF _Toc216606186 h 19HYPERLINK l _Toc216606187四、混凝土工程 PAGEREF _Toc216606187 h 19HYPERLINK l _Toc216606188第六章 PLC液壓同步頂升系統(tǒng) PAGEREF _Toc216606188 h 20HYPERLINK l _Toc216606189一、同步頂升系統(tǒng)組成 PAGEREF _Toc2

6、16606189 h 20HYPERLINK l _Toc216606190二、系統(tǒng)特點(diǎn) PAGEREF _Toc216606190 h 20HYPERLINK l _Toc216606191三主要技術(shù)指標(biāo) PAGEREF _Toc216606191 h 21HYPERLINK l _Toc216606192五頂升系統(tǒng)控制原理 PAGEREF _Toc216606192 h 23HYPERLINK l _Toc216606193第七章頂升監(jiān)測(cè)方案 PAGEREF _Toc216606193 h 24HYPERLINK l _Toc216606194一、監(jiān)測(cè)目的 PAGEREF _Toc2166

7、06194 h 24HYPERLINK l _Toc216606195二、監(jiān)測(cè)部位及監(jiān)測(cè)內(nèi)容 PAGEREF _Toc216606195 h 24HYPERLINK l _Toc216606196三、監(jiān)測(cè)方案實(shí)施 PAGEREF _Toc216606196 h 24HYPERLINK l _Toc216606197四、監(jiān)測(cè)組織安排 PAGEREF _Toc216606197 h 25HYPERLINK l _Toc216606198第八章應(yīng)急措施 PAGEREF _Toc216606198 h 25HYPERLINK l _Toc216606199一、電腦控制系統(tǒng)故障處理措施 PAGEREF

8、_Toc216606199 h 25HYPERLINK l _Toc216606200二、液壓設(shè)備故障處理措施 PAGEREF _Toc216606200 h 26HYPERLINK l _Toc216606201三、頂升監(jiān)測(cè)值超限處理措施 PAGEREF _Toc216606201 h 26HYPERLINK l _Toc216606202四、惡劣氣候處理措施 PAGEREF _Toc216606202 h 26HYPERLINK l _Toc216606203第九章工程質(zhì)量目標(biāo)、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及保證措施 PAGEREF _Toc216606203 h 27HYPERLINK l _Toc2166

9、06204一、質(zhì)量目標(biāo) PAGEREF _Toc216606204 h 27HYPERLINK l _Toc216606205二、質(zhì)量保證體系及說明 PAGEREF _Toc216606205 h 27HYPERLINK l _Toc216606206三、保證工程質(zhì)量的主要技術(shù)措施 PAGEREF _Toc216606206 h 27HYPERLINK l _Toc216606207第十章安全保證體系說明及安全措施 PAGEREF _Toc216606207 h 31HYPERLINK l _Toc216606208一、安全保證體系及說明 PAGEREF _Toc216606208 h 31H

10、YPERLINK l _Toc216606209二、保證行車安全的措施 PAGEREF _Toc216606209 h 33HYPERLINK l _Toc216606210三、保證施工安全的主要措施 PAGEREF _Toc216606210 h 34HYPERLINK l _Toc216606211四保證人身安全的主要措施 PAGEREF _Toc216606211 h 35HYPERLINK l _Toc216606212五、頂升安全防護(hù)措施 PAGEREF _Toc216606212 h 36HYPERLINK l _Toc216606213第十一章文明施工及環(huán)境保護(hù)保證措施 PAGE

11、REF _Toc216606213 h 37HYPERLINK l _Toc216606214第十二章總體安排 PAGEREF _Toc216606214 h 38HYPERLINK l _Toc216606215一、施工臨時(shí)設(shè)施布置 PAGEREF _Toc216606215 h 38HYPERLINK l _Toc216606216二、施工隊(duì)伍及勞力安排 PAGEREF _Toc216606216 h 38HYPERLINK l _Toc216606217三、工期安排 PAGEREF _Toc216606217 h 39HYPERLINK l _Toc216606218四、機(jī)械設(shè)備使用方案

12、 PAGEREF _Toc216606218 h 39第一章 編制依據(jù)及原那么一、編制依據(jù)1、K1145+638.25公跨鐵立交橋頂升設(shè)計(jì)圖中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院；2、鐵道部第四工程局六處京九線阜九段沈家灣立交橋竣工圖。二、編制原那么1、遵照國家現(xiàn)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)。2、充分發(fā)揮我公司專業(yè)優(yōu)勢(shì)，做到依靠科技，精心組織，合理安排，做到施工方案最優(yōu)化，確保頂升過程中構(gòu)造的穩(wěn)定和安全。 3、合理優(yōu)化施工方案，對(duì)鐵路不影響正常行車。4、重視環(huán)境保護(hù)及文明施工，嚴(yán)格控制棄渣、噪音等污染。第二章 工程概況一、橋梁概況京九線K1145+638.25位于回龍鎮(zhèn)-回龍公路上的公跨鐵立交橋，該橋于1994年11月竣工

13、通行?？卓珙愋停?0+16+10m的T梁墩臺(tái)類型：U型橋臺(tái)及1.01.1m單柱墩實(shí)測(cè)軌面到梁底高度：上行線：6.608m ；下行線：6.681m橋梁整表達(dá)狀良好，其東坡度為6.48，西坡度為1.73橋面為混凝土路面，橋面北側(cè)人行道約5米處有電線。二、改造后滿足標(biāo)準(zhǔn)預(yù)留京九線鐵路通行雙層集裝箱條件，根據(jù)?京九鐵路電化工程施工設(shè)計(jì)階段 公跨鐵立交橋表?鐵道第四勘察設(shè)計(jì)院，橋梁底距離鐵路軌面不小于7.567米。頂升高度：7.567m橋下預(yù)留最小凈空-6.608m當(dāng)前凈空=0.959m96cm為讓凈空足夠，本次設(shè)計(jì)頂升高度為100cm。第三章 總體施工方案一、總體施工方案本橋通過利用原橋臺(tái)及墩擴(kuò)大根基

14、形式作為頂升的反力根基。橋梁整體抬高，我們采用牛腿法作為橋墩的頂升方法，而橋臺(tái)我們利用U型頂升托架實(shí)現(xiàn)整體的抬高。將頂升著力點(diǎn)設(shè)在牛腿底面及托架底板上，再將墩柱切斷后，通過整體頂升來改變橋面標(biāo)高，頂升完成后連接并加強(qiáng)墩柱及橋臺(tái)。1、反力根基將原橋墩根基挖出，然后根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求，進(jìn)展加寬處理，待混凝土強(qiáng)度到達(dá)設(shè)計(jì)要求后，將臨時(shí)支撐固定在上邊，進(jìn)展頂升。橋臺(tái)部位架設(shè)U型托架，抱住T梁底端，然后將千斤頂安放在U型托架底板下端，進(jìn)展頂升。2、頂升牛腿及托架體系在距墩帽底端98.8cm處，安裝鋼牛腿鋼牛腿示意圖，作為頂升墩位的頂升著力點(diǎn)。橋臺(tái)部位在T梁底部安裝U型托架作為頂升著力點(diǎn)頂升支撐布置及限位裝

15、置安裝示意圖。3、頂升控制系統(tǒng)：采用PLC液壓同步頂升控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)已在上海音樂廳整體頂升與平移工程，天津獅子林橋頂升工程、天津北安橋頂升工程、莘奉金高速公路A4高速顓興路跨線鋼橋頂升、上海A5一期吳淞江大橋頂升工程等滬昆線電氣化改造橋梁頂升工程多項(xiàng)抬升工程中成功運(yùn)用；4、千斤頂選用:采用200噸千斤頂,頂身長度31cm，底座直徑23.5cm，頂帽12cm，行程為15cm如上圖。千斤頂均配有液壓鎖，可防止任何形式的系統(tǒng)及管路失壓，從而保證負(fù)載的有效支撐；5、千斤頂布置：在兩側(cè)橋臺(tái)處根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求各布置6臺(tái)千斤頂頂升布置需要，在每個(gè)橋墩的每根柱子上布置2臺(tái)千斤頂。這樣橋臺(tái)處可提供1200噸的

16、頂升力，每個(gè)橋墩可以提供200噸的頂升力，完全滿足頂升需求。再加4臺(tái)備用千斤頂，全橋共需千斤頂20臺(tái)。6、千斤頂分組：全橋一共使用16個(gè)千斤頂，使用一個(gè)控制系統(tǒng)，即16點(diǎn)同步，作為一個(gè)組。7、頂升行程監(jiān)測(cè)：采用精度為0.1mm的位移傳感器；8、支撐體系：采用萬能桿件支撐，作為其主要支撐承力體系。采用40040015mm專用鋼墊塊作為頂升過程的臨時(shí)支撐，鋼墊塊長度與千斤頂?shù)男谐滔噙m應(yīng)。9、限位：上部限位由萬能桿件設(shè)支撐；下部限位支架由角鋼扁鋼組成。設(shè)置在每個(gè)橋墩的每個(gè)柱子上用四根角鋼抱住方形柱的四個(gè)角，再用扁鋼相互焊接起來，作為限位裝置。10、柱切割：本次工程采用鏈鋸切割系統(tǒng)，鏈鋸切割系統(tǒng)具有輕

17、便、高效、無粉塵、噪音低的特點(diǎn)，能適應(yīng)各種不同環(huán)境的切割施工，靈活性大，適用于不規(guī)那么造型物體、大面積及大體積物體、水下切割等。二、 施工總流程圖施工總流程圖如以下圖。局部附屬設(shè)施撤除試頂升封鎖公路交通施工總體設(shè)計(jì)施工準(zhǔn)備安裝鋼牛腿及安裝頂升托架限位裝置安裝分級(jí)頂升至施工所需高度墩柱加高加固進(jìn)展橋體稱重，確認(rèn)各頂升點(diǎn)反力頂升階段監(jiān)測(cè)恢復(fù)交通截?cái)嗔⒅斏O(shè)備安裝頂升設(shè)備校檢調(diào)試引道順接一、施工準(zhǔn)備施工進(jìn)場(chǎng)前，做好詳細(xì)的人員及設(shè)備組織，根據(jù)工程內(nèi)容，下好材料單。以便提高施工進(jìn)度，減少施工成本。二、封鎖公路交通由于該橋采取的的是全橋整體頂升方案，故在施工的過程當(dāng)中需進(jìn)展橋梁兩側(cè)斷道。因?yàn)槠錇猷l(xiāng)村道路

18、，行車輛很少，主要是行人、畜等。固在頂升工程中人、畜可以通過，但是，車輛必須通過繞道走回龍鎮(zhèn)。在此，為讓施工完成的更好，在封鎖道路前，將與當(dāng)?shù)剜l(xiāng)村干部積極聯(lián)系和溝通，通知村民繞道行駛，防止不必要的爭端。三、頂升支撐體系的施工1、根基開挖基坑開挖采用人工開挖。在橋墩的開挖過程當(dāng)中，首先要撤除護(hù)坡片石，然后對(duì)每個(gè)橋墩四側(cè)開挖周圍采取維護(hù)措施，防護(hù)措施采用插打木樁的形式進(jìn)展安全防護(hù)。挖出后的土方堆放到兩側(cè)的橋墩和橋臺(tái)之間的位置上，以準(zhǔn)備將來回填。并且為了保證施工人員的安全，在施工工程中，安排施工安全防護(hù)員進(jìn)展防護(hù)。2、根基施工加寬根基采用鋼筋砼構(gòu)造。根基開挖完成后，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?jiān)跇蚨崭线M(jìn)展植筋處

19、理，然后進(jìn)展混凝土澆筑；根基砼采用C30砼；砼搗固采用插入式振搗器搗固。3、萬能桿件支撐拼裝在根基澆筑強(qiáng)度到達(dá)后，進(jìn)展萬能桿件組拼。4、鋼限位裝置安裝頂升限位采用鋼構(gòu)造，鋼限位裝置現(xiàn)場(chǎng)加工制作安裝。鋼限位采用型鋼焊接。四切割斷柱1、柱鋼筋砼采用鏈鋸切割系統(tǒng)柱切割在保壓平衡狀態(tài)下進(jìn)展，切割采用鏈鋸切割機(jī)將柱切斷。柱切斷后，橋梁荷載轉(zhuǎn)換至鋼支撐上。即可進(jìn)展橋梁頂升施工。五、PLC液壓頂升系統(tǒng)安裝、調(diào)試本橋頂升設(shè)備采用一臺(tái)PLC控制室、2臺(tái)液壓泵站、16臺(tái)100噸液壓千斤頂；PLC控制室放置在橋面上，2臺(tái)泵站分別放置在兩側(cè)橋臺(tái)上。安裝完成后，進(jìn)展頂升系統(tǒng)的空載調(diào)試。六、整體頂升施工全橋整體頂升在由P

20、LC控制室發(fā)出指令后，頂升系統(tǒng)即全面起動(dòng)，千斤頂每次頂升100mm后，用臨時(shí)鋼支撐頂緊、千斤頂回油、荷載轉(zhuǎn)換至鋼臨時(shí)支撐上，再在千斤頂頂下對(duì)應(yīng)處鋼支撐上安置鋼墊塊墊緊后，進(jìn)展下一輪頂升，如此循環(huán)至設(shè)計(jì)頂升高度1000mm后，將鋼構(gòu)造臨時(shí)支撐頂緊、橋梁荷載轉(zhuǎn)換至鋼支撐上后，千斤頂收油完成頂升工作；即可撤除PLC液壓頂升系統(tǒng)，將頂升系統(tǒng)轉(zhuǎn)移至下一工地。七、 立柱接高及全面恢復(fù)頂升完成后即可進(jìn)展接柱工作和全面的恢復(fù)工作。三、施工部署1、施工管理目標(biāo)該工程均按部優(yōu)良工程等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展施工，確保建設(shè)單位對(duì)工程工期、質(zhì)量、安全要求。 = 1 * GB2 工期管理目標(biāo)本工程總工期45天，其中頂升前施工14天，

21、頂升施工6天，頂升后接柱及鑿除施工10天，引道施工15天。 = 2 * GB2 質(zhì)量管理目標(biāo)質(zhì)量目標(biāo)：爭取優(yōu)良工程。在施工過程中，爭取做到交替有序，方案周密，組織QC小組，精心施工，認(rèn)真細(xì)致地抓緊抓好工程進(jìn)度、工程質(zhì)量，應(yīng)按照優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)制定周密底施工方案，確保構(gòu)造及觀感質(zhì)量達(dá)優(yōu)。 = 3 * GB2 安全管理目標(biāo)安全管理目標(biāo)：死亡和重傷事故確保為零，確保安全評(píng)分到達(dá)優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。2、施工現(xiàn)場(chǎng)工程組織機(jī)構(gòu) 施工組織機(jī)構(gòu)體系工程實(shí)行工程經(jīng)理負(fù)責(zé)制，以工程經(jīng)理為主組織工程經(jīng)理部，負(fù)責(zé)該工程的指揮和管理，執(zhí)行各項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)以及本工程工程設(shè)計(jì)，保質(zhì)保量完成施工任務(wù)。工程經(jīng)理部設(shè)工程經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人、

22、施工員、安全員、預(yù)算員、材料員、質(zhì)檢員等五大員管理崗位，各工作人員一律持證上崗。 工程經(jīng)理部人員配備、工程經(jīng)理部人員工程工程部實(shí)行工程經(jīng)理負(fù)責(zé)制，以工程經(jīng)理為主組成工程經(jīng)理部，負(fù)責(zé)該工程的指揮與管理，執(zhí)行各項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)以及本工程工程組織設(shè)計(jì)，保質(zhì)保量完成施工承包合同任務(wù)。為了高效、優(yōu)質(zhì)地完成本工程的施工任務(wù)，經(jīng)公司研究決定，抽調(diào)管理經(jīng)歷豐富的職能人員和技術(shù)素質(zhì)高的施工人員，組成強(qiáng)有力的工程管理班子和施工操作隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)施工。、主要管理人員職責(zé)1)工程經(jīng)理職責(zé)a負(fù)責(zé)工程施工生產(chǎn)、經(jīng)營管理等全面工作，完成生產(chǎn)方案。認(rèn)真學(xué)習(xí)并貫徹執(zhí)行國家方針、政策、及公司有關(guān)規(guī)章制度。b負(fù)責(zé)質(zhì)量體系在本工程中

23、的運(yùn)行工作，定期召開工作例會(huì)，及時(shí)解決各種問題，落實(shí)崗位責(zé)任制，將各項(xiàng)工作落實(shí)到人。c負(fù)責(zé)對(duì)操作人員的培訓(xùn)，提高操作人員的技術(shù)水平。d做好與業(yè)主及有關(guān)單位的協(xié)調(diào)工作。2)技術(shù)負(fù)責(zé)人職責(zé)a開工前參與施工與施工預(yù)算的編制及審定工作，工程竣工后參與工程結(jié)算工作，整理設(shè)計(jì)變更、材料試驗(yàn)、特種作業(yè)等經(jīng)濟(jì)技術(shù)簽證資料。b負(fù)責(zé)單位工程圖紙的審查和交底。c參與編制單位工程施工組織設(shè)計(jì)和工程質(zhì)量方案，并認(rèn)真貫徹執(zhí)行。d負(fù)責(zé)技術(shù)復(fù)核、隱蔽工程驗(yàn)收。e負(fù)責(zé)貫徹執(zhí)行各項(xiàng)專業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格執(zhí)行工藝標(biāo)準(zhǔn)，驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。4) 施工員、安全員、預(yù)算員、材料員、質(zhì)檢員五大員職責(zé)：在工程副經(jīng)理和技術(shù)負(fù)責(zé)人的直接領(lǐng)導(dǎo)下，

24、按分工管理的范圍實(shí)施自己的職責(zé)。第四章 主要施工工序一、托架體系托架體系由鋼牛腿及U型托架組成。擴(kuò)大根基作為反力根基,鋼牛腿及U型托架作為頂升托盤。在托架與反力根基間設(shè)置鋼管支撐系統(tǒng)，通過頂升托架及支撐體系，實(shí)現(xiàn)橋梁的整體抬升。頂升托架在頂升到位后進(jìn)展撤除。牛腿設(shè)計(jì)時(shí)考慮該橋?yàn)閱沃?，在蓋梁下端與柱子連接下部設(shè)置鋼牛腿。而橋臺(tái)設(shè)計(jì)用頂升U型托架，是充分利用了臺(tái)帽下空間，節(jié)約了支撐及根基處理兩塊成本。二、限位施工由于千斤頂安裝的垂直誤差及頂升過程中其它不利因素的影響，在頂升過程中可能會(huì)出現(xiàn)微小的水平位移，為防止出現(xiàn)此類情況，需在各橋墩上設(shè)置平面限位裝置，限制縱橫向可能發(fā)生的位移。限位支架應(yīng)有足夠

25、的強(qiáng)度，并應(yīng)在限位方向有足夠的剛度。在此工程中，我們采用角鋼限位架安裝在橋臺(tái)帽上。限制橋梁因?yàn)檎`差而引起的縱橫向水平傾向位移。三、控制系統(tǒng)在采用傳統(tǒng)的頂升工藝時(shí)，往往由于荷載的差異和設(shè)備的局限，無法 根本消除油缸不同步對(duì)頂升構(gòu)件造成的附加應(yīng)力從而引起構(gòu)件失效，具有極大的安全隱患。本工程所采用的PLC液壓同步頂升技術(shù)，從 根本上解決了這一長期困擾移位工程界的技術(shù)難題，填補(bǔ)了我國在該領(lǐng)域的一項(xiàng)空白，且已到達(dá)國際先進(jìn)水平。PLC控制液壓同步頂升是一種力和位移綜合控制的頂升方法，這種力和位移綜合控制方法，建設(shè)在力和位移雙閉環(huán)的控制根基上。由液壓千斤頂，準(zhǔn)確地按照橋梁的實(shí)際荷重，平穩(wěn)地頂舉橋梁，使頂升過

26、程中橋梁受到的附加應(yīng)力下降至最低，同時(shí)液壓千斤頂根據(jù)分布位置分組，與相應(yīng)的位移傳感器組成位置閉環(huán)，以便控制橋梁頂升的位移和姿態(tài)，同步精度為2.0mm，這樣就可以很好的保證頂升過程的同步性，確保頂升時(shí)蓋梁、板梁構(gòu)造安全。PLC控制系統(tǒng)性能及先進(jìn)性詳見第五章介紹。四、液壓系統(tǒng)1、千斤頂布置在兩側(cè)橋臺(tái)處根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求各布置6臺(tái)千斤頂，在每個(gè)橋墩的每根柱子上布置2臺(tái)千斤頂，這樣橋臺(tái)處可提供1200噸的頂升力，每個(gè)橋墩可以提供200噸的頂升力，完全滿足頂升需求。再加備用千斤頂4臺(tái)，全橋共需千斤頂20臺(tái)。2、根據(jù)液壓控制系統(tǒng)的性能，為便于頂升精度的控制，在橋臺(tái)南北面分別布置兩臺(tái)位移傳感器，每個(gè)橋墩中心位

27、置布置一個(gè)位移傳感器,以便更好的監(jiān)測(cè)頂升姿態(tài)。根據(jù)力及位移信號(hào)，由主控室的PLC控制整個(gè)頂升過程。3、頂升液壓缸由泵站控制，通過安裝在蓋梁東西兩側(cè)的位移傳感器監(jiān)測(cè)頂升姿態(tài)。根據(jù)力及位移信號(hào)，由主控室的PLC控制整個(gè)頂升過程。五、專用墊塊頂升專用臨時(shí)鋼墊塊分別用在千斤頂下和臨時(shí)支撐下。臨時(shí)鋼墊塊與頂升托架體系相對(duì)應(yīng)，也采用40040020mm方形鋼墊塊。鋼墊塊共有、四種類型，為適應(yīng)千斤頂?shù)捻斏谐?，鋼墊塊的高度分別為100mm、200mm。每個(gè)臨時(shí)支撐頂部均配置一對(duì)楔塊和薄厚不一的鋼板，以滿足不同頂升高度的要求。六、柱切割鏈鋸切割DS-NSS30液壓鏈鋸，最大速度為27米/秒，為防止卡鋸，切割坡

28、口按45度仰斜切割。通常公路上跨鐵路構(gòu)造均為立柱式橋墩，為減小切割面，一般頂升構(gòu)造均選立柱為切割斷面。由于切割頂升需要加長立柱高度，其結(jié)合面為新老混凝土的結(jié)合面，從構(gòu)造受力角度來看，宜選在立柱的上方，這一方面可減小頂升的重量，另一方面結(jié)合面所受的軸向力和彎矩較小，但是切割面所處位置較高將給施工帶來不便。假設(shè)將切割面選在立柱下方，施工就對(duì)比方便，但連接段質(zhì)量要有一定保證。在保證新老混凝土連接質(zhì)量、鋼筋植筋可靠以及斷面鋼筋接頭率滿足標(biāo)準(zhǔn)要求情況下，一般應(yīng)將切割面設(shè)置在立柱下方，以便于切割作業(yè)和立柱接長作業(yè)的操作。并且，切割按施工圖紙斷面進(jìn)展切割，防止接高立柱時(shí)出現(xiàn)鋼筋薄弱斷面。七、頂升準(zhǔn)備頂升前在

29、橋面上布置假設(shè)干標(biāo)高和中線觀測(cè)點(diǎn)，準(zhǔn)確測(cè)量各點(diǎn)的標(biāo)高值及橋梁偏移情況，并做好記錄，在取得設(shè)計(jì)認(rèn)可的根基上，確定各點(diǎn)的準(zhǔn)確頂升高度。并作好如下準(zhǔn)備工作:頂升系統(tǒng)可靠性檢驗(yàn)。成立頂升指揮系統(tǒng)。頂升液壓系統(tǒng)布置。頂升系統(tǒng)測(cè)試。確定觀測(cè)點(diǎn)。檢查橋梁是否存有連接現(xiàn)象。1、頂升設(shè)備使用方案本工程工程工期緊，為有效利用頂升設(shè)備，提高施工效率；就必須對(duì)設(shè)備的使用和周轉(zhuǎn)做出周密的方案。本工程工程擬投入頂升液壓千斤頂20臺(tái)最多時(shí)使用16臺(tái)，PLC控制系統(tǒng)1套，液壓泵站2臺(tái)。2、頂升系統(tǒng)可靠性檢驗(yàn)元件的可靠性檢驗(yàn)：元件的質(zhì)量是系統(tǒng)質(zhì)量的根基，為確保元件可靠，本系統(tǒng)選用的元件均為Enerpac的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品或國際品牌產(chǎn)品

30、。在正式實(shí)施頂升前，將以70-90%的頂升力在現(xiàn)場(chǎng)保壓5小時(shí)，再次確認(rèn)密封的可靠性。液壓油的清潔度：液壓油的清潔度是系統(tǒng)可靠的保證，本系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和裝配工藝，除嚴(yán)格按照污染控制的設(shè)計(jì)準(zhǔn)那么和工藝要求進(jìn)展外，連接軟管在工廠進(jìn)展嚴(yán)格沖洗，封口后移至現(xiàn)場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)安裝完畢進(jìn)展10次空載運(yùn)行，以排除現(xiàn)場(chǎng)裝配過程中，可能意外混入的污垢。力閉環(huán)的穩(wěn)定性：所謂力閉環(huán)就是當(dāng)系統(tǒng)設(shè)定好一定的力后，力的誤差在5%內(nèi)，當(dāng)力超過此范圍后，系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)整到設(shè)定值的范圍；力閉環(huán)是本系統(tǒng)的根基，力閉環(huán)的調(diào)試?yán)盟傈c(diǎn)加壓，在工廠內(nèi)逐臺(tái)進(jìn)展。位置閉環(huán)的穩(wěn)定性：所謂位置閉環(huán)就是當(dāng)系統(tǒng)給位移傳感器設(shè)定頂升高度后，當(dāng)頂升高度超過此高度系統(tǒng)自

31、動(dòng)降至此高度，當(dāng)頂升高度低于此高度系統(tǒng)自動(dòng)升至此高度，保證系統(tǒng)頂升的安全性與同步性。3、成立頂升工程現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)組現(xiàn)場(chǎng)指揮組設(shè)總指揮1名，全面負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)指揮作業(yè)，指揮組下設(shè)4個(gè)職能小組：分別是監(jiān)測(cè)組、控制組、液壓組和作業(yè)組，負(fù)責(zé)相關(guān)的工作，各職能小組設(shè)組長一名，與總指揮共同組成現(xiàn)場(chǎng)指揮組。各職能小組的功能分別是：a、監(jiān)測(cè)組：負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)橋梁的整個(gè)運(yùn)動(dòng)軌跡、整體姿態(tài)等，定期將監(jiān)測(cè)結(jié)果匯總后報(bào)現(xiàn)場(chǎng)總指揮，當(dāng)出現(xiàn)異常情況或監(jiān)測(cè)結(jié)果超出報(bào)警值時(shí)，那么應(yīng)及時(shí)向總指揮匯報(bào)，并提出建議。b、控制組：根據(jù)總指揮的命令對(duì)液壓系統(tǒng)發(fā)出啟動(dòng)、頂升或停頓等操作指令。對(duì)于啟動(dòng)、頂升或停頓指令，只聽從總指揮的指令，當(dāng)出現(xiàn)異常情況需

32、緊急停頓時(shí)，應(yīng)在得到信息的第一時(shí)間對(duì)系統(tǒng)發(fā)出停頓指令，而不管這一信息是否自總指揮發(fā)出。c、液壓組：負(fù)責(zé)整個(gè)液壓系統(tǒng)的安裝與形成，維護(hù)與保養(yǎng)，檢查與維修等。根據(jù)總指揮的要求調(diào)整液壓元件的設(shè)置。d、作業(yè)組：負(fù)責(zé)頂升期間的勞力配置，在頂升的整個(gè)過程中提供勞務(wù)作業(yè)。其工作內(nèi)容包括施工準(zhǔn)備時(shí)的場(chǎng)地清理、頂升時(shí)的墊鐵安裝等。各職能小組受總指揮統(tǒng)一指揮，向總指揮匯報(bào)工作，總指揮匯總領(lǐng)導(dǎo)組其它成員的意見后做出決策，并由總指揮向各職能小組發(fā)出指令，進(jìn)入下一道工序工作；4、人員培訓(xùn)所有參與頂升的施工的人員都進(jìn)展工作的嚴(yán)格分工，在進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)前進(jìn)展充分的培訓(xùn)；5、頂升系統(tǒng)構(gòu)造局部檢查a、千斤頂安裝是否垂直結(jié)實(shí)；b、頂升

33、支架安裝是否結(jié)實(shí)；c、限位構(gòu)造安裝是否結(jié)實(shí)，限位值設(shè)值大小是否符合要求；d、影響頂升的設(shè)施是否已全部撤除;e、主體構(gòu)造上確已去除與頂升無關(guān)的一切荷載；f、主體構(gòu)造與其它構(gòu)造的連接是否已全部去除。6、頂升系統(tǒng)調(diào)試調(diào)試的主要內(nèi)容包括：a、液壓系統(tǒng)檢查油缸安裝結(jié)實(shí)正確；泵站與油缸之間的油管連接必須正確、可靠；油箱液面，應(yīng)到達(dá)規(guī)定高度；備用2桶液壓油，加油必須經(jīng)過濾油機(jī)；液壓系統(tǒng)運(yùn)行是否正常，油路有無堵塞或泄漏；液壓油是否需要通過空載運(yùn)行過濾清潔；b、控制系統(tǒng)檢查系統(tǒng)安裝就位并已調(diào)試完畢；各路電源，其接線、容量和安全性都應(yīng)符合規(guī)定：控制裝置接線、安裝必須正確無誤；應(yīng)保證數(shù)據(jù)通訊線路正確無誤；PLC控制

34、系統(tǒng)運(yùn)行是否正常，液壓系統(tǒng)對(duì)控制指令反響是否靈敏；各傳感器系統(tǒng)，保證信號(hào)正確傳輸；系統(tǒng)能否升降自如；位移傳感器的工作情況；各種閥的工作狀況是否正常，是否需要更換；監(jiān)測(cè)系統(tǒng)檢查百分表安裝結(jié)實(shí)、正確，沒有遺漏；信號(hào)傳輸無誤；d、初值的設(shè)定與讀取系統(tǒng)初始加載由液壓工程師會(huì)同土建工程師共同確定并報(bào)總指揮，最終由系統(tǒng)操作員輸入PLC；讀取控制系統(tǒng)力傳感器和位移傳感器初值或?qū)⑵錃w零；讀取監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中百分表的初值或?qū)⑵錃w零。7、交驗(yàn)點(diǎn)確實(shí)定在每個(gè)橋墩處的橋面上取3個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，兩點(diǎn)在橋面兩側(cè)，一點(diǎn)在中線上，分別用于監(jiān)測(cè)頂升過程中橋梁的標(biāo)高及中線位置變化，并作為頂升完畢后的交驗(yàn)點(diǎn)。頂升前應(yīng)測(cè)得標(biāo)高點(diǎn)初始值，以便頂升

35、完成后進(jìn)展復(fù)核。8、檢查橋梁是否存在連接現(xiàn)象頂升前要對(duì)橋梁的各個(gè)部位進(jìn)展仔細(xì)的檢查，檢查是否存有連接現(xiàn)象。以滿足有釋放空間。 9、稱重 1) 保壓試驗(yàn)a、油缸、油管、泵站操縱臺(tái)、監(jiān)測(cè)儀等安裝完畢檢查無誤；b、按計(jì)算荷載的7090加壓，進(jìn)展油缸的保壓試驗(yàn)5小時(shí)；c、檢查整個(gè)系統(tǒng)的工作情況，油路情況；2) 稱重a、為保證頂升過程的同步進(jìn)展，在頂升前應(yīng)測(cè)定每個(gè)頂升點(diǎn)處的實(shí)際荷載b、稱重時(shí)依據(jù)計(jì)算頂升荷載，采用逐級(jí)加載的方式進(jìn)展，在一定的頂升高度內(nèi)110mm，通過反復(fù)調(diào)整各組的油壓，可以設(shè)定一組頂升油壓值，使每個(gè)頂點(diǎn)的頂升壓力與其上部荷載 根本平衡。c、為觀察頂升處是否脫離，需用百分表測(cè)定其行程。d、

36、將每點(diǎn)的實(shí)測(cè)值與理論計(jì)算值對(duì)比，計(jì)算其差異量，由液壓工程師和構(gòu)造工程師共同分析原因，最終由領(lǐng)導(dǎo)組確定該點(diǎn)實(shí)測(cè)值能否作為頂升時(shí)的基準(zhǔn)值。如差異較大，將作相應(yīng)調(diào)整。八、 試頂升為了觀察和考核整個(gè)頂升施工系統(tǒng)的工作狀態(tài)以及對(duì)稱重結(jié)果的校核，在正式頂升之前，應(yīng)進(jìn)展試頂升，試頂升高度20mm。試頂升完畢后，提供整體姿態(tài)、構(gòu)造位移等情況，為正式頂升提供依據(jù)。九、 正式頂升試頂升后，觀察假設(shè)無問題，便進(jìn)展正式頂升，千斤頂最大行程為150mm，每一頂升標(biāo)準(zhǔn)行程為100mm。1、頂升總流程見以以下圖2、正式頂升，須按以下程序進(jìn)展，并作好記錄：操作：按預(yù)設(shè)荷載進(jìn)展加載和頂升；觀察：各個(gè)觀察點(diǎn)應(yīng)及時(shí)反映測(cè)量情況。測(cè)

37、量：各個(gè)測(cè)量點(diǎn)應(yīng)認(rèn)真做好測(cè)量工作，及時(shí)反映測(cè)量數(shù)據(jù)；校核：數(shù)據(jù)匯交現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)組，對(duì)比實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)與理論數(shù)據(jù)的差異；分析：假設(shè)有數(shù)據(jù)偏差，有關(guān)各方應(yīng)認(rèn)真分析并及時(shí)進(jìn)展調(diào)整。決策：認(rèn)可當(dāng)前工作狀態(tài)，并決策下一步操作。3、頂升本卷須知1)每次頂升的高度應(yīng)稍高于墊塊厚度，能滿足墊塊安裝的要求即可，不宜超出墊塊厚度較多，以防止負(fù)載下降的風(fēng)險(xiǎn);2)頂升關(guān)系到主體構(gòu)造的安全，各方要密切配合；3)整體頂升過程中，認(rèn)真做好記錄工作；4)頂升過程中，應(yīng)加強(qiáng)巡視工作，應(yīng)指定專人觀察整體個(gè)系統(tǒng)的工作情況。假設(shè)有異常，直接通知指揮控制中心；5)構(gòu)造頂升空間內(nèi)不得有障礙物；6)在施工過程中，要密切觀察構(gòu)造的變形情況；7)頂升過

38、程中，未經(jīng)許可不得擅自進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。8)頂升過程控制整個(gè)頂升過程應(yīng)保持位移傳感器的位置同步誤差小于2mm，一旦位置誤差大于2 mm或任何一缸的壓力誤差大于5%，控制系統(tǒng)立即關(guān)閉液控單向閥，以確保梁體安全。每一輪頂升完成后，對(duì)計(jì)算機(jī)顯示的各油缸的位移和千斤頂?shù)膲毫η闆r，隨時(shí)整理分析，如有異常，及時(shí)處理。頂升并固定完成后，測(cè)量各標(biāo)高觀測(cè)點(diǎn)的標(biāo)高值，計(jì)算各觀測(cè)點(diǎn)的抬升高度，作為工程竣工驗(yàn)收資料。十、立柱連接頂升施工完成后,即可進(jìn)展立柱連接工作。1、在立柱實(shí)施連接前應(yīng)首先按圖紙對(duì)上下截?cái)嗝娓麒彸?0cm左右高度的砼,并將立柱新老砼結(jié)合局部進(jìn)展外表鑿毛處理,以利于新老砼的連接。砼鑿除后須用水清洗,不得留

39、有灰塵和雜物。2、鋼筋施工根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙,立柱加高局部采用與原立柱同規(guī)格等數(shù)量的豎向主筋和箍筋。豎向主筋與立柱兩端露出局部的主筋連接。A、露筋:去除上下兩面立柱段混凝土使主筋露出主筋6倍直徑長度；B、接筋:采用擠壓套筒機(jī)械連接，此種接頭型式屬于級(jí)接頭，同一截面接頭百分率可不受限制，特別適用整體切割后的鋼筋連接；3、模板施工鋼模板按設(shè)計(jì)制作，其底部直接就位于承臺(tái)頂面，與承臺(tái)接觸處應(yīng)以砂漿填塞以防漏漿。 4、混凝土澆筑連接立柱的混凝土采用微膨脹混凝土,在砼澆筑過程中應(yīng)緩慢放料,并分層澆搗密實(shí)。通過總的砼用量,推算出澆筑砼的高度,每隔30cm左右為一層,確保所澆搗的每層砼的密實(shí)性。十一、支撐體系和液壓

40、系統(tǒng)撤除墩柱和橋臺(tái)連接工作完成保養(yǎng)到達(dá)強(qiáng)度后,即可進(jìn)展液壓系統(tǒng)和支撐體系的撤除。1、撤除液壓系統(tǒng)的管路及其它附件,拆卸千斤頂并移走；2、按從上到下的次序撤除整個(gè)支撐體系，嚴(yán)格按照安全操作規(guī)程施工；3、清理現(xiàn)場(chǎng)。十二、恢復(fù)工作對(duì)兩側(cè)的橋頭抬高局部進(jìn)展順道施工。第五章 主要分局部項(xiàng)工程施工一、土方工程土方工程施工工藝流程：放線開挖清理驗(yàn)槽處理混凝土墊層鋼筋制作安裝模板安裝砼澆注養(yǎng)護(hù)二、模板工程本工程模板采用18mm厚夾板拼裝模板，扣件鋼管支撐，構(gòu)造柱采用定型模板。模板的剛度，穩(wěn)定性，必須滿足要求，尤其是底層模板的支撐往往在澆注混凝土?xí)r有下沉現(xiàn)象，這就影響了構(gòu)造的安全性，所以一定要保障模板的穩(wěn)定。模

41、板施工，模板支撐要平整，以防板底混凝土不平，模板底內(nèi)側(cè)面要平整，接縫嚴(yán)密，不得漏漿。柱子模板在拼裝時(shí)預(yù)留清理口。支模嚴(yán)格控制好軸線、標(biāo)高、垂直平整度及支模結(jié)實(shí)。模板安裝后應(yīng)仔細(xì)檢查各部構(gòu)件是否結(jié)實(shí)。在澆注混凝土底過程中，要經(jīng)常檢查，如發(fā)現(xiàn)松動(dòng)、變形等現(xiàn)象，要及時(shí)修整加固。模板撤除對(duì)于非承重的側(cè)面模板，應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能保證其外表及棱角不因拆模而損壞方可撤除。承重部位的模板，應(yīng)在混凝土強(qiáng)度到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的強(qiáng)度前方可拆模。拆模的順序和方法應(yīng)按模板設(shè)計(jì)的規(guī)定進(jìn)展，先支的后拆后支的先拆。三、鋼筋工程本工程柱連接豎向受力筋連接采用擠壓套筒機(jī)械連接，橋臺(tái)采用預(yù)制塊預(yù)留鋼筋與橋臺(tái)植筋焊接連接。所有的鋼筋均應(yīng)見證

42、取樣并試驗(yàn)合格前方可使用，鋼筋工地加工，現(xiàn)場(chǎng)就位綁扎。綁扎鋼筋時(shí)，要注意鋼筋型號(hào)、數(shù)量、間距、搭接長度及保護(hù)層是否正確。柱子箍筋，先計(jì)算好每根柱箍筋數(shù)量，先將箍筋全部套在下層伸出的搭接筋上，然后立柱子鋼筋，構(gòu)造柱筋采用綁扎連接，接頭位置應(yīng)錯(cuò)開50擠壓套筒機(jī)械連接不在此限制。鋼筋保護(hù)層厚度采用預(yù)制墊塊來保證。鋼筋搭接處應(yīng)在中心和兩端用鐵絲扎牢。綁扎鋼筋時(shí)，應(yīng)劃出鋼筋位置線，板筋在模板上劃線，柱的箍筋在兩根對(duì)角線柱筋上劃線。鋼筋制作時(shí)要控制好彎起點(diǎn)位置和角度，最好以放樣來控制。四、混凝土工程1、混凝土塌落度控制在110130mm。2、混凝土的運(yùn)輸：混凝土垂直運(yùn)輸采用串筒或溜槽投料，水平運(yùn)輸用氣輪人

43、工翻斗車?；炷恋臐仓簽榱吮ＷC混凝土的整體性、連續(xù)性，采用連續(xù)澆筑作業(yè)施工，澆筑方向須按施工設(shè)計(jì)方向進(jìn)展。3、混凝土的養(yǎng)護(hù)：混凝土澆筑后12小時(shí)應(yīng)進(jìn)展養(yǎng)護(hù)，當(dāng)氣溫較高時(shí)養(yǎng)護(hù)次數(shù)每天不小于3次，澆水養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于七晝夜。第六章 PLC液壓同步頂升系統(tǒng)一、同步頂升系統(tǒng)組成PLC控制液壓同步頂升是一種力和位移綜合控制的頂升方法，這種力和位移綜合控制方法，建設(shè)在力和位移雙閉環(huán)的控制根基上。由高壓液壓千斤頂，準(zhǔn)確地按照橋梁的實(shí)際荷重，平穩(wěn)地頂舉橋梁，使頂升過程中橋梁受到的附加內(nèi)應(yīng)力下降至最低，同時(shí)液壓千斤頂根據(jù)分布位置分成組，與橋梁兩側(cè)的位移傳感器組成位置閉環(huán)，以便控制橋梁頂升的位移和姿態(tài)，同步精度為

44、2.0mm，這樣就可以很好的保證頂升過程的同步性，保證構(gòu)造的安全性。PLC控制液壓同步系統(tǒng)由液壓系統(tǒng)油泵、油缸等、檢測(cè)傳感器、計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)等幾個(gè)局部組成。液壓系統(tǒng)由計(jì)算機(jī)控制，可以全自動(dòng)完成同步位移，實(shí)現(xiàn)力和位移控制、操作閉鎖、過程顯示、故障報(bào)警等多種功能。二 、系統(tǒng)特點(diǎn)該系統(tǒng)具有以下優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)：1.具有友好Windows用戶界面的計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)整個(gè)操縱控制都通過操縱臺(tái)實(shí)現(xiàn)，操縱臺(tái)全部采用計(jì)算機(jī)控制，通過工業(yè)控制主機(jī)操作界面總線，施工過程中的位移、載荷等信息，被實(shí)時(shí)直觀地顯示在控制室的彩色大屏幕上，使人一目了然，施工的各種信息被實(shí)時(shí)記錄在計(jì)算機(jī)中，長期保存。由于實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)監(jiān)控，工程的安全性和

45、可靠性得到保證，施工的條件也大大改善。2.整體安全可靠，功能齊全軟件功能：位移誤差的控制；行程控制；負(fù)載壓力控制；緊急停頓功能；誤操作自動(dòng)保護(hù)等。硬件功能：油缸液控單向閥可防止任何形式的系統(tǒng)及管路失壓，從而保證負(fù)載有效支撐；3.所有油缸既可同時(shí)操作，也可單獨(dú)操作；4.同步控制點(diǎn)數(shù)量可根據(jù)需要設(shè)置，適用于大體積橋梁或構(gòu)件的同步位移。三 主要技術(shù)指標(biāo)1 一般要求 液壓系統(tǒng)工作壓力： 31.5MPa 尖峰壓力： 35.0 MPa 工作介質(zhì)： ISOVG46#抗磨液壓油 介質(zhì)清潔度： NAS9級(jí) 供電電源電壓：380VAG； 50HZ；三相四線制 功率： 65KWMAX運(yùn)轉(zhuǎn)率： 24小時(shí)連續(xù)工作制2

46、頂升裝置頂升缸推力：200T頂升缸行程：140 mm偏載能力：5頂升缸最小高度：310mm最大頂升速度：10 mm/min組內(nèi)頂升缸控制形式：壓力閉環(huán)控制壓力控制精度5%組與組間控制形式： 位置閉環(huán)控制同步精度 2.0 mm3 操縱與檢測(cè)常用操縱： 按鈕方式人機(jī)界面： 觸模屏位移檢測(cè)： 位移傳感器分辨率： 0.005 mm壓力檢測(cè)：壓力傳感器 精度0.5%壓力位移參數(shù)自動(dòng)記錄。四 液壓控制系統(tǒng)以以下圖是頂升系統(tǒng)的組成示意圖。頂升施工的第一步是橋梁的稱重，通過調(diào)節(jié)減壓閥的出口油壓 Pout，緩慢地分別調(diào)節(jié)每一個(gè)液壓缸的推力，使橋梁抬升，當(dāng)橋梁與原立柱剛發(fā)生別離時(shí)，液壓缸的推力，就是橋梁在這一點(diǎn)的

47、重量值，稱出橋梁的各頂升點(diǎn)的荷重，并把減壓閥的手輪全部固定在PD=Pout-Pco的位置，便可轉(zhuǎn)入閉環(huán)頂升，依靠位置閉環(huán)，橋梁可以高精度地按控制指令被升降或懸停在任何位置。頂升系統(tǒng)組成示意圖五 頂升系統(tǒng)控制原理如以以下圖為頂升系統(tǒng)控制原理。比例閥、壓力傳感器和電子放大器組成壓力閉環(huán)，根據(jù)每個(gè)頂升缸承載的不同，調(diào)定減壓閥的壓力，3個(gè)千斤頂組成一個(gè)頂升組，托舉起蓋梁，但是如果僅有力平衡，那么橋梁的舉升位置是不穩(wěn)定的，為了穩(wěn)定位置，在每組安裝光柵尺作精細(xì)位置測(cè)量，進(jìn)展位置反響，組成位置閉環(huán)，一旦測(cè)量位置與指令位置存在偏差，便會(huì)產(chǎn)生誤差信號(hào)，該信號(hào)經(jīng)放大后疊加到指令信號(hào)上，使該組總的舉升力增加或減小，

48、于是各油缸的位置發(fā)生變化，直至位置誤差消除為止。由于組間頂升系統(tǒng)的位置信號(hào)由同一個(gè)數(shù)字積分器給出，因此可保持頂升組同步頂升，只要改變數(shù)字積分器的時(shí)間常數(shù)，便可方便地改變頂升或回落的速度。第七章 頂升監(jiān)測(cè)方案本方案的監(jiān)測(cè)指頂升過程中為保證橋梁的整體姿態(tài)所進(jìn)展的監(jiān)測(cè)，包括構(gòu)造的平動(dòng)、轉(zhuǎn)動(dòng)和傾斜。監(jiān)測(cè)貫穿于頂升全過程中。一、監(jiān)測(cè)目的橋梁頂升過程是一個(gè)動(dòng)態(tài)過程，隨著蓋梁的提升，蓋梁的縱向偏差、立柱傾斜率、伸縮縫處的板梁間隙等會(huì)發(fā)生變化，為此要設(shè)置一整套監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。二、監(jiān)測(cè)部位及監(jiān)測(cè)內(nèi)容1、反力根基沉降觀測(cè)：設(shè)置反力沉降觀測(cè)體系來反響承臺(tái)沉降狀況,及時(shí)做出相應(yīng)的措施。2、橋面標(biāo)高觀測(cè)：橋面高程觀測(cè)點(diǎn)用來推

49、算每個(gè)橋墩的實(shí)際頂升高度。設(shè)置橋面標(biāo)高觀測(cè)點(diǎn)使每個(gè)橋墩的實(shí)際頂升高度確定有依據(jù)，使頂升到位后橋面標(biāo)高得到有效控制。3、橋梁底面標(biāo)高測(cè)量：它是橋面標(biāo)高控制和測(cè)量的補(bǔ)充,提供輔助的頂升作業(yè)依據(jù)4、橋梁縱向位移觀測(cè)：為了對(duì)頂升過程中橋梁縱向位移及立柱垂直度的觀測(cè)，在立柱外側(cè)面用墨線彈出垂直投影線，墨線須彈過切割面以下，在垂直墨線的頂端懸掛一個(gè)鉛球。通過垂球線與墨線的對(duì)比來判斷蓋梁的縱向位移及蓋梁是否傾斜。5、支撐體系的觀測(cè)通過觀測(cè),能及時(shí)掌握支撐體系的受力和變形情況，及時(shí)采取措施控制支撐體系的變形量,使施工在安全可控的環(huán)境下進(jìn)展。三、監(jiān)測(cè)方案實(shí)施1、 施工前監(jiān)測(cè)主要是對(duì)各監(jiān)測(cè)點(diǎn)取得各項(xiàng)監(jiān)測(cè)參數(shù)的初值

50、，如觀測(cè)點(diǎn)坐標(biāo)情況、標(biāo)高等。 2、 整體頂升監(jiān)測(cè)包括頂升、支撐、落梁等過程的監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)內(nèi)容主要包括位移監(jiān)測(cè)、橋梁的整體姿態(tài)監(jiān)測(cè)等。 四、監(jiān)測(cè)組織安排監(jiān)測(cè)方案應(yīng)與頂升的施工方案相協(xié)調(diào)，并可在實(shí)施過程中改良，其監(jiān)測(cè)結(jié)果，應(yīng)及時(shí)反響給現(xiàn)場(chǎng)總指揮。監(jiān)測(cè)時(shí)按以下原那么安排：預(yù)先制定的監(jiān)測(cè)方案；關(guān)鍵的施工環(huán)節(jié)進(jìn)展必要的監(jiān)測(cè);特殊工況發(fā)生時(shí)，補(bǔ)充監(jiān)測(cè)；監(jiān)測(cè)結(jié)果出現(xiàn)異常時(shí)，補(bǔ)充監(jiān)測(cè)；第八章 應(yīng)急措施在橋梁的頂升施工中，首先應(yīng)制定安全可靠、技術(shù)可行的施工方案，確保橋梁的構(gòu)造安全及施工的順利進(jìn)展，防止異常情況的發(fā)生。但橋梁同步頂升技術(shù)含量高，有一定的風(fēng)險(xiǎn)，頂升過程中有一定的不確定性。因此針對(duì)頂升過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，

51、假定某種意外情況的發(fā)生并制定相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施，方能在緊急情況下有的放矢，及時(shí)正確的處理問題?，F(xiàn)根據(jù)本工程的施工特點(diǎn)及以往的施工經(jīng)歷，由工程部牽頭成立應(yīng)急預(yù)案小組，由總工程師、橋梁專家、電腦專家、液壓系統(tǒng)專家、機(jī)械專家及經(jīng)歷豐富的技術(shù)人員等組成。具體應(yīng)急措施如下：一、電腦控制系統(tǒng)故障處理措施1、電腦控制系統(tǒng)因意外撞擊而造成系統(tǒng)故障死機(jī)、重啟或者程序無反映等等：首先將系統(tǒng)設(shè)定一旦沒有電腦信號(hào)，整個(gè)系統(tǒng)處于保壓狀態(tài)，并且發(fā)出警報(bào)，千斤頂鎖死；其次，設(shè)置專門的空間安放電腦；再次，電腦操作室只允許技術(shù)人員或者相關(guān)人員進(jìn)入，并為電腦資料作備份。2、在操作界面上面設(shè)定專門的應(yīng)急操作按鈕?？梢栽诰o急情況下啟動(dòng)該

52、程序，使整個(gè)工程進(jìn)入事先設(shè)定的閉鎖狀態(tài)，經(jīng)過故障處理后，由總工程師決定是否繼續(xù)開工。3、斷電事故處理：為主控電腦配置專用的UPS，提供不連續(xù)電源；在開機(jī)前，UPS至少保證具有穩(wěn)定運(yùn)行半個(gè)小時(shí)的主控室用電量。由專業(yè)電工處理電線電路方面的問題。4、系統(tǒng)故障：立即由專業(yè)工程師對(duì)系統(tǒng)進(jìn)展檢查，盡快排除故障，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有足夠的備品、備件；二、液壓設(shè)備故障處理措施1、泵站由于斷電等原因不能正常提供動(dòng)力：千斤頂具有自鎖功能，關(guān)閉截止閥可由千斤頂內(nèi)部的壓力來支撐系統(tǒng)應(yīng)用。2、千斤頂不能正常提供壓力：事先多預(yù)備千斤頂和墊塊，可先用墊塊支撐，然后由液壓工程師維修或者更換千斤頂。3、千斤頂壓力異常處理：部署專人看管液壓

53、系統(tǒng)壓力局部，發(fā)現(xiàn)問題立即報(bào)告主控室，由主控室操作人員決定是否關(guān)閉截止閥，如果問題嚴(yán)重，應(yīng)停頓整個(gè)系統(tǒng)，解決具體事宜后，再行開機(jī)調(diào)試。三、頂升監(jiān)測(cè)值超限處理措施我們采用精度到達(dá)0.001mm的位移傳感器進(jìn)展監(jiān)測(cè)，只要當(dāng)監(jiān)測(cè)值超過控制系統(tǒng)所設(shè)定的限定位移值，其系統(tǒng)將會(huì)自動(dòng)鎖住，停頓頂升。四、惡劣氣候處理措施遭遇大風(fēng)、暴雨或者雷電，立即停頓施工。由應(yīng)急小組作出臨時(shí)加固措施，將千斤頂鎖死，在蓋梁底部與承臺(tái)底部用鋼絲對(duì)拉，保證其不會(huì)產(chǎn)生水平位移。第九章 工程質(zhì)量目標(biāo)、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及保證措施一、 質(zhì)量目標(biāo)工程質(zhì)量目標(biāo)為：確保全部工程符合國家、鐵道部現(xiàn)行的施工標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文鐵道工

54、程局部,并承諾承受建設(shè)單位委派的監(jiān)理工程師的檢查及質(zhì)量監(jiān)視，辦好隱蔽工程的簽證手續(xù)。工程竣工按部頒驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)一次合格率到達(dá)100%，優(yōu)良率到達(dá)90%。二 、質(zhì)量保證體系及說明我公司將按照下述質(zhì)量保證模式標(biāo)準(zhǔn)設(shè)立本工程質(zhì)量保證體系,成立以工程經(jīng)理為組長的全面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)組，積極組織開展全面質(zhì)量管理活動(dòng)，優(yōu)化施工工藝，提高工程質(zhì)量，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。實(shí)施工程質(zhì)量體系工作，提高質(zhì)量控制和保證能力，使工程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)。質(zhì)量保證體系框圖詳見下頁。設(shè)立專職質(zhì)量檢查體系，設(shè)立監(jiān)控保證部；作業(yè)隊(duì)設(shè)專職質(zhì)檢工程師，工班設(shè)兼職質(zhì)檢員，形成體系完善、功能齊全、責(zé)任明確的質(zhì)量檢查體系。 為保證質(zhì)量體系的有效運(yùn)行，實(shí)

55、現(xiàn)工程質(zhì)量目標(biāo)，根據(jù)本標(biāo)段實(shí)際情況，成立工程質(zhì)量自檢自控組織機(jī)構(gòu)，按照設(shè)計(jì)文件及施工標(biāo)準(zhǔn)要求，運(yùn)用先進(jìn)的管理方法、施工工藝，做好工程質(zhì)量控制，詳見以下工程質(zhì)量自檢體系組織機(jī)構(gòu)框圖和工程質(zhì)量自控體系框圖。三、保證工程質(zhì)量的主要技術(shù)措施1、強(qiáng)化以各級(jí)第一管理者為首的質(zhì)量保證體系,配齊配強(qiáng)有關(guān)人員,做到各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、現(xiàn)場(chǎng)指揮、業(yè)務(wù)部門、作業(yè)班組質(zhì)量責(zé)任明確，考核獎(jiǎng)罰即時(shí)，充分調(diào)動(dòng)全體職工的創(chuàng)優(yōu)積極性。2、做到加強(qiáng)與建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位的密切配合，承受監(jiān)理工程師和工程質(zhì)量監(jiān)視站的監(jiān)視與檢查，主動(dòng)聽取監(jiān)理工程師的意見，實(shí)現(xiàn)“四位一體聯(lián)合創(chuàng)優(yōu)的質(zhì)量工作格局。3、選調(diào)精干的管理人員及施工隊(duì)伍，強(qiáng)化職工質(zhì)量意識(shí)教

56、育，對(duì)參加施工的全體人員進(jìn)展教育培訓(xùn)和技術(shù)考核，堅(jiān)持持證上崗制度。4、健全內(nèi)部檢查制度,質(zhì)檢工程師由上一級(jí)檢查機(jī)構(gòu)派駐,實(shí)行施工技術(shù)部門管理、質(zhì)量檢查部門監(jiān)控的監(jiān)管分立體制，立足自檢自控，確保創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。將現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)檢工程師“一次檢查合格率作為考核指標(biāo)，提高工程檢查的嚴(yán)肅性、權(quán)威性。5、編制切實(shí)可行的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)與施工網(wǎng)絡(luò)方案，按網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)工期要求，分階段控制，實(shí)現(xiàn)均衡生產(chǎn)，為保證工程質(zhì)量創(chuàng)造條件。6、對(duì)本標(biāo)段所有已完工程,派專人值守和保護(hù),做好產(chǎn)品的防護(hù)工作，確保已完工程完好無損。7、加強(qiáng)施工技術(shù)管理，堅(jiān)持技術(shù)復(fù)核制，采取有效的技術(shù)管理手段提高工程質(zhì)量。工程技術(shù)人員做到施工圖紙、技術(shù)交底、

57、施工測(cè)量及時(shí)、準(zhǔn)確、無誤，實(shí)行技術(shù)交底復(fù)核簽字制度，所有圖紙交底、測(cè)量放樣資料由技術(shù)主管審核簽字標(biāo)識(shí)前方能交付施工，各項(xiàng)資料保存完好，以備核查。8、做好工程的試驗(yàn)和檢測(cè)工作，加強(qiáng)檢查監(jiān)視，采取嚴(yán)格的自控措施，保證施工質(zhì)量。9、嚴(yán)把工程材料質(zhì)量關(guān)，從選擇料源起到訂貨、采購進(jìn)場(chǎng)、保管發(fā)放、施工過程都堅(jiān)持檢驗(yàn)制度，一切工程用料均由工程試驗(yàn)室取樣檢測(cè)試驗(yàn)合格前方可訂貨，采購進(jìn)場(chǎng)。進(jìn)場(chǎng)材料分類存放、保管，在使用前進(jìn)展抽檢，合格后再使用。10、嚴(yán)格執(zhí)行隱蔽工程檢查的規(guī)定。所有隱蔽工程首先進(jìn)展嚴(yán)格自檢，自檢合格后填寫隱蔽工程檢查證及附件，于隱蔽前48小時(shí)報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查，并在檢查證上簽字后再繼續(xù)施工。11

58、、制定嚴(yán)密的技術(shù)文件管理規(guī)章制度，加強(qiáng)工程施工技術(shù)內(nèi)業(yè)管理。從開工至竣工交付的全過程有專人負(fù)責(zé)各種原始記錄、施工資料、文件證件的搜集、整理及各種報(bào)告的填制、保管、返饋工作，以提高文整工作質(zhì)量，建設(shè)完整的工程質(zhì)量檔案，保證編制高質(zhì)量的竣工文件。工程經(jīng)理部施工全過程保證體系施工作業(yè)人員施工技術(shù)力量施工設(shè)備原材料施工工藝施工工序創(chuàng)優(yōu)工作模式化質(zhì)量第一、信譽(yù)之上各經(jīng)理部監(jiān)控保證部隊(duì)專職質(zhì)量檢查工程師班組質(zhì)量檢查員定期、不定期質(zhì)量檢查制度質(zhì)量評(píng)定制度開工條件施工圖審核施工組織設(shè)計(jì)施工預(yù)算安全質(zhì)量措施施工測(cè)量工作程序工作標(biāo)準(zhǔn)工作效果獎(jiǎng)懲制度工程質(zhì)量保證體系質(zhì)量工作標(biāo)準(zhǔn)化組織保證控制質(zhì)量組織系統(tǒng)化創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小

59、組工程副經(jīng)理各QC小組總工程師第十章 安全保證體系說明及安全措施一 、安全保證體系及說明結(jié)實(shí)樹立“安全第一，預(yù)防為主的安全生產(chǎn)方針，把安全工作貫穿到施工生產(chǎn)的全過程中去，各方面緊緊圍繞著安全生產(chǎn)目標(biāo)，以提高安全管理水平為主線，合理組織安全生產(chǎn)，安全、高效、優(yōu)質(zhì)的建成本工程。嚴(yán)格執(zhí)行工程安全生產(chǎn)的有關(guān)內(nèi)容及要求。在施工生產(chǎn)中做到“五同時(shí)，即在方案、布置、檢查、總結(jié)、評(píng)比生產(chǎn)工作的同時(shí)，方案、布置、檢查、總結(jié)、評(píng)比安全工作。為實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo)，本工程設(shè)立了安全生產(chǎn)組織領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，下設(shè)安全質(zhì)量監(jiān)控保證部，配專職安全工程師和安全員，作業(yè)隊(duì)成立以隊(duì)長為首的安全生產(chǎn)組織，配安全員。工班設(shè)兼職安全員。自上而下形成

60、安全生產(chǎn)監(jiān)視、保障體系，對(duì)施工生產(chǎn)全過程實(shí)施安全監(jiān)控。詳見以下?安全保證體系框圖?。安全保證體系框圖安全領(lǐng)導(dǎo)小組安全工作體系工程部安全工程師工班兼職安全員實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)隊(duì)安全員安全控制安全檢查安全教育安全責(zé)任制系統(tǒng)安全教育播送黑板報(bào)三級(jí)教育安全活動(dòng)經(jīng)費(fèi)安全獎(jiǎng)懲條例安全管理措施防觸電防火災(zāi)防機(jī)械車輛事故防塌方事故定期檢查不定期檢查提高預(yù)測(cè)預(yù)防能力消除事故隱患提高安全意識(shí)獎(jiǎng)懲兌現(xiàn)防高空墜落組長：工程經(jīng)理二、保證行車安全的措施鐵路行車安全及施工安于安全生產(chǎn)全、人身安全責(zé)任重于泰山，在施工中我方保證認(rèn)真遵循國家和鐵道部關(guān)的各項(xiàng)規(guī)定，嚴(yán)格遵守鐵道部2001014號(hào)文?鐵路行車線上施工技術(shù)規(guī)那么?、?治安、