《橋梁施工新技術(shù)》資料課件

1、橋梁施工新技術(shù)橋梁施工新技術(shù)必修教材第二章 市政公用工程技術(shù)2.3 雙塔雙索面雙層斜拉橋施工技術(shù)2.4 組合鋼管混凝土系桿拱橋施工技術(shù)2.5 城市高架橋水平轉(zhuǎn)體施工技術(shù)選修教材第二章 市政公用工程新技術(shù)2.2 小半徑曲線斜拉橋施工技術(shù)2.3雙塔雙索面斜拉橋施工技術(shù)2.4鋼獨(dú)塔斜拉橋施工技術(shù)橋梁工程簡介第一節(jié) 橋梁的類型及其組成 橋梁主要組成橋梁分類橋跨結(jié)構(gòu)（上部結(jié)構(gòu)）：作用為跨越障礙物并提供通道。支座、橋墩、橋臺：主要作用是支撐上部結(jié)構(gòu)并傳遞荷載于基礎(chǔ)，橋梁基礎(chǔ)：傳遞荷載于地基。橋墩橋臺基礎(chǔ)下部結(jié)構(gòu)橋梁工程簡介2、橋梁工程主要名詞術(shù)語（1）計(jì)算跨徑l ：橋梁結(jié)構(gòu)相鄰兩個(gè)支座中心之間的距離（2）

2、標(biāo)準(zhǔn)跨徑lb ：兩橋墩中線間距離或橋墩中線與臺背前 緣間的距離 l（3）凈跨徑l0：設(shè)計(jì)水位上相鄰兩橋墩(或墩與橋臺） 之間的凈距（4）總跨徑：指多孔橋梁中各孔凈跨徑的總和 2、橋梁工程主要名詞術(shù)語（5）橋梁全長L：有橋臺的橋梁為兩岸橋臺翼墻（或側(cè)翼、 八字墻）尾端間的距離（6）橋梁建筑高度：橋面至上部結(jié)構(gòu)最下緣之間的高差 2、橋梁工程主要名詞術(shù)語（7）橋梁高度：橋面與低水位之間的高差，或橋面與橋下 線路路面之間的距離。（8）橋下凈空高度：設(shè)計(jì)水位、或設(shè)計(jì)通航水位與橋跨結(jié) 構(gòu)最下緣之間的高差2、橋梁工程主要名詞術(shù)語3、橋梁分類：按受力形式分拱橋剛架橋吊橋組合體系橋梁橋按橋梁大小分大橋中橋特大橋

3、小橋按用途分鐵路橋農(nóng)用橋人行橋管線橋3、橋梁分類：公路橋按跨越障礙分跨河橋跨線橋（立交橋）高架橋3、橋梁分類：按材料分圬工橋鋼筋砼橋預(yù)應(yīng)力砼橋鋼橋木橋復(fù)合材料橋按行車位置分中承式下承式3、橋梁分類：上承式3、橋梁分類：按是否固定分固定橋開啟活動(dòng)橋浮橋3、橋梁分類： 簡支梁橋 懸臂梁橋 等截面連續(xù)梁橋 變截面連續(xù)梁橋 連續(xù)剛構(gòu)梁式橋拱橋 結(jié)構(gòu)特征：主要承重結(jié)構(gòu)具有曲線外形。 受力特點(diǎn)：在豎向荷載作用下，拱主要承受軸向壓力，但也受彎受剪。支承反力不僅有豎向反力，也承受較大的水平推力。 靜力學(xué)分類：單鉸拱、雙鉸拱、三鉸拱和無鉸拱。 常用材料：石材、鋼筋混凝土、鋼材。 施工方法：有支架和無支架施工。三

4、鉸拱兩鉸拱無鉸拱系桿拱（組合體系）組合體系：剛構(gòu)（架）橋門式剛架T形剛構(gòu)斜腿剛架V形剛架懸索橋 組成：主要由索（又稱纜）、塔、錨碇、加勁梁等組成。 受力：在豎向荷載作用下，索受拉，塔受壓，錨碇受拉拔反力。 材料：索通常用高強(qiáng)度鋼絲制成圓形大纜，加勁梁多采用鋼桁架或扁平箱梁，橋塔可采用鋼筋混凝土或鋼材。 跨度：因懸索的抗拉性能得以充分發(fā)揮且大纜尺寸基本上不受限制，故懸索橋的跨越能力一直在各種橋型中名列前茅。斜拉橋5、橋梁分類：按行車道位置區(qū)分：上承式橋中承式橋下承式橋？承式橋梁？承式橋梁？承式橋梁5、橋梁分類：按橋梁是否固定分：固定橋；活動(dòng)橋（開啟橋、開合橋）；浮橋按受力形式分： 梁橋、拱橋、剛

5、架橋、吊橋、組合體系橋（1）梁橋 梁橋在豎向荷載作用下，只產(chǎn)生豎向反力。 （簡支梁、 連續(xù)梁、 連續(xù)剛構(gòu)）（2）拱橋拱橋在豎向荷載作用下有豎向反力和拱腳推力;無鉸拱還有支承彎矩。（3）剛架橋：剛架橋的顯著特點(diǎn)是橋跨和墩臺剛性連接成整體，在豎向荷載作用下有豎向反力和水平反力，無鉸剛架還有支承彎距（4）懸索橋懸索橋以跨過索塔頂并錨固在河岸上的纜索作為橋的承重結(jié)構(gòu)，在纜索上懸掛吊桿，吊著橋面系供行車行人，纜索受拉； （5）組合體系橋是由不同體系組合而成的橋梁。 梁拱組合 梁索組合(斜拉橋)（5）組合體系橋南京長江三橋主橋?yàn)榭鐝?48米的雙塔雙索面鋼塔鋼箱梁斜拉橋 橋梁施工方法及其選擇1.整體就地澆注

6、2.逐孔施工法3.懸臂施工4.轉(zhuǎn)體施工技術(shù)5.頂推施工施工技術(shù)6.橫移施工技術(shù)7.提升施工技術(shù)一、有支架就地澆筑施工法1、有支架就地澆筑工法原理2、有支架就地澆筑工法特點(diǎn)3、應(yīng)用范圍：4、支架的形式與適用條件 （1）形式區(qū)分：支架按其構(gòu)造不同分為三種形式 支柱式 梁式 梁柱式二、有支架就地澆筑施工法5、對支架的要求（1）支架的功能支架支承（模板等）就地澆筑施工的可操作卸落（落架脫模）（2）對支架的要求足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性（度）支架的基礎(chǔ)要可靠構(gòu)件結(jié)合緊密牢固、整體性好設(shè)置卸落設(shè)備，方便落架脫模二、移動(dòng)式模架逐孔現(xiàn)澆施工法三、預(yù)制吊裝施工 1、吊機(jī)架梁法概述工法原理：先在工廠或現(xiàn)場預(yù)制整孔梁

7、或分段梁，再進(jìn)行逐孔架設(shè)施工。預(yù)制梁的架設(shè)包括起吊、縱移、橫移、落梁就位等工序。 2、汽車吊機(jī)、和履帶吊機(jī)架設(shè)法 3、浮運(yùn)吊機(jī)架設(shè)法 4、龍門架吊機(jī)架設(shè)法 5、架橋機(jī)架梁法 移動(dòng)模架施工掛籃施工技術(shù)先張法施工后張法施工張拉工藝工具錨工作錨工作長度伸長值模板工程4.2.2 模板工程（l）降模施工法（2）逐層空滑現(xiàn)澆樓板法（3）與滑模施工墻體的同時(shí)間隔數(shù)層自下而上現(xiàn)澆樓板法5爬升模板爬架爬模爬升模板爬架爬升設(shè)備無爬架爬模（一）特大橋的概念特大橋：即單孔跨徑大于150m或多孔跨徑總長大于1000m的橋梁。（二）特大橋按結(jié)構(gòu)體系分類特大橋按結(jié)構(gòu)體系的不同可分為：懸索橋斜拉橋拱橋連續(xù)剛構(gòu)橋（桁架）懸索橋

8、斜拉橋拱橋連續(xù)剛構(gòu)橋（桁架）（三）懸索橋的發(fā)展現(xiàn)狀世界十大跨徑懸索橋一覽表序號橋名國家時(shí)間跨徑（m）主纜（mm)塔高（m）加勁梁形式1明石海峽大橋日本1998960 + 1991 + 9602 1120297(鋼)鋼桁梁2西侯門大橋中國2008533 + 1650 + 5352 827254(砼)鋼箱梁3大海帶橋丹麥1998533 + 1624 + 5352 827254(砼)鋼箱梁4潤揚(yáng)長江大橋中國2005470 + 1490 + 3092 868197(砼)鋼箱梁5亨伯大橋英國1981530 + 1410 + 2802 684155(砼)鋼箱梁6江陰長江大橋中國1999369 + 1385

9、 + 3092 870197(砼)鋼箱梁7香港青馬大橋中國1997355 + 1377 + 3002 1100206(砼)鋼開空箱梁8韋拉扎諾橋美國1964370 + 1298 + 3704 897207(鋼)鋼桁梁9金門大橋美國1937343 + 1280 + 3432 924210(鋼)鋼桁梁10濱海高大橋瑞典1997317.5 + 1210 + 287.52 640180(砼)鋼箱梁跨徑世界排序前十名的懸索橋日本明石海峽大橋：主跨1991m；年代1998。全長3911米，主橋墩跨度1991米。兩座主橋墩海拔297米，基礎(chǔ)直徑80米，水中部分高60米。兩條主鋼纜每條約4000米，直徑1.1

10、2米，由290根細(xì)鋼纜組成，重約5萬噸。大橋于1988年5月動(dòng)工，1998年3月竣工。 日本明石海峽大橋地理位置日本明石海峽大橋日本明石海峽大橋西侯門大橋 地處臺風(fēng)區(qū)舟山連島工程中西侯門大橋，鋼箱梁主跨1650m。丹麥大海帶橋：主跨1624m；年代1998。大貝爾特海峽大橋位于丹麥的Funen島和Zealand島（哥本哈根所在處）之間，全長17.5km。大橋工程由3個(gè)部分組成：跨越東航道的一條鐵路隧道，一座高速公路高架橋和一座公鐵兩用橋。公路橋全長6.8km，是一座主跨1624m、兩邊跨各為535m的懸索橋。橋面為4車道，塔高254m，橋面離海平面75m。加勁梁為扁平鋼箱，分段運(yùn)至橋下后吊裝焊

11、接就位。 中國潤揚(yáng)長江大橋：主跨1490m；年代2005。鋼箱梁懸索橋，索塔高209.9m，兩根主纜直徑為0.868m，跨徑布置為470m1490m470m 英國亨伯大橋：主跨1410m；年代1981 19731981年7月通車。橋全長2220米，主跨1410米，北岸邊跨280米，南岸邊跨530米。 橋塔采用由橫梁聯(lián)系的鋼筋混凝土空心雙塔柱，高155.5 米，主索由平行的14948根直徑5毫米的冷拔鍍鋅高強(qiáng)鋼絲組成。橋面寬28米，包括車行道22米，兩邊懸臂板人行道和自行車道各3 米。加勁梁寬22米、高4.5 米，橫截面呈梯形的鋼箱梁。耗資2.5億多美元。 中國江陰長江大橋：主跨1385m；年代

12、1999主跨1385米（328+1385+295），橋塔高190米，為兩根鋼筋混凝土空心塔柱與三道橫梁組成的門式框架結(jié)構(gòu)，重力式錨碇，主梁采用流線型箱梁斷面，鋼箱梁全寬36.9米，梁高3米，橋面寬29.5米，雙向六車道，兩側(cè)各設(shè)寬1.8米的風(fēng)嘴 中國香港到青馬大橋：主跨1377m；年代1997公鐵兩用橋，主跨1377米（333+1377+300），但300米邊跨側(cè)主纜不設(shè)吊桿，實(shí)際上只有2跨加勁桁。橋塔高131米，加勁桁梁高7.54米，高跨比1/185，縱向桁架之間為空腹式桁架橫梁，中部空間可容納行車道及路軌，大橋上層橋面中部和下層橋面路軌兩側(cè)均設(shè)有通氣空格，形成流線型帶有通氣空格的閉合箱型加

13、勁梁 美國韋拉扎諾大橋：主跨1298m；年代1964主跨1298米，1964年建成美國維拉扎諾橋，主跨1298.45米（370.33+1298.45+370.33），雙層橋面，橋?qū)?1.4米，加勁桁架高8米，塔高210米 美國金門大橋：主跨1280m；年代1937主跨1280.2米（343.9+1280.2+343.9），加勁梁高7.6米，公路面寬18米，兩邊各設(shè)3.3米的人行道，橋塔高228米。 大橋的設(shè)計(jì)者是工程師約瑟夫斯特勞斯 瑞典濱海高大橋：主跨1210m；年代1997317.5 + 1210 + 287.5鋼箱梁 美國麥基納克橋：主跨1158m；年代1957坐落于美國密執(zhí)安州的麥基那

14、克海峽大橋是工程師戴維.斯坦曼的杰作.懸索跨1158米，總跨2626米，共用49，500噸建筑鋼材，僅鋼索就重達(dá)9900公里。 世界十大跨徑懸索橋一覽表序號橋名主跨(米)國家竣工時(shí)間1明石海峽大橋1991日本19982舟山西堠門大橋1650中國20093大伯爾特橋1624丹麥19964潤揚(yáng)長江公路大橋1490中國20055亨伯爾橋1410英國19816江陰長江公路大橋1385中國19997香港青馬大橋1377中國19978維拉扎諾橋1298美國19649金門大橋1280美國193710武漢陽邏長江公路大橋1280中國2007（四）斜拉橋的發(fā)展現(xiàn)狀世界十大跨徑斜拉橋一覽表序號橋名國家時(shí)間單跨徑塔

15、型與塔高(m)梁形式1蘇通大橋中國20071088(m)倒Y型(鋼)、250鋼箱梁2香港昂船洲橋中國在建1018(m)倒Y型(鋼)、230鋼箱梁3多多羅橋日本1999890(m)倒Y型(鋼)、220鋼箱梁4諾曼底橋法國1995856(m)倒Y型(鋼)、202.7鋼箱梁5南京長江三橋中國2005648(m)A型塔(鋼)、215鋼箱梁6南京長江二橋中國2001628(m)倒Y型、195.4鋼箱梁7武漢長江大橋中國2000618(m)A型塔、175鋼箱梁8青州閩江橋中國2001605(m)A型塔、171.5鋼砼結(jié)合梁9上海楊浦大橋中國1993602(m)倒Y型、204鋼砼結(jié)合梁10上海徐浦大橋中國1

16、996590(m)A型塔、210鋼砼結(jié)合梁跨徑世界排序前十名的斜拉橋中國蘇通大橋：主跨1088m；年代2007。蘇通大橋總長8206米，其中主橋采用 100+100+300+1088+300+100+100=2088米 雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，主塔高度306米,斜拉索的長度580米,專用航道橋采用140+268+140=548米的T型剛構(gòu)梁橋，南北引橋采用30、50、75米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋 。主橋通航凈空高62米，寬891米，可滿足5萬噸級集裝箱貨輪和4.8萬噸船隊(duì)通航需要。全線共需鋼材約25萬噸，混凝土140萬方，填方320萬方，占用土地一萬多畝，拆遷建筑物26萬平米。工程總投資約64.

17、5億元 中國香港昂船州大橋：主跨1018m；年代：2007昂船洲大橋離海面高度73.5米，每半主跨度橋面由28組拉索支撐，間距為18米 ，兩座290米高圓錐形橋塔，自塔頂以下118米為不銹鋼結(jié)構(gòu)外層 日本多多羅橋：主跨890m；年代1999。橋塔224米鋼塔，主跨長890米, 邊跨較短(分別為170m和270m)，中間跨度較大(890m)，故采用了邊跨為預(yù)應(yīng)力混凝土及中跨為鋼桁的復(fù)合形式，以取得橋桁自重的平衡。 法國諾曼底橋：主跨856m；年代1995 雙塔雙索面大跨度復(fù)合斜拉橋，全長2141.25m，主跨865m。邊跨和靠近橋塔的部分中跨是預(yù)應(yīng)力混凝土，采用三室單箱梁；主跨中間624m是扁鋼

18、箱梁。橋塔采用倒Y形，橋塔高202.7m。 中國南京長江三橋：主跨648m；年代2005主橋?yàn)榭鐝?48米的雙塔雙索面鋼塔鋼箱梁斜拉橋,橋面寬度32米（不含布索區(qū)），路基寬度33.5米 中國南京長江二橋：主跨628m；年代2001南京長江第二大橋位于現(xiàn)南京長江大橋下游11km處其南汊大橋?yàn)殇撓淞盒崩瓨?，索塔呈倒Y型，包括下、中、上塔柱和橫梁。塔柱采用非對稱六邊形空心薄壁斷面，上塔柱為斜拉索錨固區(qū)，采用環(huán)向預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)；橫梁采用箱形斷面，上、中、下橫梁皆為預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。中國武漢長江大橋：主跨618m；年代2000武漢白沙洲大橋是長江武漢段上的第三座跨江大橋，地處武漢長江大橋上游8.6公里

19、處。大橋全長3586.38米，其中正橋長2458米，引橋長1128.38米。該橋?yàn)殡p塔雙索面鋼箱梁與預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁合型斜拉橋。主塔采用鉆石型結(jié)構(gòu)，承臺以上全高178.75米，斜拉索96對，主跨度618米。大橋工程項(xiàng)目投資概算為14.17億元，其中橋梁造價(jià)11.67億元，連接道及立交工程2.5億元。中國青州閩江橋：主跨605m；年代2001大橋結(jié)構(gòu)為雙塔雙索面迭合梁斜拉橋，主塔與主梁之間采用半漂浮的結(jié)構(gòu)形式。大橋共5跨，其中主跨605米。 中國上海楊浦大橋：主跨602m；年代1993全長8354m（包括主橋、引橋、匝道、引道）。主橋全長1178m，跨經(jīng)組合為：過渡孔45m+邊孔（99m+144

20、m)+主孔602m+邊孔(144m+99m)+過渡孔45m。主孔采用一跨過江方案，跨徑602m，兩側(cè)邊孔243m，中間設(shè)置輔助墩。主橋橋面總寬30.35m。，主塔高208米，塔形呈倒“Y”鉆石形。 中國上海徐浦大橋：主跨590m；年代1996大橋全長6.017公里，主橋長1.074公里，主跨590米，總寬35.95米，主塔高217米；設(shè)雙向8車道 （五）拱橋的發(fā)展現(xiàn)狀跨徑世界排序前十名的鋼拱橋中國上海蘆浦大橋：主跨550m；年代2003。550m跨徑世界排序前十名的鋼拱橋美國新河喬治橋主跨518.2 m；年代1997。跨徑世界排序前十名的鋼拱橋美國美國貝永橋 ，主跨504m；年代1931?？鐝?/p>

21、世界排序前十名的鋼拱橋悉尼港橋，主跨503m；年代1932，公、鐵。世界十大跨徑鋼拱橋一覽表序號橋名國家建成年代跨徑(m)類型1蘆浦大橋中國20035502新河橋美國1977518.23貝永橋美國19315044悉尼港橋澳大利亞1932503(公、鐵)5弗里芝特橋美國19733836曼港橋加拿大19643667塔歇爾橋巴拿馬19623448拉比奧萊特橋加拿大19673359郎克思橋英國196133010茲達(dá)可夫橋捷克1967330跨徑世界排序前十名的鋼骨砼拱橋中國萬縣長江大橋：主跨420m；年代1997世界十大跨徑鋼骨砼拱橋一覽表序號橋 名國 家建成年代跨徑(m)結(jié)構(gòu)型式1萬縣長江大橋中國19

22、97420鋼骨砼箱拱2克爾克一橋克羅地區(qū)1980390上承式砼箱拱3貴州江界河大橋中國1995330上承砼桁拱4廣西邕寧邕江大橋中國1996312鋼骨砼拱橋5格萊茲維爾橋澳大利亞19643056友誼橋巴西19642907勃?jiǎng)诳颂m斯橋南非19832728阿拉比達(dá)橋葡萄牙19632709桑多橋瑞典1943265砼拱橋10沙托布里揚(yáng)橋法國1991261FXFOWLE建筑事務(wù)所為迪拜設(shè)計(jì)世界上最長拱橋這座長度為1英里，高度為673英尺的大橋在2012年建成時(shí)，將是世界上最長和最高的大跨度拱橋。 FXFOWLE建筑事務(wù)所為迪拜設(shè)計(jì)世界上最長拱橋大橋的每個(gè)通行方向?qū)⒃O(shè)置6條小汽車通道和兩條輕軌路線。它的步

23、行通道將設(shè)置在橋面以下，可以為步行者遮蔽強(qiáng)烈的陽光FXFOWLE建筑事務(wù)所為迪拜設(shè)計(jì)世界上最長拱橋這座橋是會(huì)集于一個(gè)人工島的兩個(gè)分離的拱，它的“東跨”將是1,246英尺長，而“西跨”的長度為2,000英尺。FXFOWLE建筑事務(wù)所為迪拜設(shè)計(jì)世界上最長拱橋這座橋的設(shè)計(jì)由中東的事物獲取靈感。它的韻律線模仿阿拉伯書法優(yōu)美的圖形，而整體形狀使人想起沙丘。設(shè)計(jì)師承認(rèn)也受到了他喜歡的一座橋的影響。這就是將新澤西州與紐約的史坦頓島（Staten Island）連接起來的貝永大橋（Bayonne Bridge） （六）指標(biāo)統(tǒng)計(jì)分析特大橋世界前十位排序一覽表名次懸索橋斜拉橋鋼骨砼拱鋼拱橋中國美國英國法國加大日本

24、丹麥克羅奧亞巴西備注1日本中國中國中國313/42丹麥中國克羅地區(qū)美國11111/43中國日本中國美國2112/44英國法國中國澳大利亞11111/45中國中國澳大利亞美國2112/46中國中國巴西加拿大2112/47美國中國南非巴拿馬111/28美國中國葡萄牙加拿大1111/39瑞典中國瑞典英國111/310美國中國法國捷克1111/3占有數(shù)計(jì)115622221121前10占有數(shù)計(jì)211311121121前6世界橋梁綜合建設(shè)水平比較圖1世界橋梁綜合建設(shè)水平比較圖2世界橋梁綜合建設(shè)水平比較圖3斜拉橋簡介一、主梁受力狀態(tài)分類漂浮體系：除兩端支承外，拉索作為彈性支承半漂浮體系：塔墩固結(jié)，主梁簡支塔

25、梁固結(jié)體系：剛構(gòu)體系T構(gòu)體系斜拉橋簡介二、拉索錨固形式分類自錨式斜拉橋地錨式斜拉橋部分地錨式斜拉橋無背索斜拉橋斜拉橋簡介二、拉索錨固形式分類自錨式斜拉橋地錨式斜拉橋部分地錨式斜拉橋無背索斜拉橋斜拉橋簡介二、拉索錨固形式分類自錨式斜拉橋地錨式斜拉橋部分地錨式斜拉橋無背索斜拉橋斜拉橋簡介三、拉索剛度分類柔性索剛性索斜拉橋簡介三、拉索剛度分類柔性索剛性索斜拉橋簡介四、索塔數(shù)量劃分獨(dú)塔斜拉橋雙塔斜拉橋多塔斜拉橋斜拉橋簡介四、索塔數(shù)量劃分獨(dú)塔斜拉橋雙塔斜拉橋多塔斜拉橋斜拉橋簡介四、索塔數(shù)量劃分獨(dú)塔斜拉橋雙塔斜拉橋多塔斜拉橋斜拉橋簡介四、索塔數(shù)量劃分獨(dú)塔斜拉橋雙塔斜拉橋多塔斜拉橋斜拉橋簡介五、協(xié)作體系斜拉

26、-簡支協(xié)作體系斜拉-連續(xù)梁協(xié)作體系斜拉-剛構(gòu)協(xié)作體系高低塔協(xié)作體系吊拉協(xié)作體系拱拉協(xié)作體系斜拉橋簡介六、按主梁材料分類鋼斜拉橋混凝土斜拉橋疊合梁斜拉橋七、按塔的形狀分類門式獨(dú)柱式鉆石形、A形、H形、倒V形、倒Y形斜塔、矮塔、折線形、曲線形等三橋鋼塔鋼箱梁斜拉橋 南京長江第三大橋獲得2007年在美國召開的國際橋梁大會(huì)頒發(fā)的“古斯塔夫.林德恩斯獎(jiǎng)”。該獎(jiǎng)項(xiàng)旨在表彰：技術(shù)創(chuàng)新、結(jié)構(gòu)美學(xué)、環(huán)境和諧方面具有突出貢獻(xiàn)的近期完成的優(yōu)秀項(xiàng)目。斜拉橋簡介八、適用范圍地錨式斜拉橋地形條件限制矮塔斜拉橋混凝土箱梁結(jié)構(gòu)，不同材料斜拉橋混凝土：200-400m鋼-混凝土疊合梁：400-500m鋼或鋼-混凝土疊合梁：50

27、0-1000m斜拉橋簡介九、索面布置單索面雙索面斜向雙索面拉索布置輻射形豎琴形扇形斜拉橋簡介主梁斜拉橋簡介主梁鋼管混凝土系桿拱橋施工技術(shù)轉(zhuǎn)體施工技術(shù)橋梁轉(zhuǎn)體施工滿堂支架施工轉(zhuǎn)體施工福建武夷山公館鋼架拱橋斷裂 令人憂慮的橋梁工程質(zhì)量湖南鳳凰石拱橋垮塌 貴州省遵義在建珍珠大橋懸拼鋼拱架垮塌 湖南株洲高架橋坍塌廣東佛山九江大橋被撞斷 錢江三橋垮塌 甘肅岷縣大橋垮塌 重慶涪陵319國道公路大橋垮塌 江蘇楊州“3.11”塌橋 甘肅岷縣洮河大橋垮塌 遼寧盤錦田莊臺大橋發(fā)生垮塌 1遼寧盤錦田莊臺大橋發(fā)生垮塌 1系統(tǒng)暴露國內(nèi)橋梁建設(shè)問題的綦江彩虹橋跨塌1999年1月4日晚6時(shí)50分，重慶市綦江縣城區(qū)一座步行橋

28、（彩虹橋）突然整體垮塌，共造成40人死亡(其中18名武警戰(zhàn)士、22名群眾)。 周耀琪發(fā)現(xiàn)焊口問題：他發(fā)現(xiàn)鋼管與鋼管連接時(shí)兩管的橫切面完全抵?jǐn)n，只在表層焊接。鋼管、鋼板、鋼管三部分合成的構(gòu)件之間相互焊接在一條線上 。工程設(shè)計(jì)單位掛靠；施工承包者是一個(gè)掛靠國有企業(yè)的個(gè)體業(yè)主。小學(xué)生作文： “橋上的鐵棒有裂縫，我看見了好幾條，我覺得太危險(xiǎn)了，好像馬上會(huì)落下來，我飛快地跑下了大橋?！?；綦江舉辦龍舟賽時(shí)，橋上觀眾很多，彩虹橋曾發(fā)出“嘎”的一聲炸響 ；當(dāng)?shù)匾晃桓刹堪l(fā)現(xiàn)靠東城區(qū)一邊的3根拉桿（連接橋梁與橋面的拉索）底部焊接處完全裂開了，而且西面的兩截鋼管焊接處也出現(xiàn)了裂痕。 原彩虹橋 新彩虹橋 武夷山公館大

29、橋事故 橋型造成的橋梁事故2011年7月14日上午8點(diǎn)50分許，武夷山公館大橋北端發(fā)生垮塌事故，一輛旅游大巴車(閩H30953)墜入橋下，當(dāng)場造成1人死亡，22人受傷，受傷人員已全部送往當(dāng)?shù)蒯t(yī)院救治。宜賓小南門橋斷裂事故照片1宜賓小南門橋斷裂事故照片2 2001年11月7日凌晨4點(diǎn)，宜賓南門大橋發(fā)生懸索及橋面斷裂事故，橋兩端同時(shí)塌陷。連接拱體和橋面預(yù)制板的4對8根鋼纜吊桿斷裂，北端長約10米、南端長20余米的橋面預(yù)制板發(fā)生坍塌。兩邊的斷裂處都是在主橋與引橋的結(jié)合點(diǎn)。因受力不均，一邊垮塌后，使橋面的支撐力發(fā)生波浪形擺動(dòng)，造成另一邊也垮塌。 宜賓小南門橋主橋系中承式鋼筋混凝土肋拱橋，在建橋當(dāng)時(shí)是國

30、內(nèi)跨徑最大的鋼筋混凝土拱橋。該橋橋面系分兩部分，中部180m范圍為鋼筋混凝土連續(xù)橋面，預(yù)制橫梁及空心板組成“飄浮式”橋面系，用12根柔性吊桿將橋面懸掛于拱肋；兩端各30m為鋼筋混凝土門式框架。兩拱肋間橋面以下部分設(shè)置3道剪刀撐以加強(qiáng)側(cè)向剛度，橋面以上部分設(shè)置兩道K式橫撐與拱肋組成框架。垮塌后的孔雀河大橋橋型造成的橋梁事故2011年4月12日，孔雀河大橋部分路段路面垮塌 。 由于孔雀河大橋主跨第二根吊桿斷裂，造成主跨第三、四、五道矮T梁掉入河中，致使大橋長約10米、寬約12米的路面發(fā)生垮塌。 孔雀河大橋原貌橋型造成的橋梁事故獨(dú)柱橋傾覆失穩(wěn)的隱患一直存在，日本阪神地震一座獨(dú)柱橋梁側(cè)翻。橋型造成的橋

31、梁事故 津晉高速公路匝道橋5輛車(2輛不超載)行至A匝道橋上時(shí)，前方一輛貨車逆行，為避讓此車，包括3輛嚴(yán)重超載貨車的順行車輛在單行道7.5米寬A匝道橋上靠右密集停車，并偏離行車道，車輛外輪距右側(cè)護(hù)欄內(nèi)緣小于1米，從而形成巨大偏載，導(dǎo)致橋梁梁體向右側(cè)傾斜而引起橋梁倒塌。1時(shí)33分第四柱至第九柱間橋面倒塌，長度為109米，高度距地面東側(cè)8米、西側(cè)10米。逆行車輛逃逸。橋型造成的橋梁事故 浙江上虞立交橋引橋跨塌，獨(dú)柱匝道橋上四輛貨車造成橋體側(cè)翻。 橋型造成的橋梁事故8月24日5時(shí)許，哈爾濱陽明灘大橋分離式匝道的4臺貨車同時(shí)集中靠右側(cè)行駛，造成三環(huán)路群力高架橋洪湖路上行匝道向右（東）傾覆。4臺貨車核載

32、總量為102.135噸，實(shí)載總量為395.4噸，總超載為293.265噸，車貨總重485.185噸。 橋型造成的橋梁事故2007年10月23日23時(shí)許，內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市民族東路高架橋橋面發(fā)生傾斜，行駛在橋上的兩輛重型貨車和一輛轎車隨路面?zhèn)然綐虻?，造成橋下包環(huán)（繞城環(huán)線）鐵路專用線中斷，事故沒有造成人員傷亡。橋型造成的橋梁事故2009年4月12日凌晨2點(diǎn)，河南省漯河市一輛重型拖掛貨車把107國道澧河橋(鉸接板橋)一段橋面壓塌，未發(fā)現(xiàn)人員傷亡。 該貨車主車重達(dá)96噸，掛車載貨量約150噸，加上車身自重，總重約260噸，屬嚴(yán)重超載。而據(jù)豫治超辦文件規(guī)定，嚴(yán)禁車貨總量55噸以上的車輛行駛公路和橋梁

33、。 橋型造成的橋梁事故2011年7月15日凌晨，一輛總重100噸以上超載貨車駛過杭州市錢江三橋引發(fā)大橋引橋垮塌事故。 預(yù)制空心板采用的是我國早期的淺、直小鉸縫橫向連接方法，鉸縫構(gòu)造相對薄弱，在超重車輛的作用下極易造成鉸縫開裂，形成單板受力。這也是在交通量較大的其他同類橋梁上普遍存在常見病害。鉸縫這種結(jié)構(gòu)形式在一二十年前建設(shè)的橋梁中較為普遍采用，目前已被淘汰。 橋梁拆除過程中的橋梁事故 2009年5月17日，湖南株洲市紅旗路正在對一高架橋?qū)嵤╊A(yù)爆破，導(dǎo)致封鎖區(qū)域外橋體垮塌。造成9死。1995年投入使用。15日下午1時(shí)許，該高架橋66號、67號橋墩實(shí)行爆破。此次爆破主要是試驗(yàn)，兩個(gè)橋墩放的炸藥不一

34、樣，旨在檢測哪種用量更合理，效果更佳。事故原因至少有以下幾個(gè)方面。1、有關(guān)單位未采取恰當(dāng)?shù)慕煌ǚ忾]疏解措施；2、拆除施工方案、施工方法不夠安全合理；3、施工單位資質(zhì)不符，存在掛靠現(xiàn)象。 小尖山大橋事故照片1 施工過程中的橋梁事故 小尖山大橋事故照片2 小尖山大橋位于開陽縣南江鄉(xiāng)龍廣村村后的兩座大山之間，全長155米，橋墩高47米。2005年12月14日5時(shí)30分左右，小尖山大橋突然發(fā)生支架垮塌，橫跨在3個(gè)橋墩上的兩段正在澆筑的橋面轟然墜下，橋面上施工的工人也同時(shí)飛落谷中。事故共造成8人死亡、12人受傷。這起事故發(fā)生的原因主要是支架搭設(shè)時(shí)基礎(chǔ)施工不符合相關(guān)規(guī)范要求，部分支架鋼管壁厚不夠，部分支架

35、主管與枕木之間缺墊板。 施工過程中的橋梁事故 昆明新機(jī)場在建橋梁垮塌7人死亡34人受傷。 施工過程中的橋梁事故 2009年11月14日許，浙江溫州金麗溫公路甌海區(qū)藤橋前京加油站旁一座在建的環(huán)城高架橋傾斜、坍塌 ，事故造成了1人死亡，受傷7人。 采用三角掛籃對稱澆筑，施工至3（4）號塊階段。發(fā)生傾覆的原因主要由以下幾個(gè)： 1、臨時(shí)固結(jié)不應(yīng)該采用腳手架鋼管（圖中應(yīng)該為扣件式）。 2、根據(jù)現(xiàn)場報(bào)道，死亡的那名作業(yè)人員是被一捆幾百斤的鋼筋壓住了。堆放鋼筋導(dǎo)致偏載？施工過程中的橋梁事故 中鐵大橋局甬臺溫鐵路浙江溫州雙語段工地正在施工的移動(dòng)模架突然坍塌，直接導(dǎo)致施工路段附近的民房倒塌或部分坍塌。造成7人死

36、亡，21人受傷。 施工過程中的橋梁事故 鐵路橋模架倒塌，正好壓在旁邊的居民房。 施工過程中的橋梁事故 2010年26日20點(diǎn)30分左右，中鐵二十四局江蘇公司在南京城市快速內(nèi)環(huán)西線南延工程緯八路繞城公路四標(biāo)段B17-B18鋼箱梁防撞墻施工時(shí)，鋼箱梁發(fā)生傾覆，導(dǎo)致7名施工人員隨傾覆鋼梁一同墜落（高度約10米），7名施工人員送醫(yī)院搶救無效死亡，橋下另有3人受傷。 當(dāng)時(shí)此段橋面正在進(jìn)行路面混凝土澆灌，施工方可能事先沒有考慮橋面平衡，當(dāng)重心偏移時(shí)，重達(dá)300噸的鋼箱梁發(fā)生傾斜，整段橋面在突然間垮塌，連同橋面施工的7人一起側(cè)翻傾覆。荷載試驗(yàn)造成的橋梁事故 北京順義懸索橋懸索步行橋測試承重時(shí)坍塌 荷載試驗(yàn)造

37、成的橋梁事故 在第10輛車開到橋上的時(shí)候，橋塌了。輕卡自重3噸，測試時(shí)車斗里裝載了5噸沙土，重量大概在8噸到10噸左右，10輛車加起來將近100噸。測試分兩個(gè)階段，在靜態(tài)承重測驗(yàn)后，還要進(jìn)行流動(dòng)承重測驗(yàn)，當(dāng)時(shí)只進(jìn)行到第一階段。荷載試驗(yàn)造成的橋梁事故 武漢天興洲大橋由于施工范圍狹窄，采用微預(yù)應(yīng)力膺架施工方法，該方法施工50米箱梁在國內(nèi)尚屬首次。橋面設(shè)計(jì)重量為1600噸，施工方在10米高度的地方，吊上去了1100噸重的沙袋預(yù)壓。在第二天凌晨，因?yàn)殇摻Y(jié)構(gòu)受損而發(fā)生斷裂。所幸沒有沒有人員施工，因此并未出現(xiàn)人員傷亡。 一條跨度約50米的巨型V字型鋼梁，幾乎是從中間對折，和壓在上面的沙袋一起到了地上，堆成了小山。不能停止