公路施工中沖擊碾壓技術(shù)的運(yùn)用.docx

1、公路施工中沖擊碾壓技術(shù)的運(yùn)用在不斷擴(kuò)大了公路建設(shè)規(guī)模之后，就將更高的質(zhì)量要求 拋向了公路工程的施工建設(shè)。在公路工程施工中，沖擊碾壓 技術(shù)作為其中一項(xiàng)非常重要的技術(shù)措施發(fā)揮著重要的作用， 所以，在具體的施工當(dāng)中必須要高度的重視起來。一、該技術(shù)的相關(guān)闡述分析這項(xiàng)技術(shù)指的是，在施工的時(shí)候應(yīng)用沖擊式壓實(shí)輪和壓 實(shí)機(jī)，在機(jī)械運(yùn)行的時(shí)候，壓實(shí)輪能夠完成由高位勢能向動(dòng) 能轉(zhuǎn)化，這樣就有較深層的沖擊能量被作用到低地面中，再 同滾壓和柔壓的聯(lián)合功能密切的聯(lián)系到一塊，就會(huì)有位移、 剪切和變形的情況出現(xiàn)在土體材料之間。因此，在牽引機(jī)的 應(yīng)用中，或者反復(fù)的壓實(shí)輪影響下，或者應(yīng)用牽引機(jī)的時(shí)候， 對(duì)于大面積的路基壓實(shí)工作

2、就能夠非常有效予以完成。沖擊 碾壓也會(huì)對(duì)十分強(qiáng)大的沖擊力開展應(yīng)用，進(jìn)而將一個(gè)沖擊壓 實(shí)力為土體提供出來，確?？梢杂行У臄D出土體內(nèi)的空氣， 在遭受了強(qiáng)大的沖擊力之后，土體的顆粒就會(huì)完成再次排列, 向一些大的顆粒之間擠入一些小的顆粒，這樣就會(huì)有二次沉 降的情況出現(xiàn)在其中，從而，進(jìn)一步的提升土體的密實(shí)度， 最后將路基施工之后的沉降就能夠有效的降低，進(jìn)而將路基 施工之后的沉降減少，進(jìn)而將路基承載力有效的提升。二、具體的應(yīng)用情況分析1施工步驟分析詳細(xì)來講，將沖擊碾壓技術(shù)應(yīng)用到公路 工程中，對(duì)這樣的施工流程必須要嚴(yán)格的予以遵循：第一， 檢測公路狀況，之后對(duì)填土穩(wěn)壓、整平和測量放樣開展檢測。 將檢測點(diǎn)埋設(shè)出

3、來，實(shí)現(xiàn)沖擊碾壓。然后檢測其質(zhì)量。這樣 的施工流程，使沖擊碾壓的施工效果能夠非常有效的提升， 同時(shí)，能夠確保非常順利的完成施工，降低返工出現(xiàn)的概率。 2整平與填土施工在檢測和測量放樣施工完成之后，實(shí)質(zhì)性 的施工才算真正的開始，路基的填土與整平其中的作用是非 常大的。整平和填土一定要將方格網(wǎng)鋪設(shè)好，對(duì)于填筑的寬 度開展注意，是其中要高度關(guān)注的內(nèi)容。通常來講，要將一 定的寬度預(yù)留出來，要高于設(shè)計(jì)寬度值1m左右，主要是因 為沖擊施工的時(shí)候，會(huì)向著兩側(cè)逐漸的移動(dòng)其邊部，一旦沒 有將充足的寬度留設(shè)出來，這樣就導(dǎo)致沒有方法實(shí)現(xiàn)該部位 的壓實(shí)施工。檢測外表下20cm處的填土含水量是整平環(huán)節(jié) 中需要開展關(guān)注的

4、事情，保證在8%以下控制著每2000m2的 含水率。完成指標(biāo)以后，接下來的施工才能夠繼續(xù)開展，不 然會(huì)造成沒有真正的壓實(shí)路面，會(huì)嚴(yán)重的影響到路基的施工 質(zhì)量。3沖擊碾壓向著沖擊碾壓階段進(jìn)入，不管是沖擊方法、 沖擊遍數(shù)、沖壓速度、還是沖壓的順序。沖擊效果都可能受 到相關(guān)因素的影響。就沖壓順序來講，通常道路的中心線才 是它的對(duì)稱軸，在沖擊碾壓時(shí)，一般對(duì)錯(cuò)輪回轉(zhuǎn)的方式開展 應(yīng)用，在具體的施工當(dāng)中，這種方法的應(yīng)用效果比擬理想。 沖壓速度上，對(duì)于平安距離一定要在標(biāo)準(zhǔn)的范圍內(nèi)開展控制, 通常在路肩邊緣的1m左右開展控制，同時(shí)也應(yīng)該正確的控 制碾壓的速度，控制在10km/hl2km/ho這種方法可以說是 最

5、常用的。為了保證均勻及平穩(wěn)，通常對(duì)回錯(cuò)輪沖壓的施工 方法開展選擇。而且，這種方法的穩(wěn)定性在施工中也被真正 的得到了證實(shí)。但是，防止有重疊的情況出現(xiàn)在輪跡之間， 將25cm的距離在錯(cuò)輪的橫向間隙中預(yù)留出來，每一沖壓交 錯(cuò)在縱向方面為1/6周長的距離，同時(shí)，對(duì)于沖壓的方向， 在五遍之后就應(yīng)該開展轉(zhuǎn)換，進(jìn)而將錯(cuò)峰和壓實(shí)波峰的作用 發(fā)揮出來，按照一定的標(biāo)準(zhǔn)，提升整體壓實(shí)的效果，是最終 的目的所在。4檢測壓實(shí)質(zhì)量合理的檢測分析沖擊碾壓的施 工效果，一般是利用壓實(shí)度檢測和厚度檢測兩種方法去做。 檢測厚度時(shí)，對(duì)壓實(shí)厚度和松浦厚度要予以滿足，或者利用 定點(diǎn)觀測點(diǎn)完成抽樣檢測。在計(jì)算厚度值時(shí)，是利用紅布條 系鐵

6、釘，將它的平均值求出來完成相應(yīng)的計(jì)算。例如這樣的 案例，某公路工程施工中，測量數(shù)據(jù)說明，存在100cm的松 鋪厚度，開展23遍的沖壓之后，厚度為78cm。在檢測壓實(shí) 度時(shí)，通常對(duì)灌沙法開展選擇。三、質(zhì)量控制分析1嚴(yán)格的控制構(gòu)造物的平安距離將構(gòu)造物的完整性必須 要提升，嚴(yán)格的依據(jù)具體的范圍開展施工。對(duì)沖擊壓實(shí)輪的 輪邊和構(gòu)造物必須要嚴(yán)格的開展控制，在1m以上控制其安 全距離。在2.5m以上控制構(gòu)造器上的填土厚度。2合理的選 擇沖擊壓路機(jī)型號(hào)當(dāng)前，有很多種類型的沖擊壓路機(jī)，然而， 在選擇時(shí)，一旦有不合理的情況存在，這樣對(duì)施工質(zhì)量必然 會(huì)帶來直接的影響。一般就路基和路床的檢驗(yàn)性補(bǔ)壓和填石、 土石混填路堤的分層壓實(shí)來講，對(duì)25KJ三邊性雙輪沖擊壓 路機(jī)開展應(yīng)用是最合適的，對(duì)于改建的水泥路面或者分層巖 石的土質(zhì)路堤來講，可以應(yīng)用25KJ五邊形雙輪沖擊壓路機(jī)。 3合理控制沖擊碾壓含水量范圍在施工時(shí)，有著極高的碾壓 功能存在于沖擊壓路機(jī)中。同超重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)是非常相似的。 在完成壓實(shí)后，在低于最正確含水量的范圍內(nèi)控制含水量的 擴(kuò)大量。因此，塑性指數(shù)和土石同含水量有著非常直接的聯(lián) 系。一般在5.0L2控制其稠度，不然會(huì)出現(xiàn)彈簧，進(jìn)而就 會(huì)影響到壓實(shí)的效果。對(duì)沖擊碾壓技術(shù)開展應(yīng)用，能夠?qū)⒙返淌?/p>