江西應(yīng)用科技學(xué)院

1、江西應(yīng)用科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（）開題題目發(fā)冷卻系統(tǒng)設(shè)計與維修技術(shù)填表日期： 2017.3 選題的依據(jù)及意義：我國到 2013 年，已形成年產(chǎn)汽車約 2500 萬輛的能力，產(chǎn)量世界第一，而行駛在14 各地的汽車已抵達 23 億輛，這些車的維修保養(yǎng)工作量日益加大，現(xiàn)在，約缺少 300 萬以上的汽車專職已有相關(guān)的政策，國家扶持大學(xué)生創(chuàng)業(yè)，道能提供面地和創(chuàng)業(yè)，作為汽車專業(yè)的大學(xué)畢業(yè)生，我選擇了這篇題目。選擇汽車檢測與維修專業(yè)是奮斗目標，我就是想學(xué)會開車、修車并享受汽車文化能給我?guī)?，我?21 世紀的大學(xué)生，我不想像老前輩那樣簡單平淡的生活，我是能融入到大城市和我未來的知心愛人一起到大城市中去，建立自己的

2、汽修店，自己管好自己，自己發(fā)展自己，自己富裕自己，自己對得起自己，這樣才對得起家鄉(xiāng)父母。我打算從基層開始，到某汽修車店或汽修車廠去，學(xué)習技術(shù)，虛心求學(xué)，在初步學(xué)會了修車基本技術(shù)后，從保潔店開始，一年會有一個新面貌，慢慢地由車身到底盤，由底盤到修電器，最終修理發(fā)，因為發(fā)才是的尖端技術(shù)，這樣我能或為社會上有用的一名，努力廣交朋友并到他們的尊敬。專業(yè)汽車檢測與維修班級學(xué)號14 汽修四班14D5804020440學(xué)生指導(dǎo)教師二 課題內(nèi)容及實施方案如果一臺發(fā)，冷卻系統(tǒng)的維修率一直居高不下，往往會引起發(fā)其他構(gòu)件損壞，特別是隨著車輛行駛里程的增加，冷卻系統(tǒng)的工作效率逐漸下降，對發(fā)的整體工作能力產(chǎn)生較大的影響

3、，冷卻系統(tǒng)的重要性在于發(fā)常溫下工作，猶如的皮膚汗腺，如果有一天，的汗腺不能正常工作，那么身體內(nèi)的熱量將無法散去，輕則產(chǎn)生中暑，重則休克。首先了解和掌握各種發(fā)發(fā)冷卻系統(tǒng)的特點，并掌握書本和文獻，在網(wǎng)上找相關(guān)的資料加以分析，完成。三、工作進度2016.11：了解熟悉課題要求，完成開題。2016.12：掌握書本和文獻，在網(wǎng)上找相關(guān)的資料加以分析。2017.1 月 20：編寫初稿。2017.2.20：二搞。2017.3.15：完成（）。2017.3.203.30：畢業(yè)答辯，文檔整理，歸檔。四、參考文獻：1、，主編發(fā)構(gòu)造與維修山東科學(xué)技術(shù)、20092、陳家瑞，主編汽車構(gòu)造機械工業(yè),、20093、，主編汽

4、車檢測與大連理工大學(xué)、20134、霍守城，主編汽車裝配技術(shù)南京大學(xué)、20135、，主編汽車底盤構(gòu)造與維修機械工業(yè)、20096、元，主編機械制造基礎(chǔ)南京大學(xué)、20107、王忠良，主編電工技術(shù)大連理工大學(xué)、2014江西應(yīng)用科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（）任務(wù)書I、畢業(yè)設(shè)計()題目：發(fā)冷卻系統(tǒng)的故障與維修技術(shù)II、畢 業(yè)設(shè)計()技術(shù)要求：1、收集相關(guān)參考資料。2、了解和掌握各種發(fā)冷卻系統(tǒng)的特點。3、撰稿畢業(yè)設(shè)計說明。III、畢業(yè)設(shè)計()工作內(nèi)容及完成時間：2016 年 11.月：了解熟悉課題要求，熟悉完成開題。2016 年 12 月：掌握書本和文獻，在網(wǎng)上找相關(guān)的資料加以分析。2016 年 1 月 20 日：編

5、寫初稿。2017 年 2 月.20 日：二搞。2017 年 3 月 15 日：完成（）。2017 年 3 月 203 月 30：畢業(yè)答辯，文檔整理，歸檔。、主要參考資料：1、，主編發(fā)構(gòu)造與維修山東科學(xué)技術(shù)、20092、陳家瑞，主編汽車構(gòu)造機械工業(yè)、20093、，主編汽車檢測與大連理工大學(xué)、20134、霍守城，主編汽車裝配技術(shù)南京大學(xué)、20135、，主編汽車底盤構(gòu)造與維修機械工業(yè)、20096、元，主編機械制造基礎(chǔ)南京大學(xué)、20107、王忠良，主編電工技術(shù)大連理工大學(xué)、2014 機電與車輛工程 學(xué)院 汽車檢測與維修 專業(yè) 14 級汽修（四） 班學(xué)生（簽名）：指導(dǎo)教師（簽名）：名）：教研室（簽填寫日

6、期： 2016 年12月 20 日2017 屆學(xué) 號：14D5804020440成績：江西應(yīng)用科技學(xué)院發(fā)冷卻系統(tǒng)設(shè)計與維修技術(shù)學(xué)院：機電與車輛工程專業(yè)：汽車檢測與維修姓名：吳王藝指導(dǎo)教師：余聯(lián)生二一七年三月前 言來到江西應(yīng)用科技學(xué)院，已是二十一世紀的第個金色之秋，我就要結(jié)束在江西應(yīng)用科技學(xué)院機電信息的三年大學(xué)校園生活，畢業(yè)于汽車檢測與維修專業(yè)了。在即將走上工作崗位之際時編寫此，獻給即將接納城市，以使我成為汽車維修店的專業(yè)?；貞浧疬@金色的年華，我首先抓好了一下幾門汽車維修基礎(chǔ)課程的學(xué)習，這就是：機械制圖、CAD 制圖、汽車機械基礎(chǔ)、汽車電工電子基礎(chǔ)、汽車保養(yǎng)與維護、汽車汽車美容與裝飾。然后，我又

7、重點地抓好了以下幾門關(guān)鍵性的專業(yè)課程的學(xué)習，他們分別是：發(fā)構(gòu)造與維修、汽車底盤構(gòu)造與維修、汽車電器構(gòu)造與維修、汽車車身構(gòu)造與涂裝、汽車故障技術(shù)等。我已決心就以汽車保養(yǎng)與裝飾開始創(chuàng)業(yè)，不斷地在市場經(jīng)濟中鍛煉自己成長，最終，能修理好汽車發(fā)和汽車底盤，我國市場上有兩億多部各種類型的車輛，我決心主攻修理小轎車和輕型車，開好汽車保養(yǎng)店為城市服務(wù)，把自己的人生座標建立在大城市里，要在那里安家立業(yè)。在雙師型教師的指導(dǎo)下，我從中了五個月的時間，從實訓(xùn)點到課堂，從書上到電腦，終于完成了這篇，希望哪位老總看到后，能夠采納我，參加專業(yè)技術(shù)工作，能派一位德高望重的老師傅傳授技術(shù)給我，我將忠誠為公司發(fā)展效勞。汽修 發(fā)底

8、盤編者：2016 年 12 月目錄第一章 選題理由和發(fā)展計劃2選題理由2發(fā)展計劃2第二章實訓(xùn)的培訓(xùn)3第三章冷卻系統(tǒng)概述4風冷系統(tǒng)5水冷系統(tǒng)6第四章第五章強制式水冷系統(tǒng)組成6水冷系統(tǒng)的主要部件61、散熱器62、風扇(fan)73、水泵84、冷卻強度調(diào)節(jié)裝置8第六章 汽車維修常用零件的選材與熱處理技術(shù)9汽車維修常用零件的材料9汽車維修常用零件的熱處理技術(shù)9第七章 汽車維修工作中常用的工具與設(shè)備11常用工具 扳手11常用裝備11檢測設(shè)備11致 謝12參考文獻13評分表14封 底15第一章 選題理由和發(fā)展計劃1.1 選題理由我國到 2013 年，已形成年產(chǎn)汽車約 2500 萬輛的能力，產(chǎn)量世界第一，而

9、行駛在各地的汽車已抵達 23 億輛，這些車的維修保養(yǎng)工作量日益加大，現(xiàn)在，約缺少 300 萬以上的汽車專職已有相關(guān)的政策，國家扶持大學(xué)生創(chuàng)業(yè)，道能提供面地和創(chuàng)業(yè)，作為汽車專業(yè)的大學(xué)畢業(yè)生，我選擇了這篇題目。1.2 發(fā)展計劃選擇汽車檢測與維修專業(yè)是奮斗目標，我就是想學(xué)會開車、修車并享受汽車文化能給我?guī)?，我?21 世紀的大學(xué)生，我不想像老前輩那樣簡單平淡的生活，我是能融入到大城市和我未來的知心愛人一起到大城市中去，建立自己的汽修店，自己管好自己，自己發(fā)展自己，自己富裕自己，自己對得起自己，這樣才對得起家鄉(xiāng)父母。我打算從基層開始，到某汽修車店或汽修車廠去，學(xué)習技術(shù)，虛心求學(xué)，在初步學(xué)會了修車基本

10、技術(shù)后，從保潔店開始，一年會有一個新面貌，慢慢地由車身到底盤，由底盤到修電器，最終修理發(fā)，因為發(fā)才是的尖端技術(shù)，這樣我能或為社會上有用的一名，努力廣交朋友并到他們的尊敬。第二章實訓(xùn)的培訓(xùn)通過以上的實訓(xùn)操作，使我認識了在汽車維修中的技能，感覺對這方面很有意義，今后向這方面發(fā)展，擴展自己的人生價值。序號地點任務(wù)1常州眾泰汽車公司在這家公司做企業(yè)務(wù)工培訓(xùn)半年，熟悉汽車的生產(chǎn)途徑，生產(chǎn)工藝操作，各種機電操作技術(shù)。2校汽車維修車間學(xué)習發(fā)認識汽車的各個零件。3校鉗工車間學(xué)習鉗工的鋸，鏨，銼，焊，鉆，擴，鉸，攻絲等動手工藝。4校金工車間學(xué)習車床的銑，刨，磨，鏜，數(shù)控，沖壓等動手能力操作。5校電器實訓(xùn)室動手拆

11、裝各種用電設(shè)備，接線，使用工具儀器表進行檢測等。6校電子實訓(xùn)室動手拆裝各種電子元件器件，使用各種工具與儀器測量。7技術(shù)培訓(xùn)班已考取國家鑒定的汽車修理中級8城院駕校汽車駕駛證 c1第三章 冷卻系統(tǒng)概述3.冷卻系統(tǒng)概述發(fā)工作時，由于的燃燒以及運動零件之間摩擦產(chǎn)生大量的熱，氣缸內(nèi)氣體溫度可達到 2 000左右。直接與高溫氣體接觸的汽缸體、汽缸蓋、活塞、氣門等若不及時加以冷卻，則將可能因受熱膨脹而破壞正常間隙，或因潤滑在高溫下而卡死，也可能因為高溫而導(dǎo)致其機械強度降低甚至損壞。為保證發(fā)正常工作，必須對這些在高溫條件下工作的機件加以冷卻。若發(fā)冷卻不足，則氣缸充氣量減少和燃燒不正常，發(fā)功率下降，且發(fā)零件也

12、會應(yīng)為潤滑不良而磨損。如果冷卻過度，也會產(chǎn)生一些不良，如進入氣缸的空氣或可燃混合氣溫過低，造成柴油機工作失常，機燃燒不完全。冷卻介質(zhì)帶走的熱量過多，發(fā)的輸出功率減少，燃油消耗增加，潤滑油黏度高，運動件間的摩擦阻力加大等。因此，冷卻系統(tǒng)的任務(wù)就是使工作中的發(fā)得到適度的冷卻，從而保持在最適宜的溫度范圍內(nèi)工作。冷卻系統(tǒng)按照冷卻介質(zhì)不同可以分為風冷和水冷。將發(fā)中高溫零件直接散入大氣進行冷卻的裝置稱為風冷。而將發(fā)中高溫零件的熱量先傳給冷卻水，然后在散入大氣進行冷卻的裝置稱為水冷系統(tǒng)。第四章 風冷系統(tǒng)風冷系統(tǒng)是利用高速空氣流直接吹過汽缸蓋各汽缸體的外表面，把從汽缸內(nèi)部傳出的熱量散到大氣中去，以保證發(fā)在最有

13、利的溫度范圍內(nèi)工作。為一臺四缸發(fā)風冷系統(tǒng)示意圖。它由風扇 1、導(dǎo)流罩 2、散熱片 3、氣缸導(dǎo)流罩 4、板 5、組成。為了保證有足夠的散熱面積，氣缸體和氣缸蓋的表面均布滿了散熱片 3，散熱片與氣缸體或氣缸蓋鑄成一體。為了便于鑄造，風冷發(fā)的氣缸和氣缸蓋都是單個鑄出，然后裝到整體的曲軸箱上。為了加強冷卻發(fā)最熱部分的氣缸蓋，現(xiàn)代風冷發(fā)氣缸蓋都用熱導(dǎo)性良好的鋁合金鑄造，氣缸蓋和氣缸體上部的散熱片要做得相對長一些，而氣缸體下部的散熱片要做得短一些。裝導(dǎo)流罩 2 能有效地利用空氣流加強冷卻，并冷卻氣缸背風面。板 5 用以保證各缸冷卻均勻。冷卻系統(tǒng)中的風扇要求有較高的壓力。目前風冷發(fā)上廣泛采用的是軸流式風扇，

14、其旋轉(zhuǎn)葉輪的前面常裝有固定不動的導(dǎo)向輪，以減少風扇直徑并提高其鼓風壓力。葉輪一般用鋁合金鑄成，其葉片具有翼形斷面。旋轉(zhuǎn)葉輪的葉片外端與風扇外殼之間的的間隙很小(不超過 1 mm)，故具有較高的效率。風冷系統(tǒng)具有冷卻裝置結(jié)構(gòu)簡單、不易損壞、無須特殊保養(yǎng)等優(yōu)點，但在多缸發(fā)上，會使各缸的冷卻不均勻，并且在冬季時起動，燃油和潤滑消耗量也較大。因此，風冷系統(tǒng)在現(xiàn)代汽車發(fā)上采用較少。第五章水冷系統(tǒng)為使發(fā)正常工作，無論其負荷、轉(zhuǎn)速和周圍大氣的溫度的高低，水冷卻系統(tǒng)中冷卻水溫應(yīng)保持在 8090，只有在這一溫度范圍內(nèi)，才能使各機件均勻于適當?shù)臒岱秶鷥?nèi)。采用水冷卻的發(fā)的缸體和缸蓋上制有水用水吸收水套周圍的熱量，水

15、再流到散熱器內(nèi)，將熱量散到空氣中去，然后水再流回發(fā)動機，如此不斷循環(huán)進行散熱。由于水冷卻系統(tǒng)效果好，冷卻均勻，運轉(zhuǎn)時噪聲小，因而得到廣泛的采用5.1 強制式水冷系統(tǒng)組成水冷卻系般由散熱器、節(jié)溫器、水泵、水道、風扇等組成。散熱器負責循環(huán)水的冷卻，它的水管和散熱片多用鋁材制成，鋁制水管做成扁平形狀，散熱片帶波紋狀，注重散熱性能，安裝方向垂直于空氣冷卻效率要高。散熱器又分為橫流式和垂直一起。的方向，盡量做到風阻要小，兩種，空調(diào)冷凝器通常與其裝在5.2 水冷系統(tǒng)的主要部件1、散熱器功用：增大散熱面積，水的冷卻。冷卻水經(jīng)過散熱器后，其溫度可降低 1015，為了將散熱器傳出的熱量盡快帶走，在散熱器后面裝有

16、風扇與散熱器配合工作。結(jié)構(gòu):散熱器又稱為，由上貯水室、散熱器芯和下貯水室等組成。散熱器上水貯室頂部有加水口，冷卻水由此注入整個冷卻系并用散熱器蓋蓋住。在上貯水室和下貯水室分別裝有進水管和出水管，進水管和出水管分別用橡膠軟管和氣缸蓋的出水管和水泵的進水管相連，這樣，既便于安裝，而且當發(fā)和散熱器之間產(chǎn)生少量位移時不會漏水。在散熱器下面一般裝有減震墊，防止散熱器受振動損壞。在散熱器下貯水室的出水管上還有放水開關(guān)，必要時可將散熱器內(nèi)的冷卻水放掉。散熱器芯由許多冷卻水管和散熱片組成，對于散熱器芯應(yīng)該有盡可能大的散熱面積，采用散熱片是為了增加散熱器芯的散熱面積。散熱器芯的構(gòu)造形式有多樣，常用的有管片式和管

17、帶式兩種。1）管片式散熱器芯冷卻管的斷面大多為扁圓形，它連通上、下貯水室，是冷卻水的通道。和圓形斷面的冷卻管相比，不但散熱面積大，而且萬一管內(nèi)的冷卻水結(jié)冰膨脹，扁管可以借其橫斷面變形而避免破裂。采用散熱片不但可以增加散熱面積，還可增大散熱器的剛度和強度。這種散熱器芯強度和剛度但制造工藝較復(fù)雜，成本高。，耐高壓，2）管帶式散熱器芯采用冷卻管和散熱帶沿縱向間隔排列的方式，散熱帶上的小孔是為了破壞空氣流在散熱帶上形成的附面層，使散熱能力提高。這種散熱器芯散熱能力強，制造工藝簡單，成本低，但結(jié)構(gòu)剛度不如管片式大，一般多為轎車發(fā)采用，近年來在一些中型車輛上也開始采用。對散熱器的要求是，必須有足夠的散熱面

18、積，而且所有材料導(dǎo)熱性能要好，因此，散熱器一般用銅或鋁制成。2、風扇(fan)功用：提高通過散熱器芯的空氣流速，增加散熱效果，水的冷卻。風扇通常安排在散熱器后面，并與水泵同軸。當風扇旋轉(zhuǎn)時，對空氣產(chǎn)生抽吸作用，使之沿軸向?？諝饬饔汕跋蚝笸ㄟ^散熱器芯，使流經(jīng)散熱器芯的冷卻水冷卻。3、水泵功用：對冷卻水加壓，冷卻水的循環(huán)，保證冷卻可靠。車用發(fā)上多采用離心式水泵，離心式水泵具有結(jié)構(gòu)簡單、尺寸小、排水量大、維修方便等優(yōu)點。離心式水泵主要由泵體、葉輪和水泵軸組成，輪葉一般是徑向或向后彎曲的，其數(shù)目一般為 69 片。當葉輪旋轉(zhuǎn)時，水泵中的水被葉輪帶動一起旋轉(zhuǎn)，在離心力作用下，水被甩向葉輪邊緣，然后經(jīng)外殼上

19、與葉輪成切線方向的出水管壓送到發(fā)水套內(nèi)。與此同時，葉輪中心處的壓力降低，散熱器中的水便經(jīng)進水管被吸進葉輪中心部分。如此連續(xù)的作用，使冷卻水在水路中不斷地循環(huán)。如果水泵因故停止工作時，冷卻水仍然能從葉輪葉片之間流過，進行熱流循環(huán)，不致于很快產(chǎn)生過熱。4、冷卻強度調(diào)節(jié)裝置冷卻強度調(diào)節(jié)裝置是根據(jù)發(fā)不同工況和不同使用條件，改變冷卻系的散熱能力，即改變冷卻強度，從而保證發(fā)經(jīng)常在最有利的溫度狀態(tài)下工作。改變冷卻強度通常有兩種調(diào)節(jié)方式，一種是改變通過散熱器的空氣流量；另一種是改變冷卻液的循環(huán)流量和循環(huán)范圍。通常利用百葉窗(fan blind)和各種自動風扇離合器(fan cl熱器的空氣流量。h)來實現(xiàn)改變通

20、過散百葉窗是調(diào)節(jié)空氣流量并防止冬季凍壞裝置的。，多用人工調(diào)節(jié)，也有采用自動調(diào)節(jié)風扇離合器是置于風扇傳構(gòu)中的離合機構(gòu),可根據(jù)發(fā)的溫度自動控制風扇的轉(zhuǎn)速，調(diào)節(jié)扇風量以達到改變通過散熱器的空氣流量，它不僅能減少發(fā)的功率損失，節(jié)省燃油，而且還能提高發(fā)的使用，降低發(fā)的噪聲。常見的風扇離合器形式有硅油風扇離合器、機械式風扇離合器、電磁風扇離合器及液力偶合器等。硅油風扇離合器應(yīng)用的比較廣泛。第六章 汽車維修常用零件的選材與熱處理技術(shù)6.1 汽車維修常用零件的材料（1）各種鋼板在汽車車身維修中，常用：Q235、不銹鋼板、彈簧鋼板、低碳鋼板。（2）各種鑄件在底盤維修中，常用：HT250、RuT340、KT550

21、-6、QT600-3。（3）各種碳鋼在傳動零件維修中，常用：A3 鋼、45 鋼、20 鋼、T10A。（4）各種合金鋼在優(yōu)質(zhì)零件維修中，常用：40Cr、 20Cr、65Mn、 1Cr13、 CrWMn。（5）各種在裝飾件維修中，常用：熱塑性、尼龍棒、板、管。（6）各種鋁合金在輕便車的維修中，常用：防銹鋁，硬鋁，超硬鋁，鑄鋁。（7）各種銅合金在導(dǎo)電零件維修中，常用：銅線、黃銅、青銅、白銅、鑄銅。（8）各種高分子材料在汽車附件維修中，常用：橡膠、聚胺脂、膠黏劑、人革、皮革。（9）各種油漆材料在車身修復(fù)維修中，常用：底漆、油漆、噴漆、膩子、稀釋劑。（10）各種新型材料在高檔車修復(fù)中，常用：玻璃鋼、碳、

22、鈦合金。6.2 汽車維修常用零件的熱處理技術(shù)（1）調(diào)質(zhì)中碳鋼零件經(jīng)調(diào)質(zhì)后具有優(yōu)良的綜合的機械性能（2）退火鑄件，以及淬火鋼經(jīng)退火后可降低強度，利于加工。（3）正火鋼件經(jīng)正火后硬度和韌性適中，加工后質(zhì)量較好。（4）淬火高碳鋼和高碳合金鋼經(jīng)淬火后硬度大為提高。（5）回火淬火鋼脆性大，再經(jīng)過回火后韌性好，又硬又韌。（6）滲碳淬火低碳鋼不可淬火，但表面滲碳淬火后，外硬內(nèi)韌。（7）高頻淬火高頻淬火質(zhì)量高，速度快不起氧化皮，尺寸穩(wěn)定。（8）焊炬淬火對于大型的工件，部要淬火時可用焊炬加熱淬火。（9）鍍鉻在各種金屬和部分非金屬表面鍍鉻后，又硬又亮不生銹。（10）氧化發(fā)藍用鋼制成的零件使表面氧化發(fā)藍，可以防止表

23、面生銹。（11）特種淬火超聲波淬火，激光掃描淬火，滲氮處理，冷風淬火，時效處理。第七章 汽車維修工作中常用的工具與設(shè)備7.1 常用工具扳手用于折裝有棱角的螺栓和螺母。常用的有開口扳手、梅花扳手、套筒扳手（電動和氣動）、活絡(luò)扳手、扭力扳手、管子扳手和特種扳手。手鉗鉗子種類很多，汽車修理常用鋰魚鉗和尖嘴鉗兩種。鯉魚鉗：用手夾持扁的或圓柱形零件，帶刃口的可以切斷金屬。尖嘴鉗：用于在狹小地方夾持零件。旋具常用的有一字旋具、旋具、花鍵頭旋具和偏置旋具等。旋具按構(gòu)造形式不同，可分為木（塑）柄旋具、穿心旋具、梅花旋具、夾柄旋具以及旋具等。手錘、鏨子；游標卡尺、外徑千分尺、百分表、塞尺7.2 常用裝備汽車舉升

24、機、千斤頂、發(fā)吊車、四輪定位儀、輪胎設(shè)備工具、平衡儀、氣門彈簧裝卸鉗、7.3 檢測設(shè)備發(fā)試驗臺、功率測試儀、正時燈、氣缸壓力表、真空計、油耗表、溫度計、底盤測試臺、底盤制動臺、汽車軸重儀、四輪定位儀、車速檢測儀、轉(zhuǎn)向儀、輪胎氣壓表、電器萬能試驗臺、電池檢測儀、前照燈檢測儀、發(fā)綜合分析儀、器、各種傳感器、萬用表、充電機、起、汽車尾氣排放監(jiān)測儀、測量設(shè)備卡尺、天平，質(zhì)量檢測分析儀器，材質(zhì)檢測、包裝檢測設(shè)備。致 謝三年來，學(xué)習了 20 多門功課，一門接一門地學(xué)，來不及消化有一定的和不足，我努力攻關(guān)題目，查閱資料，積累了不少的知識。老師們從選題到開題，從寫作提綱，到一遍又一遍地每稿中的具體問題，嚴格把關(guān)，循循善誘，在此我表示衷心感謝。經(jīng)過這半年忙碌的工作，首先我要向給予我?guī)椭闹笇?dǎo)老師表示衷心的感謝和崇高的敬意！在的工作中，老師以其嚴謹求實的治學(xué)態(tài)度、高