鹽城經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)長(zhǎng)江路(東環(huán)路五臺(tái)山路)污水管道工程

1、目 錄 TOC o 1-2 h z u HYPERLINK l _Toc207074565 第1章 總論 PAGEREF _Toc207074565 h 1 HYPERLINK l _Toc207074566 1.1 項(xiàng)目背景 PAGEREF _Toc207074566 h 2 HYPERLINK l _Toc207074567 1.2 項(xiàng)目概況 PAGEREF _Toc207074567 h 2 HYPERLINK l _Toc207074568 1.3 結(jié)論 PAGEREF _Toc207074568 h 5 HYPERLINK l _Toc207074569 第2章 現(xiàn)狀評(píng)價(jià)及建設(shè)條件

2、PAGEREF _Toc207074569 h 6 HYPERLINK l _Toc207074570 2.1區(qū)域概況 PAGEREF _Toc207074570 h 6 HYPERLINK l _Toc207074574 2.2項(xiàng)目建設(shè)條件 PAGEREF _Toc207074574 h 7 HYPERLINK l _Toc207074575 第3章 道路規(guī)劃及交通量預(yù)測(cè) PAGEREF _Toc207074575 h 9 HYPERLINK l _Toc207074576 3.1 道路路網(wǎng)規(guī)劃 PAGEREF _Toc207074576 h 9 HYPERLINK l _Toc207074

3、577 3.2 交通量預(yù)測(cè) PAGEREF _Toc207074577 h 9 HYPERLINK l _Toc207074578 第4章 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) PAGEREF _Toc207074578 h 12 HYPERLINK l _Toc207074579 4.1采用規(guī)范 PAGEREF _Toc207074579 h 12 HYPERLINK l _Toc207074580 4.2設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) PAGEREF _Toc207074580 h 12 HYPERLINK l _Toc207074581 第5章 工程建設(shè)必要性論證 PAGEREF _Toc207074581 h 14 HYPERLINK

4、 l _Toc207074582 第6章 工程方案內(nèi)容 PAGEREF _Toc207074582 h 15 HYPERLINK l _Toc207074583 6.1 方案設(shè)計(jì)原則 PAGEREF _Toc207074583 h 15 HYPERLINK l _Toc207074584 6.2道路工程 PAGEREF _Toc207074584 h 15 HYPERLINK l _Toc207074585 6.3排水工程設(shè)計(jì) PAGEREF _Toc207074585 h 17 HYPERLINK l _Toc207074586 6.4照明工程 PAGEREF _Toc207074586 h

5、 176.5綠化工程 HYPERLINK l _Toc207074586 PAGEREF _Toc207074586 h 17 HYPERLINK l _Toc207074588 第7章 環(huán)境評(píng)價(jià) PAGEREF _Toc207074588 h 20 HYPERLINK l _Toc207074589 7.1建設(shè)項(xiàng)目工程對(duì)環(huán)境的影響 PAGEREF _Toc207074589 h 20 HYPERLINK l _Toc207074590 7.2 減緩工程環(huán)境影響的策略 PAGEREF _Toc207074590 h 21 HYPERLINK l _Toc207074591 第8章 節(jié)能 PAG

6、EREF _Toc207074591 h 23 HYPERLINK l _Toc207074592 第9章 工程階段劃分 PAGEREF _Toc207074592 h 24 HYPERLINK l _Toc207074593 9.1項(xiàng)目階段劃分 PAGEREF _Toc207074593 h 24 HYPERLINK l _Toc207074594 9.2工程實(shí)施計(jì)劃 PAGEREF _Toc207074594 h 24 HYPERLINK l _Toc207074595 第10章 主要工程數(shù)量 PAGEREF _Toc207074595 h 26 HYPERLINK l _Toc20707

7、4597 10.1主要工程數(shù)量 PAGEREF _Toc207074597 h 26 HYPERLINK l _Toc207074598 第11章 投資估算與資金籌措 PAGEREF _Toc207074598 h 27 HYPERLINK l _Toc207074599 11.1資金籌措 PAGEREF _Toc207074599 h 27 HYPERLINK l _Toc207074603 11.2工程實(shí)施進(jìn)展及投資分年使用計(jì)劃 PAGEREF _Toc207074603 h 27 HYPERLINK l _Toc207074604 第12章 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) PAGEREF _Toc207074

8、604 h 28 HYPERLINK l _Toc207074605 第13章 結(jié)論和存在問(wèn)題 PAGEREF _Toc207074605 h 29 HYPERLINK l _Toc207074606 13.1結(jié)論意見(jiàn) PAGEREF _Toc207074606 h 29江蘇仁禾中衡工程咨詢房地產(chǎn)估價(jià)有限公司蘇仁中咨詢2012第10-1號(hào)第 1 章 總論 1.1 項(xiàng)目背景項(xiàng)目名稱鹽城經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)松江路、長(zhǎng)江路、嵩山路、東山路、武夷山路道路工程項(xiàng)目承辦單位及概況項(xiàng)目承辦單位：鹽城世紀(jì)新城建設(shè)投資有限公司 編制單位江蘇仁禾中衡工程咨詢房地產(chǎn)估價(jià)有限公司1.1.4編制內(nèi)容本項(xiàng)目編制內(nèi)容主要包括：城

9、市概況、工程建設(shè)的必要性、建設(shè)規(guī)模及內(nèi)容、工程方案、環(huán)境保護(hù)、節(jié)能、項(xiàng)目實(shí)施安排、主要工程數(shù)量；投資估算與資金籌措等內(nèi)容。 1.2 項(xiàng)目概況 擬建項(xiàng)目地點(diǎn)鹽城經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)。 建設(shè)規(guī)模與目標(biāo)松江路、長(zhǎng)江路、嵩山路、東山路、武夷山路道路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為城市次干路，設(shè)計(jì)車速30公里/小時(shí)。松江路（東環(huán)路-東山路）,該項(xiàng)目為餐飲一條街、汽車公園、新城小學(xué)配套實(shí)施，道路全長(zhǎng)約2425米，規(guī)劃斷面寬度32米，具體布置為：2.5m人行道+3m非機(jī)動(dòng)車道+3m綠化帶+15m機(jī)動(dòng)車道+3m綠化帶+3m非機(jī)動(dòng)車道+2.5m人行道，實(shí)施道路、橋涵、綠化、亮化、雨水、污水等工程。長(zhǎng)江路（五臺(tái)山路-峨眉山路），該項(xiàng)目為服務(wù)

10、業(yè)聚集區(qū)配套實(shí)施，道路全長(zhǎng)約1197米，規(guī)劃斷面寬度30米，具體布置為：3.5m人行道+4m綠化帶+15m機(jī)動(dòng)車道+4m綠化帶+3.5m人行道，實(shí)施道路、橋涵、綠化、亮化、雨水、污水等工程。 嵩山路（世紀(jì)大道-嫩江路），該項(xiàng)目為餐飲一條街、汽車公園配套實(shí)施，道路全長(zhǎng)約1548米，規(guī)劃斷面寬度24米，具體布置為：3m人行道+18m行車道+3m人行道，實(shí)施道路、橋涵、綠化、亮化、雨水、污水等工程。東山路（世紀(jì)大道-新都路），該項(xiàng)目為帶狀公園、團(tuán)購(gòu)房、新城小學(xué)配套實(shí)施，道路全長(zhǎng)約1209米，規(guī)劃斷面寬度24米，具體布置為：3m人行道+18m行車道+3m人行道，實(shí)施道路、橋涵、綠化、亮化、雨水、污水等

11、工程。武夷山路（世紀(jì)大道-新都路），該項(xiàng)目為帶狀公園、團(tuán)購(gòu)房、新城小學(xué)配套實(shí)施，道路全長(zhǎng)約1205米，規(guī)劃斷面寬度24米，具體布置為：3m人行道+18m行車道+3m人行道，實(shí)施道路、橋涵、綠化、亮化、雨水、污水等工程。路面形式為瀝青混凝土柔性路面。 工程方案1. 道路工程：道路按規(guī)劃斷面分段形成。2. 排水工程：本方案涉及路段均按規(guī)劃管網(wǎng)形成?，F(xiàn)狀相交路段排水無(wú)出路。3. 照明工程：本方案涉及路段均需做照明路燈。 建設(shè)條件本報(bào)告通過(guò)認(rèn)真調(diào)查分析研究，認(rèn)為鹽城經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)地理位置等自然條件優(yōu)越，社會(huì)經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定快速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚，道路建設(shè)材料來(lái)源豐富，運(yùn)輸條件極其便利，具備良好的工程建設(shè)條

12、件。 資估算與資金籌措本項(xiàng)目總投資為31920萬(wàn)元。由鹽城經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)鹽城世紀(jì)新城建設(shè)有限公司自籌。主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表序號(hào)項(xiàng)目名稱單位數(shù)量單位經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（元/m2、元/m）小計(jì)（萬(wàn)元）備注一工程費(fèi)用225781道路工程1844724007379 2土方工程208598275633雨水管網(wǎng)m151685808804污水管網(wǎng)m7584160012135照明工程m758415501176 6橋涵工程4499450020257綠化工程1054781501582 8交通設(shè)施工程m75843002289給水管道工程m758495072010供電管溝工程m75841200910 二其他費(fèi)用

13、137241建設(shè)用地費(fèi)畝540300000130502建設(shè)管理費(fèi)項(xiàng)14734733建設(shè)項(xiàng)目技術(shù)服務(wù)費(fèi)項(xiàng)1201201三基本預(yù)備費(fèi)15201基本預(yù)備費(fèi)項(xiàng)115201520四建設(shè)期貸款利息五專項(xiàng)費(fèi)用六建設(shè)項(xiàng)目總投資319201.3結(jié)論 本項(xiàng)目對(duì)緩解所在區(qū)域交通壓力、疏散過(guò)境交通、促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要作用，因此應(yīng)該盡快實(shí)施。本報(bào)告綜合考慮了工程可能涉及的各個(gè)方面，對(duì)每一個(gè)方面都進(jìn)行分析和論述，工程是必須、及時(shí)和可行的。第2章 現(xiàn)狀評(píng)價(jià)及建設(shè)條件 TOC o 1-3 h z u 2.1區(qū)域概況江蘇省位于中國(guó)大陸東部沿海中心，地居長(zhǎng)江、淮河下游，南鄰浙江，東靠上海，北接山東，西連安徽，土地總面積10

14、.26萬(wàn)平方公里。2010年江蘇GDP總量達(dá)40903.3億元，居全國(guó)第二，同比增長(zhǎng)12.6%，前五年年均增長(zhǎng)13.5%；人均地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)到7700美元，居全國(guó)第一。2010年城鎮(zhèn)居民家庭人均總收入25116元，同比增長(zhǎng)11.6%。經(jīng)濟(jì)總量方面，正處于經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型期而增速放緩的第一經(jīng)濟(jì)大省廣東，今明兩年被江蘇超過(guò)的可能性很大。2010年全國(guó)只有廣東和江蘇躋身“4萬(wàn)億GDP俱樂(lè)部”，和廣東45473億元的GDP相比，江蘇還差4570億元。不過(guò)，從增長(zhǎng)速度上看，江蘇保持了近幾年來(lái)的較快勢(shì)頭，去年快于廣東0.4個(gè)百分點(diǎn)。預(yù)計(jì)，江蘇經(jīng)濟(jì)增速在今后一定時(shí)期內(nèi)仍將快于廣東。因?yàn)閮H從引進(jìn)外資單個(gè)項(xiàng)目的平均

15、規(guī)?？?，江蘇達(dá)到了1200萬(wàn)美元，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的層次和檔次比較高。此外，江蘇平原面積比重高，具有較大的經(jīng)濟(jì)發(fā)展的空間優(yōu)勢(shì)。鹽城地處淮河下游黃海之濱，自古是魚(yú)米之鄉(xiāng)，盛產(chǎn)糧棉，是全國(guó)重點(diǎn)產(chǎn)棉區(qū)。位于蘇北地區(qū)中部，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相對(duì)蘇南地區(qū)而言顯得比較滯后。2010年鹽城市實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值2250億元，比上年增長(zhǎng)13%，實(shí)現(xiàn)五年翻一番。完成財(cái)政總收入467.8億元，增長(zhǎng)50%，實(shí)現(xiàn)兩年翻一番目標(biāo)；地方一般預(yù)算收入191.3億元，增長(zhǎng)50.9%，列全省第二位；2010年12月30日，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，鹽城經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)升級(jí)為國(guó)家級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，定名為鹽城經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，經(jīng)過(guò)十幾年的開(kāi)發(fā)和建設(shè)，現(xiàn)已初步形成了汽車

16、、機(jī)械、紡織、醫(yī)藥、食品、電子等門類較為齊全的工業(yè)體系，構(gòu)成了“西、中、東”三區(qū)各有偏重，是一個(gè)以工業(yè)為主集貿(mào)、科研、文教、生活、居住和文化娛樂(lè)為一體的現(xiàn)代化新城區(qū)。幾年來(lái)，鹽城經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)建設(shè)取得了長(zhǎng)足的發(fā)展。隨著一批有影響的大項(xiàng)目相繼開(kāi)工建設(shè)和金融、學(xué)校、住宅、娛樂(lè)、餐飲行業(yè)的迅速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)作為鹽城市集高科技產(chǎn)業(yè)、外向型經(jīng)濟(jì)和文化教育為一體的現(xiàn)代化新城區(qū)已初具規(guī)模。2.2項(xiàng)目建設(shè)條件2.2.1地形地貌本項(xiàng)目所經(jīng)區(qū)域?qū)儆谔K北濱海平原，東臨黃海，西為蘇北里下河瀉湖洼地。本區(qū)地貌形態(tài)簡(jiǎn)單，地勢(shì)平坦，地面標(biāo)高一般在2.23.0m。水文與氣象據(jù)江蘇氣象區(qū)劃，本區(qū)為北亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，四季

17、分明，氣候溫和。年平均降雨量1100mm左右，最大為2005.3mm，降水集中于49月。區(qū)內(nèi)季風(fēng)明顯，冬季多西北風(fēng)，全年多東南風(fēng)，臺(tái)風(fēng)年均達(dá)20次，對(duì)本區(qū)農(nóng)業(yè)時(shí)有不同程度的影響。 區(qū)域地質(zhì)本區(qū)地質(zhì)構(gòu)造單元屬蘇北坳陷區(qū)，基巖地層以白堊系浦口組砂礫巖和下第三系阜寧群紫紅色砂泥巖、泥質(zhì)砂巖為主。由于新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)作繼承性長(zhǎng)期沉降，上第三系與第四系松散沉積厚度達(dá)1500m，其中第四系厚度亦在200m以上。區(qū)內(nèi)基巖構(gòu)造簡(jiǎn)單，埋藏千余米，基巖大部為下第三系砂泥巖，其沉積蓋層的厚度大、平面分布廣，反映了新生代斷裂活動(dòng)輕微。線路經(jīng)過(guò)地層分布穩(wěn)定，統(tǒng)一劃歸為一個(gè)工程地質(zhì)分區(qū)與工程有關(guān)的地層為一套河湖相海陸過(guò)渡相沉積

18、。根據(jù)相關(guān)工程資料，項(xiàng)目區(qū)域零星有軟土層分布，在起點(diǎn)段及接近陸域邊緣路段較厚。 地震本項(xiàng)目位于華北地震區(qū)的長(zhǎng)江中下游-南黃海地震帶。區(qū)域地震基本烈度為度，50年超越概率10%的基巖水平向峰值加速度，設(shè)計(jì)基本地震加速度為0.1g，設(shè)計(jì)地震分組為第一組。2.2.5. 筑路材料及運(yùn)輸條件項(xiàng)目所在地屬江淮平原，沿線地區(qū)無(wú)砂石等材料生產(chǎn)，工程所需材料除土源外大部分需從外地采購(gòu)供應(yīng)。其中石料來(lái)自江陰、宜興、盱眙等地；砂來(lái)源于安徽郎溪、蕪湖及宿遷駱馬湖等地；石灰來(lái)自宜興；粉煤灰取自鹽城發(fā)電廠，其余材料可在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)購(gòu)買。路線沿線交通發(fā)達(dá)，運(yùn)輸便利。特別是沿線水網(wǎng)密布，水運(yùn)條件良好，各料場(chǎng)材料均可通過(guò)水運(yùn)運(yùn)至路

19、線就近的碼頭，由汽車轉(zhuǎn)運(yùn)至工地。水運(yùn)具有運(yùn)量大、成本低的特點(diǎn)，據(jù)調(diào)查水運(yùn)的價(jià)格僅為陸運(yùn)的三分之一左右，故材料運(yùn)輸以水運(yùn)為主，汽運(yùn)為輔。第3章 道路路網(wǎng)規(guī)劃及交通量預(yù)測(cè)3.1道路路網(wǎng)規(guī)劃規(guī)劃的指導(dǎo)思想是：樹(shù)立現(xiàn)代化大都市交通系統(tǒng)規(guī)劃觀念，堅(jiān)持二期城市總體規(guī)劃確定的城市道路網(wǎng)規(guī)劃原則，保持方格網(wǎng)式道路骨架，向外延續(xù)發(fā)展，明確道路功能分類，進(jìn)一步提煉道路的支撐體系，強(qiáng)化主骨架道路功能，加強(qiáng)交叉路口的規(guī)劃，以提高路網(wǎng)的綜合利用效率。規(guī)劃將城區(qū)道路劃分為交通性和生活性兩大類。交通性道路兩側(cè)應(yīng)避免布置吸引大量人流的公共建筑。3.2 交通量預(yù)測(cè)3 .2.1交通量預(yù)測(cè)分析一般地，根據(jù)交通出行對(duì)象的不同，可以將

20、出行分為兩大類：生活類出行和生產(chǎn)類出行。生活類出行主要指人們?yōu)闈M足一定的生活需求而在不同地點(diǎn)之間的移動(dòng)，主要發(fā)生在城市范圍內(nèi)，活動(dòng)對(duì)象是人，例如按不同的出行目的可分為上學(xué)、工作、購(gòu)物娛樂(lè)、旅游等。生產(chǎn)類出行，主要指在生產(chǎn)活動(dòng)過(guò)程中，因生產(chǎn)需要而使貨物在不同地點(diǎn)之間的移動(dòng)。次類出行的對(duì)象是貨物，即“物”的流動(dòng)，其發(fā)生的范圍也較廣。生活類出行需求的增加來(lái)源于生活便利性的加，生產(chǎn)類出行的增加源于生產(chǎn)活動(dòng)的增加。城市總體規(guī)劃的土地使用性質(zhì)是交通發(fā)生的決定因素，同時(shí)交通設(shè)施的建設(shè)完善對(duì)土地利用具有一定的導(dǎo)向作用，交通設(shè)施沿線地區(qū)土地開(kāi)發(fā)的性質(zhì)、強(qiáng)度，是商業(yè)中心等都是重要的發(fā)生源，將導(dǎo)致產(chǎn)生不同強(qiáng)度的交通

21、量。道路設(shè)施的功能定位決定著道路交通通行性質(zhì)的差異，如交通性主干路交通多為出行距離較長(zhǎng)的交通車輛，路側(cè)出入口相對(duì)較少，橫向干擾與路段分合流干擾較少，較適宜城市中遠(yuǎn)途交通出行。而生活性主干路則由于路側(cè)開(kāi)口較多，分合流路段比重較大，橫向干擾相對(duì)較大，更為適宜于城市中短途交通出行。同時(shí)，交通管理措施對(duì)交通流的組織及在道路網(wǎng)中的分配具有重要影響，如城市的內(nèi)環(huán)線，在城市發(fā)展的早期，一般起組織引導(dǎo)過(guò)境交通、出入境交通的作用，減小對(duì)城市內(nèi)部交通的干擾與壓力。隨著城市的發(fā)展壯大，原來(lái)的內(nèi)環(huán)線周圍已經(jīng)成為城市中心或其有機(jī)組成部分，采取必要的交通管理措施強(qiáng)制引導(dǎo)過(guò)境交通和貨車?yán)@行城市將對(duì)城市及其周遍路網(wǎng)產(chǎn)生影響。

22、本項(xiàng)目道路的遠(yuǎn)景交通兩由以下三部分組成：趨勢(shì)型交通量：指現(xiàn)有交通量按其固有的發(fā)展規(guī)律，自然增長(zhǎng)的交通量。誘增型交通量：指道路設(shè)施周圍由于交通條件的完善、時(shí)空距離的變化，導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整及相互依賴關(guān)系的變化而誘發(fā)的交通量以及周圍地區(qū)土地實(shí)用性質(zhì)發(fā)生較大變化或土地利用開(kāi)發(fā)力度與廣度加強(qiáng)而導(dǎo)致新增的交通量。轉(zhuǎn)移交通量：指項(xiàng)目道路或周遍道路路網(wǎng)的變化，由于競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系而與其他相關(guān)道路相互轉(zhuǎn)移的交通量。交通量預(yù)測(cè)結(jié)果本項(xiàng)目交通量預(yù)測(cè)以鹽城市的國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃和城市總體發(fā)展規(guī)劃為基礎(chǔ)，考慮海河路周圍的開(kāi)發(fā)現(xiàn)狀、未來(lái)土地使用性質(zhì)及強(qiáng)度綜合確定本項(xiàng)目主線交通量和主要交叉口的交通量。道路通行能力分析根據(jù)城市道路設(shè)

23、計(jì)規(guī)范（CJJ-90），計(jì)算行車速度為40km/h的一條車道可通行能力為1640pcu/h，設(shè)計(jì)通行能力（采用二級(jí)服務(wù)水平）為1324pcu/h。主要交叉口通行能力及適應(yīng)性分析 交叉口服務(wù)水平是描述交通流之間的運(yùn)行條件極其對(duì)汽車駕駛者和乘客感覺(jué)的一種質(zhì)量測(cè)定標(biāo)準(zhǔn)。平面交叉口的服務(wù)水平一般由下列要素反映：速度、駕駛自由度、舒適和方便、交通受阻和受干擾程度、經(jīng)濟(jì)性、安全性等。評(píng)價(jià)平面交叉口的通行能力，一般用各路口的V/C表示各入口引道的服務(wù)水平。平面交叉口的交通服務(wù)水平要受到交通控制，通過(guò)交叉口所需時(shí)間、延誤時(shí)間、停車時(shí)間、停車次數(shù)和頻率等影響。平面交叉口服務(wù)水平從A到F依次劃分為6個(gè)等級(jí)，各級(jí)服

24、務(wù)水平規(guī)定如下：一級(jí)表示運(yùn)行時(shí)延誤小，一般小于30s，車流比較順暢，大多數(shù)車根本不停車，車輛行駛空間和自由度較大。二級(jí)表示運(yùn)行時(shí)延誤大，與服務(wù)水平A級(jí)相比有較多的車輛將停駛，車輛行駛空間和自由度受到一定限制。三級(jí)表示停車數(shù)量顯著增加，在著衣服務(wù)水平可能開(kāi)始出現(xiàn)個(gè)別周期不足，輕微的阻塞情況開(kāi)始出現(xiàn) ，延誤也增多了。四級(jí)表示阻塞影響更值得注意，許多車輛必須停車，不停車的比例下降，有些車輛在一個(gè)或幾個(gè)周期內(nèi)通過(guò)不了交叉口，延誤進(jìn)一步加大。五級(jí)表示運(yùn)行時(shí)延誤每輛車超過(guò)60s，大多數(shù)司機(jī)認(rèn)為這不是能接受的。這種狀態(tài)經(jīng)常隨著交通量飽和而產(chǎn)生，即此時(shí)到達(dá)的交通量超過(guò)交叉口的通行能力。周期損失十分嚴(yán)重。交叉口

25、服務(wù)水平具體標(biāo)準(zhǔn)如下：服務(wù)水平V/C一級(jí)0.6二級(jí)0.7三級(jí)0.8四級(jí)0.9五級(jí)1.0第4章 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)4.1采用規(guī)范1、城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范 CJJ37902、城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范 GB 50220953、瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范 GB50092964、城市道路和建筑無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范 JGJ5020015、城市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn) CJJ77986、混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 GB5001020027、室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范 CB5001420068、城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) CJJ4520069、道路交通標(biāo)志與標(biāo)線 GB576819994.2設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 表4-1 道路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表項(xiàng)目單位技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)值實(shí)際采用值道路等級(jí)城

26、市級(jí)次干道城市級(jí)次干道計(jì)算行車速度Km/h3030路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ100BZZ100最小凈高機(jī)（非機(jī)）動(dòng)車道m(xù)5.05.0人行道m(xù)2.52.5平曲線布設(shè)超高最小圓曲線半徑m300300設(shè)超高最小圓曲線半徑m7070平曲線最小長(zhǎng)度m7070緩和曲線最小長(zhǎng)度m3535豎曲線最大縱坡%66最小坡長(zhǎng)m110110停車視距m4040凸形豎曲線一般最小半徑m600600凹形豎曲線一般最小半徑m700700豎曲線最小長(zhǎng)度m3535抗震設(shè)防度77第5章 工程建設(shè)必要性論證5.1是改善鹽城經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)道路通行能力，提高鹽城經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)服務(wù)水平的需要。5.2隨著一批有影響的大項(xiàng)目相繼開(kāi)工建設(shè)和金融、學(xué)校

27、、住宅、娛樂(lè)、餐飲行業(yè)的迅速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)作為鹽城市集高科技產(chǎn)業(yè)、外向型經(jīng)濟(jì)和文化教育為一體的現(xiàn)代化新城區(qū)，交通量猛增長(zhǎng)，海河路的建設(shè)可以直接緩解交通，促進(jìn)鹽城經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。5.3根據(jù)鹽城市沿海開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略規(guī)劃綱要戰(zhàn)略布局，以主體功能分區(qū)為前提，堅(jiān)持生態(tài)優(yōu)先原則，通過(guò)強(qiáng)聚“一圈”（鹽城都市圈），隆起“兩帶”（由204國(guó)道、新長(zhǎng)鐵路、沿海高速公路共同組成縱向經(jīng)濟(jì)帶，由徐大高速公路組成橫向經(jīng)濟(jì)帶），貫通“四軸”（四條東西向通海通道沿線經(jīng)濟(jì)帶），做精“十核”（響水城區(qū)、濱海城區(qū)、阜寧城區(qū)、射陽(yáng)城區(qū)-射陽(yáng)港城、建湖城區(qū)、東臺(tái)城區(qū)、大豐港城、濱海港城、陳家港城、弶港新城），最終形成由“一圈

28、、兩帶、四軸、十核”組成的“五指狀”點(diǎn)軸開(kāi)發(fā)空間格局框架。5.4本工程的建設(shè)將極大的完善松江路、長(zhǎng)江路、嵩山路、東山路、武夷山路與周邊道路的連接，實(shí)現(xiàn)鹽城經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)車輛的快速直達(dá)，發(fā)揮城市的輻射帶動(dòng)作用，促進(jìn)城鄉(xiāng)和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。 第6章 工程方案內(nèi)容 6.1 方案設(shè)計(jì)原則在鹽城經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的總體規(guī)劃和道路網(wǎng)規(guī)劃的指導(dǎo)下，充分考慮提升城市功能，進(jìn)行本工程方案的設(shè)計(jì)。在充分考慮城市經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃，根據(jù)交通量預(yù)測(cè)結(jié)果和通行能力分析，綜合考慮工程經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，在滿足交通需求的前提下，結(jié)合地區(qū)內(nèi)已建和在建工程的情況，研究道路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。堅(jiān)持以人為本，妥善處理道路建設(shè)與環(huán)境、公共交通換乘、

29、居民日常出行的關(guān)系，體現(xiàn)“人、環(huán)境、交通、發(fā)展”的和諧統(tǒng)一。認(rèn)真調(diào)查研究，充分了解現(xiàn)有道路基礎(chǔ)設(shè)施情況，研究標(biāo)準(zhǔn)合理、實(shí)用可靠、投資效益高、滿足道路功能需要的工程方案。6.2道路工程路線設(shè)計(jì).1平面設(shè)計(jì) 道路平面線形遵循規(guī)劃路線不變，平面布置考慮沿線建筑物出入口等因素。.2縱斷面設(shè)計(jì) 本工程所處區(qū)域地形平坦，地面自然坡度較為平緩。 道路縱斷面設(shè)計(jì)標(biāo)高主要根據(jù)現(xiàn)有道路標(biāo)高、兩側(cè)建成區(qū)地坪標(biāo)高、城市防洪標(biāo)高、橋梁控制標(biāo)高其相交道路等控制性標(biāo)高來(lái)確定，并結(jié)合地下管線、排水要求綜合考慮。.3橫斷面設(shè)計(jì) 根據(jù)城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定：城市次干路主干路結(jié)合組成道路網(wǎng)，起集散交通的作用，兼有服務(wù)功能。兩側(cè)一般建

30、筑物的出入口應(yīng)加以控制。并充分考慮道路景觀和城市生態(tài)環(huán)境建設(shè)，盡可能多的保留綠化用地。 道路斷面形式如下:交叉口設(shè)計(jì) 根據(jù)相交路口在路網(wǎng)中的重要地位和作用，確定路口的形式。路基設(shè)計(jì) 沒(méi)有現(xiàn)狀道路的路段新作路基，有現(xiàn)狀道路的路段原則利用舊路基，個(gè)別路基不良路段進(jìn)行換填壓實(shí)處理。路面設(shè)計(jì) 路面地理：車道面層為4cm厚SMA-13C密級(jí)配中粒式瀝青馬蹄脂碎石，8cmAC-25C粗粒式瀝青混凝土，40cm水泥穩(wěn)定碎石；30cm10%的石灰土，結(jié)構(gòu)層總厚82cm。人行道結(jié)構(gòu)為：人行道磚6cm，M10水泥砂漿3cm，C15混凝土15cm，石灰土碎石墊層15cm，結(jié)構(gòu)層總厚39cm。無(wú)障礙設(shè)施本工程無(wú)障礙設(shè)

31、計(jì)主要考慮緣石坡道的設(shè)計(jì)和盲道設(shè)計(jì)。在平面交叉口人行道兩端，緣石坡道采用三面坡型，其寬度可小于人行橫道寬度或與之等寬，位置要相互對(duì)正。在十字路口需設(shè)4對(duì)共8坐，丁字路口需設(shè)3對(duì)共6坐緣石坡道。在小型路口或沿線單位出入口應(yīng)采用單面坡型緣石坡道。緣石坡道坡度為1/101/12，正面坡的寬度不得小于1.20m，坡面要做到平整而不光滑，正面坡中緣石外露高度不得小于20mm，以方便輪椅通行。人行道上的盲道可與緣石坡道銜接，但彼此應(yīng)相距2030mm。人行道是城市道路的重要組成部分，也是人們?cè)谛凶咧凶罘奖愫妥畎踩牡貛?。在城市主要通道的人行橫道上需設(shè)置盲道，協(xié)助視覺(jué)殘疾者通過(guò)盲杖和腳底的觸覺(jué)，方便安全地直線

32、向前行走。盲道寬度隨人行道的寬度而定，但不得小于0.60m。在人行道中，盲道一般設(shè)在距綠化帶或樹(shù)池邊緣2530cm處。盲道應(yīng)躲開(kāi)不能拆遷的柱桿和樹(shù)木以及拉線等地上障礙物。地下管線井蓋可再盲道范圍內(nèi)，但必須與盲道齊平。6.3排水工程設(shè)計(jì)本方案路段均按規(guī)劃管網(wǎng)形成。雨水：為DN300mm的硬聚氯乙烯（PVC-U）雙壁波紋管（環(huán)剛度不不于8KN/m2）、DN600-800mm采用承插式鋼筋混凝土排水管（級(jí)管）。污水：為DN300-500mm的PE管或鋼筋混凝土排水管，采用水平牽引或頂進(jìn)式施工。6.4照明工程現(xiàn)狀道路照明情況 現(xiàn)狀無(wú)照明。 道路照明設(shè)計(jì)按照中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)CJJ45-2006城市

33、道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)參照CIE的TC-4.6道路照明技術(shù)委員會(huì)頒布的道路照明質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的建議，并根據(jù)本工程范圍內(nèi)的道路特點(diǎn)來(lái)確定照明標(biāo)準(zhǔn)。城市次干道設(shè)計(jì)平均照度大于15Lx，均勻度要球達(dá)到0.35以上。道路照明設(shè)計(jì)功率密度為0.7。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及工程范圍（1）設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)道路照明設(shè)計(jì)按照中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)CJJ45-2006城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)參照CIE的TC-4.6道路照明技術(shù)委員會(huì)頒布的道路照明質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的建議，并根據(jù)工程范圍內(nèi)的道路特點(diǎn)來(lái)確定照明標(biāo)準(zhǔn)。城市次干道設(shè)計(jì)平均照度大于15Lx，均勻度要求達(dá)到0.35以上。道路照明設(shè)計(jì)功率密度為0.7。設(shè)計(jì)范圍道路范圍內(nèi)道路功能性照明及道路照明的

34、供配電設(shè)計(jì)。變配電系統(tǒng)（1）、供電電源：本工程道路照明按三級(jí)負(fù)荷設(shè)計(jì)。（2）、照明設(shè)計(jì)a）、現(xiàn)狀路燈情況：現(xiàn)狀沒(méi)有路，沒(méi)有路燈。b）、路燈燈桿采用9m高單臂熱鍍鋅白色配塑鋼桿，臂長(zhǎng)1.2m，燈具為SGP-338-250W路燈燈具，顏色為灰色，光源為高壓鈉燈 250W。路燈對(duì)稱布置于南、北兩側(cè)人行道內(nèi)，桿距30m左右。、燈桿燈具，照明燈具采用優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，在滿足照度及均勻度的前提下使燈桿的文距增大，達(dá)到以最經(jīng)濟(jì)的方式產(chǎn)生最高的光效，照明燈具采用具有冀形配光特性的半截止型燈具，防護(hù)等級(jí)IP50，光源選用管形高壓鈉燈，色溫大于2000K，壽命20000小時(shí)以上。燈桿采用一次成型圓錐形鍍鑄鋼管，其表面進(jìn)行

35、鉛化處理；所有燈桿均進(jìn)行熱鍍鋅，直線度偏差小于1.2%，抗風(fēng)速35米/秒，使用壽命大于25年。照明采用單燈就地補(bǔ)償，補(bǔ)償后單燈功率因數(shù)大于0.9。、電纜敷設(shè)：路燈供電電纜采用VV-0.6/1 4x16電力電纜，電纜敷設(shè)于人行道內(nèi)，電纜穿50型阻燃電纜保護(hù)管埋地敷設(shè)，電纜埋深800mm；電纜橫過(guò)路穿100熱鍍鋅鋼管保護(hù)，埋深800mm；所有電纜穿管均用耐火材料封堵。接地保護(hù)采用TT系統(tǒng)接地。燈桿燈具有效接地，每根路燈設(shè)一根接地極（50 x50 x5x2500鍍鋅角鋼），接地電阻小于10歐。6.5綠化工程6.5.1設(shè)計(jì)總體說(shuō)明，明確設(shè)計(jì)依據(jù)、突出河海路、嫩江路主次干道交叉口節(jié)點(diǎn)進(jìn)行綠化景觀工程設(shè)計(jì)

36、理念和具體施工做法；6.5.2設(shè)計(jì)內(nèi)容包含景觀、綠化等所有主次干道交叉口節(jié)點(diǎn)景觀綠化等市政公用工程；體現(xiàn)重點(diǎn)部位構(gòu)思圖、主要景點(diǎn)的透視效果；主次干道交叉口透視效果及設(shè)計(jì)說(shuō)明；景觀視線分析；布局分析構(gòu)思 (包括空間景觀等)；種植分區(qū)；第7章 環(huán)境評(píng)價(jià)7.1建設(shè)項(xiàng)目工程對(duì)環(huán)境的影響大氣環(huán)境質(zhì)量 根據(jù)調(diào)查，建設(shè)項(xiàng)目所在地及周邊環(huán)境空氣質(zhì)量良好，滿足二類區(qū)環(huán)境功能區(qū)劃要求，評(píng)價(jià)區(qū)域大氣擴(kuò)散能力和大氣污染物遷移能力中等偏強(qiáng)，主導(dǎo)風(fēng)向相對(duì)比較穩(wěn)定，為建設(shè)道路提供了良好的大氣環(huán)境容量。 工程施工期大氣環(huán)境污染主要來(lái)自工地?fù)P塵和鋪筑路面時(shí)的瀝青煙氣。場(chǎng)地的風(fēng)吹揚(yáng)塵影響范圍一般在100米以內(nèi)。施工階段對(duì)汽車行駛

37、路面勤灑水（每天45次），可以使空氣中的揚(yáng)塵量減少70%，收到較好的降塵效果。瀝青煙氣主要出現(xiàn)在瀝青熬煉、攪拌和鋪設(shè)過(guò)程中，以熬煉時(shí)排放量最大。在鋪設(shè)路面階段，應(yīng)對(duì)瀝青作業(yè)場(chǎng)地，尤其是熬煉場(chǎng)地慎重選擇，使其下風(fēng)向避開(kāi)居民密集區(qū)，并要求周圍100米范圍內(nèi)無(wú)居民住宅。建議采用封閉式廠拌工藝。營(yíng)運(yùn)期大氣環(huán)境影響因子主要為汽車尾氣。大氣擴(kuò)散條件相對(duì)較好，汽車尾氣的排放對(duì)住宅環(huán)境影響不顯著；若大氣擴(kuò)散條件不好，車流量又大時(shí)，在距交通干線50米范圍內(nèi)會(huì)有氮氧化物和一氧化碳廢氣的影響。 交通噪聲根據(jù)類比分析，本項(xiàng)目建成后，道路周圍臨街戶外窗前噪聲（白天、夜間）的等效聲級(jí)較難達(dá)到GB3096-93城市區(qū)域環(huán)境

38、噪聲標(biāo)準(zhǔn)中的四類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)；但在離道路50m以上無(wú)障礙情況下，噪聲值基本能達(dá)到四類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)要求。 振動(dòng)環(huán)境質(zhì)量道路交通振動(dòng)是指由道路上行駛車輛的激振而產(chǎn)生的地面振動(dòng)，因而道路交通振動(dòng)很大程度上取決于道路地理和地質(zhì)條件。道路交通激振引起道路兩側(cè)地面振動(dòng)，會(huì)給人體、建筑、精密設(shè)備和文物等產(chǎn)生影響。振動(dòng)在地面?zhèn)鞑r(shí)，其振動(dòng)強(qiáng)度隨距離衰減較快。一般情況下，道路交通振動(dòng)傳至距路邊30m左右便不會(huì)有太大的影響，傳至50m便可安全。本道路建設(shè)采用高等級(jí)瀝青路面設(shè)計(jì)，只要施工時(shí)嚴(yán)格按照規(guī)范要求作業(yè)，即可保證良好的路面平整度，可有效降低交通振動(dòng)影響。水污染在建設(shè)階段，施工機(jī)具產(chǎn)生的油污將對(duì)地表、地下水形成污染。在運(yùn)營(yíng)

39、階段，汽車輪胎的磨損將在降水條件下對(duì)周邊水系造成影響。7.2 減緩工程環(huán)境影響的策略環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)本項(xiàng)目處于鹽城經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，在設(shè)計(jì)時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行下列環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)：a)、運(yùn)營(yíng)期噪聲執(zhí)行城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)GB3096-93中的“4類”標(biāo)準(zhǔn)。b)、施工期噪聲執(zhí)行建筑施工場(chǎng)界噪聲限值GB12523-90中的規(guī)定。c)、大氣環(huán)境執(zhí)行環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)GB3095-96中的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。為消除或減緩、降低本項(xiàng)目對(duì)環(huán)境所造成的不利影響，本次在設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)等各環(huán)節(jié)都做了深入的考慮。設(shè)計(jì)階段.1項(xiàng)目在滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，盡量減少拆遷重置工作，同時(shí)降低拆遷重置和處理的費(fèi)用。.2交叉工程保證滿足被交道路的凈空需要。路線在臨

40、近重要單位及學(xué)校、醫(yī)院時(shí)，采用路邊植樹(shù)、安裝聲屏障的隔音降噪措施。.3路線的先行選用合理、流暢，橋梁結(jié)構(gòu)物造型優(yōu)美、與環(huán)境協(xié)調(diào)，使整條快速路成為新的景觀帶。.4振動(dòng)環(huán)境質(zhì)量 道路交通振動(dòng)是指由道路上行駛車輛的激振而產(chǎn)生的地面振動(dòng)，因而道路交通振動(dòng)很大程度上取決于道路結(jié)構(gòu)和地質(zhì)條件。道路交通激振引起道路兩側(cè)地面振動(dòng)，會(huì)給人體、建筑、精密設(shè)備和文物等產(chǎn)生影響。振動(dòng)在地面?zhèn)鞑r(shí)，其振動(dòng)強(qiáng)度隨距離衰減較快。一般情況，道路交通振動(dòng)傳至距路邊30m左右便不會(huì)有太大的影響，傳至50m便可安全。道路建設(shè)采用高等級(jí)瀝青路面設(shè)計(jì)，只要施工時(shí)嚴(yán)格按照規(guī)范要求作業(yè)，即可保證良好的路面平整度，可有效降低交通振動(dòng)影響。建設(shè)階段本項(xiàng)目在施工過(guò)程中，須使用大量的稱量及施工機(jī)械，對(duì)環(huán)境的影響主要為噪音、揚(yáng)塵、固體廢渣和廢水。.1施工期的主要噪聲污染源為混凝土攪拌機(jī)、壓路機(jī)、裝載機(jī)等施工機(jī)械以及施工現(xiàn)場(chǎng)的運(yùn)輸車輛等。.2建設(shè)施工部門，對(duì)造成噪聲污染的各種施工機(jī)械，要采取有效的隔聲防噪措施，使受影響區(qū)域符合國(guó)家城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)中交通干線道路兩側(cè)的標(biāo)準(zhǔn)（即晝間70B(A)，夜間55Db(A)。.3本項(xiàng)目施工期間受噪聲影響較大的為道路沿線的居民區(qū)、學(xué)校、科研機(jī)構(gòu)和醫(yī)院等環(huán)境敏感點(diǎn)，為減少施工噪聲影響，本項(xiàng)目擬從以下兩個(gè)方面采取