底基層試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告(共15頁)

1、PAGE PAGE 15 首件工程開工申請(qǐng)批復(fù)單 監(jiān)-02表 承包單位：沈陽高等級(jí)公路建設(shè)總公司合同號(hào)：第十一合同段 監(jiān)理單位：沈陽公路工程監(jiān)理有限責(zé)任公司編 號(hào)： 開 工 項(xiàng) 目：底基層試驗(yàn)段總結(jié) 樁號(hào)(或部位）：K350+920K351+120 建議開工日期：2014-7-25 計(jì)劃完工日期：2014-7-25 此項(xiàng)工程負(fù)責(zé)人：任欽 附件：1、試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告；承包人： 日期： 監(jiān)理員意見和簽字： 本工程可以進(jìn)行：監(jiān)理工程師： 日期： 本工程可以進(jìn)行：項(xiàng)目辦： 日期 底基層(jcng)試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告施工準(zhǔn)備(zhnbi)情況（一）試驗(yàn)段的基本(jbn)情況 樁號(hào)K350+920K351+12

2、0右幅水泥穩(wěn)定碎石底基層試驗(yàn)段全長為200米。水泥穩(wěn)定碎石底基層寬度為11.88m，厚0.18m，共需水泥穩(wěn)定碎石1007噸。（二）試驗(yàn)段試鋪準(zhǔn)備情況1、下承層的準(zhǔn)備 底基層施工前對(duì)下承層頂面進(jìn)行處理，清除表面的雜物并適量灑水碾壓，讓其表面平整、堅(jiān)實(shí)，具有規(guī)定的路拱、平整度和壓實(shí)度符合公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范（JTJ034-2000）中規(guī)定的檢查驗(yàn)收數(shù)值。符合要求后進(jìn)行路面底基層試驗(yàn)段的鋪筑。2、材料準(zhǔn)備填筑材料為水泥穩(wěn)定碎石，水泥采用亞泰32.5級(jí)礦渣硅酸鹽水泥，碎石采用新民市東蛇山料場(chǎng)。材料均按檢驗(yàn)頻率進(jìn)行抽檢，各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，合格、可以使用。試驗(yàn)段需要混合料數(shù)量1007噸，其中各單

3、質(zhì)材料用量10-30碎石：130 m3；10-20碎石：130m3；5-10碎石：122 m3；石屑：228m3；32.5級(jí)水泥38t.3、設(shè)備(shbi)投入WDB600型水穩(wěn)拌合站1套、ABG423攤鋪機(jī)2臺(tái)、壓路機(jī)4臺(tái)（XSM220型振動(dòng)(zhndng)壓路機(jī)2臺(tái)、XS190型振動(dòng)壓路機(jī)1臺(tái)、XP260膠輪壓路機(jī)1臺(tái)）、ZL50裝載機(jī)6臺(tái)、灑水車2臺(tái)、自卸汽車15臺(tái)，設(shè)備按規(guī)定配備并進(jìn)行(jnxng)維修保養(yǎng)，完好率達(dá)到100%；二、試驗(yàn)段施工工藝及總結(jié)（一）試驗(yàn)段施工說明 天氣:多云，氣溫21 試鋪時(shí)間：2014年7月25日 施工配合比：10-30mm：10-20mm：5-10mm：石

4、屑=20%：20%：20%：40%最大干密度：2.289g/cm3；最佳含水量：6%。水泥摻量：4%（二）施工過程施工方法準(zhǔn)備下承層測(cè)量放樣混合料拌和混合料運(yùn)輸攤鋪機(jī)攤鋪壓路機(jī)碾壓成型質(zhì)量檢測(cè)封閉交通灑水養(yǎng)生1、下承層的準(zhǔn)備工作底基層施工前對(duì)下承層頂面進(jìn)行處理，清除表面的雜物并適量灑水碾壓，以利于底基層與下承層更好結(jié)合。按照放出(fn ch)的路槽邊緣線，根據(jù)底基層的攤鋪厚度（高于下承層23cm），用人工培出路槽，并夯實(shí)。在路槽側(cè)面留泄水口（對(duì)應(yīng)路基(lj)泄水口），所培路槽要順直、平整、密實(shí)。2、測(cè)量(cling)放樣中線測(cè)量，根據(jù)中線和設(shè)計(jì)寬度測(cè)定出邊緣位置，在下承層上每10米為一個(gè)測(cè)量斷

5、面，進(jìn)行水準(zhǔn)標(biāo)高測(cè)量放樣，根據(jù)此標(biāo)高在每間隔10m設(shè)鋼絲支架，掛上鋼絲（鋼絲為3mm鋼絲，每根的長度200m，而且在施工時(shí)按拉力800N拉緊，撓度為0.8mm）。架設(shè)兩條施工基準(zhǔn)線，中間設(shè)基準(zhǔn)導(dǎo)梁，作為攤鋪機(jī)的施工基準(zhǔn)線。根據(jù)中線位置，采用鋼模板及鋼釬、水穩(wěn)鋼模支架支立模板，鋼模板規(guī)格6m*0.2m*0.06m,在鋼模板背后每1.5米釘設(shè)一根鋼釬，并每2米設(shè)一個(gè)水穩(wěn)鋼模支架。保證模板與中線平行。線性美觀、順直。3、混合料拌和水泥穩(wěn)定碎石混合料的拌和采用集中廠拌，拌和設(shè)備為WCD600型拌和機(jī)一臺(tái)。根據(jù)攤鋪速度確定拌和產(chǎn)量為400T/h。拌和站在拌料前，試驗(yàn)室檢測(cè)原材料的含水量，并根據(jù)當(dāng)天的天氣

6、情況來確定含水量；試拌時(shí)，檢測(cè)水泥劑量，按照配合比進(jìn)行生產(chǎn)。試驗(yàn)室及時(shí)檢測(cè)混合料的含水量、水泥劑量等指標(biāo)，用試驗(yàn)數(shù)據(jù)來指導(dǎo)生產(chǎn)，保證出場(chǎng)的混合料全部合格。拌和設(shè)備配備帶活門漏斗的料倉，由漏斗出料直接裝車運(yùn)輸。4、混合料運(yùn)輸采用自卸汽車(qch)進(jìn)行混合料的運(yùn)輸，開工前要檢查車輛(chling)的完好性，并將車廂清潔。運(yùn)輸車輛的數(shù)量要保證攤鋪需要，有充足的補(bǔ)充。在拌和站料倉接料時(shí)車輛(chling)應(yīng)前后移動(dòng)，分“前中后”三次裝料，避免混合料離析。在運(yùn)輸過程中，采取苫布覆蓋措施。料車在下承層上低速、勻速行駛，不準(zhǔn)急剎車、急停和沖撞攤鋪機(jī)。在攤鋪機(jī)前必須保證23臺(tái)料車，以保證攤鋪的連續(xù)性。自卸車分

7、兩次卸料，第一次卸料起斗高度為1/31/2左右，第二次將料卸完，下一輛車同前。料車在攤鋪機(jī)前3050cm停下，卸料過程中運(yùn)料車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)。5、混合料攤鋪攤鋪時(shí)采用ABG423攤鋪機(jī)2臺(tái)按規(guī)定的松鋪厚度攤鋪，攤鋪機(jī)的行走速度應(yīng)均勻一致，宜控制在2.5m/min左右，前后兩臺(tái)攤鋪機(jī)應(yīng)相隔5-10m，且確保兩個(gè)施工段面縱向有20cm的重疊。攤鋪機(jī)采用兩側(cè)架設(shè)基準(zhǔn)鋼絲，中間架設(shè)平衡導(dǎo)梁的方法，控制頂面橫坡和高程。6、松鋪系數(shù)的確定本次試驗(yàn)段松鋪系數(shù)根據(jù)施工段落長度分為2種：K350+920-k351+020松鋪系數(shù)暫定為1.25，設(shè)計(jì)厚度為18cm，松鋪厚度為22.5cm；K351+0

8、20-k351+120松鋪系數(shù)暫定為1.3，設(shè)計(jì)厚度為18cm，松鋪厚度為23.4cm。7、碾壓成型為確定(qudng)合理的機(jī)械組合和壓實(shí)效果，以指導(dǎo)底基層施工(sh gng)，本次試驗(yàn)路段碾壓分為2段，采取不同(b tn)的機(jī)械組合，具體如下：碾壓組合：（K350+920-k351+020）初壓：采用一臺(tái)XSM220型壓路機(jī)靜壓1遍，碾壓速度為1.5KM/H。復(fù)壓：采用兩臺(tái)XSM220型壓路機(jī)振壓3遍，XS190型壓路機(jī)振壓靜壓各1遍，碾壓速度為2.5KM/H。終壓：膠輪壓路機(jī)碾壓2遍，碾壓速度為4.0KM/H。碾壓組合：（K351+020-k351+120）初壓：采用兩臺(tái)XSM220型壓

9、路機(jī)靜壓1遍，碾壓速度為1.5KM/H。復(fù)壓：采用兩臺(tái)XSM220型壓路機(jī)振壓4遍，碾壓速度為2.5KM/H。終壓：采用膠輪壓路機(jī)碾壓2遍，碾壓速度為4.0KM/H。XSM220型壓路機(jī)靜壓1遍，碾壓速度為2.5KM/H。膠輪壓路機(jī)進(jìn)行收面碾壓8、質(zhì)量檢測(cè)在碾壓完成的段落上，實(shí)驗(yàn)人員與質(zhì)檢人員及時(shí)檢測(cè)出實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)并做好記錄，根據(jù)公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JTGF40-2004）規(guī)定的檢測(cè)頻率和方法，分別對(duì)壓實(shí)度、平整度、縱斷高程、寬度、厚度、橫坡和強(qiáng)度等指標(biāo)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果符合規(guī)定及設(shè)計(jì)要求。詳見附表。9、底基層的封閉(fngb)及養(yǎng)生攤鋪碾壓完的路段，采用灑水車灑水并用(bn yn)土工

10、布覆蓋養(yǎng)生，養(yǎng)生時(shí)間不應(yīng)少于7天，整個(gè)養(yǎng)生期間(qjin)必須保持底基層表面潮濕并應(yīng)封閉交通。養(yǎng)生結(jié)束后，必須將覆蓋物清除干凈。（三）試驗(yàn)段施工工藝總結(jié)1、驗(yàn)證用于施工的配合比10-30mm：10-20mm：5-10mm：石屑=20%：20%：20%：40%最大干密度為2.289g/cm3.最佳含水量為6%.水泥摻量：4%。攤鋪面平整，無離析現(xiàn)象，證明該配合比是合理的，可作為底基層大面積施工的技術(shù)參數(shù)。2、松鋪系數(shù)根據(jù)試驗(yàn)段攤鋪前，暫定的松鋪系數(shù)為K350+920-K351+020松鋪系數(shù)為1.25；K351+020-K351+120松鋪系數(shù)為1.3。根據(jù)壓實(shí)后的高程檢測(cè)及厚度檢測(cè)結(jié)果確定松鋪

11、系數(shù)為1.3，可作為大面積施工的技術(shù)參數(shù)。計(jì)算結(jié)果見下表3、壓路機(jī)碾壓(nin y)遍數(shù)本次(bn c)試驗(yàn)段采用兩種壓實(shí)方案,經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度的檢測(cè),最終決定采取的碾壓方案為:初壓：采用(ciyng)一臺(tái)XSM220型壓路機(jī)靜壓1遍，碾壓速度為1.5KM/H。復(fù)壓：采用兩臺(tái)XSM220型壓路機(jī)振壓3遍，XS190型壓路機(jī)振壓靜壓各1遍，碾壓速度為2.5KM/H。終壓：膠輪壓路機(jī)碾壓2遍，碾壓速度為4.0KM/H通過現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)人員對(duì)壓路機(jī)碾壓完畢后的壓實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)，碾壓第七遍后壓實(shí)度檢測(cè)合格，壓實(shí)度見附表。4、施工(sh gng)人員配備主要(zhyo)施工人員一覽表序號(hào)職務(wù)姓名1項(xiàng)目經(jīng)理任欽2項(xiàng)

12、目總工程師張廣恕5試驗(yàn)室主任 鄭曉梅6質(zhì)檢科長張銀寬7工程科科長董英超8施工隊(duì)長董建軍9技術(shù)負(fù)責(zé)辛本鵬10質(zhì)檢員劉英博11試驗(yàn)員張洪陽12測(cè)量員張國磊13施工員王鐵剛其他(qt)人員：機(jī)械手24人；力工20人；5、養(yǎng)生(yngshng)措施及效果攤鋪碾壓完的路段，采用(ciyng)灑水車灑水并用土工布覆蓋養(yǎng)生，養(yǎng)生時(shí)間不應(yīng)少于7天，整個(gè)養(yǎng)生期間必須保持底基層表面潮濕并應(yīng)封閉交通。養(yǎng)生結(jié)束后，必須將覆蓋物清除干凈。6、攤鋪方法、機(jī)具采用ABG423攤鋪機(jī)2臺(tái)前后成梯隊(duì)相隔5-10m同步向前攤鋪，攤鋪速度為2m/min，開始攤鋪時(shí)攤鋪速度要慢一些，攤鋪時(shí)混合料的含水量高于最佳含水量0.5%1%，以

13、補(bǔ)償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。攤鋪機(jī)采用兩側(cè)鋼絲引導(dǎo)，中間放可移動(dòng)的導(dǎo)梁控制高程進(jìn)行攤鋪。中間導(dǎo)梁高程確定后不得移動(dòng),以免影響墊層的標(biāo)高、厚度、平整度等指標(biāo)。經(jīng)對(duì)試驗(yàn)段的觀測(cè)，攤鋪后表面均勻、密實(shí)，證明是合理的。7、質(zhì)量安全體系1） 經(jīng)理部明確項(xiàng)目經(jīng)理為工程質(zhì)量的第一責(zé)任人，建立以總工程師負(fù)責(zé)，由工程質(zhì)檢、試驗(yàn)、測(cè)量三位一體的技術(shù)質(zhì)量保證體系，嚴(yán)格進(jìn)行施工過程中的質(zhì)量控制，確保工程質(zhì)量。2） 在管理(gunl)上，我項(xiàng)目(xingm)部力求做到人盡其責(zé)，嚴(yán)格按規(guī)范及崗位職責(zé)辦事，遇到情況及時(shí)向上級(jí)(shngj)主管部門或人員匯報(bào)，以求盡快解決，將隱患消失于萌芽之中。試驗(yàn)室:在試驗(yàn)段鋪筑過程中

14、，組織專人分別檢測(cè)到場(chǎng)混合料的質(zhì)量，現(xiàn)場(chǎng)施工的壓實(shí)度、平整度情況；測(cè)量隊(duì):在鋪筑過程中隨時(shí)進(jìn)行跟蹤檢測(cè)，確保標(biāo)高，厚度滿足規(guī)范要求。3）質(zhì)量保證體系建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首，項(xiàng)目總工程師具體負(fù)責(zé)，以工程質(zhì)檢科的專職質(zhì)量檢查員和各作業(yè)班組的兼職質(zhì)量檢查員為主要成員的質(zhì)量自檢體系，對(duì)施工的全過程進(jìn)行質(zhì)量自檢。質(zhì)量自檢體系項(xiàng)目經(jīng)理：任欽項(xiàng)目總工：張廣恕專職質(zhì)檢員：劉英博質(zhì)檢科：張銀寬測(cè)量員：張國磊試驗(yàn)負(fù)責(zé)人：鄭曉梅現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人：董建軍 8、安全(nqun)文明施工管理隨著高等級(jí)公路施工機(jī)械化程度的日益(ry)提高，施工安全及文明施工的問題顯得越來越突出。針對(duì)此次試驗(yàn)段鋪筑，我部也制定了一些措施：1）全體項(xiàng)目

15、(xingm)施工人員牢固樹立“質(zhì)量至上，安全第一”的思想，結(jié)合項(xiàng)目特點(diǎn)，對(duì)全體員工進(jìn)行安全施工教育。2）大車司機(jī)及各機(jī)械操作手不得帶病、帶傷疲勞作業(yè)。3）科學(xué)組織，合理安排，施工過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)均設(shè)置專職安全員，進(jìn)行安全生產(chǎn)的監(jiān)督管理。4）施工作業(yè)面、作業(yè)點(diǎn)樹立標(biāo)志牌，現(xiàn)場(chǎng)插上各色彩旗，指導(dǎo)壓路機(jī)進(jìn)行分段碾壓。5）施工人員一律實(shí)行掛牌上崗，牌上注明身份職務(wù)，便于生產(chǎn)指揮管理。6）安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目經(jīng)理：任欽安全科：孫建材施工負(fù)責(zé)人：董建軍專職安全員：李偉作業(yè)班組9、環(huán)境保護(hù)(hunjng boh)1）施工現(xiàn)場(chǎng)揚(yáng)塵(yn chn)的控制要求現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專人負(fù)責(zé)揚(yáng)塵治理工作(gngzu)，配灑水設(shè)備

16、，設(shè)專人對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行灑水降塵。2）廢料的管理現(xiàn)場(chǎng)施工產(chǎn)生的廢料禁止排放到路基邊坡、中分帶、橋下等，應(yīng)運(yùn)到拌和站統(tǒng)一堆放處理。10、質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容、方法及指標(biāo)數(shù)據(jù)水泥穩(wěn)定碎石底基層檢驗(yàn)項(xiàng)目及標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)次檢測(cè)項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法1壓實(shí)度(%)代表值97每作業(yè)段或不超過2000m2檢查6次以上極值942平整度(mm)83m直尺:每200m測(cè)2處10尺3縱斷高程(mm)5,10水準(zhǔn)儀:每20延米一個(gè)斷面,每斷面測(cè)35點(diǎn)4寬度(mm)不小于設(shè)計(jì)值尺量:每40延米1處5厚度(mm)-10每15002000測(cè)6個(gè)點(diǎn)6橫坡(%)0.3水準(zhǔn)儀:每100延米3處7強(qiáng)度(Mpa)符合設(shè)計(jì)要求按JTG F80/1-2

17、004附錄G的要求檢查8彎沉（0.01mm）符合設(shè)計(jì)要求5.4m貝克曼梁：每公里80100測(cè)點(diǎn)9整體性齡期710d時(shí)能取出完整的鉆件每車道500m或每一作業(yè)段取樣一次（四）結(jié)論(jiln)1、通過試驗(yàn)段的鋪筑，施工方案的可行性得到驗(yàn)證，施工工藝比較科學(xué)合理，施工方法基本正確，組織機(jī)構(gòu)健全，崗位設(shè)置合理，質(zhì)量保證體系完善，前后場(chǎng)配合密切，為大規(guī)模施工提供了充分的技術(shù)(jsh)準(zhǔn)備。2、施工組織管理正確，指揮和指導(dǎo)(zhdo)得當(dāng)。水泥穩(wěn)定碎石底基層試驗(yàn)段施工組織形式為兩級(jí)負(fù)責(zé)制，經(jīng)理部技術(shù)指導(dǎo)組負(fù)責(zé)制定技術(shù)方案、技術(shù)交底和施工技術(shù)指導(dǎo)、工程質(zhì)量檢驗(yàn)、試驗(yàn)檢測(cè)和控制測(cè)量，路面施工隊(duì)組織現(xiàn)場(chǎng)施工。3、施工(sh gng)工藝流程和施工方法正確。下承層的施工前的準(zhǔn)備、測(cè)量放樣、混合料的運(yùn)輸(ynsh)、混合料的攤鋪、碾壓、試驗(yàn)檢測(cè)、灑水養(yǎng)生(yngshng)、交通管制等工序在試驗(yàn)段的施工過程中證明是可行的、正確的。4、設(shè)備的規(guī)格適當(dāng)、數(shù)量足夠，配制均衡，可以高質(zhì)量滿足路面施工的要求。試鋪實(shí)踐證明，主要施工機(jī)械的配置上是合理的。5、通過試驗(yàn)段取得了具有指導(dǎo)意義和參考價(jià)值的施工技術(shù)參數(shù)。確定了最佳壓路機(jī)的組合和碾壓速度，確定了松鋪系數(shù)、標(biāo)準(zhǔn)的施工方法。(五)試驗(yàn)段施工中存在的問題及解決辦法1、局部有離析現(xiàn)象 原因分析: 拌和站生產(chǎn)的底基層混合料含水量不均勻；