第四篇鐵路樞紐工作組織ppt課件

1、鐵路行車組織Dalian Jiaotong University授課教師：馬彩雯1第四篇 鐵路樞紐任務(wù)組織2第一章 概述 根本要求 了解鐵路樞紐及其在路網(wǎng)中的位置和作用；掌握鐵路樞紐的分類；掌握鐵路樞紐任務(wù)的特點及樞紐綜合技術(shù)作業(yè)過程。 4.1 概述3第一節(jié) 鐵路樞紐及其在路網(wǎng)中的位置與作用 1運輸樞紐的含義 在幾種運輸方式干線相互銜接的地域，為共同辦理客貨運輸業(yè)務(wù)而設(shè)置的各種運輸設(shè)備車站、港口、干支線、場庫等的總體，稱為運輸樞紐。 2鐵路運輸樞紐的含義 鐵路樞紐是路網(wǎng)上具有客流、或六、車流相互交流的三個以上鐵路方向的交會處或鐵路與港口、工礦企業(yè)公用鐵道的銜接地點，由假設(shè)干公用車站編組站、客運

2、站、貨運站和銜接這些車站的聯(lián)絡(luò)線、迂回線、進(jìn)出站線路及其他分界點等技術(shù)設(shè)備所構(gòu)成的綜合體。4.1.1 鐵路樞紐及其在路網(wǎng)中的位置與作用4 3.鐵路樞紐的主要作用 鐵路樞紐的主要作用是使縱橫交錯的鐵道路相互溝通，構(gòu)成四通八達(dá)的鐵路網(wǎng)，并在樞紐內(nèi)集中配置眾多線路、車站、機(jī)務(wù)段、車輛段、供電段、跨線疏解設(shè)備及通訊信號設(shè)備；其中心義務(wù)是合理各種技術(shù)設(shè)備、順利完成大量客流、貨流和車流的集散與中轉(zhuǎn)任務(wù)，高效率地辦理各種列車的到發(fā)和經(jīng)過、車輛的改編和保送、客車車底的整備，以及對旅客的優(yōu)質(zhì)效力與對貨物的承運、交付、換裝等作業(yè)。4.1.1 鐵路樞紐及其在路網(wǎng)中的位置與作用54.1.1 鐵路樞紐及其在路網(wǎng)中的位置

3、與作用64.1.1 鐵路樞紐及其在路網(wǎng)中的位置與作用74.1.1 鐵路樞紐及其在路網(wǎng)中的位置與作用8濟(jì) 南 鐵 路 樞 紐4.1.1 鐵路樞紐及其在路網(wǎng)中的位置與作用9石家莊鐵路樞紐任務(wù)4.1.1 鐵路樞紐及其在路網(wǎng)中的位置與作用104.1.1 鐵路樞紐及其在路網(wǎng)中的位置與作用11第二節(jié) 鐵路樞紐的分類1鐵路樞紐按任務(wù)性質(zhì)可分為：1經(jīng)過樞紐2地方樞紐3經(jīng)過兼地方樞紐2鐵路樞紐按其規(guī)?；蛩挟?dāng)?shù)淖鳂I(yè)量的大小分為：1大型樞紐2中型樞紐3小型樞紐4.1.2 鐵路樞紐的分類123鐵路樞紐按其總布置圖或各方向線路的引入方式、主要車站和聯(lián)絡(luò)線的相互位置、相互聯(lián)絡(luò)可分為： 一站樞紐 三角形樞紐 十字形樞紐

4、順列式或伸長式樞紐 并列式樞紐 環(huán)形樞紐 終端樞紐 混合式樞紐4.1.2 鐵路樞紐的分類13第三節(jié) 鐵路樞紐任務(wù)特點及樞紐綜合技術(shù)作業(yè)過程 樞紐綜合技術(shù)作業(yè)過程是一個指點性的技術(shù)文件，有如下內(nèi)容： 1樞紐的特征 2樞紐內(nèi)技術(shù)設(shè)備的利用 3各站間相互協(xié)作的組織 4樞紐內(nèi)貨運任務(wù)組織 5樞紐任務(wù)的日常方案與指揮 6樞紐列車運轉(zhuǎn)圖及機(jī)車周轉(zhuǎn)圖4.1.3 鐵路樞紐任務(wù)的特點及樞紐綜合技術(shù)作業(yè)過程14第二章 樞紐內(nèi)各站間的作業(yè)分工根本要求 掌握車流改編作業(yè)分工方法、中轉(zhuǎn)列車技術(shù)作業(yè)的分工方法、中轉(zhuǎn)列車技術(shù)作業(yè)的分工要求、貨運任務(wù)分工的主要方式、樞紐內(nèi)客運站間分工的種類以及樞紐內(nèi)各站間分工方案的綜合比選方

5、法。4.2 樞紐內(nèi)各站間的作業(yè)分工15第一節(jié) 普通原那么主要內(nèi)容樞紐內(nèi)車站任務(wù)的合理分配的原那么： 保證改善對全社會的客貨運效力； 減少車輛的反復(fù)改編與作業(yè)的延誤； 平衡主要技術(shù)設(shè)備的負(fù)荷； 減少調(diào)車及小運轉(zhuǎn)機(jī)車運用臺數(shù)； 合理配備定員、改良勞動組織； 節(jié)省運營支出和提高樞紐任務(wù)的可靠性與機(jī)動性。4.2.1 樞紐內(nèi)各站間的作業(yè)分工16第二節(jié) 車流改編作業(yè)分工 樞紐內(nèi)各站間的車流改編作業(yè)分工，普通可有以下三種方式： 1集中作業(yè)方案 2一主多輔方案 3由主要編組站分別把口方案 4.2.2 車流改編作業(yè)分工174.2.2 車流改編作業(yè)分工184.2.2 車流改編作業(yè)分工19第三節(jié) 中轉(zhuǎn)列車技術(shù)作業(yè)的

6、分工1規(guī)定某些直通中轉(zhuǎn)列車經(jīng)由聯(lián)絡(luò)線、迂回線或外包正線繞過樞紐主要編組站，在樞紐前方站或迂回線上設(shè)有直通場的車站辦理技術(shù)作業(yè)。2變卦分量及成組甩掛等部分改編中轉(zhuǎn)列車最好是接入擔(dān)任各該方向車流改編義務(wù)的編組站進(jìn)展作業(yè)。3當(dāng)主要編組站設(shè)有機(jī)務(wù)段時，對牽引中轉(zhuǎn)列車的機(jī)車最好是采用循環(huán)或半循環(huán)運轉(zhuǎn)制，并在樞紐擔(dān)任同方向自編列車編發(fā)義務(wù)的車站進(jìn)展機(jī)車乘務(wù)組換班和中轉(zhuǎn)列車技術(shù)作業(yè)。4當(dāng)樞紐對某些方向采用折返交路，由于改編列車和中轉(zhuǎn)列車的機(jī)車普通是套跑的，為減少單機(jī)的走行，應(yīng)組織中轉(zhuǎn)列車盡能夠在機(jī)車折返段所在站進(jìn)展作業(yè)。4.2.3 中轉(zhuǎn)列車技術(shù)作業(yè)的分工20第四節(jié) 貨運任務(wù)的分工 樞紐內(nèi)貨運任務(wù)的分工可有如

7、下幾種主要方式： 1按吸引地域分工 2按銜接鐵道路分工 3按辦理貨物種類 4.2.4 貨運任務(wù)的分工21第五節(jié) 樞紐內(nèi)客運站間的分工 當(dāng)樞紐內(nèi)有兩個及以上客運站時，其作業(yè)分工方法主要有如下幾種： 1按銜接鐵路方向分工 2按分別辦理始發(fā)、終到旅客快慢車分工 3按辦理列車始發(fā)、終到和辦理經(jīng)過列車業(yè)務(wù)分工 4按辦理長短途列車和市郊列分工4.2.5 樞紐內(nèi)客運站間 的分工22第三章 樞紐內(nèi)的車流組織及列車運轉(zhuǎn)組織 根本要求 掌握樞紐內(nèi)的車流組織方法，包括樞紐內(nèi)車流徑路確實定、樞紐內(nèi)的車流組織方法、小運轉(zhuǎn)列車編組方案的編制方法；掌握樞紐內(nèi)的列車運轉(zhuǎn)組織方法，包括小運轉(zhuǎn)列車分量及開行對數(shù)確實定、樞紐運轉(zhuǎn)圖

8、及小運轉(zhuǎn)機(jī)車周轉(zhuǎn)圖的編制方法。4.3 樞紐內(nèi)的車流組織及列車運轉(zhuǎn)組織23第一節(jié) 樞紐內(nèi)的車流組織主要內(nèi)容 樞紐內(nèi)車流徑路確實定 樞紐內(nèi)的車流組織方法 小運轉(zhuǎn)列車編組方案的編制4.3.1 樞紐內(nèi)的車流組織24一、樞紐內(nèi)車流徑路確實定 根據(jù)樞紐內(nèi)各編組站和輔助站的作業(yè)分工制定樞紐內(nèi)各編組站和輔助站中轉(zhuǎn)車流的范圍，指定擔(dān)當(dāng)分流義務(wù)的周邊站段機(jī)器發(fā)往各線車流的特定徑路，作為樞紐內(nèi)車流組織的主要根據(jù)。 樞紐內(nèi)的車流特定徑路是對樞紐內(nèi)或鄰接區(qū)段一定范圍內(nèi)各站發(fā)往某線或某一地域一定范圍內(nèi) 各站的車流應(yīng)經(jīng)由的中轉(zhuǎn)站、聯(lián)絡(luò)線或環(huán)線的詳細(xì)規(guī)定。 樞紐內(nèi)車流徑路的指定隨車流性質(zhì)、數(shù)量、構(gòu)造及各站、各線的作業(yè)負(fù)荷等要

9、素而異。4.3.1 樞紐內(nèi)的車流組織25二、樞紐內(nèi)的車流組織方法根據(jù)車流的不同性質(zhì)，樞紐內(nèi)的車流組織應(yīng)采取不同的方法：1樞紐經(jīng)過重空車流的組織2樞紐接入自卸車流組織3樞紐自裝車流組織 4樞紐內(nèi)空車車流組織4.3.1 樞紐內(nèi)的車流組織26三、小運轉(zhuǎn)列車編組方案的編制樞紐小運轉(zhuǎn)列車編組方案的編制程序： 1按車站及銜接支線分布的地理特征劃分小運轉(zhuǎn)列車運轉(zhuǎn)和小運轉(zhuǎn)機(jī)車作業(yè)區(qū)域；2分區(qū)查定各站間的日均重空車流量3分區(qū)擬定假設(shè)干可行的單組及分組小運轉(zhuǎn)列車編組方案；4對各可行方案的每一編組去向分別確定小運轉(zhuǎn)列車最正確編成車數(shù)及行車量；5按每一方案分別計算其每一編組去向及整個方案的技術(shù)目的及換算運營支出； 6進(jìn)展方案比較，選出改編作業(yè)次數(shù)最少，車輛停留時間最短、換算運營支出費用最低的最正確方案。4.3.1 樞紐內(nèi)的車流組織27A-D地域可行的樞紐小運轉(zhuǎn)列車編組方案方案圖4.3.1 樞紐內(nèi)的