學(xué)習(xí)任務(wù)5--點(diǎn)火系統(tǒng)的檢修[129頁(yè)]課件

1、學(xué)習(xí)任務(wù)5 點(diǎn)火系統(tǒng)的檢修學(xué)習(xí)目標(biāo)（1）了解點(diǎn)火系統(tǒng)的功用和分類(lèi)。（2）熟悉點(diǎn)火系統(tǒng)的組成、部件結(jié)構(gòu)、工作原理。（3）掌握電子點(diǎn)火系統(tǒng)的線路連接和電路分析。（4）熟悉微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火提前角的控制方法。（5）掌握電子點(diǎn)火系統(tǒng)的故障診斷和排除方法。（6）能進(jìn)行微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的故障診斷分析和排除。（7）能通過(guò)檢測(cè)設(shè)備，對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)常見(jiàn)故障進(jìn)行正確的診斷與排除。任務(wù)描述一輛桑塔納2000GSi汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)，初步檢查，發(fā)現(xiàn)高壓無(wú)火，判斷點(diǎn)火系統(tǒng)有故障。對(duì)于車(chē)輛出現(xiàn)點(diǎn)火系統(tǒng)故障，該如何檢修呢？要準(zhǔn)確合理地檢修點(diǎn)火系統(tǒng)故障，必須熟悉點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理和具體的點(diǎn)火系統(tǒng)類(lèi)型。桑塔納2000GSi、帕薩特

2、、奧迪A6、本田雅閣等轎車(chē)采用的微機(jī)控制電子點(diǎn)火系統(tǒng)與早期普通桑塔納轎車(chē)采用的霍爾效應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)上和點(diǎn)火提前角的控制方式上區(qū)別很大，因此必須清楚不同類(lèi)型點(diǎn)火系統(tǒng)的控制原理和檢修思路。 在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中，汽缸內(nèi)被壓縮后的可燃混合氣是靠電火花點(diǎn)燃的。點(diǎn)火系統(tǒng)的作用就是把汽車(chē)電源系統(tǒng)低壓電轉(zhuǎn)變成高壓電，并按發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸工作順序適時(shí)地引入汽缸形成電火花點(diǎn)燃混合氣，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。相關(guān)知識(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)概述一 點(diǎn)火系統(tǒng)基本組成 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的作用是適時(shí)地為發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)已壓縮的可燃混合氣提供足夠能量的電火花，使發(fā)動(dòng)機(jī)能及時(shí)、迅速地起動(dòng)并連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。 點(diǎn)火系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)二 點(diǎn)火系統(tǒng)的發(fā)展歷程1. 傳

3、統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng) 傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)也稱(chēng)蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)、觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)。這種點(diǎn)火系統(tǒng)具有最基本的結(jié)構(gòu)，在該系統(tǒng)中，通過(guò)機(jī)械凸輪接通和斷開(kāi)觸點(diǎn)，使點(diǎn)火線圈的初級(jí)電流間歇流動(dòng)，從而在點(diǎn)火線圈次級(jí)產(chǎn)生點(diǎn)火高壓。 傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的斷電器觸點(diǎn)因?yàn)槭褂弥袝?huì)發(fā)生氧化、燒蝕，需要定期保養(yǎng)，且觸點(diǎn)的機(jī)械慣性大，響應(yīng)速度慢，因而性能不佳，已經(jīng)被新型點(diǎn)火系統(tǒng)取代。2.無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng) 在無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)中，用信號(hào)發(fā)生器取代凸輪觸點(diǎn)機(jī)構(gòu)，利用電子控制的方法使點(diǎn)火線圈的初級(jí)電流間歇流動(dòng)，從而在點(diǎn)火線圈次級(jí)產(chǎn)生點(diǎn)火高壓。 無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)3.電控電子點(diǎn)火系統(tǒng) 在電控電子點(diǎn)火系統(tǒng)中，電控點(diǎn)火提前裝置取代了傳統(tǒng)

4、的點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu)（真空及離心提前機(jī)構(gòu)），并開(kāi)始利用發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元控制點(diǎn)火提前角。 電控電子點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)4.無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng) 無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)簡(jiǎn)稱(chēng)DLI（Distributor-less Ignition）系統(tǒng)。該系統(tǒng)使用多個(gè)點(diǎn)火線圈，直接向火花塞輸送高電壓，取消了機(jī)械式分電器結(jié)構(gòu)，沿用了發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元控制點(diǎn)火提前角的方法。 無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 在電感儲(chǔ)能式點(diǎn)火系統(tǒng)中，以電磁感應(yīng)式和霍爾效應(yīng)式點(diǎn)火系統(tǒng)的應(yīng)用最為廣泛；對(duì)于高壓電的配電方式而言，有分電器點(diǎn)火系統(tǒng)在中低檔車(chē)型中應(yīng)用較多，無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)在中高檔車(chē)型中應(yīng)用較多。采用電子控制無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)是汽車(chē)點(diǎn)火技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)。傳統(tǒng)點(diǎn)火系5.

5、1 概述5.1.1 點(diǎn)火系的作用與要求 點(diǎn)火系統(tǒng)的作用就是把汽車(chē)電源系統(tǒng)低壓電轉(zhuǎn)變成高壓電，并按發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸工作順序適時(shí)地引入氣缸形成電火花點(diǎn)燃混合氣，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。點(diǎn)火系必須符合以下三個(gè)基本要求：1能產(chǎn)生足以擊穿火花塞電極間隙的高電壓 實(shí)際上作用于火花塞兩電極間的電壓通常在 2030kV。2電火花應(yīng)具有足夠的點(diǎn)火能量在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，電火花只要有0.010.03J的能量即可，但起動(dòng)時(shí)，為保證可靠點(diǎn)火，火花塞的點(diǎn)火能量卻需高達(dá)0.1J。3點(diǎn)火時(shí)刻應(yīng)適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的各種工況5.2傳統(tǒng)點(diǎn)火系的組成及工作原理5.2.1傳統(tǒng)點(diǎn)火系的組成傳統(tǒng)點(diǎn)火系的組成如圖5.2所示，主要由電源、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、點(diǎn)火線圈

6、、斷電器、配電器、電容器、火花塞、高壓導(dǎo)線、附加電阻等組成。 1.點(diǎn)火開(kāi)關(guān)；2.點(diǎn)火線圈；3.配電器；4.斷電器；5.電容器；6.火花塞；7.高壓導(dǎo)線；8.阻尼電阻；9.起動(dòng)機(jī)；10.電流表；11.蓄電池；12.附加電阻1電源包括蓄電池和發(fā)電機(jī)，供給點(diǎn)火系工作所需的能量。2點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通或斷開(kāi)點(diǎn)火系初級(jí)電路，控制發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)、工作和熄火。3點(diǎn)火線圈點(diǎn)火線圈為自耦變壓器，主要由初級(jí)繞組、次級(jí)繞組和鐵芯組成，用于產(chǎn)生高壓電。4分電器分電器由斷電器、配電器、點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)裝置和電容器等組成。其功用是接通或斷開(kāi)點(diǎn)火系初級(jí)電路，使點(diǎn)火線圈次級(jí)繞組產(chǎn)生高壓電，并按照發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火順序?qū)⒏邏弘娝偷礁鞲谆鸹ㄈ?，隨發(fā)

7、動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷等變化調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角。5高壓導(dǎo)線連接點(diǎn)火線圈與分電器中心插孔以及分電器旁電極和各缸火花塞。6火花塞將高壓電引入氣缸燃燒室，產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃可燃混合氣。7附加電阻改善正常工作時(shí)的點(diǎn)火性能和起動(dòng)時(shí)的點(diǎn)火性能。5.2.2傳統(tǒng)點(diǎn)火系的工作原理觸點(diǎn)閉合，初級(jí)電流增長(zhǎng)；蓄電池或發(fā)電機(jī)“”極電流表點(diǎn)火開(kāi)關(guān)“ON”檔附加電阻點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組斷電器觸點(diǎn)搭鐵蓄電池或發(fā)電機(jī)“”極。觸點(diǎn)斷開(kāi)，次級(jí)繞組中產(chǎn)生高壓電 點(diǎn)火線圈次級(jí)繞組“”極附加電阻點(diǎn)火開(kāi)關(guān)電流表蓄電池或發(fā)電機(jī)搭鐵火花塞側(cè)電極、中心電極配電器點(diǎn)火線圈次級(jí)繞組“”極?；鸹ㄈ姌O間隙被擊穿，產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃可燃混合氣 （a）初級(jí)電流波形 （b）次級(jí)

8、電壓波形 （c）次級(jí)電流波形5.2.3傳統(tǒng)點(diǎn)火系的工作特性 點(diǎn)火系統(tǒng)發(fā)出的最高次級(jí)電壓隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速或分電器轉(zhuǎn)速而變化的關(guān)系稱(chēng)為點(diǎn)火系統(tǒng)的工作特性。 傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的工作特性 UB點(diǎn)火系統(tǒng)電源電壓； R點(diǎn)火系統(tǒng)初級(jí)回路電阻；L點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組電感；C1分電器上的電容；C2分布電容；Z發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)；n發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速； N1/N2點(diǎn)火線圈初次級(jí)繞組匝數(shù)比； 觸點(diǎn)相對(duì)閉合時(shí)間。2影響次級(jí)電壓的因素（1）發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)（2）火花塞積炭（3）電容值的大?。?）斷電器觸點(diǎn)的間隙（5）觸點(diǎn)接觸電阻（6）點(diǎn)火線圈溫度5.3 傳統(tǒng)點(diǎn)火系的主要元件5.3.1點(diǎn)火線圈作用:將電源的低壓轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏海允够鸹ㄈ姌O產(chǎn)生點(diǎn)燃混合

9、氣的電火花。組成：點(diǎn)火線圈由初級(jí)繞組、次級(jí)繞組和鐵芯等組成。按磁路的結(jié)構(gòu)形式不同，可分為開(kāi)磁路式點(diǎn)火線圈和閉磁路式點(diǎn)火線圈。1.磁力線；2.鐵芯；3.初級(jí)繞組；4.次級(jí)繞組；5.導(dǎo)磁鋼套 開(kāi)磁路點(diǎn)火線圈的磁路（a）閉磁路點(diǎn)火線圈 （b）“口”字形鐵芯 （c）“日”字形鐵芯1.初級(jí)繞組；2.次級(jí)繞組；3.鐵芯；4.“”接線柱；5.“”接線柱；6.高壓接線柱；7.磁力線圖5.10 閉磁路點(diǎn)火線圈（a）三接線柱原理圖 （b）結(jié)構(gòu)示意圖1.“”接線柱；2.外殼；3.導(dǎo)磁鋼套；4.次級(jí)繞阻；5.初級(jí)繞阻；6.鐵芯；7.瓷絕緣體；8.附加電阻；9.“開(kāi)關(guān)電源”接線柱；10.“開(kāi)關(guān)”接線柱；11.高壓線插孔

10、；12.膠木蓋；13.固定夾；14.彈簧；15.橡膠罩；16.絕緣紙；17.高壓阻尼線；18.絕緣瓷體；19.螺釘；20.附加電阻蓋； 21.附加電阻瓷質(zhì)絕緣體； 22.瀝青封料圖5.8 開(kāi)磁路點(diǎn)火線圈的結(jié)構(gòu)5.3.2分電器傳統(tǒng)分電器由斷電器、配電器、電容器和點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)等組成 。1.聯(lián)軸節(jié)；2.電容器；3.觸點(diǎn)及斷電器底板組成；4.凸輪；5.分火頭；6.分電器蓋；7.分電器殼體；8.真空提前調(diào)節(jié)器；9.油杯；10.接線柱；11.活動(dòng)觸點(diǎn)臂；12.固定觸點(diǎn)及支架；13.偏心螺釘；14.活動(dòng)底板；15.油氈及夾圈；16.觸點(diǎn)臂彈簧片；17.螺母；18.彈簧；19.真空提前調(diào)節(jié)器外殼；20.真

11、空提前調(diào)節(jié)器膜片；21.拉桿3電容器電容器的作用是：當(dāng)觸點(diǎn)分開(kāi)時(shí)可減小觸點(diǎn)間的火花，防止觸點(diǎn)燒蝕；同時(shí)，由于電容器能吸收觸點(diǎn)斷開(kāi)時(shí)的電能，使初級(jí)電流迅速切斷，提高了磁場(chǎng)變化的速率，從而提高次級(jí)電壓。1.外殼；2.搭鐵片；3.鋁箔；4.蠟紙；5.導(dǎo)線；6.絕緣密封層；7.導(dǎo)電片；8.固定夾4點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)1.凸輪固定螺釘及墊片；2.凸輪；3.撥板；4.分電器軸；5.離心重塊；6.彈簧；7.托板；8.銷(xiāo)釘；9.柱銷(xiāo)圖5.13 離心點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu)離心點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu)（2）真空點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu)（a）小負(fù)荷工況 （b）大負(fù)荷工況1.分電器殼體；2.活動(dòng)板；3.觸點(diǎn)副；4.拉桿；5.膜片；6.彈簧；7.真空連接

12、管；8.節(jié)氣門(mén)；9.凸輪圖5.14 真空點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu)的工作原理（3）辛烷值選擇器 辛烷值選擇器的作用是根據(jù)燃油辛烷值的不同，由人工調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角，也稱(chēng)人工調(diào)節(jié)器。通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)分電器的殼體來(lái)帶動(dòng)觸點(diǎn)，使觸點(diǎn)與分電器軸作相對(duì)移動(dòng)，從而改變點(diǎn)火提前角。通常是先將分電器總成的固定螺釘松開(kāi)，轉(zhuǎn)動(dòng)外殼，順著分電器軸的旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)為推遲，逆著分電器軸的旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)為提前。一般轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)刻度相當(dāng)于曲軸轉(zhuǎn)角2。5.3.3火花塞 火花塞的作用是將點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電引入發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室，在其電極間隙中形成電火花，以點(diǎn)燃可燃混合氣?；鸹ㄈ墓ぷ鳁l件十分惡劣，它承受很大的機(jī)械、化學(xué)及電的負(fù)荷，因此必須能夠承受沖擊性高電壓作用

13、，能承受溫度劇烈變化，應(yīng)有良好的熱特性和足夠的機(jī)械強(qiáng)度。因此，火花塞的電極應(yīng)采用難熔、耐蝕的材料制成。 組成：接線帽、中心電極、側(cè)電極、瓷絕緣體、鋼殼等。火花塞電極間隙： 0.6mm0.7mm（傳統(tǒng)點(diǎn)火系）；1.0mm1.2mm（電子點(diǎn)火系）1.接線螺母；2.絕緣體；3.金屬桿；4.內(nèi)墊圈；5.殼體；6.導(dǎo)電玻璃；7.密封墊圈；8.內(nèi)墊圈；9.中心電極；10.側(cè)電極；11.絕緣體裙部 火花塞的熱特性是指火花塞發(fā)火部位吸收熱量并向發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)散熱的能力。 要使火花塞能正常工作，其絕緣體裙部的溫度應(yīng)保持在500600C，使落在絕緣體上的油滴立即燒掉，不致形成積炭，這個(gè)溫度稱(chēng)為火花塞的“自?xún)魷囟取?/p>

14、。 火花塞的熱特性主要決定于絕緣體裙部的長(zhǎng)度，絕緣體裙部長(zhǎng)的火花塞的受熱面積大，傳熱距離長(zhǎng)，散熱困難，裙部溫度高，稱(chēng)為“熱型”火花塞；反之，裙部短的火花塞，吸熱面積小，傳熱距離短，散熱容易，裙部溫度低，稱(chēng)為“冷型”火花塞。熱型火花塞用于低壓縮比、低轉(zhuǎn)速、小功率的發(fā)動(dòng)機(jī)中；冷型火花塞適用于功率大、轉(zhuǎn)速高和壓縮比大的發(fā)動(dòng)機(jī)。我國(guó)是以絕緣體裙部的長(zhǎng)度來(lái)標(biāo)定的，并分別用熱值來(lái)表示。 裙部長(zhǎng)度/mm15.513.511.59.57.55.53.5熱值3456789熱特性熱冷 常用火花塞的種類(lèi) 1233火花塞的型號(hào)根據(jù)國(guó)家專(zhuān)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)ZB/T370031989火花塞產(chǎn)品型號(hào)編制辦法的規(guī)定，火花塞型號(hào)由三部分組

15、成：第1部分用字母表示火花塞結(jié)構(gòu)類(lèi)型及主要型式尺寸，如表5.2所示。第2部分用阿拉伯?dāng)?shù)字表示火花塞熱值。第3部分用漢語(yǔ)拼音表示火花塞派生產(chǎn)品特征、結(jié)構(gòu)特征、材料特性及特殊技術(shù)要求。無(wú)字母者表示普通型火花塞。電子點(diǎn)火系 1 概述 1.1 電子點(diǎn)火系的優(yōu)點(diǎn)1點(diǎn)火電壓高，點(diǎn)火能量大，可以在稀混合氣工況下可靠點(diǎn)火，可有效地減小廢氣污染和節(jié)約用油。2晶體管的開(kāi)關(guān)速度高，電磁能量得到充分利用，高壓電形成迅速，火花能量大，點(diǎn)火可靠。3減小了火花塞積炭的影響，即使火花塞嚴(yán)重積炭（例如積炭阻值達(dá)到l00k）也能產(chǎn)生足夠的次級(jí)電壓，實(shí)現(xiàn)可靠點(diǎn)火。4點(diǎn)火時(shí)間精確，混合氣體燃燒迅速完全，汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性好。5適應(yīng)

16、現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速、高壓縮比和向多缸方向發(fā)展的要求，有利于汽車(chē)的高速化。6用晶體管取代斷電器觸點(diǎn)，控制點(diǎn)火線圈初級(jí)電流，使其數(shù)值不受觸點(diǎn)面積限制，可以增大初級(jí)斷電電流值，減少點(diǎn)火線圈匝數(shù)，減小初級(jí)電路電阻，提高次級(jí)電壓，有效改善點(diǎn)火性能。7對(duì)無(wú)線電干擾小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕，體積小，使用和維護(hù)簡(jiǎn)單方便。 1.2 電子點(diǎn)火系的組成及基本工作原理1.蓄電池；2.點(diǎn)火線圈；3.電子點(diǎn)火器；4.分電器；5.配電器；6.點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器；7.火花塞無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)的組成 1.點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器；2.點(diǎn)火觸發(fā)信號(hào)；3.電子點(diǎn)火器；4.初級(jí)繞組；5.次級(jí)繞組；6.火花塞圖6.2 電子點(diǎn)火系統(tǒng)的基本工作原理 2

17、磁感應(yīng)式電子點(diǎn)火系 2.1 系統(tǒng)組成與工作原理 磁感應(yīng)式無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)也叫磁脈沖式無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)，是用磁脈沖信號(hào)發(fā)生器代替?zhèn)鹘y(tǒng)的斷電器，當(dāng)分電器旋轉(zhuǎn)時(shí)，磁脈沖信號(hào)發(fā)生器產(chǎn)生信號(hào)電壓，經(jīng)脈沖信號(hào)放大器放大后，推動(dòng)大功率管工作，控制點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組電路的通、斷，使次級(jí)繞組產(chǎn)生高壓電，通過(guò)火花塞跳火點(diǎn)燃混合氣。1.信號(hào)轉(zhuǎn)子；2.永久磁鐵；3.鐵芯；4.磁通；5.傳感線圈；6.空氣隙圖6.3 磁感應(yīng)信號(hào)發(fā)生器的基本結(jié)構(gòu)永久磁鐵的磁路是：永久磁鐵N極空氣隙信號(hào)轉(zhuǎn)子空氣隙鐵芯（通過(guò)傳感線圈）永久磁鐵S極。 （1）磁感應(yīng)式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器的工作原理 （a）靠近 （b）對(duì)正 （c）離開(kāi)1.信號(hào)轉(zhuǎn)子；2.

18、傳感線圈；3.銜鐵；4.永久磁鐵；5.分電器軸（2）電子點(diǎn)火器的工作原理1.點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器；2.電子點(diǎn)火器；3.分電器；4.火花塞；5.點(diǎn)火線圈點(diǎn)火器中有5個(gè)晶體管，VT1是NPN型晶體管，只有當(dāng)圖中P點(diǎn)電位高于A點(diǎn)電位時(shí)VT1才導(dǎo)通，VT1主要起溫度補(bǔ)償作用。VT2為觸發(fā)管，起信號(hào)檢測(cè)作用。VT3和VT4起放大作用，將VT2的輸出進(jìn)行放大以驅(qū)動(dòng)VT5。VT5為大功率三極管，它與點(diǎn)火線圈的初級(jí)繞組串聯(lián)，起傳統(tǒng)點(diǎn)火系斷電器觸點(diǎn)的作用。 （2）電子點(diǎn)火器的工作原理1.點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器；2.電子點(diǎn)火器；3.分電器；4.火花塞；5.點(diǎn)火線圈接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)SW發(fā)動(dòng)機(jī)未發(fā)動(dòng)時(shí)，信號(hào)發(fā)生器傳感線圈輸出電壓為零。

19、蓄電池電壓使VT1導(dǎo)通，其直流電路為：蓄電池“”極點(diǎn)火開(kāi)關(guān)SW電阻R4R1VT1信號(hào)線圈搭鐵蓄電池“”極。VT2導(dǎo)通，VT3的基極電位接近于零，于是VT3截止，蓄電池通過(guò)R5向VT4提供基極電流，使VT4導(dǎo)通。VT4導(dǎo)通時(shí)通過(guò)R7給VT5提供正向偏置，使VT5導(dǎo)通，點(diǎn)火線圈初級(jí)側(cè)電路接通，其電路為：蓄電池“”極點(diǎn)火開(kāi)關(guān)SW附加電阻Rf點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組W1VT5 (ce）搭鐵蓄電池“”極。（2）電子點(diǎn)火器的工作原理1.點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器；2.電子點(diǎn)火器；3.分電器；4.火花塞；5.點(diǎn)火線圈發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，感應(yīng)線圈輸出信號(hào)電壓加在P點(diǎn)上，當(dāng)點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器產(chǎn)生正向脈沖（A點(diǎn)為“”，B點(diǎn)為“”）時(shí)，VT1截止

20、，P點(diǎn)仍保持較高正電壓，VT2導(dǎo)通，VT3截止，VT4和VT5導(dǎo)通，在傳感線圈產(chǎn)生正向信號(hào)電壓的瞬間，與發(fā)動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)一樣，VT2、VT5繼續(xù)導(dǎo)通，點(diǎn)火線圈初級(jí)電流繼續(xù)保持接通。+_（2）電子點(diǎn)火器的工作原理1.點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器；2.電子點(diǎn)火器；3.分電器；4.火花塞；5.點(diǎn)火線圈當(dāng)點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器產(chǎn)生反向脈沖（A點(diǎn)為“”，B點(diǎn)為“”）時(shí)，VT1導(dǎo)通，P點(diǎn)電位降低，VT2截止。蓄電池通過(guò)R2向VT3提供基極電流，使VT3導(dǎo)通。VT3導(dǎo)通，使VT4的基極電位接近于零，VT4截止，VT5也截止。初級(jí)繞組中的電流被切斷，磁場(chǎng)迅速消失，次級(jí)繞組產(chǎn)生高壓電動(dòng)勢(shì)，使火花塞跳火，點(diǎn)燃混合氣。_+1.分電器蓋；2

21、.分火頭；3.防塵罩；4.墊圈；5.鍵；6.信號(hào)轉(zhuǎn)子；7.定子；8.傳感線圈；9.墊圈；10.卡箍；11.分電器軸；12.離心式點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu)；13.真空式點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu)；14.分電器殼 2.3 磁感應(yīng)式電子點(diǎn)火系的檢修1磁感應(yīng)式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器的檢查常見(jiàn)故障有信號(hào)感應(yīng)線圈短路、斷路；轉(zhuǎn)子軸磨損偏擺或定子移動(dòng)，使轉(zhuǎn)子與定子間的間隙不當(dāng)。汽車(chē)廠牌氣隙/mm感應(yīng)線圈電阻/備注豐田0.20.4140180日產(chǎn)0.30.5140180三菱0.30.5500700本田600800克萊斯勒0.20.259201120標(biāo)致9001200解放CA1091600800豐田（2TE-FE發(fā)動(dòng)機(jī)用）0.20.412519

22、0G1（G2）155240Ne2點(diǎn)火控制器的檢查（a）大功率三極管導(dǎo)通（b）大功率三極管截止 3 霍爾效應(yīng)式電子點(diǎn)火系 3.1 系統(tǒng)組成與工作原理 當(dāng)點(diǎn)火系的信號(hào)發(fā)生器是應(yīng)用霍爾效應(yīng)原理制成的，以霍爾信號(hào)發(fā)生器進(jìn)行觸發(fā)的點(diǎn)火系統(tǒng)，稱(chēng)為霍爾效應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)，它由內(nèi)裝霍爾信號(hào)發(fā)生器的分電器、點(diǎn)火控制器、點(diǎn)火線圈和火花塞組成。 1.蓄電池；2.點(diǎn)火開(kāi)關(guān)；3.點(diǎn)火線圈；4.點(diǎn)火器；5.帶霍爾信號(hào)發(fā)生器的分電器；6.火花塞圖6.11 桑塔納轎車(chē)霍爾效應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)圖 1霍爾效應(yīng)I電流；B磁感應(yīng)強(qiáng)度；UH霍爾電壓圖6.12 霍爾效應(yīng)原理圖式中，UH霍爾電壓； RH霍爾系數(shù)； d基片厚度； I電流強(qiáng)度；

23、 B磁感應(yīng)強(qiáng)度。2霍爾信號(hào)發(fā)生器結(jié)構(gòu)（a）示意圖 （b）結(jié)構(gòu)圖1.觸發(fā)葉輪；2.霍爾集成塊；3.帶導(dǎo)板的永久磁鐵；4.霍爾傳感器；5.分火頭；6.觸發(fā)開(kāi)關(guān)托盤(pán)；7.分電器殼體圖6.13 霍爾信號(hào)發(fā)生器UH霍爾電壓；UG霍爾信號(hào)發(fā)生器輸出電壓信號(hào)圖6.14 霍爾信號(hào)集成塊的原理框圖霍爾信號(hào)發(fā)生器是一個(gè)有源器件，霍爾信號(hào)集成塊的電源由點(diǎn)火器提供?；魻栃盘?hào)發(fā)生器有三根引出線且與點(diǎn)火器件相連接，其中一根是電源輸入線，一根是霍爾信號(hào)輸出線，一根是接地線。3霍爾信號(hào)發(fā)生器工作原理（a）觸發(fā)葉片進(jìn)入空氣隙中 （b）觸發(fā)葉片離開(kāi)空氣隙1.觸發(fā)葉輪的葉片；2.霍爾集成塊；3.永久磁鐵；4.霍爾傳感器；5.導(dǎo)板當(dāng)

24、葉片進(jìn)入永久磁鐵與霍爾集成塊之間的空氣隙時(shí)，霍爾集成塊中的磁場(chǎng)即被觸發(fā)葉輪的葉片所旁路（或稱(chēng)隔磁），這時(shí)霍爾元件不產(chǎn)生霍爾電壓，集成電路輸出級(jí)的晶體管處于截止?fàn)顟B(tài)，信號(hào)發(fā)生器輸出高電位。 當(dāng)觸發(fā)葉輪的葉片離開(kāi)永久磁鐵與霍爾元件間的空氣隙時(shí)，永久磁鐵的磁通便通過(guò)霍爾集成塊和導(dǎo)板構(gòu)成回路，這時(shí)霍爾元件產(chǎn)生霍爾電壓，集成電路輸出級(jí)的晶體管處于導(dǎo)通狀態(tài)，信號(hào)發(fā)生器輸出低電位。 4霍爾信號(hào)發(fā)生器的優(yōu)點(diǎn)（1）霍爾信號(hào)發(fā)生器無(wú)磨損部件，不受灰塵、油污的影響，工作可靠性高；無(wú)調(diào)整部件，小型堅(jiān)固，壽命長(zhǎng)。（2）發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)性能好，霍爾信號(hào)發(fā)生器的輸出脈沖電壓僅與觸發(fā)葉輪上的葉片數(shù)有關(guān)，而與觸發(fā)葉輪的轉(zhuǎn)速無(wú)關(guān)，即與

25、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速無(wú)關(guān)，也就是說(shuō)它與磁通變化的速率無(wú)關(guān)，它與磁感應(yīng)信號(hào)發(fā)生器不同，它不受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的影響，具有較高的點(diǎn)火正時(shí)控制精度，且有利于低溫或其他惡劣條件下工作， 5點(diǎn)火器的功能和基本電路桑塔納轎車(chē)點(diǎn)火電子組件的基本電路 桑塔納轎車(chē)用的霍爾效應(yīng)電子點(diǎn)火系統(tǒng)中的點(diǎn)火器，除具有接通和切斷初級(jí)電路的開(kāi)關(guān)功能外，還具有其他許多功能，如限流控制、閉合角控制、停車(chē)斷電保護(hù)等功能。由于該點(diǎn)火器具備較多的功能，因而使該點(diǎn)火系統(tǒng)具有更多的優(yōu)越性，如點(diǎn)火能量高，且在怠速至高速整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)基本保持恒定；高速不斷火；低速耗能??；起動(dòng)可靠等優(yōu)點(diǎn)。 L497點(diǎn)火集成塊管腳圖 L497內(nèi)部框圖 桑塔納轎車(chē)點(diǎn)火器的外形

26、圖 （1）基本功能當(dāng)霍爾信號(hào)發(fā)生器的觸發(fā)葉輪進(jìn)入空氣隙時(shí)，霍爾信號(hào)發(fā)生器輸出高電位，通過(guò)導(dǎo)線6和3輸入點(diǎn)火電子組件。此時(shí)，點(diǎn)火器通過(guò)內(nèi)部電路，適時(shí)地驅(qū)動(dòng)點(diǎn)火器末級(jí)VT大功率管導(dǎo)通，接通初級(jí)電路。其電路是：蓄電池“”極點(diǎn)火開(kāi)關(guān)點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組W1點(diǎn)火器搭鐵蓄電池“”極。當(dāng)觸發(fā)葉輪的葉片離開(kāi)空氣隙時(shí)，霍爾信號(hào)發(fā)生器輸出的信號(hào)下跳為低電位，當(dāng)該信號(hào)通過(guò)點(diǎn)火器插座和進(jìn)入點(diǎn)火器時(shí)，點(diǎn)火器末級(jí)大功率管VT立即截止，切斷點(diǎn)火線圈初級(jí)電路，次級(jí)繞組產(chǎn)生高壓電。（2）點(diǎn)火線圈的限流控制RS為點(diǎn)火初級(jí)線圈電流的采樣電阻，當(dāng)RS電阻值一定時(shí)，其上的電壓降與通過(guò)點(diǎn)火線圈的初級(jí)電流成正比。 在大功率晶體管飽和導(dǎo)通時(shí)，初

27、級(jí)電流就會(huì)逐漸增大，當(dāng)初級(jí)電流稍超過(guò)限流值（如7.5A）時(shí)，采樣電阻RS上壓降值會(huì)高于限流控制電路設(shè)置的基準(zhǔn)參考電壓UREF ，放大器F輸出端電位升高，VT1更加趨于導(dǎo)通，VT1集電極電位下降，致使大功率晶體管VT向截止區(qū)偏移，流過(guò)VT管的初級(jí)電流下降。反之，當(dāng)初級(jí)電流略低于限流值時(shí)，VT1趨于截止，使大功率晶體管VT趨于導(dǎo)通，初級(jí)電流再度增大。 點(diǎn)火線圈限流控制電路的原理 通常取限流值68A，桑塔納轎車(chē)為7.5A。 （3）閉合角控制傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)中的閉合角是指斷電器觸點(diǎn)閉合期間分電器凸輪轉(zhuǎn)過(guò)的角度，即初級(jí)電路接通期間分電器軸轉(zhuǎn)過(guò)的角度。在電子點(diǎn)火系統(tǒng)中，閉合角又稱(chēng)導(dǎo)通角，是指點(diǎn)火電子組件末級(jí)大

28、功率三極管導(dǎo)通期間，即初級(jí)電路接通期間分電器軸轉(zhuǎn)過(guò)的角度。tb導(dǎo)通時(shí)間（初級(jí)電流接通時(shí)間）；t1從零上升到限流值時(shí)間；t2限流（恒流）時(shí)間（a）信號(hào)發(fā)生器輸出電壓 （b）只有線圈限流功能時(shí)的初級(jí)電流 （c）有線圈限流和閉合角控制功能時(shí)的初級(jí)電流（4）停車(chē)斷電保護(hù)如汽車(chē)停駛中忘記關(guān)斷點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，霍爾信號(hào)發(fā)生器會(huì)較長(zhǎng)期地輸出高電位，如果輸出高電位的時(shí)間大于設(shè)定的時(shí)間Tp（一般為12s），則點(diǎn)火電子組件的內(nèi)部比較器驅(qū)動(dòng)級(jí)工作，驅(qū)動(dòng)末級(jí)大功率管VT緩慢地截止，使點(diǎn)火線圈初級(jí)電流逐漸下降為零，從而避免點(diǎn)火線圈長(zhǎng)期通電，保護(hù)點(diǎn)火線圈和點(diǎn)火電子組件不被燒壞。（5）其他功能該點(diǎn)火器除上述功能外，還有慢恢復(fù)控制、

29、過(guò)壓保護(hù)、反向保護(hù)等功能，使該點(diǎn)火系統(tǒng)具有一定的先進(jìn)性。 3.2系統(tǒng)主要元件1.抗干擾屏蔽罩；2.分電器蓋；3.分火頭；4.防塵罩；5.分電器蓋彈簧夾；6.分電器軸；7.帶缺口轉(zhuǎn)子；8.真空點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置；9.霍爾信號(hào)發(fā)生器總成；10.離心點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置；11.分電器外殼；12.密封圈；13.驅(qū)動(dòng)齒輪圖6.23 霍爾效應(yīng)式無(wú)觸點(diǎn)分電器的結(jié)構(gòu) 3.3霍爾效應(yīng)式電子點(diǎn)火系的檢修1霍爾信號(hào)發(fā)生器的檢查1.分電器；2.點(diǎn)火器；3.點(diǎn)火線圈；4.中央高壓導(dǎo)線；5.發(fā)動(dòng)機(jī)體圖6.24 檢查霍爾信號(hào)發(fā)生器輸出電壓測(cè)量信號(hào)發(fā)生器的輸出電壓。關(guān)斷點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，打開(kāi)分電器蓋，拔出分電器蓋上的中央高壓線并搭鐵，將電

30、壓表的兩觸針接在插接件信號(hào)輸出線（O）和接地線（）接柱上，如圖6.24所示，然后按發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)方向轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，同時(shí)觀察電壓表上的讀數(shù)，其值一般在09V之間變化。當(dāng)分電器觸發(fā)葉輪的葉片在空氣隙時(shí)，其電壓值為29V；當(dāng)觸發(fā)葉輪的葉片不在空氣隙時(shí)，其電壓值約0.30.4V。若電壓不在09V之間變化，則應(yīng)更換霍爾信號(hào)發(fā)生器。 3.3霍爾效應(yīng)式電子點(diǎn)火系的檢修2點(diǎn)火控制器的檢查1.分電器；2.點(diǎn)火器；3.點(diǎn)火線圈；4.中央高壓導(dǎo)線；5.發(fā)動(dòng)機(jī)體圖6.24 檢查霍爾信號(hào)發(fā)生器輸出電壓（1）確認(rèn)點(diǎn)火器電源電路是否正常，關(guān)斷點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拔下點(diǎn)火器的插接件，利用萬(wàn)用表測(cè)量線束插頭的4和2接柱之間電壓。接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，電

31、壓表測(cè)得電壓值應(yīng)該約為蓄電池電壓，否則應(yīng)找出電源斷路故障并予以排除。（2）確認(rèn)點(diǎn)火器工作性能。打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，將跨接線引出的霍爾信號(hào)線(紅白線)“搭鐵/斷開(kāi)”連接變化，火花塞應(yīng)該不斷跳火。 （3）確認(rèn)點(diǎn)火器向霍爾信號(hào)發(fā)生器輸出電壓值是否正常。關(guān)斷點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，將電壓表的兩觸針接在霍爾信號(hào)發(fā)生器線束插頭（）和（）接柱上，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)，電壓表測(cè)得的電壓值應(yīng)為511V 。 4 光電式電子點(diǎn)火系 4.1系統(tǒng)組成與工作原理 光電式無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系是應(yīng)用光電效應(yīng)的原理，以發(fā)光元件、光敏元件和遮光盤(pán)組成光電脈沖信號(hào)發(fā)生器來(lái)產(chǎn)生點(diǎn)火脈沖信號(hào)電壓，并經(jīng)放大電路放大后，推動(dòng)大功率管工作，控制點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組電路的通斷

32、，使次級(jí)繞組產(chǎn)生高壓電，來(lái)達(dá)到控制點(diǎn)火的目的。1光電式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器1.光源；2.遮光盤(pán)；3.光敏元件圖6.25 光電式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器2光電式無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火控制器光電式無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火控制器的作用是把光接收器的信號(hào)電流放大，從而通過(guò)大功率三極管接通和切斷點(diǎn)火線圈初級(jí)電流，使次級(jí)繞組產(chǎn)生高壓電，其電路如圖6.26所示。圖6.26 光電式無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火控制器 4.2光電式電子點(diǎn)火系的檢修1光電式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器的檢查 光電式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器的常見(jiàn)故障有：光敏發(fā)光元件臟污、損壞，內(nèi)部電路斷路或接觸不良等，使之信號(hào)減弱或無(wú)信號(hào)產(chǎn)生，造成發(fā)動(dòng)機(jī)不能工作。 光電式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器的檢測(cè)：打開(kāi)分電器蓋，檢查光敏、發(fā)

33、光元件表面是否臟污，線路連接是否良好。如果無(wú)問(wèn)題，從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆下分電器總成，拆下分電器線路插接器，用導(dǎo)線將插接器的兩個(gè)電源端子（“”與“”）分別與蓄電池的正負(fù)極相連（注意正負(fù)極性不能接錯(cuò)），將萬(wàn)用表打到直流電壓檔，并將萬(wàn)用表的正表筆與插接器的信號(hào)輸出端子相接、負(fù)表筆搭鐵或接插接器的“”端子，然后按分火頭的旋轉(zhuǎn)方向慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)分電器軸，插接器信號(hào)輸出端子的電壓應(yīng)在01V之間擺動(dòng)（不同的車(chē)型，具體擺動(dòng)幅度稍有不同），說(shuō)明信號(hào)發(fā)生器良好，否則，需更換分電器。2點(diǎn)火控制器的檢查電子點(diǎn)火器常見(jiàn)故障大多由內(nèi)部電子元器件短路、斷路、漏電等原因而造成。在確認(rèn)點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器無(wú)故障的情況下，電子點(diǎn)火器的檢測(cè)一般采用高

34、壓試火方法進(jìn)行檢測(cè)：拆下分電器總成，將分電器中央高壓線拔出，高壓線端距離缸體58mm，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，按分火頭的旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)分電器軸，觀察中心高壓線是否跳火。如果火花強(qiáng)，則說(shuō)明電子點(diǎn)火器良好；不跳火或火花弱，則說(shuō)明電子點(diǎn)火器有故障，應(yīng)予以更換。 5 電子點(diǎn)火系的故障診斷 5.1 電子點(diǎn)火系的使用注意事項(xiàng) 5.2 電子點(diǎn)火系的故障診斷1直觀檢查2點(diǎn)火系統(tǒng)的檢查 判斷故障在低壓電路還是在高壓電路，判斷方法與傳統(tǒng)點(diǎn)火系基本相同。 （1）跳火正常，表明點(diǎn)火線圈輸出的低壓電正常，故障在高壓電路。高壓電路的故障診斷與傳統(tǒng)點(diǎn)火系完全相同，不再敘述。（2）無(wú)火花，為低壓電路故障。此時(shí)應(yīng)分別檢查點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器、電

35、子點(diǎn)火控制器和點(diǎn)火線圈。3點(diǎn)火線圈的檢查點(diǎn)火線圈的檢查主要是用萬(wàn)用表測(cè)量初級(jí)繞組和次級(jí)繞組的電阻值，并根據(jù)其大小判斷是否短路、斷路。對(duì)桑塔納轎車(chē)測(cè)量點(diǎn)火線圈初、次級(jí)繞組的電阻值。測(cè)量前，先斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拆除點(diǎn)火線圈上的導(dǎo)線。初級(jí)繞組的電阻值，即點(diǎn)火線圈“”與“”接柱之間的電阻值，應(yīng)為0.520.76；次級(jí)繞組的電阻值，即點(diǎn)火線圈“”與高壓插孔之間的電阻值，應(yīng)為2.43.5k。 4點(diǎn)火控制器的檢查微機(jī)控制點(diǎn)火系電子點(diǎn)火系的不足：點(diǎn)火時(shí)刻（即點(diǎn)火提前角）的控制，已明顯不能適應(yīng)現(xiàn)代汽車(chē)的要求（離心式和真空式點(diǎn)火提前裝置 ）。這兩種裝置由于受其機(jī)械結(jié)構(gòu)及性能的限制，調(diào)節(jié)能力有限，很難實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火提前角隨著

36、發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、起動(dòng)及怠速、水溫、汽油的辛烷值、壓縮比等的不同而精確調(diào)節(jié)，有時(shí)為了避免大負(fù)荷時(shí)的爆燃，不得不減小點(diǎn)火提前角。 微機(jī)控制點(diǎn)火系主要的優(yōu)點(diǎn)：1廢除了真空和離心式點(diǎn)火提前裝置。點(diǎn)火提前角由微機(jī)控制，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都有最佳的點(diǎn)火提前角，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，且保證排放污染最小。2將點(diǎn)火提前到發(fā)動(dòng)機(jī)剛好不致于產(chǎn)生爆燃的范圍。按照有無(wú)分電器分，微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)分為微機(jī)控制的有分電器電子點(diǎn)火系和微機(jī)控制的無(wú)分電器電子點(diǎn)火系兩種。1.2微機(jī)控制點(diǎn)火系的基本組成1有分電器微機(jī)控制點(diǎn)火系的組成低壓電源、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制器ECU、點(diǎn)火控制器、點(diǎn)火線圈、分電器、火花塞、高壓線

37、和各種傳感器等組成 。組 成 部 分功能傳感器空氣流量計(jì)檢測(cè)進(jìn)氣量進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器分電器Ne信號(hào)檢測(cè)線圈檢測(cè)曲軸角度（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速）G1、G2信號(hào)檢測(cè)線圈檢測(cè)曲軸角度基準(zhǔn)位置節(jié)氣門(mén)位置傳感器向主ECU輸入點(diǎn)火提前角修正信號(hào)冷卻液溫度傳感器檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液溫度起動(dòng)開(kāi)關(guān)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)是否正處于起動(dòng)狀態(tài)空檔起動(dòng)開(kāi)關(guān)檢測(cè)自動(dòng)變速器的選檔桿是否置于N位或P位車(chē)速傳感器檢測(cè)車(chē)速，向主ECU輸入車(chē)速信號(hào)空調(diào)開(kāi)關(guān)A/C檢測(cè)空調(diào)的工作狀態(tài)（ON或OFF）爆震傳感器檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)爆震信號(hào)電源電壓傳感器向主ECU輸入電源電壓信號(hào)點(diǎn)火執(zhí)行器電子點(diǎn)火器與點(diǎn)火線圈根據(jù)主ECU輸出的點(diǎn)火控制信號(hào)，控制點(diǎn)火線圈初級(jí)電路的通斷，

38、產(chǎn)生次級(jí)側(cè)高壓使火花塞點(diǎn)火，同時(shí)，把點(diǎn)火確認(rèn)信號(hào)IGf反饋給ECU發(fā)動(dòng)機(jī)控制器（主ECU）根據(jù)各傳感器輸入的信號(hào)，計(jì)算出最佳的點(diǎn)火提前角，并向電子點(diǎn)火器輸送點(diǎn)火控制信號(hào)有分電器微機(jī)控制點(diǎn)火系各組成部分的功能 2無(wú)分電器微機(jī)控制點(diǎn)火系的組成無(wú)分電器微機(jī)控制點(diǎn)火系即微機(jī)控制直接點(diǎn)火系，簡(jiǎn)稱(chēng)DIS（Direct Ignition System）。在DIS中，由于沒(méi)有傳統(tǒng)的分電器，各缸的火花塞直接與點(diǎn)火線圈次級(jí)繞組相連。在微機(jī)的控制下，各次級(jí)繞組產(chǎn)生的高電壓直接加到各缸的火花塞上，依照發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序，控制各缸火花塞點(diǎn)火。1.火花塞；2.高壓線；3.傳感器；4.點(diǎn)火線圈；5.點(diǎn)火控制器；6.點(diǎn)火開(kāi)關(guān)；

39、7.控制單元（ECU）；8.蓄電池1.點(diǎn)火線圈；2.點(diǎn)火控制器；3.點(diǎn)火開(kāi)關(guān)；4.蓄電池；5.控制單元（ECU）；6.傳感器；7.火花塞ECU點(diǎn)火控制器除了具有有分電器微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)外，由于取消了分電器總成，其高壓配電由原來(lái)的機(jī)械式改為電子式，使其還具有如下優(yōu)點(diǎn)：（1）節(jié)省了安裝空間由于取消了傳統(tǒng)的分電器，使點(diǎn)火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)大大簡(jiǎn)化，節(jié)省了安裝空間，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)室的合理布置，這對(duì)于小轎車(chē)有特別重要意義。（2）能量損失減少取消分電器之后，不存在配電器的分火頭與旁電極間的跳火損失，因高壓電路引線減少，也減小了點(diǎn)火能量的損失。（3）高速時(shí)點(diǎn)火能量有保證在DIS系統(tǒng)中，由于采用多個(gè)點(diǎn)火線圈輪流點(diǎn)

40、火，因而每個(gè)點(diǎn)火線圈的初級(jí)繞組都有足夠的通電時(shí)間。即使在高速情況下，點(diǎn)火能量仍有保證，能適應(yīng)當(dāng)代各種高速發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火要求。（4）電磁輻射減小由于高壓電路中不存在分火頭與旁電極間火花放電現(xiàn)象，且高壓引線短，輻射減小，因而對(duì)車(chē)內(nèi)外的無(wú)線電裝置的電磁干擾減小。1.3微機(jī)控制點(diǎn)火系的主要電路1點(diǎn)火確認(rèn)信號(hào)(IGf信號(hào)）發(fā)生電路當(dāng)點(diǎn)火線圈初級(jí)電流切斷時(shí)，產(chǎn)生反電動(dòng)勢(shì)觸發(fā)IGf信號(hào)發(fā)生電路，使其輸出一個(gè)點(diǎn)火確認(rèn)信號(hào)（IGf）給ECU。IGf信號(hào)也稱(chēng)為點(diǎn)火安全信號(hào)。2過(guò)電壓保護(hù)電路當(dāng)汽車(chē)電源供電電壓過(guò)高時(shí)，該電路使點(diǎn)火器放大電路中的功率晶體管截止，以保護(hù)點(diǎn)火線圈與功率管。3閉合角控制電路所謂閉合角，是指點(diǎn)火線

41、圈初級(jí)電路通電期間凸輪軸轉(zhuǎn)過(guò)的角度。閉合角控制電路可控制點(diǎn)火器中功率管的導(dǎo)通時(shí)間，即控制點(diǎn)火線圈初級(jí)電路的通電時(shí)間，以保證次級(jí)電路產(chǎn)生合適的點(diǎn)火高壓。4鎖止保護(hù)電路也稱(chēng)發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)斷電保護(hù)電路。如果發(fā)動(dòng)機(jī)熄火而點(diǎn)火開(kāi)關(guān)仍接通，在點(diǎn)火線圈和功率管的導(dǎo)通時(shí)間超過(guò)一預(yù)定值時(shí)，該電路控制功率管截止，切斷初級(jí)電路的電流，以保護(hù)點(diǎn)火線圈和功率管不被發(fā)熱燒壞，并避免不必要的電能消耗。5恒流控制電路保證在任何轉(zhuǎn)速下，在極短的時(shí)間內(nèi)，使點(diǎn)火線圈一次電流都能達(dá)到規(guī)定值（一般為67A），以減小轉(zhuǎn)速對(duì)次級(jí)電壓的影響，改善點(diǎn)火性能。同時(shí)，還可防止因初級(jí)電流過(guò)大而燒壞點(diǎn)火線圈。6加速狀態(tài)檢測(cè)電路當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速急劇上升，該電路

42、對(duì)這種加速狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，并將檢測(cè)到的狀態(tài)信號(hào)輸送給閉合角控制電路，使其中的功率管提前導(dǎo)通，以增大閉合角。1.4 微機(jī)控制點(diǎn)火系的基本工作原理確定最佳點(diǎn)火提前角和初級(jí)電路的最佳導(dǎo)通時(shí)間 。點(diǎn)火控制模塊根據(jù)ECU的點(diǎn)火指令，控制點(diǎn)火線圈初級(jí)回路的導(dǎo)通和截止。 發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、冷卻水溫度、進(jìn)氣溫度等信號(hào)，并與微機(jī)內(nèi)存儲(chǔ)器中預(yù)先儲(chǔ)存的最佳控制參數(shù)進(jìn)行比較 。爆震傳感器2 微機(jī)控制的有分電器電子點(diǎn)火系2.1有分電器微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理 1火花塞電火花的產(chǎn)生1.蓄電池；2.熔斷器；3.點(diǎn)火開(kāi)關(guān)；4.分電器；5.點(diǎn)火線圈；6.點(diǎn)火控制器；7.曲軸轉(zhuǎn)速傳感器；8.曲軸位置傳感器；9.配電器；10.火

43、花塞；11.控制單元（ECU） 2點(diǎn)火提前角的控制微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火提前角由三部分組成：初始點(diǎn)火提前角、基本點(diǎn)火提前角和修正點(diǎn)火提前角。 初始點(diǎn)火提前角是指曲軸位置傳感器在發(fā)動(dòng)機(jī)上固定后，由曲軸位置傳感器的信號(hào)轉(zhuǎn)子和曲軸的相對(duì)位置決定的點(diǎn)火提前角?；军c(diǎn)火提前角是指在初始點(diǎn)火提前角的基礎(chǔ)上，微機(jī)控制單元根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷（進(jìn)氣管壓力或空氣流量）大小自動(dòng)使點(diǎn)火提前角進(jìn)一步增大，點(diǎn)火提前角增大的部分就是基本點(diǎn)火提前角。 修正點(diǎn)火提前角是指微機(jī)控制單元根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度、爆震傳感器信號(hào)、氧傳感器信號(hào)等參數(shù)確定出的點(diǎn)火提前角修正量。 點(diǎn)火提前角的控制方式有些早期的車(chē)型采用開(kāi)環(huán)控制方

44、式，現(xiàn)在絕大多數(shù)車(chē)型采用開(kāi)環(huán)與閉環(huán)控制結(jié)合的方式。開(kāi)環(huán)控制 點(diǎn)火提前角開(kāi)環(huán)控制的基本點(diǎn)火提前角是靠預(yù)先在臺(tái)架上用實(shí)驗(yàn)方法測(cè)得的。點(diǎn)火正時(shí)開(kāi)環(huán)控制的修正提前角一般是采用實(shí)驗(yàn)方法和理論計(jì)算結(jié)合的方法獲得的。得到基本點(diǎn)火提前角和修正點(diǎn)火提前角后，微機(jī)控制單元將初始點(diǎn)火提前角、基本點(diǎn)火提前角和修正點(diǎn)火提前角求和得到適應(yīng)當(dāng)前工況的最佳點(diǎn)火提前角。將最佳點(diǎn)火提前角存入讀寫(xiě)存儲(chǔ)器（RAM）中，然后根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（或轉(zhuǎn)角）信號(hào)和曲軸位置信號(hào)，確定最佳點(diǎn)火提前角對(duì)應(yīng)的點(diǎn)火時(shí)刻，即初級(jí)電流的切斷時(shí)刻。 閉環(huán)控制 點(diǎn)火提前角的閉環(huán)控制方式是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際運(yùn)行結(jié)果的反饋信息來(lái)控制點(diǎn)火提前角的，所以閉環(huán)控制又稱(chēng)為反饋控

45、制。閉環(huán)控制所用的反饋信息可以是發(fā)動(dòng)機(jī)的爆震信號(hào)、氧傳感器輸出信號(hào)、轉(zhuǎn)速信號(hào)或氣缸的壓力信號(hào)等。其中，利用發(fā)動(dòng)機(jī)爆震信號(hào)作為反饋信息應(yīng)用最多。怠速工況，則可以用發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速信號(hào)作為反饋信息，維護(hù)怠速時(shí)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。但是一般情況下，應(yīng)首先使有害氣體的排放量最低，然后才考慮怠速穩(wěn)定性和油耗。中等負(fù)荷等工況，則一般采用開(kāi)環(huán)控制方式，保證發(fā)動(dòng)機(jī)有較好的綜合性能，特別是保證經(jīng)濟(jì)性和排放水平最佳，但在此工況下一旦發(fā)生爆震，又會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)入利用爆震信號(hào)作為反饋信息的閉環(huán)控制方式。大負(fù)荷等工況，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的爆震信號(hào)作為反饋信號(hào)，來(lái)控制的點(diǎn)火正時(shí)，既有好的動(dòng)力性，又避免爆震。點(diǎn)火提前角的控制過(guò)程 起動(dòng)期間點(diǎn)火提前角控制

46、 起動(dòng)期間，發(fā)動(dòng)機(jī)主要根據(jù)起動(dòng)開(kāi)關(guān)、冷卻液溫度等確定點(diǎn)火提前角，然后根據(jù)曲軸位置和轉(zhuǎn)速信號(hào)確定出與點(diǎn)火提前角對(duì)應(yīng)的點(diǎn)火時(shí)刻。 起動(dòng)后點(diǎn)火提前角控制 起動(dòng)后，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)一定值時(shí)，ECU開(kāi)始根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷（進(jìn)氣流量或進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力和怠速時(shí)的空調(diào)開(kāi)關(guān)通斷）信號(hào)，從存儲(chǔ)器的標(biāo)定數(shù)據(jù)中找到或計(jì)算出相應(yīng)的基本點(diǎn)火提前角，再根據(jù)冷卻液溫度傳感器、氧傳感器、爆震傳感器等輸出的信號(hào)從存儲(chǔ)器的標(biāo)定數(shù)據(jù)中找到或計(jì)算出相應(yīng)的修正點(diǎn)火提前角，最后得出實(shí)際點(diǎn)火提前角： 實(shí)際點(diǎn)火提前角初始點(diǎn)火提前角基本點(diǎn)火提前角修正點(diǎn)火提前角。怠速和減速工況下基本點(diǎn)火提前角的控制暖機(jī)修正：發(fā)動(dòng)機(jī)冷車(chē)起動(dòng)后，當(dāng)冷卻液溫度較低時(shí)

47、，應(yīng)增大點(diǎn)火提前角，冷卻液溫度高于一定值（如20）時(shí)，不再進(jìn)行修正，即點(diǎn)火提前角修正值為零。 暖機(jī)時(shí)的點(diǎn)火提前角修正 怠速穩(wěn)定性修正：發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)行期間，由于發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化（如空調(diào)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向等）而使轉(zhuǎn)速改變，ECU隨時(shí)調(diào)整點(diǎn)火提前角，使發(fā)動(dòng)機(jī)在規(guī)定的怠速轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。ECU不斷地計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)的平均轉(zhuǎn)速，當(dāng)平均轉(zhuǎn)速低于規(guī)定的怠速目標(biāo)轉(zhuǎn)速時(shí)，ECU根據(jù)兩者的差值大小相應(yīng)地增大點(diǎn)火提前角；當(dāng)平均轉(zhuǎn)速高于規(guī)定的怠速目標(biāo)轉(zhuǎn)速時(shí)，相應(yīng)地推遲點(diǎn)火提前角。 點(diǎn)火提前角的怠速穩(wěn)定性修正一般是與怠速旁通空氣量的調(diào)節(jié)同時(shí)進(jìn)行，這樣有助于提高怠速轉(zhuǎn)速的控制精度，提高怠速穩(wěn)定性。 發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱修正：怠速觸點(diǎn)（IDL）斷

48、開(kāi)（即發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速以上工況）時(shí)，如果冷卻液溫度過(guò)高，為了避免爆震發(fā)生，應(yīng)將點(diǎn)火提前角減小；怠速觸點(diǎn)閉合（即發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速或減速工況）時(shí)，如果冷卻液溫度過(guò)高，為了避免發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間過(guò)熱，應(yīng)將點(diǎn)火提前角增大。 空燃比反饋修正：裝有氧傳感器的電控燃油噴射系統(tǒng)開(kāi)始閉環(huán)控制時(shí)，ECU根據(jù)氧傳感器的反饋信號(hào)對(duì)空燃比進(jìn)行修正。 點(diǎn)火提前角的空燃比反饋修正爆震反饋修正：當(dāng)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度增大到一定值使節(jié)氣門(mén)位置傳感器的大負(fù)荷觸點(diǎn)閉合，或發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)爆震時(shí)，ECU開(kāi)始根據(jù)爆震傳感器的信號(hào)進(jìn)行閉環(huán)控制 .點(diǎn)火提前角的爆震反饋修正 3初級(jí)電路導(dǎo)通角的控制 在產(chǎn)生足夠的次級(jí)高壓的同時(shí)，還要防止因通電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)使點(diǎn)火線圈過(guò)熱而燒

49、壞。閉合角的大小取決于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和電源供電電壓的大小，在不同轉(zhuǎn)速、不同的供電電壓下，都應(yīng)保證有一定的初級(jí)斷開(kāi)電流。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的升高，應(yīng)適當(dāng)增大閉合角；當(dāng)電壓下降時(shí)，增大通電時(shí)間（閉合角）。 初級(jí)電路導(dǎo)通角三維脈譜圖 2.2有分電器微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)主要元件結(jié)構(gòu)1微機(jī)控制單元 2傳感器（1）發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸位置、轉(zhuǎn)速傳感器和判缸信號(hào)傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸位置、轉(zhuǎn)速傳感器和判缸信號(hào)傳感器可以裝于曲軸前端或中部、凸輪軸前端或后端、飛輪上方或分電器內(nèi)。常見(jiàn)的結(jié)構(gòu)型式有光電效應(yīng)式、磁感應(yīng)式和霍爾效應(yīng)式三種。曲軸位置傳感器用來(lái)反映活塞在氣缸中的位置，提供活塞上止點(diǎn)信號(hào)，以便確定各缸的點(diǎn)火時(shí)刻。轉(zhuǎn)速傳感器向微機(jī)控制單

50、元提供發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（曲軸轉(zhuǎn)角）信號(hào)，作為微機(jī)控制點(diǎn)火提前角、初級(jí)電路導(dǎo)通角與燃油噴射系統(tǒng)計(jì)算噴油量的主要依據(jù)。判缸信號(hào)傳感器用來(lái)區(qū)別到底是哪一個(gè)氣缸的活塞到達(dá)壓縮行程上止點(diǎn)。 1.曲軸位置、轉(zhuǎn)速、判缸信號(hào)傳感器；2.信號(hào)轉(zhuǎn)子圖7.14 一個(gè)信號(hào)轉(zhuǎn)子的傳感器信號(hào)轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu) （2）發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷傳感器主要包括節(jié)氣門(mén)位置傳感器、空氣流量傳感器或進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器，另外還包括空調(diào)開(kāi)關(guān)和動(dòng)力轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)等。（3）其他傳感器 冷卻液溫度傳感器：安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)水套上，用來(lái)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度，該信號(hào)是修正點(diǎn)火正時(shí)的依據(jù)之一。 爆震傳感器：用來(lái)將氣缸體的振動(dòng)信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)給微機(jī)控制單元，以便發(fā)生爆

51、震時(shí)推遲點(diǎn)火時(shí)間。 氧傳感器：裝在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管上，用于空燃比反饋控制，在為空燃比提供反饋控制依據(jù)的同時(shí)，對(duì)點(diǎn)火提前角進(jìn)行間接的反饋控制。 進(jìn)氣溫度傳感器：用來(lái)將空氣的溫度轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)，以便微機(jī)控制單元準(zhǔn)確計(jì)算空氣質(zhì)量，修正點(diǎn)火提前角（特別是大負(fù)荷時(shí)）和噴油量。 起動(dòng)開(kāi)關(guān)：向微機(jī)控制單元輸入發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)信號(hào)，以便調(diào)整提前角。3點(diǎn)火控制器 各種發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火控制器的結(jié)構(gòu)和功能不盡相同，簡(jiǎn)單的只有大功率晶體管，單純起開(kāi)關(guān)作用；有的除了大功率晶體管外，還有其他控制電路，不但起開(kāi)關(guān)作用，還有恒流控制、氣缸判別、閉合角控制和點(diǎn)火反饋監(jiān)視等功能，向微機(jī)控制單元反饋點(diǎn)火信號(hào)，以便進(jìn)一步控制燃油噴射。 點(diǎn)火控制器有

52、的單獨(dú)安裝，有的與點(diǎn)火線圈固定在一起，還有的裝在分電器內(nèi)。 注意：有的發(fā)動(dòng)機(jī)取消了點(diǎn)火控制器，大功率三極管直接設(shè)在微機(jī)控制單元內(nèi)。4點(diǎn)火線圈 點(diǎn)火線圈多采用閉磁路型式，實(shí)現(xiàn)小型化。有的與分電器合為一體，進(jìn)一步減少了高壓損失和無(wú)線電干擾。5分電器分電器取消了機(jī)械式的離心提前機(jī)構(gòu)和真空提前機(jī)構(gòu)，主要起分配高壓電的功能。2.3 有分電器微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的主要零部件檢修 1微機(jī)控制單元點(diǎn)火控制信號(hào)IGt和監(jiān)視信號(hào)處理電路的檢查 凌志LS400轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火控制信號(hào)和監(jiān)視信號(hào)波形 由起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)或怠速運(yùn)行，用示波器或直流電壓表檢查微機(jī)控制單元的IGt端子與E1端子之間的電壓，標(biāo)準(zhǔn)脈沖電壓平均值約

53、為0.51.0V。拔開(kāi)點(diǎn)火控制器與微機(jī)控制單元之間的插接件，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通，用直流電壓表檢查微機(jī)控制單元的IGf端子與E1端子之間的電壓，正常值約為4.55.0 V 在進(jìn)行檢查時(shí)，必須確保微機(jī)控制單元的搭鐵端子E1與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體之間搭鐵良好。 2點(diǎn)火控制器的檢查將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通，用直流電壓表檢查微機(jī)控制單元的IGf端子與El端子之間的電壓，正常值約為1.0 V。 由起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)或怠速運(yùn)行，用示波器或直流電壓表檢查微機(jī)控制單元的IGf端子與E1端子之間的電壓，標(biāo)準(zhǔn)脈沖電壓平均值約為0.5 V。 3曲軸位置傳感器（G信號(hào)）與轉(zhuǎn)速傳感器（Ne）的檢查 檢查其傳感線圈電阻，應(yīng)符合規(guī)定值。 4節(jié)氣門(mén)

54、位置傳感器的檢查 3 微機(jī)控制的無(wú)分電器電子點(diǎn)火系 介紹無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)的高壓配電類(lèi)型和工作過(guò)程。無(wú)分電器點(diǎn)火系目前常采用以下兩種方式：一是同時(shí)點(diǎn)火式，是指兩個(gè)氣缸合用一個(gè)點(diǎn)火線圈，即一個(gè)點(diǎn)火線圈有兩個(gè)高壓輸出端，分別與火花塞相連，負(fù)責(zé)對(duì)兩個(gè)氣缸點(diǎn)火。二是獨(dú)立點(diǎn)火式，是指每個(gè)氣缸的火花塞上配用一個(gè)點(diǎn)火線圈，單獨(dú)對(duì)本缸進(jìn)行點(diǎn)火。3.1同時(shí)點(diǎn)火式電子點(diǎn)火系 同時(shí)點(diǎn)火方式是利用一個(gè)點(diǎn)火線圈對(duì)活塞接近壓縮上止點(diǎn)和排氣上止點(diǎn)的兩個(gè)氣缸同時(shí)進(jìn)行點(diǎn)火的高壓配電方法。同時(shí)點(diǎn)火式點(diǎn)火系按照高壓配電方式不同，可分為點(diǎn)火線圈分配式和二極管分配式兩大類(lèi)，前者應(yīng)用更廣泛。 點(diǎn)火線圈配電方式 二極管配電方式 3.2獨(dú)立點(diǎn)

55、火式電子點(diǎn)火系 獨(dú)立點(diǎn)火方式 1.點(diǎn)火線圈；2.火花塞；3.點(diǎn)火器；4.發(fā)動(dòng)機(jī)ECU；5.各傳感器和開(kāi)關(guān)輸入信號(hào)圖7.23 奧迪五缸發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)的電路控制原理圖4 微機(jī)控制點(diǎn)火系的故障診斷4.1 微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷與排除的一般方法1利用發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的自診斷功能進(jìn)行診斷（1）按規(guī)定步驟讀取故障碼。 （2）根據(jù)故障代碼，確定故障具體部位、原因，予以排除。 （3）進(jìn)行路試檢查，確定故障徹底排除。 （4）清除故障代碼。 2人工診斷 對(duì)于某些間歇性故障，可以采用模擬方法進(jìn)行診斷，如振動(dòng)法、加熱法、電器全部接通法、道路試驗(yàn)法等等。4.2無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)故障的診斷與排除 1點(diǎn)火線圈配電方式 發(fā)動(dòng)機(jī)中低速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，然后將某缸火花塞上的高壓線拔下，接上一個(gè)新火花塞進(jìn)行跳火試驗(yàn)，根據(jù)轉(zhuǎn)速變化情況（配合轉(zhuǎn)速表測(cè)量）和跳火情況進(jìn)行分析。 如果有火，說(shuō)明對(duì)應(yīng)的點(diǎn)火線圈及其控制部分工作正常 。如果在高壓線拔下后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?zèng)]有變化，說(shuō)