交通運輸管理存在問題及策略

1、交通運輸管理中常見問題分析1.1人均道路面積偏低過去，隨著城市化進程的加快，人們只注重于 建筑結(jié)構(gòu)建設(shè)方面，而忽略了國家的道路建設(shè)，結(jié)果造成我國人均道 路面積偏低，遠遠落后于國際平均水平。近幾年來，隨著國家經(jīng)濟的 迅速發(fā)展以及人們的生活水平的不斷提升，人們對城市道路的需求量 變得越來越多，對道路建設(shè)的質(zhì)量也提出了更高的要求，這在一定程 度上增加了我國的人均道路面積。但相對于國外一些國家而言，我國 的人均道路面積還處于偏低現(xiàn)狀，大部分城市道路仍存在著嚴重的交 通擁堵問題，這也成了阻礙我國經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸。1.2運輸任務(wù)重和服務(wù)水平不高國家經(jīng)濟的發(fā)展和人口數(shù)量的增多， 從中給交通運輸行業(yè)帶來了十分繁

2、重的任務(wù)，特別是在載人方面，我 國許多地區(qū)在運輸方面都表現(xiàn)出來一定的難度和存在著一些不足。事 實上，無論我國在運輸車輛的增加方面，還是在運輸次數(shù)的提高方面， 還是不能滿足載人方面的需求，要解決這方面的運輸需求仍是一項非 常繁重的任務(wù)。另外，由于運輸管理人員缺乏相應(yīng)的服務(wù)意識，加上 基礎(chǔ)服務(wù)水平不高，這也是引發(fā)交通運輸中問題的原因。1.3協(xié)調(diào)發(fā)展問題從我國交通總體規(guī)劃上看，目前仍然存在一些不足， 在進行交通運輸規(guī)劃過程中，缺乏全局的規(guī)劃理念，如沒有全面地考 慮到各種不同交通運輸方式的協(xié)調(diào)性和系統(tǒng)性，這大大降低了交通運 輸業(yè)工作的效率。與此同時，交通運輸?shù)陌l(fā)展大多靠政府的支持和投 資，而缺乏多元化

3、的投資，這顯然很難滿足交通運輸?shù)拈L期發(fā)展，交 通問題也不能得到有效的解決。交通運輸管理的有效對策2.1優(yōu)化城市交通運輸網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)城市交通業(yè)的發(fā)展離不開完善的交通 運輸網(wǎng)絡(luò)，交通運輸網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展不僅可以緩解城市交通嚴重的擁堵問 題，而且能夠融合城市各區(qū)的道路，從中提高道路交通容量。要完善城市交通運輸網(wǎng)絡(luò)，需要優(yōu)化城市交通結(jié)構(gòu)，而城市交通結(jié)構(gòu)的優(yōu)化 既可以改善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不合理現(xiàn)狀，又可以解決車輛通行的難題。城市 交通運輸網(wǎng)絡(luò)的完善，主要是針對不同等級的道路，按照道路功能進 行分工，從而使得道路網(wǎng)絡(luò)的功能體系更加明確，以實現(xiàn)交通運輸業(yè) 的經(jīng)濟效益目標。2.2加強交通運輸工作的管理與服務(wù)在交通運輸中，做好交

4、通運輸管 理與服務(wù)方面工作是現(xiàn)代化經(jīng)濟發(fā)展的需要。為了促進我國交通運輸 業(yè)的發(fā)展，運輸管理人員需要充分認識到交通運輸服務(wù)與管理工作相 互之間的聯(lián)系。目前，我國的交通運輸管理工作主要劃分企業(yè)單位和 行政事業(yè)單位兩種。兩種單位由于性質(zhì)不同，使得其工作的理念也有 所差別。企業(yè)單位的工作理念主要是實現(xiàn)經(jīng)濟利益最大化，而交通運 輸企業(yè)的工作方式不僅注重經(jīng)濟利益，而且更多是為了分擔更多的社 會責任。而行政事業(yè)單位的工作理念主要是為人民服務(wù)，為社會服務(wù)， 以促進交通運輸工作的服務(wù)體系的完善，提高交通運輸工作的管理工 作的效率。2.3加強客運站場建設(shè)力度，完善客運站的基礎(chǔ)設(shè)施加強客運站場的 建設(shè)力度是完善交通

5、運輸體系的基礎(chǔ)條件，客運站場選址的合理性， 對整個城市交通運輸體系的運行效率影響較大。目前而言，我國的客 運站場的建設(shè)力度還需要加強與完善，特別是在基礎(chǔ)設(shè)施配套方面， 鄉(xiāng)村客運站場需要考慮到其密度和服務(wù)水平。不僅僅要完善運輸硬件 設(shè)施，而且要提高運輸安全管理水平，同時還要配備較好的運輸設(shè)備， 旨在為人們提供安全可靠的運輸服務(wù)。2.4做好城市交通運輸規(guī)劃工作合理的交通運輸規(guī)劃，不僅能夠提高 城市居民的生活水平，而且還可以促進當?shù)毓I(yè)和商業(yè)的發(fā)展。因此， 在交通運輸規(guī)劃過程中，需要根據(jù)城市的規(guī)劃、發(fā)展現(xiàn)狀進行合理科 學的規(guī)劃，以減少城市建設(shè)資金的支出。另外，還要從城市遠期的發(fā) 展進行交通運輸規(guī)劃，

6、以滿足城市可持續(xù)發(fā)展的需求，促進城市的可 持續(xù)發(fā)展。2.5運用高新運輸管理技術(shù)土地的合理利用和城市交通擁堵現(xiàn)象的改 善，往往需要運用高新運輸管理技術(shù)。例如，立體停車場的廣泛運用， 有效緩解了城市地區(qū)停車難的問題；多層立體空間的利用，主要分為 地上、地下、空中幾種空間，這使得城市交通運輸與城市功能得到很 好的對接；城市智能化管理系統(tǒng)的運用，城市智能化管理系統(tǒng)包括智 能化的交通指揮調(diào)度系統(tǒng)和交通管理信息系統(tǒng)，其中交通運輸中央監(jiān) 控單元可以通過無線電引導車輛最佳行駛路線，從中避免車輛發(fā)生堵 塞現(xiàn)象。結(jié)束語綜上所述，隨著近年來交通運輸業(yè)的不斷發(fā)展，我國交通運輸管理工 作同時也取得了一些成績，目前已經(jīng)達到科技化、市場化和法制化的 目標，但相對于國外一些發(fā)達國家運輸行業(yè)而言，還存在一定的差距， 其中最大的問題在于城市交通擁堵現(xiàn)象時常發(fā)生