產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃和控制計(jì)劃課件10

1、ISO9001:2008什么是ISO9001？ISO9001:2008質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)要求1 范圍1.1 總則1.2 應(yīng)用2 規(guī)范性引用文件3 術(shù)語(yǔ)和定義4.1總要求4.2文件要求5 管理職責(zé)5.1 管理承諾5.2 以顧客為關(guān)注焦點(diǎn)5.3 質(zhì)量方針5.4 策劃5.5 職責(zé)、權(quán)限與溝通5.6 管理評(píng)審6 資源管理6.1 資源提供6.2 人力資源6.3 基礎(chǔ)設(shè)施6.4 工作環(huán)境7 產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)7.1 產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)的策劃7.2 與顧客有關(guān)的過(guò)程7.3 設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)7.4 采購(gòu)7.5 生產(chǎn)和服務(wù)提供7. 6 監(jiān)視和測(cè)量設(shè)備的控制8 測(cè)量、分析和改進(jìn)8.1 總則8.2 監(jiān)視和測(cè)量8.3 不合格品控制8.4 數(shù)據(jù)分

2、析8.5 改進(jìn) 輕型車技術(shù)中心ISO/TS16949-2009什么是ISO/TS16949-2009？汽車行業(yè)產(chǎn)品和相關(guān)服務(wù)產(chǎn)品的組織實(shí)施ISO/TS16949:2009的特殊要求1. 范圍1.1總則1.2應(yīng)用2. 引用標(biāo)準(zhǔn)3. 術(shù)語(yǔ)和定義4. 質(zhì)量管理體系4.1總要求4.2文件要求4.2.1總則4.2.2質(zhì)量手冊(cè)4.2.3文件控制4.2.4記錄控制5管理職責(zé)5.1管理承諾5.2以顧客為關(guān)注焦點(diǎn)5.3質(zhì)量方針5.4策劃5.4.1質(zhì)量目標(biāo)5.4.2質(zhì)量管理體系策劃5.5職責(zé)、權(quán)限和溝通5.5.1職責(zé)和權(quán)限5.5.3管理者代表5.5.3內(nèi)部溝通 5.6管理評(píng)審 5.6.1總則 5.6.2評(píng)審輸入

3、5.6.3評(píng)審輸出6資源管理6.1資源的提供 6.2人力資源 6.2.1總則 6.2.2能力、意識(shí)和培訓(xùn)6.3基礎(chǔ)設(shè)施 6.4工作環(huán)境7.產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)7.1產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)的策劃7.2與顧客有關(guān)的過(guò)程7.2.1與產(chǎn)品有關(guān)的要求的確定7.2.2與產(chǎn)品有關(guān)的要求的評(píng)審7.2.3顧客溝通輕型車技術(shù)中心7.3設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)7.3.1設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)策劃7.3.2設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)輸入7.3.3設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)輸出7.3.4設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)評(píng)審7.3.5設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)驗(yàn)證7.3.6設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)確認(rèn)7.3.7設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)更改的控制7.4采購(gòu)7.4.1采購(gòu)過(guò)程7.4.2采購(gòu)信息7.4.3采購(gòu)產(chǎn)品的驗(yàn)證7.5生產(chǎn)和服務(wù)提供7.5.1生產(chǎn)和服務(wù)提供的控制7.5

4、.2生產(chǎn)和服務(wù)提供過(guò)程的確認(rèn)7.5.3標(biāo)識(shí)和可追溯性7.5.4顧客財(cái)產(chǎn)7.5.5產(chǎn)品防護(hù)7.6監(jiān)視和測(cè)量裝置的控制8測(cè)量、分析和持續(xù)改進(jìn)8.1總則8.2監(jiān)視和測(cè)量8.2.1顧客滿意8.2.2內(nèi)部審核8.2.3過(guò)程的監(jiān)視和測(cè)量8.2.4產(chǎn)品的監(jiān)視和測(cè)量 8.3不合格品控制 8.4數(shù)據(jù)分析 8.5改進(jìn) 8.5.1持續(xù)改進(jìn) 8.5.2糾正措施 8.5.3預(yù)防措施ISO/TS16949-2009輕型車技術(shù)中心基于ISO9001:2008八大原則 1、以顧客為關(guān)注焦點(diǎn)2、領(lǐng)導(dǎo)作用3、全員參與4、過(guò)程方法5、管理的系統(tǒng)方法6、持續(xù)改進(jìn)7、基于事實(shí)的決策方法8、與供方互利的關(guān)系輕型車技術(shù)中心QMSAPQPP

5、PAPFMEAMSASPC核心工具和質(zhì)量管理體系的關(guān)系產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃 及控制計(jì)劃(APQP) 潛在的失效模式及后果分析（FMEA）生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序（PPAP） 統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制（SPC） 測(cè)量系統(tǒng)分析（MSA） 輕型車技術(shù)中心 APQP核心流程DFMEAPFMEA樣件CP現(xiàn)場(chǎng)操作顧客需求特殊特性控制計(jì)劃作業(yè)指導(dǎo)書產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃的概述和基本原則輕型車技術(shù)中心產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃的概述和基本原則 企業(yè)開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品時(shí)，一般都需要進(jìn)行產(chǎn)品質(zhì)量策劃，以確保產(chǎn)品從設(shè)計(jì)到出廠的整個(gè)過(guò)程都得到有效的管理和控制。ISO/TS 16949為了使產(chǎn)品質(zhì)量策劃更加規(guī)范化和更具可操作性，特以配套參考手冊(cè)產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃和控制計(jì)

6、劃的形式對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量策劃進(jìn)行了規(guī)定。輕型車技術(shù)中心產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃的概述和基本原則1、“APQP”的概念： 指Advanced Product Quality Planning （產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃）的英文簡(jiǎn)稱。 A ( Advanced ) 先期的 P ( Product ) 產(chǎn)品 Q ( Quality ) 質(zhì)量 P ( Planning ) 策劃2、“APQP”的定義： 用來(lái)確定和制定確保某產(chǎn)品使顧客滿意所需 步驟的一種結(jié)構(gòu)化、系統(tǒng)化的方法。輕型車技術(shù)中心產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃的概述和基本原則3、APQP基本原則多方論證的原則同步工程的原則過(guò)程方法的原則強(qiáng)化培訓(xùn)的原則堅(jiān)持改進(jìn)的原則預(yù)防為主的原則進(jìn)

7、度計(jì)劃的原則 輕型車技術(shù)中心產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃的概述和基本原則4、APQP理解要點(diǎn)： 結(jié)構(gòu)化、系統(tǒng)化的一種方法，持續(xù)改進(jìn)的一種工具； APQP是一個(gè)重要的顧客導(dǎo)向過(guò)程（COP(Continuous Optimi-zation Progam連續(xù)優(yōu)化程序),系統(tǒng)子系統(tǒng)零部件）， 而不僅僅是一個(gè)事項(xiàng)，確保使產(chǎn)品滿足顧客的需要和期望； 團(tuán)隊(duì)/小組的努力（多方論證小組是重要方法）； 從產(chǎn)品的概念提出/批準(zhǔn)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)、制造過(guò)程設(shè)計(jì)和開(kāi) 發(fā)、試生產(chǎn)到批量生產(chǎn)，以及全過(guò)程中的信息反饋、糾正措施和 持續(xù)改進(jìn)活動(dòng)； 不斷采取防錯(cuò)措施，以降低產(chǎn)品風(fēng)險(xiǎn)； 引導(dǎo)資源，預(yù)防缺陷，降低成本、持續(xù)改進(jìn)； 制定必要的程序、

8、標(biāo)準(zhǔn)和控制方法； 顧客要求（特別是顧客特殊要求，包括特殊特性）是重要的輸入； 控制計(jì)劃是重要的輸出； 有效的產(chǎn)品質(zhì)量策劃依賴于企業(yè)高層管理者對(duì)努力達(dá)到使顧客滿 意這一宗旨的承諾。 制定并實(shí)施開(kāi)發(fā)計(jì)劃時(shí)間進(jìn)度表。輕型車技術(shù)中心5、APQP的來(lái)源： APQP的前身是美國(guó)福特汽車公司的 AQP ( Advanced Quality Planning )。 編輯 APQP & CP (Control Plan 控制計(jì)劃) 的時(shí)候，為了調(diào)合美國(guó)三大汽車廠及卡車廠 本身的APQP需求，以福特汽車公司的 Mr. Mike Mazur 為主的團(tuán)隊(duì)/小組，在福特汽車 公司的 AQP基礎(chǔ)上，參考各汽車廠的特色和

9、要求，撰寫編制了APQP and Control Plan (產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃和控制計(jì)劃)。產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃的概述和基本原則輕型車技術(shù)中心產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃的概述和基本原則 ISO 9001：2009質(zhì)量管理體系-要求 7 產(chǎn)品實(shí)現(xiàn) 7.1 產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)的策劃 組織必須策劃和開(kāi)發(fā)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)所需的過(guò)程。產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)的策劃必須與質(zhì)量管理體系其它過(guò)程的要求相一致（見(jiàn)4.1）。 在對(duì)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)進(jìn)行策劃時(shí)，組織必須確定以下方面的適當(dāng)內(nèi)容： a) 產(chǎn)品的質(zhì)量目標(biāo)和要求； b) 針對(duì)產(chǎn)品確定過(guò)程、文件和資源的需求； c) 產(chǎn)品所要求的驗(yàn)證、確認(rèn)、監(jiān)視、檢驗(yàn)和試驗(yàn)活動(dòng)，以及產(chǎn)品接 收準(zhǔn)則； d) 為實(shí)現(xiàn)過(guò)程及其產(chǎn)品滿足要求

10、提供證據(jù)所需的記錄(見(jiàn)4.2.4)。 策劃的輸出形式必須適合于組織的運(yùn)作方式。6、ISO/TS 16949：2009質(zhì)量管理體系對(duì)APQP的要求：輕型車技術(shù)中心產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃的概述和基本原則解釋說(shuō)明： 美國(guó)三大汽車廠（OEMs：福特、通用和戴姆勒-克萊斯勒）和意大利菲亞特汽車公司認(rèn)可的產(chǎn) 品實(shí)現(xiàn)的方法為：APQP（產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃）。 德國(guó)大眾汽車公司認(rèn)可的產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)的方法為：（VDA4.3 項(xiàng)目策劃管理）。 法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍汽車公司認(rèn)可的產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)的方法為：AQMPP（產(chǎn)品和過(guò)程控制質(zhì)量保證）。 日本豐田汽車公司認(rèn)可的產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)的方法為：（日程策劃管理）。 東風(fēng)日產(chǎn)汽車公司認(rèn)可的產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)的方法為：

11、ANPQP（聯(lián)合新增產(chǎn)品質(zhì)量程序）。注1：對(duì)應(yīng)用于特定產(chǎn)品、項(xiàng)目或合同的質(zhì)量管理體系的過(guò)程（包括產(chǎn)品實(shí)現(xiàn) 過(guò)程）和資源作出規(guī)定的文件可稱之為質(zhì)量計(jì)劃。注2：組織也可將7.3的要求應(yīng)用于產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)過(guò)程的開(kāi)發(fā)。注： 有些顧客引用了項(xiàng)目管理或產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃作為一種產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)的方法； 產(chǎn)品質(zhì)量先期策 劃包含了防錯(cuò)措施和持續(xù)改進(jìn)的概念，與缺陷探測(cè)不同，并且是基于多方論證的方法。輕型車技術(shù)中心7、APQP的目的： 確定和制定確保產(chǎn)品使顧客滿意所需的步驟，促進(jìn)與所涉及的每一個(gè)人的 聯(lián)系，以確保所要求的步驟能按時(shí)完成，并引導(dǎo)資源，預(yù)防缺陷，降低成 本，持續(xù)不斷地改進(jìn)，以最低的成本及時(shí)提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，使顧客滿意。

12、8、APQP的目標(biāo)： 促進(jìn)與所涉及每一個(gè)人的聯(lián)系，以確保所要求的步驟按時(shí)完成； 顧客對(duì)新產(chǎn)品的確認(rèn)準(zhǔn)時(shí)率和交付準(zhǔn)時(shí)率為100；。 使產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題最小或沒(méi)有； 使產(chǎn)品投入的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)降低至最低。產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃的概述和基本原則輕型車技術(shù)中心產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃的概述和基本原則9、APQP的益處： 引導(dǎo)資源，使顧客滿意； 促進(jìn)對(duì)所需更改的早期識(shí)別； 避免晚期更改； 以最低的成本、及時(shí)提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。 APQP提供了一套可供遵循的前后連貫的工作步驟輕型車技術(shù)中心產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃的概述和基本原則10、實(shí)施APQP的時(shí)機(jī)： 新產(chǎn)品開(kāi)發(fā) 更改產(chǎn)品 供應(yīng)商開(kāi)發(fā)和管理做APQP并不是做文件，而是最大的管理。輕型車技術(shù)

13、中心產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃的概述和基本原則11、APQP的組織結(jié)構(gòu) 多方論證小組： 在產(chǎn)品項(xiàng)目的最早階段，為促進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃和對(duì)其工作所涉及的每一個(gè)人的聯(lián)系，以確保產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃所要求的工作按時(shí)完成；企業(yè)必須針對(duì)每一個(gè)新產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃工作建立多方論證小組，多方論證小組的組建由技術(shù)部門主管負(fù)責(zé)，經(jīng)管理者代表批準(zhǔn)后，由管理者代表指派和任命多方論證小組組長(zhǎng)（在產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃循環(huán)中，多方論證小組組長(zhǎng)可由小組成員輪流擔(dān)任），多方論證小組組長(zhǎng)一般由技術(shù)部門主管擔(dān)任。 輕型車技術(shù)中心產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃的概述和基本原則12、APQP中需確定的范圍： 在產(chǎn)品項(xiàng)目的最早階段，對(duì)多方論證小組而言，重要的是識(shí)別顧客

14、需 求、期望和要求，多方論證小組必須召開(kāi)會(huì)議，至少 ： 選出項(xiàng)目小組負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)監(jiān)督策劃過(guò)程(有時(shí)，在策劃循環(huán)中小組 負(fù)責(zé)人輪流擔(dān)任可能更為有利)； 確定每一代表方的角色和職責(zé)； 確定顧客內(nèi)部和外部； 確定顧客的要求； 確定小組職能及小組成員，哪些個(gè)人或供應(yīng)商應(yīng)被列入到小組，哪 些可以不需要； 理解顧客的期望，如：設(shè)計(jì)、試驗(yàn)次數(shù)等； 對(duì)所提出來(lái)的設(shè)計(jì)、性能要求和制造過(guò)程評(píng)定其可行性； 確定成本、進(jìn)度和必須考慮的限制條件； 確定所需的來(lái)自于顧客的幫助； 確定文件化過(guò)程或方法。輕型車技術(shù)中心13、APQP的工具和技能培訓(xùn)需求： 產(chǎn)品質(zhì)量計(jì)劃的成功依賴于有效的培訓(xùn)計(jì)劃，它傳授所有滿足顧客需要和 期望的

15、要求及開(kāi)發(fā)技能（如：質(zhì)量功能展開(kāi)QFD、試驗(yàn)設(shè)計(jì)DOE等）。 在未正式實(shí)施和執(zhí)行新產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃工作之前，為確保產(chǎn)品質(zhì)量先期 策劃工作的順利進(jìn)行，凡被列為多方論證小組的成員均必須接受培訓(xùn)（培 訓(xùn)的內(nèi)容包括：APQP/CP、FMEA、PPAP、MSA、SPC、了解顧客的需求、全 部滿足顧客需求和期望的開(kāi)發(fā)技能等），其培訓(xùn)的方式可由企業(yè)視其實(shí) 際的工作需要決定內(nèi)部培訓(xùn)或外部培訓(xùn)；但均需保存其培訓(xùn)的記錄，以 便日后追溯。 產(chǎn)品設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)人員必須熟悉和掌握以下適用的工具和技能要求： A）幾何尺寸和公差（GD&T）； B）質(zhì)量功能展開(kāi)（QFD）； C）制造設(shè)計(jì)（DFM）/裝配設(shè)計(jì)（DFA）； D）價(jià)值

16、工程（VE）； E）試驗(yàn)設(shè)計(jì)（DOE）； F）失效模式及后果分析（DFMEA/PFMEA等）； G）有限元分析（FEA）； H）實(shí)體造型； I）仿真技術(shù)； J）計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)（CAD）/計(jì)算機(jī)輔助工程（CAE）； K）可靠性工程計(jì)劃。 產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃的概述和基本原則輕型車技術(shù)中心產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃的概述和基本原則14、“同步工程”在APQP中的運(yùn)用： 同步工程是多方論證小組為一共同目的而進(jìn)行的努力的程序，同步進(jìn) 行產(chǎn)品和制造過(guò)程設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)工作，它將替代逐級(jí)轉(zhuǎn)換的工程技術(shù)實(shí) 施過(guò)程的各個(gè)階段，以保證可制造性、裝配性并縮短開(kāi)發(fā)周期，降低 開(kāi)發(fā)成本。同步工程的目的是盡早促進(jìn)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的引入，使高質(zhì)量產(chǎn)

17、 品早日實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)。產(chǎn)品質(zhì)量策劃小組要確保其它領(lǐng)域小組的計(jì)劃和 執(zhí)行活動(dòng)支持共同目標(biāo)。 “同步工程（Simultaneous Engineering，亦稱同步技術(shù)或并行工 程）”的概念和定義： 一種為確?？芍圃煨圆⒐?jié)省時(shí)間，通過(guò)使用多方論證小組，同步地 設(shè)計(jì)產(chǎn)品和該產(chǎn)品制造過(guò)程的方法。 同步工程的支持性技術(shù)舉例： 網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和數(shù)據(jù)交換等相關(guān)技術(shù)； DFX技術(shù)； CAX技術(shù)； 質(zhì)量功能展開(kāi)（QFD）； 此外，同步工程還大量用到田口方法、FMEA分析和統(tǒng)計(jì)過(guò)程控 制（SPC）等技術(shù)。輕型車技術(shù)中心同步工程順序工程開(kāi)發(fā)供貨廠生產(chǎn)質(zhì)保銷售/服務(wù)不能這樣應(yīng)該這樣同步工程供貨廠制造開(kāi)發(fā)質(zhì)保銷售/服務(wù)采購(gòu)輕型車

18、技術(shù)中心產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃的概述和基本原則15、“控制計(jì)劃”在APQP中的運(yùn)用： 控制計(jì)劃是APQP工作中重要的輸出，控制計(jì)劃是控制零件和過(guò)程系統(tǒng) 的書面描述，單獨(dú)的控制計(jì)劃包括三個(gè)獨(dú)立的階段： 樣件 在樣件制造過(guò)程中，對(duì)尺寸測(cè)量和材料與性能試驗(yàn)的描述； 如顧客有要求時(shí)，公司必須編制樣件控制計(jì)劃。 試生產(chǎn) 在樣件試制之后，全面生產(chǎn)之前所進(jìn)行的尺寸測(cè)量和材 料與性能試驗(yàn)的描述。 生產(chǎn) 在大批量生產(chǎn)中，將提供產(chǎn)品/過(guò)程特性、過(guò)程控制、試 驗(yàn)和測(cè)量系統(tǒng)的綜合文件。 控制計(jì)劃是質(zhì)量策劃過(guò)程的一個(gè)重要階段，是對(duì)控制零件和過(guò)程的 體系的全面策劃；一個(gè)單一的控制計(jì)劃可以適用于以相同過(guò)程、相 同原料生產(chǎn)出來(lái)的一

19、組和一個(gè)系列的產(chǎn)品。 控制計(jì)劃是一份動(dòng)態(tài)文件，它在整個(gè)產(chǎn)品壽命周期中得到保持和使 用，并隨著測(cè)量系統(tǒng)和控制方法的評(píng)價(jià)和改進(jìn)對(duì)其進(jìn)行修訂，以確 保按顧客的要求制造出優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。 當(dāng)發(fā)生下述情況時(shí)，多方認(rèn)證小組必須重新評(píng)審和更新控制計(jì)劃： 產(chǎn)品更改； 過(guò)程（工序）更改； 過(guò)程（工序）不穩(wěn)定 過(guò)程（工序）能力不足； 檢驗(yàn)方法、頻次等修改。 輕型車技術(shù)中心產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃的概述和基本原則16、APQP中的“關(guān)鍵路徑法”： 關(guān)鍵路徑法可以是Pert圖或甘特（Gant）表，在甘特圖上以粗 線表示需要最長(zhǎng)時(shí)間完成的任務(wù)，同時(shí)以細(xì)線表示需并進(jìn)行的 任務(wù)子項(xiàng)；它表明了要求在預(yù)期的最長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)完成任務(wù)的時(shí)間 順序。

20、它可以提供以下有價(jià)值和重要的信息： 各項(xiàng)任務(wù)之間的相互關(guān)系； 對(duì)問(wèn)題的及早預(yù)測(cè)； 責(zé)任的識(shí)別； 資源識(shí)別、分配和平衡。 7.3.4.1 監(jiān)控 在設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)特殊階段的衡量準(zhǔn)則必須被規(guī)定、分析，并以 概要結(jié)果的形式報(bào)告，作為管理評(píng)審的輸入。 注: 適當(dāng)時(shí)，這些衡量準(zhǔn)則包括質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)、成本、提前期、 關(guān)鍵路徑和其它事項(xiàng)。輕型車技術(shù)中心產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃的概述和基本原則17、APQP中問(wèn)題的解決： 在策劃過(guò)程中，APQP的過(guò)程師解決問(wèn)題的過(guò)程，多方論證小 組將遇到些產(chǎn)品設(shè)計(jì)/或加工過(guò)程的問(wèn)題，這些問(wèn)題可用表 示規(guī)定職責(zé)和時(shí)間的矩陣表形成文件。 在困難的情況下，建議使用多方論證的解決方法。 在適當(dāng)?shù)那闆r下，

21、解決問(wèn)題的常用分析技術(shù)方法應(yīng)使用APQP 手冊(cè)附錄B中所述的分析技術(shù)，如：因果圖、關(guān)鍵路徑法、 防錯(cuò)、試驗(yàn)設(shè)計(jì)（DOE）、可制造性和裝配設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)驗(yàn)證 計(jì)劃和報(bào)告、過(guò)程流程圖、質(zhì)量功能展開(kāi)(QFD)、系統(tǒng)失效 模式及后果分析（SFMEA）。輕型車技術(shù)中心產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃的概述和基本原則18、APQP中的產(chǎn)品質(zhì)量開(kāi)發(fā)進(jìn)度計(jì)劃： 產(chǎn)品質(zhì)量策劃小組在完成組織活動(dòng)后的第一項(xiàng)工作是制定產(chǎn)品開(kāi)發(fā)進(jìn)度計(jì)劃。在選擇需作計(jì)劃并繪制成圖的進(jìn)度要素時(shí)，應(yīng)考慮產(chǎn)品的類型、復(fù)雜性和顧客的期望。 所有的小組成員都應(yīng)在每一事項(xiàng)、措施和進(jìn)度上取得意見(jiàn)一致。 一個(gè)組織良好的進(jìn)度圖應(yīng)列出任務(wù)、安排和/或其它事項(xiàng)(適當(dāng)時(shí)可用關(guān)鍵路

22、徑法)。同時(shí)，圖中還對(duì)策劃小組提供了跟蹤進(jìn)展和制定會(huì)議日程的統(tǒng)一格式。 為了便于報(bào)告狀況，每一事項(xiàng)應(yīng)具備“起始”和“完成”日期，并記錄進(jìn)展的實(shí)際點(diǎn)。 有效的狀況報(bào)告使監(jiān)控焦點(diǎn)集中于要求特別注意的項(xiàng)目，以起到支持項(xiàng)目監(jiān)測(cè)的作用。輕型車技術(shù)中心產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃的概述和基本原則 概念 提出/批準(zhǔn) 計(jì)劃和 產(chǎn)品設(shè)計(jì) 過(guò)程設(shè)計(jì) 產(chǎn)品和 反饋、評(píng)定 確定項(xiàng)目 和開(kāi)發(fā)驗(yàn)證 和開(kāi)發(fā)驗(yàn)證 過(guò)程確認(rèn) 和糾正措施 策 劃產(chǎn)品設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)過(guò)程設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)產(chǎn)品和過(guò)程確認(rèn) 生 產(chǎn)反饋、評(píng)定和糾正措施策 劃 項(xiàng)目批準(zhǔn)樣件試生產(chǎn)投產(chǎn)輕型車技術(shù)中心產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃的概述和基本原則APQP進(jìn)度圖輕型車技術(shù)中心產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃的概述和

23、基本原則19、APQP與防錯(cuò)： 整個(gè)APQP的過(guò)程是采取防錯(cuò)措施，降低產(chǎn)品/服務(wù)交付到顧客時(shí)產(chǎn)生問(wèn)題的風(fēng)險(xiǎn) 至最低，這是APQP的核心。 “防錯(cuò)”的概念和定義： 為防止不合格產(chǎn)品的制造而進(jìn)行的產(chǎn)品和制造過(guò)程的設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)。防錯(cuò)是一 種消除錯(cuò)誤的技術(shù)，通常稱之為“防止失效”。防錯(cuò)應(yīng)作為控制重復(fù)性任務(wù) 或行為的預(yù)防性技術(shù)，該技術(shù)用來(lái)減少顧客的顧慮。 采用的防錯(cuò)方法一般有：如，改進(jìn)工藝、制作固定或?qū)Ｓ霉ぱb、采用報(bào)警裝 置、目標(biāo)管理、看板管理、顏色管理等。 防 錯(cuò)風(fēng) 險(xiǎn)APQP進(jìn)程設(shè)計(jì)文件FMEA控制計(jì)劃作業(yè)指導(dǎo)書PPAP輕型車技術(shù)中心20、APQP與CP、FMEA、PPAP、MSA和SPC的關(guān)系： 第

24、一階段 第二階段 第三階段 第四階段 第五階段 計(jì)劃和 產(chǎn)品設(shè)計(jì) 過(guò)程設(shè)計(jì) 產(chǎn)品和 反饋、評(píng)定 確定項(xiàng)目 和開(kāi)發(fā) 和開(kāi)發(fā) 過(guò)程確定 和糾正措施 樣件制作 試生產(chǎn) 批量生產(chǎn) PPAP MSA DFMEA PFMEA SPC SPC （Ppk1.67) （Cpk1.33） 樣件CP 試生產(chǎn)CP 生產(chǎn)CP 產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃的概述和基本原則輕型車技術(shù)中心21、“過(guò)程分析（烏龜圖）”在APQP中的運(yùn)用：過(guò)程分析（烏龜圖）工作表注：“APQP過(guò)程分析（烏龜圖）”表中的具體和詳細(xì)內(nèi)容的填寫請(qǐng)見(jiàn)附件一。 輸 出（將要交付的是什么？）填寫詳細(xì)的實(shí)際輸出,這可能是產(chǎn)品、文件，而且應(yīng)該和實(shí)際有效性的測(cè)量相聯(lián)系如何做

25、？ （作業(yè)指導(dǎo)書/方法/程序/技術(shù)）填寫相關(guān)的過(guò)程控制、支持過(guò)程、管理過(guò)程、程序、作業(yè)指導(dǎo)書、方法和技術(shù)等的詳細(xì)說(shuō)明過(guò)程 填寫COP或過(guò)程名稱產(chǎn)品和過(guò)程設(shè)計(jì)(產(chǎn)品 實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量先期策 劃/APQP、設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā))使用什么方式進(jìn)行 （材料/設(shè)備/裝置）填寫機(jī)器（包括試驗(yàn)設(shè)備），材料，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，過(guò)程中所使用的軟件等的詳細(xì)說(shuō)明 輸 入（要求是什么？）填寫詳細(xì)的實(shí)際輸入,這可能是一份文件、材料、工具、計(jì)劃等由誰(shuí)進(jìn)行？ （能力/技能/知識(shí)/培訓(xùn)）填寫資源要求，特別注意要求的技能和能力準(zhǔn)則，安全設(shè)備等使用的關(guān)鍵準(zhǔn)則是什么？（測(cè)量/評(píng)估） 填寫過(guò)程有效性的測(cè)量，比如矩陣和指標(biāo)產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃的概述和基本原則

26、輕型車技術(shù)中心產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃的概述和基本原則 產(chǎn)品質(zhì)量策劃循環(huán)是一典型計(jì)劃圖，各個(gè)不同的階段按次序排列以表示為實(shí)施所述功能的有序進(jìn)度，產(chǎn)品質(zhì)量策劃的目的在于強(qiáng)調(diào)： 前期策劃：循環(huán)的前三個(gè)階段 為產(chǎn)品/過(guò)程確認(rèn)中的前期產(chǎn)品 質(zhì)量策劃； 實(shí)施行動(dòng)：循環(huán)的第四個(gè)階段 為輸出評(píng)價(jià)階段，其重要性表 現(xiàn)在兩個(gè)功能上，一是決定顧 客是否滿意；二是支持追求持 續(xù)改進(jìn)。 將產(chǎn)品質(zhì)量策劃描述為一個(gè)循環(huán)闡明了對(duì)持續(xù)改進(jìn)的永無(wú)止境追求，這種改進(jìn)只能通過(guò)在一個(gè)項(xiàng)目中獲取經(jīng)驗(yàn)，并將其應(yīng)用到下一個(gè)項(xiàng)目的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)。反饋、評(píng)定和糾正措施產(chǎn)品和過(guò)程確認(rèn)過(guò)程設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)產(chǎn)品設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)計(jì)劃和確定持續(xù)改進(jìn)技術(shù)和概念開(kāi)發(fā)產(chǎn)品確認(rèn)和過(guò)程

27、確認(rèn)產(chǎn)品過(guò)程開(kāi)發(fā)和樣件驗(yàn)證A 措施C 研究P 計(jì)劃D 實(shí)施22、產(chǎn)品質(zhì)量策劃循環(huán)圖輕型車技術(shù)中心 設(shè)計(jì) 僅限 服務(wù)組織 責(zé)任 制造 如熱處理、 貯存、運(yùn)輸?shù)却_定范圍 計(jì)劃和確定 （第1章） 產(chǎn)品設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā) （第2章） 可行性 （2.13） 過(guò)程設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā) （第3章） 產(chǎn)品和過(guò)程確認(rèn) （第4章） 反饋、評(píng)定和糾正措施（第5章） 控制計(jì)劃方法論 （第6章） 注：產(chǎn)品設(shè)計(jì)責(zé)任如果組織有權(quán)制定新的或修改現(xiàn)有的發(fā)送給顧客的產(chǎn)品圖紙/規(guī)范，則此組織具有產(chǎn)品 設(shè)計(jì)責(zé)任。顧客對(duì)具有產(chǎn)品設(shè)計(jì)責(zé)任的組織，其產(chǎn)品的批準(zhǔn)并不改變組織具有產(chǎn)品設(shè)計(jì)責(zé)任的狀態(tài)。產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃的概述和基本原則23、產(chǎn)品質(zhì)量策劃責(zé)任矩陣圖輕

28、型車技術(shù)中心產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃的概述和基本原則 24、APQP的實(shí)施步驟（1）確定項(xiàng)目（2）成立小組（3）職責(zé)分工（4）制定計(jì)劃（5）組織實(shí)施輕型車技術(shù)中心產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃各階段內(nèi)容輕型車技術(shù)中心第一章 計(jì)劃和確定項(xiàng)目計(jì)劃和確定項(xiàng)目過(guò)程的輸入和輸出 輸入 輸出 1.1 顧客的呼聲 1.7 設(shè)計(jì)目標(biāo)1.2 業(yè)務(wù)計(jì)劃/營(yíng)銷戰(zhàn)略 1.8 可靠性和質(zhì)量目標(biāo)1.3 產(chǎn)品/過(guò)程基準(zhǔn)資料 1.9 初始材料清單1.4 產(chǎn)品/過(guò)程設(shè)想 1.10 初始過(guò)程流程圖1.5 產(chǎn)品可靠性研究 1.11 產(chǎn)品/過(guò)程特殊1.6 顧客輸入 特性初始清單 1.12 產(chǎn)品保證計(jì)劃 1.13 管理者支持 計(jì)劃和確定項(xiàng)目輕型車技術(shù)中心第

29、一章 計(jì)劃和確定項(xiàng)目輕型車技術(shù)中心第一章 計(jì)劃和確定項(xiàng)目輕型車技術(shù)中心第一章 計(jì)劃和確定項(xiàng)目1.2 業(yè)務(wù)計(jì)劃/營(yíng)銷戰(zhàn)略 顧客的業(yè)務(wù)計(jì)劃/營(yíng)銷戰(zhàn)略（自己的）將設(shè)定產(chǎn)品質(zhì)量計(jì)劃的框架； 業(yè)務(wù)計(jì)劃將提出限制性要求（如進(jìn)度、成本、產(chǎn)品定位、研究與開(kāi)發(fā)資源等）； 營(yíng)銷戰(zhàn)略將確定目標(biāo)顧客、主要的銷售點(diǎn)和主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。輕型車技術(shù)中心第一章 計(jì)劃和確定項(xiàng)目1.3 產(chǎn)品/過(guò)程基準(zhǔn)數(shù)據(jù) 其核心就是“知己知彼” 基準(zhǔn)確定是一種識(shí)別比較標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)方法，必須研究和確定研究對(duì)象（產(chǎn)品和過(guò)程）可度量的性能目標(biāo)（如產(chǎn)品的性能水平、質(zhì)量可靠性水平、服務(wù)水平和價(jià)格等），并通過(guò)調(diào)研來(lái)識(shí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的水平，識(shí)別世界級(jí)和最高級(jí)水平。

30、基準(zhǔn)確定是趕超競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手能力的重要數(shù)據(jù)，是建立產(chǎn)品或過(guò)程設(shè)計(jì)概念的重要輸入，也是改進(jìn)業(yè)務(wù)和工作概念的重要來(lái)源。輕型車技術(shù)中心第一章 計(jì)劃和確定項(xiàng)目1.3 產(chǎn)品過(guò)程基準(zhǔn)數(shù)據(jù) 使用基準(zhǔn)確定為制定產(chǎn)品/過(guò)程的性能目標(biāo)提供輸入； 研究和開(kāi)發(fā)也可提供基準(zhǔn)和概念； 成功的基準(zhǔn)確定方法為： 識(shí)別合適的基準(zhǔn)； 搞清本企業(yè)目前狀況與基準(zhǔn)之間的差距的原因； 制定消除差距、符合或超過(guò)基準(zhǔn)的計(jì)劃。 關(guān) 鍵 成 差 功 距 本企業(yè)水平 因 基準(zhǔn)水平 素 現(xiàn)狀 未來(lái) 基準(zhǔn)法示意圖輕型車技術(shù)中心第一章 計(jì)劃和確定項(xiàng)目1.4 產(chǎn)品/過(guò)程設(shè)想 設(shè)想產(chǎn)品具有哪些特性、設(shè)計(jì)或者過(guò)程； 設(shè)想包括采取哪些新技術(shù)、新材料、可靠性和技術(shù)革新

31、等。輕型車技術(shù)中心第一章 計(jì)劃和確定項(xiàng)目1.5 產(chǎn)品可靠性研究 產(chǎn)品可靠性研究數(shù)據(jù)應(yīng)考慮了： 在設(shè)定時(shí)間周期內(nèi)零件修理和更換的頻率； 長(zhǎng)期可靠性和耐久性試驗(yàn)結(jié)果。 可靠性：產(chǎn)品在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，在規(guī)定的條件下，完成規(guī)定的功能的能力。常用的可靠性指標(biāo)包括：可靠度、失效率、平均壽命。 可靠度：是用完成功能的概率來(lái)表示的。 t時(shí)刻仍然完好的產(chǎn)品數(shù)量 可靠度（Rt）= 被觀測(cè)產(chǎn)品的總數(shù) 失效率：系統(tǒng)在工作到t時(shí)刻后單位時(shí)間發(fā)生失效的概率。 平均壽命：對(duì)于不可修復(fù)系統(tǒng)，指系統(tǒng)失效前平均工作時(shí)間；對(duì)于可修復(fù)系統(tǒng)，指兩次相鄰之間的工作時(shí)間。輕型車技術(shù)中心第一章 計(jì)劃和確定項(xiàng)目1.6 顧客輸入 后續(xù)顧客（后續(xù)工

32、序直至最終產(chǎn)品形成工序，不是指最終顧客）能夠提供與他們的需要和期望有關(guān)的有價(jià)值的信息； 后續(xù)顧客可能已經(jīng)進(jìn)行了部分或全部前面所敘述的評(píng)審和研究； 這些輸入應(yīng)被使用以供顧客和/或供方制訂有關(guān)顧客滿意度度量的一致的方法。輕型車技術(shù)中心第一章 計(jì)劃和確定項(xiàng)目1.7 設(shè)計(jì)目標(biāo) 設(shè)計(jì)目標(biāo)就是將顧客的呼聲轉(zhuǎn)換為意向性的和可度量的設(shè)計(jì)任務(wù)。 正確選擇設(shè)計(jì)目標(biāo)能確保顧客之聲不會(huì)在以后的設(shè)計(jì)活動(dòng)中消失。 設(shè)計(jì)目標(biāo)應(yīng)考慮產(chǎn)品單位成本、工程要求、安裝設(shè)備、消費(fèi)群體、 顧客安裝設(shè)備的特殊要求和基于可靠性研究的可維修性和可更換性。輕型車技術(shù)中心第一章 計(jì)劃和確定項(xiàng)目1.8 可靠性和質(zhì)量目標(biāo) 可靠性目標(biāo)的制訂主要根據(jù)：顧

33、客的需要和期望、項(xiàng) 目任務(wù)、可靠性基準(zhǔn)。 顧客需要和期望的例子可能是：無(wú)安全性失效、維修 性好。 可靠性基準(zhǔn)可以是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手產(chǎn)品的可靠性、消費(fèi)者報(bào) 告或在設(shè)定時(shí)間周期內(nèi)的修理頻率等。 總的可靠性目標(biāo)應(yīng)使用可靠度和置信區(qū)間來(lái)表達(dá)。（可度量） 質(zhì)量目標(biāo)是以持續(xù)改進(jìn)為基礎(chǔ)。 質(zhì)量目標(biāo)的例子：PPM(百分率)、缺陷等級(jí)、廢品降低率。輕型車技術(shù)中心第一章 計(jì)劃和確定項(xiàng)目1.9 初始材料清單 根據(jù)產(chǎn)品/過(guò)程設(shè)想的初始材料清單，包括早期分供方清單； 為識(shí)別初始產(chǎn)品/過(guò)程特殊特性，必須事先選擇適宜的設(shè)計(jì)和制造過(guò)程。輕型車技術(shù)中心第一章 計(jì)劃和確定項(xiàng)目1.10 初始過(guò)程流程圖 預(yù)期的制造過(guò)程應(yīng)用從初始材料清單和產(chǎn)

34、品/過(guò)程設(shè)想發(fā)展而來(lái)的過(guò)程流程圖來(lái)描述。 應(yīng)使用過(guò)程流程圖描述預(yù)期的制造過(guò)程。 流程圖的制定根據(jù)：初始流程圖和產(chǎn)品/過(guò)程設(shè)想。 過(guò)程流程圖是為了描述和編制順序進(jìn)行的或有關(guān)工作活動(dòng)的一種直觀方法。它為策劃、開(kāi)發(fā)活動(dòng)和制造過(guò)程提供交流和分析工具。 輕型車技術(shù)中心第一章 計(jì)劃和確定項(xiàng)目1.10 初始過(guò)程流程圖 在產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃中，應(yīng)在過(guò)程流程圖中反映缺陷和提高效率的質(zhì)量目標(biāo)，對(duì)涉及的控制及資源予以說(shuō)明。應(yīng)將列入控制計(jì)劃中的產(chǎn)品/過(guò)程特殊特性作適當(dāng)?shù)陌才?。（還應(yīng)包含工序的傳遞方式） 過(guò)程流程圖應(yīng)用識(shí)別改進(jìn)。 過(guò)程流程圖舉例將零件裝 加工 將零件裝 加工 將零件裝 送至裝配于夾具1 于夾具2 入運(yùn)送架

35、 點(diǎn)A1 根據(jù)控制 搬運(yùn) 劃抽樣 失敗 通過(guò) 檢驗(yàn) 貯存 失效分析 送至分析 根據(jù)技術(shù)規(guī)范 過(guò)程 實(shí)驗(yàn)室 進(jìn)行試驗(yàn)、檢驗(yàn)A1輕型車技術(shù)中心第一章 計(jì)劃和確定項(xiàng)目1.11 產(chǎn)品/過(guò)程特殊特性的初始清單1. 產(chǎn)品/過(guò)程特殊特性的確定： 顧客確定 供方根據(jù)對(duì)產(chǎn)品/過(guò)程的知識(shí)或經(jīng)驗(yàn)選擇2.小組應(yīng)確保根據(jù)顧客需要和期望分析而制訂特殊特性清單。3.制訂特殊特性清單的依據(jù)可依據(jù)下列各方面（但不限于）： 產(chǎn)品設(shè)想 預(yù)期的制造過(guò)程 可靠性目標(biāo)和要求的確定 類似零件的FMEAS4.產(chǎn)品/過(guò)程特殊特性是指： 對(duì)安全和政府法規(guī)有顯著影響； 對(duì)產(chǎn)品性能、裝配、外觀、可靠性等對(duì)顧客滿意程度有顯著影響。輕型車技術(shù)中心第一章

36、 計(jì)劃和確定項(xiàng)目1.11 產(chǎn)品/過(guò)程特殊特性的初始清單控制計(jì)劃和特殊特性輕型車技術(shù)中心第一章 計(jì)劃和確定項(xiàng)目1.12 產(chǎn)品保證計(jì)劃1.產(chǎn)品保證計(jì)劃是將設(shè)計(jì)目標(biāo) 轉(zhuǎn)換為設(shè)計(jì)要求。2.小組在產(chǎn)品保證計(jì)劃上所作工作的程度取決于顧客的需要、期望和要求。3.產(chǎn)品保證計(jì)劃是產(chǎn)品質(zhì)量計(jì)劃的重要組成部分。4.產(chǎn)品保證計(jì)劃可采用任何清晰易懂的格式。 采用的格式可包括但不限于以下建議： 項(xiàng)目要求概述； 確定可靠性、耐久性，分配目標(biāo)和/或要求； 評(píng)定新技術(shù)、復(fù)雜性、材料、應(yīng)用、環(huán)境、包裝、服務(wù)和制造要求、以及其他會(huì)給項(xiàng)目帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)的因素； 進(jìn)行失效模式分析； 制定初始工程標(biāo)準(zhǔn)要求。 輕型車技術(shù)中心第一章 計(jì)劃和確定項(xiàng)

37、目1.13 管理者支持 管理者對(duì)工作的關(guān)注、支持和承諾是產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃小組成功的關(guān)鍵之一，因此： 小組在每一產(chǎn)品質(zhì)量策劃階段結(jié)束時(shí)應(yīng)及時(shí)將新情況報(bào)告管理者，以使其保持關(guān)注，并進(jìn)一步獲得他們的支持和承諾。 在小組要求下，可以頻繁地報(bào)告新情況或要求幫助。 新情況報(bào)告是正式的，并留有提問(wèn)和解答的機(jī)會(huì)。 小組通過(guò)表明下列內(nèi)容來(lái)保持管理者的支持： 所有策劃要求已經(jīng)滿足； 文件化； 列入解決計(jì)劃。 管理者參加質(zhì)量策劃會(huì)議，對(duì)確保項(xiàng)目成功至關(guān)重要。輕型車技術(shù)中心第二章 產(chǎn)品設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)過(guò)程的輸入和輸出 輸入 輸出1.7 設(shè)計(jì)目標(biāo) 2.1 DFMEA 1.8 可靠性和質(zhì)量目標(biāo) 2.2 可制造性和裝配

38、設(shè)計(jì)1.9 初始材料清單 2.3 設(shè)計(jì)驗(yàn)證1.10 初始過(guò)程流程圖 2.4 設(shè)計(jì)評(píng)審 產(chǎn)品設(shè)計(jì)1.11 初始產(chǎn)品和過(guò)程 2.5 樣件制造控制計(jì)劃 特殊特性清單 2.6 工程圖樣（包括數(shù)學(xué)數(shù)據(jù)） 部門輸出1.12 產(chǎn)品保證計(jì)劃 2.7 工程規(guī)范1.13 管理者支持 2.8 材料規(guī)范 2.9 圖樣和規(guī)范更改 2.10 新設(shè)備、工裝和設(shè)施要求 2.11 特殊產(chǎn)品/過(guò)程特性 策劃小 2.12 量具/試驗(yàn)設(shè)備要求 組輸出 2.13 小組可行性承諾和管理者支持產(chǎn)品設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)輕型車技術(shù)中心第二章 產(chǎn)品設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)2.1 DFMEA DFMEA是一種評(píng)定失效可能性及其后果的分析技術(shù)； SFMEA是DFMEA的一

39、種形式； DFMEA是動(dòng)態(tài)文件，將隨顧客的需要和期望的變化而不斷更新； DFMEA可能不止做一次； 做DFMEA經(jīng)常發(fā)生的一個(gè)問(wèn)題是不深入（沒(méi)有找到根本原因，而只是一個(gè)環(huán)節(jié)或表面現(xiàn)象）； DFMEA的制定為小組提供了機(jī)會(huì)，以評(píng)審以前選擇產(chǎn)品和過(guò)程的特性并做必要的更改； 詳見(jiàn)DFMEA參考手冊(cè)； 用附錄A-1的DFMEA檢查表進(jìn)行檢查，評(píng)審適當(dāng)?shù)脑O(shè)計(jì)特性是否已充分被考慮。輕型車技術(shù)中心第 頁(yè)，共 頁(yè)有多糟糕？系統(tǒng)會(huì)有哪些功能、特性？需要什么條件？會(huì)產(chǎn)生哪些失效或發(fā)生哪些錯(cuò)誤？無(wú)功能？功能過(guò)強(qiáng)？功能降級(jí)？功能間歇？非預(yù)期功能？發(fā)生失效或錯(cuò)誤會(huì)有什么后果？顧客非常不滿意？那些失效或錯(cuò)誤是什么起因/機(jī)

40、理造成的？發(fā)生的頻率有多大？怎樣能得到預(yù)防和探測(cè)？我們能做什么？ 設(shè)計(jì)更改； 過(guò)程更改； 特殊控制； 修訂標(biāo)準(zhǔn)/ 程序或作 業(yè)指導(dǎo)書。該方法在探測(cè)時(shí)有多好？FMEA 的邏輯分析順序： 輕型車技術(shù)中心A-1 設(shè)計(jì)FMEA檢查表 顧客或廠內(nèi)零件號(hào)當(dāng)改進(jìn)措施實(shí)施完成并經(jīng)驗(yàn)證后，風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)是否正得到修正？8對(duì)嚴(yán)重度數(shù)高的項(xiàng)目是否已確定了適當(dāng)?shù)母倪M(jìn)措施？7對(duì)高風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)項(xiàng)目是否已確定了適當(dāng)?shù)母倪M(jìn)措施？6是否已確認(rèn)了影響高風(fēng)險(xiǎn)設(shè)計(jì)特性的失效模式？5是否對(duì)特殊特性進(jìn)行SFMEA和/或DFMEA？4是否已考慮了類似的零件DFMEA ？3是否已對(duì)過(guò)去已發(fā)生事件和保修數(shù)據(jù)進(jìn)行了評(píng)審？2是否使用了克萊斯勒、福特和通

41、用汽車公司潛在的失效模式及后果分析（FMEA）參考手冊(cè)來(lái)制定SFMEA和/或DFMEA？1完成日期負(fù)責(zé)人所要求的意見(jiàn)/措施否是問(wèn) 題輕型車技術(shù)中心第二章 產(chǎn)品設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)2.2 可制造性和裝配性設(shè)計(jì) 在產(chǎn)品設(shè)計(jì)過(guò)程中要考慮可制造性和裝配性。 可制造性和裝配性設(shè)計(jì)是一種同步工程過(guò)程，目的是優(yōu)化設(shè)計(jì)功能、可制造性和易于裝配性之間的關(guān)系。 活動(dòng)開(kāi)展的程度取決于確定的顧客需要和期望的范圍。 活動(dòng)至少要考慮以下七個(gè)方面的項(xiàng)目： 設(shè)計(jì)、概念、功能和對(duì)制造變差的敏感性； 制造和/或裝配過(guò)程； 尺寸公差； 性能要求； 部件數(shù)； 過(guò)程調(diào)整； 材料搬運(yùn)。 根據(jù)小組的經(jīng)驗(yàn)，政府的法規(guī)和服務(wù)要求，還可考慮其它的因素。

42、DFMEA的原則： 盡量減少零件的種類和個(gè)數(shù)，使用標(biāo)準(zhǔn)件； 產(chǎn)品中相似的特征盡量設(shè)計(jì)成統(tǒng)一尺寸； 避免內(nèi)加工； 避免使用單獨(dú)的緊固件； 在可能條件下盡量采用成組設(shè)計(jì)方法； 減少零件的搬運(yùn)次數(shù)。輕型車技術(shù)中心第二章 產(chǎn)品設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā) 2.3 設(shè)計(jì)驗(yàn)證 設(shè)計(jì)驗(yàn)證的目的是驗(yàn)證產(chǎn)品設(shè)計(jì)是否滿足第一章敘述的各項(xiàng)活動(dòng)中的顧客的要求。 TS16949中7.3.5的要求，設(shè)計(jì)驗(yàn)證除實(shí)施設(shè)計(jì)評(píng)審?fù)?，還可包括： 變換方法進(jìn)行計(jì)算； 將新設(shè)計(jì)與已證實(shí)的類似設(shè)計(jì)比較； 進(jìn)行試驗(yàn)和證實(shí)； 對(duì)發(fā)放前的設(shè)計(jì)階段文件進(jìn)行評(píng)審。輕型車技術(shù)中心第二章 產(chǎn)品設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)2.4 設(shè)計(jì)評(píng)審 設(shè)計(jì)評(píng)審是定期安排的會(huì)議： 是防止問(wèn)題和誤解的有

43、效方法； 監(jiān)測(cè)過(guò)程進(jìn)展及向管理者報(bào)告； 是重要的防錯(cuò)措施。 設(shè)計(jì)評(píng)審不僅是技術(shù)檢驗(yàn)，而且是一系列的驗(yàn)證活動(dòng)，至少包括以下8個(gè)方面的評(píng)價(jià)： 1 設(shè)計(jì)/功能要求的考慮； 2 正式的可靠性和置信度目標(biāo)； 3 零部件/子系統(tǒng)/系統(tǒng)工作循環(huán)； 4 計(jì)算機(jī)模擬和臺(tái)架試驗(yàn)結(jié)果； 5 可制造性和可裝配性設(shè)計(jì)結(jié)果的評(píng)審； 6 試驗(yàn)設(shè)計(jì)和裝配產(chǎn)生變差的結(jié)果（裝配產(chǎn)品的變差分析：一種模擬裝配過(guò)程并檢查公差積累，統(tǒng)計(jì)參數(shù)、敏感性和“假如怎么辦”的調(diào)查分析技術(shù)）； 7 試驗(yàn)失效； 8 設(shè)計(jì)驗(yàn)證進(jìn)展。 輕型車技術(shù)中心第二章 產(chǎn)品設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)2.4 設(shè)計(jì)評(píng)審設(shè)計(jì)評(píng)審的重要功能是跟蹤設(shè)計(jì)驗(yàn)證的進(jìn)展。應(yīng)使用設(shè)計(jì)驗(yàn)證計(jì)劃和報(bào)告，它

44、是一個(gè)正式的方法，用以保證： 設(shè)計(jì)驗(yàn)證； 通過(guò)采用綜合的試驗(yàn)計(jì)劃和報(bào)告對(duì)部件和總成進(jìn)行產(chǎn)品/過(guò)程的確認(rèn)； 設(shè)計(jì)驗(yàn)證報(bào)告 是一種制訂貫穿于產(chǎn)品/過(guò)程開(kāi)發(fā)，由開(kāi)始到每一改進(jìn)階段的試驗(yàn)活動(dòng)計(jì)劃和文件化的方法。 有關(guān)主管負(fù)責(zé)制訂一個(gè)為保證部件或系統(tǒng)符合所有工程要求所需的試驗(yàn)的全面完整的計(jì)劃，以安排出合理的試驗(yàn)程序； 保證產(chǎn)品可靠性滿足顧客要求的目標(biāo)； 輕型車技術(shù)中心第二章 產(chǎn)品設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)2.4 設(shè)計(jì)評(píng)審 為有關(guān)責(zé)任部門提供一種工具，為了： 匯總功能性、耐久性和可靠性試驗(yàn)要求，編制一份文件以便查詢； 為設(shè)計(jì)評(píng)審提供易于準(zhǔn)備試驗(yàn)狀態(tài)和進(jìn)展報(bào)告的能力。 每次參加設(shè)計(jì)評(píng)審的人員應(yīng)包括與被評(píng)審的設(shè)計(jì)階段有關(guān)的所

45、有職能部門的代表，需要時(shí)也應(yīng)有其他專家。 設(shè)計(jì)評(píng)審記錄應(yīng)保存。輕型車技術(shù)中心第二章 產(chǎn)品設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)2.5 樣件制造控制計(jì)劃 樣件控制計(jì)劃是在樣件制造過(guò)程中的尺寸測(cè)量和材料、功能、試驗(yàn)的描述，小組要確保制定樣件控制計(jì)劃。 樣件的制造為小組和顧客提供了一個(gè)極好的機(jī)會(huì)來(lái)評(píng)價(jià)產(chǎn)品或服務(wù)滿足顧客呼聲目標(biāo)的程度。 小組負(fù)責(zé)所有樣件都應(yīng)評(píng)審，其評(píng)審的內(nèi)容和目的是： 保證產(chǎn)品或服務(wù)符合所要求的規(guī)范和報(bào)告數(shù)據(jù)； 保證已對(duì)特殊產(chǎn)品和過(guò)程特性給予了特別的關(guān)注； 使用數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)以制定初始過(guò)程參數(shù)和包裝要求； 將關(guān)注的問(wèn)題、變差和/或成本影響傳達(dá)給顧客。 輕型車技術(shù)中心第二章 產(chǎn)品設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)2.5 樣件制造控制計(jì)劃 控

46、制計(jì)劃應(yīng)包括從進(jìn)料到制造/裝配全過(guò)程。 控制計(jì)劃中使用的測(cè)量系統(tǒng)應(yīng)符合要求，測(cè)量方法應(yīng)于顧客相一致。 使用附錄A-8檢查表進(jìn)行評(píng)價(jià)。 不論設(shè)計(jì)由誰(shuí)（顧客或供方），小組應(yīng)對(duì)圖樣 進(jìn)行評(píng)審。輕型車技術(shù)中心A-8控制計(jì)劃?rùn)z查表顧客或廠內(nèi)零件號(hào)是否涉及工程性能試驗(yàn)要求？7是否具備控制計(jì)劃中規(guī)定的量具和試驗(yàn)設(shè)備？8如要求，顧客是否已批準(zhǔn)控制計(jì)劃？9為便于產(chǎn)品/過(guò)程特殊特性的選擇，是否已識(shí)別所有已知的顧客關(guān)注的事項(xiàng)？供方和顧客之間的測(cè)量方法是否一致？10控制計(jì)劃中是否明確從進(jìn)貨（材料/零件）到制造/裝配（包括包裝）的全過(guò)程？6在制定控制計(jì)劃時(shí)是否使用了控制計(jì)劃方法論？是否明確需檢驗(yàn)的材料規(guī)范？5在制定控制

47、計(jì)劃時(shí)是否使用了SFMEA，DFMEA 和PFMEA？4控制計(jì)劃是否包括了所有的產(chǎn)品/過(guò)程特殊特性？321完成日期負(fù)責(zé)人所要求的意見(jiàn)/措施否是問(wèn) 題輕型車技術(shù)中心第二章 產(chǎn)品設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)2.6 工程圖樣（包括數(shù)學(xué)數(shù)據(jù)）評(píng)審的重點(diǎn)是與特殊特性有關(guān)的內(nèi)容。應(yīng)包括： 工程圖樣可包括必須出現(xiàn)在控制計(jì)劃中的特殊特性（政府法規(guī)和安全性）。 若無(wú)顧客工程圖樣，應(yīng)由策劃小組評(píng)審控制圖樣以決定哪些特性影響配合、功能、耐久性和/或政府法規(guī)中的安全要求。即：由小組決定哪些是特殊特性。 評(píng)審圖樣是否有足夠的數(shù)據(jù)可以對(duì)零件進(jìn)行全尺寸檢驗(yàn)。 應(yīng)能清楚地標(biāo)識(shí)控制或基準(zhǔn)平面/定位面，以便能為現(xiàn)行的控制過(guò)程設(shè)計(jì)適當(dāng)?shù)墓δ芰烤吆驮O(shè)

48、備。 應(yīng)評(píng)價(jià)尺寸以保證可行性和與工業(yè)制造和測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)相一致。 適宜的情況下，小組應(yīng)保證數(shù)學(xué)數(shù)據(jù)和顧客的系統(tǒng)兼容，以便于有效的雙向交流。 輕型車技術(shù)中心第二章 產(chǎn)品設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)2.7 工程規(guī)范 小組應(yīng)對(duì)控制規(guī)范進(jìn)行詳細(xì)的評(píng)審和理解，有助于識(shí) 別有關(guān)部件或總成的功能、耐久性和外觀要求。 考慮工程規(guī)范時(shí)，應(yīng)考慮1.7（設(shè)計(jì)目標(biāo)）和1.8（可靠性和質(zhì)量目標(biāo)）的內(nèi)容。 樣本容量、頻率和這些參數(shù)的接受標(biāo)準(zhǔn)一般在顧客的工程規(guī)范的“生產(chǎn)過(guò)程試驗(yàn)”這一部分中規(guī)定，否則就由供方確定并列入控制計(jì)劃中。在這兩種情況下，供方都應(yīng)確定哪些特性會(huì)影響到或控制著滿足功能、耐久性和外觀要求的結(jié)果。輕型車技術(shù)中心第二章 產(chǎn)品設(shè)計(jì)和開(kāi)

49、發(fā)2.8 材料規(guī)范 對(duì)于與特殊特性有關(guān)的的材料規(guī)范也應(yīng)進(jìn)行評(píng)審。評(píng)審應(yīng)涉及到物理特性、性能、環(huán)境、搬運(yùn)和貯存等方面。這些特性也應(yīng)列入控制計(jì)劃。2.9 圖樣和規(guī)范的更改 當(dāng)需要更改圖樣和規(guī)范時(shí)，小組應(yīng)保證這些更改能立即通知到所有受影響的領(lǐng)域，并用適當(dāng)?shù)臅嫘问酵ㄖ@些部門。 小組進(jìn)行； 書面通知。 在TS16949中7.3.7要求： 所有設(shè)計(jì)更改和修改應(yīng)在實(shí)施之前由授權(quán)人員加以確定，形成文件，并評(píng)審和批準(zhǔn)； 所有設(shè)計(jì)更改，包括分承包方提出的更改，在生產(chǎn)實(shí)施之前軍必須有顧客的書面批準(zhǔn)，或者放棄批準(zhǔn)； 對(duì)有專利權(quán)的設(shè)計(jì)，必須與顧客共同確定其對(duì)外形、裝配、功能、性能和/或耐久性的影響； 供方必須考慮設(shè)

50、計(jì)更改對(duì)產(chǎn)品應(yīng)用系統(tǒng)的影響。輕型車技術(shù)中心第二章 產(chǎn)品設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)2.10 新設(shè)備、工裝和設(shè)施要求 DFMEA、產(chǎn)品保證計(jì)劃和/或設(shè)計(jì)評(píng)審可能提出新設(shè)備和設(shè)施的要求。 若提出要求，小組應(yīng)在時(shí)間安排上增加這些內(nèi)容。 保證新設(shè)備和工裝的及時(shí)供貨并可使用。 監(jiān)視設(shè)施建設(shè)進(jìn)度情況，確保試生產(chǎn)前完成。 使用附錄A 3檢查清單，以評(píng)審新設(shè)備和設(shè)施要求的充分性。輕型車技術(shù)中心A-3新設(shè)備、工裝和試驗(yàn)設(shè)備檢查表.新設(shè)備？8.新工裝？9 工具和設(shè)備設(shè)計(jì)是否已考慮以下方面：.快速更換工裝？.柔性系統(tǒng)，如單元生產(chǎn)？.新試驗(yàn)設(shè)備？10 對(duì)以下內(nèi)容的接受標(biāo)準(zhǔn)是否已達(dá)成一致意見(jiàn)：.新試驗(yàn)設(shè)備？7.新工裝？6.新設(shè)備？5 是

51、否已制訂識(shí)別以下內(nèi)容的清單：.防錯(cuò)？4.產(chǎn)量波動(dòng)？321完成日期負(fù)責(zé)人所要求的意見(jiàn)/措施否是問(wèn) 題顧客或廠內(nèi)零件號(hào)輕型車技術(shù)中心A-3新設(shè)備、工裝和試驗(yàn)設(shè)備檢查表（續(xù)）在確定接受標(biāo)準(zhǔn)時(shí)是否使用了產(chǎn)品特殊特性？18制造設(shè)備能否滿足預(yù)測(cè)的生產(chǎn)與服務(wù)量要求？19是否已確定試驗(yàn)設(shè)備的可行性和準(zhǔn)確度？在工裝和/或設(shè)備制造廠是否將進(jìn)行初始能力研究？是否有足夠的試驗(yàn)?zāi)芰Γ?0是否已識(shí)別影響產(chǎn)品特殊特性的過(guò)程特性？17是否將在生產(chǎn)工廠進(jìn)行初始過(guò)程能力研究？16是否具備能在齊備供方的設(shè)備上進(jìn)行初始過(guò)程能力研究的量具？15新設(shè)備和工裝的作業(yè)準(zhǔn)備指導(dǎo)書是否完整并且清晰易懂？14對(duì)于設(shè)備和工裝是否已完成預(yù)防性維護(hù)計(jì)劃

52、？131211完成日期負(fù)責(zé)人所要求的意見(jiàn)/措施否是問(wèn) 題輕型車技術(shù)中心第二章 產(chǎn)品設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)2.11 產(chǎn)品/過(guò)程特殊特性 在初始產(chǎn)品/過(guò)程特殊特性清單的基礎(chǔ)上，通過(guò)設(shè)計(jì)過(guò)程達(dá)到共識(shí)，建立特殊特性明細(xì)。 使用規(guī)定的符號(hào)體現(xiàn)在控制計(jì)劃內(nèi)。 注意顧客有關(guān)特殊特性的規(guī)定。 文件化推薦方法：APQP參考手冊(cè)附錄L和補(bǔ)充件K中的“控制計(jì)劃特殊特性表”和“數(shù)據(jù)點(diǎn)坐標(biāo)值表”。2.12 量具/試驗(yàn)設(shè)備要求 可同時(shí)確定需要的新的量具和試驗(yàn)設(shè)備。 小組應(yīng)將這些要求增加到進(jìn)度表中。 監(jiān)視進(jìn)展過(guò)程，保證總體進(jìn)度滿足所規(guī)定的要求。輕型車技術(shù)中心第二章 產(chǎn)品設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)2.13 小組可行性承諾和管理者支持對(duì)設(shè)計(jì)（供方的、顧客

53、的）的可行性進(jìn)行評(píng)定并做出承諾。 承諾的內(nèi)容：確信所提出的設(shè)計(jì)能按期以顧客可以接受的價(jià)格付諸制造、裝配、包裝和足夠數(shù)量的交付。參考使用附錄A-2”設(shè)計(jì)信息檢查表”評(píng)審設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)過(guò)程的工作，并對(duì)其有效性做出評(píng)價(jià)。小組對(duì)設(shè)計(jì)的可行性形成一致意見(jiàn)和對(duì)需要解決的問(wèn)題形成文件，并提交管理者以獲得支持。附錄E的“小組可行性承諾”表格為推薦的文件格式。注意與TS16949 中7.2.1與產(chǎn)品有關(guān)的要求的確定的關(guān)系。 輕型車技術(shù)中心A-2設(shè)計(jì)信息檢查表是否對(duì)所有規(guī)定的試驗(yàn)、方法、設(shè)備和接受準(zhǔn)則有一個(gè)清楚的定義和了解？11如果是，是由橫向職能小組完成的嗎？10是否已完成設(shè)計(jì)驗(yàn)證計(jì)劃？9是否已考慮了有關(guān)服務(wù)和維修

54、性的問(wèn)題？8是否已完成DFMA？7是否已完成DFMEA？6對(duì)樣件是否已有計(jì)劃？5是否已考慮試驗(yàn)設(shè)計(jì)？4是否已考慮了裝配變差的分析？3特殊工裝2新材料1 設(shè)計(jì)是否需要： A、一般情況：完成日期負(fù)責(zé)人所要求的意見(jiàn)/措施否是問(wèn) 題顧客或廠內(nèi)零件號(hào)輕型車技術(shù)中心是否已選擇特殊特性？12特殊特性是否已正確文件化？是否完成了材料清單？是否已識(shí)別所有的特殊特性20 C、工程性能規(guī)范使用現(xiàn)有的檢驗(yàn)技術(shù)，是否有些規(guī)定不能被評(píng)價(jià)？19公差是否和被接受的制造標(biāo)準(zhǔn)相一致？18為設(shè)計(jì)功能性量具，是否已明確了足夠的控制點(diǎn)和基準(zhǔn)平面？17為最大限度減少全尺寸檢驗(yàn)時(shí)間，是否明確了參考尺寸？16對(duì)于影響配合、功能和耐久性的尺寸

55、是否已明確？15 B、工程圖樣1413完成日期負(fù)責(zé)人所要求的意見(jiàn)/措施否是問(wèn) 題A-2設(shè)計(jì)信息檢查表（續(xù)）輕型車技術(shù)中心是否有足夠的試驗(yàn)載荷以滿足所有條件，即生產(chǎn)確認(rèn)和最終使用？21是否已對(duì)在最小和最大規(guī)范下生產(chǎn)的零件進(jìn)行試驗(yàn)？22所有的產(chǎn)品試驗(yàn)是否都將在公司內(nèi)進(jìn)行？如反應(yīng)計(jì)劃要求，能否對(duì)額外的樣品進(jìn)行試驗(yàn)并且仍能進(jìn)行正常計(jì)劃的過(guò)程試驗(yàn)？ 選中的材料供方是否在顧客批準(zhǔn)的名單中？30在已被明確的環(huán)境中，規(guī)定的材料、熱處理和表面處理是否和耐久性要求相一致？29是否明確材料特殊特性？28 D、材料規(guī)范如要求，對(duì)試驗(yàn)設(shè)備是否已獲得顧客批準(zhǔn)？27規(guī)定的抽樣容量和/或抽樣頻率是否可行？26如不是，是否由批

56、準(zhǔn)的分承包方進(jìn)行？252423完成日期負(fù)責(zé)人所要求的意見(jiàn)/措施否是問(wèn) 題A-2設(shè)計(jì)信息檢查表（續(xù)）輕型車技術(shù)中心是否要求材料供方對(duì)每一批貨提供檢驗(yàn)證明？31是否已明確材料特性所要求的檢驗(yàn)？如果是，則：32.特性將在廠內(nèi)進(jìn)行檢驗(yàn)嗎？33.具備試驗(yàn)設(shè)備嗎？34將使用外部試驗(yàn)室嗎？.為保證準(zhǔn)確結(jié)果，需要培訓(xùn)嗎？.環(huán)境？40.貯存？39.搬運(yùn)？38是否已考慮以下材料要求：所有被使用的試驗(yàn)室得到認(rèn)可了嗎（如要求）？373635完成日期負(fù)責(zé)人所要求的意見(jiàn)/措施否是問(wèn) 題A-2設(shè)計(jì)信息檢查表（續(xù)）輕型車技術(shù)中心第三章 過(guò)程設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)過(guò)程和開(kāi)發(fā)過(guò)程的輸入和輸出 輸入 輸出2.1 DFMEA 3.1 包裝標(biāo)準(zhǔn)2

57、.2 可靠性和裝配性 3.2 產(chǎn)品/過(guò)程質(zhì)量體系評(píng)審2.3 設(shè)計(jì)驗(yàn)證 3.3 過(guò)程流程圖2.4 設(shè)計(jì)評(píng)審 3.4 場(chǎng)地平面布置圖2.5 樣件制造控制計(jì)劃 3.5 特性矩陣圖2.6 工程圖（包括數(shù)學(xué)數(shù)據(jù)） 3.6 PFMEA2.7 工程規(guī)范 3.7 試生產(chǎn)控制計(jì)劃2.8 材料規(guī)范 3.8 過(guò)程指導(dǎo)書2.9 圖樣和規(guī)范更改 3.9 MSA計(jì)劃2.10 新設(shè)備、工裝和設(shè)施要求 3.10初始過(guò)程能力研究計(jì)劃2.11 產(chǎn)品/過(guò)程特殊特性 3.11包裝規(guī)范2.12 量具和有關(guān)試驗(yàn)設(shè)備要求 3.12管理支持2.13 小組可行性承諾和管理者支持過(guò)程設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)輕型車技術(shù)中心第三章 過(guò)程設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)3.1 包裝標(biāo)準(zhǔn)

58、 顧客提供的包裝標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)將其體現(xiàn)到產(chǎn)品包裝規(guī)范中去。 顧客沒(méi)有提供包裝標(biāo)準(zhǔn)，小組則應(yīng)進(jìn)行包裝設(shè)計(jì)和制訂包裝標(biāo)準(zhǔn)，并保證包裝設(shè)計(jì)使產(chǎn)品達(dá)到使用點(diǎn)時(shí)的完整性。3.2 產(chǎn)品/過(guò)程質(zhì)量體系評(píng)審 是小組基于顧客輸入、小組經(jīng)驗(yàn)和以往經(jīng)驗(yàn)對(duì)現(xiàn)有質(zhì)量體系的一個(gè)改進(jìn)機(jī)會(huì)。 小組對(duì)現(xiàn)有質(zhì)量手冊(cè)進(jìn)行評(píng)審。 當(dāng)現(xiàn)有質(zhì)量體系不能滿足要求時(shí)，所有新增加的控制或程序的更改，應(yīng)體現(xiàn)在質(zhì)量手冊(cè)和控制文件中。 小組可使用附錄A-4”產(chǎn)品/過(guò)程質(zhì)量檢查表“進(jìn)行評(píng)價(jià)。輕型車技術(shù)中心第三章 過(guò)程設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)3.3 過(guò)程流程圖 在初始過(guò)程流程圖基礎(chǔ)上，完成過(guò)程流程圖。 過(guò)程流程圖以來(lái)分析制造、裝配的全過(guò)程中人、機(jī)、料、法、環(huán)的變差原因。它

59、用來(lái)強(qiáng)調(diào)變差對(duì)過(guò)程的影響。 過(guò)程流程圖有助于對(duì)整個(gè)過(guò)程進(jìn)行分析，而不是只分析過(guò)程中的個(gè)別步驟。 過(guò)程流程圖有助于在進(jìn)行PFMEA和制訂控制計(jì)劃時(shí)把注意力集中在過(guò)程中。 使用附錄A-6檢查表。輕型車技術(shù)中心A-6過(guò)程流程圖檢查表顧客或廠內(nèi)零件號(hào)是否具備所有合適的FMEA（SFMEA，DFMEA），并用來(lái)協(xié)助制定過(guò)程流程圖？7由于搬運(yùn)和外部過(guò)程產(chǎn)生的潛在質(zhì)量問(wèn)題是否已被識(shí)別并被糾正？6流程圖是否說(shuō)明了生產(chǎn)和檢測(cè)崗位的順序？該過(guò)程是否已考慮了拉動(dòng)生產(chǎn)系統(tǒng)/最優(yōu)化？5流程圖是否描述了怎樣移動(dòng)產(chǎn)品，如：輥式輸送機(jī)、滑動(dòng)容器等等？4流程圖是否與控制計(jì)劃中的產(chǎn)品和過(guò)程檢查相一致？321完成日期負(fù)責(zé)人所要求的

60、意見(jiàn)/措施否是問(wèn) 題輕型車技術(shù)中心第三章 過(guò)程設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)3.4 場(chǎng)地平面布置圖 制訂和評(píng)審場(chǎng)地平面布置圖。其目的： 確定檢測(cè)點(diǎn)的可接受性； 控制圖的位置； 目視輔助的應(yīng)用； 中間維修站和缺陷材料的貯存區(qū)。 所有物流均要和過(guò)程流程圖和控制計(jì)劃協(xié)調(diào)。 可利用附錄A-5檢查清單進(jìn)行評(píng)價(jià)。中間整備區(qū)1夾具1工人停留位置2134夾具3不合格品區(qū)夾具2中間整備區(qū)2過(guò)程設(shè)想.2班 .運(yùn)轉(zhuǎn)能力85%.3個(gè)電焊工.3個(gè)裝配工.1個(gè)檢驗(yàn).3個(gè)工序：焊接 裝配檢驗(yàn).胎具快速更換工人停留位置中間整備區(qū)3工序2裝配密封試驗(yàn)外殼安裝1.驗(yàn)證外觀2.定位銷3.氣動(dòng)夾緊傳送帶平面布置圖示意輕型車技術(shù)中心A-5車間平面布置圖檢