最新維修工作總結(jié)(精選多篇)

1、維修工作總結(jié) （ 精選多篇 ）第一篇：汽車維修工作總結(jié)汽車維修工作總結(jié)時(shí)間過得很快，轉(zhuǎn)眼間 2020 年就快要過去了。首先，多謝張 班長(zhǎng)、蔡主任、候主任，給我這個(gè)學(xué)習(xí)技術(shù)的機(jī)會(huì)和這段時(shí)間以 來同事的幫助與支持?；仡欉@幾個(gè)月以來的學(xué)習(xí)，工作雖累，但 并不阻礙我那顆“陽光之心”去享受工作中的點(diǎn)點(diǎn)滴滴?！坝?心”體會(huì)的實(shí)習(xí)過程中，我受益匪淺，主要有以下幾個(gè)方面。一、技術(shù)方面。在學(xué)習(xí)過程中，我感觸最深的一句話是：紙 上得來終覺淺， 絕知此事要躬行。 理論知識(shí)與實(shí)際操作還是有一 定的差距的，通過此次學(xué)習(xí)，能夠鞏固汽車構(gòu)造的理念知識(shí)，能 讓我感性的接觸實(shí)物， 并提高了自己的動(dòng)手能力。 現(xiàn)在我已經(jīng)知 道保養(yǎng)

2、的工作流程，并能做些簡(jiǎn)單的汽模具維護(hù)。二、思想層次提高不少。在悶熱的天氣中，我仍能堅(jiān)持按時(shí) 學(xué)習(xí)，磨煉了自己的意志，并讓其變得更加堅(jiān)強(qiáng)。在實(shí)習(xí)的過程 中，我明白了要以怎樣的心態(tài)去面對(duì)新環(huán)境新工作； 要怎樣提高 自己的適應(yīng)能力， 才能更快地成為一名正式的技術(shù)人員； 怎樣與 同事（群體）交流，盡量減少能量的內(nèi)耗等。三、敬業(yè)精神。 * 實(shí)業(yè)的每位同事都能明確自己的崗位現(xiàn)職。 在維修工作中，忘記午餐時(shí)間已經(jīng)是常事，就算是已經(jīng)下班，都 是能盡責(zé)、認(rèn)真地對(duì)待手頭上的工作。在維修的過程中，他們的 那份責(zé)任心、認(rèn)真、嚴(yán)謹(jǐn)深深地感染了我。我們一起在車間中揮灑汗水，為的是生產(chǎn)線上正常生產(chǎn)。四、企業(yè)文化。 良好的企

3、業(yè)文化可以帶動(dòng)員工工作的積極性。 “將困難留給我們， 將方便留給顧客”這樣的標(biāo)語在公司每個(gè)顯 眼的位置都可以看到， 可見公司對(duì)企業(yè)文化的重視。 我們的口號(hào) 是：全力以付、超越自我、追求卓越、超越目標(biāo)。這口號(hào)鞭策著 我們每位追求更加的目標(biāo)，共創(chuàng)佳績(jī)。五、溝通非常重要。良好的溝通能達(dá)到統(tǒng)一戰(zhàn)線的目的。學(xué) 組員之間的溝通、 模修工與生產(chǎn)線上人員的溝通、 機(jī)修人員與上 產(chǎn)線上人員的溝通、 模修工與機(jī)修人員的溝通， 這些同級(jí)溝通有 利于各位工作人員明確自己當(dāng)前的任務(wù)， 進(jìn)而提高工作效率。 而 領(lǐng)導(dǎo)與工作人員之間的溝通，主要得益于公司優(yōu)秀的管理制度。 通過開早會(huì)、培訓(xùn)、技術(shù)交流會(huì)、員工大會(huì)等，其既能提高其

4、辦 事交流，又能主各位員工都站在統(tǒng)一的戰(zhàn)線上， 協(xié)同管理好公司， 我相信：在這種優(yōu)秀的管理制度之下，只要“萬眾一心，眾志成 城”， * 實(shí)業(yè)會(huì)越來越好，實(shí)行飛越式發(fā)展。或許對(duì)于 * 實(shí)業(yè)而言，我只是一個(gè)普普通通的過客；但對(duì)我 而言， * 實(shí)業(yè)是我人生道路中一道不可替代的風(fēng)景。 * 實(shí)業(yè)在各 位工作人員的共同努力之下， 會(huì)發(fā)展得更好。 而我也會(huì)跟 * 實(shí)業(yè) 一樣，天天進(jìn)步。謝*2020 年元月 8 號(hào)第二篇： 2020 年度維修中心工作總結(jié)2020 年度維修中心工作總結(jié)2020 年，維修中心在公司的領(lǐng)導(dǎo)下，加強(qiáng)管理，強(qiáng)化技術(shù)生產(chǎn) 和安全生產(chǎn)意識(shí)， 嚴(yán)格按照維修工藝流程進(jìn)行維修作業(yè)。 經(jīng)過維 修中

5、心全體員工的共同努力， 保質(zhì)保量的做好了公司各項(xiàng)維修工 作，較好的完成了公司交辦的各項(xiàng)任務(wù)。一、 機(jī)械設(shè)備維修情況1、各項(xiàng)生產(chǎn)情況：（1）、維修中心截至 12 月底維修機(jī)械設(shè)備臺(tái)件共計(jì) 552 臺(tái)，其 中：租賃公司維修設(shè)備 502 臺(tái)，其中大修機(jī)械設(shè)備 37 臺(tái); 對(duì)外維 修 50 臺(tái)。（2）、維修中心承擔(dān)數(shù)字油耗儀的安裝任務(wù)，截至12 月底安裝數(shù)字油耗儀共計(jì)： 147 臺(tái)，拆卸數(shù)字油耗儀共計(jì) 114 臺(tái)。（ 3）、維修中心承擔(dān)交通標(biāo)線任務(wù)， 截止目前交通標(biāo)線 70314m2, 其中熱熔標(biāo)線 67340m2，冷噴 2974m2。（4）、1-12 月生產(chǎn)成本 960 萬元（其中人工工資及附加費(fèi)：

6、 132 萬元，折舊費(fèi)及土地稅元 49 萬元，維修材料及配件成本 581 萬 元）。 在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過程中沒有發(fā)生安全生產(chǎn)責(zé)任事故； 沒有發(fā)生 因維修質(zhì)量而引起的機(jī)械事故。2、已結(jié)收入：（已報(bào)送財(cái)務(wù)）、修理收入合計(jì) 468.8 萬元. 配件收入 430 萬元。、安裝油耗儀收入 7.6 萬元。、截止目前交通標(biāo)線 70314m2,收入共計(jì) 216.3 萬元。（4）、打樁收入 27 萬元四項(xiàng)小計(jì)收入 934 萬元。（5）、路凱公司（已報(bào)送財(cái)務(wù)） ：維修費(fèi)收入 15 萬元，材料銷售 額 48.7 元，合計(jì) 63.8 萬元。（6）全年配件供應(yīng) 634.8 萬元，其中維修材料 194 萬，配件供 應(yīng) 393

7、萬元，自用 12.8 萬元，路凱供應(yīng)配件 34.7 萬元。質(zhì)量是生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的一條準(zhǔn)繩1、強(qiáng)化管理，嚴(yán)格維修標(biāo)準(zhǔn)。在維修作業(yè)中，嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)械車 輛維修工藝流程和維修現(xiàn)場(chǎng)技能培訓(xùn)工作， 在機(jī)械車輛的維修過 程中嚴(yán)格按“三檢”制度， 加強(qiáng)修前檢驗(yàn)、 過程檢驗(yàn)、 竣工檢驗(yàn)， 由維修中心主任、技術(shù)負(fù)責(zé)人、班組長(zhǎng)對(duì)機(jī)械車輛維修成本、維 修備件、維修技術(shù)和工藝、維修質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控，嚴(yán)格要求維修工 在生產(chǎn)中規(guī)范作業(yè)，確保機(jī)械車輛不漏保，不漏修，保證了在修 車輛的維修質(zhì)量和效率。2、在維修作業(yè)當(dāng)中積極推廣新技術(shù)、新工藝，注意老舊機(jī)械車 輛的技術(shù)更新改造。 在對(duì)機(jī)械車輛進(jìn)行壽命周期費(fèi)用分析的基礎(chǔ) 上，結(jié)合機(jī)械車輛維修

8、，通過改變現(xiàn)有的機(jī)械設(shè)備結(jié)構(gòu)，加裝和 更換新部件、新裝置、新附件等，以改善原有機(jī)械設(shè)備的技術(shù)性 能，增加功能，使其達(dá)到項(xiàng)目施工的技術(shù)要求。對(duì)于大型設(shè)備在 維修中配件可以通過加工、 國(guó)產(chǎn)代替進(jìn)口方式進(jìn)行替換， 降低機(jī) 械運(yùn)營(yíng)成本和維修成本。 本年度對(duì) 3 臺(tái)寶馬壓路機(jī)的行走支承結(jié) 構(gòu)、4 臺(tái) abg攤鋪機(jī)螺旋布料器進(jìn)行技術(shù)改造，經(jīng)跟蹤檢查運(yùn)行 狀態(tài)良好：針對(duì)重汽集團(tuán) jcd6 型 砼運(yùn)輸車取力箱部分配件升級(jí)停產(chǎn)情況，采用傳統(tǒng)的恢復(fù)修 理尺寸法進(jìn)行維修，目前技術(shù)狀況良好。 3、全力以赴，認(rèn)真做好節(jié)假日期間各項(xiàng)目機(jī)械車輛的技術(shù)保障 工作。節(jié)假日期間，維修中心全體員工堅(jiān)守崗位，及時(shí)有效的完 成各項(xiàng)機(jī)械

9、車輛維修任務(wù)， 確保了公司機(jī)械車輛在各項(xiàng)目安全有 效運(yùn)行。4、加強(qiáng)服務(wù)意識(shí)，確保機(jī)械車輛優(yōu)質(zhì)高效運(yùn)行。以公司設(shè)備維 修為主， 機(jī)械經(jīng)營(yíng)部及時(shí)與維修中心緊密溝通， 設(shè)備在項(xiàng)目運(yùn)行 過程中出現(xiàn)的故障，能夠以最短的時(shí)間解除故障，恢復(fù)運(yùn)行，切 實(shí)做到維修人員隨叫隨到的原則。保證設(shè)備維修效率和維修質(zhì) 量，發(fā)揮維修中心服務(wù)保障優(yōu)勢(shì)。5、在項(xiàng)目大干期間，針對(duì)公司大型設(shè)備安裝緊的情況下，維修 中心積極組織維修班組到項(xiàng)目進(jìn)行蹲點(diǎn)維修， 在提高設(shè)備維修率 的同時(shí)，也保證了設(shè)備安裝的提前完成。6、加強(qiáng)采購(gòu)管理，嚴(yán)格控制采購(gòu)成本。維修中心按照公司規(guī)定， 實(shí)行比價(jià)采購(gòu)，選擇質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的配件，積極做好市場(chǎng)調(diào)查 , 采購(gòu) 價(jià)

10、格不得高于市場(chǎng)價(jià) . 對(duì)采購(gòu)配件的質(zhì)量進(jìn)行跟蹤、分析，并積 極試用各品牌產(chǎn)品，擇優(yōu)選購(gòu)，做好配件、備件的替代工作。逐 步建立稀缺配件臺(tái)帳，保證及時(shí)高效的完成配件供應(yīng)。7、經(jīng)年初三個(gè)機(jī)運(yùn)隊(duì)合并之后，配件接收的工作量比較大，大 量配件不在帳，并且難以識(shí)別，配件管理人員積極查閱資料，并 將和設(shè)備操作人員配合經(jīng)過一周時(shí)間完成了配件的接收工作。8、在維修管理工作中，能夠及時(shí)按照信息系統(tǒng)要求更新維修及配件相關(guān)內(nèi)容，以便及時(shí)快速的查閱。同時(shí)，按照公司 “三 標(biāo)一體”審驗(yàn)及 “安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)”的相關(guān)要求，從內(nèi)業(yè)到外 業(yè)不斷完善相關(guān)內(nèi)容， 能夠配合公司順利完成了“三標(biāo)一體”的 外審和“安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)”工作。9、

11、加強(qiáng)維修中心日常環(huán)境衛(wèi)生的保潔工作， 堅(jiān)決執(zhí)行 “一日一 清”制度，廠內(nèi)環(huán)境有了較大改觀。10、油耗儀安裝人員在安裝過程中及時(shí)給項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人以及操 作人員講解油耗儀的使用方法， 在冬季不適應(yīng)油耗儀運(yùn)行時(shí)， 維 修中心及時(shí)告知項(xiàng)目拆卸油耗儀， 拆卸下來的油耗儀及時(shí)的清洗 干凈并封存。切實(shí)的提高油耗儀的完好率。三、安全是促進(jìn)各項(xiàng)生產(chǎn)的重要保證1、堅(jiān)持規(guī)范作業(yè)，確保安全生產(chǎn)。在這一年的管理工作中，始 終堅(jiān)持安全第一的工作原則， 完善安全生產(chǎn)管理制度。 實(shí)行安全 績(jī)效管理、制訂安全管理崗位工作標(biāo)準(zhǔn)。明確安全責(zé)任，把安全 責(zé)任覆蓋到每位員工， 落實(shí)到每個(gè)管理環(huán)節(jié)， 切實(shí)把安全管理工 作落實(shí)到崗到人，

12、確保安全措施與執(zhí)行到位， 安全宣傳與執(zhí)行到 位，安全責(zé)任與獎(jiǎng)懲到位。2、針對(duì)交通標(biāo)線施工，在每項(xiàng)標(biāo)線施工作業(yè)前，對(duì)小組全體成 員進(jìn)行了安全技術(shù)交底， 嚴(yán)格按照標(biāo)線的施工技術(shù)要求， 嚴(yán)格控 制標(biāo)線施工質(zhì)量。四、生產(chǎn)過程中存在的不足1、維修中心知識(shí)結(jié)構(gòu)層次不齊，整體技術(shù)水平不高，需加強(qiáng)技 術(shù)培訓(xùn)力度。2、對(duì)機(jī)械車輛維修質(zhì)量跟蹤力度不夠，導(dǎo)致出現(xiàn)機(jī)械車輛返修 情況。3、后期對(duì)承修機(jī)械車輛各項(xiàng)檢驗(yàn)、檢測(cè)記錄和主要修理技術(shù)措 施為內(nèi)容的技術(shù)活動(dòng)資料收集不及時(shí)， 未能及時(shí)把設(shè)備維修信息 錄入信息系統(tǒng)中。4、配件方面，新業(yè)務(wù)的開拓不夠，業(yè)務(wù)增長(zhǎng)小。個(gè)別業(yè)務(wù)員的 工作責(zé)任心和工作計(jì)劃性不強(qiáng)，業(yè)務(wù)能力還有待提高

13、。五、維修經(jīng)營(yíng)虧損原因：1、目前公司老舊設(shè)備較多，機(jī)型繁雜，因而造成配件供應(yīng)難度 大，出現(xiàn)供應(yīng)不及時(shí)等配件的現(xiàn)象，導(dǎo)致維修效率低，維修費(fèi)用 過大，經(jīng)營(yíng)效益下降。2、生產(chǎn)性設(shè)備（加工性設(shè)備、行政車輛費(fèi)）折舊以及輔助性設(shè) 施（土地稅等）折舊費(fèi)用較大，管理費(fèi)用未做到精細(xì)化管理，浪 費(fèi)現(xiàn)象依然存在。3、油耗儀安裝成本較高，安裝零星油耗儀一直采用專車專人安 裝，安裝效率低，造成成本增加。4、工地維修較為頻繁，行政車輛、人員生產(chǎn)費(fèi)用較大，而全年 產(chǎn)值較低，處于虧損狀態(tài)。六、下一階段的主要工作1、在成本控制方面， 切實(shí)做到“精打細(xì)算， 量入為出， 費(fèi)用從，2、建立有效激勵(lì)機(jī)制，打造具有內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)，充滿活力的維

14、修隊(duì) 伍，提高維修效率，最大限度降低維修成本。3、加強(qiáng)維修工技術(shù)培訓(xùn)，提高維修技術(shù)水平。4、以優(yōu)先保障內(nèi)部設(shè)備維修為主 , 進(jìn)一步提高機(jī)械車輛維修“三檢”制度、維修質(zhì)量管理力度，堅(jiān)持“質(zhì)量抽查、現(xiàn)場(chǎng)教育”制度，增強(qiáng)維修員工、檢驗(yàn)員責(zé)任心，努力降低機(jī)械車輛返修率。5、繼續(xù)做好維修中心廠容廠貌工作。增強(qiáng)每位員工文明作業(yè)， 保證廠內(nèi)良好的環(huán)境衛(wèi)生。6、在后期的設(shè)備維修過程中，對(duì)維修工時(shí)、成本、時(shí)效進(jìn)一步 量化和細(xì)化， 努力提高維修效率， 提高維修質(zhì)量 , 節(jié)約生產(chǎn)成本 維修中心2020年 12 月 25 日第三篇：維修工作總結(jié)作為公司的一名機(jī)修工做人員，我在思想上嚴(yán)于律己，熱愛 自己的事業(yè)， 自己要

15、求嚴(yán)格， 力爭(zhēng)思想上和工作上得到領(lǐng)導(dǎo)和同 事的認(rèn)可。在工作中我不嫌臟不嫌累，工作認(rèn)真，干起活來從來 不拖泥帶水。我參與我廠各車間大小各式泵的檢修、 設(shè)備的檢修、 暖氣、雙氧水管道的改造等工作雖然我的技術(shù)水平不是太高但是 我相信在以后的工作中， 我相信我會(huì)在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷下， 在同事們 的幫助下，通過自己的努力，克服缺點(diǎn)，取得很大的進(jìn)步。在今 年，我將更加努力工作， 勤學(xué)苦練。 自己更加努力學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)， 使自己的技術(shù)水平更上一層樓。今年的工作任務(wù)都非常重。 水冶廠設(shè)備管道的改造， 水冶廠管道 設(shè)備的正常運(yùn)行，公司會(huì)安排了大量的加班，但不管怎樣，為了 把自己的維修水平提高，我堅(jiān)持，我信念，是工作的越

16、多我的維 修技術(shù)也在不斷的提高。 平時(shí)工作中也是爭(zhēng)取每個(gè)維修機(jī)會(huì)在請(qǐng) 教老同志的維修經(jīng)驗(yàn)合理安排停水、 停汽期間的檢修任務(wù)， 在需 要檢修的每一處法蘭、 每一處閥門同時(shí)仔細(xì)核對(duì)并負(fù)責(zé)把需要的 墊片、閥門、螺栓等工具材料準(zhǔn)備詳細(xì)完善，縮短了停水、停汽 期間的檢修準(zhǔn)備工作，按時(shí)、按質(zhì)完成了檢修任務(wù)。機(jī)修工作既 有加工某個(gè)零件的清洗修整、調(diào)試，從龐大到轉(zhuǎn)巧，都是機(jī)修的 份內(nèi)活，在大量手工操作的同時(shí)， 機(jī)修又是一個(gè)體腦并用的工種， 他們的工作不是一蹺而就的，設(shè)備的故障判斷、拆卸的順序、間 隙的調(diào)態(tài)都需要開動(dòng)腦筋，需要多年經(jīng)驗(yàn)的積累。 ，平時(shí)也多和 老同志聊天學(xué)習(xí)。 去年工作結(jié)束了， 今年的工作也是緊張

17、的開始。 這些都是需要認(rèn)真做好的工作，在工作中學(xué)習(xí)， 領(lǐng)會(huì)積累每次 的工作經(jīng)驗(yàn)。安全是重點(diǎn)，不管是工作也好還是生活也好， 人生安全機(jī)械安全， 多需要我們?nèi)r(shí)時(shí)刻刻高度重視。 這年在工作中也有出現(xiàn)個(gè)別安 全事件，一些輕微的手腳磕磕碰碰， 出現(xiàn)這一些列小的問題證 明還是存在有些疏忽粗心大意，不夠注意小節(jié)過程， 安全意識(shí)還是不夠全面的考慮到小節(jié)。 在以后 工作中要彌補(bǔ)考慮不夠周到不夠全面細(xì)節(jié)安全隱患， 要認(rèn)真學(xué)習(xí) 安全條例，安全生產(chǎn)，安全注意事項(xiàng)，注重安全，為了更好圓滿 完成我廠的維修工工作。 在工作期間， 我會(huì)不斷的學(xué)習(xí)提高自己 的技術(shù)。在這一年， 我本著“把工作做的更好”這樣一個(gè)目標(biāo)， 除了做好

18、 本職工作，我還積極配合其他同事做好工作。一年來。盡管有了 一定的進(jìn)步和成績(jī)， 但在有些方面還存在些不足。 有創(chuàng)造性的工 作思路還不多， 個(gè)別工作還做的不夠完善， 還有待在今后的工作 中加以改進(jìn)。在新的一年里，我將認(rèn)真學(xué)習(xí)努力使思想覺悟、業(yè) 務(wù)能力和工作效率全面進(jìn)入一個(gè)新的水平， 為公司的發(fā)展做出更 多的貢獻(xiàn)。第四篇：電路板維修工作總結(jié)電路板維修資料總結(jié)電路板是電子產(chǎn)品的控制中心。它由各種集成電路 , 元器件和聯(lián) 接口并由多層布線相互連接所組成。 這些不論那里出了問題 , 電 路板將起不到控制作用 , 那么設(shè)備就不能正常工作了。設(shè)備（尤其是大型設(shè)備 ）維修, 均離不開電路板的修理。這里我總 結(jié)

19、了一些不引起注意 , 然而是較為重要的經(jīng)驗(yàn)。有些電路板一直 找不到故障點(diǎn) , 可能就與以下所述有關(guān)。一、帶程序的芯片1、eprom 芯片一般不宜損壞。 因這種芯片需要紫外光 , 才能擦 除掉程序 , 故在測(cè)試中不會(huì)損壞程序。 但有資料介紹 : 因制作芯片 的材料所致 ,隨著時(shí)間的推移 , 即便不用也有可能損壞 （主要指程 序） ，所以要盡可能給以備份。2、eeprom,sprom 等以及帶電池的 ram 芯片 , 均極易破壞程序。 這類芯片是否在使用測(cè)試儀進(jìn)行 vi 曲線掃描后 , 是否就破壞了 程序,還未有定論。盡管如此 , 同仁們?cè)谟龅竭@種情況時(shí) , 還是小 心為妙。筆者曾經(jīng)做過多次試驗(yàn)

20、, 可能大的原因是 : 檢修工具 （如 測(cè)試儀 , 電烙鐵等 ）的外殼漏電所致。3、對(duì)于電路板上帶有電池的芯片不要輕易將其從板上拆下來。二。復(fù)位電路1、待修電路板上有大規(guī)模集成電路時(shí) , 應(yīng)注意復(fù)位問題。2、在測(cè)試前最好裝回設(shè)備上 , 反復(fù)開、關(guān)機(jī)器試一試， 以及多 按幾次復(fù)位鍵。三、功能與參數(shù)測(cè)試1、測(cè)試儀對(duì)器件的檢測(cè) , 僅能反應(yīng)出截止區(qū) , 放大區(qū)和飽和區(qū)。 但不能測(cè)出工作頻率的高低和速度的快慢等具體數(shù)值等。2、同理對(duì) ttl 數(shù)字芯片而言 , 也只能知道有高低電平的輸出變 化。而無法查出它的上升與下降沿的速度。 四。晶體振蕩器1、對(duì)于晶振的檢測(cè) , 通常僅能用示波器 ( 需要通過電路板

21、給予加 電) 或頻率計(jì)實(shí)現(xiàn)。萬用表或其它測(cè)試儀等是無法量的。如果沒 有條件或沒有辦法判斷其好壞時(shí) , 那只能采用代換法了 , 這也是 行之有效的。 2、晶振常見的故障有 :(a) 內(nèi)部漏電 ;(b) 內(nèi)部開 路 ;(c) 變質(zhì)頻偏 ;(d) 與其相連的外圍電容漏電。從這些故障看 , 使用萬用表的高阻檔和測(cè)試儀的 vi 曲線功能應(yīng) 能檢查出(c),(d) 項(xiàng)的故障。但這將取決于它的損壞程度。3、有時(shí)電路板上的晶振可采用這兩種方法來判斷。(a) 當(dāng)使用測(cè)試儀測(cè)量晶振附近的芯片時(shí) , 這些芯片不易測(cè)得， 通 過 quot; 的結(jié)果 ( 前提是所測(cè)芯片沒有問題 ) 。 (b) 帶有晶振的電 路板 ,在

22、設(shè)備上不工作 ( 不是某一項(xiàng)不工作 ), 又沒有找到其它故 障點(diǎn)。即可懷疑晶振有問題。4。晶振一般常見的有 2 種: (a) 兩腳的 ; (b) 四腳的 , 其中第 2 腳是為提供電源的 , 注意檢測(cè)時(shí)不要將該腳對(duì)地進(jìn)行短路試驗(yàn)。 注意 ,兩腳晶振是需借助于所接芯片才能工作的。不像四腳的晶 振, 只要單獨(dú)供電 , 即可輸出交變信號(hào)。 五。故障出現(xiàn)部位的統(tǒng) 計(jì)據(jù)不完全統(tǒng)計(jì) , 一般電路板發(fā)生故障的部位所占的比例為 :(1) 芯 片損壞的約 28%分立元件損壞的約 32%連線( 如 pcb 板的敷銅線等 )斷路約 25%(4)程序損壞或丟失約 15%芯片與分立元器件的損壞主要來源是過壓 , 過流所

23、致。連線斷的 故障 ,多數(shù)為使用較長(zhǎng)時(shí)間的老舊電路板 , 或者電路板的使用環(huán) 境比較惡劣。比如設(shè)備處于空氣潮濕 , 以及空氣中含有腐蝕性氣 體的環(huán)境中。 程序破壞的原因較為復(fù)雜 , 而且該故障有上升的趨 勢(shì)。以上所列故障中 , 如果是連線 (電路板為多層布線 ) 的問題 , 此時(shí) 對(duì)電路不熟悉 , 又沒有電路圖或好的相同電路板 , 那么修好的可 能性是不大的。同理 , 這種情況若發(fā)生在程序芯片若有問題上 , 也將是如此。總之, 維修電路板 , 本身就是項(xiàng)很艱苦 , 很費(fèi)心的工作。 不論我們 使用什么測(cè)試儀和采用何種檢查方法 , 總希望得到更多 , 更可 靠的各種信息。 以便能更好地 , 正確地

24、判斷電路板的故障在那里。 所以,常認(rèn)真地歸納和認(rèn)識(shí)這些問題 , 是否對(duì)工作很有幫助呢。第五篇： 2020 年維修工作總結(jié)2020 年維修工作總結(jié)尊敬的公司領(lǐng)導(dǎo)： 本人自 2020 年 11 月 7 日調(diào)入地產(chǎn)工程部負(fù)責(zé)售后維修工作， 現(xiàn) 將今年的維修工作做一個(gè)總結(jié)匯報(bào)。一、維修項(xiàng)目統(tǒng)計(jì)1、今年維修項(xiàng)目有記錄的總計(jì) 367 項(xiàng)，電話聯(lián)系由于當(dāng)時(shí)已處 理解決未做統(tǒng)計(jì)。其中東區(qū)高層 154 項(xiàng)，東區(qū)反遷 85 項(xiàng)，西區(qū) 商品房 106 項(xiàng)，西區(qū)高層 22 項(xiàng)。二、維修問題匯總我公司現(xiàn)在開發(fā)的住宅主要為高層，房屋質(zhì)量出現(xiàn)的問題主要 為：1、漏水的問題如：衛(wèi)生間和屋面的防水、窗戶漏水、地下車庫(kù) 滲水及管

25、道預(yù)埋漏水等等；2、墻體裂縫問題，如：施工洞口裂縫、砼墻與砌塊墻連接處的 裂縫及砌塊墻與梁裂縫和抹灰層的裂縫、空鼓等；3、室內(nèi)冬季采暖不熱、地暖漏水、窗戶封閉不嚴(yán)、太陽能受凍 問題等等4、門窗質(zhì)量問題：玻璃漏氣破損、窗框膠開裂，入戶門刮蹭損 壞，下房門安裝等。（1）、衛(wèi)生間防水滲漏：主要是衛(wèi)生間管根處滲漏。建議衛(wèi)生間 門口做 3 公分高防水擋水壩防止衛(wèi)生間門口竄水。 衛(wèi)生間施工給 水地暖管線后門口防水一定要處理好， 由于管線進(jìn)出衛(wèi)生間門口 防水未處理好的造成滲漏的現(xiàn)象及坐便管根部漏水也很多。 在今后的施工 中應(yīng)注意上述問題。（2）、墻體裂縫問題； 墻面開裂有膩?zhàn)踊鶎舆^厚開裂、 頂板鋼筋、 線管

26、保護(hù)層不夠及砼強(qiáng)度不夠進(jìn)行下一工序施工等造成不規(guī)則 開裂、橫向砌體與框架梁開裂、豎向砌體與剪力墻開裂、線管開 槽裂縫。 （3）、室內(nèi)冬季采暖不熱問題；供暖水溫偏低；壓力 偏低導(dǎo)致分區(qū)水循環(huán)減慢； 供暖前管道內(nèi)未進(jìn)行有效清洗； 室內(nèi) 外過濾網(wǎng)堵塞；部分樓層排氣閥丟失損壞； （ 請(qǐng)收藏好范文 網(wǎng)） 地暖鋪設(shè)管道間距等造成室內(nèi)采暖不熱。（4）、門窗質(zhì)量問題；入戶門刮蹭損壞、下房門安裝及門鎖、窗 戶安裝封閉、外窗框與窗口膠口開裂、窗戶鎖點(diǎn)不夠、窗戶排水 孔小、邊縫未打膠、窗口壓條封閉不嚴(yán)等等。5、雨季防水滲漏問題： 2020 年三季度進(jìn)入夏季雨水增多，尤其 今年 7 月份下的幾場(chǎng)大雨， 7 號(hào)樓-54

27、 號(hào)樓經(jīng)過 2020 年秋季屋 面防水集中維修后， 已有明顯改善。 雨后各小區(qū)防水滲漏維修大 量減少，僅有二十幾戶，較為嚴(yán)重的是42#樓（不在 2020 年秋季屋面防水維修范圍）經(jīng)工程部不懈努力五次維修42#樓防水全部完善。室內(nèi)損失賠償、后續(xù)粉刷有序進(jìn)行。高層小區(qū)飄窗漏水 較為突出，經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)勘察，發(fā)現(xiàn)飄窗板二次澆筑、保溫板找平、 外墻漆粉刷存在問題。6、地下車庫(kù)通風(fēng)、防水問題： 1#車庫(kù)漏水、潮濕問題嚴(yán)重，歷 時(shí)兩年多， 董事長(zhǎng)對(duì)此高度重視。 工程部多次召開專題會(huì)議部署 相關(guān)單位組織維修。 經(jīng)過幾次大的集中維修歷時(shí)兩個(gè)多月對(duì)地下 室滲水問題，結(jié)露問題、排風(fēng)換氣問題得到有效解決，保證了車 庫(kù)的正

28、常使用。建議施工過程中控制好予留孔洞的封堵，外墻防水的 成品保護(hù)、砼的澆筑質(zhì)量、各施工縫的有效處理、冷橋結(jié)露及通 風(fēng)系統(tǒng)暢通。三、維修賠償問題各小區(qū)普遍存在因工程質(zhì)量問題造成的公司經(jīng)濟(jì)賠償， 現(xiàn)今業(yè)主 的維權(quán)意識(shí)在不斷增強(qiáng)， 出現(xiàn)工程質(zhì)量問題是， 業(yè)主第一要求是 維修，造成的損失要求經(jīng)濟(jì)賠償，裝修入住的要裝修恢復(fù)費(fèi)用， 外加精神補(bǔ)償； 沒有裝修的要耽誤入住時(shí)間的補(bǔ)償?shù)取?通過這些 業(yè)主的賠償要求可以看出， 如果我們的工程質(zhì)量出現(xiàn)問題， 將會(huì) 給公司帶來一系列經(jīng)濟(jì)損失。 這就要求我們?cè)谑┕べ|(zhì)量控制上要 加強(qiáng)質(zhì)量控制， 同時(shí)在售后維修上要及時(shí)處理質(zhì)量問題， 物業(yè)公 司做好業(yè)主的安撫工作也必不可少。地產(chǎn)、物業(yè)、施工單位相互 配合是必不可少的