綏化瀝青路面同步薄層罩面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)總結(jié)

1、綏化高速公路瀝青路面同步薄層罩面試驗(yàn)路段工作總結(jié)綏化高速公路管理處2015年6月目 錄 TOC o 1-2 h z u HYPERLINK l _Toc422066206 一、前言 PAGEREF _Toc422066206 h 1 HYPERLINK l _Toc422066207 二、設(shè)計(jì)方案選擇 PAGEREF _Toc422066207 h 2 HYPERLINK l _Toc422066208 2.1 設(shè)計(jì)依據(jù)與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) PAGEREF _Toc422066208 h 2 HYPERLINK l _Toc422066209 2.2 設(shè)計(jì)要點(diǎn)與設(shè)計(jì)方案 PAGEREF _Toc4220

2、66209 h 3 HYPERLINK l _Toc422066210 三、原材料與混合料選配 PAGEREF _Toc422066210 h 6 HYPERLINK l _Toc422066211 3.1 同步薄層罩面 PAGEREF _Toc422066211 h 6 HYPERLINK l _Toc422066212 四、施工設(shè)備選型 PAGEREF _Toc422066212 h 10 HYPERLINK l _Toc422066213 五、施工質(zhì)量管理 PAGEREF _Toc422066213 h 12 HYPERLINK l _Toc422066214 5.1 施工組織機(jī)構(gòu)與管理

3、 PAGEREF _Toc422066214 h 12 HYPERLINK l _Toc422066215 5.2 質(zhì)量保證措施 PAGEREF _Toc422066215 h 12 HYPERLINK l _Toc422066216 5.3 進(jìn)度控制 PAGEREF _Toc422066216 h 15 HYPERLINK l _Toc422066217 5.4 安全生產(chǎn)與文明施工 PAGEREF _Toc422066217 h 17 HYPERLINK l _Toc422066218 5.5 環(huán)境保護(hù)與節(jié)約用地 PAGEREF _Toc422066218 h 18 HYPERLINK l

4、_Toc422066219 5.6 新技術(shù)、新材料、新工藝的應(yīng)用 PAGEREF _Toc422066219 h 19 HYPERLINK l _Toc422066220 六、同步薄層罩面施工工藝流程 PAGEREF _Toc422066220 h 21 HYPERLINK l _Toc422066221 6.1 施工前準(zhǔn)備 PAGEREF _Toc422066221 h 21 HYPERLINK l _Toc422066222 6.2 試驗(yàn)段鋪筑 PAGEREF _Toc422066222 h 21 HYPERLINK l _Toc422066223 6.3 混合料拌和 PAGEREF _T

5、oc422066223 h 22 HYPERLINK l _Toc422066224 6.4 混合料運(yùn)輸 PAGEREF _Toc422066224 h 22 HYPERLINK l _Toc422066225 6. 5 混合料攤鋪 PAGEREF _Toc422066225 h 23 HYPERLINK l _Toc422066226 6.6 混合料碾壓 PAGEREF _Toc422066226 h 24 HYPERLINK l _Toc422066227 6.7 接縫處理 PAGEREF _Toc422066227 h 24 HYPERLINK l _Toc422066228 6.8 施

6、工質(zhì)量檢測 PAGEREF _Toc422066228 h 25 HYPERLINK l _Toc422066229 6.9 施工注意事項(xiàng) PAGEREF _Toc422066229 h 26 HYPERLINK l _Toc422066230 七、施工質(zhì)量控制 PAGEREF _Toc422066230 h 27 HYPERLINK l _Toc422066231 7.1 工程特點(diǎn)及難點(diǎn) PAGEREF _Toc422066231 h 27 HYPERLINK l _Toc422066232 7.2 交工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) PAGEREF _Toc422066232 h 27 HYPERLINK l

7、_Toc422066233 7.3 質(zhì)量監(jiān)控 PAGEREF _Toc422066233 h 28 HYPERLINK l _Toc422066234 八、實(shí)施效果 PAGEREF _Toc422066234 h 30綏化高速瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)試驗(yàn)路段工作總結(jié)前言黑龍江收費(fèi)公路管理局哈伊高速公路管理處管養(yǎng)路段為哈爾濱至慶安界高速公路（簡稱哈伊高速公路）、公路編號(hào)為G1111。全線于2000年9月28日建成通車。全線為全封閉、全立交平原微丘區(qū)四車道高速公路；路基寬28m，計(jì)算行車速度：120km/h，行車道寬度：43.75m，設(shè)計(jì)荷載：汽車-超20級(jí)，掛車-120。自通車以來，交通量逐年增加，重

8、載車輛日漸增多，部分路段出現(xiàn)了少量的表面性功能病害，根據(jù)瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)對(duì)路面技術(shù)狀況的要求，急需進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修。因此，及時(shí)對(duì)綏化高速瀝青路面實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，對(duì)延緩瀝青路面使用性能惡化速率、延長使用壽命、節(jié)約壽命周期費(fèi)用、提高行車安全性和舒適性具有重要的意義。為此，綏化高速公路管理處于2013年通過市場調(diào)研，結(jié)合“先試驗(yàn)、后推廣，先局部、后鋪開”的實(shí)施原則，于2013年有針對(duì)性地選擇病害路段實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。本項(xiàng)目同步薄層瀝青混凝土位于K382+986.7-K388+930 （方向哈爾濱-綏化）全車道。參與并實(shí)施本次綏化高速瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)試驗(yàn)段的主要單位包括：管理單位：綏化高速公路管理處；設(shè)

9、計(jì)單位：黑龍江省隆興公路勘測設(shè)計(jì)公司；施工單位：黑龍江龍建路橋第二工程有限公司；監(jiān)理單位：山東格瑞特監(jiān)理咨詢有限公司。設(shè)計(jì)方案選擇設(shè)計(jì)單通過對(duì)適合同步薄層罩面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的路段進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查，綜合考慮路面典型病害類型與交通量因素，有針對(duì)性地選擇了試驗(yàn)路段，并進(jìn)行了施工圖設(shè)計(jì)。2.1 設(shè)計(jì)依據(jù)與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)依據(jù)的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和文件如下：公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(JTG H20-2007)；公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范(JTJ 073.2-2001)；公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTG B01-2003)；公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG D50-2006)；公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范(JTJ 018-97)；公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)

10、規(guī)程(JTJ/H30-2004)；公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(JTG F40-2004)；公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范(JTJ 034-2000)；公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程(JTJ 052-2000)；公路工程巖石試驗(yàn)規(guī)程(JTG E41-2005)；公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程(JTG E42-2005)；公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程(JTG E60-2008)；公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(JTG F80/1-2004)；工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文（公路工程部分）；道路工程制圖標(biāo)準(zhǔn)(GBJ 50162-92)；道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(GB 5768-2009)；公路安全保障工程實(shí)施技術(shù)指南；公路項(xiàng)目安全性評(píng)價(jià)指

11、南(JTG/T B05-2004)；設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)如下：道路等級(jí)：采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)；設(shè)計(jì)速度：120km/h；標(biāo)準(zhǔn)軸載：BZZ-100；路面結(jié)構(gòu)：瀝青路面。2.2 設(shè)計(jì)要點(diǎn)與設(shè)計(jì)方案2.2.1 平縱橫設(shè)計(jì)由于面層預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工是針對(duì)現(xiàn)有瀝青路面進(jìn)行的養(yǎng)護(hù)措施，因此不需對(duì)試驗(yàn)路段道路的平面線形進(jìn)行設(shè)計(jì)。結(jié)合原路面標(biāo)高，在原路面加鋪等厚度瀝青磨耗層，原則上預(yù)防性養(yǎng)護(hù)試驗(yàn)路段縱斷面線形無需進(jìn)行調(diào)整，路面縱坡維持現(xiàn)狀不變?？紤]到綏化高速已運(yùn)營多年時(shí)間，局部路段存在輕微變形及縱橫向裂縫，如在施工前試驗(yàn)路段有沉陷情況，則需采取調(diào)平措施，恢復(fù)原路面標(biāo)高后再實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施。由于本工程為等厚度加鋪瀝青磨耗層，原則

12、上維持原路現(xiàn)狀橫坡不變，但實(shí)施前要充分考慮現(xiàn)狀橫坡的實(shí)際情況，對(duì)局部路表積水和不均勻沉降的路段要進(jìn)行調(diào)平處理。2.2.2 方案設(shè)計(jì)根據(jù)2013設(shè)計(jì)文件中的養(yǎng)護(hù)方案及現(xiàn)場實(shí)際勘查，確定試驗(yàn)路段的位置及處治方案如表2.1所示。從表2.1可以看出，綏化高速瀝青路面實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)試驗(yàn)路段設(shè)計(jì)方案總長5.944km（單幅），位于綏化高速綏化至哈爾濱方向，共一段。表2.1 試驗(yàn)路段預(yù)防性養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)方案設(shè)計(jì)方案厚度(cm)位置里程樁號(hào)路段長度單幅(km)總長度單幅(km)薄層罩面2.0下行全幅K382+986K388+9305.9445.9442.2.3 材料技術(shù)要求材料性能必須滿足實(shí)施方案的整體設(shè)計(jì)要求，以

13、實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的路用性能。設(shè)計(jì)對(duì)薄層罩面所用到的粗、細(xì)集料、填料、瀝青粘結(jié)料、粘層材料的性能提出了具體的要求，同時(shí)也給出了混合料的級(jí)配范圍、混合料的技術(shù)要求及混合料配比檢驗(yàn)。指導(dǎo)施工單位嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件的材料技術(shù)要求對(duì)原材料進(jìn)行檢測試驗(yàn)，確保用于鋪筑試驗(yàn)段的原材料質(zhì)量。2.2.4 施工工藝及質(zhì)量控制施工質(zhì)量控制的好壞嚴(yán)重影響著加鋪后罩面層的使用性能和耐久性，因此設(shè)計(jì)詳細(xì)地給出了同步薄層罩面的施工工藝及如何進(jìn)行施工質(zhì)量控制；同時(shí)提出了同步薄層罩面的施工過程檢驗(yàn)要求及交工驗(yàn)收檢驗(yàn)要求。指導(dǎo)施工單位施工時(shí)要詳盡安排好施工工序，嚴(yán)格控制施工細(xì)節(jié)，提高工程質(zhì)量。為了確保預(yù)防性養(yǎng)護(hù)試驗(yàn)段的施工質(zhì)量，在施工完工后

14、，對(duì)薄層罩面驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了如下變更：厚度驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)中允許變差5mm變更為-5mm，并按此標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行薄層罩面施工驗(yàn)收，具體驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)如表2.2所示。表2.2 薄層罩面交工檢查與驗(yàn)收質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢查項(xiàng)目檢查頻率（每千米測點(diǎn)數(shù)）質(zhì)量要求或允許偏差試驗(yàn)方法厚度5-5mm鉆孔寬度2020mm尺量構(gòu)造深度5 1.0mm鋪砂法摩擦系數(shù)BPN5 45擺式儀平整度標(biāo)準(zhǔn)差全線連續(xù) 1.0mm平整度儀IRI全線連續(xù) 1.8/kmT0933 施工組織設(shè)計(jì)綏化高速交通量相對(duì)較大，因此預(yù)防性養(yǎng)護(hù)試驗(yàn)路段施工期間，不可避免地將對(duì)現(xiàn)有公路通行能力造成影響，在保證質(zhì)量、保證工期的基礎(chǔ)上，將施工對(duì)道路正常通行的干擾降至最低是道路施工交通組

15、織的基本原則。在此原則基礎(chǔ)上，合理地組織各個(gè)施工工藝的流程，合理地安排各工序的施工作業(yè)面，加強(qiáng)現(xiàn)場管理，提高施工效率，以保證工程進(jìn)度和質(zhì)量，同時(shí)盡可能減少交通中斷帶來的不利影響。依據(jù)公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程(JTJ/H30-2004)的要求，對(duì)于需要實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的路段區(qū)域進(jìn)行封閉施工。封閉的時(shí)間視工程數(shù)量定，施工期間交通組織如圖2.1所示。圖2.1 施工期間交通組織設(shè)計(jì)圖原材料與混合料選配3.1 同步薄層罩面同步薄層罩面所用的原材料與混合料的指標(biāo)要求及檢驗(yàn)和設(shè)計(jì)結(jié)果包括以下幾個(gè)方面。3.1.1 瀝青和改性乳化瀝青采用廣州路翔交通材料有限公司提供的專用SBS改性瀝青和專用改性乳化瀝青。瀝青和乳化瀝

16、青各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)經(jīng)檢測達(dá)到施工使用要求，具體檢測結(jié)果如表3.1表3.2所示。表3.1 SBS改性瀝青檢測結(jié)果檢測依據(jù)公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程（JTG E20-2011）試驗(yàn)項(xiàng)目技術(shù)要求試驗(yàn)結(jié)果試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)針入度(25,5s,100g)(0.1mm)50-7062T 0604軟化點(diǎn)(R&B)()8082.0T 0605延度(5,5cm/min)(cm)3035T 0606瀝青相對(duì)密度（25）1.018T 0603旋轉(zhuǎn)黏度（135）（Pas）2-32.2T 0625溶解度（）9999.52T 0607閃點(diǎn)（）230283T 0611彈性恢復(fù)（25）（%）8098T 0662離析，48h軟化點(diǎn)差（

17、）2.51.5T 0661TFOT（或RTFOT）后殘留物加熱質(zhì)量變化(%)1.0-0.217T 0610殘留針入度比(25)(%)7076.3T 0604殘留延度(5)(cm)2026T 0605表3.2 聚合物改性乳化瀝青檢測結(jié)果檢測項(xiàng)目單位設(shè)計(jì)要求檢測結(jié)果試驗(yàn)方法破乳速度快裂快裂T0658粒子電荷陽離子（+）+T0653篩上剩余量（1.18mm），不大于%0.050.02T0652蒸餾殘留物性能試驗(yàn)含量，不小于%63.065.2T0651針入度（25，100g，5s）0.1mm5015090T0604軟化點(diǎn)，不小于5558.2T0606延度（10），不小于cm4052T0605溶解度（三

18、氯乙烯），不小于%97.599.8T0607彈性恢復(fù)10，不小于%6076T0662貯存穩(wěn)定性1天，不大于%10.2T06553.1.2 粗集料選用檢驗(yàn)合格的集料，具有近似立方體的顆料形狀，有兩個(gè)破碎面的顆料比例不少于100%，具體檢測結(jié)果如表3.3所示。表3.3 510mm碎石試驗(yàn)結(jié)果試驗(yàn)依據(jù)公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程（JTG E42-2005）試驗(yàn)項(xiàng)目單位技術(shù)要求試驗(yàn)結(jié)果試驗(yàn)方法石料壓碎值 不大于2011.8T 0316洛杉磯磨耗損失 不大于2615.3T 0317表觀相對(duì)密度 不小于/2.602.844T 0304毛體積相對(duì)密度/2.798T 0304吸水率 不大于 2.00.58T 0304

19、針片狀顆粒含量 不大于187.7T 0312水洗法0.075mm顆粒含量 不大于10.2T 0310軟石含量 不大于31.6T 03203.1.3 細(xì)集料選用檢驗(yàn)合格的石料廠生產(chǎn)的堅(jiān)硬、潔凈、無泥土、無風(fēng)化、顆粒組成符合要求的機(jī)制砂，具體檢驗(yàn)結(jié)果如表3.4所示。表3.4 03mm碎石試驗(yàn)結(jié)果試驗(yàn)依據(jù)公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程（JTG E42-2005）試驗(yàn)項(xiàng)目單位技術(shù)要求試驗(yàn)結(jié)果試驗(yàn)方法表觀相對(duì)密度 不小于/2.502.826T 0330毛體積相對(duì)密度/2.694T 0330棱角性(流動(dòng)時(shí)間) 不小于s3035T 0345砂當(dāng)量 不小于6566T 03343.1.4 填料選用石灰?guī)r石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦

20、粉，礦粉干燥、潔凈，能自由地從礦粉倉流出，具體檢測結(jié)果見表3.5所示。表3.5 礦粉試驗(yàn)結(jié)果試樣名稱礦粉試驗(yàn)設(shè)備李氏比重瓶等試驗(yàn)依據(jù)公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程（JTG E42-2005）試驗(yàn)項(xiàng)目單位技術(shù)要求試驗(yàn)結(jié)果試驗(yàn)方法表觀相對(duì)密度 不小于/2.502.722T 0352含水量 不大于1.00.2T 0103烘干法粒度范圍 0.6mm0.15mm0.075mm100901007510010093.180.2T 0351親水系數(shù) 10.7T 0353塑性指數(shù) 6.0T0709空隙率%12.1 10瀝青析漏損失%0.08 0.07T0732凍融劈裂強(qiáng)度%88.4 80%T0729動(dòng)穩(wěn)定度次/mm319

21、12000T0719施工設(shè)備選型本次工程選配并投入的主要施工機(jī)械設(shè)備有：銑刨機(jī)、同步薄層罩面攤鋪機(jī)、雙鋼輪壓路機(jī)、瀝青灑布車等，具體如表4.1所示。所有生產(chǎn)設(shè)備經(jīng)測試檢查，均處于良好的生產(chǎn)狀態(tài)，滿足施工要求。其中，同步薄層罩面專用攤鋪機(jī)（福格勒1800-2SJ）如圖4.1所示。表4.1 主要施工設(shè)備一覽表序號(hào)機(jī)械設(shè)備名稱規(guī)格與型號(hào)數(shù)量(臺(tái))備注1背負(fù)式吹風(fēng)機(jī)手持式22拌和樓阿曼400013同步薄層罩面攤鋪機(jī)福格勒1800-2SJ14雙鋼輪壓路機(jī)DD130213t5裝載機(jī)ZL-5026自卸車解放1015t7改性乳化瀝青儲(chǔ)存罐專用18銑刨機(jī)維特根1圖4.1 福格勒Super1800-2SJ型同步薄

22、層罩面攤鋪機(jī)施工質(zhì)量管理施工單位于2012年8月、2013年9月對(duì)綏化高速瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)試驗(yàn)段進(jìn)行了現(xiàn)場施工。通過分項(xiàng)、分部、單位工程質(zhì)量評(píng)定匯總，總體工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良。5.1 施工組織機(jī)構(gòu)與管理為了確保圓滿完成綏化高速瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)試驗(yàn)路段施工任務(wù)，施工單位自中標(biāo)之日起開始準(zhǔn)備工作，抽調(diào)了業(yè)務(wù)精、有一定養(yǎng)護(hù)維修工程施工經(jīng)驗(yàn)、從事多年施工管理人員20人組成了綏化高速預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目經(jīng)理部，建立了以三大負(fù)責(zé)人為主的自上而下的施工管理、質(zhì)量保證、安全生產(chǎn)、后勤保障體系。項(xiàng)目部本著“科學(xué)管理、精心組織、精細(xì)養(yǎng)護(hù)”的原則，層層抓落實(shí)，及時(shí)安排了養(yǎng)護(hù)維修工程的施工計(jì)劃、質(zhì)量、安全、進(jìn)度的措施和

23、要求，適時(shí)地充實(shí)了項(xiàng)目部機(jī)構(gòu)管理人員，加強(qiáng)關(guān)鍵崗位的力量，增加施工機(jī)械設(shè)備，調(diào)整施工作息時(shí)間，在施工黃金季節(jié)，每天工作12小時(shí)。同時(shí)項(xiàng)目部根據(jù)綏化高速瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工程工期緊、任務(wù)重、行車安全影響大的實(shí)際情況，制定了完善的項(xiàng)目管理制度。在施工過程中不斷克服各種困難，最終保質(zhì)保量的完成了綏化高速預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工程的全部施工任務(wù)。施工單位為順利完成本項(xiàng)目，成立了工程項(xiàng)目經(jīng)理部，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)任制，項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)專業(yè)施工組，分工負(fù)責(zé)所承擔(dān)的各項(xiàng)工程，項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)如圖5.1所示。5.2 質(zhì)量保證措施在綏化高速瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工程的施工過程中，施工單位始終以“質(zhì)量就是效益”為質(zhì)量管理目標(biāo)，嚴(yán)格管理、精

24、心組織、嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)、細(xì)化施工工藝，確保了本項(xiàng)目的工程質(zhì)量。在施工過程中，建立了完善的計(jì)量體系，建立了嚴(yán)格的質(zhì)量管理程序，質(zhì)量保證制度，從制度管理上加大力度，認(rèn)真細(xì)致地劃分每個(gè)人的責(zé)任，然后層層落實(shí)；另外對(duì)安全生產(chǎn)過程進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控，在施工的各個(gè)環(huán)節(jié)上實(shí)行施工質(zhì)量動(dòng)態(tài)控制。項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目副經(jīng)理總 工質(zhì)量控制部安全材料部綜合辦公室工程技術(shù)部同步薄層罩面清掃標(biāo)線圖5.1 施工單位組織機(jī)構(gòu)圖5.2.1 施工準(zhǔn)備階段工程質(zhì)量實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任終身制。從項(xiàng)目經(jīng)理到各工程施工組實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任終身制，質(zhì)量目標(biāo)層層分解，終身責(zé)任。對(duì)各施工組進(jìn)行全面質(zhì)量管理和追蹤管理，嚴(yán)格技術(shù)把關(guān)，抓好施工生產(chǎn)過程的質(zhì)量管理。項(xiàng)目部定期

25、舉行會(huì)議，對(duì)各個(gè)施工組的準(zhǔn)備情況進(jìn)行核實(shí)，并嚴(yán)格按照施工組織計(jì)劃對(duì)下一步工作進(jìn)行安排。健全質(zhì)量檢查機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督檢查。對(duì)主要原材料（石料和瀝青）嚴(yán)格把關(guān)，對(duì)每種原材料都進(jìn)行自檢，并報(bào)送質(zhì)檢單位進(jìn)行檢測，不合格的材料堅(jiān)決不予采用。落實(shí)各個(gè)工序的施工時(shí)間和進(jìn)度安排，及時(shí)確定拌和站的位置，并對(duì)現(xiàn)場運(yùn)距進(jìn)行核實(shí)。按時(shí)匯報(bào)項(xiàng)目準(zhǔn)備情況，并及時(shí)解決所出現(xiàn)的問題。5.2.3 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工根據(jù)施工質(zhì)量要求及工程實(shí)際情況，建立了質(zhì)量保證體系、質(zhì)檢體系、試驗(yàn)檢測體系。質(zhì)量保證體系：由項(xiàng)目組成員上下共同組成，從施工質(zhì)量、質(zhì)量檢查、質(zhì)量信息管理、目標(biāo)管理以及組織、經(jīng)濟(jì)等方面予以全面保證。質(zhì)檢體系：建立健全檢查程

26、序檢查，控制程序控制。設(shè)立安全質(zhì)量部和質(zhì)檢工程師，施工組設(shè)質(zhì)檢員，要求職業(yè)道德良好，工作態(tài)度認(rèn)真，責(zé)任心強(qiáng)和技術(shù)過硬，從人員素質(zhì)上確保工程質(zhì)量監(jiān)控的實(shí)現(xiàn)。試驗(yàn)檢測體系：確保每項(xiàng)工程開工前有標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，施工中有檢測控制試驗(yàn)，完工后有準(zhǔn)確完善的試驗(yàn)數(shù)據(jù)。針對(duì)綏化高速預(yù)防性養(yǎng)護(hù)試驗(yàn)路段施工的要求，對(duì)試驗(yàn)路段的加鋪采取了施工全過程質(zhì)量控制。包括：施工前控制，施工過程控制，設(shè)計(jì)變更控制及工序控制。施工前控制熟悉施工設(shè)計(jì)文件，組織人員編制施工組織設(shè)計(jì)，編制勞動(dòng)力、機(jī)械設(shè)備及材料計(jì)劃，對(duì)石料、瀝青等原材料按規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)，送監(jiān)理工程師審批。施工過程控制項(xiàng)目部定期召開一次質(zhì)量例會(huì)，專題研究工程質(zhì)量情況和改進(jìn)措施。

27、施工前場、后場分別安排專門的技術(shù)人員負(fù)責(zé)原材料和施工質(zhì)量控制，主要對(duì)混合料的出料溫度、瀝青用量、攤鋪溫度、碾壓溫度等進(jìn)行控制。設(shè)計(jì)變更控制同步薄層罩面：為了保障試驗(yàn)路段的順利進(jìn)行，對(duì)同步薄層罩面試驗(yàn)路段進(jìn)行了調(diào)整，調(diào)整結(jié)果如表2.1所示。無論何種原因需做出設(shè)計(jì)變更時(shí)，都是在經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理工程師簽認(rèn)同意后才進(jìn)行施工。工序控制在施工過程中執(zhí)行“三檢”制度；按設(shè)計(jì)文件要求，對(duì)工序施工中工藝和技術(shù)要點(diǎn)編制作業(yè)指導(dǎo)書，每道工序開工前進(jìn)行技術(shù)交底。針對(duì)同步薄層罩面施工的重要部位、關(guān)鍵、特殊工序制定預(yù)防措施和作業(yè)指導(dǎo)書。針對(duì)施工中出現(xiàn)的問題進(jìn)行有針對(duì)性、合理性的處理。例如同步薄層罩面與原路面的順接問題，為了使

28、行車更加舒適，對(duì)原路面進(jìn)行了銑刨搭接處理；同步薄層罩面施工時(shí)的縱向搭接不平順問題，通過改進(jìn)進(jìn)行了完善，并取得了很好的效果。施工中工程質(zhì)量檢驗(yàn)情況在施工中對(duì)工程質(zhì)量嚴(yán)格按照自檢制度進(jìn)行操作，先由施工組操作工人自檢，經(jīng)檢驗(yàn)合格后，上報(bào)項(xiàng)目部質(zhì)檢工程師，項(xiàng)目部質(zhì)檢工程師再進(jìn)行檢驗(yàn)，工程質(zhì)量得到確認(rèn)后報(bào)驗(yàn)監(jiān)理工程師。上下工序之間還進(jìn)行交接檢驗(yàn)，上道工序不合格下道工序不接收，上道工序的質(zhì)量事故隱患決不留給下道工序。對(duì)每天施工所采用的原材料、瀝青混合料，都報(bào)經(jīng)監(jiān)理同意后，送哈爾濱工業(yè)大學(xué)交通試驗(yàn)檢測中心進(jìn)行檢測，并安排技術(shù)人員對(duì)每天施工采用的原材料、瀝青混合料進(jìn)行自檢。對(duì)每天完成的工程量，經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理檢驗(yàn)

29、合格后，都進(jìn)行現(xiàn)場審核確認(rèn)。工程質(zhì)量問題的處理情況對(duì)施工中發(fā)現(xiàn)的工程質(zhì)量問題，堅(jiān)決處理到底，決不留質(zhì)量隱患。5.3 進(jìn)度控制施工進(jìn)度既是工程施工管理的重要組成部分，也是項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益的集中體現(xiàn)。為了使本工程在計(jì)劃工期內(nèi)保質(zhì)保量的完工，并有效地控制工程施工的實(shí)際進(jìn)度，施工單位除通過保證人員、機(jī)械投入外，主要通過倒排工期，細(xì)化工序，分解任務(wù)，通過切實(shí)可行的施工組織安排，把施工任務(wù)落實(shí)到每一個(gè)點(diǎn)及其人員上，同時(shí)每天對(duì)已完工程量及時(shí)統(tǒng)計(jì)分析，根據(jù)已完工程實(shí)際進(jìn)度，不斷調(diào)整機(jī)械組合，修訂完善施工計(jì)劃，從而使施工安排更切合實(shí)際，更經(jīng)濟(jì)有效。采取的主要措施包括以下幾個(gè)方面：調(diào)遣精兵強(qiáng)將，強(qiáng)化項(xiàng)目管理。各級(jí)人員

30、準(zhǔn)時(shí)到位，機(jī)械設(shè)備按時(shí)進(jìn)場，展開施工準(zhǔn)備和備料工作，確保按時(shí)開工，項(xiàng)目經(jīng)理部按項(xiàng)目管理的各項(xiàng)要求行使其職能。狠抓同步薄層罩面的工程進(jìn)度，確保按期完工。以施工組織設(shè)計(jì)和合同工期要求為依據(jù)，同時(shí)根據(jù)現(xiàn)場施工實(shí)際情況的變化，不斷的優(yōu)化完善施工組織設(shè)計(jì)，落實(shí)可行性的施工方案，每天派專人檢查落實(shí)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)修正方案，或立即召開項(xiàng)目經(jīng)理會(huì)議，及時(shí)調(diào)整計(jì)劃，以確保工程的工期。建立從項(xiàng)目經(jīng)理部到各施工組的調(diào)度指揮系統(tǒng)，全面、及時(shí)掌握并迅速、準(zhǔn)確地處理影響施工進(jìn)度的各種問題。統(tǒng)籌規(guī)劃，確保施工計(jì)劃的嚴(yán)肅性。在安排施工計(jì)劃時(shí)留有余地，關(guān)鍵工序在保證均衡生產(chǎn)的前提下，對(duì)控制工期的項(xiàng)目從人力、財(cái)力、物力各個(gè)方面優(yōu)先

31、保證。加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備管理，提高工作效率，尤其是加強(qiáng)對(duì)福格勒1800-2SJ攤鋪機(jī)等機(jī)械設(shè)備的檢修和維修工作，配足維修人員和易損構(gòu)件確保機(jī)械正常運(yùn)行，對(duì)主要設(shè)備將儲(chǔ)備一定的備用機(jī)械，以確保機(jī)械化施工的順利進(jìn)行。根據(jù)本工程的實(shí)際需要，有針對(duì)地進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，提高工人的技術(shù)熟練程度，使其提高關(guān)鍵工序的工作效率。強(qiáng)化施工管理，嚴(yán)明勞動(dòng)紀(jì)律。對(duì)勞動(dòng)力實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，優(yōu)化組合，使施工作業(yè)專業(yè)化、正規(guī)化。5.4 安全生產(chǎn)與文明施工5.4.1 安全生產(chǎn)整個(gè)施工過程中，施工單位始終貫徹“安全第一”的指導(dǎo)思想，堅(jiān)決貫徹和執(zhí)行國家有關(guān)安全法規(guī)及規(guī)程，加強(qiáng)對(duì)安全生產(chǎn)，文明施工的檢查，使管理工作標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。安全管理做到“

32、三無”：無工傷死亡事故、無交通死亡事故、無等級(jí)火警事故。工程實(shí)施中，成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，形成安全管理組織體系。以施工安全、人身安全、設(shè)備安全為首要職責(zé)，層層簽訂安全責(zé)任狀，嚴(yán)格遵守有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，建立健全安全生產(chǎn)管理制度，定期召開安全工作會(huì)議，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決。制定安全規(guī)劃，搞好安全培訓(xùn)，消除事故隱患，把不安全的因素消滅在萌芽狀態(tài)。建立健全各級(jí)各部門的安全生產(chǎn)責(zé)任制，責(zé)任落實(shí)到人。制定明確的安全指標(biāo)和包括獎(jiǎng)懲辦法在內(nèi)的安全保證措施。認(rèn)真執(zhí)行定期安全教育，安全檢查制度，設(shè)立安全監(jiān)督崗，對(duì)發(fā)現(xiàn)事故隱患和危及到施工人員人身安全的事項(xiàng)及時(shí)處理，做出記錄，及時(shí)改正。對(duì)施工中各工種的工作人

33、員進(jìn)行全面的針對(duì)性的安全交底。5.4.2 文明施工嚴(yán)格按環(huán)保法、水保法和建設(shè)工程施工現(xiàn)場管理辦法等有關(guān)規(guī)定施工，注意揚(yáng)塵、汽車尾氣、噪音、污水、碴土等環(huán)境綜合治理。采取責(zé)任承擔(dān)法科學(xué)組織管理，使場容場貌、料具堆放、消防保衛(wèi)、環(huán)境保護(hù)及職工生活等均符合規(guī)定要求，爭創(chuàng)文明樣板工地。具體措施如下：設(shè)立文明施工管理常設(shè)機(jī)構(gòu)，做到領(lǐng)導(dǎo)重視，逐級(jí)落實(shí)。在現(xiàn)場宣揚(yáng)文明施工的具體要求和措施，增強(qiáng)施工人員的文明施工意識(shí)?，F(xiàn)場材料的堆放，嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)指定的區(qū)域范圍分類堆放。材料轉(zhuǎn)運(yùn)堆放有專人管理、清掃，始終保持場內(nèi)整潔。施工范圍按照設(shè)計(jì)文件、公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)范和綏化高速日常養(yǎng)護(hù)的要求，設(shè)置施工標(biāo)志，警示

34、車輛小心慢行和保證公眾注意安全，同時(shí)施工時(shí)在所占路段設(shè)置交通導(dǎo)向標(biāo)志，積極保證施工現(xiàn)場道路暢順。尊重各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)，尊重建設(shè)方、監(jiān)理方、設(shè)計(jì)方的工程技術(shù)人員，服從領(lǐng)導(dǎo)和指揮檢查指導(dǎo)。對(duì)有關(guān)方面提出的問題及時(shí)糾正，認(rèn)真總結(jié)。在進(jìn)行對(duì)周圍企業(yè)、團(tuán)體和居民的生產(chǎn)、生活有影響的施工作業(yè)時(shí)，與有關(guān)方面積極聯(lián)系協(xié)商，尋求合理妥善的解決措施，取得各方面對(duì)施工工作的理解和支持。完工后，認(rèn)真清場，盡可能恢復(fù)原有使用設(shè)施，施工過程中的一切雜物、垃圾全部清運(yùn)，使場地清潔。5.5 環(huán)境保護(hù)與節(jié)約用地在施工過程中，施工單位注意環(huán)境保護(hù)，本著“以防為主，防治結(jié)合，綜合治理”的原則，貫徹“經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益與環(huán)境效益”統(tǒng)一的方針

35、，并結(jié)合工程設(shè)計(jì)開發(fā)利用環(huán)境，認(rèn)真貫徹各級(jí)政府的有關(guān)水土保護(hù)、環(huán)境保護(hù)方針、政策法令，結(jié)合設(shè)計(jì)文件和工程特點(diǎn)，切實(shí)按批準(zhǔn)的文件組織實(shí)施，以確保生態(tài)環(huán)境不受破壞。5.5.1 環(huán)境目標(biāo)施工噪音排放達(dá)標(biāo)，居民無投訴；嚴(yán)格控制施工揚(yáng)塵、廢物排放，確保排污符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)；杜絕重大環(huán)境污染事故。5.5.2 環(huán)境保護(hù)措施組織職工學(xué)習(xí)環(huán)保知識(shí)，加強(qiáng)環(huán)保意識(shí)，使大家認(rèn)識(shí)到環(huán)境保護(hù)的重要性和必要性。預(yù)制場及其他施工場所，在場內(nèi)設(shè)立自成系統(tǒng)的垃圾堆放和排污染設(shè)施，不倒入江河水源中，以避免水源污染。易造成粉塵污染的細(xì)料采用覆蓋，密封貯存等有效措施，減少粉塵污染。嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)境保護(hù)的有關(guān)規(guī)定，不在施工沿線隨意廢棄瀝青混和料

36、、燃油等對(duì)環(huán)境外貌及土壤會(huì)產(chǎn)生污染的物質(zhì)。場地廢料、土石方廢方處理，按設(shè)計(jì)要求按工程師指定地點(diǎn)處理。保持排水通暢，工地干凈衛(wèi)生。施工中還盡量少對(duì)周圍環(huán)境的影響和破壞，工地的垃圾、清洗集料機(jī)具或含有沉淀油污的操作水運(yùn)往指定地點(diǎn)，使生態(tài)環(huán)境受損減到最低程度。5.6 新技術(shù)、新材料、新工藝的應(yīng)用在綏化高速的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)維修工程中，踐行交通發(fā)展中科學(xué)養(yǎng)護(hù)的精神，采用了預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，運(yùn)用了同步薄層罩面新工藝完成路面養(yǎng)護(hù)。5.6.1 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是一種在路面狀況良好的情況下采取的對(duì)現(xiàn)有路面進(jìn)行有計(jì)劃的、基于費(fèi)用效益的養(yǎng)護(hù)策略，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)在沒有提高路面結(jié)構(gòu)能力的情況下，延遲路面的損壞，維持或改善

37、路面現(xiàn)有的通車條件，通過延長原有路面的使用壽命來推遲昂貴的大修和重建費(fèi)用，以此降低路面全壽命周期成本。傳統(tǒng)的矯正性養(yǎng)護(hù)措施養(yǎng)護(hù)工程量大、費(fèi)用高、周期長；預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施是在路面狀況相對(duì)較好時(shí)對(duì)路面采取的措施，具有養(yǎng)護(hù)成本低、工程量小、施工期短的特點(diǎn)。在路面持續(xù)采用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施后，可以把路面狀況維持在一個(gè)較好的水平，延緩路面的損壞，推遲路面大修工程，并最終延長路面的使用壽命。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的優(yōu)點(diǎn)主要有以下幾方面：預(yù)防性養(yǎng)護(hù)計(jì)劃可以在不對(duì)路面進(jìn)行大中修或改建的情況下獲得更長的使用壽命，節(jié)省了投資，減少了整個(gè)生命周期的費(fèi)用。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施的施工方便、施工期短、對(duì)交通的干擾少，減少了施工給交通帶來的不利影

38、響?？梢哉f，一般情況下，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工過程中，能保證車輛的正常通行。修復(fù)好以后，公路的通行能力將大大提高。有利于延長公路使用壽命。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是在公路及其設(shè)施尚未發(fā)生破壞或剛出現(xiàn)病害跡象時(shí)，通過簡單的維修措施，有效地避免各種病害的擴(kuò)大，延長公路的使用壽命。提高路面的使用性能。隨著預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的提高，現(xiàn)在采取預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)后所能達(dá)到的路面使用性能大大提高。5.6.2 同步薄層罩面同步薄層罩面是一種針對(duì)交通負(fù)載大、路面性能要求高的高等級(jí)道路的路面解決方案。同步薄層罩面主要應(yīng)用于高等級(jí)瀝青或水泥路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)和輕微病害的矯正性養(yǎng)護(hù)，也可以作為新建道路的表面磨耗層。同步薄層罩面的性能和特點(diǎn)如下：SM

39、A表面功能，具有更大的技術(shù)優(yōu)勢；施工速度快；壓實(shí)容易，開放交通速度快；抵抗水損害能力強(qiáng)；排水能力強(qiáng)，減少水霧；抗滑性能好；改善平整度；減少路面噪音；對(duì)原有路面影響小。同步薄層罩面施工工藝流程瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工程是在通車的情況下施工，正式施工前，必須做好交通組織、交通管制和疏導(dǎo)工作。同時(shí)，為了確保綏化高速同步薄層罩面與舊路面的粘附質(zhì)量，對(duì)原路面出現(xiàn)的病害進(jìn)行處治。6.1 施工前準(zhǔn)備材料準(zhǔn)備根據(jù)“二、原材料和混合料”中同步薄層罩面的技術(shù)要求和試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行備料，并確定同步薄層罩面瀝青混合料的生產(chǎn)配合比。機(jī)械準(zhǔn)備在同步薄層罩面施工中，采用了一臺(tái)同步薄層罩面專用攤鋪機(jī)（福格勒1800-2SJ），攤鋪速

40、度控制在13m/min，同步完成了改性乳化瀝青的噴灑（改性乳化瀝青溫度 60）和熱瀝青混合料的攤鋪。人員準(zhǔn)備施工單位按瀝青面層施工各環(huán)節(jié)所需管理、控制、施工力量和施工計(jì)劃等情況，進(jìn)行人員配置和進(jìn)場；同時(shí)將施工目標(biāo)、質(zhì)量管理點(diǎn)、相關(guān)崗位職責(zé)、規(guī)定及特殊要求等進(jìn)行技術(shù)交底。6.2 試驗(yàn)段鋪筑同步薄層罩面施工開工前，經(jīng)過參建各方共同協(xié)商，采用合格的瀝青混合料組成設(shè)計(jì)，擬定試鋪路段鋪筑方案，經(jīng)總監(jiān)代表審批和業(yè)主同意后，鋪筑試鋪路段。試鋪段的鋪筑，嚴(yán)格按部頒標(biāo)準(zhǔn)操作。在試鋪段的鋪筑過程中，檢查施工工藝、技術(shù)措施是否符合要求，測溫、觀色、取樣并記錄試驗(yàn)與檢測結(jié)果，檢查各種技術(shù)指標(biāo)情況，對(duì)出現(xiàn)的問題提出改進(jìn)

41、意見。保證一次鋪筑成功，否則予以鏟除。試鋪結(jié)束后，經(jīng)檢測各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均符合規(guī)定，即可申報(bào)業(yè)主和監(jiān)理正式開工。6.3 混合料拌和根據(jù)目標(biāo)配合比對(duì)拌和站的冷料倉進(jìn)行標(biāo)定，并經(jīng)過熱料倉篩分等進(jìn)行驗(yàn)證，確保冷料輸入量符合目標(biāo)配合比的級(jí)配要求。按照標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)配合比的熱料用量、礦粉及改性瀝青用量進(jìn)行熱料拌和控制。嚴(yán)格掌握瀝青和集料的加熱溫度以及瀝青混合料的出場溫度。瀝青混合料的拌和時(shí)間以混合料拌和均勻，所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為度。拌和時(shí)間通過試驗(yàn)段確定。目測檢查混合料的均勻性，及時(shí)分析解決異常現(xiàn)象。生產(chǎn)過程中仔細(xì)觀察混合料有無花白、冒青煙、結(jié)團(tuán)成塊、油泡和離析等現(xiàn)象。如確認(rèn)是質(zhì)量問題，作廢料處理并及

42、時(shí)以糾正。在拌和站或現(xiàn)場取樣進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)和抽提篩分試驗(yàn)，檢驗(yàn)油石比、礦料級(jí)配和瀝青混合料的物理力學(xué)性質(zhì)。施工結(jié)束后，用拌和樓打印的各料數(shù)量，以總量控制，以各倉用量及各倉級(jí)配計(jì)算平均施工級(jí)配、油石比與施工厚度和抽提結(jié)果進(jìn)行校核。分析檢測結(jié)果。計(jì)算油石比、各級(jí)礦料通過量和瀝青混合料物理力學(xué)指標(biāo)檢測結(jié)果的標(biāo)準(zhǔn)差和變異系數(shù)，檢驗(yàn)生產(chǎn)是否正常。6.4 混合料運(yùn)輸混合料的溫度很重要，具體的保溫措施如下：所有運(yùn)輸車輛料頂面采用帆布覆蓋。采用溫度計(jì)逐車對(duì)混合料出場及現(xiàn)場溫度進(jìn)行檢測。確保出場溫度在170180，到場攤鋪溫度不低于165?？刂茷r青混合料的運(yùn)輸能力較拌和能力及攤鋪能力有所富余，以確保連續(xù)施工。裝

43、料時(shí)汽車前后移動(dòng)，分幾堆裝料，以減少粗細(xì)集料的離析現(xiàn)象。已離析或混合料溫度低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋的混合料，均予以廢棄。6. 5 混合料攤鋪混合料采用同步薄層罩面專用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，現(xiàn)場攤鋪情況如圖6.1所示。(a) 攤鋪瀝青混合料(b) 噴灑改性乳化瀝青粘層圖6.1 同步薄層罩面攤鋪攤鋪時(shí)的技術(shù)要求包括以下幾個(gè)方面：聚合物改性乳化瀝青粘層在60的溫度下噴灑，噴灑量約為1.31.5L/m。攤鋪機(jī)緩慢、均勻、不間斷地?cái)備?，確保攤鋪的連續(xù)性和均勻性。車輛卸完料后快速離開，不停留，等待卸料車輛迅速退到攤鋪機(jī)前卸料，確保攤鋪機(jī)攤鋪過程中料斗內(nèi)一直有料。專人隨機(jī)檢測瀝青混合料的質(zhì)量，并確保攤鋪溫度符合攤

44、鋪要求。攤鋪厚度及標(biāo)高控制方式。攤鋪過程中采用攤鋪機(jī)移動(dòng)式自動(dòng)找平基準(zhǔn)裝置控制。根據(jù)拌和能力、施工機(jī)械配套情況、攤鋪厚度、寬度等因素，合理控制攤鋪速度，保持緩慢、均勻、不間斷的攤鋪狀態(tài)。攤鋪速度控制在13m/min左右，其輸出量和混合料的運(yùn)送量、成型能力相匹配，以保證混合料均勻、穩(wěn)定、不間斷地?cái)備?。攤鋪過程中注意攤鋪質(zhì)量，保證面層的厚度均勻性、集料顆粒排列的均勻性。若出現(xiàn)邊角缺料等缺陷時(shí)，在現(xiàn)場主管技術(shù)人員的指揮下，由人工及時(shí)換填或補(bǔ)料。用機(jī)械攤鋪的混合料未壓實(shí)前，不進(jìn)行踐踏。除機(jī)械不能達(dá)到的死角外，不用人工攤鋪瀝青混合料。攤鋪遇雨時(shí)，立即停止施工，并清除未壓實(shí)成型的混合料。6.6 混合料碾壓

45、現(xiàn)場混合料碾壓情況如圖6.2所示。圖6.2 同步薄層罩面碾壓同步薄層罩面系統(tǒng)終壓在路面溫度降至90之前進(jìn)行。用912噸的雙鋼輪壓路機(jī)碾壓23次。壓路機(jī)不靜止停留在剛剛攤鋪好熱瀝青混合料表面上。在同步薄層罩面攤鋪后立刻進(jìn)行壓實(shí)。碾壓通常以靜態(tài)方式進(jìn)行，工程師確定碾壓操作寬度，新的路面在碾壓完成、路面溫度冷卻到50或路面施工12小時(shí)后開放交通。6.7 接縫處理現(xiàn)場接縫處理情況如圖6.3所示。對(duì)于縱、橫向接縫的處理要求如下：縱向接縫：如條件允許，統(tǒng)一橫截面的罩面盡量在同一天攤鋪。一般路段采用垂直接縫處理。切除接縫處未壓實(shí)的混合料，切面與底面涂刷粘層油。攤鋪時(shí)，用熱料預(yù)熱接縫，人工整平后用壓路機(jī)進(jìn)行縱

46、向碾壓。碾壓時(shí)壓路機(jī)位于已壓實(shí)的面層上，先壓新鋪層15cm，逐漸斜向移位錯(cuò)過新鋪層再與新鋪的混合料一起碾壓，再改為縱向碾壓使之平順和緊密。圖6.3 接縫處理情況橫向接縫：采用垂直的平接縫。垂直于路中線切除端部，切面與底面涂刷粘層油。攤鋪時(shí)，用熱料預(yù)熱接縫，人工整平后用壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓。碾壓時(shí)壓路機(jī)位于已壓實(shí)的面層上，先壓新鋪層15cm，逐漸斜向移位錯(cuò)過新鋪層再與新鋪的混合料一起碾壓，再改為縱向碾壓使之平順和緊密。6.8 施工質(zhì)量檢測同步薄層罩面施工質(zhì)量檢測主要有以下內(nèi)容：路面的壓實(shí)度試驗(yàn)檢測。路面的抗滑構(gòu)造深度試驗(yàn)檢測。鋪筑完成后構(gòu)造深度控制在0.81.5mm。路面的平整度試驗(yàn)檢測。罩面層的

47、攤鋪均勻性及滲水試驗(yàn)。罩面層的厚度、寬度、橫坡度及偏位等。6.9 施工注意事項(xiàng)同步薄層罩面的施工注意事項(xiàng)包括：在氣溫低于10時(shí)，不進(jìn)行瀝青面層攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。確定合理的施工機(jī)械和組合方式，做好各工藝流程之間的銜接工作。認(rèn)真做好作業(yè)面的檢查和清掃工作。運(yùn)至鋪筑現(xiàn)場的混合料，在當(dāng)天或當(dāng)班完成壓實(shí)，現(xiàn)場多余的混合料予以廢棄。嚴(yán)格控制拌和站混合料的拌和溫度，在施工過程中，做好混合料出廠、到攤鋪現(xiàn)場、攤鋪、壓實(shí)各項(xiàng)施工溫度記錄。嚴(yán)格按業(yè)主要求的檢查方法、頻度和要求對(duì)原材料、瀝青混合料、成型路面進(jìn)行質(zhì)量控制。施工質(zhì)量控制7.1 工程特點(diǎn)及難點(diǎn)施工線路長，施工工作面不連續(xù)，且施工工點(diǎn)零散。施工人員來回奔波，機(jī)械及材料調(diào)動(dòng)困難。施工干擾大。由于綏化高速主干線已處于通車運(yùn)營階段，許多路段在施工期間，均需對(duì)該路段主路或輔道等部分車道進(jìn)行半封閉施工，需封閉12個(gè)車道進(jìn)行銑刨，攤鋪、碾壓