爆破工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)

1、新建鐵路-10標(biāo)路基爆破施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估編制: 復(fù)核: 批準(zhǔn):集團(tuán)鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部2015年5月路基爆破施工安全評(píng)價(jià)報(bào)告1.編制依據(jù)及原則風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估編制依據(jù)1）國(guó)家現(xiàn)行鐵路施工規(guī)范及鐵路工程質(zhì)量評(píng)定驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù) 安全規(guī)則、以及有關(guān)規(guī)定。2）中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院新建黔江至張家界至常德鐵路設(shè)計(jì)圖。3）滬昆鐵路客運(yùn)專線湖南有限責(zé)任公司指導(dǎo)性施組意見報(bào)告。4）鐵路隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理暫行規(guī)定。5）中華人民共和國(guó)勞動(dòng)法（1995年1月1日起實(shí)施）；6）中華人民共和國(guó)職業(yè)病防治法（2002年5月1日起施行）；7）中華人民共和國(guó)消防法（1988年主席令4號(hào)）；8）安全生產(chǎn)許可證條例（中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院令第397號(hào)）

2、；9）特種設(shè)備安全監(jiān)察條例（中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院令第373 號(hào)）；10）中華人民共和國(guó)民用爆炸物品管理?xiàng)l例（1984年1月6 日國(guó)務(wù)院發(fā)布）；11）安全評(píng)價(jià)通則安監(jiān)管技裝字200337號(hào)；12）國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)、國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局關(guān)于加 強(qiáng)建設(shè)項(xiàng)目安全設(shè)施“三同時(shí)”工作的通知；13）安全生產(chǎn)許可證條例；14）關(guān)于展開重大危險(xiǎn)源監(jiān)督管理工作的指導(dǎo)意見（安監(jiān)協(xié)調(diào) 字200456 號(hào)文）；15）工程巖體分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)GB5021894；16）巖土工程勘察規(guī)范GB500212001；17）爆破安全規(guī)程GB67222003；18）高處作業(yè)分級(jí)GB360883；19）爆破作業(yè)人員安全技術(shù)考核標(biāo)準(zhǔn)GA53

3、1993。1.2風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估原則及目的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估目標(biāo)是從施工源頭查清風(fēng)險(xiǎn)因素，合理確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)， 放棄或修改殘留風(fēng)險(xiǎn)高的工程方案，提出風(fēng)險(xiǎn)處理和監(jiān)控措施，進(jìn)行 系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)管理，提高風(fēng)險(xiǎn)的管理水平，保障安全、保護(hù)環(huán)境、保證 工期、控制投資、提高效益。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和管理在實(shí)施中應(yīng)動(dòng)態(tài)調(diào)整，以保證風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估得以順利 進(jìn)行。根據(jù)路基石方爆破施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估表和對(duì)策措施，結(jié)合地質(zhì)專家提 出的地質(zhì)資料，深入研究地質(zhì)調(diào)查和收集資料，資料不足時(shí)認(rèn)真補(bǔ)充 或得到相關(guān)信息后，再進(jìn)行討論。2.工程總體施工概況概況-10標(biāo)線路長(zhǎng)度38.909km，含常德聯(lián)絡(luò)線、補(bǔ)機(jī)折返所。正線路 基29段13.87 km，橋梁22座25.13 km

4、，正線鋪軌213.32 km,站線 鋪軌15.19 km。車站2座（桃源站、陬市站），制架梁2105單線孔。 聯(lián)絡(luò)線橋梁2座5.03 所，路基6段1.27 km。區(qū)間路基挖石方96019m3, DK302+300.00400.00挖石方：5645 m3； DK308+0584.55 挖石方：18607 m3； DK308+760.1 DK309+0 挖石方：5484 m3； DK309+0408.6 挖石方：35231 m3； DK310+488.74 676.0 挖石方：11313 m3； DK329+915.88994.89 挖石方：19095 m3。桃源站場(chǎng)挖石方：492599m3。自然

5、條件1）地形、地貌丘陵區(qū)位于桃源縣龍?zhí)舵?zhèn)桃花溪至青林鄉(xiāng)洋河以西、桃源縣新河 至常德市漸河地區(qū)，地形波狀起伏，時(shí)有較為開闊的丘間洼地。山丘 上樹木蔥郁，丘間洼地則多辟為農(nóng)田，丘頂高程多在50200m之間， 相對(duì)切深在2080m之間。一般村鎮(zhèn)道路均可通行汽車，交通較為便 利。沖湖積平原區(qū)位于桃源縣新河至青林鄉(xiāng)洋河以西、常德市漸河以東地區(qū)，地形平坦開闊，海拔一般在3050m之間。人口稠密，交通 便利。2）氣象沿線屬中亞熱帶山地季風(fēng)濕潤(rùn)型氣候，氣候溫和，四季分明。年 平均氣溫1417.7,最冷月（一月）平均2.95.5,最熱 月（七月）平均24.228.4,極端最高氣溫40.8,極端最低 氣溫-3.7

6、。年平均降水量12001500mm之間，年最大降雨量 2251.3mm,年最小降雨量796.6mm,降水多集中在49月，約占全 年降水量的70%。年平均蒸發(fā)量739.21090.4mm。年平均風(fēng)速0.6 2.1m/s,最大風(fēng)速35m/s （瞬時(shí)）。石方路基工點(diǎn)工點(diǎn)起止里程為DK302+400-DK304+727.39,全長(zhǎng)2327.39米，為 石方挖方地段，位于常德市桃源縣深水巷鎮(zhèn)，丘陵地貌，地形稍起伏， 相對(duì)高差10-30米，線路在此段主要以半填半挖形式通過，植被茂密， 鄉(xiāng)村道路與省道相連，交通條件較好。地震動(dòng)參數(shù)根據(jù)國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局頒布的中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖 （GB18306-2001）

7、和中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)第1號(hào)修改 單（2008年6月11日批準(zhǔn)），沿線地震動(dòng)峰值加速度0.050.15g, 地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期0.35s （見下表）。沿線地震動(dòng)參數(shù)劃分序號(hào)沿線分 區(qū)范圍地震動(dòng)峰值加 速度值（g）相當(dāng)于地震基本 烈度（度）地震動(dòng)反應(yīng)譜特 征周期（s）備注1常德0.15七0.352桃源0.10七0.352.5水文地質(zhì)特征1）地表水沿線地表水系發(fā)育，主要河流為白洋河，均屬洞庭湖水系。水質(zhì)良好，對(duì)混凝土無侵蝕性。2）地下水巖溶水是本工程主要的地下水類型，廣泛分布于碳酸鹽巖中。沿 線地下水類型主要為松散巖土類孔隙潛水、碳酸鹽巖巖溶水、基巖裂 隙水。開采方法土石方爆破施工采用路

8、基臺(tái)階爆破、大塊巖石二次破碎爆破等。 綜合考慮各種基礎(chǔ)條件和實(shí)際情況，初步確定以下施工方案：石方路 塹工程采用“橫向分層、縱向分段，兩端同步、階梯掘進(jìn)”的方式施 工，路基挖石方施工中實(shí)施預(yù)裂爆破和松動(dòng)爆破，盡量減少對(duì)保留山 體的擾動(dòng)，確保坡面巖體的整體性。同時(shí)，爆破作業(yè)必須加強(qiáng)整體爆 破作業(yè)的協(xié)調(diào)統(tǒng)一與安全管理，嚴(yán)格執(zhí)行爆破安全規(guī)程，遵守公 安部門有關(guān)爆破作業(yè)的有關(guān)規(guī)定；嚴(yán)格按照爆破施工程序進(jìn)行爆破施 工。3風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估過程結(jié)合本標(biāo)段工程建設(shè)實(shí)際情況，路基石方爆破施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估基本 程序如下：1）對(duì)施工階段的初始風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)價(jià)，分別確定各風(fēng)險(xiǎn)因素發(fā)生 的概率和可能造成的損失。2）分析各

9、風(fēng)險(xiǎn)因素的影響程度，主要確定風(fēng)險(xiǎn)因素對(duì)施工安全 的影響。3）提出風(fēng)險(xiǎn)因素的等級(jí)及殘余風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，綜合確定路基石方爆 破風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。4）根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果制定相應(yīng)的管理方案和措施并確定監(jiān)控責(zé)任。5）上級(jí)單位對(duì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告進(jìn)行審查，并提出修正意見。6）根據(jù)上級(jí)部門意見及專家意見完善風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告并執(zhí)行。專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法根據(jù)施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南的有關(guān)規(guī)定及實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，建立-10標(biāo)段路基石方爆破工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系。1）事故發(fā)生概率的等級(jí)分成四級(jí)，見下表事故發(fā)生概率等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)概率范圍中心概率等級(jí)描述概率等級(jí)0.31很可能40.03 0.30.1可能30.003 0.030.01偶然20.0030.00不

10、太可能1注：當(dāng)概率值難以取得時(shí)，可用頻率代替概率。中心值代表所給區(qū)間的對(duì)數(shù)平均值。2）事故發(fā)生后果的等級(jí)分成四級(jí)人員傷亡是指在參與施工活動(dòng)過程中人員所發(fā)生的傷亡，依據(jù)人 員傷亡的類別和嚴(yán)重程度進(jìn)行分級(jí)，如下表示：按人員傷亡等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)1234定性描述一般較大重大特大人員傷亡死亡（失蹤） 3或重傷103W死亡（失蹤） 10或10W重傷 5010W死亡（失蹤）30或50W重傷100死亡（失蹤）三30或重傷三503）經(jīng)濟(jì)損失等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)4）經(jīng)濟(jì)損失是指風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生后造成工程項(xiàng)目發(fā)生的各種費(fèi)用 的總和，包括直接費(fèi)用和事故處理所需的各種費(fèi)用，如下表示按直接經(jīng)濟(jì)損失等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)1234定性描述一般較大重大特大

11、經(jīng)濟(jì)損失（萬元）Z 1010WZ 5050WZ 500ZN5005）風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)事故發(fā)生的概率和后果等級(jí)，將風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)分為四級(jí)：極高、高度、中度和低級(jí)。專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)重等級(jí)程度可能性等級(jí)一般較大重大特大1234很可能4高度ni高度n極高W極高W可能3中度n高度n高度n極高W偶然2中度n中度n高度n高度n不太可能1低度I中度n中度n高度n6)風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則與采取的風(fēng)險(xiǎn)處理措施風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則與采取的風(fēng)險(xiǎn)處理措施風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)接受準(zhǔn)則處理措施低度可忽略不需采用風(fēng)險(xiǎn)處理措施和監(jiān)測(cè)中度可接受一般不需采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施，但需予以監(jiān)測(cè)高度不期望必須采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施降低風(fēng)險(xiǎn)并加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，且 滿足降低風(fēng)險(xiǎn)的成本不高于風(fēng)

12、險(xiǎn)發(fā)生后的損失。極度不可接受必須高度重視采取切實(shí)可行的規(guī)避措施并加強(qiáng)監(jiān)1,否則要不惜代價(jià)將風(fēng)險(xiǎn)至少降低到不期望的程度。4風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估內(nèi)容4.1風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)的主要內(nèi)容危險(xiǎn)因素是指能對(duì)人造成傷亡或?qū)ξ镌斐赏话l(fā)性的因素，強(qiáng)調(diào)突 發(fā)性和瞬間作用。從生產(chǎn)的種類和形式看，主要有：冒頂片幫事故、 機(jī)械傷害、車輛傷害事故、觸電事故、容器爆炸、坍塌、放炮事故等。有害因素是指能影響人的身體健康，導(dǎo)致疾病，或?qū)ξ镌斐陕?損害的因素，強(qiáng)調(diào)在一定時(shí)間范圍內(nèi)的積累作用，主要有粉塵、噪聲、 高溫等。參照企業(yè)職工傷亡事故的分類(GB6441-86)中對(duì)事故類別的 劃分方法，并結(jié)合該礦可能存在的危險(xiǎn)源，以礦生產(chǎn)工藝流程為主線， 并根

13、據(jù)具體的作業(yè)條件、作業(yè)方式、使用的設(shè)備設(shè)施及周圍環(huán)境等情況進(jìn)行綜合考慮。將危險(xiǎn)、有害因素可能引發(fā)的事故進(jìn)行如下分類。冒頂片幫冒頂事故主要是發(fā)生在裝藥的過程中，造成冒頂片幫事故的原 因：周、疏忽大意根據(jù)冒頂傷亡事故的分析，只有極小部分的事故是由于較大型冒 落引起的，大多數(shù)都屬于局部冒落及浮石傷人，且多發(fā)生在爆破后1 2小時(shí)內(nèi)。因?yàn)閹r石受爆破的沖擊和震動(dòng)作用后，有一些發(fā)生松動(dòng)和 開裂，稍受震動(dòng)或時(shí)間一長(zhǎng)馬上就冒落，如果正好有人站在下面，將 被擊中。石操作方法不當(dāng)由于處理浮石操作不當(dāng)所引起的冒頂事故，大多數(shù)是因處理前對(duì) 頂板缺乏全面、細(xì)致的檢查，沒有掌握浮石情況而造成的；有時(shí)因?yàn)?操作工人的技術(shù)不熟

14、練，處理浮石時(shí)站立位置不當(dāng)，當(dāng)浮石下來時(shí)無 法躲避造成事故。坍塌有可能產(chǎn)生坍塌危險(xiǎn)的有：生產(chǎn)邊坡、爆破后的礦堆等 事故。造成邊坡坍塌事故的原因：1）違章開挖，如掏底爆破、擴(kuò)壺爆破等，引起生產(chǎn)邊 坡角、臺(tái)階坡面角過大，或不分臺(tái)階一面坡開采，邊坡過高引起的坍 塌；2）地質(zhì)不穩(wěn)定構(gòu)造，如斷層、層理結(jié)構(gòu)等。在違章開 采的促導(dǎo)下使宕面發(fā)生坍塌：3）鏟裝作業(yè)時(shí)超挖坡底、爆堆過高引起坍塌。4）違章開采的宕面在雨季或暴雨后，雖然一時(shí)還不會(huì) 造成坍塌，但當(dāng)雨水沖灌巖層中的裂隙，使得巖體的內(nèi)摩擦力減小， 促使邊坡坍塌事故提前發(fā)生。機(jī)械傷害現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備相對(duì)較多，主要有：挖掘機(jī)、裝載機(jī)、汽車、 風(fēng)機(jī)、空壓機(jī)、鑿巖機(jī)等

15、。機(jī)械傷害事故主要是由操作工人的違章作 業(yè)所造成，其次是由于設(shè)備技術(shù)性能和狀態(tài)不佳以及工作環(huán)境不好等 因素。根據(jù)事故分析，機(jī)械傷害多半是由人為的因素引起，其原因有： 操作者不按安全操作規(guī)程操作；安全操作規(guī)程不健全或管理不善，對(duì) 操作者缺乏基本訓(xùn)練；防護(hù)用品沒有穿戴或穿戴不正確；機(jī)械設(shè)備安 全防護(hù)裝置缺乏或防護(hù)裝置失效；意外因素影響，在檢修和正常工作 時(shí)，機(jī)器突然啟動(dòng)；在不安全的機(jī)械上停留、休息等。放炮、火藥爆炸可能發(fā)生的放炮、火藥事故主要是二次爆破作業(yè)時(shí)產(chǎn)生 的飛石、地震波和空氣沖擊波；炸藥、雷管等物質(zhì)的運(yùn)輸、儲(chǔ)存；早 爆、盲炮的處理不當(dāng)?shù)仁鹿??？赡茉斐煞排谑鹿实脑颍?）違反爆破安全規(guī)程的規(guī)

16、定，無爆破設(shè)計(jì)或說明 書進(jìn)行爆破；2）警戒不嚴(yán)、信號(hào)不明、安全距離不足，避炮設(shè)施未 按規(guī)定設(shè)置；3）無證人員擔(dān)任爆破施工，起爆器材非同廠同批次產(chǎn) 品：炮孔填塞高度不足或孔口浮、松石未清理；4）盲炮處理方法不正確或過早進(jìn)入爆區(qū)；5）自卸汽車、自行車、摩托車等交通工具運(yùn)送炸藥； 雷管、炸藥同車或同箱運(yùn)輸，一人同時(shí)攜帶。車輛傷害本項(xiàng)目中機(jī)動(dòng)車輛是汽車，行駛過程中易發(fā)生碰撞、擠壓、傾 翻等事故。造成車輛傷害事故的原因：無證人員擔(dān)任機(jī)動(dòng)車輛駕駛； 機(jī)動(dòng)車輛無牌、無證或未經(jīng)檢驗(yàn)；機(jī)動(dòng)車輛制動(dòng)、方向、燈光、訊號(hào) 有缺陷；道路設(shè)計(jì)缺陷（如路寬不足，坡度過陡，轉(zhuǎn)彎半徑過小等）；超載、超速或道路無交通限速警告標(biāo)志

17、；車輛進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)裝料時(shí)不服從 現(xiàn)場(chǎng)指揮等。觸電用電設(shè)備及線路未及時(shí)檢查，檢修時(shí)又未按電氣作業(yè)規(guī)程操作發(fā) 生漏電、觸電事故；用電設(shè)備未設(shè)安全防護(hù)裝置而發(fā)生事故；雷雨天 檢修電氣設(shè)備發(fā)生觸電事故等；主要原因是：1）缺乏安全用電知識(shí)，違反電氣安全操作規(guī)程。2）電源電壓、電器設(shè)備等方面的選用與所處的環(huán)境條件不相符。3）使用了安全性能不合格的設(shè)備、器具，缺乏必要的安全保護(hù) 裝置。4）設(shè)備使用不當(dāng)，超載運(yùn)行。5）設(shè)備和線路的安裝不合格，檢查、維修不善，帶病運(yùn)行等等。4.1.8容器爆炸可能造成容器爆炸原因有：空壓機(jī)安全附件安全閥、壓力表失靈， 空壓機(jī)配件銹蝕失效：壓力容器受到機(jī)械損傷，在高壓下發(fā)生爆炸； 壓力

18、容器管理制度和操作規(guī)程不全；操作人員不具備特種作業(yè)資格或 違章操作。4.1.9其他事故1）在生產(chǎn)過程中，鑿巖、爆破、裝運(yùn)等生產(chǎn)工序都要產(chǎn)生大量 的粉塵。鑿巖工作中產(chǎn)塵是連續(xù)的，而且地點(diǎn)分散、時(shí)間長(zhǎng)、細(xì)粉多， 難以控制，是防塵工作的重點(diǎn)；爆破工作產(chǎn)塵的特點(diǎn)是在短時(shí)間內(nèi)集 中地產(chǎn)生大量的礦塵，并伴有大量的炮煙，若無有效的排塵措施，也 會(huì)污染和影響礦區(qū)；裝運(yùn)過程中的產(chǎn)塵主要是對(duì)已落的巖塵再次飛 揚(yáng)，由于運(yùn)輸工作大，如不對(duì)這一環(huán)節(jié)的產(chǎn)塵控制，將會(huì)影響大面積 的污染。2）作業(yè)的許多環(huán)節(jié)都存在噪聲的有害因素，主要有：鑿巖機(jī)穿 孔時(shí)，爆破瞬間的爆聲以及汽車運(yùn)行產(chǎn)生的噪聲。長(zhǎng)期在噪聲超標(biāo)的環(huán)境中工作，將會(huì)導(dǎo)致

19、噪聲性聾耳癥一一職業(yè)性聽力損失。此外，在 噪聲環(huán)境下工作的人員，由于心情煩躁，注意力不集中，降低工作質(zhì) 量，同時(shí)也會(huì)影響安全生產(chǎn)；3）在炎夏季節(jié)露天作業(yè)時(shí)，由于露天作業(yè)人員（汽車駕駛員、鑿 巖人員等）高溫暴曬作業(yè)時(shí)間過長(zhǎng)，有可能發(fā)生中暑；4）石方爆破附近有村莊，爆破作業(yè)時(shí)的炸藥量使用不當(dāng)，有可 能會(huì)使建筑物損壞。評(píng)估流程圖風(fēng)險(xiǎn)控制措施建議風(fēng)險(xiǎn)控制邊坡開挖作業(yè)事故發(fā)生可能性評(píng)估指標(biāo)坍塌的風(fēng)險(xiǎn)貫穿于整個(gè)開挖與支護(hù)過程中。坍塌可能性主要從坡 形、巖體條件、邊坡監(jiān)測(cè)、施工季節(jié)降雨量、爆破擾動(dòng)等指標(biāo)進(jìn)行估 算。具體指標(biāo)見下表：邊坡開挖作業(yè)事故發(fā)生可能性評(píng)估指標(biāo)評(píng)估指標(biāo)分類分值得分說明坡形A橫向凸型坡與縱

20、向緩坡一陡坡組合2-32結(jié)合勘察資料及現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行判斷其它坡形0-1巖體條件B=b1+b2巖體結(jié)構(gòu)bl散體結(jié)構(gòu)33結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行判斷碎裂結(jié)構(gòu)2層狀結(jié)構(gòu)0-1主結(jié)構(gòu)面方向b2相同或相近（順向坡）3-7結(jié)合勘察資料和現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行判斷相反（逆向坡、橫向坡）1-2邊坡監(jiān)測(cè)C邊坡變形量、變形速率及支護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)力 處于危險(xiǎn)域5-73邊坡的控制值 應(yīng)參照設(shè)計(jì)文 件與相關(guān)規(guī)范 確定，其中，安 全域?yàn)榭刂浦?以內(nèi)，警戒域建 議采用控制值 的70%，危險(xiǎn)域 建議采用控制 值的80%，各地 也可根據(jù)實(shí)際 情況綜合確定 域值。邊坡變形量、變形速率及支護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)力 處于警戒域2-4邊坡變形量、變形速率及支護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)力 處于

21、安全域0-1評(píng)估指標(biāo)分類分值得分說明施工季節(jié)降雨 量D施工季節(jié)旬降雨量大于250mm，年暴雨日數(shù)在8天以上44結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂?環(huán)境資料進(jìn)行 判斷施工季節(jié)旬降雨量200250mm，年暴雨日數(shù)58天2-3施工季節(jié)旬降雨量小于200mm，年暴雨日數(shù)5天以下0-1爆破擾動(dòng)E控制爆破，巖體破碎32此指標(biāo)主要針 對(duì)邊坡開挖階 段爆破擾動(dòng)后 巖體情況進(jìn)行 判斷控制爆破，巖體較完整2控制爆破，巖體完整0-1邊坡開挖作業(yè)事故發(fā)生可能性分值計(jì)算公式：R=Y- a g (A+ B +D+ E) +C=0.8* 1*1.4*11+3 =15查表確定邊坡開挖與支護(hù)作業(yè)坍塌事故可能性等級(jí)為2級(jí)。計(jì)算結(jié)果要四舍五人為整數(shù)。分

22、值大小確定后，對(duì)照下表確定邊 坡開挖與支護(hù)作業(yè)坍塌事故可能性等級(jí)。邊坡開挖作業(yè)事故發(fā)生可能性等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算分值事故可能性描述等級(jí)RN21很可能416WRV21可能311WRV16偶然2R11不太可能1邊坡石方爆破作業(yè)事故發(fā)生可能性評(píng)估指標(biāo)邊坡石方爆破開挖作業(yè)評(píng)估指標(biāo)主要基于放炮及火藥爆炸事故， 其可能性主要從爆破器材管理、爆破方式、警戒區(qū)域、裝藥、瞎炮處 理及周邊環(huán)境等指標(biāo)進(jìn)行估算。具體評(píng)估指標(biāo)見下表。邊坡石方爆破作業(yè)事故發(fā)生可能性評(píng)估指標(biāo)評(píng)估指 標(biāo)分類分值得分說明評(píng)估指 標(biāo)分類分值得分說明爆破器 材管理A運(yùn)輸、儲(chǔ)存管理不明確，操作不合理1-20結(jié)合管理制度、操 作水平等進(jìn)行判 斷運(yùn)輸、儲(chǔ)存管理

23、較合理0爆破方 式B非控制爆破2-31結(jié)合操作人員水 平、爆破現(xiàn)場(chǎng)方案 等綜合判定控制爆破（預(yù)裂爆破、光面爆破）0-1警戒區(qū) 域C警戒區(qū)邊界無明顯標(biāo)志，交通路口無 人值守1-20結(jié)合爆破規(guī)、區(qū)域 內(nèi)管理模水平等 實(shí)際情況判斷警戒區(qū)邊界有明顯標(biāo)志，交通路E 人值守0裝藥J普通作業(yè)人員、無監(jiān)管10結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況綜 合判斷專業(yè)隊(duì)伍、有監(jiān)管0瞎炮處 理E由普通作業(yè)人員按以往經(jīng)驗(yàn)操作2-41結(jié)合工程實(shí)際情 況判斷按規(guī)定由專門爆破員操作0-1周邊環(huán) 境F施工作業(yè)影響范圍內(nèi)存在居民區(qū)、公路等建（構(gòu)）筑物22結(jié)合建（構(gòu)）筑物 的數(shù)量、距離等工 程實(shí)際情況判斷施工作業(yè)影響范圍內(nèi)無居民區(qū)、公路等建（構(gòu)）筑物0-1邊

24、坡石方爆破開挖作業(yè)事故發(fā)生可能性分值計(jì)算公式:R=Y（A+B+C+D+E+F） =0.8*4=3對(duì)照下表確定邊坡石方爆破開挖作業(yè)事故發(fā)生可能性等級(jí)為2 級(jí)。計(jì)算結(jié)果要四舍五人為整數(shù)。分值大小確定后，對(duì)照下表確定邊 坡石方爆破開挖作業(yè)事故發(fā)生可能性等級(jí)。邊坡石方爆破作業(yè)事故發(fā)生可能性等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算分值事故可能性描述等級(jí)RN9很可能46WR9可能33WR6偶然2R3不太可能1棄渣運(yùn)輸作業(yè)事故發(fā)生可能性評(píng)估指標(biāo)棄渣運(yùn)輸作業(yè)事故評(píng)估指標(biāo)基于車輛傷害事故。車輛傷害可能發(fā) 生在清表、開挖后的邊坡渣土等的運(yùn)輸過程中。該事故發(fā)生可能性主 要從車輛設(shè)備、施工便道、作業(yè)區(qū)域、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管、司乘人員持證情況 及棄渣場(chǎng)布設(shè)

25、等指標(biāo)進(jìn)行估算，具體指標(biāo)見下表。棄渣運(yùn)輸作業(yè)事故發(fā)生可能性評(píng)估指標(biāo)評(píng)估指標(biāo)分類分值得分說明車輛設(shè)備A未正常維護(hù)保養(yǎng)1-20結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)自有 或租賃的車輛 設(shè)備不同維護(hù) 情況綜合判斷正常作業(yè)，維護(hù)良好0施工便道B施工便道不平，寬度較窄，交通復(fù)雜2-31結(jié)合便道線性、 交通流量等現(xiàn) 場(chǎng)情況判斷施工便道良好，交通簡(jiǎn)單0-1作業(yè)區(qū)域C施工人員在車輛作業(yè)區(qū)域內(nèi)1-30結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況 判斷施工人員離車輛作業(yè)區(qū)域較遠(yuǎn)0現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管D現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸作業(yè)無專門交通指揮人員1-20結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況 判斷現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸作業(yè)管理情況較好0司乘人員持證情 況E持證不符合規(guī)定1-20結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況 判斷持證符合規(guī)定0棄渣場(chǎng)布設(shè)F棄渣場(chǎng)布設(shè)不合理1-

26、20根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)棄渣 場(chǎng)設(shè)置情況綜 合判斷棄渣場(chǎng)布設(shè)合理0棄渣運(yùn)輸作業(yè)事故發(fā)生可能性分值計(jì)算公式：R= Y(A+B+C+D+E+F) =0.8*1=1對(duì)照下表確定棄渣運(yùn)輸作業(yè)事故發(fā)生可能性等級(jí)1級(jí)。計(jì)算結(jié)果要四舍五人為整數(shù)。分值大小確定后，對(duì)照下表確定棄 渣運(yùn)輸作業(yè)事故發(fā)生可能性等級(jí)。棄渣運(yùn)輸作業(yè)事故發(fā)生可能性等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算分值事故可能性描述等級(jí)RN11很可能48WRV11可能3計(jì)算分值事故可能性描述等級(jí)5WR8偶然2R5不太可能1重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)評(píng)估小組從人、機(jī)、料、法、環(huán)等方面對(duì)可能導(dǎo)致事故的致險(xiǎn)因子進(jìn)行分析，具體情況見下表：石方開挖風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)分析表單位作 業(yè)內(nèi)容潛在的 事故類型致險(xiǎn)因子受傷害

27、 人員類型傷害 程度不安全狀態(tài)不安全行為備注初始開挖工程坍塌地質(zhì)因素作業(yè)人員本 身死亡變形較大等違規(guī)作業(yè)等物體打擊作業(yè)場(chǎng)地內(nèi) 巖石作業(yè)人員本 身輕傷無防護(hù)等操作錯(cuò)誤等高處墜落作業(yè)場(chǎng)地地 內(nèi)設(shè)施作業(yè)人員本 身重傷無防護(hù)、無警 示標(biāo)志等忽視警告標(biāo) 志等邊坡 開挖坍塌地質(zhì)因素作業(yè)人員本 身死亡變形較大等違規(guī)作業(yè)等物體打擊作業(yè)場(chǎng)地內(nèi) 巖石作業(yè)人員本 身輕傷無防護(hù)等操作錯(cuò)誤等高處墜落作業(yè)場(chǎng)地內(nèi) 設(shè)施作業(yè)人員本 身重傷無防護(hù)、無警 示標(biāo)志等忽視警告標(biāo) 志等機(jī)械傷害作業(yè)場(chǎng)地內(nèi) 設(shè)備同一作業(yè)場(chǎng) 所其他作業(yè) 人員重傷使用不安全 設(shè)備等設(shè)備帶“病” 運(yùn)轉(zhuǎn)等邊坡爆破爆破傷害人員活動(dòng)作 業(yè)能力作業(yè)人員本 身重傷無專業(yè)爆破、 防護(hù)等未經(jīng)許可爆 破、排爆等物體打擊作業(yè)場(chǎng)地內(nèi) 設(shè)施作業(yè)人員本 身輕傷無防護(hù)等操作錯(cuò)誤等高處墜落作業(yè)場(chǎng)地內(nèi) 設(shè)施作業(yè)人員本 身重傷無防護(hù)、無警 示標(biāo)志等忽視警告標(biāo) 志等邊坡運(yùn)輸機(jī)械傷害作業(yè)場(chǎng)所地 內(nèi)設(shè)備同一作業(yè)場(chǎng) 所其他作業(yè) 人員重傷使用不安全 設(shè)備等設(shè)備帶“病” 運(yùn)轉(zhuǎn)等路基石方爆破工程重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)采用定性與定量結(jié)合方 法，事故的嚴(yán)重程度的估測(cè)方法采用指標(biāo)體系法。（1）人的因素及施工管理引發(fā)的事故可能性的評(píng)估指標(biāo)體系。安全管理評(píng)估指標(biāo)體系評(píng)估指標(biāo)分類分值說明總包企業(yè)資質(zhì) A一級(jí)1專業(yè)及勞務(wù)分包