隧道養(yǎng)護(hù)培訓(xùn).

1、公路(gngl)隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù) 共八十九頁國內(nèi)隧道(sudo)發(fā)展?fàn)顩r 二十世紀(jì)50年代，我國僅有30多座公路隧道，總長月約2.5km，60、70年代我國干線公路上曾修建了100m以上的隧道。1964年修建的北京至原平公路（四級(jí)公路）上的兩座200m以上的隧道已經(jīng)是非常大的工程，截止1979年，我國公路隧道也僅有374座，總長約52km。進(jìn)入本世紀(jì)，我國在公路隧道建設(shè)領(lǐng)域取得了舉世矚目的重大成就，以秦嶺終南山隧道為代表的一大批長大公路隧道的建成通車，標(biāo)志著我國公路隧道設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、養(yǎng)護(hù)和運(yùn)營(ynyng)水平達(dá)到了一個(gè)新的高度。截止2014年我國公路隧道為12404處，總計(jì)1075.67萬延

2、米，其中特長隧道626處，276.62萬延米，長隧道2623處，447.45萬延米。共八十九頁目錄(ml)一、隧道(sudo)的分類二、隧道的土建結(jié)構(gòu)三、公路隧道養(yǎng)護(hù)共八十九頁一、隧道(sudo)的分類1、按照隧道所處的地址條件分類分為：土質(zhì)隧道 和 石質(zhì)隧道。2、按照位置(wi zhi)分為：山嶺隧道、城市隧道、水底隧道。3、按照隧道的長度分類為：短隧道、中長隧道、長隧道和特長隧道。 共八十九頁一、隧道(sudo)的分類1、按照隧道所處的地址條件分類分為(fn wi)：土質(zhì)隧道 和 石質(zhì)隧道。共八十九頁風(fēng)化嚴(yán)重的石質(zhì)及土質(zhì)(t zh)隧道共八十九頁土質(zhì)(t zh)隧道共八十九頁土質(zhì)(t zh

3、)隧道共八十九頁石質(zhì)隧道(sudo)共八十九頁石質(zhì)隧道(sudo)共八十九頁石質(zhì)隧道(sudo)共八十九頁一、隧道(sudo)的分類2、按照位置(wi zhi)分為：山嶺隧道、城市隧道、水底隧道共八十九頁山嶺(shnlng)隧道共八十九頁山嶺(shnlng)隧道共八十九頁山嶺(shnlng)隧道共八十九頁山嶺(shnlng)隧道共八十九頁城市(chngsh)隧道共八十九頁城市(chngsh)隧道共八十九頁一、隧道(sudo)的分類3、按照隧道的長度分類(fn li)為：短隧道、中長隧道、長隧道和特長隧道。共八十九頁按長度(chngd)分類名稱單位公路長度范圍短隧道米L500中長隧道米500 L

4、 1000長隧道米1000 L 3000共八十九頁二、隧道的土建(t jin)結(jié)構(gòu)隧道的土建結(jié)構(gòu)主要為：1.洞門、2.襯砌、3.仰拱、4.路面、5.防排水設(shè)施、6.斜（豎）井、7.檢修(jinxi)道、8.風(fēng)道等。共八十九頁1、洞門洞門的作用：保證(bozhng)洞口的邊坡安全、保證(bozhng)仰坡穩(wěn)定、引離地表流水、作為隧道建筑物的標(biāo)志，創(chuàng)造景觀環(huán)境。公路常用(chn yn)洞門的形式有：端墻式、翼墻式、柱式、臺(tái)階式、削竹式、環(huán)框式洞門等。共八十九頁1) 端墻式端墻式洞口適用環(huán)境 適用于地形開闊，巖質(zhì)基本穩(wěn)定的I-級(jí)圍巖，結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是能有效地抵抗山體的水平推力。端墻式洞口作用(zuyng)

5、 支護(hù)洞口仰坡，將仰坡水流匯集排出。端墻式洞口構(gòu)造要求 端墻高度應(yīng)使洞身襯砌上方尚有1m以上的回填層。 洞頂水溝深度不小于0.4m。 應(yīng)設(shè)置(shzh)擋渣防護(hù)墻，設(shè)置(shzh)高度從仰坡坡腳算起不低于0.5m，水平方向不小于1.5m。 端墻基礎(chǔ)應(yīng)設(shè)置在穩(wěn)固的地基上，深度是地質(zhì)條件及凍害程度而定，一般在0.6-1.0m左右。 墻厚按照擋土墻計(jì)算，寬度與路塹橫斷面相適應(yīng)。共八十九頁 2) 翼墻式翼墻式洞口適用環(huán)境 適用于山體縱向推力較大，洞口地質(zhì)差的級(jí)以上的圍巖，增加(zngji)洞門口的抗滑、抗傾覆能力。（除增加(zngji)翼墻外，構(gòu)造基本和端墻相似）翼墻式洞口作用 翼墻在正面起到抵抗山體

6、縱向推力，增加(zngji)洞門的抗滑及抗傾覆能力的作用。兩側(cè)面保護(hù)路塹邊坡起擋土墻作用。共八十九頁3) 柱式柱式洞口適用環(huán)境 適用于地質(zhì)陡峭，地質(zhì)條件(tiojin)差，仰坡可能下滑，而又受地形或地質(zhì)條件(tiojin)限制，不能設(shè)翼墻時(shí)。柱式洞口特點(diǎn) 可以在端墻中部(zhn b)設(shè)兩個(gè)較大界面的墩柱，以增加端墻的穩(wěn)定性。共八十九頁4) 臺(tái)階式臺(tái)階式洞口適用環(huán)境(hunjng) 適用于傍山側(cè)坡地區(qū)，洞門一側(cè)邊坡較高時(shí)。臺(tái)階式洞口作用 減少(jinsho)仰坡高度及外露坡長，減少(jinsho)開挖量。共八十九頁5) 削竹式（目前(mqin)公路隧道最普遍用）削竹式洞口特點(diǎn) 洞口仰坡開挖(ki

7、 w)量少 減少植被的破壞且有利于保護(hù)環(huán)境 適用于各種圍巖類別削竹式洞口適用環(huán)境 適用于洞口段有較長的明洞襯砌，由于洞門背后一定范圍內(nèi)是以回填土為主，山體的推滑力不大，地形比較對(duì)稱且不太陡峻。共八十九頁2、襯砌襯砌的概念 襯砌指的是為防止(fngzh)圍巖變形或坍塌，沿隧道洞身周邊用鋼筋混凝土等材料修建的永久性支護(hù)結(jié)構(gòu)。襯砌技術(shù)通常是應(yīng)用于隧道工程、水利渠道中。襯砌簡單說來就是內(nèi)襯，常見的就是用砌塊襯砌，也可以是預(yù)應(yīng)力高壓灌漿素混凝土襯砌。襯砌類型 直墻襯砌、曲墻式襯砌、噴錨襯砌、復(fù)合襯砌、偏壓襯砌、喇叭口襯砌、圓形斷面襯砌、矩形斷面襯砌共八十九頁直墻襯砌（直墻拱形(n xn)襯砌）直墻式襯砌

8、由上部拱圈、兩側(cè)豎直邊墻(bin qin)和下部鋪底三部分組合而成。適用條件：適用于垂直圍巖壓力大，水平圍巖壓力小的環(huán)境，一般用于、級(jí)圍巖，有時(shí)也可用于級(jí)圍巖。共八十九頁直墻襯砌（直墻拱形(n xn)襯砌）共八十九頁曲墻式襯砌曲墻式襯砌由頂部拱圈、側(cè)面曲邊墻和底部仰拱（或鋪底）組成。直墻式襯砌由上部拱圈、兩側(cè)(lin c)豎直邊墻和下部鋪底三部分組合而成。除在級(jí)圍巖無地下水，且基礎(chǔ)不產(chǎn)生沉降的情況下可不設(shè)仰拱，只做平鋪底外，一般均設(shè)仰拱，以抵御底部的圍巖壓力和防止襯砌沉降，并使襯砌形成一個(gè)環(huán)狀的封閉整體結(jié)構(gòu)，以提高襯砌的承載能力。適用條件：常用于級(jí)以下，水平壓力較大的情況。共八十九頁曲墻式襯砌

9、共八十九頁噴錨襯砌（在隧道中一般用于一襯，且常用于防護(hù)(fngh)工程） 噴錨也叫錨噴支護(hù)，就是噴射混凝土加錨桿。一般施工順序是打眼、安裝錨桿、做拉拔試驗(yàn)、噴射混凝土。為了(wi le)施工安全，也可以先噴射一層混凝土（10mm或50mm厚），然后打眼、安裝錨桿、拉拔、補(bǔ)噴混凝土到設(shè)計(jì)厚度。共八十九頁噴錨襯砌（在隧道(sudo)中一般用于一襯，且常用于防護(hù)工程） 共八十九頁噴錨襯砌（在隧道中一般(ybn)用于一襯，且常用于防護(hù)工程） 共八十九頁噴錨襯砌（在隧道中一般用于一襯，且常用(chn yn)于防護(hù)工程） 共八十九頁噴錨襯砌（在隧道中一般(ybn)用于一襯，且常用于防護(hù)工程） 共八十九頁噴

10、錨襯砌（在隧道中一般(ybn)用于一襯，且常用于防護(hù)工程） 共八十九頁噴錨襯砌（在隧道中一般(ybn)用于一襯，且常用于防護(hù)工程） 共八十九頁復(fù)合式襯砌 復(fù)合式襯砌指的是分內(nèi)外兩層先后施作的隧道襯砌。在坑道開挖后,先及時(shí)施作與圍巖密貼的外層柔性支護(hù)(一般為噴錨支護(hù))，也稱初期(chq)支護(hù)，容許圍巖產(chǎn)生一定的變形，而又不致于造成松動(dòng)壓力的過度變形。待圍巖變形基本穩(wěn)定以后再施作內(nèi)層襯砌（一般是模筑的），也稱二次支護(hù)。兩層襯砌之間，根據(jù)需要設(shè)置防水層，也可灌筑防水混凝土內(nèi)層襯砌而不做防水層。共八十九頁復(fù)合式襯砌共八十九頁復(fù)合式襯砌共八十九頁復(fù)合式襯砌共八十九頁3、仰拱 仰拱是為改善上部支護(hù)(zh

11、h)結(jié)構(gòu)受力條件而設(shè)置在隧道底部的反向拱形結(jié)構(gòu)，是隧道結(jié)構(gòu)的主要組成部分之一，它一方面要將隧道上部的地層壓力通過隧道邊墻結(jié)構(gòu)或?qū)⒙访嫔系暮奢d有效的傳遞到地下，而且還有效的抵抗隧道下部地層傳來的反力。仰拱與二次襯砌構(gòu)成隧道整體，增加結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。共八十九頁3、仰拱 共八十九頁3、仰拱 共八十九頁3、仰拱 共八十九頁3、仰拱 共八十九頁3、仰拱 共八十九頁4、隧道(sudo)的路面 隧道(sudo)內(nèi)路基路面是長期承受車輛行駛的基本載體，是公路隧道(sudo)最重要部分之一，要具有一定的強(qiáng)度、抗滑性、平整性等特點(diǎn)，我國隧道(sudo)常采用的是水泥混凝土路面（鋼纖維、連續(xù)配筋）共八十九頁4、隧道(s

12、udo)的路面共八十九頁4、隧道(sudo)的路面共八十九頁4、隧道(sudo)的路面共八十九頁5、防排水設(shè)施(shsh) 隧道的防排水設(shè)施的對(duì)隧道工程來說是最重要的環(huán)節(jié)，它直接影響著隧道的使用壽命，隧道的防排水設(shè)施在隧道施工中是隱蔽工程，一旦施工完畢，難以檢查和維修，發(fā)生滲透后很難維修。 針對(duì)公路隧道的防排水要求和目前公路隧道普遍出現(xiàn)的滲漏水情況，隧道防排水應(yīng)遵循“防、排、截、堵結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的原則(yunz)，保證隧道結(jié)構(gòu)物和運(yùn)營設(shè)備的正常使用和行車安全。共八十九頁5、防排水設(shè)施(shsh)共八十九頁5、防排水設(shè)施(shsh)共八十九頁5、防排水設(shè)施(shsh)共八十九頁三、公

13、路隧道養(yǎng)護(hù)(yngh)（圍繞公路隧道養(yǎng)護(hù)(yngh)規(guī)范）隧道養(yǎng)護(hù)一般分為四個(gè)部分：1.清潔維護(hù)。2.結(jié)構(gòu)檢查。3.保養(yǎng)維修。4.隧道常見病害及處理(chl)措施。共八十九頁1.清潔(qngji)維護(hù) 土建結(jié)構(gòu)應(yīng)經(jīng)常性、周期性地進(jìn)行清潔維護(hù)，其周期應(yīng)綜合考慮隧道(sudo)狀況、 交通量大小及組成、結(jié)構(gòu)物臟污程度，清潔方式及效率和環(huán)境條件等因素加以確定，并盡量減少對(duì)交通的干擾。共八十九頁隧道內(nèi)路面(lmin)應(yīng)定期內(nèi)進(jìn)行清潔a.一級(jí)公路隧道的清掃應(yīng)不少于一日一次，其他公路確定適宜的清掃頻率，但不應(yīng)少于一月一次；b.路面清掃盡量(jnling)以機(jī)械為主，人工為輔；c.作業(yè)時(shí)應(yīng)注意路面臟污部位的

14、清掃；d.當(dāng)路面被油類物質(zhì)或其他化學(xué)品玷污時(shí)，應(yīng)及時(shí)采取必要的措施清除污垢，并用清潔劑清洗干凈共八十九頁隧道的排水設(shè)施應(yīng)定期進(jìn)行清理(qngl)和疏通a.排水設(shè)施的清理不應(yīng)少于半年一次，雨季(yj)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)排水設(shè)施的清理檢查和疏導(dǎo)工作；b.對(duì)縱坡較小的隧道或隧道洞口區(qū)段，應(yīng)加強(qiáng)清理和疏通工作；共八十九頁隧道的標(biāo)志、標(biāo)線應(yīng)定期進(jìn)行清潔(qngji)維護(hù)，保持其清晰、醒目 標(biāo)志標(biāo)線的清理清潔不應(yīng)少于一月一次，當(dāng)標(biāo)志牌面或路面標(biāo)線有污穢(whu)影響其辨認(rèn)性能時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行清洗，清洗時(shí)應(yīng)避免損傷其表面覆膜或涂層。共八十九頁2.結(jié)構(gòu)(jigu)檢查 結(jié)構(gòu)檢查主要分為日常檢查、定期檢查、特別檢查和專項(xiàng)檢

15、查四類。 日常檢查、定期檢查和特別檢查結(jié)果判定分類(fn li)為S、B、A。 情況正常或存在輕微病害存在異常情況但不明確，應(yīng)進(jìn)一步觀測(cè)異常情況顯著，危及行人行車安全，必須立即采取緊急對(duì)策共八十九頁2.結(jié)構(gòu)(jigu)檢查 專項(xiàng)檢查結(jié)果判定分為、1A、2A、3A。 B結(jié)構(gòu)存在輕微破損，現(xiàn)階段不影響(yngxing)行人行車安全，但應(yīng)進(jìn)行觀測(cè)； 1A結(jié)構(gòu)存在破壞，可能會(huì)危及行人行車安全，應(yīng)準(zhǔn)備采取對(duì)策措施； 2A結(jié)構(gòu)存在較嚴(yán)重破壞，將會(huì)危及行人行車安全，應(yīng)盡早采取對(duì)策措施； 3A結(jié)構(gòu)存在嚴(yán)重破壞，已危及行人行車安全，必須立即采取緊急對(duì)策措施。共八十九頁日常(rchng)檢查 日常檢查是土建結(jié)構(gòu)外

16、觀狀況進(jìn)行的日常巡視檢查，通過日常檢查應(yīng)及時(shí)發(fā)現(xiàn)早期破損、顯著病害或其他異常情況，并確定對(duì)策措施。a.檢查頻率不少于一月一次，雨季或冰凍季節(jié)應(yīng)加強(qiáng)；b.檢查宜采用目測(cè)方法，配合簡單的檢查工具進(jìn)行；c.檢查以定性判定為主，檢查內(nèi)容及判定標(biāo)準(zhǔn)按公路隧道養(yǎng)護(hù)(yngh)技術(shù)規(guī)范表2.3.4進(jìn)行；d.檢查結(jié)果應(yīng)及時(shí)填入日常檢查記錄表。共八十九頁定期檢查 定期檢查是按規(guī)定周期對(duì)土建結(jié)構(gòu)的基本技術(shù)狀況進(jìn)行全面檢查，通過定期檢查，應(yīng)系統(tǒng)掌握結(jié)構(gòu)基本技術(shù)狀況，評(píng)定結(jié)構(gòu)物功能狀態(tài)，為制定(zhdng)養(yǎng)護(hù)工作計(jì)劃提供依據(jù)。a.檢查頻率一年一次，檢查宜按排在春季或秋季進(jìn)行，新建隧道在交付使用一年時(shí)進(jìn)行首次定期檢查

17、。b.定期檢查采用步行方式，配備必要的檢查工具設(shè)備，進(jìn)行目測(cè)或量測(cè)檢查。c.檢查內(nèi)容及判定標(biāo)準(zhǔn)按公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范表2.3.5進(jìn)行；d.檢查結(jié)果應(yīng)及時(shí)填入日常檢查記錄表。e.定期檢查完成后，應(yīng)提出土建結(jié)構(gòu)定期檢查報(bào)告。共八十九頁特別(tbi)檢查 特別檢查是在隧道遭遇自然災(zāi)害、發(fā)生交通事故或出現(xiàn)其他異常事件后對(duì)遭受影響的結(jié)構(gòu)立即進(jìn)行的詳細(xì)檢查。通過特別檢查應(yīng)及時(shí)掌握結(jié)構(gòu)物受損情況，為采取對(duì)策措施(cush)提供依據(jù)。a.應(yīng)根據(jù)受異常事件影響的結(jié)構(gòu)，決定采取的檢查方法、工具和設(shè)備。b.檢查內(nèi)容按公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范表2.3.5進(jìn)行，針對(duì)受異常事件影響的結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)部位做重點(diǎn)檢查，掌握其受損情況。

18、c. 特別檢查應(yīng)按定期檢查的標(biāo)準(zhǔn)判定，當(dāng)難以判斷破損原因程度等情況時(shí)，應(yīng)做專項(xiàng)檢查。d.檢查結(jié)果記錄與定期檢查結(jié)果相同。共八十九頁專項(xiàng)檢查(jinch) 專項(xiàng)檢查是根據(jù)定期檢查和特別檢查的結(jié)果或其他途徑，判斷需要進(jìn)一步查明某些破損或病害的詳細(xì)情況而進(jìn)行的更深入的專門檢測(cè)。通過專項(xiàng)檢查，應(yīng)完整掌握破損或病害的詳細(xì)資料，為其是否實(shí)施處置以及(yj)采取何種措施等提供技術(shù)依據(jù)。a.專項(xiàng)檢查宜委托具有相應(yīng)檢測(cè)資質(zhì)的專業(yè)機(jī)構(gòu)實(shí)施；b.檢查項(xiàng)目、內(nèi)容及其要求應(yīng)根據(jù)定期或特別檢查的結(jié)果有針對(duì)性的確定；c. 檢查人員應(yīng)對(duì)有關(guān)技術(shù)資料檔案進(jìn)行調(diào)查，并對(duì)隧道周圍的地質(zhì)及地表環(huán)境展開實(shí)地調(diào)查，充分掌握相關(guān)的技術(shù)信息

19、，尋找結(jié)構(gòu)發(fā)展變化的原因，探索器規(guī)律，確保準(zhǔn)確性；d.檢查結(jié)果可按外荷載作用、材料劣化和滲漏水三種情況考慮，進(jìn)行判定分類，以上三種情況按公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范表2.3.7-1、2.3.7-2、2.3.7-3進(jìn)行。共八十九頁專項(xiàng)檢查(jinch)e.檢查完成后提交的報(bào)告內(nèi)容為1）檢查的主要經(jīng)過(jnggu)（組織實(shí)施、時(shí)間和主要工作過程）2）檢查結(jié)構(gòu)的技術(shù)狀況（檢查方法、實(shí)驗(yàn)與檢查項(xiàng)目內(nèi)容、檢測(cè)數(shù)據(jù)與結(jié)果分析、破損結(jié)構(gòu)的技術(shù)評(píng)價(jià)等）3）對(duì)病害的成因、范圍、程度等情況的分析，以及維修處置對(duì)策、技術(shù)以及所需資金等建議共八十九頁3.保養(yǎng)(boyng)維修土建的保養(yǎng)維修工作主要包括經(jīng)常性和預(yù)防性的保養(yǎng)和輕

20、微破損部分的維修等內(nèi)容，以恢復(fù)和保持結(jié)構(gòu)的良好使用。當(dāng)日常檢查的判定結(jié)果(ji gu)為A時(shí)，應(yīng)及時(shí)對(duì)土建結(jié)構(gòu)進(jìn)行保養(yǎng)和維修。共八十九頁3.保養(yǎng)(boyng)維修 洞口的保養(yǎng)維修a.清除洞口邊仰坡上的危石、浮土； b.冬季應(yīng)清除積雪和掛冰； c.邊溝和邊仰坡上截(排)水溝(shu u)的完好、暢通；d.修復(fù)洞口擋土墻、護(hù)坡、排水設(shè)施和減光設(shè)施等。 共八十九頁3.保養(yǎng)(boyng)維修洞身的保養(yǎng)維修 a.圍巖的滲漏水，應(yīng)開設(shè)泄水孔接引水管，將水導(dǎo)人邊溝排 出; b.冬季應(yīng)及時(shí)清除(qngch)洞頂掛冰； c.有襯砌隧道出現(xiàn)的襯砌起層或剝離，應(yīng)及時(shí)加以清除或加 固; d.對(duì)襯砌的滲漏水，可將水流引

21、入邊溝排出。 共八十九頁3.保養(yǎng)(boyng)維修路面的保養(yǎng)維修 a.及時(shí)清除隧道內(nèi)外路面(lmin)上的塌(散)落物，及時(shí)修復(fù)、更換 損壞的中央排水檢修道蓋板； b.當(dāng)路面出現(xiàn)滲漏水時(shí)，應(yīng)及時(shí)處理，將水引人邊溝排出，防止路面積水或結(jié)冰； c.冬季應(yīng)及時(shí)清除洞口路面積雪。 共八十九頁3.保養(yǎng)(boyng)維修 排水設(shè)施保養(yǎng)維修 a.維護(hù)隧道內(nèi)外排水設(shè)施的完好，發(fā)現(xiàn)破損及時(shí)修復(fù); b.排水管堵塞時(shí)，可用高壓水或壓縮空氣(ysu kngq)疏通。共八十九頁3.保養(yǎng)(boyng)維修交通標(biāo)志應(yīng)保持外觀完整、清晰、醒目，保持完整、高度和角度適當(dāng)，確保交通信息傳遞無誤。a.清洗標(biāo)志牌面的臟污，清除遮擋標(biāo)

22、志的障礙(zhng i)。 b. 修補(bǔ)變形、破損的標(biāo)牌，修復(fù)彎曲、傾斜的支柱，緊固松動(dòng)的連接構(gòu)件。 c. 對(duì)銹蝕損壞、老化失效的標(biāo)志，應(yīng)及時(shí)更換，缺失的應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充。 共八十九頁3.保養(yǎng)(boyng)維修交通標(biāo)線(bio xin)應(yīng)保持完整、清潔和醒目。a.及時(shí)清洗臟污的標(biāo)線，對(duì)破損嚴(yán)重和脫落的標(biāo)線應(yīng)及時(shí)補(bǔ)劃。 b.清除突起路標(biāo)的臟污和雜物，及時(shí)緊固松動(dòng)的路標(biāo)，發(fā)現(xiàn)損 壞或丟失的，應(yīng)及時(shí)修復(fù)或補(bǔ)換。 共八十九頁4.隧道常見病害及處理(chl)措施水害 由水引起的病害是隧道結(jié)構(gòu)最常見的破壞現(xiàn)象，主要表現(xiàn)為拱頂、拱腳及側(cè)墻等局部滲水；路面積水、翻漿；在寒冷地區(qū)，甚至引發(fā)凍害，使表面土體膨脹、剝落，混

23、凝土強(qiáng)度降低等，從而導(dǎo)致隧道襯砌承載力不足，使用功能下降，形成安全隱患。此外(cwi)，較大范圍的滲漏水，會(huì)導(dǎo)致路面濕滑，甚至引起路面積水，對(duì)行車安全極為不利。共八十九頁4.隧道(sudo)常見病害及處理措施成因 開挖隧道，改變了原有圍巖的受力特征和水的徑流規(guī)律，使周圍的水向隧道內(nèi)匯集，整個(gè)隧道被地下水包圍，如果排水設(shè)施建設(shè)不完善，很容易導(dǎo)致地下水滲漏。當(dāng)隧道處存在透水層時(shí)，滲水現(xiàn)象 更為(n wi)明顯。襯砌施工質(zhì)量差，表面裂縫、孔隙多，結(jié)構(gòu)受力不均勻造成變形、滑動(dòng)，形成滲水通道，為隧道產(chǎn)生滲漏水提供了有利條件。隧道施工時(shí)對(duì)伸縮縫，施工縫等未做防水處理，或者是施工所采用的防水材料質(zhì)量差，不能

24、起到較好的防水效果?，F(xiàn)有排水設(shè)施因年久失修、雜質(zhì)堵塞，致使原有排水功能下降。共八十九頁4.隧道(sudo)常見病害及處理措施處理措施 水害是其他隧道病害發(fā)生的重要影響因素，因此對(duì)滲漏水的治理是對(duì)隧道病害治理的基礎(chǔ)。水害的治理須仔細(xì)分析水害原因，遵循“堵截結(jié)合、剛?cè)嵯酀?jì)、因地制宜、綜合治理”的原則。 針對(duì)施工縫及砼裂縫的滲水現(xiàn)象，主要是以堵為主，施工縫可通過清洗槽內(nèi)雜物后埋管注漿，砼裂縫可直接注漿，若注漿后仍存在滲漏則須鑿槽引排；針對(duì)變形縫處的滲漏水主要采取鑿槽埋管進(jìn)行引排的方式；針對(duì)大面積滲水，應(yīng)從襯砌背后從低往高注漿，滲漏處砼表面針注超細(xì)水泥漿或環(huán)氧樹脂等化學(xué)漿液，在充填砼內(nèi)部空隙及細(xì)小(x

25、xio)裂縫，采用水泥基結(jié)晶滲透型防水材料涂抹；針對(duì)基底滲漏水及翻漿冒頂?shù)闹卫?，主要采取加深洞?nèi)排水溝，完善地下排水系統(tǒng)，使地下水能集中引排，再采取回填加固注漿。共八十九頁4.隧道(sudo)常見病害及處理措施襯砌病害 襯砌是隧道建設(shè)的主體工程，具有承載隧道周圍土體壓力防止(fngzh)圍巖塌落的作用。最為常見的襯砌病害為襯砌開裂、坍塌、侵入限界，嚴(yán)重影響著自身結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與安全性。共八十九頁4.隧道常見(chn jin)病害及處理措施成因 圍巖壓力是造成襯砌開裂與坍塌(tnt)的主要原因，由于圍巖自然松弛，無法承載其自重而產(chǎn)生垂直作用于襯砌上的壓力，在隧道襯砌厚度及強(qiáng)度不足的情況下，容易使隧

26、道產(chǎn)生縱向或橫向裂縫。 此外，隧道施工過程中，隧道開挖不當(dāng)，施工方法、工藝及施 工質(zhì)量控制不好均可能導(dǎo)襯砌背后空洞或侵入限界。襯砌背后空洞也是造成襯砌開裂與坍塌(tnt)的主要原因，襯砌背后存在空洞時(shí)，降低了隧道與周圍巖石之間的粘結(jié)力，無法充分發(fā)揮整體的抗力作用，從而引起受力不均，導(dǎo)致襯砌開裂，嚴(yán)重時(shí)可引發(fā)隧道結(jié)構(gòu)的坍塌(tnt)，危及施工人員及行車人員的生命安全。共八十九頁4.隧道常見病害及處理(chl)措施處理措施 支護(hù)措施，即在隧道產(chǎn)生病害部位設(shè)置錨桿，使發(fā)生裂縫病害的襯砌混凝土與周圍已經(jīng)加固的圍巖形成一體，來提高整體承載力。補(bǔ)強(qiáng)措施，也是對(duì)混凝土開裂病害行之有效的措施，具體實(shí)施過程為：

27、在原有的混凝土表面再灌注一定厚度的新混凝土，與原來的混凝土共同(gngtng)承載壓力。襯套措施，即將一定厚度的混凝土澆灌到襯砌的內(nèi)表面，不但可以阻止原有襯砌進(jìn)一 步開裂，而且還具有良好的防水效果。共八十九頁4.隧道常見(chn jin)病害及處理措施路面病害 常見的路面病害表現(xiàn)形式為：路面開裂、沉降及翻漿等問題，破壞了路面平整度，降低了路面使用功能，對(duì)安全行車產(chǎn)生(chnshng)不利影響。共八十九頁4.隧道(sudo)常見病害及處理措施成因 路面病害的產(chǎn)生與施工質(zhì)量控制有著密切聯(lián)系。仰拱的強(qiáng)度直接影響路面的使用壽命，仰拱強(qiáng)度不足，導(dǎo)致路面沉降、開裂，有的裂縫甚至貫通側(cè)墻及拱頂；另外砼板的施

28、工縫預(yù)留位置與襯砌施工縫位置不對(duì)應(yīng)，或者未預(yù)留施工縫、施工縫處理不當(dāng)，均易引起路面開裂，在受到地下水的作用的段落(dunlu)，甚至?xí)斐陕访骈_裂，出現(xiàn)翻漿等問題。共八十九頁4.隧道常見病害及處理(chl)措施處置措施 對(duì)破損路面部位進(jìn)行開挖，確定病害原因，從而制定切實(shí)可行且有針對(duì)性的實(shí)施方案，具體內(nèi)容如下：1)因仰拱、路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足，直接造成的路面破損，對(duì)其進(jìn)行挖除換填處理，回填材料應(yīng)以設(shè)計(jì)資料為依據(jù)，采用相似結(jié)構(gòu)及強(qiáng)度補(bǔ)強(qiáng)。2）對(duì)路面以下圍巖較差，且地下水位較高的段落，采取引流措施，引入既有完好的排水通道，并進(jìn)行防水處理，按原有設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)恢復(fù)路面結(jié)構(gòu)。3）砼板的施工縫預(yù)留位置(wi zhi)與襯砌施工縫位置(wi zhi)不對(duì)應(yīng)，或者未預(yù)留施工縫、施工縫處理不當(dāng)導(dǎo)致的路面損壞，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范要求首先做好排水通道，后恢復(fù)路面結(jié)構(gòu)。共八十九頁4.隧道常見病害及處理(chl)措施洞口段及淺埋段的偏壓 巖體受成因、巖性、巖體構(gòu)造等因數(shù)的影響，隧道開挖后，圍巖產(chǎn)生的二次應(yīng)力分布較為復(fù)雜，由于各種原因使對(duì)稱的隧道結(jié)構(gòu)左右兩側(cè)所受荷載不同而使結(jié)構(gòu)兩側(cè)所承受的