寒冷地區(qū)混凝土橋面鋪裝技術(shù)設(shè)計指導(dǎo)書

1、寒冷地區(qū)混凝土橋面鋪裝技術(shù)設(shè)計指導(dǎo)書3.原材料技術(shù)要求3.1水泥3.1.1特重、重交通路面宜采用旋窯道路硅酸鹽水泥，也可采用旋窯硅酸鹽水泥或普通硅酸 鹽水泥；中、輕交通的路面可采用礦渣硅酸鹽水泥；低溫天施工或有快通要求的路段可采用 R型水泥，此外宜采用普通型水泥。各交通等級路面水泥抗折強度、抗壓強度應(yīng)符合表3.1.1 的規(guī)定。表3.1.1各交通等級路面水泥各齡期的抗折強度、抗壓強度交通等級特重交通重交通中、輕交通齡期（d）328328328抗壓強度，（Mpa） N25.557.522.052.516.042.5抗折強度，（Mpa） N4.57.54.07.03.56.53.1.2水泥進場時每批

2、量應(yīng)附有化學(xué)成分、物理、力學(xué)指標合格的檢驗證明。各交通等級路 面所使用水泥的化學(xué)成份、物理性能等路用品質(zhì)要求應(yīng)符合表3.1.2的規(guī)定。表3.1.2各交通等級路面用水泥的化學(xué)成分和物理指標水泥性能特重、重交通路面中、輕交通路面鋁酸三鈣不宜7.0%不宜9.0%鐵鋁酸四鈣不宜15.0%不宜12.0%游離氧化鈣不得1.0%不得1.5%氧化鎂不得5.0%不得6.0%三氧化硫不得3.5%不得4.0%堿含量Na O+0.658KOW0 .6%懷疑有堿活性集料時，W0 .6% 無堿活性集料時，W1.0%混合材種類不得摻窯灰、煤矸石、火山灰和粘土，有抗鹽 凍要求不得摻石灰石粉不得摻窯灰、煤矸石、火山灰和粘土，有

3、抗鹽 凍要求不得摻石灰石粉出磨時安定性雷氏夾或蒸煮法檢驗必須合格蒸煮法檢驗必須合格標準稠度需水量不宜28%不宜30%燒失量不得3.0%不得5.0%比表面積宜在 300450 (m2/kg)宜在 300450 (m2/kg)細度(80 “m)篩余量不得10%篩余量不得10%初凝時間終凝時間不早于1.5 h 不遲于10 h不早于1.5 h 不遲于10 h28d干縮率*不得0.09%不得0.10%耐磨性*不得 3.6 (kg/m2)不得 3.6 (kg/m2)* : 28d干縮率和耐磨性試驗方法采用道路硅酸鹽水泥（GB13693）標準。3.1.3選用水泥時，除滿足表3.1.1、3.1.2的各項規(guī)定外

4、，還應(yīng)通過混凝土配合比試驗，根 據(jù)其配制彎拉強度、耐久性和工作性優(yōu)選適宜的水泥品種、強度等級。3.1.4采用機械化鋪筑時，宜選用散裝水泥。散裝水泥的夏季出廠溫度：南方不宜高于 65C，北方不宜高于55C ；混凝土攪拌時的水泥溫度：南方不宜高于60，北方不宜高于 50C。且不宜低于10C。3.1.5當(dāng)貧混凝土和碾壓混凝土用作基層時，可使用各種硅酸鹽類水泥。不摻用粉煤灰時， 宜使用強度等級32.5級以下的水泥。摻用粉煤灰時，只能使用道路水泥、硅酸鹽水泥、普 通水泥。水泥的抗壓強度、抗折強度、安定性和凝結(jié)時間必須檢驗合格。3.2粉煤灰及其他摻合料3.2.1混凝土路面在摻用粉煤灰時，應(yīng)摻用質(zhì)量指標符合

5、表3.2.1規(guī)定的電收塵1、11級干 排或磨細粉煤灰，不得使用III級粉煤灰。貧混凝土、碾壓混凝土基層或復(fù)合式路面下面層應(yīng) 摻用符合表3.2.1規(guī)定的I級以上或I級粉煤灰，不得使用等外粉煤灰。表3.2.1粉煤灰分級和質(zhì)量指標粉煤灰 等級細度(45p m氣流 篩，篩余量)()燒失量(%)需水量比 (%)含水量(%)Cl-(%)SO(%)混合砂漿j活件指數(shù)7d28dI II 田1220455 801.01.50.020.02-333N75N70-N85(75)N 80(62)-注：45p m氣流篩的篩余量換算為80p m水泥篩的篩余量換算系數(shù)約2.4；混合砂漿的活性指數(shù)為

6、摻粉煤灰的砂漿與水泥砂漿的抗壓強度比的百分數(shù)，適用于所配制混凝土標號NC40的混 凝土；當(dāng)配制的混凝土標號C40,混合砂漿的活性指數(shù)要求滿足28d括號中的數(shù)值；3.2.2粉煤灰宜采用散裝灰，進貨應(yīng)有等級檢驗報告。應(yīng)確切了解所用水泥中已經(jīng)加入的摻 合料種類和數(shù)量。3.2.3路面和橋面混凝土中可使用硅灰或磨細礦渣，使用前應(yīng)經(jīng)過試配檢驗，確保路面和橋 面混凝土彎拉強度、工作性、抗磨性、抗凍性等技術(shù)指標合格。3.3粗集料3.3.1粗集料應(yīng)使用質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈的碎石、碎卵石和卵石，并應(yīng)符合表3.3.1的規(guī) 定。高速公路、一級公路、二級公路及有抗(鹽)凍要求的三、四級公路混凝土路面使用的粗 集料級別應(yīng)

7、不低于II級，無抗(鹽)凍要求的三、四級公路混凝土路面、碾壓混凝土及貧混凝 土基層可使用I級粗集料。有抗(鹽)凍要求時，1級集料吸水率不應(yīng)大于1.0%；II級集 料吸水率不應(yīng)大于2.0%。項 目技術(shù)要求I級II級I級碎石壓碎指標（）卵石壓碎指標（）堅固性（按質(zhì)量損失計） 針片狀顆粒含量（按質(zhì)量計）含泥量（按質(zhì)量計）泥塊含量（按質(zhì)量計） 有機物含量（比色法）硫化物及硫酸鹽（按SO質(zhì)量計）1012550.50合格0.515 14 815 1.0 0.2 合格 1.020 16 12 20 1.5 0.5 合格 1.0巖石抗壓強度 表觀密度 松散堆積密度 空隙率 堿集料反應(yīng)火成巖不應(yīng)小于100Mpa

8、;變質(zhì)巖不應(yīng)小于80Mpa;水成巖不應(yīng)小于60Mpa2500 kg/m1350 kg/m47%經(jīng)堿集料反應(yīng)試驗后，試件無裂縫、酥裂、膠體外溢等現(xiàn)象，在規(guī)定試驗齡 期的膨脹率應(yīng)小于0.10%。碎石、碎卵石和卵石技術(shù)指標注：III級碎石的壓碎指標，用作路面時，應(yīng)20% ；用作下面層或基層時，可25%；III級粗集料的針片狀顆粒含量，用作路面時，應(yīng) 20% ；用作下面層或基層時，可 25%；表 3.3.13.3.2用作路面和橋面混凝土的粗集料不得使用不分級的統(tǒng)料，應(yīng)按最大公稱粒徑的不同采 用24個粒級的集料進行摻配，并應(yīng)符合表3.3.2合成級配的要求。卵石最大公稱粒徑不宜 大于19.0mm；碎卵石最

9、大公稱粒徑不宜大于26.5mm；碎石最大公稱粒徑不應(yīng)大于31.5mm。 貧混凝土基層粗集料最大公稱粒徑不應(yīng)大于31.5mm ；鋼纖維混凝土與碾壓混凝土粗集料最 大公稱粒徑不宜大于19.0mm。碎卵石或碎石中粒徑小于75m的石粉含量不宜大于1%。表3.3.2 粗集料級配范圍粒徑 級 型配方篩孔尺寸（mm）2.364.759.5016.019.026.531.537.5累計篩余（以質(zhì)量計）（%）合成級配4.75 1695 10085 10040 600104.75 1995 10085 9560 7530 4505004.75 26.595 10090 10070 9050 7025 400504

10、.75 31.595 10090 10075 9060 7540 6020 35050粒 級4.75 9.595 10080 10001509.5 1695 10080 10001509.5 1995 10085 10040 60015016 26.595 10055 7025 40010016 31.595 10085 10055 7025 4001003.4細集料3.4.1細集料應(yīng)采用質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈的天然砂、機制砂或混合砂，并應(yīng)符合表3.4.1 的規(guī)定。高速公路、一級公路、二級公路及有抗（鹽）凍要求的三、四級公路混凝土路面使用 的砂類別應(yīng)不低于II級，無抗（鹽）凍要求的三、四級公路混

11、凝土路面、碾壓混凝土及貧混凝 土基層可使用I級砂。特重、重交通混凝土路面宜使用河砂，砂的硅質(zhì)含量不應(yīng)低于25%。表3.4.1 細集料技術(shù)指標項 目技術(shù)要求I級II級I級機制砂單粒級最大壓碎指標（）202530氯化物（氯離子質(zhì)量計）0.010.020.06堅固性（按質(zhì)量損失計）6810云母（按質(zhì)量計）1.02.02.0天然砂、機制砂含泥量（按質(zhì)量計）1.02.03.0 天然砂、機制砂泥塊含量（按質(zhì)量計）01.02.0機制砂MB值1.4或合格石粉含量（按質(zhì)量計）3.05.07.0機制砂MB值習(xí).4或不合格石粉含真按質(zhì)量計）1.03.05.0有機物含量（比色法）合格合格合格硫化物及硫酸鹽（按SO質(zhì)量

12、計）0.50.50.5輕物質(zhì)（按質(zhì)量計）1.01.02500 kg/m1350 kg/m47%堿集料反應(yīng)經(jīng)堿集料反應(yīng)試驗后，由砂配制試件無裂縫、酥裂、膠體 外溢等現(xiàn)象，在規(guī)定試驗齡期的膨脹率應(yīng)小于0.10%注： 亞甲藍試驗MB試驗方法見附錄B；天然III級砂用作路面時，含泥量應(yīng)3% ；用作貧混凝土基層時，可5%。3.4.2砂的級配要求應(yīng)符合表3.4.2的規(guī)定，路面和橋面用天然砂宜為中砂，也可使用細度 模數(shù)在2.03.5之間的砂。同一配合比用砂的細度模數(shù)變化范圍不應(yīng)超過0.3，否則，應(yīng)分 別堆放，并調(diào)整配合比中的砂率后使用。表3.4.2 細集料級配范圍砂分級方篩孔尺寸（mm）0.150.300.

13、601.182.364.75累計篩余（以質(zhì)量計）（%）粗砂90 10080 9571 8535 65535010中砂90 10070 9241 7010 50025010細砂90 10055 8516 400250150103.4.3路面和橋面混凝土所使用的機制砂除應(yīng)符合表3.4.1和表3.4.2規(guī)定外，還應(yīng)檢驗砂漿 磨光值，其值宜大于35，不宜使用抗磨性較差的泥巖、頁巖、板巖等水成巖類母巖品種生 產(chǎn)機制砂。配制機制砂混凝土應(yīng)同時摻引氣高效減水劑。3.4.4在河砂資源緊缺的沿海地區(qū)，二級及二級以下公路混凝土路面和基層可使用淡化海 砂，縮縫設(shè)傳力桿混凝土路面不宜使用淡化海砂；鋼筋混凝土及鋼纖維混

14、凝土路面和橋面不 得使用淡化海砂。淡化海砂除應(yīng)符合表3.4.1和表3.4.2要求外，尚應(yīng)符合下述規(guī)定：1淡化海砂帶入每m3混凝土中的含鹽量不應(yīng)大于1.0kg；2淡化海砂中碎貝殼等甲殼類動物殘留物含量不應(yīng)大于1.0% ；3與河砂對比試驗，淡化海砂應(yīng)對砂漿磨光值、混凝土凝結(jié)時間、耐磨性、彎拉強度 無不利影響。3.5水3.5.1飲用水可直接作為混凝土攪拌和養(yǎng)護用水。對水質(zhì)有疑問時，應(yīng)檢驗下列指標，合格 者方可使用。硫酸鹽含量（按SO/-計）小于0.0027mg/mm3；含鹽量不得超過0.005mg/mm3 ；pH值不得小于4；4不得含有油污、泥和其他有害雜質(zhì)。3.6外加劑3.6.1外加劑的產(chǎn)品質(zhì)量應(yīng)

15、符合表3.6.1的各項技術(shù)指標。供應(yīng)商應(yīng)提供有相應(yīng)資質(zhì)外加劑 檢測機構(gòu)的品質(zhì)檢測報告，檢驗報告應(yīng)說明外加劑的主要化學(xué)成分，認定對人員無毒副作用。3.6.2引氣劑應(yīng)選用表面張力降低值大、水泥稀漿中起泡容量多而細密、泡沫穩(wěn)定時間長、 不溶殘渣少的產(chǎn)品。有抗冰（鹽）凍要求地區(qū)，各交通等級路面、橋面、路緣石、路肩及貧混 凝土基層必須使用引氣劑；無抗冰（鹽）凍要求地區(qū)，二級及二級以上公路路面混凝土中應(yīng)使 用引氣劑。3.6.3各交通等級路面、橋面混凝土宜選用減水率大、坍落度損失小、可調(diào)控凝結(jié)時間的復(fù) 合型減水劑。高溫施工宜使用引氣緩凝（保塑）（高效）減水劑；低溫施工宜使用引氣早強（高 效）減水劑。選定減水

16、劑品種前，必須與所用的水泥進行適應(yīng)性檢驗。3.6.4處在海水、海風(fēng)、氯離子、硫酸根離子環(huán)境的或冬季灑除冰鹽的路面或橋面鋼筋混凝 土、鋼纖維混凝土中宜摻阻銹劑。表3.6.1混凝土外加劑產(chǎn)品的技術(shù)性能指標試驗項目普通 減水劑高效 減水劑早強 減水劑緩凝高效 減水劑緩凝 減水劑引氣 減水劑早強劑緩凝劑引氣劑減水率（）主815815812-6泌水率比（）主9590951001007010010070含氣量（%）3.04.03.04.53.03.0凝結(jié)時間n初凝-90 +120-90 +120-90 +90+90+90-90 +120-90 +90+90-90 +120終凝-抗壓強度 不 小于1d-14

17、0140-135-3d115130130125100115130100957d1151251151251101101101009528d11012010512011010010010090收縮率比（%） 28d不大于120120120120120120120120120抗凍標號50505050502005050200對鋼筋銹蝕作用應(yīng)說明對鋼筋無銹蝕危害注：1除含氣量外，表中數(shù)據(jù)為摻外加劑混凝土與基準混凝土差值或比值;2凝結(jié)時間指標“-”表示提前，“+”表示延緩。3.7鋼筋3.7.1各交通等級混凝土路面、橋面和搭板所用鋼筋網(wǎng)、傳力桿、拉桿等鋼筋應(yīng)符合國家有 關(guān)標準的技術(shù)要求。3.7.2各交通等級

18、混凝土路面、橋面和搭板所用鋼筋應(yīng)順直，不得有裂紋、斷傷、刻痕、表 面油污和銹蝕。傳力桿鋼筋加工應(yīng)鋸斷，不得擠壓切斷；斷口應(yīng)垂直、光圓，用砂輪打磨掉 毛刺，并加工成23mm圓倒角。3.8鋼纖維3.8.1用于公路混凝土路面和橋面的鋼纖維除應(yīng)滿足混凝土用鋼纖維(YB/T151)的規(guī)定 外，還應(yīng)符合下列技術(shù)要求：1單絲鋼纖維抗拉強度不宜小于600Mpa；2鋼纖維長度應(yīng)與混凝土粗集料最大公稱粒徑相匹配，最短長度宜大于粗集料最大公 稱粒徑的1/3,最大長度不宜大于粗集料最大公稱粒徑的2倍。鋼纖維長度與標稱 值的偏差不應(yīng)超過10%。3.8.2路面和橋面混凝土中，宜使用防銹蝕處理的鋼纖維；宜使用有錨固端的鋼纖

19、維。不得 使用表面磨損前后裸露尖端導(dǎo)致行車不安全的鋼纖維；不宜使用攪拌易成團的鋼纖維。8.1鋼筋混凝土路面鋪筑8.1.1鋪筑前，應(yīng)按設(shè)計圖紙準確放樣鋼筋網(wǎng)設(shè)置位置、路面板塊、地梁和接縫位置等。8.1.2鋼筋網(wǎng)加工與安裝應(yīng)符合下列要求：鋼筋網(wǎng)加工鋼筋網(wǎng)所采用的鋼筋直徑、間距；鋼筋網(wǎng)的設(shè)置位置、尺寸、層數(shù)等應(yīng)符合設(shè)計 圖紙的要求。鋼筋網(wǎng)焊接和綁扎應(yīng)符合國家相關(guān)標準的規(guī)定?？刹捎霉S焊接好的冷軋帶肋鋼筋網(wǎng)，其質(zhì)量應(yīng)符合國家相關(guān)標準的規(guī)定。鋼筋直徑和間距應(yīng)按設(shè)計的非冷軋鋼筋等強互換為冷軋帶肋鋼筋。鋼筋網(wǎng)安裝鋼筋網(wǎng)應(yīng)采用預(yù)先架設(shè)安裝方式。單層鋼筋網(wǎng)的安裝，在確保精度的條件下，可 采用兩次攤鋪，中間擺設(shè)鋼

20、筋網(wǎng)的安裝方式。單層鋼筋網(wǎng)的安裝高度應(yīng)在面板下(1/31/2) h處，外側(cè)鋼筋中心至接縫或自 由邊的距離不宜小于100mm，并應(yīng)配置46個/m2焊接支架或三角形架立鋼筋 支座，保證在拌合物堆壓下鋼筋網(wǎng)基本不下陷、不移位。單層鋼筋網(wǎng)不得使用 砂漿或混凝土墊塊架立。鋼筋網(wǎng)的主受力鋼筋應(yīng)設(shè)置在彎拉應(yīng)力最大的位置。單層鋼筋網(wǎng)縱筋應(yīng)安裝在 底部，雙層鋼筋網(wǎng)縱筋應(yīng)分別安裝在上層頂部、下層底部。雙層鋼筋網(wǎng)上、下 層之間不應(yīng)少于46個/m2焊接支架或環(huán)形綁扎箍筋。雙層鋼筋網(wǎng)底部可采用 焊接架立鋼筋或用30mm厚的混凝土墊塊支撐，數(shù)量不少于46個/m2。雙層鋼筋網(wǎng)底部到基層表面應(yīng)有不小于30mm的保護層，頂部離

21、面板表面應(yīng)有 不小于50mm的耐磨保護層。橫向連接攤鋪的鋼筋混凝土路面之間的拉桿數(shù)量應(yīng)比普通混凝土路面加密1倍。 雙車道整體攤鋪的路面板鋼筋網(wǎng)應(yīng)整體連續(xù)，可不設(shè)縱縫。8.1.3邊緣補強和角隅鋼筋的安裝邊緣補強鋼筋在平面交叉口和未設(shè)置鋼筋網(wǎng)的基礎(chǔ)薄弱路段，混凝土面板縱向邊緣應(yīng)安裝邊緣 補強鋼筋；橫縫為未設(shè)傳力桿的平縫時應(yīng)安裝橫向邊緣補強鋼筋。預(yù)先按設(shè)計圖紙加工焊接好邊緣補強鋼筋支架，在距縱縫和自由邊100150mm 處的基層上鉆孔，釘入支架錨固鋼筋，然后將邊緣補強鋼筋支架與錨固鋼筋焊 接，兩端彎起處應(yīng)各有2根錨固鋼筋交錯與支架相焊接，其他部位每延米不少 于1根焊接錨固鋼筋。邊緣補強鋼筋的安裝位置

22、在距底面1/4厚度處，且不小 于30mm，間距為100mm。角隅補強鋼筋發(fā)針狀角隅鋼筋應(yīng)由兩根直徑為1216mm的螺紋鋼筋按a /3的夾角焊接制成(a為補強銳角角度)，其底部應(yīng)焊接5根支撐腿。安裝位置距板頂不小于 50mm，距板邊 100mm。角隅鋼筋在混凝土路面上應(yīng)補強銳角，但在橋面及搭板上應(yīng)補強鈍角。雙層鋼 筋混凝土路面、橋面及搭板需進行角隅補強時，可等強互換成與鋼筋網(wǎng)等直徑 的鋼筋數(shù)量，按需補強。8.1.4鋼筋網(wǎng)及鋼筋骨架的質(zhì)量檢驗1路面鋼筋網(wǎng)及鋼筋骨架的焊接和綁扎的精確度應(yīng)符合表8.1.4-1規(guī)定。表8.1.4-1路面鋼筋網(wǎng)焊接及綁扎的允許偏差(mm)項目焊接鋼筋網(wǎng)及骨架允許偏差綁扎鋼

23、筋網(wǎng)及骨架允許偏差鋼筋網(wǎng)的長度與寬度1010鋼筋網(wǎng)眼尺寸1020鋼筋骨架寬度及高度55鋼筋骨架的長度1010箍筋間距1020受力鋼筋間距1010排距552搭接焊和幫條焊時鋼筋的搭接長度：雙面焊不小于5小鋼筋直徑)；單面焊不小于 10也鋼筋綁扎搭接長度不應(yīng)小于35d。同一垂直斷面上不得有2個焊接或綁扎接 頭，相鄰鋼筋的焊接或綁扎接頭應(yīng)分別錯開500mm和900mm以上。連續(xù)鋼筋網(wǎng) 每隔30m宜采用綁扎方式安裝。3攤鋪前應(yīng)檢驗綁扎或焊接安裝好的鋼筋網(wǎng)和鋼筋骨架，不得有貼地、變形、移位、 松脫和開焊現(xiàn)象。路面鋼筋網(wǎng)及鋼筋骨架安裝位置的允許偏差應(yīng)符合表8.1.4-2的 規(guī)定。表8.1.4-2路面鋼筋網(wǎng)

24、及鋼筋骨架安裝位置的允許偏差(mm)項目允許偏差受力鋼筋排距5鋼筋彎起點位置20箍筋、橫向鋼筋間距綁扎鋼筋網(wǎng)及鋼筋骨架20焊接鋼筋網(wǎng)及鋼筋骨架10鋼筋預(yù)埋位置中心線位置5水平高差3鋼筋保護層距表面3距底面54開鋪前必須按上述要求，對所有在路面中預(yù)埋及后安裝的鋼筋結(jié)構(gòu)作質(zhì)量檢驗，驗 收合格后，方可開始鋪筑。8.1.5 鋼筋混凝土路面鋪筑布料機械化鋪筑必須配備相應(yīng)的布料設(shè)備，可在7.1.1條第2款6種布料方式中選用 適宜的一種安裝完畢的鋼筋網(wǎng)，不得被混凝土或機械壓垮、壓壞或發(fā)生變形。 攤鋪好的拌合物上嚴禁任何機械碾壓。采用滑模攤鋪機、箱式軌道攤鋪機和三輥軸機組攤鋪時，鋼筋混凝土路面可采用 兩次布料

25、，以便在其中擺放間斷鋼筋網(wǎng)。連續(xù)配筋混凝土路面應(yīng)采用鋼筋網(wǎng)預(yù)設(shè) 安裝，整體一次布料?；炷翍?yīng)卸在料斗或料箱內(nèi)。再由機械從側(cè)邊運送到攤鋪位置。鋼筋網(wǎng)上的拌合 物堆不宜過分集中，應(yīng)盡快布勻。坍落度相同時的布料松鋪高度，宜比相應(yīng)機械施工方式普通混凝土路面大10mm 左右。鋼筋混凝土路面攤鋪作業(yè)除應(yīng)符合第7章中相應(yīng)鋪筑方式有關(guān)規(guī)定外，尚應(yīng)符合 下列規(guī)定：拌合物的坍落度可比相應(yīng)鋪筑方式普通混凝土路面(表4.1.2-3、4.1.2-4)規(guī)定大 10 20mm。振搗棒組橫向間距宜比普通混凝土路面適當(dāng)加密。采用插入振搗時，振搗棒組不 應(yīng)碰撞和擾動鋼筋。插入振搗時不得拖行振搗棒組，應(yīng)依次逐條分別振搗。振搗 棒組

26、應(yīng)輕插慢提，不得猛插急提?；；蜍壍罃備仚C攤鋪鋼筋混凝土路面時應(yīng)適當(dāng)增大振搗頻率或減速攤鋪。拌合 物坍落度相同時，鋼筋混凝土路面的振搗密實持續(xù)時間應(yīng)比普通混凝土路面的規(guī) 定時間延長510s。在一塊鋼筋網(wǎng)連續(xù)面板內(nèi)，應(yīng)防止攤鋪中斷，每塊板內(nèi)不應(yīng)留施工縫，必須攤鋪 到達橫縫位置或鋼筋網(wǎng)片的端部，方可停止。應(yīng)加強對機械裝備的維修保養(yǎng)，將 故障率降到最低。（5）攤鋪被迫中斷時，必須設(shè)置橫向施工縫，縱向鋼筋應(yīng)保持連續(xù)穿過接縫；且接縫 處應(yīng)用長度不小于2m的縱向鋼筋加密一倍，橫向施工縫距最近橫縫的距離不應(yīng) 小于5m。設(shè)接縫的鋼筋混凝土路面在攤鋪面板時，每張鋼筋網(wǎng)片邊緣100mm須作標記， 以便準確對位切縱

27、、橫縮縫?？v、橫向接縫部位的傳力桿、拉桿、鋼筋網(wǎng)表面應(yīng) 涂防銹涂層或包裹防銹塑料套管。8.1.6連續(xù)配筋混凝土路面的端部錨固結(jié)構(gòu)施工1施工前應(yīng)按設(shè)計圖紙對錨固結(jié)構(gòu)位置、尺寸進行測量放樣。2端部錨固結(jié)構(gòu)應(yīng)按設(shè)計尺寸和配筋要求施工，確保錨固效果。（1）地梁施工應(yīng)按設(shè)計位置和尺寸開挖地槽，并應(yīng)盡量避免擾動和超挖兩側(cè)基層、墊 層及路基，尺寸較規(guī)矩、超挖較少時，可不設(shè)側(cè)模；否則應(yīng)設(shè)側(cè)模。拆模后應(yīng)回 填超挖部位并夯實路基和墊層，基層應(yīng)采用貧混凝土修復(fù)。巖石路基上可直接將 鋼筋錨固在巖基中。地梁鋼筋應(yīng)與路面鋼筋相焊接，地梁混凝土采用振搗棒分層 振實，并應(yīng)與面板澆筑成整體。地梁與路面混凝土合攏溫度宜控制在20

28、25C， 或在當(dāng)?shù)啬昶骄鶜鉁貢r合攏。（2）寬翼緣工字鋼梁施工應(yīng)按設(shè)計枕墊板尺寸在基層上挖槽，安裝鋼筋骨架，澆鑄鋼 筋混凝土枕墊板。枕墊板表面應(yīng)預(yù)留與工字鋼梁的焊接錨固鋼筋，并鋪設(shè)滑動隔 離層。安裝并焊接寬翼緣工字鋼后，再攤鋪面板。應(yīng)確保擱置在枕墊板上的連續(xù) 配筋混凝土路面板端部可自由滑動，面板端部與工字鋼槽內(nèi)連接部位應(yīng)以脹縫填 縫料填塞。8.2鋼筋混凝土橋面鋪裝8.2.1橋面和搭板鋼筋網(wǎng)的加工、焊接和安裝的質(zhì)量要求，除應(yīng)符合本規(guī)范8.1.4條的各 項要求外，尚應(yīng)符合下列規(guī)定：所有橋梁、通道鋼筋混凝土橋面鋪裝層均應(yīng)在梁板混凝土頂面安裝錨固架立鋼筋， 再將鋼筋網(wǎng)與錨固架立鋼筋相焊接，錨固架立鋼筋應(yīng)

29、有48根/m2。在梁端或支座 部位剪應(yīng)力較大處取大值；反之，可取小值。橋面鋪裝層鋼筋網(wǎng)應(yīng)使用焊接網(wǎng)或預(yù) 制冷軋帶肋鋼筋網(wǎng)，不宜使用綁扎鋼筋網(wǎng)。鋼筋混凝土橋面極限最薄厚度不得小于90mm。橋面鋪裝層鋼筋網(wǎng)不得貼梁板頂 面，也不得使用非錨固鋼筋網(wǎng)支架和砂漿墊塊。采用雙層鋼筋網(wǎng)一次鋪裝時，除底層鋼筋網(wǎng)應(yīng)與梁板錨固焊接外，上下層鋼筋網(wǎng)亦 應(yīng)焊接。分雙層兩次鋪裝的鋼筋混凝土橋面，防水找平層中應(yīng)設(shè)置一層鋼筋網(wǎng)，橫 向鋼筋位于縱向鋼筋之下，橫向鋼筋直徑、數(shù)量和間距不宜小于縱向，并應(yīng)與梁板 錨固筋相焊接，上層鋼筋網(wǎng)可不與下層鋼筋網(wǎng)焊接，但應(yīng)與錨固在找平層混凝土中 的架立鋼筋相焊接。上層鋼筋網(wǎng)設(shè)置應(yīng)滿足抗裂要求

30、，鋼筋直徑宜細不宜粗；間距 宜密不宜疏。橋面板應(yīng)在梁端或負彎矩欲切縫部位，按設(shè)計要求使用接縫鋼筋補強。橋面接縫補 強鋼筋的直徑不宜小于12mm；長度不宜短于1.2m或按負彎矩影響范圍確定。橋面鋼筋網(wǎng)應(yīng)在整個橋面鋪裝層內(nèi)連續(xù)，不得因鋪裝寬度不足或停工而切斷縱、橫 向鋼筋。路面與橋涵相接的兩條脹縫，一條應(yīng)位于搭板與過渡板之間；另一條應(yīng)設(shè)在過渡板 與普通混凝土路面之間。鋼筋混凝土搭板及過渡板端部鋼筋應(yīng)與脹縫鋼筋支架相焊 接，焊接點不應(yīng)少于4個/m。也可在雙層鋼筋混凝土搭板一側(cè)取消脹縫支架，直接 利用雙層鋼筋網(wǎng)，并增加箍筋，箍筋數(shù)量不得少于脹縫鋼筋支架。8.2.2橋面及搭板的機械鋪裝鋪裝前應(yīng)做如下施工

31、準備：（1）橋面鋪裝層厚度和配筋應(yīng)根據(jù)設(shè)計或經(jīng)驗確定。橋頭雙層鋼筋混凝土搭板在高速 公路、一級公路上與路面相接時，應(yīng)設(shè)置不短于10m的單層鋼筋混凝土過渡板。（2）橋頭沉降應(yīng)基本穩(wěn)定，橋頭搭板可采用雙層鋼筋網(wǎng)搭板或設(shè)枕梁及加強肋的單層 鋼筋網(wǎng)搭板。前者常用厚度宜為300450mm；后者宜與路面厚度相同，但枕梁 和加強肋均應(yīng)按設(shè)計計算配置受力鋼筋，其厚度不宜薄于上基層。（3）橋面鋪裝層和搭板混凝土強度等級不應(yīng)低于主梁翼緣板。在橋面與路面機械連續(xù) 攤鋪條件下，路面混凝土標號不小于橋面鋪裝層要求時，橋面混凝土配合比可與 路面混凝土相同，反之，應(yīng)按橋面鋪裝層抗壓強度要求設(shè)計橋面混凝土配合比。 用于橋面鋪

32、裝的混凝土中不宜摻粉煤灰，但應(yīng)摻高效減水劑，有抗冰（鹽）凍要 求時應(yīng)摻引氣（緩凝）高效減水劑。腐蝕環(huán)境下宜摻硅灰或磨細礦渣。（4）待鋪裝的裸梁表面應(yīng)清洗干凈，并具有足夠的粗糙度；防水找平層的表面應(yīng)進行 鑿毛或表面緩凝粗糙處理。（5）用滑?；蜍壍罃備仚C連續(xù)鋪裝橋面前，應(yīng)驗算橋板、翼緣承載能力和橋梁撓度是 否滿足攤鋪機上橋鋪裝作業(yè)的要求。大噸位攤鋪機上橋攤鋪的撓度及下橋反彈量 不宜大于3mm。（6）橋梁護欄宜在滑?；蜍壍罃備仚C鋪裝橋面后施工。履帶行走或軌道架設(shè)在分幅橋 梁中空部位、通訊井口或裸梁板上時，應(yīng)采用可靠加固保護措施。可將滑模攤鋪 機的履帶延伸至另一幅橋面上行走。（7）滑模攤鋪機履帶上下橋

33、的臺階部位應(yīng)提前23天鋪設(shè)混凝土坡道，長度不宜短 于鋼筋混凝土搭板。（8）橋上的基準線樁可與橋梁上的錨固鋼筋暫時焊接固定，間距不大于10m?；＿B 續(xù)鋪裝路面、搭板和橋面時，基準線應(yīng)連接順直，精確度應(yīng)滿足表7.1.2的規(guī)定。（9）軌道攤鋪機、三輥軸機組或小型機具鋪裝橋面時，軌?；蚰０鍛?yīng)采用特制的低矮 （軌）模板。不能整幅鋪裝橋面時，接續(xù)攤鋪一側(cè)的模板宜使用中空型，以利鋼筋 穿過，不得用模板將鋼筋網(wǎng)壓貼到梁板上。搭板的模板可采用路面模板，高程不 足時，可提前鋪設(shè)混凝土底座。路面、搭板和橋面連續(xù)鋪裝時，（軌）模板應(yīng)連續(xù) 順直，其安裝精確度應(yīng)符合表7.2.3的規(guī)定。連續(xù)機械鋪裝（1）鋼筋混凝土橋面及

34、搭板機械鋪裝的布料要求，應(yīng)符合8.1.5條第1款的各項規(guī)定。（2）滑模和軌道攤鋪機應(yīng)緩慢、勻速、連續(xù)不間斷地攤鋪路面、脹縫、搭板、橋面。 設(shè)鋼筋網(wǎng)的涵洞頂面層的攤鋪應(yīng)與相應(yīng)鋼筋混凝土路面相同?；備仚C上、下 橋面，應(yīng)及時調(diào)整側(cè)模高度，使邊緣盡量少振動漏料。三輥軸機組鋪裝橋面時， 應(yīng)與鋼筋混凝土路面攤鋪要求相同。（3）鋼筋混凝土橋面鋪裝層的鋪裝厚度應(yīng)采取雙控措施:厚度代表值應(yīng)滿足設(shè)計厚度;極限最薄厚度不應(yīng)薄于設(shè)計厚度20mm。不能同時滿足兩者要求時，應(yīng)在保證翼 緣板厚度的前提下，鑿除突起部分。（4） 整體攤鋪鋼筋混凝土搭板（加枕梁或肋梁）的總厚度不得大于400mm。超厚部 分應(yīng)人工澆注并振實底

35、部。（5）應(yīng)精確放樣橋臺接縫和伸縮縫位置。鋪裝前宜在伸縮縫、橋臺接縫底部設(shè)隔離層， 應(yīng)在橋臺接縫處安裝穩(wěn)固的脹縫板。待橋面鋪裝后，剔除伸縮縫位置未硬化混凝 土，然后按規(guī)定安裝伸縮縫。澆注伸縮縫的混凝土中應(yīng)加入不少于體積摻量0.8% 的鋼纖維。伸縮縫部位鋼纖維混凝土強度等級不宜低于C40，應(yīng)采用機械強制拌 和，并摻加高效減水劑。8.2.3 接縫施工1斜交橋涵異形混凝土板應(yīng)全部在橋頭搭板內(nèi)調(diào)整。正交和斜交搭板最短邊長不宜 小于10m。搭板應(yīng)切縫防開裂，縱、橫向切縫距離不宜大于6m。橫縫位置應(yīng)按 搭板長短邊均分，縱縫宜按路面板寬劃分。2支座和橋面負彎矩部位必須切縫，橋面橫向縮縫應(yīng)以支座或橋臺為界，在每跨內(nèi) 均分縮縫間距，最大長度不宜大于6m，最短長度不宜小于4.5m；橋面除停車帶 夕卜，縱縫宜按路面板寬劃分。橋面和搭板鋼筋防銹及填縫要求與8.1.