汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維修-冷卻系統(tǒng)檢修課件

1、 學(xué)習(xí)任務(wù)六 活塞連桿組故障診斷與修復(fù)冷 卻 系 統(tǒng) 檢 修 任務(wù)要求 完成本學(xué)習(xí)任務(wù)后，你應(yīng)該能：1.知道冷卻系統(tǒng)的組成、結(jié)構(gòu)及各部件的功能；2.分析冷卻系統(tǒng)典型故障的主要原因；3.規(guī)范使用量具檢測冷卻系統(tǒng)的主要零部件；4.制定發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的檢修方案，診斷冷卻系統(tǒng)的典型故障。建議學(xué)時(shí)8 學(xué)時(shí) 任務(wù)描述 某上汽通用汽車維修站接收一輛科魯茲轎車進(jìn)廠維修，根據(jù)客戶反映該車發(fā)動(dòng)機(jī)冷車起動(dòng)不久冷卻液溫度指示燈就亮，經(jīng)維修業(yè)務(wù)接待員初步確診為冷卻液溫度高，可能是冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)故障，需對(duì)冷卻系統(tǒng)各零部件作進(jìn)一步檢查，以確定故障部位，便于維修或更換。 發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，汽缸內(nèi)的氣體溫度高達(dá)2500，若不及時(shí)冷卻

2、，會(huì)使零部件溫度過高，受熱膨脹過大，影響正常的配合間隙，導(dǎo)致活塞“咬缸”、軸瓦“抱軸”、柴油機(jī)因柱塞卡死而“飛車”等嚴(yán)重事故；還會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程惡化，容易產(chǎn)生爆燃；零部件的機(jī)械強(qiáng)度下降；機(jī)油變質(zhì)，潤滑不良，零件磨損加劇等。最終導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性、耐久性及排放性能的全面下降。 發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度過低，又會(huì)造成著火燃燒條件變差，起動(dòng)困難；發(fā)動(dòng)機(jī)工作粗暴；散熱損失及摩擦損失增加；零件磨損加??；CO及HC排放增加，排放惡化等；導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降及燃油消耗率增加。因此，冷卻系統(tǒng)是保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作系統(tǒng)之一，一旦出現(xiàn)故障，要及時(shí)檢修和排除。一、理論知識(shí)準(zhǔn)備 1.冷卻系統(tǒng)的功用 把受熱零件吸收的

3、部分熱量及時(shí)散發(fā)出去，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。2.冷卻系統(tǒng)的形式 冷卻系統(tǒng)按照冷卻介質(zhì)不同可以分為風(fēng)冷和水冷。 風(fēng)冷系統(tǒng)是把發(fā)動(dòng)機(jī)中高溫零件的熱量直接散入大氣而進(jìn)行冷卻的裝置。 水冷系統(tǒng)是把這些熱量先傳給冷卻液，然后再散入大氣而進(jìn)行冷卻的裝置。 由于水冷系統(tǒng)冷卻均勻，效果好，而且發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲小，目前汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上廣泛采用的是水冷系統(tǒng)。 發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，水冷卻系統(tǒng)中的冷卻液溫度應(yīng)保持在8090范圍內(nèi)。一、理論知識(shí)準(zhǔn)備 3.冷卻系統(tǒng)的組成及工作過程 冷卻系統(tǒng)組成如圖6-1所示。一、理論知識(shí)準(zhǔn)備圖6-1 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)組成圖 3.冷卻系統(tǒng)的組成及工作過程 冷卻系統(tǒng)工作過程：發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液

4、由水泵強(qiáng)制循環(huán)，分為兩路，一路流經(jīng)散熱器冷卻后，通過節(jié)溫器進(jìn)入水泵進(jìn)口，為大循環(huán)；另一路為直接通過節(jié)溫器后流入水泵進(jìn)口，為小循環(huán)。節(jié)溫器裝在水泵進(jìn)口處，節(jié)溫器閥門在87時(shí)開始開啟，在102時(shí)全開。不管節(jié)溫器打開還是關(guān)閉，小循環(huán)是常循環(huán)。 電動(dòng)風(fēng)扇由熱敏開關(guān)控制。風(fēng)扇1擋，轉(zhuǎn)速1600r/min，工作溫度為9398，關(guān)閉溫度為8893；風(fēng)扇2擋（快速），轉(zhuǎn)速為2400r/min，工作溫度為105,關(guān)閉溫度為9398。一、理論知識(shí)準(zhǔn)備 4.冷卻系統(tǒng)組件損傷形式及成因 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)組件損傷表現(xiàn)為發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度過高或過低等，這都將嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，甚至造成拉缸。 冷卻液溫度過高，發(fā)動(dòng)機(jī)易出

5、現(xiàn)爆燃和表面點(diǎn)火，甚至引起活塞燒頂事故。高溫使各運(yùn)動(dòng)零部件受熱膨脹過度，配合間隙發(fā)生變化，破壞正常工作狀態(tài);同時(shí)潤滑油黏度下降和變質(zhì)。 冷卻液溫度過低，使燃油霧化不良，油耗增加，功率下降；同時(shí)激化缸壁“冷激”現(xiàn)象，加劇缸壁和活塞腐蝕與磨損。 總之，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度過高或過低都會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性以及使用壽命。為了使水冷系統(tǒng)持久保持最佳溫度范圍，應(yīng)經(jīng)常對(duì)水冷系統(tǒng)各部件進(jìn)行檢查與維護(hù)。一、理論知識(shí)準(zhǔn)備 5.冷卻系統(tǒng)組件的檢修方法1）散熱器的檢修（1）散熱器的清洗。散熱器的清洗，即清洗散熱器的水垢，一般采用化學(xué)法，利用酸或堿類物質(zhì)與水垢的化學(xué)反應(yīng)，生成可溶入水的物質(zhì)而將水垢清洗除去。

6、 清洗時(shí)，一般采用循環(huán)法，即先用酸性溶液洗滌，再用堿性溶液沖洗中和，清洗時(shí)除垢劑以一定壓力（0.01MPa），在汽缸體水套或散熱器內(nèi)循環(huán)。一般經(jīng)35min后即清洗完畢。（2）散熱器的檢查。首先對(duì)散熱器進(jìn)行外觀檢查，散熱器芯表面的散熱片不得有較大面積的倒伏或脫落，散熱器表面若有明顯水垢，則可能是滲漏所造成的，應(yīng)進(jìn)行散熱器密封性檢測。一、理論知識(shí)準(zhǔn)備 5.冷卻系統(tǒng)組件的檢修方法1）散熱器的檢修（2）散熱器的檢查。 將檢測儀（圖6-2）安裝到散熱器上，用檢測儀手泵對(duì)冷卻系統(tǒng)加壓到0.1MPa，觀察檢查儀上壓力表的指示壓力。當(dāng)壓力出現(xiàn)明顯下降時(shí)，說明冷卻系統(tǒng)存在滲漏部位，應(yīng)予以排除?？蓪⑸崞鹘菰谒?/p>

7、中，如有氣泡冒出，則表明該部位有泄漏。對(duì)于空氣蒸汽閥的散熱器蓋可用專用手動(dòng)氣泵檢查；蒸汽閥開啟壓力應(yīng)為0.120.15MPa，空氣閥開啟壓力應(yīng)為0.100.12MPa。 冷卻系統(tǒng)維修竣工后，應(yīng)進(jìn)行泄漏試驗(yàn)。系統(tǒng)內(nèi)壓力為0.13MPa時(shí)2min內(nèi)壓力應(yīng)不降低；發(fā)動(dòng)機(jī)在3000r/min時(shí)，隨轉(zhuǎn)速的變化冷卻系統(tǒng)的壓力不應(yīng)改變。若壓力隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化，則說明壓縮氣體或燃燒室內(nèi)的氣體已進(jìn)入冷卻系統(tǒng)，若數(shù)次急速改變發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可看到有冷卻液從排氣管排出，應(yīng)檢修汽缸體、汽缸蓋裂紋及更換損壞的汽缸墊。一、理論知識(shí)準(zhǔn)備 5.冷卻系統(tǒng)組件的檢修方法1）散熱器的檢修（2）散熱器的檢查。 一、理論知識(shí)準(zhǔn)備圖6

8、-2 檢測儀 5.冷卻系統(tǒng)組件的檢修方法2）水泵的檢修 常見損傷形式：水泵殼體、卡環(huán)槽及葉輪破裂；帶輪凸緣配合孔松動(dòng)；水封變形、老化及損壞；泵軸和軸承磨損等。（1）水泵的檢修。泵體和帶輪應(yīng)無損傷；殼與蓋接合面變形若大于0.05mm，應(yīng)予以修平。水泵軸無彎曲和軸頸無明顯磨損；軸端螺紋無損壞。若軸承軸向間隙大于0.50mm、徑向間隙大于0.15mm應(yīng)更換。水泵葉輪的葉片應(yīng)無破損；軸孔磨損過甚應(yīng)鑲套修復(fù)。水封、膠木墊、彈簧等零件的磨損過大，應(yīng)予更換。帶輪轂與水泵軸應(yīng)配合良好；泵軸孔磨損過甚應(yīng)更換。 （2）水泵裝合后試驗(yàn)。 水泵裝合后，用手轉(zhuǎn)動(dòng)皮帶輪，泵軸轉(zhuǎn)動(dòng)應(yīng)無卡滯現(xiàn)象；水泵葉輪與泵殼應(yīng)無碰擦現(xiàn)象。

9、一、理論知識(shí)準(zhǔn)備 5.冷卻系統(tǒng)組件的檢修方法3）節(jié)溫器的檢測 將節(jié)溫器放在一個(gè)充滿水容器內(nèi)加熱，如圖6-3所示。用溫度表監(jiān)測溫度。AJR發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度為8587時(shí)，節(jié)溫器閥門必須開啟；冷卻液溫度約為105時(shí)，應(yīng)完全打開，閥門最小行程為8mm。若不符合技術(shù)要求應(yīng)更換。一、理論知識(shí)準(zhǔn)備圖6-3 節(jié)溫器的檢測 5.冷卻系統(tǒng)組件的檢修方法4）風(fēng)扇的檢修（1）風(fēng)扇葉片的檢查。風(fēng)扇葉片出現(xiàn)變形、彎曲、破損后，應(yīng)及時(shí)更換。由于風(fēng)扇葉片變形、彎曲、破損后，破壞了風(fēng)扇葉片原設(shè)計(jì)的角度，使其喪失平衡性能，不但影響散熱器的空氣流速和流量，還降低了散熱器的冷卻能力，甚至打壞散熱器，加速水泵軸承、水封的損壞，還會(huì)大幅

10、度地增加風(fēng)扇的噪聲。（2）電動(dòng)風(fēng)扇熱敏開關(guān)的檢查。發(fā)動(dòng)機(jī)熱態(tài)時(shí)，即使發(fā)動(dòng)機(jī)已熄火，風(fēng)扇仍可轉(zhuǎn)動(dòng)。 如果冷卻液溫度很高但風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，應(yīng)檢查熔斷器。若熔斷器完好，則應(yīng)停機(jī)檢查溫控開關(guān)，必要時(shí)檢查風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)的性能或更換有關(guān)部件。AJR發(fā)動(dòng)機(jī)電動(dòng)風(fēng)扇熱敏開關(guān)的檢查方法：將電動(dòng)風(fēng)扇熱敏開關(guān)放入加熱的水中，用萬用表測量，低速擋在水溫達(dá)到9398時(shí)應(yīng)能導(dǎo)通；當(dāng)水溫到8893時(shí)應(yīng)斷開。高速擋105應(yīng)導(dǎo)通；9398時(shí)應(yīng)斷開。否則，應(yīng)更換電動(dòng)風(fēng)扇熱敏開關(guān)。一、理論知識(shí)準(zhǔn)備 6.冷卻系統(tǒng)過熱故障現(xiàn)象及成因1）現(xiàn)象（1）運(yùn)行中的汽車，冷卻液溫度表指針經(jīng)常指在100以上，且散熱器伴隨有“開鍋”現(xiàn)象。（2）發(fā)動(dòng)機(jī)熄火困難。

11、（3）汽油機(jī)易發(fā)生爆燃或表面點(diǎn)火，柴油機(jī)易發(fā)生工作粗暴。（4）活塞膨脹，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后不易起動(dòng)。一、理論知識(shí)準(zhǔn)備 6.冷卻系統(tǒng)過熱故障現(xiàn)象及成因2）原因（1）冷卻液不足。（2）風(fēng)扇皮帶打滑或斷裂；水泵軸與葉輪脫開。（3）點(diǎn)火時(shí)間或供油時(shí)間太晚；混合氣太稀或太濃。（4）燃燒室積炭嚴(yán)重。（5）風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)結(jié)合時(shí)機(jī)太晚。（6）汽缸蓋襯墊太薄或缸蓋接合面磨削過多。（7）節(jié)溫器主閥門打不開或打開太遲。（8）散熱器和水套內(nèi)沉積的水垢、銹污太厚。（9）油底殼油面太低、潤滑油黏度太低、潤滑油變質(zhì)。（10）汽車超載、爬長坡、天氣炎熱或在高原地區(qū)行駛。一、理論知識(shí)準(zhǔn)備 1.實(shí)踐準(zhǔn)備 科魯茲1.6L LXV發(fā)動(dòng)機(jī)4臺(tái)、

12、干凈的抹布、常用工具和專用工具各4套、G11防凍液原液以及維修手冊(cè)等。2.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與要求（1）為了避免燙傷，發(fā)動(dòng)機(jī)、散熱器還熱時(shí)，勿拆下散熱器蓋，防止液體、蒸汽噴出。（2）注意節(jié)溫器上的溫度標(biāo)記為閥的開啟溫度。（3）散熱器的清洗，一般采用酸或堿類物質(zhì)進(jìn)行清洗。（4）電動(dòng)冷卻風(fēng)扇：風(fēng)扇1擋:工作溫度為9398；關(guān)閉溫度為8893;轉(zhuǎn)速為1600r/min。風(fēng)扇2擋:工作溫度為105；關(guān)閉溫度為9398;轉(zhuǎn)速為2400r/min。（5）散熱器蓋：蒸汽閥的開啟壓力為0.120.15MPa;空氣閥的開啟壓力為0.100.12MPa。二、實(shí) 踐 操 作 3.實(shí)踐操作1）記錄待修車輛的基本情況（表6-1）

13、二、實(shí) 踐 操 作 3.實(shí)踐操作2）發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系過熱故障診斷步驟 在冷卻液溫度表和冷卻液溫度傳感器技術(shù)狀況良好的情況下，按圖6-4所示流程對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系過熱故障進(jìn)行檢測與診斷。二、實(shí) 踐 操 作圖6-4 發(fā)動(dòng)機(jī)過熱診斷流程圖 3.實(shí)踐操作3）冷卻系常規(guī)檢查（1）冷卻液液位高度檢查，冷卻液液位應(yīng)處于冷卻液儲(chǔ)液罐的max和min刻線之間，如圖6-5所示，若冷卻液不足，應(yīng)按G11防凍劑的配比規(guī)定，結(jié)合地區(qū)環(huán)境溫度，配備合格的液冷液后添加。二、實(shí) 踐 操 作圖6-5 冷卻液液位檢查 3.實(shí)踐操作3）冷卻系常規(guī)檢查（2）潤滑油油面高度檢查，潤滑油油面高度應(yīng)在機(jī)油尺max與min兩刻度線之間，如圖6-6所

14、示，若油面高度太低，應(yīng)按原廠要求的規(guī)定及時(shí)補(bǔ)充。提示：應(yīng)注意安全，不允許在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度較高時(shí)打開散熱器蓋。二、實(shí) 踐 操 作圖6-6 潤滑油油面高度檢查 3.實(shí)踐操作3）冷卻系常規(guī)檢查（3）用潤滑油試紙檢查機(jī)油斑點(diǎn)分散性、氧化性及雜質(zhì)多少如圖6-7所示，若潤滑油品質(zhì)變差應(yīng)及時(shí)更換。提示：發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油的質(zhì)量和品質(zhì)不符合要求，使運(yùn)動(dòng)機(jī)件的潤滑條件變差，將加大運(yùn)動(dòng)機(jī)件磨損而引起溫度升高。二、實(shí) 踐 操 作圖6-7 潤滑油品質(zhì)檢查 3.實(shí)踐操作3）冷卻系常規(guī)檢查（4）檢查點(diǎn)火正時(shí)，檢查各缸工作情況，檢查各缸火花塞積炭情況，如圖6-8所示。二、實(shí) 踐 操 作圖6-8 火花塞積炭 3.實(shí)踐操作3）冷卻系常規(guī)檢查（5）握住散熱器上部回水管，另一人使發(fā)動(dòng)機(jī)加速，檢查冷卻液的流速與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系。若沒有明顯變化，說明水泵泵水能力下降，如圖6-9所示。拆檢水泵，視情修復(fù)或更換水泵。二、實(shí) 踐 操 作圖6-9 水泵泵水能力檢查 3.實(shí)踐操作3）冷卻系常規(guī)檢查（6）通過觀察發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度表，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)勻速升溫時(shí)風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)開始轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度達(dá)到90后，用溫度計(jì)檢查缸蓋與散熱器上水室的溫差，若溫差較大，應(yīng)檢查節(jié)溫器。二、實(shí) 踐 操 作 （1）查閱資料：硅油風(fēng)扇離合器的結(jié)構(gòu)特征。（