淺談市政瀝青道路檢查井施工技術(shù)

1、淺談市政瀝青道路檢查井施工技術(shù)淺談市政瀝青道路檢查井施工技術(shù)摘要：市政瀝青道路上所設(shè)置的各類檢查井，在車輛荷載及雨 水反復(fù)作用下往 往出現(xiàn)井周下陷、路面開裂、井圈破裂、井蓋隆起 等破壞現(xiàn)象，嚴(yán) 重影響行車舒適度及安全性。在檢查井出現(xiàn)此類病 害后，又不得不 對(duì)其進(jìn)行開挖處理，其結(jié)果往往是造成交通堵塞及 行車事故。關(guān)鍵詞：市政瀝青；道路；井施工中圖分類號(hào)：TF526文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A檢查井各類通病產(chǎn)生的主要原因剛?cè)徇^度不協(xié)調(diào)引起。一般檢查井的井身采用混凝土或者被混 結(jié)構(gòu)，井蓋為球 墨鑄鐵，而井身周圍回填則一般采用砂礫土甚至普 通回填土，因此 兩者的剛度、自重、強(qiáng)度變形模量及 壓縮模量等都不同。正是因?yàn)?/p>

2、井身和路基在結(jié)構(gòu)上 的各種差異，決定了它們的豎向位移、塑性變形等響應(yīng)在受到動(dòng)荷 載作用時(shí)也必然存在著不同。這種過度區(qū)在外力作用下往往是應(yīng)力 集中地區(qū)域，但 作為柔性路基和剛性井身的結(jié)合位，過渡段在結(jié)構(gòu) 上又是塑性變形 和剛度的突變體。在動(dòng)荷載的作用下，柔性路基和 剛性井身必然會(huì) 產(chǎn)生不均勻變形，剛性井身產(chǎn)生較小的變形，而路 基則變形會(huì)較大，進(jìn)而產(chǎn)生沉降差。因此過渡段的剛?cè)釁^(qū)域銜接是 影響線路運(yùn)營的 薄弱環(huán)節(jié)，需要進(jìn)行嚴(yán)格的控制。但是因?yàn)闄z查井 本身結(jié)構(gòu)較小，其影響一般也較容易忽視。在線路縱向剛度突變的 區(qū)域，汽車在經(jīng) 過檢查井時(shí)會(huì)對(duì)井身產(chǎn)生較大的沖擊作用力，這種 沖擊作用力導(dǎo)致 井身四周產(chǎn)生瀝

3、青里面隆起、路基下沉變形。久而 久之便造成整個(gè) 檢查井塌陷及路面嚴(yán)重破壞。市政道路施工工藝造成。首先是一般市政道路先砌筑檢查井到 一定高度，然后 填筑路基，這種情況導(dǎo)致大型機(jī)械無法對(duì)井身周圍 進(jìn)行壓實(shí)，而不 得不采取小型夯機(jī)人工夯實(shí)，必然在井身周圍形成 壓實(shí)死角。理論 上此種夯實(shí)方法可行，但實(shí)際由于人的隨意性較大，夯實(shí)結(jié)果往往不 盡人意。其次是井身一般由強(qiáng)度較低的粘土磚砌筑， 且砌筑砂漿強(qiáng)度 也較低，加之工人砌筑時(shí)砂漿不飽滿，對(duì)完工后的 井身又缺乏科學(xué)的檢測(cè)手段，井筒本身強(qiáng)度不具有良好的耐久性。 再次是部分檢查 井先施工井身后澆筑混凝土底板的錯(cuò)誤做法導(dǎo)致。 此種施工方法使 井身直接坐落在土質(zhì)基

4、礎(chǔ)上，基礎(chǔ)部牢，混凝土底 板沒有起到擴(kuò)散應(yīng)力的作用，在車輛的反復(fù)荷載下井身容易下沉。 井蓋設(shè)計(jì)及安裝不合理?，F(xiàn)在市政工程主要使用的檢查井球墨 鑄鐵 井蓋。這種井蓋是球墨鑄鐵通過球化和孕育處理得到的球狀石 墨， 有效地提高了鑄鐵的機(jī)械性能，特別是提高了塑性和韌性，從 而得 到比碳鋼還高的強(qiáng)度。所以井蓋本身材質(zhì)不存在任何問題，實(shí) 踐中 也發(fā)現(xiàn)基本不存在井蓋破裂現(xiàn)象，但關(guān)鍵是井座寬度一般只有 40- 60mms度，不能將車輛荷載有效擴(kuò)散。舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子：選擇 井蓋 直徑為700mm井座寬度為50mm作用在井蓋上的汽車荷載為 30噸, 考慮1.2的沖擊系數(shù)，則井座的底部應(yīng)力為 3.06Mpa,遠(yuǎn)大 于

5、基層土 基應(yīng)力，從而容易造成檢查井下沉。另外是檢查井與混凝 土井圈不 能很好的固結(jié)形成整體。很多檢查井只設(shè)置 4個(gè)螺栓與井 圈連接， 且用砂漿固定，強(qiáng)度很低，容易造成井蓋松動(dòng)、偏移。不具有良好的排水系統(tǒng)。水是引起路基病害的主要原因，而檢 查井往往是 雨水進(jìn)入路基的一個(gè)通道，從而容易導(dǎo)致路基沉降和檢 查井破壞。 不管是先施工井身還是先填筑后反挖，都容易造成檢查井周圍積水。如果先施工井身，井周不易壓實(shí)，雨水容易滲透路基；如果采用反挖的施工方法，則基坑在施工過程中容易積水，侵泡基 礎(chǔ)。另外在 砌筑檢查井墻身時(shí)，墻身與底板不良連接也是雨水進(jìn)入的一個(gè)通道。如果先施工管道再施工檢查井，也容易在連接處形成

6、空洞，雨水容 易進(jìn)入檢查井四周而形成塌陷。二、檢查井施工技術(shù)措施針對(duì)不同的問題，提出不同的技術(shù)措施，從而從根本上解決檢 查井通病。.基礎(chǔ)施工。檢查井的地基必須符合要求，在天然地基上時(shí)不 得擾動(dòng)原狀土，在軟弱地基上施工時(shí)必須先進(jìn)行處理，使地基達(dá)到 設(shè)計(jì)承載力時(shí)才能進(jìn)行檢查井施工，這是保證檢查井施工質(zhì)量的前 提。在地基整平 夯實(shí)后，澆筑檢查井硅底板。檢查井底板強(qiáng)度等級(jí) 應(yīng)大于C15,底板厚度不小于15cm寬度大于井身20cm為宜。對(duì)于 有跌水檢查井施 工，必須先施工基礎(chǔ)，砌筑井身到管道底口后再澆 筑管道基礎(chǔ)混凝土。嚴(yán)禁先施工管道后砌筑檢查井或者先施工檢查 井再澆筑底板混 凝土。在檢查井地基處理及基

7、礎(chǔ)施工的過程中，嚴(yán) 禁帶水作業(yè)。在 雨季雨水不可避免的條件下施工時(shí)應(yīng)在基礎(chǔ)以外 20cm設(shè)置排水溝及集水井，及時(shí)排水。.井身施工。優(yōu)先采用混凝土預(yù)制構(gòu)件，并隨路基填筑不斷加 高。如使用黏土磚砌筑時(shí)，磚在砌筑前需要充分潤濕，且必須保證 每層被砂漿飽滿，砂漿標(biāo)號(hào)不低于M7.5。井壁高度以道路基層底部 為準(zhǔn)，以上部分按照井圈施工方法施工。對(duì)于有管道接入的檢查井， 在相應(yīng)位置管道 與井壁同時(shí)施工，并將縫隙堵嚴(yán)實(shí)，對(duì)于直徑大于 30cm的圓管，須在砌筑石專圈加固，防止?jié)B水。井 內(nèi)外壁粉刷必須嚴(yán) 格按設(shè)計(jì)要求進(jìn) 行，井外壁用1:2防水水泥砂漿粉刷，厚度2cm;內(nèi) 外壁粉刷必須在回填土之前進(jìn)行，且在排干井筒

8、內(nèi)積水后一次粉刷到底。對(duì)于接 縫、管口位置需要重點(diǎn)處理。.井周土回填和壓實(shí)。對(duì)于井周壓實(shí)死角，選擇合適的回填材 料和壓實(shí)機(jī)具是關(guān)鍵。根據(jù)我們工地經(jīng)驗(yàn)，采用 6%勺石灰土和立式 沖擊夯可以達(dá)到 很好的壓實(shí)效果。當(dāng)每層路基填筑壓實(shí)后，沿井周 外50cm范圍內(nèi)人工反挖，然后回填已經(jīng)拌好的石灰土，及時(shí)夯實(shí)成 型。而對(duì)于反挖 施工的檢查井，由于井周一般空間狹小，不會(huì)達(dá)到 50cm寬，所以可以采取大坍落度的 C15混凝土填 充，并振搗密室。 注意此種情況寬度也須控制，一般為10cm,太窄混凝土不易填充密 實(shí)，太寬則井周 剛性區(qū)域太大，且浪費(fèi)混凝土。摻 6陽灰土回填高 度至路基基底標(biāo)高處。.頂部鋼筋混凝土井

9、圈施工。為了使檢查井井蓋和井身能夠很 好的連接共同受力，在井身頂部設(shè)置鋼筋混凝土井圈。鋼筋硅井圈 高度一般為50cm左右，即水泥穩(wěn)定 層或者二灰層厚度。具施工方法 是在井口安放一塊直徑稍大的3cm厚鋼板蓋住井口，當(dāng)做臨時(shí)井蓋， 與其他地方的水穩(wěn)層一并攤鋪碾壓，這樣施工水泥穩(wěn)定層時(shí)就不會(huì) 在此留下壓實(shí)死角。在檢查井處做好標(biāo)志，等養(yǎng)護(hù)期到后人工反挖，反挖寬度大于井 身外周20cmi取出臨時(shí)鋼板井蓋。綁扎鋼筋、預(yù)埋 井蓋固定螺栓，然后澆筑鋼筋混凝土井圈。注意在澆筑混凝土?xí)r控 制標(biāo)高，一般比 檢查井蓋低5cm比較合適，利于調(diào)整井蓋標(biāo)高和井 蓋固結(jié)。.安裝井蓋。井蓋安裝是和瀝青路面的攤鋪配合完成的。對(duì)于

10、 常見的瀝青路面一般分底層、中層和上層。我們的施工經(jīng)驗(yàn)是利用 臨時(shí)鋼板井蓋同步攤鋪碾壓底層、中層瀝青結(jié)構(gòu)層，然后根據(jù)井蓋 大小人工反挖底、中層，再進(jìn)行安裝。井蓋的選擇一般選厚度與瀝 青路面厚度一致，井座為加寬式。這樣有利于井蓋和瀝青路面形成 一個(gè)整體，并有利于汽車荷載的擴(kuò)散。為避免或減小因井蓋與井座 受車輪碾壓沖擊 產(chǎn)生噪聲，安裝井座時(shí)，應(yīng)將檢查井蓋的較接端平 行安裝在與車輛 前景相反的方向，使車輪碾過較接端到達(dá)開啟端時(shí) 不因較接端翹起引起震動(dòng)響聲。在井蓋四周拉四條十字交叉線，仔 細(xì)調(diào)整井蓋頂面 標(biāo)高，調(diào)出井蓋的縱坡和橫坡，使其與路面保持一 致，調(diào)整到位后用螺栓固定。井筒內(nèi)模應(yīng)根據(jù)井筒尺寸調(diào)整

11、嚴(yán)密不 漏漿，用C40硅將井圈澆筑填實(shí)。實(shí)際操作中因?yàn)閮?nèi)模無固定點(diǎn)， 而且有螺栓妨礙，不漏漿的要求很難達(dá)到，這樣容易造成井座下空 洞，對(duì)安裝質(zhì)量 造成很大的影響，也是井蓋安裝破壞的主要原因。 因此我們?cè)谑┕ぶ兄苯訉⒕谡麄€(gè)安裝模板，模板的頂口標(biāo)高與井 座底口一致，然 后整體澆筑混凝土，在混凝土初凝結(jié)束后即使將多 余的混凝土掏出，并將邊緣修整整齊。這樣雖然會(huì)浪費(fèi)一點(diǎn)混凝土， 但是安裝模板簡(jiǎn)單，澆筑混凝土能夠與井座形成一個(gè)整體，絕對(duì)不 會(huì)因?yàn)槁{形成空洞，質(zhì)量有保障。覆蓋養(yǎng)護(hù)至設(shè)計(jì)強(qiáng)度后攤鋪面 層。瀝青攤鋪單 位應(yīng)仔細(xì)按照檢查井井蓋高程調(diào)整松鋪厚度，復(fù)核 檢查井位置的縱 橫坡，必要時(shí)，在規(guī)范允許范圍內(nèi)可進(jìn)行微調(diào)，確 保井蓋高程以及井蓋與路面高差在規(guī)范允許范圍內(nèi)。解決檢查井的 破壞的方法除以上從結(jié)構(gòu)人手外，其實(shí)還可以從源頭上減少這種情 況發(fā)生。對(duì)于檢查井的位置選擇盡量避開主要行車道，例如可以將 檢查井設(shè)置在綠 化帶，既采取避讓措施，減少車輛荷載的直接沖擊， 這樣極大的減少了施工的難度和檢查井破壞的可能?？偨Y(jié)綜合所述，檢查井的破壞不單單是檢查井本身的問題，與其有 關(guān)的路基填筑、排水系統(tǒng)、井蓋樣式等都有關(guān)系。因此不能簡(jiǎn)單的 只加強(qiáng)檢查井井 圈強(qiáng)