公路工程施工安全技術(shù)第四講

1、公路工程施工安全技術(shù)第四講 5、南京三建及上海分公司領(lǐng)導(dǎo)安全生產(chǎn)意識(shí)淡薄，個(gè)別領(lǐng)導(dǎo)不深入基層，對(duì)各項(xiàng)規(guī)章制度執(zhí)行情況監(jiān)督管理不力，對(duì)重點(diǎn)部位的施工技術(shù)管理不嚴(yán)，有法有規(guī)不依。施工現(xiàn)場(chǎng)用工管理混亂，部分特種作業(yè)人員無(wú)證上崗作業(yè)，對(duì)民工未認(rèn)真進(jìn)行三級(jí)安全教育。 6、施工現(xiàn)場(chǎng)支架鋼管和扣件在采購(gòu)、租賃過(guò)程中質(zhì)量管理把關(guān)不嚴(yán)，部分鋼管和扣件不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 7、建筑管理部門對(duì)該建筑工程執(zhí)法監(jiān)督和檢查指導(dǎo)不力；建設(shè)管理部門對(duì)監(jiān)理公司的監(jiān)督管理不到位。 綜合以上原因，調(diào)查組認(rèn)為這起事故是施工過(guò)程中的重大責(zé)任事故。四、 鋼筋1、鋼筋施工場(chǎng)地應(yīng)滿足作業(yè)需要，機(jī)械設(shè)備的安裝要牢固、穩(wěn)定，作業(yè)前應(yīng)對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢

2、查，合格后方可使用。2、鋼筋調(diào)直及冷拉場(chǎng)地應(yīng)設(shè)置防護(hù)擋板，作業(yè)時(shí)，非作業(yè)人員不得進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。3、鋼筋切斷機(jī)作業(yè)前，應(yīng)先進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，檢查刃口是否松動(dòng)，運(yùn)轉(zhuǎn)正常后，方能進(jìn)行切斷作業(yè)。4、采用人工錘擊切斷鋼筋時(shí)，鋼筋直徑不宜超過(guò)20mm。加工較長(zhǎng)的鋼筋時(shí)，應(yīng)有專人幫扶。 2004年1月8日中午14時(shí)左右，某路人路過(guò)某高層住宅樓工地，被腳手架上脫落的鋼筋砸中。典型案例原因分析 1、腳手架的鋼筋余料未及時(shí)清理，未及時(shí)固定，受震動(dòng)從22層的腳手架上沖破安全密目網(wǎng)，掉入圍墻外的人行道上，是事故發(fā)生的直接原因。 2、未及時(shí)清理腳手架上的零散余料，且未采取固定措施，加之腳手架外側(cè)未設(shè)置警示、警戒標(biāo)志，現(xiàn)場(chǎng)無(wú)人監(jiān)護(hù)

3、，密目網(wǎng)多處破損失去安全隔離作用，是事故發(fā)生的又一原因。五、 焊接的安全要點(diǎn)（以電弧焊為例）1、焊接設(shè)備上各元件有完整的防護(hù)外殼和保護(hù)罩。2、現(xiàn)場(chǎng)使用的電焊機(jī)應(yīng)設(shè)有可防雨、防潮、防曬的機(jī)棚。3、焊接時(shí)，焊接和配合人員必須采取防止觸電、高空墜落、瓦斯中毒和火災(zāi)等事故的安全措施。4、高空焊接或切割時(shí)，必須掛好安全帶，焊件周圍和下方應(yīng)采取防火措施并有專人監(jiān)護(hù)。5、雨天不得露天電焊。6、長(zhǎng)期停用的電焊機(jī)，使用前，必須按要求進(jìn)行檢查，合格后才能使用。7、施焊現(xiàn)場(chǎng)的10m范圍內(nèi)，不得堆放氧氣瓶、乙炔發(fā)生器、木材等易燃易爆物。六、 起重吊裝1、大型吊裝工程，應(yīng)編制安全技術(shù)措施，并向參加施工作業(yè)人員進(jìn)行安全技

4、術(shù)交底；2、吊裝作業(yè)應(yīng)指派專人統(tǒng)一指揮。3、吊裝作業(yè)前必須嚴(yán)格檢查起重設(shè)備各部件的可靠性和安全性，并進(jìn)行試吊。各種起重機(jī)具不得超負(fù)荷使用；地錨要牢固，纜風(fēng)繩不得綁扎在電桿或其他不穩(wěn)定的物件上。4、作業(yè)中遇有停電或其他特殊情況，應(yīng)將重物落至地面，不得懸在空中。起重傷害事故 慘不忍睹的起重事故起重機(jī)械安全站位不符合規(guī)定。吊索具安全系數(shù)小，或使用帶有“毛病”的吊具；滑輪、繩索選用不合理。起重過(guò)程中，誤操作；吊物綁扎不牢；滾筒纏繩不緊；臨時(shí)吊鼻焊接不牢；吊點(diǎn)選擇不當(dāng)；空中懸吊物較長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有加封安全保險(xiǎn)繩。無(wú)載荷時(shí)，吊索具意外兜掛物體。起重吊裝施工方案與實(shí)際作業(yè)脫節(jié)。主要危險(xiǎn)源及危害因素 工序交接不清；

5、忙于進(jìn)度，確認(rèn)不夠。兩車同抬翻轉(zhuǎn)一件物品，計(jì)重不準(zhǔn)。危險(xiǎn)區(qū)域作業(yè)，未采取必要的防范措施；未設(shè)警示區(qū)、未清場(chǎng)。對(duì)氣候影響考慮不足。 咱技術(shù)高超，不需要支腿防范措施：被吊物重量超過(guò)機(jī)械性能允許范圍不吊；信號(hào)不清不吊；吊物下方有人不吊；吊物上站人不吊；埋在地下物不吊；斜拉斜牽物不吊；散物捆綁不牢不吊；立式構(gòu)件、大模板等不用卡環(huán)不吊；零碎物無(wú)容器不吊；吊裝物重量不明不吊。2008年 “9.14”事故經(jīng)過(guò) 黃河橋工地開(kāi)始進(jìn)行架體支架砂袋預(yù)壓工作。根據(jù)工序要求，采用25T吊車將已經(jīng)預(yù)壓完成的NB136-137架體上的730個(gè)砂袋（每個(gè)砂袋重約1000公斤）向即將預(yù)壓的NB137-138架體上吊運(yùn)轉(zhuǎn)移。 晚

6、8時(shí)30分，職工已下班，外協(xié)隊(duì)還在作業(yè)，在吊車吊運(yùn)砂袋準(zhǔn)備在指定位置落鉤時(shí)，砂袋突然從吊鉤上脫落，沖擊架體，架體局部發(fā)生坍塌，致使在架體上1名指揮人員和2名作業(yè)人員隨同架體和砂袋一起墜落，2名作業(yè)人員經(jīng)搶救無(wú)效死亡。典型案例：08年“9.14”事故原因分析1.夏季砂袋經(jīng)過(guò)三個(gè)月的多次倒用后，質(zhì)量存在有缺陷，從吊鉤上脫落沖擊架體，造成架體局部坍塌，導(dǎo)致2名施工人員墜落死亡，是事故發(fā)生的直接原因。2.滿堂支架搭設(shè)完成后，項(xiàng)目部未及時(shí)進(jìn)行檢查驗(yàn)收，未對(duì)勞務(wù)隊(duì)伍進(jìn)行崗前安全教育培訓(xùn)；沒(méi)有對(duì)預(yù)壓作業(yè)進(jìn)行安全技術(shù)交底，沒(méi)有對(duì)多次倒用的砂袋質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)提出要求，且日常安全檢查不嚴(yán)、不細(xì)；職工下班后，勞務(wù)隊(duì)伍仍在

7、作業(yè)，施工現(xiàn)場(chǎng)無(wú)人監(jiān)管，是事故發(fā)生的重要原因。七、 高處作業(yè) 按照國(guó)際規(guī)定：凡在墜落高度基準(zhǔn)面2m以上（含2m）有可能墜落的高處進(jìn)行的作業(yè)均稱為高處作業(yè)。1、注意事項(xiàng)(1)施工組織設(shè)計(jì)中應(yīng)制定相應(yīng)的技術(shù)措施。(2)對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)教育和現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)交底；做好對(duì)高處作業(yè)人員的培訓(xùn)考核。(3)所有安全標(biāo)志，工具和設(shè)備等，在施工前逐一檢查。(4)發(fā)現(xiàn)安全措施有隱患時(shí)，立即采取措施，消除隱患，必要時(shí)停止作業(yè)。(5)遇到各種惡劣天氣時(shí)，必須對(duì)各類安全設(shè)施進(jìn)行檢查、校正、修理使之完善。(6)現(xiàn)場(chǎng)的冰霜、水、雪等均須清除。2、高處作業(yè)時(shí)的安全防護(hù)技術(shù)措施：(1)凡是進(jìn)行高處作業(yè)施工的，應(yīng)有相應(yīng)的安全設(shè)施和通信

8、工具。(2)凡從事高處作業(yè)人員應(yīng)接受高處作業(yè)安全知識(shí)的教育；高處作業(yè)人員應(yīng)經(jīng)過(guò)體檢，合格后方可上崗。(3)高處作業(yè)所用工具、材料嚴(yán)禁投擲。(4)在雨雪天應(yīng)采取防滑措施，在惡劣氣候條件下不得進(jìn)行露天高處作業(yè)。(5)高處作業(yè)前，工程項(xiàng)目部應(yīng)組織有關(guān)部門對(duì)安全防護(hù)設(shè)施進(jìn)行驗(yàn)收，經(jīng)驗(yàn)收合格簽字后方可作業(yè)。高處墜落事故 所謂高處作業(yè)，是指在距基準(zhǔn)面2m以上（含2m）有可能墜落的高處進(jìn)行作業(yè)。 高處墜落是指出于危險(xiǎn)重力勢(shì)能差引起的傷害事故。公路工程施工安全技術(shù)第四講 07年6月5日早5時(shí)許，吉林市船營(yíng)區(qū)鴻博錦繡花園施工現(xiàn)場(chǎng)一臺(tái)十層樓高的塔吊從八樓處攔腰折斷，造成兩人死亡，兩人受傷。施工人員違章作業(yè)這樣的登

9、山之路 實(shí)在是高！在鄰邊、鄰洞及鄰口處施工作業(yè) 。在腳手架、塔架及塔桿等上部作業(yè)。 在高處懸空作業(yè)。 1、主要危險(xiǎn)源及危害因素 嚴(yán)禁身體不適高處作業(yè)人員從事高處作業(yè)；嚴(yán)禁酒后高處作業(yè)；必須穿防滑鞋、戴安全帽和安全帶；嚴(yán)禁在一個(gè)物件上系掛幾根安全帶或幾個(gè)人系在一根安全繩上；嚴(yán)禁臨邊作業(yè)不設(shè)防護(hù)圍欄和安全網(wǎng)；嚴(yán)禁作業(yè)人員隨起重物件及送材料設(shè)備上下；遇有高壓架空電線路時(shí)，嚴(yán)禁侵入安全限界；嚴(yán)禁惡劣氣候條件下進(jìn)行露天高處作業(yè)；嚴(yán)禁以喊話取代指揮。2、防范措施3、典型案例 08年12月27日，湖南長(zhǎng)沙市井灣子韶山南路643號(hào)湖南東方紅建設(shè)集團(tuán)上海城19棟項(xiàng)目部發(fā)生一起建筑施工升降機(jī)掛籃墜落事故，造成18

10、人死亡、1人重傷。 原因：擅自升高施工電梯，嚴(yán)重超載 2008年10月28日20時(shí)，由重慶交通建設(shè)集團(tuán)承建的武隆縣芙蓉江跨江大橋纜索吊施工現(xiàn)場(chǎng)，23名工人乘坐吊籃上晚班，吊籃在運(yùn)行過(guò)程中鋼絲繩發(fā)生斷裂，致使吊斗從距橋面78米的空中墜落至橋面，當(dāng)場(chǎng)造成9人死亡，在送醫(yī)途中又有2人死亡，另有12人受傷。典型案例 這是發(fā)生事故的芙蓉江在建大橋 這是在事故現(xiàn)場(chǎng)拍攝的與發(fā)生事故載人吊斗類似的另一個(gè)吊斗 原因分析 大橋于06年動(dòng)工修建，07年初項(xiàng)目部安裝好纜索吊，后未經(jīng)安全檢測(cè)便投入運(yùn)行，平時(shí)不僅載物，也載工人上下班。08年初，質(zhì)檢部門發(fā)現(xiàn)后，當(dāng)即下令禁止，項(xiàng)目部也同時(shí)發(fā)文明令禁止，并制作了不準(zhǔn)載人的警示

11、牌。但因工人上下班路途較遠(yuǎn)，花費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)，相關(guān)管理人員對(duì)禁令熟視無(wú)睹，仍采用纜索吊載工人上下班。10月25日，有工人發(fā)現(xiàn)纜繩掛繩“起毛”，報(bào)告后仍未引起相關(guān)人員的重視，最終釀成慘劇。事故處理重慶渝通公路工程總公司黨委委員、副總經(jīng)理胡永生和安全保衛(wèi)部主任彭德敏撤銷職務(wù)處分；重慶交通投資有限公司董事長(zhǎng)任超、武隆縣質(zhì)監(jiān)局特種設(shè)備安全監(jiān)察計(jì)量科科長(zhǎng)李應(yīng)行政記大過(guò)處分；武隆縣質(zhì)監(jiān)局黨組成員、副局長(zhǎng)鄭興田行政降級(jí)處分；重慶交通投資有限公司總工辦副主任吳宏宇行政記過(guò)處分；重慶市交委質(zhì)檢站質(zhì)量監(jiān)督處處長(zhǎng)劉天健行政警告處分。批捕七人：黃鋼（芙蓉江大橋項(xiàng)目部經(jīng)理）、唐欣（項(xiàng)目部副經(jīng)理）、劉平（項(xiàng)目部總工程師）、周平

12、（勞務(wù)承包總負(fù)責(zé)人）、黃譽(yù)（施工安全員）、文德生（纜繩吊操作員）及梅運(yùn)兵（纜繩吊維修保養(yǎng)員）。 2009年“6.16”黃河橋項(xiàng)目高墜事故 拆除墩間移動(dòng)模架，用100T門吊配合作業(yè)，因承載作業(yè)人員的操作平臺(tái)超重承載拆除物和料具，導(dǎo)致操作平臺(tái)傾覆墜落，造成2人死亡，1人重傷。典型案例之三原因1、方案制定不完善。移動(dòng)模架拆除方案中，無(wú)重達(dá)700kg扁擔(dān)梁就位過(guò)程安全轉(zhuǎn)換措施，作業(yè)人員違規(guī)操作，使作業(yè)平臺(tái)額外承重墜落。2、作業(yè)平臺(tái)本應(yīng)用螺栓與支架連接，但現(xiàn)場(chǎng)改變?yōu)楹附?，且多處焊縫銹蝕，承載力明顯下降。作業(yè)前雖然對(duì)門機(jī)進(jìn)行了安全檢查，但檢查走過(guò)場(chǎng)，對(duì)作業(yè)平臺(tái)的關(guān)鍵部位沒(méi)有進(jìn)行檢查。十天高速高墜事故（四局）2009年11月22日，十天高速公路呂河漢江大橋墜落事故，共5人墜落。5名模板安裝工人為方便下墩，違規(guī)私自乘坐運(yùn)料吊斗下地面，吊斗下落過(guò)程中，鋼絲繩卡環(huán)突然滑脫，導(dǎo)致吊斗從高處墜落。事故現(xiàn)場(chǎng)高達(dá)20余米的橋墩上，除了運(yùn)料吊斗外，沒(méi)有工人專用的任何返回地面的工具。工人們正常的通道應(yīng)當(dāng)從塔吊中央的安全梯上下，事發(fā)時(shí)是工人違規(guī)私乘吊斗。據(jù)工人們講，在施工過(guò)程中，有時(shí)候?yàn)榱耸∈?，大家就直接坐運(yùn)料吊斗返回。懸掛運(yùn)料吊斗的塔吊吊鉤仍懸掛在半空中，人就是從吊鉤處墜落的。案