建造師公路工程沖刺卷

1、2013年一級注冊建造師公路工程精選沖刺卷1來源：一級建造師考試網(wǎng) 收藏本頁 2012-10-30 2012年一建考試已經(jīng)結(jié)束，后續(xù)考生們都在準備2013年一級考試，網(wǎng)校特別準備了公路工程精選沖刺卷:2013年一級注冊建造師公路工程精選沖刺卷1 一、單選題 （一、單選題（共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意） 1、某新建高速公路路基修筑，判斷其路基干濕類型的標準是()。 A分界相對含水量B分界稠度劃分C路基臨界高度D路基土壓實度 ABCD標準答案：c 解析：【解析】新建路按路基臨界高度判斷；原有路按分界相對含水量或分界稠度劃分。 【知識點來源】該考點來自于公路工程技術(shù)第一章：

2、lB411000路基工程，第一節(jié)：1B411010路基施工技術(shù) 2、下列路段中，不宜在雨期施工的是（） A碎礫石路段B路塹棄方路段C膨脹土路段D丘陵區(qū)砂類土路段 ABCD標準答案：c 解析：【解析】重黏土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工；平原地區(qū)排水因難，不宜安排雨期施工。 【知識點來源】該考點來自于公路工程技術(shù)第一章：lB411000路基工程，第一節(jié)：1B411010路基施工技術(shù) 3、下面關(guān)于冬期填筑路堤說法不正確的是（） A冬期填筑路堤，每層每側(cè)應(yīng)超填并壓實，冬期過后修整邊坡削去多余部分并拍打密實或加固 B當路堤高距路床底面1m時，應(yīng)碾壓密實后停止填筑 C冬期填筑路堤，應(yīng)按橫斷面全寬平土

3、，最大松鋪厚度不得超過30。當天填的土第二天碾壓，以利保溫 D路堤填料應(yīng)選用未凍結(jié)的砂類土、碎、卵石土等透水性良好的土 ABCD標準答案：c 解析：【解析】冬期填筑路堤，應(yīng)按橫斷面全寬平填，每層松厚應(yīng)按正常施工減少20一30，且最大松鋪厚度不得超過30cm。壓實度不得低于正常施工時的要求。當天填的土必須當天完成碾壓。 【知識點來源】該考點來自于公路工程技術(shù)第一章：lB411000路基工程，第一節(jié)：1B411010路基施工技術(shù) 4、（）系指炮洞直徑為0.20.5m，洞穴成水平或略有傾斜（臺眼），深度小于5m，用集中藥包于炮洞中進行爆炸的一種方法。 A深孔爆破 B藥壺炮 C貓洞炮 D鋼釬炮 ABC

4、D 標準答案：c 解析：【解析】貓洞炮系指炮洞直徑為020.5m，洞穴成水平或略有傾斜(臺眼)，深度小于5m，用集中藥鋸炮洞中進行爆炸的一種方法。 【知識點來源】該考點來自于公路工程技術(shù)第一章：lB411000路基工程，第一節(jié)：1B411010路基施工技術(shù) 5、瀝青路面基層的主要作用是()。 A排水、隔水B防凍、防濕C，承重D防污染 ABCD 標準答案：c 解析：【解析】瀝青路面基層的主要作用是承重 【知識點來源】該考點來自于公路工程技術(shù)第二章：1B412000路面工程，第二節(jié)：lB412020瀝青路面的施工技術(shù) 6、有抗冰(鹽)凍要求地區(qū)，各交通等級路面、橋面、路緣石、路肩及貧混凝土基層必須

5、使用()。 A引氣劑B早強劑C緩凝劑D.阻銹劑 ABCD 標準答案：a 解析：【解析】引氣劑應(yīng)選用表面張力降低值大、水泥稀漿中起泡容量多而細密、泡沫穩(wěn)定時間長、不溶殘渣少的產(chǎn)品。有抗冰(鹽)凍要求地區(qū)，各交通等級路面、橋面、路緣石、路肩及貧混凝土基層必須使用引氣劑；無抗冰(鹽)凍要求地區(qū)，二級及二級以上公路路面混凝土中應(yīng)使用引氣劑。 【知識點來源】該考點來自于公路工程技術(shù)第二章：1B412000路面工程，第三節(jié)：1B412030水泥混凝土路面的施工技術(shù) 7、關(guān)于水泥砼路面橫縫設(shè)置與施工表述錯誤的是（） A每天攤鋪結(jié)束或攤鋪中斷時間超過30min時，應(yīng)設(shè)橫向施工縫 B普通砼路面橫向縮縫宜等間距布

6、置，最好為斜縫 C調(diào)整板長時，最大板長不宜大于6m；最小板長不宜小于板寬 D橫向縮縫的切縫方式選用，由施工期間該地區(qū)路面攤鋪完畢到切縫時的晝夜溫差確定 ABCD標準答案：b 解析：【解析】橫縫設(shè)置與施工： 1每天攤鋪結(jié)束或攤鋪中斷時間超過30min時，應(yīng)設(shè)置橫向施工縫，其位置宜與脹縫或縮縫重合，確有困難不能重合時，施工縫應(yīng)采用設(shè)螺紋傳力桿的企口縫形式。橫向施工縫在縮縫處采用平縫加傳力桿型。 2普通混凝土路面橫向縮縫宜等間距布置。不宜采用斜縫。不得不調(diào)整板長時，最大板長不宜大于6.0m；最小板長不宜小于板寬。 3在中、輕交通的混凝土路面上，橫向縮縫可采用不設(shè)傳力桿假縫型。 4在特重和重交通公路、

7、收費廣場、鄰近脹縫或路面自由端的3條縮縫應(yīng)采用假縫加傳力桿型?？s縫傳力桿的施工方法可采用前置鋼筋支架法或傳力桿插入裝置(DBl)法。 5橫向縮縫的切縫方式有全部硬切縫、軟硬結(jié)合切縫和全部軟切縫三種。 【知識點來源】該考點來自于公路工程技術(shù)第二章：1B412000路面工程，第三節(jié)：1B412030水泥混凝土路面的施工技術(shù) 8、總跨徑是指多孔橋梁中各孔()。 A凈跨徑的總和 B計算跨徑的總和 C標準跨徑的總和 D經(jīng)濟跨徑的總和 ABCD標準答案：a 解析：【解析】總跨徑是多孔橋梁中各孔凈跨徑的總和，也稱橋梁孔徑，它反映了橋下宣泄洪水的能力。 【知識點來源】該考點來自于公路工程技術(shù)第三章：1B413

8、000橋梁工程，第一節(jié)：1B413010橋梁的構(gòu)造 9、懸臂拼裝法施工中，0號塊和1號塊之間多采用（）處理。 A干接縫B濕接縫C膠接縫D企口縫 ABCD標準答案：b 解析：【解析】l號塊是緊鄰0號塊兩側(cè)的第一箱梁節(jié)段，也是懸拼T構(gòu)的基準梁段，是全跨安裝質(zhì)量的關(guān)鍵，一般采用濕接縫連接。 【知識點來源】該考點來自于公路工程技術(shù)第三章：1B413000橋梁工程，第三節(jié)：1B413030橋梁工程施工技術(shù) 10、隧道洞口受塌方、落石、泥石流等危害時，通常應(yīng)設(shè)置()。 A.仰坡B擋土墻C攔水帶D明洞 ABCD標準答案：d 解析：【解析】洞頂覆蓋層較薄，難以用暗挖法建隧道時，隧道洞口或路塹地段受塌方、落石、

9、泥石流、雪害等危害時，道路之間或道路與鐵路之間形成立體交叉，但又不宜做立交橋時，通常應(yīng)設(shè)置明洞。 【知識點來源】該考點來自于公路工程技術(shù)第四章：1B414000隧道工程，第一節(jié)：1B414010隧道圍巖分級與隧道構(gòu)造2012年一建考試已經(jīng)結(jié)束，后續(xù)考生們都在準備2013年一級考試，網(wǎng)校特別準備了公路工程精選沖刺卷: 11、交通標志不包括()等。 A警告標志B禁令標志 C指示標志、主標志下的輔助標志 D紅綠燈 ABCD標準答案：d解析：【解析】交通標志是用圖形符號、顏色、形狀和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施，主要起到提示、誘導、指示等作用，使道路使用者安全、快捷到達目的地，促進

10、交通暢通。它主要包括警告標志、禁令標志、指示標志、指路標志、旅游區(qū)標志、作業(yè)區(qū)標志等主標志以及附設(shè)在主標志下的輔助標志。標志的支撐結(jié)構(gòu)主要包括柱式(單柱、雙柱)、懸臂式(單懸臂、雙懸臂)、門架式、路側(cè)附著式和車行道上方附著式等幾種。 【知識點來源】該考點來自于公路工程技術(shù)第五章：1B415000交通工程，第一節(jié)：1B415010交通安全設(shè)施 12、水泥砼路面抗滑構(gòu)造深度檢測方法為（） A鋪砂法B3m直尺法C貝克曼法D環(huán)刀法 ABCD標準答案：a 解析：【解析】抗滑：摩擦系數(shù)的測定可用擺式儀；摩擦系數(shù)的測定可用橫向力系數(shù)測定車；構(gòu)造深度用鋪砂法進行檢測。水泥砼和瀝青砼路面的抗滑構(gòu)造深度檢測方法相

11、同。 【知識點來源】該考點來自于公路工程項目施工管理：1B420000公路工程項目施工管理，第五節(jié)：1B420050工程質(zhì)量檢驗 13、路基石方工程施工時，爆破深度超過()時，爆破作業(yè)必須使用電力起爆。 A5mB10mC15mD20m ABCD標準答案：b 解析：【解析】在雷雨季節(jié)、潮濕場地等情況下，應(yīng)采用非電起爆法；深度不超過10m的爆破用火花起爆，深度超過10m的爆破不得采用火花起爆，必須采用電力起爆。 【知識點來源】該考點來自于公路工程項目施工管理：1B420000公路工程項目施工管理，第七節(jié)：1B420070公路工程安全技術(shù)要求 14、水泥混凝土抗折強度試驗的試件尺寸為()。 A100

12、mm100mm550mmB100mm100mm600mm C150mm150mm550mmD150mm150mm600mm ABCD 標準答案：c 解析：【解析】水泥混凝土抗折強度是以150mm150mm550mm的梁形試件在標準養(yǎng)護條件。 【知識點來源】該考點來自于公路工程項目施工管理：1B420000公路工程項目施工管理，第四節(jié)：lB420040公路工程質(zhì)量控制方法及措施 15、預(yù)制梁(板)的吊裝是橋梁上部結(jié)構(gòu)裝配式施工中的重要環(huán)節(jié)，根據(jù)施工現(xiàn)場和設(shè)備的具體情況，選用最適合的架設(shè)安裝方法。下面說法正確的是()。 A聯(lián)合架橋機架設(shè)法的適用條件是：地面有水，孔數(shù)較多的中小跨徑預(yù)制梁板安裝 B簡

13、易型鋼導梁架設(shè)法的適用條件是：孔數(shù)較多的中型梁板吊裝 C自行式吊機架設(shè)法的適用條件是：平坦無水橋孔的中小跨徑預(yù)制梁板安裝 D雙導梁架橋機架設(shè)法的適用條件是：平坦無水橋孔的中小跨徑預(yù)制梁板安裝 ABCD標準答案：c 解析：【解析】：自行式吊機移動方便，但起重量小，僅適用于平坦無水的中小預(yù)制梁板安裝。 【知識點來源】該考點來自于公路工程技術(shù)第三章：1B413000橋梁工程，第三節(jié)：1B413030橋梁工程施工技術(shù) 16、鋼板樁施工安全控制要點表述錯誤的是（） A鋼板樁圍堰是傳統(tǒng)的深水基礎(chǔ)施工方法 B吊起的鋼板樁未就位前，插樁樁位處不得站人 C在未潮汐河流一般是從上游中間開始分兩側(cè)對稱插打至下游合龍

14、 D拔樁時，應(yīng)從上游向下游依次進行 ABCD 標準答案：d 解析：【解析】鋼板樁及鋼筋混凝土板樁圍堰施工安全控制要點： (1)鋼板樁圍堰是一種比較傳統(tǒng)的深水基礎(chǔ)施工方法，使用鋼板樁圍堰時，要根據(jù)施工條件和安全要求及水深、地質(zhì)等情況適當選擇樁長，準確確定圍堰尺寸、鋼板樁數(shù)量，打人位置、入土深度和樁頂標高，使之既不影響水上施工，又不會傷及水下樁基等構(gòu)造物。 (2)插打鋼板樁(包括鋼筋混凝土板樁)圍堰前應(yīng)對打樁機、卷揚機及其配套機具設(shè)備、繩索等，進行全面檢查，經(jīng)試驗、鑒定合格后方可施工。 (3)鋼板樁起吊應(yīng)聽從信號指揮，吊起的鋼板樁未就位前，插樁樁位處不得站人。 (4)插打鋼板樁宜插樁到全部合龍，然

15、后再分段、分次打到標高。插樁順序：在無潮汐河流一般是從上游中間開始分兩側(cè)對稱插打至下游合龍，在潮汐河流，有兩個流向的關(guān)系，為減少水流阻力，可采取從側(cè)面開始，向上、下游插打，在另一側(cè)合龍。插打鋼板樁時，如因吊機高度不足，可改變吊點位置，在轉(zhuǎn)換吊點時，必須先掛后換，使新吊點吃力后，并確定牢固，才能拆除原吊點。 (5)樁錘一般采用振動樁錘。鋼板樁在錘擊下沉時，初始階段應(yīng)輕打。 (6)使用沉拔樁錘沉拔板樁時，樁錘各部機件、連接件要確保完好，電氣線路、絕緣部分要良好絕緣。 (7)拔樁時，應(yīng)從下游向上游依次進行。遇有拔不動的鋼板樁時，應(yīng)立即停拔檢查，可采取射水、振動等松動措施，嚴禁硬拔。 (8)采用吊機船

16、拔除鋼板樁，應(yīng)指派專人經(jīng)常檢查吊機船的吃水深度，拔樁機或吊機受力情況，拔樁機和吊機應(yīng)安裝“限負荷”裝置，以防超負荷作業(yè)。 (9)鋼筋混凝土板樁采用錘擊下沉時，樁頭和樁尖部位，應(yīng)采取加固措施。 【知識點來源】該考點來自于公路工程項目施工管理：1B420000公路工程項目施工管理，第六節(jié)：1B420060公路工程安全管理的范圍及要求 17、既能適用于黏性土路基施工又能適用于瀝青混凝土路面施工的機械是()。 A靜力光輪壓路機 B振動壓路機 C輪胎壓路機 D夯實機械 ABCD標準答案：a 解析：【解析】振動壓路機和輪胎壓路機均適用于壓實非黏性土路基。 【知識點來源】該考點來自于公路工程技術(shù)第二章：1B

17、412000路面工程，第一節(jié)：1B412010隧道圍巖分級與隧道構(gòu)造 18、可以預(yù)防瀝青混凝土路面橫向接縫病害的措施是()。 A盡量采用平接縫B碾壓的溫度越低越好 C攤鋪機起步速度要快D壓路機先進行縱向碾壓，再橫向碾壓 ABCD標準答案：a 解析：【解析】：預(yù)防瀝青混凝土路面橫向接縫病害的措施是：攤鋪機起步速度要慢；壓路機先進行橫向碾壓，再縱向碾壓。 【知識點來源】該考點來自于公路工程技術(shù)第四章：1B414000隧道工程，第一節(jié)：1B414010路面基層施工技術(shù) 19、公路工程施工造成工程質(zhì)量低劣或達不到合格標準，需加固補強的，屬于（） A質(zhì)量問題B質(zhì)量缺陷C一般質(zhì)量事故D重大質(zhì)量事故 ABC

18、D標準答案：a 解析：【知識點來源】該考點來自于公路工程項目施工相關(guān)法規(guī)與標準第二章：lB432000公路建設(shè)管理法規(guī)和標準，第一節(jié)：1B432040公路工程質(zhì)量事故等級劃分和報告制度 20、安全生產(chǎn)費用由建設(shè)單位根據(jù)()對工程安全生產(chǎn)情況的鑒定確認進行支付。 A.項目經(jīng)理B總工程師C專職安全管理人員D監(jiān)理工程師 ABCD標準答案：d 解析：【解析】安全生產(chǎn)費用由建設(shè)單位根據(jù)監(jiān)理工程師對工程安全生產(chǎn)情況的簽字確認進行支付。 【知識點來源】該考點來自于公路工程項目施工相關(guān)法規(guī)與標準第二章：lB432000公路建設(shè)管理法規(guī)和標準，第一節(jié)：1B432030公路工程施工安全生產(chǎn)相關(guān)規(guī)定二、多選題 （二

19、、多選題） 21、粒料樁是將（）等粒料加入振密。 A廢渣 B砂 C砂和角礫的混合料 D碎石 E砂礫 ABCDE標準答案：a,b,d,e解析：【解析】粒料樁主要用振沖器、吊機或施工專用平車和水泵，將砂、碎石、砂礫、廢渣等粒料（粒徑宜為2050mm，含泥量不應(yīng)大于10加入振密。按整平地面振沖器就位對中成孔清孔加料振密關(guān)機停水振沖器移位的施工工藝程序進行。 【知識點來源】該考點來自于公路工程技術(shù)第一章：lB411000路基工程，第二節(jié)：1B411020特殊路基施工技術(shù) 22、相對于瀝青混凝土路面，水泥混凝土路面的優(yōu)點有()。 A維修方便 B穩(wěn)定性好 C強度高 D耐久性好 E有利于夜間行車 ABCDE

20、標準答案：b,c,d,e 解析：【解析】水泥混凝土路面的優(yōu)點有：強度高；穩(wěn)定性好；耐久性好；養(yǎng)護費用少、經(jīng)濟效益高；有利于夜間行車；有利帶動當?shù)亟ú臉I(yè)的發(fā)展。A為瀝青混合料路面的特點。 【知識點來源】該考點來自于公路工程技術(shù)第二章：1B412000路面工程，第三節(jié)：1B412030水泥混凝土路面的施工技術(shù) 23、橋梁工程的基本體系可歸結(jié)為()幾種基本體系。 A梁式B拱式C斜拉式D懸索橋E剛架橋 ABCDE標準答案：a,b,d,e 解析：【解析】按結(jié)構(gòu)體系劃分，有梁式橋、拱橋、剛架橋、懸索橋等四種基本體系。 【知識點來源】該考點來自于公路工程技術(shù)第三章：1B413000橋梁工程，第一節(jié)：1B41

21、3010橋梁的構(gòu)造 24、拱式明洞可分為()。 A.路塹對稱型B。路塹偏壓型C半路塹偏壓型D半路塹單壓型 E半路塹擋土型 ABCDE標準答案：a,b,c,d 解析：【解析】明洞類型：洞頂覆蓋層較薄，難以用暗挖法建隧道時，隧道洞口或路塹地段受塌方、落石、泥石流、雪害等危害時，道路之間或道路與鐵路之間形成立體交叉，但又不宜做立交橋時，通常應(yīng)設(shè)置明洞。明洞主要分為拱式明洞和棚式明洞兩大類。按荷載分布，拱式明洞又可分為路塹對稱型、路塹偏壓型、半路塹偏壓型和半路塹單壓型。按構(gòu)造，棚式明洞又可分為墻式、剛架式、柱式等。 【知識點來源】該考點來自于公路工程技術(shù)第四章：1B414000隧道工程，第一節(jié)：1B4

22、14010隧道圍巖分級與隧道構(gòu)造 25、對于施工完畢的標志，主要應(yīng)進行()等檢測。 A標志板安裝平整度B立柱垂直度 C基礎(chǔ)尺寸D標志板下緣至路面凈空高度E金屬構(gòu)件的防腐 ABCDE 標準答案：a,b,c,d 解析：【解析】對于施工完畢的標志，主要應(yīng)進行標志板安裝平整度檢驗、立柱垂直度檢驗、標志板下緣至路面凈空高度檢驗、標志板內(nèi)側(cè)距土路肩邊線距離檢驗、基礎(chǔ)尺寸檢驗等。特別要注意，懸臂式和門架式標志的標志板下緣至路面凈空高度(允許偏差為+100mm，0)、柱式標志的標志板內(nèi)側(cè)距土路肩邊線距離允許偏差為+100mm，0)，從而滿足公路凈空及建筑限界的要求。 【知識點來源】該考點來自于公路工程項目施工

23、管理：1B420000公路工程項目施工管理，第五節(jié)：1B420050工程質(zhì)量檢驗 26、公路工程直接費包括（） A人工費B材料費C施工機械費D間接費E現(xiàn)場管理費 ABCDE標準答案：a,b,c 解析：【解析】直接費由直接工程費和其他工程費組成。直接工程費包括人工費、材料費、施工機械使用費。 【知識點來源】該考點來自于公路工程項目施工管理：1B420000公路工程項目施工管理，第十二節(jié)：1B420120公路工程造價管理 27、在沉樁時應(yīng)當停止錘擊的情況有()。 A貫入度突然發(fā)生急劇變化 B樁尖已沉入到設(shè)計標高，貫入度沒有達到要求時 C樁身突然發(fā)生傾斜、移位 D樁頂破碎或樁身開裂、變形，樁側(cè)地面有

24、嚴重隆起現(xiàn)象 E樁不下沉，樁錘有嚴重的回彈現(xiàn)象 ABCDE標準答案：a,c,d,e 解析：【解析】錘擊沉樁的停錘控制標準： (1)設(shè)計樁尖標高處為硬塑黏土、碎石土、中密以上的砂土或風化巖等土層時，貫人度達到控制貫人度。 (2)當貫人度已達到控制貫人度，而樁尖標高未到達設(shè)計標高時，應(yīng)繼續(xù)錘人0.10m左右(或錘擊3050次)，如無異常變化即可停錘；若樁尖標高比設(shè)計標高高得多時，應(yīng)報有關(guān)部門研究確定。 (3)設(shè)計樁尖標高處為一般黏土或其他松軟土層時，應(yīng)以標高控制，貫人度作為校核。當樁尖已達設(shè)計標高，而貫人度仍較大時，應(yīng)繼續(xù)錘擊，使其接近控制貫人度。 (4)從沉樁開始時起，應(yīng)嚴格控制樁位及豎樁的豎直

25、度或斜樁的傾斜度。在沉樁過程中，不得采用頂、拉樁頭或樁身辦法來糾偏，以防樁身開裂并增加樁身附加彎矩。 【知識點來源】該考點來自于公路工程技術(shù)第三章：1B413000橋梁工程，第三節(jié)：1B413030橋梁工程施工技術(shù) 28、有關(guān)勞務(wù)分包的規(guī)定中正確的有()。 A.勞務(wù)分包人應(yīng)具有勞務(wù)分包資質(zhì)，勞務(wù)分包屬于雇傭民工 B勞務(wù)分包人應(yīng)與承包人的項目部簽訂勞務(wù)分包合同 C承包人應(yīng)向發(fā)包人和監(jiān)理人提交勞務(wù)分包合同副本 D承包人應(yīng)就勞務(wù)分包報項目所在地勞動保障部門備案 E承包人雇傭的勞務(wù)作業(yè)人員應(yīng)加入到承包人的施工班組統(tǒng)一管理 ABCDE 標準答案：c,d,e 解析：【解析】在工程施工過程中，承包人進行勞務(wù)

26、分包除符合一般規(guī)定外，還必須遵守以下規(guī)定： 1勞務(wù)分包人應(yīng)具有勞務(wù)分包資質(zhì)。 2勞務(wù)分包應(yīng)當依法簽訂勞務(wù)分包合同，勞務(wù)分包合同必須由承包人的法定代表人或其委托代理人與勞務(wù)分包人直接簽訂，不得由他人代簽。承包人的項目經(jīng)理部、項目經(jīng)理、施工班組等不具備用工主體資格，不能與勞務(wù)分包人簽訂勞務(wù)分包合同。承包人應(yīng)向發(fā)包人和監(jiān)理人提交勞務(wù)分包合同副本并報項目所在地勞動保障部門備案。 3承包人雇傭的勞務(wù)作業(yè)人員應(yīng)加入到承包人的施工班組統(tǒng)一管理。有關(guān)施工質(zhì)量、施工安全、施工進度、環(huán)境保護、技術(shù)方案、試驗檢測、材料保管與供應(yīng)、機械設(shè)備等都必須由承包人管理與調(diào)配，不得以包代管。 4.承包人應(yīng)當對勞務(wù)分包人員進行安

27、全培訓和管理，勞務(wù)分包人不得將其分包的勞務(wù)作業(yè)再次分包。 【知識點來源】該考點來自于公路工程項目施工管理：1B420000公路工程項目施工管理，第十四節(jié)：1B420140公路工程施工合同管理 29、水泥混凝土路面橫向裂縫產(chǎn)生的原因有()。 A混凝土配合比不合理B切縫深度過淺 C水灰比大D.未設(shè)置拉桿 E材料計量不準確 ABCDE標準答案：a,b,c,e 解析：【解析】橫向裂縫產(chǎn)生原因： 1混凝土路面切縫不及時，由于溫縮和干縮發(fā)生斷裂?；炷吝B續(xù)澆筑長度越長，澆筑時氣溫越高，基層表面越粗糙越易斷裂。 2切縫深度過淺，由于橫斷面沒有明顯削弱，應(yīng)力沒有釋放，因而在鄰近縮縫處產(chǎn)生新的收縮縫。 3混凝土

28、路面基礎(chǔ)發(fā)生不均勻沉陷(如穿越河道、溝槽，拓寬路段處)，導致板底脫空而斷裂。 4混凝土路面板厚度與強度不足，在行車荷載和溫度作用下產(chǎn)生強度裂縫。 5水泥干縮性大；混凝土配合比不合理，水灰比大；材料計量不準確；養(yǎng)護不及時。 6混凝土施工時，振搗不均勻。 【知識點來源】該考點來自于公路工程項目施工管理：1B420000公路工程項目施工管理，第二十一節(jié)：1B420210路面工程質(zhì)量通病及防治措施 30、按照注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標準，以下必須由一級注冊建造師擔任項目負責人的有()。 A單跨80m的橋梁工程B長25m的橋梁工程 C長度1200m的隧道工程D單項合同額400萬元的項目 E高速公路施工項目

29、 ABCDE標準答案：a,c,e 解析：【解析】注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標準(試行)將除高速公路各工程類別以外的公路工程規(guī)模劃分為大型、中型、小型。高速公路各工程類別不論工程規(guī)模，均劃分為大型工程。橋梁工程按照單座橋梁長度和單跨跨徑大小分為大型、中型、小型，隧道工程按長度分為大型、中型。其他混合性工程則按照單項工程造價劃分為大型、中型、小型。 注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標準(試行)是不同級別的建造師的執(zhí)業(yè)規(guī)模標準，有別于公路工程技術(shù)標準等級劃分。比如橋涵，公路工程技術(shù)標準劃分為特大橋、大橋、中橋、小橋、涵洞五類，中橋的劃分標準為；20m單跨40m，30m橋長一級注冊建造師可擔任大中小型工程項目負責人

30、，二級注冊建造師擔任中小型工程項目負責人；不同工程類別所要求的注冊建造師執(zhí)業(yè)資格不同時，以較高資格執(zhí)行。 【知識點來源】該考點來自于公路工程項目施工相關(guān)法規(guī)與標準第三章：1B433000一級建造師(公路工程)注冊執(zhí)業(yè)管理規(guī)定及相關(guān)要求三、簡答題（三、案例分析題）31、 （一）背景資料 某施工單位承接了某二級公路E3標段（K15+000K48+000）路基工程施工。由于該標段工程量較大，工期緊張，項目經(jīng)理對工程質(zhì)量管理與控制尤其重視，要求項目總工對質(zhì)量控制負總責，對技術(shù)文件、報告、報表進行全面深入審核與分析，并采取測量、試驗、分析、監(jiān)督等各種方法對現(xiàn)場質(zhì)量進行檢查控制。施工單位確定的土方路基施工

31、中常見的質(zhì)量控制關(guān)鍵點如下：1）施工放樣與斷面測量；2）路基原地面處理，并認真整平壓實；3）使用適宜材料，保證原材料合格，正確確定土的最大干密度和最佳含水量；施工中，發(fā)生了如下事件；事件一：填筑路堤時，正值雨期。為防止雨水沖刷路堤，保證填筑質(zhì)量，項目部采取了以下措施：1）在填筑路堤前，應(yīng)在填方坡腳以外挖掘排水溝；2）選用黏性土作為填料。3)路堤分層填筑。每一層表面，應(yīng)做成12的雙向橫坡。當天填筑土層，在第二天早晨碾壓。事件二：K15+200K15+900為土質(zhì)路塹，平均挖方深度約10m，最大挖深15m，路段土質(zhì)為細粒土，施工單位在進行路塹開挖時，先沿路線縱向挖出一條通道，再橫向進行挖掘。問題：

32、 1、指出背景中項目經(jīng)理的錯誤做法，并改正。2、除了背景資料里面的方法外，現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制的方法還有哪些？ 3、補充路基質(zhì)量控制關(guān)鍵點。4、指出事件一中項目部雨期填筑路堤方法的錯誤之處并改正。 5指出事件二中施工單位進行路塹開挖所采用方法的名稱采用該方法是否恰當?說明理由您的答案： 標準答案： 參考答案：1、要求項目總工對質(zhì)量控制負總責錯誤，應(yīng)為項目經(jīng)理負總責。2、還有：觀察、總結(jié)提高。3、每層的松鋪厚度，橫坡；分層壓實，控制填土的含水量，確保壓實度達到設(shè)計要求。4、1）“選用黏性土作為填料”錯誤，應(yīng)選用透水性好的碎（卵）石土、砂礫、石方碎渣和砂類土作為土料。2）“每一層表面，應(yīng)做成12的雙向

33、橫坡”錯誤，應(yīng)做成24的雙向橫坡；“當天填筑土層，在第二天碾壓”錯誤，當天填筑土層，當天完成壓實。5、施工單位路塹開挖方法的名稱是混合式挖掘法。采用這種方法是恰當?shù)?。該法適用于路線縱向長度和挖深都很大的路塹開挖。本題分數(shù)： 20.00 分，你答題的情況為 錯誤 所以你的得分為 0 分解析：【知識點來源】文章來源：/第1、2、3個問題的考點均來自于公路工程項目施工管理：1B420000公路工程項目施工管理，第一節(jié)：lB420010工程質(zhì)量控制方法及措施。第4、5個問題的考點來自于公路工程技術(shù)第一章：lB411000路基工程，第一節(jié)：1B411010路基施工技術(shù)。32、 （二）背景資料某路橋集團公

34、司承建一橋梁工程（如圖示）在施工過程中發(fā)生如下事件：事件1：該樁基為摩擦樁，地質(zhì)條件中有3m左右的卵石地層，為避免坍孔，施工方案中，施工單位決定采用液壓旋挖鉆機；灌注水下砼時，當堵塞導管時，采用型鋼插入導管來疏通。事件2：在施工1橋墩時，因人手不夠，施工單位臨時從勞務(wù)市場招聘了王某、李某和張某等10人，經(jīng)簡單技術(shù)交底后上崗作業(yè)。事件3：在施工兩側(cè)橋臺時，施工單位采用扣件式鋼管腳手架。張某將安全帶掛在牢固的結(jié)構(gòu)上。施工中，隨手將扳手放在腳手架上，腳手架受振動后扳手從上面滑落，砸到正在下面交叉作業(yè)的王某頭部。由于王某沒有戴安全帽，被砸成重傷。事件4：在月度結(jié)算時，合同工程師發(fā)現(xiàn)工程量清單中的橋臺砼

35、沒有填單價和總價，認為報價有漏項，便核算了相關(guān)費用，在合同規(guī)定時間內(nèi)向監(jiān)理工程師提出索賠。問題：1、事件1中，施工單位方案中有何不妥之處，請指出并改正。當水下砼堵塞導管時，還有哪些方法疏通？請指出。2.事件2中，施工單位有何不妥之處？請指出并寫出正確作法。2、事件3中,請指出張某有哪些違規(guī)之處。并給出正確作法。高處作業(yè)時安全帶應(yīng)如何使用？4、事件4中，該項費用能否得到索賠？說明理由。您的答案： 標準答案： 參考答案：1、采用液壓旋挖鉆機錯誤，應(yīng)采用沖擊鉆機。當水下砼堵塞導管時，還可采用拔插抖動導管，也可以在導管上安裝附著式振搗器進行振動。2、不妥之處有：1）沒有對王某、李某、張某等進行安全知識

36、培訓和體檢。按照規(guī)定，高處作業(yè)人員必須進行高處作業(yè)安全培訓；高處作業(yè)人員須經(jīng)體檢合格后方可上崗，并要定期進行體檢。3、工具不能隨意放在腳手架上，應(yīng)放在工具袋內(nèi)。安全帶應(yīng)高掛低用，長度不應(yīng)超過3m。4、不能。因為投標時沒有填入單價和總價的子目，其費用應(yīng)視為已分配在工程量清單的其他單價和總價中。本題分數(shù)： 20.00 分，你答題的情況為 錯誤 所以你的得分為 0 分解析：【知識點來源】第1個問題的考點來自于公路工程技術(shù)第一章：lB411000路基工程，第三節(jié)：1B413030橋梁工程施工技術(shù)。第2、3個問題的考點來自于公路工程項目施工管理：1B420000公路工程項目施工管理，第六節(jié)：lB4200

37、60公路工程安全管理的范圍和要求。第4個問題的考點來自于公路工程項目施工管理：1B420000公路工程項目施工管理，第十四節(jié)：lB420140公路工程施工合同管理。33、 （三）背景資料某施工單位中標承包AB路段雙向4車道一級公路“白改黑”改建工作和一收費站交通工程的施工。該路交通工程有8個互通式立交，采用封閉式收費，使用非接觸式IC卡，全線設(shè)8個匝道收費站，收費站監(jiān)控室有人值守進行收費管理，設(shè)一個監(jiān)控、收費及通信分中心，并且在監(jiān)控中心值班大廳進行收費和監(jiān)控的集中監(jiān)視和控制。該工程在實施中發(fā)生如下事件：事件1：施工方案中，對原水泥路面進行了碎石化法處理，破碎后的路面采用Z型壓路機振動壓實后，測

38、標高進行級配碎石的調(diào)平，光輪壓路機振動壓實。隨后灑布了乳化瀝青透層。瀝青路面施工準備時，做好配合比設(shè)計報項目總工進行了審批后進行了試驗段的鋪筑，取得了松鋪系數(shù)、施工工藝、機械配備、人員組織、壓實遍數(shù)等工藝參數(shù)和部分技術(shù)參數(shù)。事件2：為了爭取施工時間，當收費系統(tǒng)到貨后，施工人員馬上在現(xiàn)場開箱，并對其質(zhì)量、規(guī)格進行了檢查，隨即進行了安裝。事件3：設(shè)計文件要求貨車不稱重而按載重噸位分型收費，但是在招標文件中要求收費應(yīng)用軟件應(yīng)滿足貨車計重收費的需要。簽訂合同10天后，業(yè)主正式書面告知施工單位，本路段要增加貨車計重收費系統(tǒng)，并且提供了原設(shè)計單位收費系統(tǒng)變更的相應(yīng)圖紙和說明，其涉及的變更未超過批準的建設(shè)規(guī)

39、模。業(yè)主請施工單位組織實施。事件4：技術(shù)交底按如下方式進行：1）項目部的技術(shù)交底工作由項目經(jīng)理組織和主持實施；2）總工負責組織向本責任區(qū)的班組交底。事件5：項目部為了降低成本，制定了先進的、經(jīng)濟合理的施工方案。問題：1請指出事件1中的錯誤之處，并補充試驗段瀝青混合料技術(shù)參數(shù)。2.事件2在設(shè)備主要檢測項目方面不全面，請補充。3事件3中，項目變更為采用貨車計重收費方式時，出口車道應(yīng)增加哪些設(shè)備？4、事件4中的技術(shù)交底方式有何不妥之處？請指出并改正。5、事件5中，項目部制定施工方案時，施工方案的核心內(nèi)容是什么？您的答案： 標準答案： 參考答案：1.做好配合比設(shè)計報項目總工錯誤，應(yīng)報監(jiān)理工程師審批。技

40、術(shù)參數(shù)包括：壓實度，瀝青含量，礦料級配，馬歇爾各項技術(shù)指標。2設(shè)備性能、功能的檢測；收費子系統(tǒng)的檢測；收費系統(tǒng)的系統(tǒng)檢測。3出口車道軸（稱）重檢測系統(tǒng)要增設(shè)：稱重儀、輪胎識別器、紅外線車輛分離器、稱重數(shù)據(jù)（采集）處理器。4、技術(shù)交底中的不妥之處有：第1條中，項目部的技術(shù)交底工作由應(yīng)由項目總工主持實施。第2條中，應(yīng)為工長（技術(shù)負責人）負責組織向本責任區(qū)的班組交底。5、施工方案主要包括：施工方法的確定；施工機具的選擇；施工順序的安排和流水施工的組織。本題分數(shù)： 20.00 分，你答題的情況為 錯誤 所以你的得分為 0 分解析：【知識點來源】第1個問題的考點來自于公路工程技術(shù)第二章：1B412000

41、路面工程，第二節(jié)：lB412020瀝青路面的施工技術(shù)。第2個問題的考點來自于公路工程項目施工管理：1B420000公路工程項目施工管理，第五節(jié)：1B420050工程質(zhì)量檢驗。第3個問題的考點來自于公路工程技術(shù)第五章：1B415000交通工程，第三節(jié)：1B415030收費系統(tǒng)。第4個問題的考點來自于公路工程項目施工管理：1B420000公路工程項目施工管理，第九節(jié)：1B420090公路工程項目施工階段技術(shù)管理。第5個問題的考點來自于公路工程項目施工管理：1B420000公路工程項目施工管理，第十三節(jié)：lB420130公路工程施工成本管理。34、 （四）背景資料某施工單位承接了南方一座雙向四車道分

42、離式隧道施工，該隧道穿越一向斜構(gòu)造。該隧道全長4279m，最大埋深1049m，單孔隧道凈空寬度9.14m，單孔凈空高度6.98m。兩洞口處設(shè)有明洞，邊坡較穩(wěn)定。施工單位結(jié)合該隧道的特點進行了施工組織設(shè)計，其中：(1)為了獲得良好的光面爆破效果，采取了以下措施：適當加密輔助眼；光面爆破層厚度一般取5090cm；光面爆破的炸藥宜采用低猛度、低爆速炸藥。在炮眼底部，為了克服底巖石的夾制作用，應(yīng)改為高爆速炸藥。(2)為防止地表水危及隧道施工安全，進洞50m左右后，開始做洞口工程，洞口支護時，支護面至開挖面的距離擬定為10m。（3）為滿足防塵要求，項目部采取了“濕式鑿巖標準化，個人防護普遍化”。（4）施

43、工單位嚴格按照新奧法施工的程序進行，并對錨噴砼的質(zhì)量進行:（1）噴射砼抗壓強度檢查；（2）噴層與圍巖粘結(jié)情況的檢查；（3）噴層厚度檢查。（5）經(jīng)過淺埋暗挖段時，加強排水，采用內(nèi)燃抽水機抽水，優(yōu)先采用全斷面法開挖。問題：1改正施工組織設(shè)計的第一條錯誤做法。另外請指出光面爆破三眼的爆破順序2、改正施工組織設(shè)計中第二條的錯誤做法。3、第三條措施中，隧道防塵措施不完整，請補充。4、第四條措施中，錨噴支護的質(zhì)量檢查不齊全，請補充。5、指出第五條措施的錯誤之處并改正。您的答案： 標準答案： 參考答案：1、“適當加密輔助眼”錯誤，應(yīng)“適當加密周邊眼”。 光面爆破順序為：掏槽眼輔助眼周邊眼。2、1）“進洞50

44、m左右后，開始做洞口工程”錯誤，應(yīng)改為：掘進前首先做好洞口工程。2）洞口支護時，支護面至開挖面的距離擬定為10m錯誤，應(yīng)改為：洞口支護時，支護面至開挖面的距離一般不得超過4m。3、機械通風正?；?；噴霧灑水正規(guī)化。4、補充如下：1）當發(fā)現(xiàn)錨噴砼表面有裂縫、脫落、露筋、滲透漏水等情況時，應(yīng)予修補，鑿除噴層重噴或進行整治。2）錨桿安設(shè)后每300根至少選擇3根作為1組進行抗拔力試驗，圍巖條件或原材料變更另作1組。同組錨桿28天的抗拔力平均值應(yīng)滿足要求；每根錨桿的抗拔力最低值不得小于設(shè)計值的90。5、采用內(nèi)燃抽水機抽水錯誤，應(yīng)采用電力抽水設(shè)備。優(yōu)先采用全斷面法開挖錯誤，應(yīng)優(yōu)先采用單側(cè)壁導坑法、雙側(cè)壁導坑法或留核心土開挖法。本題分數(shù)： 30.00 分，你答題的情況為 錯誤 所以你的得分為 0 分解析：【知識點來源】第1個問題的考點來自于公路工程技術(shù)第一章：lB411000路基工程，第一節(jié)：1B411010路基