尾水隧洞標準段混凝土澆筑施工措施

1、尾水隧洞標準段混凝土施工措施編制依據(jù)：1.招標文件、投標文件：（合同編號：SBX/C16）。2.施工規(guī)范：水利水電工程混凝土施工規(guī)范、清水江三板溪電站主體工程III標混凝土施工技術(shù)規(guī)范。3.設(shè)計圖紙：尾水隧洞結(jié)構(gòu)及灌漿圖（1/44/4）清三水道-06-（0710）.一. 工程概述1.工程概況：三板溪水電站地下引水發(fā)電系統(tǒng)共4臺機組；尾水系統(tǒng)由4條尾水支洞、2個圓形阻抗式調(diào)壓井、2個“二合一”的岔洞、2條圓形尾水隧洞及尾水出口等建筑物組成。2條尾水隧洞混凝土襯砌后過水斷面直徑均為12.0m.開挖斷面之間巖壁寬約21m，混凝土襯砌厚度0.81.0m。尾水隧洞全長496.064米.2#尾水隧洞全長4

2、36.215米。2主要工程特性及工程量： 尾水隧洞工程結(jié)構(gòu)特性及工程量下表：尾水隧洞結(jié)構(gòu)特性表 1#尾水隧洞2#尾水隧洞樁號襯砌厚度斷面型式樁號襯砌厚度斷面型式0+013.000-0+037.0000.8 D13600+013.000-0+073.0000.8 D13600+037.000-0+070.0001.0D14000+073.000-0+150.0001.0D14000+070.000-0+093.5870.8D13600+150.000-0+186.0000.8D13600+093.587-0+198.0001.0D14000+186.000-0+360.0001.0D14000+

3、198.000-0+234.0000.8D13600+360.000-0+421.2150.8D13600+234.000-0+435.0001.0D14000+421.215-0+436.215漸變段130014000+435.000-0+481.0640.8D13600+481.064-0+496.064漸變段13001400 尾水系統(tǒng)工程量匯總表 工 程名 稱工 程 項 目單位工程量尾水隧洞襯砌混凝土C25m333724鋼筋制安2870灌漿管PVC50M3414止水（DW2型塑料止水）M8316二施工布置施工通道：尾水系統(tǒng)洞外通道使用340公路連到進廠交通洞。尾水系統(tǒng)洞內(nèi)通使用施工支洞及

4、進廠交通洞作為施工交通通道。.施工排水及用電：混凝土施工使用洞室開挖支護時布置的風水電管路。3.施工通訊：使用場內(nèi)有線電話、移動電話和對講機。4.混凝土拌和站布置：混凝土拌制由已完建的標永久拌和站拌制，用混凝土攪拌車運至施工工作面。三混凝土澆筑措施1.混凝土施工程序：尾水隧洞以施工支洞為界劃分為上、下游側(cè)兩個工作面作業(yè)。在進行結(jié)構(gòu)混凝土施工之前，先進行墊層混凝土澆筑，再進行結(jié)構(gòu)混凝土施工。洞身結(jié)構(gòu)混凝土分底板和邊頂拱兩次澆筑成型，混凝土施工按先底板后邊頂拱的順序施工。尾水隧洞結(jié)構(gòu)混凝土襯砌先進行施工支洞至下游預留巖塞段施工；再進行施工支洞至尾水調(diào)壓井段混凝土；平面轉(zhuǎn)彎段上游側(cè)洞段在尾水支洞混凝

5、土襯砌完后再澆筑；調(diào)壓井底部岔管安排在調(diào)壓井阻抗板混凝土澆筑前完成，預留巖塞段與漸變段混凝土施工在尾水出口閘門下閘形成后施工。最后結(jié)合施工支洞混凝土封堵完成施工支洞與尾水隧洞交叉位置的一段混凝土。根據(jù)尾水隧洞開挖進度，尾水隧洞洞身混凝土襯砌按照先、后尾水隧洞的順序施工。洞身邊頂混凝土襯砌考慮滯后底拱(100)混凝土襯砌、鋼模臺車安裝時間等因素，一般在底拱(板)混凝土襯砌3-4塊后開始澆筑。兩條尾水隧洞混凝土襯砌主要采用一套底拱翻模、一套邊頂拱鋼模臺車周轉(zhuǎn)使用。底拱混凝土施工先進行尾水隧洞中施工支洞到巖塞段施工，再將底拱翻模轉(zhuǎn)到尾水隧洞中進行施工支洞到巖塞段施工。邊頂拱混凝土施工在尾水隧洞中施工

6、支洞下游段施工完成后，再將鋼模臺車轉(zhuǎn)到尾水隧洞中進行施工支洞下游段施工。2.混凝土澆澆筑分塊、分層墊層混凝土澆筑分塊：每塊80米左右，按先尾水隧洞后尾水隧洞順序施工。尾水隧洞混凝土縱向分塊襯砌，每塊先澆筑底拱（板）100范圍混凝土，再進行邊頂拱混凝土澆筑，底拱（板）混凝土超前邊頂拱混凝土34塊。塊間施工縫按設(shè)計要求處理，底板與邊頂拱施工縫設(shè)徑向縫。分塊長度結(jié)合設(shè)計結(jié)構(gòu)縫及施工布置劃分；尾水洞平面轉(zhuǎn)彎段樁號以后標準段以塊長15m為主；尾水洞平面轉(zhuǎn)彎段及其樁號以前段按設(shè)計要求分塊澆筑；漸變段設(shè)計每段長不超過15m，整段作為一塊澆筑。尾水隧洞混凝土澆筑分塊詳見附圖一尾水隧洞砼澆筑分塊圖；附圖二尾水隧

7、洞砼澆筑分塊圖。3.混凝土模板方案尾水隧洞中施工支洞至下游預留巖塞段混凝土襯砌采用一套15m定型底拱鋼模和一套長15m邊頂拱鋼模臺車。施工支洞至尾水調(diào)壓井段混凝土襯砌：按施工順序，直線段底拱在標準段施工完成后施工。所以模板采用標準原有的定型底拱鋼模，邊頂拱采用原有的鋼模臺車，鋼模臺車可以拆成7.5米一塊使用。底拱模板圖及支撐系統(tǒng)詳見附圖三尾水隧洞底拱模板及支撐體系圖。邊頂拱鋼模臺車詳見附圖四尾水隧洞邊頂拱模板及支撐體系圖。4.施工工藝流程：（1）、尾水隧洞墊層混凝土施工工藝流程框圖施工準備測量放線欠挖處理清底 砼拌制、運輸?shù)刭|(zhì)素描驗收砼澆筑 （2）、尾水隧洞底板混凝土施工工藝流程框圖：施工準備

8、測量放線鋼筋加工、運輸巖面或施工縫處理鋼筋綁扎砼拌制、運輸灌漿管、止水、接地安裝施工平臺搭設(shè)立模清倉、驗收混凝土入倉澆筑養(yǎng)護混凝土抹面（3）、尾水隧洞邊頂拱鋼模臺車襯砌混凝土工藝流程框圖 施工準備混凝土待強巖面處理及驗收超前進行不占直線工期測量放線鋼筋加工運輸 鋼筋綁扎 止水安裝砼拌制運輸鋼模臺車行走、就位、校模灌漿管、接地安裝立堵頭模清倉、驗收取樣試驗砼入倉澆筑砼封拱脫模、養(yǎng)護轉(zhuǎn)入下一循環(huán)5.尾水隧洞混凝土施工方法：（1）、尾水隧洞底板墊層混凝土施工方法11 欠挖處理： 先由測量隊檢查斷面，若有欠挖，則先處理。欠挖主要采用手風鉆造孔處理，局部用沖擊鉆處理。欠挖處理的要求：必須保證在所澆筑塊前

9、后24米范圍內(nèi)隧洞全斷面不存在大面積的欠挖。12 清底：先用反鏟進行粗清，再用人工清撬松動石塊，反鏟配合自卸車出渣。巖面清洗干凈后，并將積水排干。13 地質(zhì)素描：由混凝土作業(yè)隊在清底工作結(jié)束后通知分局質(zhì)保部，會同設(shè)計、監(jiān)理人員進行地質(zhì)素描。14 混凝土澆筑：在基礎(chǔ)驗收和倉面驗收合格后，方可進行混凝土澆筑?；炷敛捎帽密嚤盟腿雮}，人工平倉，軟軸振動器振搗密實，注意不得欠振、漏振、或過振。15 混凝土初凝前預埋插筋，留待底板結(jié)構(gòu)混凝土鋼筋綁扎時焊接架立筋及底模拉筋。待混凝土初凝前或有一定強度后對混凝面進行沖毛。沖毛結(jié)束后按要求對混凝土表面進行養(yǎng)護。（2）底板結(jié)構(gòu)混凝土施工方法：21基礎(chǔ)及施工縫處理

10、：底板基礎(chǔ)在墊層混凝土澆筑時提前驗收。清基或施工縫處理、沖洗：底拱（板）用人工進行基礎(chǔ)積碴清理，用水沖洗干凈。施工縫用風砂槍或人工鑿毛。22鋼筋制安、綁扎鋼筋：1）鋼筋加工：鋼筋加工廠在洞外按鋼筋下料單加工，其加工精度應滿足設(shè)計圖紙及施工規(guī)范要求。加工成形的鋼筋用汽車運到施工工作面，并且按鋼筋序號有規(guī)律的堆放。2）鋼筋安裝：底部正中利用底板墊層混凝土施工時預埋的插筋，兩邊利用手風鉆在巖壁上造孔，造孔從距離分縫線40cm開始，間排距不大于3米，每排孔應基本在同一條直線上，以便于焊接架立筋，孔打好后先用水泥砂漿注裝25鋼筋作插筋。插筋注裝完畢后要求測量隊將鋼筋線放好，再在插筋上根據(jù)測量放線焊接好縱

11、向架立筋；架立筋的直徑以22-25為宜。之后再在架立筋上綁扎鋼筋。鋼筋安裝按“先外后內(nèi)，先彎后直，層次清晰，相互配合”的原則進行，即：先綁扎外側(cè)（靠巖壁側(cè)）鋼筋，再綁扎迎水面鋼筋。鋼筋接頭主筋采用焊接形式連接和直螺紋絲套連接，分布筋采用搭接連接。23埋件安裝1).止水片止水片的埋設(shè)安裝質(zhì)量直接影響輸水隧洞進行期的安全，為此止水片安裝準確并用12鋼筋掛鉤、固定架等必要的固定措施加固，以保證混凝土下料和振搗時不走樣變形。止水片加固詳見附圖五止水片加固圖。止水片設(shè)施的形式、位置、尺寸及材料的品種規(guī)格等，均應符合設(shè)計規(guī)定。止水片安裝時嚴格保證凸槽部位應與伸縮縫位置一至，騎縫布置。塑料接頭采用膠水粘接，

12、銅止水接頭采用焊接。工藝必須符合規(guī)范規(guī)定。止水在底板安裝時兩邊伸出混凝土面1米左右，以方便邊頂拱止水安裝時的止水相接。安裝好的止水片及后澆塊外露止水片應有必要的保護設(shè)施，嚴禁腳踩壓止水片。2).灌漿管為了底板的固接灌漿方便，需預埋PVC50灌漿管。灌漿管一端緊貼模板，并用紅油漆涂刷管口，另一端抵緊巖石面?？磕０迕婀芸谛枧R時封堵以防止混凝土進入管內(nèi)，且灌漿管應綁扎牢固或直接與鋼筋焊接牢固，避免跑位。拆模后抹面時及時找出管口并作好保護。3).接地埋件及邊頂拱鋼模臺車軌道支座埋件接地埋件及邊頂拱鋼模臺車軌道支座埋件嚴格按圖紙及技術(shù)要求施工，要求做到準確、牢固。埋件施工一般在鋼筋安裝完畢后進行，允許與

13、鋼筋骨架焊接的埋件，直接與鋼筋骨架焊接固定；不允許的，則用12圓鋼或4#扁鐵把埋件固定好?；炷琳駬v時，加強埋件周圍混凝土的振搗，保證埋件不架空；但不允許直接振搗埋件，以免發(fā)生偏移，影響埋件準確性。邊頂拱鋼模臺車軌道支座埋件在底板模板安裝完成且經(jīng)過測量校正后安裝，以確保其位置精確。2.4模板安裝底板模板采用1.5m1.0m定型小翻模拼裝，模板安裝在底部中心線兩邊各27范圍外。底部中心線兩邊各27范圍內(nèi)沒有模板，采用安裝弧形刮軌控制體型?；⌒喂诬壖澳０灞硴Y(jié)構(gòu)詳見附圖六尾水隧洞底模背擔及弧形刮軌圖。模板安裝前，先由測量隊在鋼筋上放出混凝土設(shè)計輪廓線及模板安裝縱向邊線，再根據(jù)測量放線在內(nèi)層鋼筋上焊

14、接支撐模板的鋼筋混凝土墊塊。再在鋼筋混凝土墊塊上安裝模板。模板安裝及支撐系統(tǒng)詳見附圖三尾水隧洞底拱模板及支撐體系圖。2.5混凝土拌制與運輸：混凝土統(tǒng)一由III標混凝土拌和樓系統(tǒng)按設(shè)計配合比配料拌制，采用6m3混凝土攪拌車運至施工現(xiàn)場工作面；各環(huán)節(jié)按招標文件技術(shù)條款混凝土澆筑溫控要求進行，出機后盡快運到倉面，進行攤鋪和振搗。2.6混凝土澆筑入倉：混凝土采用泵送入倉，混凝土導管架設(shè)在施工抹面平臺上。按先中間后兩邊順序下料，每邊設(shè)四個下料點，中間設(shè)四個下料點。澆筑過程中根據(jù)現(xiàn)場下料情況，改變下料點，當無模板部位混凝土下料離上層距離20cm左右時，中間停止下料，改由兩邊下料?；炷磷杂上侣涓叨炔坏么笥?/p>

15、1.5m。鋼筋局部距離下料點較遠部位，采用人工平倉。整個澆筑過程要求左、中、右均勻下料，對稱澆筑。下料點具體詳見附圖七尾水隧洞底拱混凝土澆筑示意圖。振搗：采用軟軸振搗器振搗，注意不得欠振、漏振、或過振?；炷琳駬v標準：混凝土不再明顯下沉，基本沒有氣泡為止；并開始時泛漿為準；振搗棒每次移動的間距為40cm左右，振搗時間在20-30秒為宜。每層混凝土澆筑厚度在40-60cm左右，振搗時振搗器要求插入下層混凝土5cm，以保證上下層混凝土良好結(jié)合。澆筑現(xiàn)場如發(fā)現(xiàn)有坍落度過大或過小，級配發(fā)生變化等異?，F(xiàn)象，應立即與試驗室聯(lián)系，以便及時處理。澆筑過程中如發(fā)生堵管或機械故障應及時處理?；炷翝仓^程中應請注

16、意對灌漿管等預埋件的保護。在混凝土澆筑過程中應及時排除倉內(nèi)積水。2.7底板抹面按混凝土澆筑順序，中部無模板部位混凝土先澆筑完畢，待兩邊混凝土澆筑到第二塊模板時，底部先用振搗器振搗密實，再用人工鏟除多余的混凝土，用直尺順弧形刮軌刮平混凝土面。最后人工用抹子抹平。兩邊有模板的部位，根據(jù)現(xiàn)場混凝土的實際情況，在混凝土成型后、初凝前，將模板翻開人工抹平。翻模是底板混凝土施工中最關(guān)健的一道工序，翻早了會引起混凝土變形，翻晚了混凝土已經(jīng)初凝，無法將小氣泡抹去。翻模時間先由試驗室提拱理論上的混凝土初凝時間，現(xiàn)場技術(shù)人員用這個時間作參考，在現(xiàn)場根據(jù)實際情況來控制翻模時間。翻模順序按先澆先翻、后澆后翻的原則進行

17、。模板翻開后絕對不允許扳動鋼筋，以免拉裂混凝土。施工抹面平臺詳見附圖七尾水隧洞底拱混凝土澆筑示意圖。2.8混凝土溫控措施（1）選用水化熱低的中熱硅酸鹽水泥；（2）夏季采用低溫水拌和混凝土，降低混凝土出機口溫度；（3）縮短混凝土運輸時間，加快混凝土的入倉覆蓋速度，縮短混凝土暴曬時間；（4）運輸混凝土采取6m3混凝土攪拌車；2.9混凝土養(yǎng)護 混凝土初凝后6-8小時，開始對混凝土表面進行灑水養(yǎng)護，連續(xù)養(yǎng)護28天。冬天在洞口處掛保溫被封堵保溫。堵頭模板在收倉后12小時左右拆模，以不損傷混凝土不準。（3）邊頂拱結(jié)構(gòu)混凝土施工方法：31基礎(chǔ)及施工縫處理：清基或施工縫處理、沖洗：用人工進行基礎(chǔ)松動石塊清撬，

18、混凝土施工縫人工鑿毛?；A(chǔ)及施工縫面用高壓水沖洗干凈后申請驗收。32鋼筋制安、綁扎鋼筋：邊頂拱鋼筋安裝在鋼筋臺車上施工。邊頂拱鋼筋安裝施工方法參考底拱鋼筋施工方法。第一塊邊頂拱鋼筋在安裝鋼模臺車后綁扎。以后的邊頂拱鋼筋提前綁扎完后，鋼模臺車按測量點就位。33埋件安裝 埋件安裝施工方法參考底板施工方法。34模板安裝邊頂拱模板采用成型大鋼模模板。鋼模臺車在洞內(nèi)現(xiàn)場安裝。開挖時在頂拱提前打好吊裝錨桿（具體詳見技聯(lián)字III標2003-141）。在底板混凝土澆筑2塊后開始安裝鋼模臺車。第一塊邊頂拱混凝土先安裝鋼模臺車，鋼模臺車按測量點就位后再綁扎鋼筋。鋼模臺車周邊與已澆好的混凝土面的搭接采用1cm 保溫

19、被柔性搭接，邊頂拱搭接處還必須用木楔撐緊。為防止跑模，在臺車底部布置一排拉筋，拉筋間距60cm（鋼模上已開好孔）。拉筋用12拉筋焊接在插筋上。模板表面殘留混凝土清除干凈，并刷自制脫模劑，以免拆模時混凝土表面發(fā)生掉皮現(xiàn)象。模板安裝及支撐系統(tǒng)詳見附圖四尾水隧洞邊頂拱模板及支撐體系圖。3.5混凝土拌制與運輸：措施與底板相同。36混凝土澆筑 混凝土采用和易性好的泵送混凝土，要求坍落度在14-16cm左右?；炷翝仓捎没炷帘霉鼙盟腿雮}，收倉時采用沖天管澆筑法收倉。腰線以下混凝土從鋼模腰線開口部位入倉。腰線以上混凝土澆筑時，導管伸出外層鋼筋再配合溜筒及溜槽入倉。采用溜筒及溜槽從中間往兩邊下料，每邊設(shè)四

20、個下料點。澆筑過程中根據(jù)現(xiàn)場下料情況，改變下料點。局部距離下料點較遠部位，采用人工平倉。整個澆筑過程要求左、右均勻下料，對稱澆筑。下料點具體詳見附圖八尾水隧洞邊頂拱混凝土澆筑示意圖?；炷寥雮}前必須先鋪設(shè)一層2-3cm的水泥同標號砂漿?；炷琳駬v方法及澆筑過程中應注意的問題參考底拱混凝土澆筑方法。3.7混凝土溫控措施混凝土溫控措施同底板混凝土施工方法。3.8脫模及混凝土養(yǎng)護 邊頂模板脫模時間在冬季時最少60小時，夏季時間在48小時后脫模，具體時間根據(jù)現(xiàn)場實際情況可作適當調(diào)整。堵頭模在混凝土收倉后12小時脫模。鋼模脫模后開始對混凝土表面進行灑水養(yǎng)護，連續(xù)養(yǎng)護28天。6尾水隧洞混凝土施工進度安排：

21、1）、尾水隧洞底拱混凝土澆筑作業(yè)循環(huán)時間（單塊長15米） 工 序項 目單位時間清基鋼筋綁扎止水及埋件安裝模板安裝拉筋焊接清底驗倉砼澆筑砼抹面合計尾水隧洞小時2412121266121272備注清基工序可提前進行，不占直線工期。2）、尾水隧洞邊頂拱混凝土澆筑作業(yè)循環(huán)時間 工 序項 目單位時間脫模鋼模臺車就位鋼筋及埋件安裝涂脫劑及堵頭模安裝模板檢查驗收澆筑混凝土砼養(yǎng)護待凝合 計尾水隧洞小時232424123060154備注鋼筋安裝提前進行，不占直線工期。3）尾水隧洞混凝土襯砌施工工期進度計劃： 尾水隧洞標準混凝土襯砌進度計劃 項 目部 位段長（m）工期（天）開工時間完工時間尾水隧洞洞室砼襯砌施工支

22、洞至巖塞段3581002004年1月1日2004年6月10日施工支洞上游直線段13202004年12月20日2005年1月10日尾水隧洞洞室砼襯砌施工支洞至巖塞段3581002004年6月25日2004年12月5日施工支洞上游直線段51.691602005年1月25日2005年3月25日7 勞動力及主要施工設(shè)備配置計劃7.1勞動力配置計劃尾水隧洞混凝土襯砌考慮底板混凝土和邊頂拱混凝土澆筑各一個工作面。尾水隧洞底拱混凝土澆筑勞動力計劃表工 種管理人員技術(shù)人員測量工混凝土工鋼筋工模板工電工電焊工混凝土泵工普工合計人 數(shù)444203020210420118備 注每天按兩班制作業(yè)，每班12小時。尾水隧

23、洞邊頂拱混凝土澆筑勞動力計劃表 工 種管理人員技術(shù)人員測量工混凝土工鋼筋工模板工電工電焊工混凝土泵工普工合計人 數(shù)444204030210430148備 注每天按兩班制作業(yè)，每班12小時。7.2施工機械設(shè)備配置計劃尾水隧洞混凝土施工主要設(shè)備配置計劃下表。尾水系統(tǒng)主要施工機械設(shè)備配置表 序號設(shè)備名稱規(guī)格及型號單 位數(shù) 量備注1底拱翻模自制，長L=15m套12邊頂鋼模臺車自制，長L=15m套13鋼筋臺車自制，長L=8m套14電焊機臺65混凝土拖泵HBT60臺36手風鉆YT24臺57載重車 東風，5t輛28混凝土攪拌車HTM604 6m3輛49軟軸式插入振搗器50mm臺1510變頻振搗器50mm臺2

24、11反鏟挖掘機3M3臺112自卸車20T輛1四、質(zhì)量保證措施1工程質(zhì)量控制措施(1).牢固樹立“百年大計，質(zhì)量第一”的思想，樹立“質(zhì)量重于泰山”的責任心。建立由分局局長及分局總工領(lǐng)導的質(zhì)量保證體系，設(shè)立專門的質(zhì)量保證部，配備專職的質(zhì)量檢查人員，明確各部位的質(zhì)量負責人。專門行使質(zhì)量權(quán)力，不受其它干攏，對施工質(zhì)量嚴格把關(guān)，確保工程質(zhì)量。(2).建全質(zhì)量機構(gòu)，強化質(zhì)量機構(gòu)，配備質(zhì)檢人員，完善施工質(zhì)量檢查制度。質(zhì)量管理部門派出的質(zhì)檢人員和工程技術(shù)人員在對現(xiàn)場進行檢查時，有權(quán)對違反施工程序、不符合質(zhì)量要求的施工行為進行處罰，包括停工、返工、罰款等。 (3).對隱蔽工程和每道工序嚴格執(zhí)行施工質(zhì)量“三檢制”

25、與“聯(lián)檢制”，在聯(lián)檢合格后，經(jīng)監(jiān)理工程師在驗收合格證上簽字后方可進行下一道工序的施工作業(yè)。(4).在施工質(zhì)量驗收中，嚴格按照水利水電基本建設(shè)工程單元工程質(zhì)量等級評定標準的要求，對各工序的單元工程進行驗收和質(zhì)量等級評定。(5).貫徹ISO9002質(zhì)量標準，按科學化、標準化、程序化作業(yè)，對施工部位實行定人、定點、定崗施工。(6).新進場工人必須進行質(zhì)量、安全教育，進行專業(yè)培訓，取得上崗證后，方可從事本專業(yè)工作。2質(zhì)量保證措施(1).施工中嚴格按設(shè)計圖紙，設(shè)計文件，施工規(guī)范及施工措施組織施工作業(yè)。(2).確定先進的、合理的、可行的施工方案。(3).混凝土襯砌前先進行欠挖檢查和處理。(4). 混凝土澆

26、筑過程中，控制混凝土入倉速度及現(xiàn)場坍落度，減小混凝土對模板的側(cè)壓力，避免造成模板變形。(5). 各種預埋件專人負責，精確定位，并固定牢固。(6).必須配備足夠的振搗、平倉工具及振搗工，混凝土入倉后要加強振搗，避免出現(xiàn)漏振，過振現(xiàn)象。(7).施工過程中還要有專人檢查模板及支撐系統(tǒng)，若發(fā)現(xiàn)松動、變形等問題，立即解決。 (8).鋼筋加工后標號掛牌堆放，綁扎時應按圖施工。機械連接部位、長度作出顯示標記。(9).試驗人員進行現(xiàn)場取樣，并在現(xiàn)場對混凝土的坍落度進行監(jiān)測，按時將有關(guān)的檢驗成果上報有關(guān)部門和領(lǐng)導。(10).加強對關(guān)鍵崗位作業(yè)人員的技術(shù)培訓和質(zhì)量意識教育，使其充分了解施工組織措施的內(nèi)容，并嚴格按

27、措施和規(guī)范進行作業(yè)。(11).混凝土澆筑前召開澆筑會議，技術(shù)人員對工人進行交底。各關(guān)鍵部位設(shè)專人負責。五、施工安全及文明施工措施1.鋼模臺車運行安全措施：1）臺車行走：臺車行走前必須對軌道支座與軌道、軌道支座與預埋螺栓及軌道間的螺桿連接進行檢查，發(fā)現(xiàn)松動或漏連的要擰緊，合格后才能行走。臺車行走時必須有專人指揮。由于尾水隧洞澆筑從下游向上游方向進行，鋼模臺車是下坡行走，故行走時，在鋼模臺車后面用兩個10T葫蘆拉住鋼模，防止鋼模下滑。在鋼模臺車前面用一個10T葫蘆牽引鋼模行走。2）臺車到位后，四個輪子必須用夾軌器夾在軌道上。再將鋼模支座安裝好。3）脫模前必須檢查鋼模的鉸接座是否完好；液壓油缸及液壓管路是否漏油；模板之間的絲桿連接螺栓是否拆除完；頂模千斤頂是否取下。4）脫模時臺車的四個輪子夾軌器必須夾緊，先脫兩面邊模，再脫頂模。5）臺車按測量放線就位時，必須檢查鋼模