汽輪機(jī)油凈化裝置控制回路改造的優(yōu)越性及其應(yīng)用_secret

1、PAGE PAGE 4汽輪機(jī)油凈化裝置控制回路改造的優(yōu)越性及其應(yīng)用 單位：電氣專業(yè)摘要 型號:汽輪機(jī)透平油凈化裝置TYII12000L/H 針對某電廠主機(jī)油凈化裝置存在的運(yùn)行效率低、維護(hù)不便等問題，對該油凈化裝置進(jìn)行了技術(shù)改造，采取加裝故障監(jiān)控裝置等措施，解決了油凈化的難題，機(jī)組整體調(diào)節(jié)系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)明顯改善。對電氣控制回路的改造主要是加裝油凈化裝置濾油的壓力監(jiān)視，可對多個進(jìn)油壓力流量進(jìn)行監(jiān)視和控制，改善了油凈化裝置濾油系統(tǒng)的使用效果，給我們維護(hù)人員查找設(shè)備故障點帶來了很大方便。關(guān)鍵詞油凈化裝置；壓力保護(hù)；溢油保護(hù)；監(jiān)視控制；動作。自從2006年6月份以來，某電廠的#1、#2機(jī)組6大機(jī)、小機(jī)臺油

2、凈化裝置總是頻繁故障跳閘，而且跳閘原因總是讓三個專業(yè)（電氣、熱控、汽機(jī)）承受極大壓力，因為該裝置跳閘的條件涉及到三個專業(yè)方面的保護(hù)，給我們維護(hù)消缺帶來了很大阻力，為了解決這一難題，經(jīng)過我們電氣專業(yè)與業(yè)主方專業(yè)積極溝通，提出控制回路改造，加裝監(jiān)視控制回路，經(jīng)過專業(yè)內(nèi)部研究，對油凈化裝置的監(jiān)視和保護(hù)控制回路改造具有重要的實際意義，可以從以下幾點分析：油凈化裝置跳閘原因可以分為三大類：1、電氣控制回路故障（熱偶動作、保險燒）2、熱控信號故障（溢油感應(yīng)接近探頭誤動作、電磁閥故障）3、機(jī)務(wù)故障（濾網(wǎng)堵塞、真空度調(diào)節(jié)值、油泵卡澀）分析常見跳閘故障，維護(hù)人員要查找故障點比較費(fèi)時，因此我們加裝三個繼電器如圖（

3、KM4、KM5、KM6）用來監(jiān)視油凈化裝置運(yùn)行中的設(shè)備狀況，如果是壓力超出熱控設(shè)定范圍，壓力保護(hù)開關(guān)動作，連帶的繼電器KM5或KM6會在同一時刻動作，壓力保護(hù)指示燈亮；而如果是過濾器溢油，油流如油杯，則熱控的溢油感應(yīng)接近探頭收到信號，立即動作并報警，此刻我們加裝的溢油保護(hù)繼電器KM4動作，指示燈亮。如果油凈化裝置沒有出現(xiàn)以上報警并且指示燈不亮，必須先檢查電氣控制回路的熱偶是否動作，控制保險是否燒斷，是否電源消失。提出改造6臺油凈化裝置的控制回路的目的明確后，我們便在主管，班長，技術(shù)員和電氣師傅的努力下，認(rèn)真分析思考，改新圖紙，繪出草圖，然后幾經(jīng)改線調(diào)試，增加了跳閘條件的監(jiān)視回路及保護(hù)回路，這樣

4、改造可以很清楚的摸清每一次跳閘的原因，縮小了因不明原因跳閘而三個專業(yè)盲目查找故障點的誤區(qū)，四、原理圖分析通過下圖（一）和圖（二）電氣監(jiān)視、控制回路原理圖，可以看出，當(dāng)機(jī)務(wù)2臺油泵卡澀堵轉(zhuǎn)或過電流則2只熱偶FR1 和FR2分別動作，斷開輸油泵電源和真空泵電源。當(dāng)系統(tǒng)正常運(yùn)行時，溢油感應(yīng)接近探頭是常開接點，當(dāng)油罐溢油噴至油杯，則溢油感應(yīng)接近探頭由常開變?yōu)槌ｉ]接點，此時KM4線圈帶電，其常開、常閉觸點全部動作，則溢油指示燈亮并發(fā)聲光報警，L3整個回路的控制電源斷開，此時則只須按下“復(fù)位”按鈕，解除報警，然后由機(jī)務(wù)打開排污閥門放油，放完油后重新啟動輸油泵和真空泵。當(dāng)壓力開關(guān)P1、P2開關(guān)動作或誤動作則

5、會報壓力保護(hù)故障，此時繼電器KM5或KM6線圈帶電，其常開、常閉觸點全部動作，壓力保護(hù)指示燈亮，L3整個回路的控制電源斷開；則須熱控檢查壓力開關(guān)設(shè)定值 圖（一）監(jiān)視回路（KM4、KM5、KM6為加裝的繼電器）P1，P2為熱控壓力開關(guān)溫控儀設(shè)定油溫為41度UQK為熱控油位液位計KM11為真空泵進(jìn)水電磁閥線圈KM12為進(jìn)油電磁閥線圈 圖（二）電機(jī)控制回路 運(yùn)行狀況#2機(jī)組三臺油凈化裝置經(jīng)過改造后的回路已經(jīng)投入運(yùn)行近半年來（目前#1機(jī)組三臺油凈化裝置回路改造也已經(jīng)投入運(yùn)行，），未曾出現(xiàn)過不明原因的故障跳閘，給我們維護(hù)帶來了很大的方便，減少故障點和消除缺陷的次數(shù)，也不存在三個專業(yè)都找不到跳閘的原因，從

6、改造后的運(yùn)行情況看，已經(jīng)達(dá)到了預(yù)期結(jié)果，出現(xiàn)故障率明顯減少，加裝故障監(jiān)視排除了因正常保護(hù)動作引起停機(jī)的而給運(yùn)行誤解為故障跳閘。此次的小改造卻給我們領(lǐng)悟到了許多道理，就是當(dāng)一個問題的出現(xiàn)我們不怕逃避，更不要害怕，要勇敢去征服，去想盡辦法解決，首先把問題的關(guān)鍵點理清楚，找到原因的所在，比如舉例說#1機(jī)組A小機(jī)油凈化裝置回路改造經(jīng)投入運(yùn)行兩天后出現(xiàn)接觸器燒壞，更換后送電觀察發(fā)現(xiàn)繼電器觸電溫度比其他5臺控制柜內(nèi)的溫度都要高近20度！我們開始以為繼電器底座與繼電器接觸不好，把KM4、KM5、KM6和底座全部換掉，送電后觀察發(fā)先原因為加熱器的運(yùn)行指示燈與進(jìn)油電磁閥指示燈頻繁動作。從上述圖（二）可以看出；加

7、熱器指示燈H1亮，說明KM1帶電動作了，而KM帶電的條件是溫控儀的接線103與104一直接通了！結(jié)果就是當(dāng)液位計UQK開關(guān)一動作，KM1與KM11同時得電并動作，加熱器（30KW）開始工作加熱，當(dāng)進(jìn)油到一定液位，UQK開關(guān)斷開，KM1與KM11同時失電，加熱器停止工作，就這樣加熱器頻繁啟動/停止，從這里就發(fā)現(xiàn)溫控儀是故障點了！檢查發(fā)現(xiàn)溫控儀設(shè)定溫度為50度，而溫控儀測量溫度是42.5度，所以實際溫度沒達(dá)到50度時，溫控儀的103與104接點一直閉合，因此加熱器只要在液位計開關(guān)動作就頻繁加熱，造成啟動電流大（實際電流31.4A），加熱器的接觸器觸頭發(fā)熱燒壞電纜，并且其他繼電器（KM4、KM5、KM6）觸頭也發(fā)熱燒壞。找到故障原因后，就可以想辦法解決，我們調(diào)整溫控儀設(shè)定的油溫到41度后，加熱器就沒有發(fā)現(xiàn)頻繁啟動現(xiàn)象！問題解決了?？偨Y(jié)這次改造，讓我們在今后的檢修維護(hù)工作中得到啟發(fā)，任何設(shè)備