沉箱拖運安裝安全施工方案（26頁清楚明了）

1、中交四航局北海鐵山港區(qū)神華能源1#泊位工程項目經(jīng)理部 第 PAGE 24 頁 共 NUMPAGES 26 頁PAGE 北海鐵山港區(qū)石頭埠作業(yè)區(qū)1#、2#泊位碼頭水工工程1#泊位碼頭水工工程沉箱拖運安裝安全專項方案 審 批 人： 審 核 人： 編 制 人： 日 期： 中交四航局北海鐵山港區(qū)神華能源1#泊位工程項目經(jīng)理部目 錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc361132797 1概況 PAGEREF _Toc361132797 h 2 HYPERLINK l _Toc361132798 2 施工機械設(shè)備 PAGEREF _Toc361132798 h 2 HYPE

2、RLINK l _Toc361132799 3.1施工流程 PAGEREF _Toc361132799 h 3 HYPERLINK l _Toc361132800 3.2沉箱上駁平面布置 PAGEREF _Toc361132800 h 3 HYPERLINK l _Toc361132801 3.3出運碼頭設(shè)計 PAGEREF _Toc361132801 h 3 HYPERLINK l _Toc361132802 3.4沉箱上駁施工方法 PAGEREF _Toc361132802 h 4 HYPERLINK l _Toc361132803 3.4.1斜坡段出運 PAGEREF _Toc36113

3、2803 h 4 HYPERLINK l _Toc361132804 3.4.2沉箱上駁潮位選擇 PAGEREF _Toc361132804 h 5 HYPERLINK l _Toc361132805 3.4.3浮船塢就位 PAGEREF _Toc361132805 h 5 HYPERLINK l _Toc361132806 3.4.4沉箱上駁 PAGEREF _Toc361132806 h 5 HYPERLINK l _Toc361132807 3.4.5沉箱支墊 PAGEREF _Toc361132807 h 6 HYPERLINK l _Toc361132808 3.5浮船塢離泊與拖航

4、PAGEREF _Toc361132808 h 6 HYPERLINK l _Toc361132809 3.6沉箱安裝平面布置與安裝順序 PAGEREF _Toc361132809 h 7 HYPERLINK l _Toc361132810 3.7下潛區(qū)的選擇 PAGEREF _Toc361132810 h 8 HYPERLINK l _Toc361132811 3.8沉箱安裝施工方法 PAGEREF _Toc361132811 h 9 HYPERLINK l _Toc361132812 3.8.1沉箱圍捆 PAGEREF _Toc361132812 h 9 HYPERLINK l _Toc3

5、61132813 3.8.2浮船塢下潛 PAGEREF _Toc361132813 h 10 HYPERLINK l _Toc361132814 3.8.3沉箱出塢 PAGEREF _Toc361132814 h 11 HYPERLINK l _Toc361132815 3.8.4沉箱定位安裝 PAGEREF _Toc361132815 h 11 HYPERLINK l _Toc361132816 4 危險性分析及風(fēng)險評價 PAGEREF _Toc361132816 h 12 HYPERLINK l _Toc361132817 4.1沉箱拖運安裝危險性分析 PAGEREF _Toc361132

6、817 h 12 HYPERLINK l _Toc361132818 4.2 危險等級的劃分 PAGEREF _Toc361132818 h 14 HYPERLINK l _Toc361132819 4.2.1 作業(yè)條件與危險性評價法 PAGEREF _Toc361132819 h 14 HYPERLINK l _Toc361132820 4.2.2 評價步驟 PAGEREF _Toc361132820 h 14 HYPERLINK l _Toc361132821 4.2.3 評價結(jié)論 PAGEREF _Toc361132821 h 16 HYPERLINK l _Toc361132822 5

7、 安全對策措施 PAGEREF _Toc361132822 h 16 HYPERLINK l _Toc361132823 5.1 安全管理措施 PAGEREF _Toc361132823 h 16 HYPERLINK l _Toc361132824 5.1.1 一般安全管理措施 PAGEREF _Toc361132824 h 16 HYPERLINK l _Toc361132825 5.1.2設(shè)備、設(shè)施安全管理措施 PAGEREF _Toc361132825 h 17 HYPERLINK l _Toc361132826 5.1.3防暑降溫措施 PAGEREF _Toc361132826 h 1

8、7 HYPERLINK l _Toc361132827 5.2 安全技術(shù)保證措施 PAGEREF _Toc361132827 h 17 HYPERLINK l _Toc361132828 5.3 安全教育 PAGEREF _Toc361132828 h 19 HYPERLINK l _Toc361132829 6 應(yīng)急救援措施 PAGEREF _Toc361132829 h 20 HYPERLINK l _Toc361132830 6.1 觸電事故應(yīng)急救援措施 PAGEREF _Toc361132830 h 20 HYPERLINK l _Toc361132831 6.2 物體打擊事故應(yīng)急救援

9、措施 PAGEREF _Toc361132831 h 21 HYPERLINK l _Toc361132832 6.3淹溺事故應(yīng)急救援措施 PAGEREF _Toc361132832 h 22 HYPERLINK l _Toc361132833 6.4 起重傷害事故應(yīng)急救援措施 PAGEREF _Toc361132833 h 22 HYPERLINK l _Toc361132834 7附則 PAGEREF _Toc361132834 h 23沉箱拖運安裝安全施工方案1概況本工程位于北海鐵山港區(qū)石頭埠作業(yè)區(qū)，1#泊位岸線泊位長度為323m。碼頭水工結(jié)構(gòu)均為沉箱重力式結(jié)構(gòu)，由20個沉箱段組成，其中

10、后方靠南側(cè)護岸布置一個沉箱。沉箱垂直碼頭線長18.15m，加前趾長1.5m，總長19.65m；平行碼頭線長16.95m，高17.2m。沉箱共分44=16個腔，每個腔尺寸3.65m4.15m。沉箱底板厚0.65m，前壁厚0.45m，側(cè)壁和后壁厚0.35m，縱橫隔板厚0.25m，單個沉箱重約為2834.5t。2 施工機械設(shè)備根據(jù)沉箱拖運安裝施工工藝特點以及結(jié)合施工現(xiàn)場實際情況，本工程主要投入施工設(shè)備見表2-1。表2-1 沉箱拖運安裝施工船機設(shè)備序號設(shè)備名稱規(guī)格數(shù)量1浮船塢3200t12拖輪3000匹13方駁1000t14履帶吊50t15發(fā)電機200kw16潛水泵揚程20m127錨艇700匹18手拉

11、葫蘆8t69交通船載重15人110枕木1m0.2m0.2m40011氣囊0.4MPa403 沉箱拖運安裝流程及方法3.1施工流程浮船塢搭駁沉箱上駁沉箱支墊浮船塢離泊浮船塢拖航浮船塢就位帶纜安裝方駁就位擺放沉箱安裝設(shè)備、沉箱圍捆加固浮船塢下潛沉箱壓水浮游穩(wěn)定沉箱出塢安裝方駁移位使沉箱就位沉箱壓水下沉測量控制下沉就位打開沉箱閥門3.2沉箱上駁平面布置浮船塢通過出運碼頭前沿的搭接段與出運碼頭相連，在船尾拋設(shè)八字尾錨定位，在船頭設(shè)兩條錨纜，系在出運碼頭埋設(shè)好的兩邊地錨上，通過收緊錨纜即可將浮船塢固定位置，調(diào)整兩邊錨纜可對浮船塢的位置進行微調(diào)。沉箱上駁時，牽引卷揚機采用船尾兩臺卷揚機進行，通過滑輪組進行

12、牽引。沉箱搭駁平面布置圖如下：浮船塢搭駁平面布置圖3.3出運碼頭設(shè)計出運碼頭平臺長46m，寬13.6m，碼頭標(biāo)高+5.05m，碼頭基礎(chǔ)為80根800mmPHC樁，出運碼頭整體設(shè)計承載力為3300t，搭接端的設(shè)計承載力為1500t。與浮船塢搭接處標(biāo)高+4.00m，寬1.2m，搭接處鋪設(shè)30塊5cm*50cm*100cm橡膠墊作為支墊。浮船塢搭駁完成后，浮船塢甲板面與碼頭面齊平，與碼頭交接間鋪厚2mm搭接木板過渡，搭接板的寬度約0.9m。本預(yù)制場出運碼頭已成功出運安裝廣西北海鐵山港3#、4#泊位碼頭工程40件3200t沉箱，為其他工程原有，出運碼頭結(jié)構(gòu)圖如下：3.4沉箱上駁施工方法3.4.1斜坡段

13、出運本工程沉箱橫移縱移已編制專項施工方案，本方案不再詳細(xì)描述沉箱移運施工過程。沉箱行走至斜坡段后，不再通過牽引使沉箱前行，通過其自重引起的沿斜坡方向的分項力前移，通過后遛滑輪組控制沉箱前移速度，使沉箱緩慢沿出運斜坡前移。當(dāng)沉箱行至出運碼頭水平部分后，停止前移，改用浮船塢牽引系統(tǒng)進行下一步沉箱裝船移運。斜坡段出運沉箱示意圖如下：如圖所示，斜坡段坡度為3，沉箱水平分項力F1=sin3G=152t。（考慮沉箱內(nèi)殘留混凝土渣與積水，沉箱重量G取2900t），豎向分項力F2=cos3G=2896t，摩擦系數(shù)取0.05，摩擦力f=0.05F2=144.8tF1,因此后遛滑輪組系統(tǒng)可控制沉箱前移速度，使其緩

14、慢前移。3.4.2沉箱上駁潮位選擇從浮船塢開始搭接出運碼頭到浮船塢離泊，沉箱上駁過程約需3-4小時，且需要根據(jù)潮水漲速進行控制，因此需要判斷出能夠進行沉箱上駁施工的潮位。為保證沉箱上駁后，船體能夠正常起浮離開出運碼頭搭接端，當(dāng)天最高潮位必須滿足如下要求：潮位d=（G船+G箱）/（52*32）+（5.05-3.6）G船為船自重2330t，G箱為沉箱重量，取2900t，因此潮位d=4.59，即當(dāng)天最高潮位必須高于4.59m才能進行沉箱上駁施工。浮船塢搭駁時，潮位必須達到一定高度，以保證浮船塢的搭接端底面標(biāo)高能夠高于出運碼頭搭接端，即潮位dG船/（52*32）+（5.05-3.6）=2.85m。即沉

15、箱上駁的潮位應(yīng)選擇在當(dāng)天最大潮位高于4.59m，實際潮位大于2.85m時開始施工。3.4.3浮船塢就位漲潮過程中，在潮位達到2.85m時，浮船塢可靠近出運碼頭，將搭接端跨上碼頭搭接部位，收緊錨纜，調(diào)整浮船塢位置，使其中心正對沉箱中心，浮船塢隨潮水的上漲加水壓載，保持浮船塢甲板面與出運碼頭平。抓緊時間搬運氣囊上駁，安放碼頭與浮船塢搭接板的過渡木板，浮船塢卷揚機系統(tǒng)與沉箱的牽引進行連接。浮船塢在沉箱上駁過程中需持續(xù)調(diào)節(jié)壓載水，使浮船塢前后左右基本相平。該過程約需1小時。浮船塢就位后安排人員提前擺好沉箱前移的氣囊，并在浮船塢上噴出沉箱的行走位置截止線，以及沉箱的兩側(cè)邊線，保證沉箱行走到位后，其重心與

16、浮船塢重心基本重合，從而保證浮船塢的穩(wěn)定。3.4.4沉箱上駁沉箱上駁過程需要根據(jù)潮水漲落情況進行，在沉箱上駁過程中，浮船塢承重吃水逐漸加大，為減少浮船塢對出運碼頭搭接段的壓力，需要在漲潮過程中進行施工，隨著潮水的上漲，浮船塢吃水逐漸加深，浮力增大，同時出運碼頭承受壓力減少。沉箱出運平面圖：啟動浮船塢上的卷揚機牽引系統(tǒng)，牽引鋼絲繩和帶動沉箱及時上駁，當(dāng)沉箱底部的第一排氣囊上到浮船塢上時，浮船塢前艙開始排水，排水量以船艉不高于船艏30cm進行控制，直到沉箱到達浮船塢中心處，沉箱距離中心偏差前后不超過0.2m，左右不超過0.2m，以保證浮船塢前后左右壓載水平衡。沉箱上駁過程中應(yīng)同時帶好后遛鋼絲繩和，

17、在沉箱前移上駁過程中，同時慢慢松后遛鋼絲繩和，并保證后遛鋼絲繩和持續(xù)受力，后遛鋼絲繩和不得處于松弛狀態(tài)，浮船塢的卷揚機牽引鋼絲繩和帶動沉箱緩慢前移。在沉箱牽引到碼頭上上駁前，觀測一下沉箱與船塢各自中心線是否對齊，如未對齊，應(yīng)通過調(diào)整沉箱走向或絞、松浮船塢錨纜，使浮船塢左右擺動，使之與沉箱對齊，偏差不超過0.2m。對齊后，浮船塢的卷揚機牽引鋼絲繩和帶動沉箱緩慢前移，直至沉箱完全上駁，中心偏差前后不超過0.2m。沉箱上駁過程需嚴(yán)格計算潮位控制表，必須在潮位足夠的情況下才能行走氣囊的，若潮水漲速較慢，必須等待潮水上漲到位后才能繼續(xù)行走。該過程約需1小時。沉箱上駁過程受力計算詳見第7節(jié)：沉箱安裝相關(guān)計

18、算。3.4.5沉箱支墊沉箱到浮船塢中心位置后，按陸上支墊方法在氣囊空檔處用枕木墊滿底座，再將沉箱前排和后排的氣囊放氣，抽出氣囊，增加支墊再次墊滿底座，全部氣囊放氣，待沉箱坐落在枕木上，解除牽引及后溜系統(tǒng)，將氣囊、卡環(huán)、鋼絲繩等工具從浮船塢上撤回下一個待安裝沉箱上。用于支墊沉箱的枕木全部設(shè)有馬丁，采用1cm直徑鋼絲繩將枕木串聯(lián)為整體后，鎖定在浮船塢甲板面定好的拉環(huán)上。該過程約需1小時。3.5浮船塢離泊與拖航沉箱上駁完成后，隨著潮水的上漲，浮船塢起浮，離開出運碼頭搭接部位，若潮水漲速較慢，可排空浮船塢內(nèi)的壓載水，使浮船塢離開出運碼頭搭接部位。此時浮船塢通過絞錨漸漸遠離出運碼頭，同時解開出運碼頭的兩

19、條纜繩，拖輪靠近浮船塢系好拖航錨纜后即可開始拖航。浮船塢的拖航由一艘3000匹拖輪完成，單程拖航距離約10km，拖航速度為2節(jié)，拖航時間約為：T=10km/(2節(jié)*1.8km/節(jié))=2.8小時，拖航路線示意圖如下：碼頭位置預(yù)制場位置3.6沉箱安裝平面布置與安裝順序沉箱安裝的平面布置要綜合考慮浮船塢的下潛及拋錨位置，安裝方駁的移位及拋錨位置，以及沉箱出塢的方向，整個安裝施工占用水域較廣，船舶相互之間的錨纜存在部分交叉布置，合理布置施工船位，安排好各個工序的銜接，才能保證沉箱安裝過程的順利進行。沉箱安裝相關(guān)船舶布置平面示意圖如下：沉箱安裝施工順序如下圖所示：說明：1、沉箱安裝與2#泊位交接第一個開

20、始，第一個沉箱為粗安裝，第二個為精安裝，安裝完第二個可調(diào)整第一個沉箱精安裝。2、沉箱安裝順序從1-16時，如水域局限，可先安裝護岸的沉箱（19），進行粗安裝，待（20）安裝完再進行精安裝。如水域滿足，安裝完(18)再安裝護岸的沉箱（19）。3.7下潛區(qū)的選擇根據(jù)沉箱浮游穩(wěn)定特性，沉箱吃水達到10.24m，浮船塢型深3.6m，沉箱支墊木高0.4m，因此浮船塢需吃水14.24m方能起浮，浮船塢下潛區(qū)需預(yù)留0.5m富余深度。本工程設(shè)計低水位為+1.13m，沉箱下潛潮位選擇在+2.00以上，因此下潛區(qū)標(biāo)高應(yīng)在-12.24以下。目前本工程從碼頭前沿線往外100m范圍內(nèi)的港區(qū)及調(diào)頭區(qū)已基本開挖至-13m以

21、下，因此下潛區(qū)選擇在該范圍內(nèi)即可滿足施工需要，保證下潛施工安全，無需另行開挖下潛區(qū)。下潛區(qū)選擇如下圖：3.8沉箱安裝施工方法3.8.1沉箱圍捆浮船塢拖運沉箱至碼頭現(xiàn)場拋錨就位后，需要對沉箱進行圍捆，以便浮游后對沉箱進行固定，使沉箱緩慢前行至安裝方駁，進行圍捆。采用兩道加固方法。第一，先用尼龍纜將沉箱四角預(yù)埋拉環(huán)與船塢墻四角系纜墩連接收緊；第二，沿沉箱四周圍捆尼龍纜一圈，圍捆不要太緊，要求在沉箱下潛時，圍捆尼龍纜可隨水位上升，圍捆尼龍纜在沉箱四角各處用一繩與船塢墻四角系纜墩連接。在下潛至沉箱將懸浮時，放松與沉箱頂拉環(huán)相連的尼龍纜，同時收緊與圍捆沉箱尼龍纜相接的纜繩。如下圖所示：3.8.2浮船塢下

22、潛、選定下潛位置后，施工前進行水深測量，發(fā)現(xiàn)淺點及時清挖，確保浮船塢下潛時的吃水要求（低于標(biāo)高-13m）。、在方駁和浮船塢都拋錨定位后，對沉箱上下進行檢查,包括圍捆枕木鋼絲繩,圍纜捆綁、潛水泵布置，人行通道吊放都要檢查清楚。、一切準(zhǔn)備工作完成后，浮船塢開始進行壓水下潛，浮船塢各水倉的壓水順序及壓水量要滿足整個船體的平衡和穩(wěn)定要求。、下潛到水位剛過沉箱底板時，檢查沉箱底板是否漏水，繼續(xù)下潛到預(yù)埋進水口時，檢查進水閥是否漏水，如無漏水，并確保一切正常后，繼續(xù)下潛，在下潛至沉箱吃水5m左右時，可打開進水閥門，對沉箱進行壓水，前8個倉壓載水深1.0m，后8個倉壓載水深1.5m，此時沉箱達到浮游穩(wěn)定。、

23、在浮船塢剛開始壓載水下潛時進行，將方駁的拖纜與沉箱圍捆尼龍纜繩相接。在下潛至沉箱吃水比懸浮吃水線低1m時，放松拉緊沉箱頂拉環(huán)的尼龍纜繩，同時收緊與沉箱圍捆纜繩相連四根纜繩，牽引纜繩未受力。、隨著浮船塢不斷壓載水下潛，沉箱受到浮力不斷增大，因沉箱前后不對稱，要加水使沉箱正浮。當(dāng)沉箱壓載水前兩排共8個倉格壓載1m，后兩排8個倉格壓載1.5m時，沉箱吃水10.24m，處于浮游穩(wěn)定狀態(tài)，且能夠保證沉箱前后基本平穩(wěn)。浮船塢繼續(xù)下潛，沉箱底板離浮船塢甲板面有0.5m的距離時，此時沉箱底板已與浮船塢甲板面分離，具備沉箱出塢條件。、該施工過程約需要2小時。3.8.3沉箱出塢方駁上的兩臺錨機慢慢地用力絞兩條牽引

24、纜（5，6）此時浮船塢上的四條纜繩（1，2，3，4）也同時處在受力狀態(tài)，方駁繼續(xù)絞纜，纜1及纜2也同時慢慢收緊，纜3及纜4在受力的狀態(tài)下慢慢同步放松，沉箱慢慢出塢，沉箱前端移至與纜1及纜2平行時，纜1及纜2在受力的狀態(tài)下同步放松。當(dāng)沉箱繼續(xù)出塢后，可解開纜1和纜2，纜3及纜4繼續(xù)作溜尾定向用。當(dāng)整個沉箱被牽引出浮船塢并靠至方駁邊時，完成整個沉箱出塢工作，浮船塢可以進行排水上浮，方駁則收緊圍捆鋼絲繩，帶著捆綁好沉箱慢慢絞錨移向待安裝位置。浮船塢起浮至甲板面露出水面即可進行拖航，返回至預(yù)制場出運碼頭。該施工過程約需要1小時。3.8.4沉箱定位安裝沉箱頂標(biāo)高為+2.70，因此沉箱安裝定位需要選擇潮位

25、在+2.70以下時方能進行安裝。安裝過程需約12小時，則需根據(jù)潮水位合理安排安裝時間。沉箱安裝與2#泊位交接第一個開始，第一個沉箱為粗安裝，第二個為精安裝，安裝完第二個可調(diào)整第一個沉箱精安裝。通過方駁先把出塢的沉箱拖帶至基床前沿位置，打開進水閥門壓水使沉箱緩慢下沉，至沉箱底座離基床面至少2m時，調(diào)整方駁位置，通過收放方駁的錨纜，使沉箱定位在要安裝的基床位置上。如下圖示：用GPS使沉箱粗定位于安裝位置，當(dāng)偏差在1m以內(nèi)時，打開沉箱的進水閥門，對沉箱進行壓水下沉。直至沉箱底板離基床頂面1m時關(guān)閉進水閥門，再次校核沉箱的位置，并把沉箱與船上的四臺手拉葫蘆連接，并同時收緊方駁的錨纜。再次打開進水閥門，

26、使沉箱下沉，在沉箱底板離基床面50cm時，再校核沉箱的位置，使其滿足要求。沉箱繼續(xù)壓水并下沉，當(dāng)沉箱底板離基床面距離為30cm時，停止壓水，用全站儀進行精確定位，校核調(diào)整沉箱位置，大幅度的移動通過船上的錨纜進行，小幅度的移動通過船上布置的四臺手拉葫蘆進行。檢查沉箱的纜繩及手拉葫蘆是否收緊，調(diào)整完后即打開沉箱水閥讓沉箱下沉至基床。然后使用全站儀檢查沉箱的就位情況，如符合規(guī)范要求即完成一個沉箱的安裝，如偏差較大需關(guān)閉水閥使用水泵抽水使沉箱起浮，重復(fù)以上的操作。4 危險性分析及風(fēng)險評價4.1沉箱拖運安裝危險性分析根據(jù)對沉箱拖運安裝施工作業(yè)條件及作業(yè)環(huán)境等方面的分析，結(jié)合沉箱拖運安裝施工工藝特點及設(shè)備

27、，從人、機、環(huán)因素綜合分析，沉箱拖運安裝導(dǎo)致的事故可能有：物體打擊事故、起重傷害事故、觸電事故、高處墜落、機械傷害事故、車輛傷害事故、淹溺事故、其他傷害事故、擱淺、碰撞、浪損。結(jié)合本工程施工特點等綜合因素。這里采用類比法對沉箱拖運安裝進行危險源辨識。沉箱拖運安裝施工工藝重要危險因素見表4-1。表4-1 重要危險源一覽表序號活動點/工序/小部位分序危險源可能導(dǎo)致事故現(xiàn)有控制措施1沉箱拖運安裝1沉箱出運選用氣囊額定工作壓力低于實際承受載荷，出運作業(yè)時氣囊壓力過大或遇尖銳物其他傷害ABD2沉箱出運前未對牽引系統(tǒng)及地錨、鋼絲繩、滑輪組、卸扣、導(dǎo)向輪等部件進行安全檢查物體打擊BD3沉箱出運進行氣囊充氣速

28、度過快物體打擊其他爆炸ABD4沉箱底部漏水嚴(yán)重，浮船塢不能平穩(wěn)起浮擱 淺BD5沉箱出運無專人指揮，沉箱出運牽引速度過快，溜尾系統(tǒng)失效物體打擊其他傷害BCD6上駁過程中，浮船塢面與碼頭面搭接不平齊或船頭抽、壓水不及時觸 損BD7作業(yè)人員酒后上崗其他傷害BCD8沉箱出塢時浮游穩(wěn)定性不夠，風(fēng)大時引起構(gòu)件傾斜并碰船塢碰 撞BD1沉箱拖運安裝交通船作業(yè)9出塢過程中牽引的尼龍繩拉斷碰 撞BD10乘載人數(shù)超過核定載人數(shù)、人貨混載、違規(guī)航行或夜間作業(yè)照明不夠淹 弱ACD11船上救生設(shè)施配備不足淹 弱BD工程船舶施 工12長時間超負(fù)荷作業(yè)，機械設(shè)備不能及時進行檢查維修和保養(yǎng)其他傷害ABD13船舶出海未按規(guī)定進行

29、加固封艙自 沉BD14船舶在航行時，船員沒有嚴(yán)格執(zhí)行船舶航行交接班和值班制度；駕駛員疏忽了望或疲勞駕駛碰 撞觸 損BCD15船舶救生、通訊、消防、信號、導(dǎo)航、錨系、堵漏、航海圖書資料等設(shè)備設(shè)施不適應(yīng)出海拖航安全要求碰 撞觸 損ABD16拖船與被拖船聯(lián)系不暢通，未對拖纜等進行檢查，拖航時拖纜蹦斷、三角板斷裂碰 撞BD17投入使用施工的船舶防臺錨地未落實或?qū)π路琅_錨地地理情況不了解擱 淺浪 損ABD18船舶在臺風(fēng)影響期間，船舶錨泊出現(xiàn)斷纜錨、錨鏈或走錨擱 淺浪 損BD19船舶檢修時在油艙、隔艙進行電焊氣割作業(yè)或明火作業(yè)不按操作規(guī)程執(zhí)行，船員無證上崗或酒后上崗或違章操作火 災(zāi)BCD2施工用電1臨時用

30、電未按規(guī)范實行“三相五線制”，電箱的配設(shè)未實行“三級配電，兩級保護”觸 電BD2現(xiàn)場用電機具未實行“一機、一閘、一箱、一漏電保護”觸 電BD3現(xiàn)場氧化、老化、破損的電纜線未處理或未按規(guī)定進行包扎觸 電BD4用電設(shè)備安全防護裝置失效或電纜破損漏電觸 電BD5現(xiàn)場用電設(shè)備未作接地或接零保護，專用保護零線、保護性接地與重復(fù)接地設(shè)置不符合安全用電要求、電線、電纜規(guī)格選用不當(dāng)，線路過載觸 電BD6漏電保護參數(shù)與設(shè)備容量、裝置不匹配或產(chǎn)品不合格、安裝不合格觸 電ABD3施工機械1未經(jīng)檢驗或檢驗不合格就使用機械傷害ABD2機械設(shè)備維修未關(guān)電源或停機就進行維修,觸電傷害機械傷害BD3維修保養(yǎng)不當(dāng)長期帶故障運行

31、或維修時沒有有效的防護措施機械傷害BD注：控制措施中的ABCD分別代表A:制定目標(biāo).指標(biāo)和管理方案 B：執(zhí)行運行控制程序 C：教育與培訓(xùn) D：監(jiān)督檢查 4.2 危險等級的劃分上節(jié)已經(jīng)對沉箱拖運安裝過程中存在的危險因數(shù)做了整體上概括，在施工作業(yè)前，可以使管理者和作業(yè)人員對沉箱拖運安裝過程中存在的危險源因素了解的比較清楚，便于做好預(yù)防工作，排除基本危險因素。在施工過程中，需要對出現(xiàn)的危險、事故和緊急情況作出判斷，對設(shè)備的運行、人員的行為進行監(jiān)督管理，這就應(yīng)當(dāng)在此期間作出危險度分級。根據(jù)前面對沉箱拖運安裝過程中危險源辨識結(jié)果以及對沉箱拖運安裝過程的施工作業(yè)條件及作業(yè)環(huán)境等方面的實地調(diào)查，其危險源劃分

32、應(yīng)采用作業(yè)條件危險性評價法LEC。4.2.1 作業(yè)條件與危險性評價法簡單易行的評價人們在具有潛在危險性環(huán)境中作業(yè)時的危險性定量評價方法。美國 格雷厄姆（K.J.Graham） 金尼（G.F.Kinney）D=LECL 發(fā)生事故的可能性大小E 人體暴露在這種危險環(huán)境中的頻繁程度C 一旦發(fā)生事故會造成的損失后果4.2.2 評價步驟（1）以類比作業(yè)條件比較為基礎(chǔ)，由熟悉作業(yè)條件的人員組成評價小組。（2）由評價小組成員按照規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)給L（事故發(fā)生的可能性），L值分級見表4-2；E（人員暴露于危險環(huán)境中的頻繁程度），E值分級見表4-3；C（一旦發(fā)生事故可能造成的后果），C值分級見表4-4。然后分別打分，取

33、三組分值集的平均值作為L、E、C的計算分值，用計算的危險性分值（D），D值分級見表4-5，來評價作業(yè)條件的危險等級。結(jié)果匯總表見表4-6。4-2 事故發(fā)生可能性（L）分?jǐn)?shù)值事故發(fā)生可能性分?jǐn)?shù)值事故發(fā)生可能性10完全可以預(yù)料0.5很不可能，可以設(shè)想6相當(dāng)可能0.2極不可能3可能，但不經(jīng)常0.1實際不可能1可能性小，完全意外 表4-3 人員暴露于危險環(huán)境的頻繁程度（E）分?jǐn)?shù)值人員暴露于危險環(huán)境的頻繁程度分?jǐn)?shù)值人員暴露于危險環(huán)境的頻繁程度10連續(xù)暴露2每月一次暴露6每天工作時間內(nèi)暴露1每年幾次暴露3每周一次，或偶然暴露0.5非常罕見的暴露表4-4 發(fā)生事故可能造成的后果（C）分?jǐn)?shù)值發(fā)生事故可能造成的

34、后果分?jǐn)?shù)值發(fā)生事故可能造成的后果100大災(zāi)難，許多人死亡，或造成重大財產(chǎn)損失7嚴(yán)重，重傷，或較小的財產(chǎn)損失40災(zāi)難，數(shù)人死亡，或造成很大的財產(chǎn)損失3重大，致殘，或很小的財產(chǎn)損失15非常嚴(yán)重，一人死亡，或造成一定財產(chǎn)損失1引人注目，不利于基本安全衛(wèi)生要求表4-5 危險性等級劃分標(biāo)準(zhǔn)D值危險程度D值危險程度32016032070160極其危險、不能繼續(xù)作業(yè)高度危險、需立即整改顯著危險、需要整改207020一般危險、需要注意稍有危險、可以接受表4-6 主要工序危險性分析結(jié)果匯總表工序分序活動點/工序/部位作業(yè)條件危險級別LECD沉箱出運安裝1沉箱頂升23848一般危險2沉箱移運161590顯著危險3

35、沉箱上駁1520100顯著危險4浮船塢下潛2415120顯著危險5沉箱出塢15735一般危險6沉箱定位安裝14728一般危險7高處作業(yè)231580顯著危險8起重作業(yè)141664一般危險9施工臨時用電131545一般危險4.2.3 評價結(jié)論從以上分析可以知道沉箱拖運安裝過程中固有危險度為顯著危險，其中沉箱上駁、沉箱移運、浮船塢下潛、高處作業(yè)等屬于顯著危險，需要對這些工序的施工加強安全管理。5 安全對策措施物和人是安全生產(chǎn)的兩大決定因素，也是“多米諾骨牌鏈”事故原理中的一個重要環(huán)節(jié)。因此加強安全管理對安全生產(chǎn)也起到了至關(guān)重要的作用。搞好安全工作，保證項目部的安全生產(chǎn)，不僅要求現(xiàn)場的物具有良好的安全

36、狀態(tài)，而且對人的安全行為提出了更高的要求。5.1 安全管理措施安全管理措施主要是通過對安全工作的計劃、組織、控制和實施實現(xiàn)安全目標(biāo)，是實現(xiàn)安全生產(chǎn)重要的、日常的、基本的措施，加強管理，建立必要的規(guī)章制度，加強設(shè)備、管道的維護管理，保證施工安全，針對沉箱拖運安裝過程中所存在的問題，提出相應(yīng)的安全管理措施。5.1.1 一般安全管理措施（1）進入施工現(xiàn)場必須正確佩戴安全帽，穿工作鞋，不準(zhǔn)打赤腳，臨水作業(yè)穿救生衣，高處作業(yè)系安全帶。（2）現(xiàn)場作業(yè)人員必須嚴(yán)格執(zhí)行施工現(xiàn)場相應(yīng)設(shè)備設(shè)施的安全技術(shù)操作規(guī)程。（3）特種作業(yè)人員必須培訓(xùn)考試合格，并持有效證件上崗作業(yè)。（4）患有高血壓、心臟病、顛癇病等及身體欠佳

37、的人員不準(zhǔn)從事高處作業(yè)。（5）非工作人員嚴(yán)禁亂動施工現(xiàn)場的機械設(shè)備、電氣設(shè)備。（6）工作前四小時不準(zhǔn)喝酒，酒后禁止上崗；嚴(yán)禁在施工水域游泳或釣魚。（7）嚴(yán)格執(zhí)行使用易燃、易爆物品的防火、防爆規(guī)定；施工作業(yè)中做到不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害。（8）施工現(xiàn)場的機具、材料必須擺放整齊，保障道路暢通。5.1.2設(shè)備、設(shè)施安全管理措施（1）作業(yè)前必須認(rèn)真檢查吊機的卷揚系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、操作系統(tǒng)等，確認(rèn)完好才能作業(yè)；（2）作業(yè)前檢查出運用鋼絲繩是否符合安全標(biāo)準(zhǔn)，不準(zhǔn)使用報廢的鋼絲繩；（3）加強機械設(shè)備的日常保養(yǎng)工作，保持機械設(shè)備的完好狀態(tài)；（4）機械操作手必須熟識本機械的工作原理，了解機械性能，掌握

38、維修保養(yǎng)技術(shù)；機動車輛必須保證完好狀態(tài)，制動完好有效；（5）機械設(shè)備的安全防護裝置必須齊全有效。5.1.3防暑降溫措施（1）堅持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的安全方針，合理安排施工計劃，為員工提供良好的生活環(huán)境，保障員工的作息時間；（2）施工現(xiàn)場供應(yīng)解暑涼茶，增加綠豆湯清涼飲料；（3）施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置遮陽棚；（4）備有人丹、解暑片、十滴水等應(yīng)急藥品；（5）當(dāng)出現(xiàn)大量出汗、口渴、頭暈、耳鳴、心悸、惡心、全身疲乏等癥狀時，疑為中暑先兆，應(yīng)將患者送到通風(fēng)良好的陰涼處，給患者服適量的解暑涼茶或人丹、十滴水等藥物，短時間內(nèi)癥狀可消失；（6）除有中暑先兆的癥狀外，還可出現(xiàn)臉部潮紅、體溫升高、呼吸困難或突

39、然昏倒等，均為中暑癥狀，對患者必須采取應(yīng)急措施，除給患者服用解暑藥物外，要及時將患者送到就近醫(yī)院珍治。5.2 安全技術(shù)保證措施本工程沉箱陸上出運采用氣囊陸地移運至浮船塢，為確保沉箱陸上出運過程中的安全，按照“預(yù)防為主、安全第一”的安全生產(chǎn)方針，結(jié)合項目施工實際情況，特制定如下安全技術(shù)措施 ：（1）施工前要對所有參與人員進行詳細(xì)的施工技術(shù)和安全交底。要讓現(xiàn)場人員“吃”透施工技術(shù)方案。沉箱移運前，卷揚機、鋼絲繩、卸扣，滑輪組，空壓機，必須進行全面檢查，確保良好狀態(tài)；移運時備用電源，備用空壓機處于良好狀態(tài)，保證隨時投入運行。（2）施工過程中，機械、電氣設(shè)備嚴(yán)格按公司的安全操作規(guī)程進行。統(tǒng)一服從指揮口

40、令。（3）沉箱移運通道在移運前清除一切尖利雜物及障礙物。移運時，沉箱兩側(cè)20m范圍內(nèi)設(shè)工作警戒線，警戒線內(nèi)無關(guān)人員不準(zhǔn)站立，不準(zhǔn)進行高空起重作業(yè)。（4）現(xiàn)場施工人員按規(guī)定戴安全帽、穿工作鞋、高空作業(yè)時系安全帶、臨水作業(yè)穿救生衣、操作手沖底模填砂時戴防護眼鏡。（5）使用空壓機充氣安全技術(shù)措施 輸氣管應(yīng)避免急彎、打折，打開送風(fēng)閥前，必須事先通知工作地點的有關(guān)人員。 空氣壓縮機出氣口處不準(zhǔn)有人工作。 壓力表、安全閥和調(diào)節(jié)器等應(yīng)定期進行校驗，保持靈敏有效。 高壓氣囊充氣與出運過程中，其它無關(guān)人員要遠離氣囊5以上。沿途氣管要有專人管理。 進行氣囊頂升或拆、墊支墊枕木時，沉箱未支墊穩(wěn)固前，身體任何部位不得

41、伸入沉箱底部范圍。（6）用卷揚機牽引沉箱的安全技術(shù)措施 卷揚機應(yīng)安裝在平整結(jié)實，視線良好的地點，機身和地錨必須牢固。卷筒與導(dǎo)向滑輪中心線應(yīng)垂直對正。 作業(yè)前，應(yīng)檢查鋼絲繩、制動器、傳動滑輪等，確認(rèn)安全可靠后方準(zhǔn)操作。 鋼絲繩在卷筒上必須排列整齊，作業(yè)中最少需保留三圈以上。 作業(yè)時，不準(zhǔn)有人跨越卷揚機的滑輪組鋼絲繩和牽引繩。 作業(yè)時，嚴(yán)禁卷揚機手、空壓機手，充氣放氣工擅自離開崗位。 沉箱牽引過程中，如發(fā)現(xiàn)滑輪組鋼絲繩有氣，應(yīng)暫停止?fàn)恳?，松氣后再進行牽引。（7）工作中要聽從主指揮的指揮信號，信號不明應(yīng)及時向主指揮反饋，其他人員聽到反饋信號時，應(yīng)暫停操作，等待主指揮發(fā)出另一次信號后方可操作運行。運行

42、過程中如遇特殊情況或危險情況，需要馬上暫停運行的，必須立即報告主指揮，并停止作業(yè)，其他操作人員聽到響應(yīng)信號后，也必須立即停止作業(yè)，待弄清情況并排除危險情況后由主指揮再次發(fā)出運行信號后方可繼續(xù)作業(yè)。（8）作業(yè)中途突然停電，應(yīng)立即把開關(guān)回復(fù)停車狀態(tài)。（9）特殊工種人員，必須持證上崗，嚴(yán)禁無證上崗。（10）各種移動機械使用完畢，要移到安全地帶，以防水淹。（11）施工期間的防臺防洪方案執(zhí)行公司及項目部制定的相關(guān)規(guī)定。（12）沉箱出運班不同工種人員的安全技術(shù)操作規(guī)程執(zhí)行四航局頒發(fā)的船舶、機械維修工人和機械設(shè)備安全技術(shù)操作規(guī)程、土建、水工安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程。（13）施工機械設(shè)備安全技術(shù)規(guī)程：沉箱出運

43、工藝使用的建筑機械，執(zhí)行建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程（JGJ33-2001）。（14）鋼絲繩的檢查及報廢執(zhí)行國家標(biāo)準(zhǔn)起重機械用鋼絲繩檢驗和報廢實用規(guī)范（GB5972-46）。（15）構(gòu)件出運主要是大型構(gòu)件沉箱。沉箱安裝前嚴(yán)格進行質(zhì)量檢查并在每個沉箱的四個角上都劃上水尺。5.3 安全教育僅有有效的施工方案和安全措施還是不夠的，還必須抓好安全教育，由于基本建設(shè)規(guī)模大，農(nóng)民工居多，有的缺乏沉箱拖運安裝過程中相關(guān)安全知識和經(jīng)驗，沉箱拖運安裝過程中較容易發(fā)生事故，為此我們要加強防范，熟知沉箱拖運安裝過程中安全注意事項。結(jié)合本工程施工實際情況，安全教育應(yīng)該從以下方面進行： （1）給予工人安全生產(chǎn)規(guī)章制度的教育

44、，講解施工現(xiàn)場的安全知識。（2）講解施工危險性及施工現(xiàn)場的安全注意事項，以提高工人的自我防護意識 。（3）積極開展安全知識宣傳活動，不斷普及深化安全生產(chǎn)基本知識。（4）提高安全巡查頻率，以便及時事故隱患，糾正違章作業(yè)。（5）成立一支責(zé)任心強，有敬業(yè)精神的安全管理隊伍，通過安全人員的監(jiān)督、檢查，強化沒一個施工人員的安全生產(chǎn)意識，將事故隱患和不安全因數(shù)消滅在萌芽狀態(tài)。6 應(yīng)急救援措施沉箱拖運安裝施工需要大型船機設(shè)備，現(xiàn)場作業(yè)人員密集，如發(fā)生意外，極易造成群死群傷，影響較大，沉箱拖運安裝是本工程安全管理工作的重點，為快速、有序、高效在事故中實施應(yīng)急救援工作，最大限度地降低事故危害，有效避免或減少人員

45、傷亡和財產(chǎn)損失，項目部成立了以項目經(jīng)理為組長，項目副經(jīng)理為副組長，各部門負(fù)責(zé)人為成員的應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，并結(jié)合沉箱拖運安裝施工特點和項目施工實際情況，制定了相應(yīng)的應(yīng)急救援措施。項目部安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組名單具體如下：組 長： 周春林 常務(wù)副組長：龍劍副組長：林華杰、馬紅利、李振忠組 員：范方潤、史朝杰、李受樓、陳武、葉貴成、吳敏川、黃志豐、招永強（1）安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組的日常辦公室設(shè)在項目部安全部，負(fù)責(zé)處理施工安全管理工作的日常事務(wù)。專職安全員由持有資格證書人員擔(dān)任。安全部負(fù)責(zé)每天巡查施工現(xiàn)場，監(jiān)督檢查各作業(yè)班組做好施工安全工作。（2）部門、班組設(shè)兼職安全員1名，負(fù)責(zé)本部門、本班組的安全生產(chǎn)、安全文明施

46、工的日常安全管理工作。6.1 觸電事故應(yīng)急救援措施（1）觸電急救的要點是迅速，救護得法，切不可驚慌失措，束手無策。要貫徹“迅速、就地、正確、堅持”的觸電急救八字方針。發(fā)現(xiàn)有人觸電，首先要盡快使觸電者脫離電源，然后根據(jù)觸電者的具體癥狀進行對癥施救，打“120”救急電話，詳細(xì)報告事故發(fā)生地及觸電者人數(shù)情況。（2）脫離電源的基本方法有： 將出事附近電源開關(guān)刀拉掉或?qū)㈦娫床孱^拔掉，切斷電源。 用干燥的絕緣木棒、竹竿、布帶等物將電源線從觸電者身上撥離或者將觸電者撥離電源。 必要時可用絕緣工具（如帶有絕緣柄的電工鉗、木柄斧、鋤頭）切斷電源。 救護人員可戴上手套或在手上包纏干燥的衣服、圍巾、帽子等絕緣物品拖

47、觸電者，使其脫離電源。 如果觸電者由于痙攣手指緊握導(dǎo)線纏繞在身上，救護人員可先用干燥木板塞進觸電者身下使其與地絕緣來隔絕入地電流，然后，再采取其他辦法把電源。 如果觸電者及斷落在地上的帶電高壓導(dǎo)線，尚無法斷定是否有電，救護人員不可進入斷電落地8-10米范圍內(nèi)，以防跨步電壓觸電。觸電者脫離帶電導(dǎo)線后，應(yīng)迅速將其帶至8-10米以外立即開始觸電急救。只有在確證線路無電。方能在觸電者離開觸電導(dǎo)線后就地急救。（3）在使觸電者脫離電源時應(yīng)注意的事項： 未采取絕緣措施前，救護人員不得直接觸及觸電者的皮膚和潮濕的衣服。 嚴(yán)禁救護人員直接用手推拉和觸摸觸電者，救護人員不得采用金屬或其他絕緣性能差的物體（如潮濕木棒、布帶等）作為救護工具。 在拉拽觸電者脫離電源的過程中，救護人員手操作，這樣對救護人員比較安全。 當(dāng)觸電者處于高位時，應(yīng)采取措施預(yù)防觸電者在脫離電源后墜落傷亡。 夜間發(fā)生觸電事故時，應(yīng)考慮切斷電源后的臨時照明問題，以利救護。 觸電者未失去知覺的救護措施：應(yīng)讓觸電者在干燥、通風(fēng)暖和的地方靜臥休息，并派人嚴(yán)密觀察，同時請醫(yī)生前來或送醫(yī)院診治。 觸電者失去知覺但有心跳和呼吸的搶救措施：應(yīng)使其舒適地平臥，解開衣服以利呼吸，四周通風(fēng)，冷天應(yīng)注意保暖，同時請醫(yī)生前來或送