2020年亞太地區(qū)航空基礎(chǔ)設(shè)施報(bào)告

1、目錄2020出版者序言執(zhí)行摘要航空基礎(chǔ)設(shè)施概覽06 人物專訪：RICHARD WOLFSKEIL, ACTSI09 固定基地運(yùn)營(yíng)商(FBO)概覽12 人物專訪：RITA DAVID, COMLUX14 專題報(bào)道：FBO設(shè)施和機(jī)庫(kù)16 人物專訪：PAUL DESGROSSEILLIERS, 宜捷海特19 維護(hù)、維修及大修中心(MRO)概覽26 人物專訪：GREG EDMONDS, SALUS航空29 飛機(jī)維修服務(wù)網(wǎng)絡(luò)42 客戶專訪：達(dá)索航空44 專題報(bào)道：疫情影響下的MRO業(yè)務(wù)48 人物專訪：DAVID WEARMOUTH, GAMA航空60 專題報(bào)道：制造商維護(hù)費(fèi)用計(jì)劃64 發(fā)動(dòng)機(jī)維修服務(wù)網(wǎng)絡(luò)

2、74 企業(yè)名錄：區(qū)域性服務(wù)提供商2020年亞太地區(qū)航空基礎(chǔ)設(shè)施報(bào)告 | 12 | 2020年亞太地區(qū)航空基礎(chǔ)設(shè)施報(bào)告出版者序言這是我們的基礎(chǔ)設(shè)施報(bào)告的第三版，它已經(jīng)迅速躍升為我們最受歡迎和閱讀最廣泛的報(bào)告之一。像我們所有的出版物一樣，我們每年都努力使它們更好、內(nèi)容更加豐富。2020年基礎(chǔ)設(shè)施報(bào)告也不例外。這一次的報(bào)告涵蓋了所有亞太地區(qū)的商業(yè)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)和通用航空機(jī)場(chǎng)。此外，隨著我們每年研究的深入，我們的數(shù)據(jù)庫(kù)不斷擴(kuò)大，這意味著ASG報(bào)告的準(zhǔn)確性更上一層樓?；仡?020年，新冠疫情肆虐全球。在亞洲，第一例病例是在2019年12月中旬報(bào)告的，隨后，武漢于2020年1月23日實(shí)施了封鎖。我們此前為 20

3、20年制定的計(jì)劃或者預(yù)算統(tǒng)統(tǒng)需要推倒重來(lái)，我們都在2月份進(jìn)入了“2020 2.0版本”并不會(huì)令人感到太過(guò)驚訝的是，這并不包括對(duì)整個(gè)地區(qū)中新的FBO的大量投資。2020年只有兩間新FBO開(kāi)業(yè)一家在中國(guó)，另一家在印度。今年行業(yè)內(nèi)唯一的重大事件是龐巴迪和JETEX在10月份表示他們將在新加坡合作建設(shè)一個(gè)新的FBO。MRO的新設(shè)施甚至更少。但在2019年達(dá)索收購(gòu)了宜捷航空的MRO業(yè)務(wù)之后，Jet Aviation完成了霍克太平洋的整合；龐巴迪計(jì)劃將其在新加坡的服務(wù)中心規(guī)模擴(kuò)大四倍。亞太地區(qū)2019年后任何一年與2019年相比，MRO業(yè)務(wù)增長(zhǎng)速度都將放緩，這并不太令人意外。新冠疫情使得大多數(shù)機(jī)場(chǎng)放慢了擴(kuò)

4、張計(jì)劃，從而間接影響了 MRO的增長(zhǎng)。2020年關(guān)于MRO最有趣的故事莫過(guò)于大多數(shù)的MRO設(shè)施如何利用此次機(jī)會(huì)來(lái)增強(qiáng)他們的能力，例如增加OEM 授權(quán)和民航局許可的數(shù)量。飛機(jī)維修業(yè)務(wù)的構(gòu)成比例也在今年有所改變。飛行活動(dòng)減少帶來(lái)的航線維修需求減少，同時(shí)大型檢修和大修卻在增加，導(dǎo)致最終今年對(duì)大多數(shù)設(shè)施來(lái)說(shuō)是年景尚可的一年。2020年基礎(chǔ)設(shè)施報(bào)告中還包含數(shù)個(gè)專題報(bào)告。我們更加深入探討了新冠疫情對(duì)MRO行業(yè)的影響，評(píng)估FBO設(shè)施和機(jī)庫(kù)問(wèn)題；最終，探討市場(chǎng)上不同的機(jī)身和發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)計(jì)劃。最后，我們邀請(qǐng)了ACTSI、Comlux、達(dá)索航空、宜捷海特、Gama航空和Salus航空與我們分享他們對(duì)疫情之前、當(dāng)前環(huán)

5、境和不遠(yuǎn)的未來(lái)的航空業(yè)的見(jiàn)解和看法。此致 Jeffrey C. Lowe 羅世杰首席執(zhí)行官，亞翔航空?qǐng)?zhí)行摘要亞太地區(qū)共有3566座機(jī)場(chǎng)，這其中不包括直升機(jī)場(chǎng)等沒(méi)有跑道的其他類型的機(jī)場(chǎng)。這些機(jī)場(chǎng)總共有72間固定基地運(yùn)營(yíng)商（以下簡(jiǎn)稱 FBO）和261間維護(hù)，維修和大修（以下簡(jiǎn)稱MRO） 設(shè)施，來(lái)服務(wù)于地區(qū)不斷增長(zhǎng)的公務(wù)機(jī)市場(chǎng)。261個(gè)MRO中，137間設(shè)施提供固定翼維修服務(wù)，153間設(shè)施提供直升機(jī)維修服務(wù)。澳大利亞是亞太地區(qū)通用航空基礎(chǔ)設(shè)施最為發(fā)達(dá)的國(guó)家。截至2019年年底，該國(guó)有1449座機(jī)場(chǎng)、23間FBO、22間固定翼MRO和44間直升機(jī)MRO來(lái)支持其199架公務(wù)機(jī)和855架直升機(jī)機(jī)隊(duì)。中國(guó)內(nèi)

6、地就公務(wù)機(jī)和通用航空基礎(chǔ)設(shè)施而言，是第二發(fā)達(dá)的地區(qū)。擁有428座機(jī)場(chǎng)、13間FBO、38間固定翼MRO和32間直升機(jī)MRO來(lái)支持其的航空市場(chǎng)。盡管大多數(shù)設(shè)施缺乏執(zhí)行大型定檢和大修的能力，但隨著其機(jī)隊(duì)機(jī)齡的增長(zhǎng)和維修能力的提高，預(yù)計(jì)我國(guó)將成長(zhǎng)為一個(gè) MRO中心。中國(guó)香港擁有122架公務(wù)機(jī)（數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)至2019年年底），是亞太地區(qū)第四大公務(wù)機(jī)市場(chǎng)。盡管擁有龐大的機(jī)群，但香港卻只有一個(gè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)、一間FBO、六間固定翼MRO設(shè)施和一間直升機(jī)MRO設(shè)施。香港停機(jī)位的容量限制，嚴(yán)重阻礙了這些設(shè)施的MRO能力。在亞太地區(qū)的72間FBO中，澳大利亞的FBO數(shù)量最多，達(dá)到23家。中國(guó)的FBO數(shù)量?jī)H次于澳大利亞，為

7、亞太地區(qū)第二多，共有13家，主要分布在北京、上海和深圳等大城市。并不是所有FBO都提供設(shè)施內(nèi)的海關(guān)入境檢疫（CIQ）服務(wù)。在可能的情況下，CIQ允許公務(wù)機(jī)乘客可以在主航站樓外的特殊通道快速進(jìn)行安檢和海關(guān)。在亞太地區(qū)，有46個(gè)FBO配備了設(shè)施內(nèi)的海關(guān)入境檢疫（CIQ）。Jet Aviation和金鹿航空是該地區(qū)最大的FBO服務(wù)提供商。截至2020年11月，亞太地區(qū)共有31家制造商自營(yíng)維修中心。因?yàn)榻衲曛圃焐淌召?gòu)一些知名的亞太地區(qū)的維修公司，這一數(shù)字比去年有了顯著增長(zhǎng)。達(dá)索對(duì)ExecuJet的收購(gòu)和德事隆航空公司對(duì)Premiair的收購(gòu)使這兩家OEM公司都增加了他們?cè)趤喬貐^(qū)的影響力。亞太地區(qū)還分

8、布著153個(gè)授權(quán)服務(wù)中心。亞太各國(guó)家和地區(qū)共有40個(gè)不同的航空監(jiān)管機(jī)構(gòu)，這與美國(guó)和歐洲市場(chǎng)截然不同。在美國(guó)和歐洲市場(chǎng)，維修設(shè)施要么由美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）批準(zhǔn)，要么由歐洲航空安全局（EASA）批準(zhǔn)。除了FAA和EASA之外，一些最常見(jiàn)的由各地民航局批準(zhǔn)可以進(jìn)行維修的飛機(jī)注冊(cè)包括中國(guó)香港或中國(guó)的“B”注冊(cè)、印度的“VT”注冊(cè)和澳大利亞的“VH”注冊(cè)。達(dá)索擁有亞太地區(qū)最多的直營(yíng)維修中心，多達(dá)7間。德事隆有4間，位列第二。巴航工業(yè)雖然在該地區(qū)沒(méi)有任何直營(yíng)維修中心，但擁有最大的由15間的授權(quán)服務(wù)設(shè)施組成的網(wǎng)絡(luò)，其次是德事隆的10間。萊昂納多和貝爾直升機(jī)在該地區(qū)也擁有強(qiáng)大的實(shí)力，萊昂納多有直營(yíng)MRO和

9、20家授權(quán)服務(wù)設(shè)施，貝爾擁有兩家自營(yíng)MRO和16家授權(quán)服務(wù)設(shè)施。2020年亞太地區(qū)航空基礎(chǔ)設(shè)施報(bào)告 | 31 完停成機(jī)重位要的的缺大乏型也定影檢響的M能RO力的，能以力及，其影他響工了作航。線維修活動(dòng)的同時(shí)還和限制了概覽設(shè)施數(shù)量:航空基礎(chǔ)設(shè)施機(jī)場(chǎng)13,566 FBOs72發(fā)動(dòng)機(jī)MRO74固定機(jī)翼MRO2138直升機(jī)MRO153包括有跑道的民航運(yùn)輸和通航機(jī)場(chǎng)，2019年數(shù)字有相應(yīng)調(diào)整。包括能提供ACJ和BBJ維修服務(wù)的航線飛機(jī)MRO設(shè)施，但統(tǒng)計(jì)可能不完整?；A(chǔ)設(shè)施概覽12157318 1644 444281338 32 13日本391中國(guó)內(nèi)地韓國(guó)2212112230226緬甸5513 12中國(guó)臺(tái)

10、灣6 121 122 1093 5越南中國(guó)香港中國(guó)澳門799印度泰國(guó)352636 639 596 63菲律賓新加坡馬來(lái)西亞32833452 21巴布亞新幾內(nèi)亞印度尼西亞2510 31,449 2322 44 17其他澳大利亞7658 177新西蘭2020年亞太地區(qū)航空基礎(chǔ)設(shè)施報(bào)告 | 5ACTSI維修總監(jiān)A專VI訪ATIRONICCHONACREDPTSWTOECLHFNSICKAEL ISLE先RVI生CE;S, INC.2采編Alud Davies018年年中，Aviation Concepts Technical Services Inc（以下簡(jiǎn)稱ACTSI）與蘇比克灣大都會(huì)管理局（Su

11、bic Bay Metropolitan Authority）簽署了一份為期25年的租賃協(xié)議，旨在將蘇比克灣國(guó)際機(jī) 場(chǎng)打造成區(qū)域性公務(wù)航空樞紐。重建的一期工程在2019年完成，ACTSI將現(xiàn)有的機(jī)庫(kù)改造成一個(gè)可以同時(shí)容納7架灣流G650大小的飛機(jī)的先進(jìn)設(shè)施?？梢粤囊幌翧CTSI在蘇比克灣的設(shè)施嗎？ACTSI的設(shè)施坐落于亞太地區(qū)的十字路口蘇比克灣國(guó)際機(jī)場(chǎng)（SBIA）內(nèi)，戰(zhàn)略位置優(yōu)越。ACTSI擁有18000平方米的設(shè)施，可以輕易地容納大型飛機(jī)。SBIA的跑道長(zhǎng)度為9000英尺，而且沒(méi)有機(jī)位的限制。從中國(guó)香港、澳門和臺(tái)灣到蘇比克機(jī)場(chǎng)的平均飛行時(shí)間僅為1小時(shí)45分鐘，從新加坡、馬來(lái)西亞、印度尼西亞和

12、泰國(guó)到蘇比克的平均飛行時(shí)間僅為3小時(shí)55分鐘。蘇比克灣是菲律賓環(huán)境最佳的天然游樂(lè)場(chǎng)之一，可以進(jìn)行陸上運(yùn)動(dòng)和海上沖浪。微風(fēng)習(xí)習(xí)，你可以在沙灘上玩耍，進(jìn)行極限水上運(yùn)動(dòng)，乘坐游艇，進(jìn)行令人振奮的徒步旅行和參觀自然公園。您可以進(jìn)行多樣的活動(dòng)，包括參觀文化景點(diǎn)，享受地區(qū)美食，進(jìn)行成人休閑和家庭導(dǎo)向的活動(dòng)，所有這些使您有一個(gè)難忘的經(jīng)歷。ACTSI的維護(hù)能力機(jī)庫(kù)更新的一期工程在2019年完成，什么時(shí)候可以完成二期工程？在新冠大流行的影響下，整個(gè)航空業(yè)處于混亂狀態(tài)，我們不得不推遲二期工程的進(jìn)度。但是一期工程已經(jīng)提供了5500平方米的充足機(jī)庫(kù)空間，可以在任何時(shí)候容納7架G650。此外，我們的設(shè)施還配備了 220

13、0平方米的附屬建筑，用作辦公室、電池車間、鈑金和輪胎車間、工具倉(cāng)庫(kù)、客戶專用辦公空間和FBO。6 | 2020年亞太地區(qū)航空基礎(chǔ)設(shè)施報(bào)告疫情對(duì)ACTSI產(chǎn)生了哪些影響？盡管有旅行限制，ACTSI今年依然可以容納6場(chǎng)MRO項(xiàng)目。我們迅速適應(yīng)了疫情環(huán)境。這并不是一件容易的事情，但是我們?cè)贏CTSI的每一個(gè)團(tuán)隊(duì)成員的共同努力下做到了這一點(diǎn)。ACTSI是如何應(yīng)對(duì)新冠疫情帶來(lái)的挑戰(zhàn)的?如上所述，我們必須密切合作，重建一套新的程序，使我們能夠繼續(xù)運(yùn)作。這些程序是根據(jù)菲律賓政府組織的指導(dǎo)手冊(cè)制定的，包括菲律賓民航局（CAAP）、交通部（DoTR），跨部門特別工作組（IATF）和蘇比克灣大都會(huì)管理局（SBMA

14、）。還有國(guó)際民航組織（ICAO）、世界衛(wèi)生組織（WHO）、國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）、美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）、開(kāi)曼群島和百慕大民航局等國(guó)際監(jiān)管機(jī)構(gòu)。隨如何著保制持造競(jìng)商（爭(zhēng)O力EM？）計(jì)劃擴(kuò)展維護(hù)服務(wù)，ACTSI隨著能力的提升，ACTSI有望成為潛在客戶的可行選擇。這些批準(zhǔn)使我們不僅能滿足新型飛機(jī)的維護(hù)需要，而且還能滿足那些超出保修期的飛機(jī)的維護(hù)需要。蘇比克灣國(guó)際機(jī)場(chǎng)優(yōu)越的地理位置也是一個(gè)優(yōu)勢(shì)，因?yàn)樗鼪](méi)有機(jī)位的限制。我們近期完成了設(shè)施的升級(jí)以符合OEM標(biāo)準(zhǔn)，這是我們非常自豪的。我們是一個(gè)非常多才多藝的團(tuán)隊(duì)，擁有高技能和評(píng)級(jí)的工程師（包括本地聘請(qǐng)和外派的工程師），人物專訪：RICHARD W

15、OLFSKEIL, ACTSI這是我們MRO服務(wù)的基礎(chǔ)。我們的質(zhì)量保證主管Stephen Klohr和維修經(jīng)理Mark Moss之前供職于灣流，二人累積的經(jīng)驗(yàn)相加有100年之多。ACTS I還擁有一名灣流認(rèn)證的結(jié)構(gòu)技術(shù)人員和鈑金專家Ian McDowell。當(dāng)然，我們所有的工作都在總裁Fernando Gaspar的領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行。在期待未？來(lái)幾年亞太地區(qū)的維修領(lǐng)域，你有什么由于一般維修服務(wù)用來(lái)支持該地區(qū)的飛機(jī)的飛行任務(wù)，我們預(yù)計(jì)維ACTSI的維修能力如何？機(jī)型制造商維修能力 G280 GIV-X (G350/G450)修工作將會(huì)增加。新冠大流行帶來(lái)了消費(fèi)者行為的轉(zhuǎn)變，這是我們密灣流切關(guān)注的。我們

16、認(rèn)為，機(jī)主希望找到一種成本效益更高、更可靠的方式，在當(dāng)?shù)貫樗麄兊娘w機(jī)提供服務(wù)，而不是把飛機(jī)送到美國(guó)等地進(jìn)行 GV GV-SP (G550)維護(hù)。ACTSI在未來(lái)將對(duì)行業(yè)做出怎樣的貢獻(xiàn)？百慕大FAA Part 145 | 開(kāi)曼群島民航局許可我們正在努力擴(kuò)大維修資質(zhì)的范圍以涵蓋菲律賓和臺(tái)灣注冊(cè)的飛機(jī)。我們的鈑金和輪胎車間將在2021年第一季度啟用。我們認(rèn)為，這些新服務(wù)將大大幫助那些飛機(jī)在香港等地停了很長(zhǎng)時(shí)間的機(jī)主們。腐蝕和暴露在自然環(huán)境中等問(wèn)題是機(jī)主和運(yùn)營(yíng)商必須應(yīng)對(duì)的挑戰(zhàn)之一，而我們ACTSI將能夠解決這些問(wèn)題。 GVI (G650/G650ER) RRD Mark 611-8C羅羅* BMW R

17、RD BR700-710C4-11 RRD BR700-725-A1-12 RRD BR700-710A01-10 霍尼韋爾*AS907-2-1G*自我評(píng)估前 HYPERLINK / Go Further with AsBAAYour non-profit association for growth#AsBAACommunity8 | 2020年亞太地區(qū)航空基礎(chǔ)設(shè)施報(bào)告 HYPERLINK / F固定基地運(yùn)營(yíng)商(FBO)概覽BO主要位于或者鄰近機(jī)場(chǎng)，并把為公務(wù)機(jī)旅客提供無(wú)干擾的出行服務(wù)作為經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。通常，F(xiàn)BO提供的服務(wù) 和設(shè)施包括貴賓廳，飛行計(jì)劃以及地勤服務(wù)，例如加油服務(wù)、飛機(jī)調(diào)度和許可申

18、請(qǐng)等等。現(xiàn)場(chǎng)海關(guān)和清關(guān)入境 （CIQ）是一項(xiàng)并非所有FBO都能提供的服務(wù)?，F(xiàn)場(chǎng)CIQ服務(wù)允許公務(wù)機(jī)旅客高效地通過(guò)獨(dú)立于機(jī)場(chǎng)航站樓的海關(guān)出入境檢查。FBO數(shù)量最多的運(yùn)營(yíng)商443322277金鹿航空J(rèn)et AvitationAsian宜捷航空MJetsINAECAirflitePlatinum BACPearl FlightAerospaceCentre各國(guó)家/地區(qū)FBO數(shù)量139553322211111澳大利亞中國(guó)內(nèi)地菲律賓新西蘭日本新加坡印度尼西亞印度馬來(lái)西亞中國(guó)澳門中國(guó)臺(tái)灣韓國(guó)緬甸泰國(guó)中國(guó)香港23固定基地運(yùn)營(yíng)商(FBO)概覽亞太地區(qū)FBO分布23 澳大利亞13 中國(guó)內(nèi)地中國(guó)香港印度印度尼西亞

19、Airflite (2) Archerfield Jet Base Ausjet Aviation AVWestBlue Diamond Aviaiton Cobham宜捷航空 (2)Executive Airlines Jet Aviation (6) Maxem AviationPearl Flight Centre (2) Platinum BAC (2) Rossair Charter Shortstop Jet Charter北京首都公務(wù)機(jī)金鹿公務(wù) (7)廣州機(jī)場(chǎng)翼通FBO上?；艨颂窖?深圳卓懌FBO華龍航空天津?yàn)I海機(jī)場(chǎng)FBO香港商用航空中心宜捷航空MJets宜捷航空Travira

20、 Wira12緬甸印度13中國(guó)內(nèi)地11韓國(guó)1中國(guó)臺(tái)灣5日本1中國(guó)香港2中國(guó)澳門泰國(guó) 93新加坡2馬來(lái)西亞3菲律賓印度尼西亞23澳大利亞55日本Chubu Centrair Airport BAC中國(guó)澳門2澳門商用航空中心馬來(lái)西亞2SkyPark緬甸1MJets新西蘭5Air Centre One新西蘭9菲律賓ACTSIFuji Dream AviationHaneda Airport BACTAG航空Senai Airport Terminal ServiceAir NapierCapital Jet ServicesAsian Aerospace (4)INAEC (3)Hirata Gak

21、uenNarita Airport BAC3新加坡Jet Aviation展翅亞洲Flying Colours韓國(guó)1Avjet Asia臺(tái)灣1長(zhǎng)榮臺(tái)北商務(wù)中心泰國(guó)1MJets宜捷航空/Capital Jet Services MiascorQueenstown Corporate Jet澳大利亞國(guó)家/地區(qū)FBO名稱城市Airflite阿德萊德 | 珀斯Archerfield Jet Base布里斯班Ausjet Aviation墨爾本AVWest珀斯Blue Diamond Aviaiton墨爾本Cobham阿德萊德宜捷航空墨爾本 | 悉尼Executive Airlines墨爾本提供站內(nèi)CI

22、Q的 FBO比例固定基地運(yùn)營(yíng)商(FBO)概覽6464%Jet Aviation布里斯班 (2)| 凱恩斯 | 達(dá)爾文 |珀斯 | 悉尼Maxem Aviation珀斯Pearl Flight Centre達(dá)爾文 | 珀斯Platinum BAC黃金海岸 | 墨爾本Rossair Charter阿德萊德Shortstop Jet Charter墨爾本中國(guó)內(nèi)地北京首都公務(wù)機(jī)北京金鹿公務(wù)長(zhǎng)沙 | 桂林 | ?？?| 杭州 | 南寧 | 三87提供航油供應(yīng)的FBO比例亞 | 西安廣州機(jī)場(chǎng)翼通FBO廣州上海霍克太平洋上海深圳卓懌FBO深圳華龍航空南昌天津?yàn)I海機(jī)場(chǎng)FBO天津中國(guó)香港中國(guó)香港商用航空中心香港

23、印度宜捷航空新德里MJets新德里印度尼西亞宜捷航空巴厘島Travira雅加達(dá)Wira雅加達(dá)日本Chubu Centrair Airport BAC名古屋Fuji Dream Aviation靜岡Haneda Airport BAC東京Hirata Gakuen科比Narita Airport BAC東京中國(guó)澳門澳門商用航空中心澳門TAG航空澳門馬來(lái)西亞Senai Airport Terminal Services 新山SkyPark吉隆坡緬甸MJets仰光新西蘭Air Centre One奧克蘭Air Napier納皮爾Capital Jet Services基督城宜捷航空 /Capital

24、 Jet Services 惠靈頓Queenstown Corporate Jet皇后鎮(zhèn)菲律賓ACTSI馬尼拉Asian Aerospace宿務(wù) | 克拉克 | 達(dá)沃 | 馬尼拉INAEC宿務(wù) | 克拉克 | 馬尼拉Miascor馬尼拉新加坡Flying Colours新加坡Jet Aviation新加坡展翅亞洲新加坡韓國(guó)Avjet Asia首爾中國(guó)臺(tái)灣長(zhǎng)榮臺(tái)北商務(wù)中心臺(tái)北泰國(guó)MJets曼谷提供貴賓休息室的FBO比例87%679392%提供公務(wù)機(jī)航站樓的FBO比例提供地勤服務(wù)的FBO比例提供機(jī)庫(kù)停放的FBO比例67%9696%7474%B-767 SkyLady上全新翻新的主套間的起居室COM

25、LUX航空專CO訪MRLIUTXA航D空AV亞ID太女地士區(qū);隨采編Alud Davies銷售總監(jiān)著互聯(lián)互通需求的增長(zhǎng)，Comlux將重點(diǎn)放在了亞洲的包機(jī)市場(chǎng)上。駐澳門的亞太區(qū)銷售總監(jiān)Rita David負(fù)責(zé)擴(kuò)展亞洲包機(jī)市場(chǎng)。Rita積累了20年的公務(wù)機(jī)和飛機(jī)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，專注于亞太地區(qū)，密切關(guān)注市場(chǎng)趨勢(shì)、需求和發(fā)展，致力于為亞洲客戶提供“世界級(jí)的瑞士制造服務(wù)”。C運(yùn)O營(yíng)M商LU提X供如支何持為?香港和亞洲的公務(wù)機(jī)機(jī)主和Comlux總部位于瑞士，在過(guò)去的17年里業(yè)務(wù)擴(kuò)展到世界各地。我們?cè)趤喼薜臉I(yè)務(wù)開(kāi)始于中亞的哈薩克斯坦，2008年我們?cè)谀抢锝⒘艘粋€(gè)運(yùn)營(yíng)中心，可以進(jìn)行航線維修。四年后，也就是201

26、2年，我們?cè)谙愀坶_(kāi)設(shè)了Comlux Asia，以更好服務(wù)我們亞太地區(qū)的客戶。Comlux最大的優(yōu)勢(shì)是可以提供一站式解決方案，滿足客戶在飛機(jī)銷售和收購(gòu)、飛機(jī)運(yùn)營(yíng)和包機(jī)業(yè)務(wù)、客艙內(nèi)飾、維修和升級(jí)等的需求。事實(shí)上，有幾個(gè)亞洲客戶最初認(rèn)識(shí)Comlux是因?yàn)樗麄兿胭I一架新飛機(jī)。在幫助客戶進(jìn)行購(gòu)買談判和機(jī)艙內(nèi)部翻新后，他們最終決定把他們新飛機(jī)的管理和運(yùn)營(yíng)工作交給我們?？蛻舻男湃问俏覀儤I(yè)務(wù)的關(guān)鍵。專一的服務(wù)，熱情和奉獻(xiàn)精神，以及我們的嚴(yán)謹(jǐn)和專業(yè)的態(tài)度在亞洲受到贊賞，使我們能夠集合全球優(yōu)勢(shì)為亞太地區(qū)的客戶提供服務(wù)。在的。亞CO洲ML，U提X如供何V應(yīng)I 對(duì)P 大包型機(jī)飛服機(jī)務(wù)包機(jī)是的非挑常戰(zhàn)難?在波音767

27、SkyLady和777 Crystal Skye等寬體飛機(jī)上銷售包機(jī)確實(shí)存在挑戰(zhàn)，因?yàn)榇笮蛨F(tuán)體旅游在亞洲并不常見(jiàn)。然而，需求是存在的，那些體驗(yàn)過(guò)這種包機(jī)服務(wù)的客戶很快就意識(shí)到這種包機(jī)的好處，我們經(jīng)常有回頭客。這些產(chǎn)品最大的優(yōu)勢(shì)之一是它們?yōu)槌丝吞峁┝藢掗煹目臻g和適宜的社交距離，包括乘客相互之間的距離以及與機(jī)組人員之間的距離。在目前疫情的背景下，這是我們寬體飛機(jī)和商務(wù)客機(jī)的一個(gè)關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)，我們有一架優(yōu)雅且極其舒適的ACJ318 Elite飛機(jī)就位于東南亞。可以詳細(xì)談?wù)効湛虯CJ318嗎？我們的包機(jī)機(jī)隊(duì)中有一架空客ACJ318 Elite，其運(yùn)營(yíng)基地位于菲律賓的克拉克國(guó)際機(jī)場(chǎng)。這架飛機(jī)的內(nèi)部客艙精美而

28、優(yōu)雅，并擁有一個(gè)超寬敞的休息區(qū)，VIP乘客可以在旅行中安全地使用自己的空間。這款飛機(jī)專為亞洲旅行而定制，并可直達(dá)中東和澳大利亞。機(jī)艙后面有一個(gè)私人套房，可以轉(zhuǎn)化為一個(gè)舒適的臥室?？梢哉f(shuō)，這是在亞洲飛行的理想座駕。機(jī)如此特別?波新音投7入67使-2用00的E飛R S機(jī)K。Y是LA什DY么是讓一這架架在翻新的后重飛SkyLady提供3個(gè)不同的客艙區(qū)(主臥套房、行政艙和隨行人員客艙)，為不同需求的亞洲客戶提供良好的隱私保護(hù)。如今，工作繁忙、需要長(zhǎng)途飛行的亞洲客戶普遍需要機(jī)上Wi-Fi。為了進(jìn)一步滿足乘客的需求，SkyLady的互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)升級(jí)為2KU波段系統(tǒng)，這是航空業(yè)中網(wǎng)速最快的系統(tǒng)，可達(dá)50mbp

29、s。另外，SkyLady上的Wi-Fi服務(wù)都是隨飛行附贈(zèng)的?？紤]到跨地區(qū)旅行的長(zhǎng)途飛行，為了為乘客提供高質(zhì)量的休息，我們?cè)跇O為安靜的客艙內(nèi)，分別設(shè)置了特大號(hào)床（國(guó)王尺寸）和一張雙人床，以及一個(gè)為賓客準(zhǔn)備的有一張單人床的單獨(dú)房間。SkyLady還為行政乘客提供了15個(gè)可平鋪的座位。在疫情持續(xù)的情況下，為了保護(hù)乘客以及機(jī)組人員，SkyLady安裝了電離系統(tǒng)，用來(lái)殺滅病原體、細(xì)菌、孢子和包括新冠肺炎在內(nèi)的病毒。這個(gè)系統(tǒng)使機(jī)艙內(nèi)的空氣更加純凈，所有乘客都可以享受一次安全舒適的飛行。人物專訪：RITA DAVID, COMLUX我們?cè)谙愀蹫榘ㄖ袊?guó)客戶在內(nèi)的亞洲客戶提供業(yè)內(nèi)最高標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)，我們稱之為“世

30、界級(jí)的瑞士制造服務(wù)”。Comlux如何保持競(jìng)爭(zhēng)力？回顧亞洲市場(chǎng)的趨勢(shì)、需求和發(fā)展至關(guān)重要。內(nèi)容詳實(shí)和數(shù)據(jù)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膩喯韬娇盏臋C(jī)隊(duì)報(bào)告對(duì)我們幫助很大。在進(jìn)行回顧之后，我們會(huì)在情況允許下戰(zhàn)略性地調(diào)整機(jī)隊(duì)，以適應(yīng)市場(chǎng)需求和客戶期望。與此同時(shí)，我們采用不同的定價(jià)模式，并能保持機(jī)隊(duì)的最好狀態(tài)，為我們的客戶提供頂級(jí)的服務(wù)。我們?cè)趤喬貐^(qū)的客戶群體包括政府、豪華旅游組織者、大型企業(yè)和超高凈值人士。 HYPERLINK / ACJ318 Elite內(nèi)飾國(guó)家法規(guī)的限制。商不得不拒絕客戶的申請(qǐng)。因此，現(xiàn)階段私人飛行仍然受到灣、新加坡和馬來(lái)西亞等亞洲國(guó)家實(shí)施旅行限制，許多運(yùn)營(yíng)因此，私人飛機(jī)的需求有所增加，但由于中國(guó)大陸

31、、中國(guó)臺(tái)樣的接觸點(diǎn)。會(huì)使乘客面臨感染的風(fēng)險(xiǎn)，而在使用公務(wù)機(jī)時(shí)，只有20個(gè)這接觸和互動(dòng)。在一架商業(yè)航班上，最少平均有700個(gè)接觸點(diǎn)航司的飛機(jī)要低至少30倍，因?yàn)樗钚』伺c其他乘客的根據(jù)一些分析，乘坐私人飛機(jī)感染新冠肺炎的風(fēng)險(xiǎn)比乘坐運(yùn)營(yíng)商來(lái)安排飛行活動(dòng)，盡管成本更高。內(nèi)或國(guó)外。因此能負(fù)擔(dān)的起費(fèi)用的人，開(kāi)始求助于私人飛機(jī)隨著亞洲航空公司航班的減少，一些旅行者被困在本國(guó)國(guó)目前包機(jī)的需求如何？過(guò)專FB題報(bào)O道設(shè)施和機(jī)庫(kù)去5年，亞太地區(qū)的公務(wù)機(jī)和渦輪直升機(jī)機(jī)隊(duì)數(shù)量顯著增加。公務(wù)機(jī)的數(shù)量增加了147架，從2014年年底的1066架增加到2019年年底的1213架，而渦輪直升機(jī)的數(shù)量增加了781架，從201

32、4年年底的3592架增加到2019年年底的4373架。據(jù)預(yù)測(cè)，由于該地區(qū)人口和凈財(cái)富的不斷增長(zhǎng)，這些數(shù)字在未來(lái)還將繼續(xù)增長(zhǎng)。與亞太地區(qū)公務(wù)機(jī)及通航機(jī)隊(duì)一同不斷增長(zhǎng)的是區(qū)域內(nèi)的商業(yè)客運(yùn)量及貨運(yùn)量，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年這兩項(xiàng)數(shù)字將呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。在未來(lái)20年里，亞太地區(qū)的年客運(yùn)量預(yù)計(jì)將增加20億人次，成為世界上客運(yùn)量增長(zhǎng)最快的地區(qū)。然而，亞太國(guó)家需要解決阻礙此發(fā)展的瓶頸問(wèn)題航空基礎(chǔ)設(shè)施。容量不足和有限的停機(jī)問(wèn)題困擾著該地區(qū)的航空業(yè)，也是在不久的將來(lái)需要解決的一個(gè)重大挑戰(zhàn)，以確保亞太地區(qū)的航空業(yè)，尤其是公務(wù)航空和通用航空業(yè)的總體的持續(xù)增長(zhǎng)。與商業(yè)航空市場(chǎng)相比，公務(wù)和通用航空通常被視為次一級(jí)的市場(chǎng)。因此面對(duì)有限

33、的基礎(chǔ)設(shè)施，公務(wù)和通用航空往往需要讓步于商業(yè)航空。區(qū)域內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施的不足切實(shí)制約了公務(wù)和通用航空的發(fā)展。隨著機(jī)隊(duì)規(guī)模的擴(kuò)張，對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施和停機(jī)位的需求也在增長(zhǎng)。- Lei Zhang，上?；艨颂窖蠊珓?wù)機(jī)中心的營(yíng)銷總監(jiān)由于機(jī)場(chǎng)的公務(wù)航空機(jī)位有限，許多運(yùn)營(yíng)商轉(zhuǎn)而選擇由固定基地運(yùn)營(yíng)商（Fixed-base Operators，以下簡(jiǎn)稱FBO）提供的支持服務(wù)。FBO是公務(wù)航空服務(wù)的提供商，機(jī)場(chǎng)授予其提供例如飛機(jī)加油、飛機(jī)庫(kù)、小型維修、海關(guān)入境和檢疫（maintenance, and customs immigration, and quarantine，簡(jiǎn)稱CIQ）等服務(wù)的權(quán)利。這些FBO主要針對(duì)公務(wù)和

34、通用飛機(jī)。截至2020年11月，亞太地區(qū)共有72家FBO。未來(lái)幾年，這個(gè)數(shù)字還需要繼續(xù)增加以確保有足夠的基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)支持不斷增長(zhǎng)的區(qū)域內(nèi)的公務(wù)和通用航空機(jī)隊(duì)。整個(gè)亞太地區(qū)都存在嚴(yán)重FBO容量不足的問(wèn)題。在72個(gè)國(guó)家中，澳大利亞有23個(gè)FBO，是數(shù)量最多的國(guó)家。到2019年年底，澳大利亞公務(wù)機(jī)機(jī)隊(duì)的數(shù)量為199架，因此澳大利亞的FBO幾乎不存在容量不足的問(wèn)題，可以輕松地為澳大利亞公務(wù)機(jī)機(jī)隊(duì)提供服務(wù)。群。與此相反的是香港，截至2019年年底，香港只有一家FBO，需要服務(wù)運(yùn)營(yíng)基地位于香港的122架公務(wù)機(jī)。因此，香港面臨嚴(yán)重的容量不足問(wèn)題，迫切需要新的基礎(chǔ)設(shè)施。中國(guó)上海霍克太平洋公務(wù)機(jī)中心的營(yíng)銷總監(jiān)，L

35、ei Zhang在接受ASG采訪時(shí)談到：“隨著機(jī)隊(duì)規(guī)模的擴(kuò)張，對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施支持和停機(jī)坪的需求也在不斷增長(zhǎng)。FBO和機(jī)庫(kù)的數(shù)量預(yù)計(jì)在未來(lái)也會(huì)增長(zhǎng)。隨著行業(yè)的發(fā)展，會(huì)需要更多專業(yè)人才和服務(wù)?！盕BO行業(yè)的未來(lái)2020年新冠肺炎對(duì)航空業(yè)造成了沉重打擊，各國(guó)為遏制境外感染病例的輸入，實(shí)施了嚴(yán)格的旅行規(guī)定，航空運(yùn)輸需求和供應(yīng)大幅下降。依賴于飛行活動(dòng)的FBO業(yè)務(wù)在2020年幾乎看不到任何客流。然而，業(yè)內(nèi)人士對(duì)FBO業(yè)務(wù)的未來(lái)仍持積極態(tài)度。上?；艨颂窖蠊珓?wù)機(jī)中心的營(yíng)銷總監(jiān)Lei Zhang認(rèn)為：“與前幾年相比，今年航班數(shù)量明顯減少。雖然短期內(nèi)行業(yè)依然受新冠疫情的影響，但其前景仍然樂(lè)觀?！彪m然短期內(nèi)行業(yè)依然受

36、新冠疫情影響，但其前景仍然樂(lè)觀。- Lei Zhang,中國(guó)上海霍克太平洋公務(wù)機(jī)中心的營(yíng)銷總監(jiān)TAG澳門FBO總經(jīng)理Rita Tam表示“: 主要的挑戰(zhàn)是不同國(guó)家的旅行禁令和旅行限制。新冠疫情對(duì)行業(yè)已造成重大影響；與去年相比，公務(wù)和商務(wù)航空航班都有所下降。但未來(lái)FBO和飛機(jī)庫(kù)增長(zhǎng)潛力很大，特別是中國(guó)，因?yàn)槠湓谛鹿谝咔槠陂g經(jīng)濟(jì)恢復(fù)的較好。”未來(lái)FBO和飛機(jī)庫(kù)增長(zhǎng)潛力很大，特別是中國(guó)，因?yàn)槠湓谛鹿谝咔槠陂g經(jīng)濟(jì)恢復(fù)的較好。- Rita Tam,TAG澳門FBO總經(jīng)理盡管疫情還未過(guò)去，但2020年亞太地區(qū)仍然迎來(lái)了兩家新FBO的開(kāi)業(yè)。其中一家是于7月2日在印度新德里的英迪拉甘地國(guó)際機(jī)場(chǎng)開(kāi)業(yè)的Bird

37、ExecuJet FBO，另一家是于10月3日在中國(guó)南昌的昌北國(guó)際機(jī)場(chǎng)開(kāi)業(yè)的華龍航空FBO。此外，Jetex聯(lián)合龐巴迪公司在2020年10月宣布計(jì)劃在新加坡開(kāi)設(shè)一個(gè)新的FBO，以滿足該地區(qū)不斷增長(zhǎng)的公務(wù)航空需求。2020年亞太地區(qū)航空基礎(chǔ)設(shè)施報(bào)告 | 15亞太地區(qū)公務(wù)和通用飛機(jī)機(jī)隊(duì)預(yù)計(jì)未來(lái)將迎來(lái)增長(zhǎng)，企業(yè)和投資者普遍認(rèn)為，一旦新冠疫情結(jié)束，F(xiàn)BO業(yè)務(wù)必將迎來(lái)回升。宜捷海特總經(jīng)理專宜捷PA海UL特DESGROSSEILLIERS；宜采編Alud Davies捷海特公司成立于2010年，是一家在天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的公務(wù)機(jī)全方位服務(wù)機(jī)構(gòu)。自成立以來(lái)，該公司的規(guī)模不斷擴(kuò)張，能力不斷增長(zhǎng)。2020年1

38、0月，該公司宣布完成了中國(guó)規(guī)模最大的公務(wù)機(jī)檢查，并完成了一架巴航工業(yè)世襲1000 的首次96個(gè)月的檢查。本次采訪的Paul. Desgrosseilliers，是宜捷海特公司的總經(jīng)理，2013年從Jet Aviation加入該公司?？稍敿?xì)以信告息訴嗎我？們宜捷海特公司在天津的設(shè)施的2014年，我們?cè)谔旖驗(yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)建立了一個(gè)定制的5800平方米的機(jī)庫(kù)和綜合辦公樓。該建筑包括近2700平方米的公務(wù)機(jī)專用機(jī)庫(kù)空間，以及坐落在旁邊、由我們的兄弟公司運(yùn)營(yíng)的另外兩個(gè)大型機(jī)庫(kù)。設(shè)施包括超過(guò)1萬(wàn)平方米的停機(jī)坪、功能齊全的專用噴漆機(jī)庫(kù)、獨(dú)立發(fā)動(dòng)機(jī)試車區(qū)域、員工及招待餐廳，以及專用安檢通道。當(dāng)供什前么飛類機(jī)型維

39、的修維需護(hù)求？是怎樣的？宜捷海特能提在我們的MRO中，對(duì)更高級(jí)別定檢維修的需求在過(guò)去的幾年里增長(zhǎng)明顯。隨著國(guó)內(nèi)機(jī)隊(duì)機(jī)齡的增長(zhǎng)，我們公司始終將維修能力與飛機(jī)不斷深入的定檢需求相匹配。根據(jù)各個(gè)局方的批準(zhǔn)，我們可執(zhí)行巴航萊格賽、龐巴迪環(huán)球、獵鷹7X/8X的例行維護(hù)工作。除了這些常見(jiàn)的大型檢查，我們有時(shí)會(huì)對(duì)龐巴迪挑戰(zhàn)者、巴航世襲、飛鴻以及灣流550等機(jī)型進(jìn)行各種定檢維修工作?？偯从绑w響來(lái)？說(shuō)，新冠疫情對(duì)宜捷海特和MRO有什主要的負(fù)面影響是由于飛行活動(dòng)的減少導(dǎo)致航線維護(hù)和非例行業(yè)務(wù)相應(yīng)減少，以及經(jīng)營(yíng)者成本敏感性的增加和/或任何非必要維護(hù)或升級(jí)的推遲。而由于疫情導(dǎo)致的邊境關(guān)閉，迫使許多運(yùn)營(yíng)商和飛機(jī)機(jī)主選擇

40、國(guó)內(nèi)的MRO作為可行的替代方案，而不是像他們過(guò)去那樣選擇到國(guó)外進(jìn)行飛機(jī)維修維護(hù)。因此定檢維修業(yè)務(wù)反而有所增加，這在很大程度上沖抵了航線維護(hù)和非例行業(yè)務(wù)下降的損失。百慕大 | 阿魯巴FAA Part 145 | 開(kāi)曼群島 |CAAC Part 145 | EASA Part 145民航局許可人物專訪：PAUL DESGROSSEILLIERS, 宜捷海特宜捷海特的維修能力如何？機(jī)型飛機(jī)制造商維修能力龐巴迪 (授權(quán)服務(wù)機(jī)構(gòu))獵鷹 (授權(quán)服務(wù)中心)巴航工業(yè) (授權(quán)服務(wù)中心)里爾60 挑戰(zhàn)者300 挑戰(zhàn)者601/604/605挑戰(zhàn)者850環(huán)球 XRS / 5000 / 6000 獵鷹 7X獵鷹 8X

41、飛鴻100 / 300 萊格賽 600 / 650世襲 1000灣流 G450 G550 波音BBJ 737-7跨太平洋商業(yè)飛行活動(dòng)的急劇減少使國(guó)際物流和隨之而來(lái)的航材可用性在疫情期間比正常時(shí)期面臨更大的挑戰(zhàn)。你們是如何應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)的？我們的整個(gè)一線員工隊(duì)伍在及時(shí)支援客戶方面是最值得表?yè)P(yáng)的。他們夜以繼日地工作，同時(shí)確保航材跨越多個(gè)時(shí)區(qū)和大洲的運(yùn)輸，滿足苛刻的維修進(jìn)度計(jì)劃，使按時(shí)向客戶交付成為可能。盡管有挑戰(zhàn)，我們?cè)谶^(guò)去的一年里確實(shí)取得了一些成績(jī)。今年夏天，我們完成了一架巴航世襲1000在中國(guó)有史以來(lái)最大規(guī)模的一項(xiàng)公務(wù)機(jī)定檢。這次定檢完成僅用了8個(gè)星期，涉及近5 000個(gè)維修工時(shí)。隨后我們進(jìn)行了

42、萊格賽650的96月檢，這在中國(guó)同樣是第一次，總計(jì)超過(guò)3000小時(shí)的維修工時(shí)。通過(guò)努力工作和奉獻(xiàn)精神，團(tuán)隊(duì)清晰的向市場(chǎng)展示了管理和實(shí)施深度定檢維修的能力，而在以前這些定檢需要花費(fèi)昂貴的、不必要的費(fèi)用調(diào)機(jī)到國(guó)外的維修基地進(jìn)行。作為維修服務(wù)提供商，你們?nèi)绾伪３指?jìng)爭(zhēng)力？我們致力于在安全、服務(wù)、專業(yè)和質(zhì)量上超越客戶的期望。當(dāng)然，這是一個(gè)相對(duì)直白的使命宣言，我們的企業(yè)文化使我們能夠?qū)崿F(xiàn)這些既定目標(biāo)，這恰恰是我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手難以復(fù)制的。我們的員工每天以愉悅的心情迎接一天的工作，并且經(jīng)常獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，向領(lǐng)導(dǎo)提出對(duì)于項(xiàng)目改進(jìn)的各種想法。他們可以從公司得到各種培訓(xùn)和職業(yè)發(fā)展的機(jī)會(huì)，使用最好的工具，并通過(guò)各種激勵(lì)計(jì)劃得

43、到認(rèn)可和獎(jiǎng)勵(lì)。最重要的是，這使我們能夠留住技術(shù)精湛、積極主動(dòng)的人才，以最好的團(tuán)隊(duì)合作來(lái)服務(wù)客戶，并開(kāi)放所有利益相關(guān)者之間的溝通渠道，以確保在每個(gè)項(xiàng)目中都能為客戶提供安全和高質(zhì)量的服務(wù)體驗(yàn)。人物專訪：PAUL DESGROSSEILLIERS, 宜捷海特您來(lái)幾對(duì)年亞有太何地期區(qū)望，特? 別是中國(guó)的維修行業(yè)在未在不久的將來(lái)，業(yè)界對(duì)宜捷海特有什么期待?不走運(yùn)的是，疫情暫時(shí)中止了我們2020年的擴(kuò)張計(jì)劃，其中包括增加我預(yù)計(jì)中國(guó)國(guó)內(nèi)的MRO業(yè)務(wù)將恢復(fù)到歷史的正常水平，航線維護(hù)與定檢維修的比例也將恢復(fù)到一個(gè)正常的水平。一些運(yùn)營(yíng)商可能選擇返回海外維修基地進(jìn)行維修，而其他運(yùn)營(yíng)商則可能選擇國(guó)內(nèi)的維修服務(wù)提供商，

44、這取決于在疫情期間，國(guó)內(nèi)維修服務(wù)提供商能否取得的積極成果和給客戶留下的良好印象。這將使得一些提供了類似或優(yōu)于國(guó)外服務(wù)的MRO公司增加市場(chǎng)份額，而其他公司可能會(huì)回到他們之前在市場(chǎng)上的位置。內(nèi)部的部件維修能力，技術(shù)人員將在這里進(jìn)行部件翻新和內(nèi)飾修理。我們現(xiàn)在打算在明年初全面執(zhí)行這些先前的計(jì)劃。我們還計(jì)劃加強(qiáng)對(duì)部件維修和外委送修的服務(wù)力度，特別是危險(xiǎn)品部件。目前多種機(jī)型的部件維修已經(jīng)在天津本地得到維修許可，從而極大地提高了我們的周轉(zhuǎn)時(shí)間和效率，同時(shí)為客戶節(jié)省了額外的成本。 HYPERLINK / M維護(hù)、維修及大修中心(MRO)概覽RO服務(wù)是為了飛機(jī)的正常運(yùn)作和安全飛行而設(shè)立的；他們既是提供大型維護(hù)

45、確保飛機(jī)不出問(wèn)題的地 點(diǎn)，也是出了故障以后解決問(wèn)題的保證。MRO的服務(wù)方式通常分為兩種: 航線維修和大型檢修（基地維修）。一 般來(lái)說(shuō)，航線維修是任何可以在露天環(huán)境下進(jìn)行的維修和檢修，大型檢修則必須要在機(jī)庫(kù)內(nèi)完成。公務(wù)機(jī)各國(guó)家/地區(qū)MRO數(shù)量28211876555中國(guó)內(nèi)地印度澳大利亞新加坡中國(guó)香港菲律賓日本馬來(lái)西亞韓國(guó)新西蘭中國(guó)臺(tái)灣泰國(guó)印度尼西亞中國(guó)澳門333221直升機(jī)各國(guó)家/地區(qū)MRO數(shù)量443217161066馬來(lái)西亞新加坡泰國(guó)554澳大利亞中國(guó)內(nèi)地新西蘭日本印度菲律賓韓國(guó)印度尼西亞斐濟(jì)中國(guó)香港中國(guó)臺(tái)灣新喀里多尼亞中國(guó)澳門221111維護(hù)、維修及大修中心(MRO)概覽亞太地區(qū)MRO服務(wù)網(wǎng)絡(luò)

46、 - 公務(wù)機(jī)Air India Airworks Deccan宜捷航空GMR Aviation Indamer Aviation Taj Air北京飛機(jī)維修工程北京航空北京鼎實(shí)通航北京通航波音服務(wù)中心 龐巴迪服務(wù)中心中飛通航中國(guó)南方航空金鹿公務(wù)天驕通航宜捷航空廣州飛機(jī)維修工程灣流北京（合資）上海太古飛機(jī)工程廈門太古飛機(jī)工程海航集團(tuán)中一航空 南山公務(wù)機(jī)一二三航空華彬天星上?；艨颂窖笕A龍航空四川飛機(jī)維修工程山東太古飛機(jī)工程北京山太公務(wù)機(jī) 浙江萬(wàn)豐通航GAMA Aviation (CASL)香港飛機(jī)工程香港商務(wù)航空 Jet Aviation美捷Avjet AsiaIACF of Hanseo Ko

47、rean AirJAMCOMJ JetCenter岡山航空中國(guó)內(nèi)地TAG 航空韓國(guó)日本印度TAG 航空中國(guó)澳門亞洲航空長(zhǎng)榮臺(tái)北商務(wù)中心華信航空中國(guó)臺(tái)灣MJetsTai Thailand宜捷航空 Jet AviationSepang Engineering Smooth Route Systematic Aviation泰國(guó)馬來(lái)西亞中國(guó)香港ACTSIAsian Aerospace Jet Aviation Lufthansa Technik美捷菲律賓龐巴迪服務(wù)中心賽斯納服務(wù)中心 Flying Colours Jet AviationSIA Engineering ST Aerospace新加坡G

48、aruda Aviation WJA Aviation印度尼西亞A&R Aviation Airflite Airwork宜捷航空 Henston MRO Jet Aviation Premiair Aviation Qantas MA各大MRO服務(wù)供應(yīng)商 維修點(diǎn)數(shù)量獲各民航局許可數(shù)量獲各OEM授權(quán)數(shù)量澳大利亞Air New Zealand宜捷航空24211510108141112898Hamilton Aero7 6 7 52246 5523553222Jet Aviation宜捷航空龐巴迪服務(wù)中心美捷宜捷航空TAG 航空AirworksHeston MRO上海霍克太平洋GAMA Aviat

49、ion(CASL)金鹿公務(wù)北京山太公務(wù)機(jī)Airflite波音服務(wù)中心11 1111 111 1 11 1新西蘭廈門太古飛機(jī)工程20 | 2020年亞太地區(qū)航空基礎(chǔ)設(shè)施報(bào)告維護(hù)、維修及大修中心(MRO)概覽各大MRO服務(wù)供應(yīng)商 - 公務(wù)機(jī)排名MRO 設(shè)施民航局許可 */ 服務(wù)機(jī)型排名MRO 設(shè)施民航局許可 / 服務(wù)機(jī)型1JET AVIATION ID | IM | IN | KY | MO | MY | NZ | PH | PNG |SG | SM | TH | TW | VN | AR | AU | BM | CN |EASA | FAA | GG | HK8HESTON MRO ID | J

50、P | KR | MY | PH | QA | SB | TH | VN |VU | AU | CL | FJ | HK 空客ACJ320 | ACJ321空客 波音 龐巴迪達(dá)索巴航工業(yè)灣流德事隆2宜捷航空龐巴迪達(dá)索巴航工業(yè)灣流德事隆ACJ 系列 BBJ 系列挑戰(zhàn)者 | 環(huán)球 | 里爾獵鷹所有機(jī)型ERJ135 | 萊格賽 | 世襲 | 飛鴻 100/300灣流所有機(jī)型獎(jiǎng)狀 | 豪客ID | IM | IN | KY | MO | MY | NZ | SM | TH | VN | AR | AU | BM | CN | EASA | FAA | HK挑戰(zhàn)者 | 環(huán)球 | 里爾獵鷹 2000/90

51、0/7X/8XERJ-135/145 | 飛鴻 | 萊格賽 | 世襲 GIV/GIV-SP/GV/G200/G300/G350/G450/ G500/G550/G650獎(jiǎng)狀 | 豪客上?；艨颂窖簖嫲偷线_(dá)索 灣流GAMA AVIATION (CASL)空客 波音 龐巴迪巴航工業(yè)灣流IM | KY | MO | BM | CN | FAA | HK挑戰(zhàn)者 604/605 | 環(huán)球獵鷹 900/900B/2000 EX/7X/8X GIV/GIV-SP/G400/G450/G550IM | KR | KY | MN | MO | TW | BM | CN | EASA | FAA | HKACJ3

52、19 | ACJ320 BBJ環(huán)球萊格賽 600/650 | 世襲 1000GIV/GIV-SP/G400/G450/G550/G650/G650ER龐巴迪服務(wù)中心 IM | IN | KY | MO | MY | PH | PK | QA | SG | SM | TW | UAE | AR | AU | BM | CA | CN |EASA | FAA | GG | HK龐巴迪挑戰(zhàn)者 | 環(huán)球 | 里爾 11金鹿公務(wù)空客波音龐巴迪IM | MO | BM | CN | HKACJ 系列 BBJ挑戰(zhàn)者 604美捷IM | KY | PH | QA | SM | AR | BM | CA | F

53、AA | HK達(dá)索 灣流 德事隆獵鷹 7X灣流所有機(jī)型豪客龐巴迪灣流挑戰(zhàn)者 | 環(huán)球 G200/G450/G550/G650/G650ER12廈門太古飛機(jī)工程ID | JP | KH | MY | SG | TH | AU | BM | CN |EASA | FAA | HK宜捷航空IM | KY | MO | SM | AR | BM | CN | EASA | FAA | HK空客ACJ 系列波音BBJ 系列龐巴迪CRJ100/200 | 挑戰(zhàn)者 300/350/600/601/604/605/800/850 | 環(huán)球 | 里爾60 XR達(dá)索獵鷹 7X | 獵鷹 8X13北京山太公務(wù)機(jī) I

54、M | KY | MO | SM | AR | BM | CN | FAA | HK 巴航工業(yè)灣流ERJ135 | 萊格賽 600/650 | 世襲 1000 | 飛鴻 100/300GIV/GIV-SP/G400/G450/GV/GV-SP空客 波音 龐巴迪6TAG 航空IM | KY | MO | SM | BM | CN | FAA | HK 灣流 G200/G300/G350/G450/G500/G550 龐巴迪CRJ100/200 | 挑戰(zhàn)者14AIRFLITEID | PH | TH | AU | FAA600/601/604/605/800/850達(dá)索灣流獵鷹 7XGIV/GIV

55、-SP/G400/G300/G350/G450/G550/ G650/GV/GV-SP龐巴迪 巴航工業(yè)德事隆挑戰(zhàn)者 600/601/604/605 | 環(huán)球飛鴻 100/300獎(jiǎng)狀 | 豪客7AIRWORKSIN | KY | SM | UAE | EASA15波音服務(wù)中心KR | MV | TH | UA | BM | CN | EASA | FAA波音龐巴迪BBJ 系列挑戰(zhàn)者 | 環(huán)球 | 里爾波音BBJ 系列達(dá)索獵鷹 900/B EX巴航工業(yè)飛鴻 | 萊格賽灣流GIV/GIV-SP/G400/G200/G500/G550/GV/GV-SP德事隆獎(jiǎng)狀 | 豪客巴航工業(yè)ACJ 系列 BBJ

56、系列CRJ100/200 | 挑戰(zhàn)者 604/605 | 環(huán)球快車 XRS萊格賽 600/650 | 世襲 1000 * 民航局縮寫對(duì)應(yīng)的完整名稱請(qǐng)查看封底里中的附錄維護(hù)、維修及大修中心(MRO)概覽亞太地區(qū)MRO服務(wù)網(wǎng)絡(luò) - 直升機(jī)Airworks Deccan宜捷航空Global Vectra HeligoIndamer Aviation Indo Copters OSS Air中航工業(yè) - 昌飛中航工業(yè) - 哈飛亞飛太平洋北京首航直升機(jī)北京鼎實(shí)通航 北京合力飛安 北京通航廣州冠飛中國(guó)通航南航通航重慶通航中信海直四川大川通航飛龍通航上海捷德廣州宏誠(chéng)通飛維修海飛特直升機(jī)江西昌河阿古斯特捷聯(lián)飛

57、機(jī)維修工程金匯通航華彬天星 國(guó)網(wǎng)通航 穗聯(lián)直升機(jī)西林鳳騰通航鎮(zhèn)江華運(yùn)航空Aero Asahi空客直升機(jī)Alpha Aviation Central HelicopterKagoshima Intl Aviation Nakanihon Air大阪航空SGC Saga Aviation空客直升機(jī) SFS中國(guó)內(nèi)地Korean AirRH FocusUI Helicopter韓國(guó)ServiceJAMCO日本Shizuoka Air SubaruTai ThailandSkytech Engineering印度AgustaWestland空客直升機(jī)BHIC AeroServices Lempaka M

58、yCopterSystematic Aviation空客直升機(jī)貝爾 Helicopter Composite Tech ST Aerospace各大MRO服務(wù)供應(yīng)商泰國(guó)馬來(lái)西亞新加坡亞洲航空中國(guó)澳門 中國(guó)臺(tái)灣空客直升機(jī)Asian Aerospace INAECJet AviationRoyal Star Aviation菲律賓空客直升機(jī) Kalimasada Pusaka印度尼西亞A&R Aviation Ace High AgustaWestland空客直升機(jī) AirfliteAustralian Aerospace Australian Heliponents EagleHelibiz海飛

59、特直升機(jī) HeliwestJet AviationJohn Cameron Aviation Kareela Aviation Leader AviationPacific Crown Helicopters ProrotorRotor DyneSikorsky HelitechPacific Island Air斐濟(jì)空客直升機(jī) AirworkArgus Helicopters Beck Helicopters Flightline AviationHeli Support NZ 維修點(diǎn)數(shù)量獲各民航局許可數(shù)量獲各OEM授權(quán)數(shù)量8 844澳大利亞Helicare Helicopters (NZ)

60、Helicraft海飛特直升機(jī) Oceania Aviation Red AirworxRotor & Wing Maintenance32 2 2 2 2 2233333122 2 2222 2Skysales Aviation空客直升機(jī)海飛特直升機(jī)Jet AviationAgustaWestlandAero AsahiComposite TechNakanihon AirOceania AviationAirworks國(guó)網(wǎng)通航亞洲航空SubaruUI HelicopterJAMCO1111 11 11 11111 11 11 11 1新西蘭Flightline Aviation22 | 2