隧道電纜溝整體式模板

1、武易高速公路TJ1合同段百花山隧道邊溝、 電纜槽采用組合定型鋼模板整體澆筑施工一、 工程概況及施工方案.工程概況武易高速公路TJ1合同段百花山隧道左幅起止樁號(hào)為ZK11 + 180- ZK12+800 全長(zhǎng) 1620m,右幅起止樁號(hào)為YK11 + 170-YK12+76Q全長(zhǎng)1590m隧道于2015年12月開始施工，隧道洞內(nèi)電纜梢、排水邊溝縱坡與路線縱坡相同，側(cè)壁、底板采用C35混凝土現(xiàn)澆，蓋板采用C35混凝土預(yù)制、安裝。結(jié)構(gòu)斷面及尺寸大樣圖如下:電鼬、郴溝布置懶毛典琳缺畔可翻,學(xué)江論一i行車方向而一一兩車方向方集,.施工方案經(jīng)項(xiàng)目部多次研究和充分討論，為提高洞內(nèi)邊溝、電纜溝梢施工 進(jìn)度及有效

2、保證施工質(zhì)量，最終決定采用整體式組合定型鋼模板整體 澆筑施工?，F(xiàn)場(chǎng)施工圖如下：二、組合定型鋼模板：組合定型鋼模板為一種隧道邊溝電纜梢整體澆筑用模板，包括定位橫梁以及上端與定位橫梁另一端固定的邊模， 還包含上端與定位橫 梁固定、且橫截面為U形的模腔，該模腔由兩L形模板相互對(duì)接而構(gòu) 成，對(duì)接面為斜切面，并通過第一螺栓連接，定位橫梁上開有長(zhǎng)條形 螺栓孔，邊模上端及L形模板上端通過第二螺栓、長(zhǎng)條形螺栓孔與定 位橫梁固定。模板設(shè)計(jì)巧妙，便于安裝拆除，而且可以一次澆筑，減少了測(cè)量 放樣、模板安裝和混凝土澆筑次數(shù)，降低了模板安裝校準(zhǔn)難度，使水 溝電纜梢施工質(zhì)量便于控制，能夠有效解決傳統(tǒng)電纜梢施工繁瑣、 工

3、效低、施工質(zhì)量差等問題，在很大程度上提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低了 工費(fèi)。三、施工工藝及流程.施工工藝為確保溝梢模板整體穩(wěn)定性和剛度，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)襯砌施工情況， 確定模架總長(zhǎng)為9m模板調(diào)整到設(shè)計(jì)位置后，通過“定位卡”固定 模板與模板之間的相對(duì)位置和模板與模架之間的相對(duì)位置，通過微調(diào)螺桿對(duì)模板位置進(jìn)行精調(diào)，模板固定后，整體澆筑混凝土，待溝梢結(jié) 構(gòu)混凝土成型脫模后，通過卷揚(yáng)機(jī)牽引使模架整體移動(dòng)到下一?；炷?土澆筑的位置。.施工流程接觸面鑿毛、清洗根據(jù)模架長(zhǎng)度，一次鑿毛并清洗1 % 2個(gè)循環(huán)長(zhǎng)度接觸面，確保 見新面在75%U上。除找平層外，襯砌與溝梢接觸面也要鑿毛，避免 溝梢滑動(dòng)、移位。排水盲管引出、定位通

4、過測(cè)量精確定位梢身關(guān)鍵控制線，采用伸縮管將二襯內(nèi)預(yù)留波 紋管引出至溝梢內(nèi)設(shè)計(jì)位置，端頭采用土工布封閉，安裝定位鋼筋固 定管位。溝梢邊墻鋼筋安裝按照設(shè)計(jì)安裝溝梢邊墻鋼筋，注意頂部縱向接地鋼筋的焊接質(zhì) 量，確保接地效果；如果該段溝梢位于接地極段，須預(yù)先按照接地要 求連接接地鋼筋至設(shè)計(jì)位置。溝梢模架移動(dòng)、就位、調(diào)整溝梢模架在上一循環(huán)脫模后，收起模板系統(tǒng)，采用卷揚(yáng)機(jī)牽引， 慢行至下一循環(huán)設(shè)計(jì)位置；擰動(dòng)絲桿上的螺帽調(diào)整模板標(biāo)高至設(shè)計(jì)標(biāo)高；安裝定位卡，擰緊定位螺栓，通過定位卡上微調(diào)螺栓精度調(diào)整 和控制模板位置；預(yù)埋管道安裝、固定調(diào)整縱向打孔波紋管和環(huán)向打孔波紋管的位置，使其緊貼模板 面；通過模板上預(yù)留孔道

5、安裝梢身橫向排水管和邊墻橫向排水管；模板整體加固、封端為加強(qiáng)模架在澆筑過程中的穩(wěn)定性， 可在模架外側(cè)找平層(填 充)混凝土上植入鋼筋和安裝斜撐加固；安裝整體封端鋼模，確保邊墻縱向鋼筋和溝梢端頭止水條梢的 預(yù)留，涂刷脫模劑，檢查、報(bào)驗(yàn)等，準(zhǔn)備澆筑混凝土；澆筑混凝土混凝土均勻分層澆筑，坍落度控制在規(guī)定范圍內(nèi)，采用插入式振 動(dòng)棒振搗，振動(dòng)棒不得觸及鋼筋、預(yù)埋件等。養(yǎng)護(hù)、拆模、下循環(huán)施工養(yǎng)護(hù)：混凝土澆筑完成，采用土工布覆蓋，灑水保濕養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不低于12小時(shí)；拆模：松開定位螺栓和微調(diào)螺栓，拆除定位卡，用小錘敲擊振動(dòng)模板，使模板與混凝土脫離；按照以上步驟，下一循環(huán)施工。四、組合定型鋼模板整體澆筑施工優(yōu)

6、點(diǎn)(1)整體軌行式液壓模板臺(tái)車具有操作簡(jiǎn)便、轉(zhuǎn)場(chǎng)快捷、模板 不易損壞且大大減輕了人員勞動(dòng)強(qiáng)度及工作量；(2)實(shí)現(xiàn)了電纜溝整體性澆筑，確保了結(jié)構(gòu)的整體性、線條流暢性、硅觀感質(zhì)量；(3)有效規(guī)避了混凝土施工縫處理的鑿毛、安裝接茬筋、清洗 界面及涂刷界面劑等繁瑣工序，加快了施工節(jié)奏，降低工程成本；(4)采用整套設(shè)備進(jìn)行施工，便于實(shí)現(xiàn)溝梢施工的精確定位、 作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、施工機(jī)械化。五、組合定型鋼模板整體澆筑施工應(yīng)用效果(1)電纜溝模板臺(tái)車采用連續(xù)整體式澆筑，精簡(jiǎn)了施工工序，縮短了工序循環(huán)時(shí)間，提高了電纜溝施工進(jìn)度，可縮短施工工期。(2)模板安裝時(shí)間短，工人勞動(dòng)強(qiáng)度低。施工成本投入少，可 節(jié)約勞動(dòng)力的投入。(3)模板整體質(zhì)量好，模板損耗低，不容易變形，可反復(fù)轉(zhuǎn)場(chǎng) 使用，節(jié)約社會(huì)資源。六、結(jié)語武