CRH1型動(dòng)車組列車控制系統(tǒng)概述

1、CRH1型動(dòng)車組列車控制系統(tǒng)概述是對(duì)列車運(yùn)行全過程或一部分作業(yè)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制的系統(tǒng)。其特征為：列車通過獲取的地面信息和命令，控制列車運(yùn)行，并調(diào)整與前行列車之間必須保持的距離。列車運(yùn)行自動(dòng)控制系統(tǒng)(簡(jiǎn)稱列控系統(tǒng))是保證列車按照空間間隔制運(yùn)行的技術(shù)方法，它是靠控制列車運(yùn)行速度的方式來實(shí)現(xiàn)的。列車運(yùn)行自動(dòng)控制系統(tǒng)ATC包括三個(gè)子系統(tǒng)：ATP列車超速防護(hù)系統(tǒng)。ATO列車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。ATS列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)。、列車運(yùn)行自動(dòng)控制系統(tǒng)的控制原理采用速度一距離模式曲線控制，不再對(duì)每一個(gè)閉塞分區(qū)規(guī)定一個(gè)目標(biāo)速度，而是向列車傳送目標(biāo)速度、列車距目標(biāo)的距離（和TVM430不一樣，它可以包括多個(gè)閉塞分區(qū)的長(zhǎng)度）的信息。

2、列車實(shí)行一次制動(dòng)控制方式。列車追蹤間隔可以根據(jù)列車制動(dòng)性能、車速、線路條件調(diào)整，可以提高混跑線路的通過能力。速度一距離模式曲線控制實(shí)現(xiàn)了一次制動(dòng)方式，列控車載設(shè)備為智能型設(shè)備，它根據(jù)目標(biāo)速度、目標(biāo)距離、線路條件、列車性能生成的目標(biāo)一距離模式曲線進(jìn)行連續(xù)制動(dòng)，縮短了運(yùn)行問隔，提高了運(yùn)輸效率，增加了旅行舒適度。為了實(shí)現(xiàn)這一方式，地面設(shè)備必須向列車發(fā)送前方列車的位置、限速條件等動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，以及線路條件等固定數(shù)據(jù)，地面設(shè)備以數(shù)據(jù)編碼向列車傳送信息，信息量明顯增加，可靠性高。三、列控系統(tǒng)的基本功能列控系統(tǒng)是在傳統(tǒng)閉塞基礎(chǔ)上增加列車自動(dòng)控制功能的信號(hào)防護(hù)系統(tǒng)，由地面設(shè)備和車載設(shè)備組成。列控系統(tǒng)包含專門設(shè)計(jì)的滿足信號(hào)安全要求的模塊和功能，附加功能和舒適性功能不要求安全設(shè)計(jì)。四、車載設(shè)備功能開口速度計(jì)算；測(cè)速測(cè)距；列車定位。行車許可及限制速度的監(jiān)督和顯示。司機(jī)操作的監(jiān)督；列車溜逸和退行的監(jiān)督；列控信息的記錄。五、車載設(shè)備人機(jī)界面功能1.為機(jī)車乘務(wù)員提供數(shù)據(jù)輸入及其他操作的手段。2.為機(jī)車乘務(wù)員提供列車運(yùn)行速度、允許速度、目標(biāo)速度和目標(biāo)距離，以及其