小型汽輪機(jī)運(yùn)行故障和分析課件

1、小型汽輪機(jī)運(yùn)行故障與分析浙江永泰熱電有限公司申屠衛(wèi)民前言 隨著我國(guó)工業(yè)的不斷發(fā)展，熱電聯(lián)產(chǎn)技術(shù)已在造紙、化工、制糖、紡織等企業(yè)得到廣泛應(yīng)用。目前，國(guó)內(nèi)全面介紹和分析小型汽輪機(jī)運(yùn)行故障的書籍太少，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足和適應(yīng)當(dāng)前小型汽輪機(jī)組迅速發(fā)展的需要。本文就在長(zhǎng)期以來(lái)運(yùn)行時(shí)間中所遇到的較為典型的運(yùn)行故障進(jìn)行舉例分析和介紹與各位同行共同探討。一、注油器濾網(wǎng)堵塞，致使機(jī)組被迫停機(jī)1、故障現(xiàn)象安徽紙業(yè)有限公司熱電廠2#汽輪機(jī)（B3-35/5型）于1992年3月份發(fā)生了此故障。 機(jī)組啟動(dòng)后，有系統(tǒng)各參數(shù)均正常，注油器出口壓力在0.065MPa，隨著運(yùn)行時(shí)間的推移，注油器出口油壓出現(xiàn)緩慢下降現(xiàn)象，24小時(shí)后降至

2、0.055MPa，33小時(shí)后下降到0.05MPa，最后降至0.02MPa，導(dǎo)致有系統(tǒng)各參數(shù)降低，機(jī)組被迫停機(jī)。一、注油器濾網(wǎng)堵塞，致使機(jī)組被迫停機(jī)2、故障原因分析 此故障出現(xiàn)時(shí)，我們即刻召集有關(guān)人員對(duì)機(jī)組故障進(jìn)行了分析和研究，開始我們分析認(rèn)為是汽輪油泵出口逆止閥關(guān)閉不嚴(yán)，導(dǎo)致主油泵出口油壓降低，從而使注油器出口油壓降低；根據(jù)分析和判斷，我們對(duì)汽輪有泵出口逆止閥進(jìn)行了檢查，發(fā)現(xiàn)逆止閥閥球有輕微變形，進(jìn)行更換處理。機(jī)組重新啟動(dòng)，有系統(tǒng)各參數(shù)均正常，注油器出口油壓也正常穩(wěn)定在0.063MPa。但隨著機(jī)組運(yùn)行時(shí)間的增長(zhǎng)，故障現(xiàn)象又重新出現(xiàn)；此時(shí)啟動(dòng)汽輪油泵，注油器出口油壓出現(xiàn)波動(dòng)，波動(dòng)范圍在0.029

3、MPa0.088MPa之間，停止汽輪油泵后，油壓仍然較低。 根據(jù)以上的處理，排除了汽輪油泵出口逆止閥關(guān)閉不嚴(yán)的問(wèn)題。經(jīng)過(guò)分析，我們認(rèn)為注油器濾網(wǎng)有堵塞的可能，決定停機(jī)檢查。檢查時(shí)我們發(fā)現(xiàn)注油器的濾網(wǎng)上有許多的細(xì)小纖維將濾網(wǎng)幾乎堵塞了3/2，而且濾網(wǎng)有一處已經(jīng)破裂。 導(dǎo)致注油器濾網(wǎng)堵塞的原因是：不久前，2#機(jī)由于油箱油位較低，新加了一桶汽輪機(jī)油，再加油和濾油的過(guò)程中由于沒有及時(shí)更換濾油紙，從而導(dǎo)致大量的濾油紙纖維進(jìn)入到油箱中，致使注油器的濾網(wǎng)堵塞而造成其出口油壓的降低。一、注油器濾網(wǎng)堵塞，致使機(jī)組被迫停機(jī)3、事故預(yù)防及措施、將注油器濾網(wǎng)換新；、對(duì)油系統(tǒng)各道濾網(wǎng)進(jìn)行全面的清洗；、加強(qiáng)對(duì)油箱的汽輪機(jī)

4、油進(jìn)行過(guò)濾處理；、每次加油或?yàn)V油必須嚴(yán)格執(zhí)行定期換紙的規(guī)定，以確保透平油的清潔。通過(guò)以上幾項(xiàng)措施的實(shí)施后，機(jī)組啟動(dòng)運(yùn)行，故障現(xiàn)象消失，油系統(tǒng)各油壓參數(shù)穩(wěn)定正常，機(jī)組運(yùn)行正常。二、汽輪油泵出口逆止閥關(guān)閉不嚴(yán)，致使機(jī)組不能維持空負(fù)荷運(yùn)行 該故障的發(fā)生較為普遍和常見，皖紙紙業(yè)熱電廠的兩臺(tái)機(jī)組均發(fā)生過(guò)，其他熱電廠的機(jī)組也經(jīng)常出現(xiàn)過(guò)此故障。該故障出現(xiàn)時(shí)不易判斷。1、故障現(xiàn)象在機(jī)組啟動(dòng)過(guò)程中，當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速達(dá)到25002880r/min時(shí)，調(diào)速系統(tǒng)開始動(dòng)作，此時(shí)輔助油泵（汽輪油泵）停止時(shí)，油系統(tǒng)失控，各油壓下降，注油器出口油壓迅速降到零，機(jī)組轉(zhuǎn)速突升，甚至引起危機(jī)保安器動(dòng)作，使機(jī)組無(wú)法維持空負(fù)荷運(yùn)行。二、汽輪

5、油泵出口逆止閥關(guān)閉不嚴(yán)，致使機(jī)組不能維持空負(fù)荷運(yùn)行2、故障原因分析主油泵未投入工作。某熱電廠#2汽輪機(jī)組當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到2500r/min時(shí)，調(diào)速系統(tǒng)就開始動(dòng)作，此時(shí)機(jī)組轉(zhuǎn)速尚未達(dá)到主油泵工作轉(zhuǎn)速，在此情況下停止輔助油泵，主油泵不能正常工作，導(dǎo)致油系統(tǒng)瓦解，從而造成機(jī)組轉(zhuǎn)速突升而不能維持空負(fù)荷運(yùn)行。針對(duì)此原因，將機(jī)組轉(zhuǎn)速升至額定轉(zhuǎn)速后，再停止汽輪油泵，此時(shí)，機(jī)組仍然不能維持空負(fù)荷運(yùn)行。根據(jù)徑向鉆孔式主油泵工作特性分析，此原因不成立。二、汽輪油泵出口逆止閥關(guān)閉不嚴(yán)，致使機(jī)組不能維持空負(fù)荷運(yùn)行汽輪油泵出口逆止閥關(guān)閉不嚴(yán) 根據(jù)本機(jī)組（B335/10型）有系統(tǒng)特性分析，汽輪油泵出口處安裝了一只球形逆止閥，其

6、工作原理是：機(jī)組啟動(dòng)時(shí)調(diào)節(jié)及潤(rùn)滑用油由汽輪油泵供給；當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速達(dá)到2880r/min時(shí)，主油泵投入工作。此時(shí)，主油泵出口油壓高于汽輪油泵出口油壓，逆止閥處在關(guān)閉位置，汽輪油泵即可停止運(yùn)行，機(jī)組調(diào)節(jié)及潤(rùn)滑用油由輔助油泵切換為主油泵供給。 根據(jù)這一原理，我們反復(fù)進(jìn)行了多次切換試驗(yàn)，將機(jī)組轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在3000r/min時(shí)，當(dāng)緩慢關(guān)小汽輪油泵進(jìn)汽調(diào)節(jié)閥時(shí)，油系統(tǒng)油壓隨之降低；試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，油系統(tǒng)各油壓隨著汽輪油泵進(jìn)汽閥開大而升高，反之者降低；當(dāng)汽輪油泵進(jìn)汽閥關(guān)到一定程度時(shí)，油系統(tǒng)的高壓油因汽輪油泵出口逆止閥關(guān)不嚴(yán)而倒回主油箱中，注油器因無(wú)動(dòng)力油而不能向主油泵供油，此時(shí)由于脈沖油壓的降低，導(dǎo)致調(diào)節(jié)汽閥的開大

7、，機(jī)組轉(zhuǎn)速突升，使機(jī)組無(wú)法維持空負(fù)荷運(yùn)行，甚至引起危機(jī)保安器動(dòng)作。 停機(jī)后，對(duì)汽輪油泵出口逆止閥進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)逆止閥內(nèi)的球體已經(jīng)變形和損壞。更換球體后，機(jī)組啟動(dòng)一切正常。二、汽輪油泵出口逆止閥關(guān)閉不嚴(yán)，致使機(jī)組不能維持空負(fù)荷運(yùn)行3、事故預(yù)防及措施 當(dāng)機(jī)組發(fā)生此故障時(shí)，應(yīng)立即啟動(dòng)汽輪油泵，保證機(jī)組的潤(rùn)滑用油，防止機(jī)組發(fā)生燒瓦和飛車事故。 當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速達(dá)到2880r/min停用輔助油泵時(shí)，應(yīng)特別注意主油泵能否建立正常的油壓，以滿足機(jī)組調(diào)節(jié)及潤(rùn)滑系統(tǒng)用油。操作上應(yīng)緩慢關(guān)小汽輪油泵進(jìn)汽閥，當(dāng)確信主油泵工作正常后，方可完全關(guān)閉進(jìn)汽閥門。 由于運(yùn)行規(guī)程規(guī)定機(jī)組停機(jī)后，為保證機(jī)組大軸的潤(rùn)滑和冷卻，汽輪油泵必須

8、要運(yùn)行34小時(shí)；在此期間，汽輪油泵受注蒸汽壓力波動(dòng)而變化，導(dǎo)致汽輪油泵自啟動(dòng)裝置頻繁動(dòng)作，致使逆止閥內(nèi)的球體一次次受到撞擊而變形和損壞。為此采取如下措施： 機(jī)組停機(jī)后，嚴(yán)格控制汽輪油泵的進(jìn)汽壓力和出口油壓在規(guī)定的范圍內(nèi)； 停機(jī)期間停用汽輪油泵自啟動(dòng)裝置運(yùn)行，防止逆止閥球體受到撞擊而損壞。三、冷油器漏油致使機(jī)組發(fā)生燒瓦事故 安徽省某化工廠熱電站的2#機(jī)組（B335/5型）于1988年6月份的一天凌晨5時(shí)30分發(fā)生了此故障。1、故障現(xiàn)象 事故發(fā)生前的一個(gè)月時(shí)間里，運(yùn)行人員就已經(jīng)發(fā)現(xiàn)油箱油位在緩慢下降，油系統(tǒng)管道沒有發(fā)現(xiàn)漏油現(xiàn)象，各種油壓均正常。隨著運(yùn)行時(shí)間的變化，油箱油位逐漸下降加快，事故前一天的

9、下午5點(diǎn)向油箱里加了一桶新油，直至第二天的凌晨5時(shí)10分主油泵入口油壓出現(xiàn)波動(dòng)，由0.07MPa降到0.04MPa，調(diào)速油壓由0.7MPa降到0.55MPa，脈沖油壓及軸向位移油壓、潤(rùn)滑油壓也開始波動(dòng)和降低。運(yùn)行人員立即啟動(dòng)汽輪油泵進(jìn)行緊急停機(jī)，由于啟動(dòng)汽輪油泵時(shí)操作過(guò)快，致使汽輪油泵超速而損壞；此時(shí)，再啟動(dòng)電動(dòng)油泵已無(wú)濟(jì)于事，油箱油位已降到電動(dòng)油泵進(jìn)口的下方，各道軸承由于無(wú)潤(rùn)滑油而造成燒瓦事故。三、冷油器漏油致使機(jī)組發(fā)生燒瓦事故2、故障原因分析、冷油器銅管漏油 B335/5型機(jī)組冷油器冷卻方法是油側(cè)壓力大于水側(cè)壓力，冷油器發(fā)生漏油情況時(shí)，只能發(fā)現(xiàn)油箱油位降低，而油系統(tǒng)管道無(wú)漏油現(xiàn)象，冷油器漏

10、出的油全部被循環(huán)冷卻水帶走。（該廠冷卻水系統(tǒng)設(shè)計(jì)為非循環(huán)式，冷卻水由水泵房直接供給，冷卻回水又直接回到總廠的回水池），運(yùn)行人員無(wú)法對(duì)冷油器的冷卻回水進(jìn)行檢查，隨著運(yùn)行時(shí)間的增長(zhǎng)，冷油器漏油量也逐漸增大，致使油箱油位下降迅速，從而使注油器吸不上油，主油泵因進(jìn)口油壓的降低而使出口油壓同時(shí)降低，最終油系統(tǒng)瓦解。此時(shí)，運(yùn)行人員雖及時(shí)啟動(dòng)汽輪油泵和電動(dòng)油泵，但是，油箱油位已經(jīng)太低，輔助油泵的進(jìn)油口已露在油位之上。三、冷油器漏油致使機(jī)組發(fā)生燒瓦事故、機(jī)組帶病運(yùn)行導(dǎo)致事故發(fā)生 事故發(fā)生的前一段時(shí)間，運(yùn)行人員就發(fā)現(xiàn)了油箱油位在下降，此時(shí)，應(yīng)該引起運(yùn)行人員和專業(yè)技術(shù)人員及管理人員的高度重視，加強(qiáng)對(duì)油箱油位的監(jiān)視

11、，同時(shí)應(yīng)查明油位下降的原因，及時(shí)采取有效措施，既可避免事故的發(fā)生。 而該廠在沒有查明原因的情況下，只是采取補(bǔ)充新油的方法，機(jī)組長(zhǎng)時(shí)間在低油位的情況下繼續(xù)帶病運(yùn)行，運(yùn)行人員在機(jī)組帶病運(yùn)行的過(guò)程中，思想上麻痹大意，放松了對(duì)油位的監(jiān)視，油位下降到很低時(shí)也無(wú)人發(fā)現(xiàn)，從而造成機(jī)組燒瓦事故的發(fā)生。三、冷油器漏油致使機(jī)組發(fā)生燒瓦事故3、事故預(yù)防及措施、油箱內(nèi)的油位必須保持在規(guī)定的范圍內(nèi)，司機(jī)應(yīng)熟知運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)油系統(tǒng)漏油時(shí)的各種緊急處理方法。、定期試驗(yàn)油箱低油位報(bào)警和聲光訊號(hào)設(shè)備，檢查油箱油位計(jì)是否動(dòng)作正常和指示正確。、運(yùn)行中切換冷油器時(shí)，應(yīng)嚴(yán)密監(jiān)視油箱油位的變化，防止新投入的冷油器漏油而造成燒瓦事故的發(fā)生。、

12、運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)油箱油位有下降現(xiàn)象時(shí)，必須查明原因并及時(shí)消除，在原因不明的情況下嚴(yán)禁機(jī)組長(zhǎng)時(shí)間在低油位的情況下運(yùn)行。、定期對(duì)冷油器的冷卻回水進(jìn)行取樣分析和監(jiān)視，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)冷油器的運(yùn)行情況是否漏油。、嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，落實(shí)運(yùn)行人員的崗位責(zé)任制，加強(qiáng)運(yùn)行中的定期巡回檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。四、小型汽輪機(jī)超速事故的預(yù)防 當(dāng)汽輪發(fā)電機(jī)從系統(tǒng)中解列或在運(yùn)行中甩負(fù)荷時(shí)，如果操作不當(dāng)就會(huì)造成機(jī)組發(fā)生嚴(yán)重超速；這時(shí)運(yùn)行人員如不能及時(shí)采取有效的處理措施，有可能引起機(jī)組嚴(yán)重超速事故，甚至機(jī)毀人亡。四、小型汽輪機(jī)超速事故的預(yù)防1、故障現(xiàn)象 安徽皖紙紙業(yè)熱電廠2#汽輪機(jī)（B335/5型）系青島汽輪機(jī)廠制造，一九八三年五月

13、份投入運(yùn)行。一九八九年二月二十四日該機(jī)組負(fù)荷只能帶到2400kw.h，機(jī)組背壓排汽也較低，當(dāng)時(shí)認(rèn)為可能是油動(dòng)機(jī)拉桿調(diào)節(jié)螺帽松動(dòng)使油動(dòng)機(jī)行程不夠引起的，隨后進(jìn)行了調(diào)整，其結(jié)果仍不理想，負(fù)荷也只能帶到26002700kw，背壓仍然提不上去；當(dāng)對(duì)調(diào)壓器進(jìn)行增負(fù)荷調(diào)節(jié)時(shí)，調(diào)速系統(tǒng)發(fā)出響聲并動(dòng)作，電負(fù)荷從2700kw降到1000kw，此時(shí)反復(fù)調(diào)節(jié)調(diào)壓器，油動(dòng)機(jī)行程只能在3338mm之間上下動(dòng)作，當(dāng)向增負(fù)荷方向調(diào)節(jié)調(diào)壓器時(shí)，機(jī)組的負(fù)荷、背壓不變，而脈沖油壓下降，反之，向減負(fù)荷方向調(diào)節(jié)調(diào)壓器時(shí)，脈沖油壓升高。經(jīng)分析認(rèn)為這一現(xiàn)象是調(diào)速汽門卡澀所致，決定停機(jī)檢修。四、小型汽輪機(jī)超速事故的預(yù)防 在停機(jī)過(guò)程中，由于

14、調(diào)速汽門卡澀，電負(fù)荷降不到零，發(fā)電機(jī)帶負(fù)荷解列，引起機(jī)組轉(zhuǎn)速迅速飛升，危急保安器動(dòng)作；由于此時(shí)自動(dòng)主汽門因發(fā)生卡澀而未動(dòng)作，手動(dòng)也未能關(guān)閉，逐引起機(jī)組轉(zhuǎn)速繼續(xù)升高，機(jī)組發(fā)生強(qiáng)烈的振動(dòng)和發(fā)出異常的聲音，直到主汽電動(dòng)門迅速關(guān)閉后機(jī)組轉(zhuǎn)速才開始下降；當(dāng)轉(zhuǎn)速降到2500r/min時(shí)，調(diào)速系統(tǒng)突然動(dòng)作，將調(diào)速汽門全關(guān)卡死。 停機(jī)后，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)機(jī)組14到軸瓦都有不同程度的損傷，2、3#軸瓦損傷最為嚴(yán)重，調(diào)速汽門和自動(dòng)主汽門的門桿嚴(yán)重結(jié)構(gòu)而卡死。四、小型汽輪機(jī)超速事故的預(yù)防2、故障原因分析 這起嚴(yán)重超事故的原因主要有以下幾個(gè)方面： 、由于主蒸汽品質(zhì)不良造成調(diào)速汽門和主汽門的門桿因結(jié)垢而卡死，不能即時(shí)動(dòng)作而引

15、起機(jī)組嚴(yán)重超速。 、運(yùn)行人員停機(jī)操作不當(dāng)，引起超速事故的發(fā)生。當(dāng)發(fā)生調(diào)速汽門卡澀，電負(fù)荷降不到零時(shí)，不應(yīng)該機(jī)組帶負(fù)荷解列發(fā)電機(jī)，應(yīng)通過(guò)切斷汽源的方法（手動(dòng)關(guān)閉自動(dòng)主汽門或電動(dòng)主汽門）將電負(fù)荷降到零后在解列發(fā)電機(jī)，即可達(dá)到防止機(jī)組超速事故的發(fā)生。 、運(yùn)行日常維護(hù)保養(yǎng)不完善。機(jī)組運(yùn)行期間，運(yùn)行人員沒有按規(guī)定定期活動(dòng)自動(dòng)主汽門，導(dǎo)致自動(dòng)主汽門門桿結(jié)垢而卡澀。 、機(jī)組帶病運(yùn)行，不能按規(guī)定的運(yùn)行周期進(jìn)行計(jì)劃?rùn)z修，致使機(jī)組調(diào)速系統(tǒng)動(dòng)作遲緩。四、小型汽輪機(jī)超速事故的預(yù)防3、事故預(yù)防及措施 、化學(xué)人員應(yīng)加強(qiáng)對(duì)鍋爐給水的處理和對(duì)爐水、蒸汽品質(zhì)的監(jiān)督，保證蒸汽品質(zhì)合格，防止調(diào)速汽門及自動(dòng)主汽門發(fā)生結(jié)垢而卡澀。 、

16、經(jīng)常保持油系統(tǒng)清潔及油質(zhì)正常，防止油中進(jìn)水和混入雜物，是危機(jī)保安器和調(diào)速系統(tǒng)零部件因銹蝕而卡澀。 、有系統(tǒng)中的各種濾網(wǎng)應(yīng)定期進(jìn)行清洗，保持清潔；定期對(duì)油箱中的汽輪機(jī)油進(jìn)行過(guò)濾和排污放水。 、每天定期活動(dòng)自動(dòng)主汽門一次。 當(dāng)發(fā)現(xiàn)調(diào)速汽門化學(xué)人員應(yīng)加強(qiáng)對(duì)鍋爐給水的處理和對(duì)爐水、蒸汽品質(zhì)的監(jiān)督，保證蒸汽品質(zhì)合格，防止調(diào)速汽門及自動(dòng)主汽門發(fā)生結(jié)垢而卡澀時(shí)，禁止用撬杠撬動(dòng)汽門，應(yīng)查明原因及時(shí)處理，嚴(yán)禁機(jī)組帶病運(yùn)行。四、小型汽輪機(jī)超速事故的預(yù)防 、汽輪機(jī)升速到27502880r/min時(shí)，應(yīng)注意調(diào)速系統(tǒng)動(dòng)作情況，并記錄動(dòng)作轉(zhuǎn)速；滿速時(shí)應(yīng)注意機(jī)組是否能維持空負(fù)荷運(yùn)行； 汽輪發(fā)電機(jī)解列時(shí)應(yīng)注意機(jī)組轉(zhuǎn)速的變化，

17、防止調(diào)速系統(tǒng)不能維持空負(fù)荷運(yùn)行。 、定期進(jìn)行調(diào)速系統(tǒng)、保護(hù)系統(tǒng)的各類試驗(yàn)工作，確保調(diào)速系統(tǒng)和保護(hù)系統(tǒng)動(dòng)作靈活可靠。 、再開機(jī)過(guò)程中，司機(jī)應(yīng)進(jìn)行全面檢查，并加強(qiáng)表計(jì)分析，防止轉(zhuǎn)速表失靈而誤判斷造成機(jī)組超速。 、在調(diào)節(jié)復(fù)核過(guò)程中，司機(jī)應(yīng)注意油動(dòng)機(jī)、調(diào)速汽門動(dòng)作是否靈活，有無(wú)卡澀現(xiàn)象。 、按照規(guī)程規(guī)定，定期對(duì)機(jī)組進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)和檢修工作，確保機(jī)組安全運(yùn)行。 、定期進(jìn)行事故預(yù)想和反事故演習(xí)，提高運(yùn)行人員處理事故的操作水平和分析判斷事故的能力及事故狀態(tài)下的應(yīng)變能力。五、汽輪發(fā)電機(jī)甩負(fù)荷 汽輪發(fā)電機(jī)在運(yùn)行中，電負(fù)荷突然降到零，這種事故稱為汽輪發(fā)電機(jī)甩負(fù)荷。甩負(fù)荷有以下四種情況： 、發(fā)電機(jī)解列，機(jī)組轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在

18、危急保安器動(dòng) 作轉(zhuǎn)速以下。 、發(fā)電機(jī)解列，調(diào)速系統(tǒng)不能控制轉(zhuǎn)速，危機(jī)保安器動(dòng)作。 、發(fā)電機(jī)解列，調(diào)速系統(tǒng)不能控制轉(zhuǎn)速，危機(jī)保安器不動(dòng)作。 、負(fù)荷甩到零，發(fā)電機(jī)未解列。、發(fā)電機(jī)解列，機(jī)組轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在危急保安器動(dòng) 作轉(zhuǎn)速以下。1、故障現(xiàn)象 、電負(fù)荷指示到零； 、轉(zhuǎn)速表指示升高，并穩(wěn)定在額定轉(zhuǎn)速3000r/min以上某數(shù)值，該數(shù)值決定于調(diào)節(jié)系統(tǒng)速度變動(dòng)率的大小和甩負(fù)荷前機(jī)組所帶負(fù)荷相應(yīng)的同步器位置。 油動(dòng)機(jī)行程減小，調(diào)速汽門關(guān)至空負(fù)荷位置。 、各段抽汽逆止閥關(guān)閉并發(fā)出信號(hào)。 、背壓機(jī)組排汽壓力下降，抽汽機(jī)組抽汽壓力下降。、發(fā)電機(jī)解列，機(jī)組轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在危急保安器動(dòng) 作轉(zhuǎn)速以下。2、故障原因分析 由于電氣部

19、分發(fā)生故障，發(fā)電機(jī)油開關(guān)跳閘甩去負(fù)荷，調(diào)節(jié)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性合格，控制機(jī)組轉(zhuǎn)速在危機(jī)保安器動(dòng)作轉(zhuǎn)速以下運(yùn)行，危機(jī)保安器未動(dòng)作。、發(fā)電機(jī)解列，機(jī)組轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在危急保安器動(dòng) 作轉(zhuǎn)速以下。3、事故預(yù)防及措施、迅速將雙減投入運(yùn)行，確保供熱壓力和溫度的穩(wěn)定。將同步器調(diào)至空負(fù)荷位置，保持機(jī)組轉(zhuǎn)速為3000r/min。將調(diào)壓器側(cè)部手輪打到解除位置，將上部手輪完全松開。及時(shí)調(diào)整軸封供汽，維持凝汽器真空。調(diào)節(jié)凝結(jié)水泵的再循環(huán)閥門，保持凝汽器水位，必要時(shí)補(bǔ)充化補(bǔ)水。檢查機(jī)組膨脹、振動(dòng)及各部溫度或溫差等運(yùn)行參數(shù)，確認(rèn)一切正常后向中控發(fā)出“機(jī)器正常”“可并列”信號(hào)，并網(wǎng)后，機(jī)組根據(jù)汽缸溫度迅速帶到相應(yīng)的電負(fù)荷，其他操作按規(guī)程

20、執(zhí)行。、發(fā)電機(jī)解列，調(diào)速系統(tǒng)不能控制轉(zhuǎn)速，危機(jī)保安器動(dòng)作。1、故障現(xiàn)象電負(fù)荷指示到零。自動(dòng)主汽門、調(diào)速汽門、抽汽速關(guān)閥關(guān)閉，并發(fā)出信號(hào)。汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速上升到危機(jī)保安器動(dòng)作轉(zhuǎn)速后再下降。危機(jī)保安器動(dòng)作并發(fā)出信號(hào)。背壓機(jī)組排氣壓力下降，抽汽機(jī)組抽汽壓力下降。、發(fā)電機(jī)解列，調(diào)速系統(tǒng)不能控制轉(zhuǎn)速，危機(jī)保安器動(dòng)作。2、故障原因分析 電氣部分故障，使機(jī)組甩去全負(fù)荷，汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性不好，造成轉(zhuǎn)速升高過(guò)多，致使危機(jī)保安器動(dòng)作。、發(fā)電機(jī)解列，調(diào)速系統(tǒng)不能控制轉(zhuǎn)速，危機(jī)保安器動(dòng)作。3、事故預(yù)防及措施：、迅速將雙減投入運(yùn)行，確保供熱壓力和溫度的穩(wěn)定。、迅速搖同步器至空負(fù)荷位置，轉(zhuǎn)速下降至3050r/min時(shí)，重

21、新掛閘，開啟主汽門，利用同步器控制轉(zhuǎn)速在3000r/min.、解除調(diào)壓器工作。、及時(shí)調(diào)整軸封供汽，維持凝汽器真空。調(diào)節(jié)凝結(jié)水泵的再循環(huán)閥門，保持凝汽器水位，必要時(shí)補(bǔ)充化補(bǔ)水。檢查機(jī)組膨脹、振動(dòng)及各部溫度或溫差等運(yùn)行參數(shù)，確認(rèn)一切正常后報(bào)告領(lǐng)導(dǎo)，調(diào)節(jié)系統(tǒng)正常后方可重新并入電網(wǎng)運(yùn)行。并網(wǎng)后，機(jī)組根據(jù)汽缸溫度迅速帶到相應(yīng)的電負(fù)荷，其他操作按規(guī)程執(zhí)行。、發(fā)電機(jī)解列，調(diào)速系統(tǒng)不能控制轉(zhuǎn)速而超速，危機(jī)保安器不動(dòng)作。1、故障現(xiàn)象： 電負(fù)荷表指示為零； 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速上升超過(guò) 33003360r/min，機(jī)組運(yùn)行聲音異常； 主油泵出口油壓迅速升高； 機(jī)組振動(dòng)增大； 背壓機(jī)組背壓下降，抽汽機(jī)組抽汽壓力下降。、發(fā)電機(jī)解列，調(diào)速系統(tǒng)不能控制轉(zhuǎn)速而超速，危機(jī)保安器不動(dòng)作。2、故障原因分析 電氣部分故障，使機(jī)組甩去全負(fù)荷，而汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)不能控制轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速迅速升高并超過(guò)危機(jī)保安器動(dòng)作轉(zhuǎn)速，而保安器又拒動(dòng)。、發(fā)電機(jī)解列，調(diào)速系統(tǒng)不能控制轉(zhuǎn)速而超速，危機(jī)保安器不動(dòng)作。3、事故預(yù)防及措施： 立即手打危機(jī)保安器按鈕