路面整治工程施工方案

1、第 頁路面整治工程施工方案第一節(jié) 設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法一、設備、人員安排如果本投標人中標，我們擬投入精良的設備和工作經(jīng)驗豐富的人員來保證本工程的施工質(zhì)量和進度。（一）工程測量方面，我們擬投入經(jīng)緯儀、自動安平水準儀。在人員安排上，本投標人擬任命具有多年施工經(jīng)驗的人員擔任本工程的項目經(jīng)理和總工；各分項、分部工程及部門負責人均由有一定工作經(jīng)驗的人員擔任。針對本合同工程實際情況，特別抽調(diào)有同類型工程施工經(jīng)驗的施工人員、技術人員負責現(xiàn)場施工，以保證優(yōu)質(zhì)高效地完成施工任務。詳細的機械設備和人員安排見擬投入本工程主要施工機械、設備、投入本工程主要職員資歷表。（二）設備、人員

2、動員周期如果本投標人中標，我們將根據(jù)工程的實際進度需要，分期、分批組織設備和施工人員進場。根據(jù)本工程情況，本投標人初步打算：第一批設備和人員在接到中標通知書后7天內(nèi)進場，主要為項目經(jīng)理和總工帶領主要工程技術、機械、材料等有關人員進駐場地。主要進行以下工作：1、詳細調(diào)查工程施工有關資料，做好業(yè)主組織的與設計部門的技術交底工作；2、編制實施性施工組織設計，報監(jiān)理工程師審批；3、進行路線復測工作及有關材料的取樣試驗工作；4、進行項目部駐地和生產(chǎn)、生活設施的建設；5、辦理有關臨時用地的借用手續(xù)及其他各種政策處理工作；6、簽署有關材料和購貨合同；7、根據(jù)經(jīng)監(jiān)理及業(yè)主審批的實施性施工組織設計，編制各種材料

3、和施工人員的進場時間表，報有關部門進行落實，調(diào)運設入本合同工程的各種材料、設備及人員。（三）主要的設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場方法根據(jù)本合同段的地理位置及交通條件，本投標人計劃通過現(xiàn)有道路將投入本合同的設備、人員等運到施工現(xiàn)場。材料可以采用老路運輸?shù)竭_。第二節(jié) 施工部署一、施工部署指導思想（一）根據(jù)本公司建立的質(zhì)量保證體系，發(fā)揮我公司的技術、管理和裝備優(yōu)勢，精心組織、精心施工、全心全意為業(yè)主服務，千方百計滿足業(yè)主需要。優(yōu)化生產(chǎn)要素組合，嚴格“ 人、機、料、法、環(huán)、測”等六個造成質(zhì)量波動因素的管理，認真執(zhí)行各項有關標準，確保每道工序受控，全面實現(xiàn)各項施工目標，建設業(yè)主滿意的工程。（二）本工程可分

4、為施工準備工期、排水工程施工工期、防護工程施工工期、安全設施施工工期、路面基層施工工期、路面面層施工工期、竣工掃尾工期，通過工序間合理搭接、平衡協(xié)調(diào)及動態(tài)的計劃調(diào)度，緊密地組織成一體。（三）本工程施工期間以工程進度及質(zhì)量、安全文明施工為控制前提，一切施工團體直轄市管理即人、料、物應首先滿足以上先決條件，以確保施工總進度計劃達到要求。（四）組織計劃施工內(nèi)容有路基處理、防護、安全設施、路面等工程，為加快施工進度，對于這些施工內(nèi)容應實行充分的交叉施工，作為承包方我們將編制一份嚴密的施工進度網(wǎng)絡計劃，并抓住其中的關鍵環(huán)節(jié)。二、施工總體部署原則本工程施工結構情況繁簡不一，施工難度也有一定差異。根據(jù)本工程

5、的現(xiàn)場情況和本公司施工管理資質(zhì)配備情況，施工總體部署確定以下原則：（一）我公司中標后立即組織項目管理班子進駐現(xiàn)場，實施施工前期準備工作。（二）根據(jù)工程質(zhì)量要求，總工期為主控項目，工程質(zhì)量目標控制也以其為主控項目。（三）由于本工程由路基施工隊及路面施工隊組成，故將充分利用平面、立面和時間組織立體交叉施工，平面方向流水施工，開工后排水、防護、路面等進行流水施工，從而為整個工程的提前竣工創(chuàng)造條件。三、施工總程序（一）施工階段劃分根據(jù)施工情況分析，整個工程施工可劃分為以下幾個施工階段：1、施工準備階段 計劃安排時間 7 天2、排水工程施工階段 計劃安排施工時間 60 天3、擋墻工程施工階段 計劃安排施

6、工時間 60 天4、安全設施施工階段 計劃安排施工時間 50 天5、路面基層施工階段 計劃安排施工時間 92天6、路面面層施工階段 計劃安排施工時間 102天7、竣工掃尾 計劃安排施工時間 10天以上七個施工階段組成系統(tǒng)既相互聯(lián)系又相互制約，因此在施工過程中應盡量遵循“平行流水、立體交叉”的法則來組織施工，使相關的施工階段做到銜接緊密，穿插有序。四、施工總進度計劃（一）根據(jù)業(yè)主工期要求，結合本公司自身實力和選定的施工方案，以及對本工程人力、物力、財力的投入力度，確定本工程總工期為4個月。（詳細施工進度計劃，見附后施工進度計劃表）（二）施工總進度計劃從全局出發(fā)，注重整體效果，統(tǒng)籌安排排水工程施工

7、、防護工程施工、安全設施施工、路面基層施工、路面面層施工等分項工程的施工程序和工期計劃。（三）總進度計劃安排的原則為“先地下、后地上”，“先主體、后附屬”盡量縮短水泥砼老路處理部分及排水、防護施工工期，為路面基層及路面面層打開工作面，便于精工細作，創(chuàng)造精品工程。（四）在工期緊迫的情況下，必須以“倒計時”的方式，以“大滾動、大流水、動態(tài)管理”為指導，采用“二級網(wǎng)絡、五級計劃”分級管理的模式，建立工期預警系統(tǒng)，基本要點是以業(yè)主提出的指導計劃為前提，一級網(wǎng)絡為目標，形象控制為框架，子網(wǎng)絡為保證，小流水為補充，階段計劃為輔助，保證計劃的連續(xù)性、均衡性和可實施性。實施網(wǎng)絡和計劃控制的意義在于：在網(wǎng)絡計劃

8、的執(zhí)行過程中，通過落實技術組織措施，確保人員調(diào)配、材料供應、機械設備、資金調(diào)撥、技術準備滿足計劃周期內(nèi)的需要，跟蹤檢查計劃的實施情況，及時反饋信息，再采取相應措施，在全場組織動態(tài)平衡，通過對計劃的制訂執(zhí)行跟蹤反饋修訂執(zhí)行，有效地控制施工進度，保證業(yè)主的投資有效。五、部署方案根據(jù)建設方提議的4個月施工期限以及現(xiàn)場實際情況，對各工序施工作如下部署：（一）臨時設施以及前期需用機械在進場后的7天內(nèi)完成及到場，以利工程的順利進行。（二）邊溝、排水溝工程：C20砼邊溝：2852.4m3，C20砼排水溝：59.3m3，C30砼蓋板：44.2 m3，鋼筋：3341kg。設立一個專業(yè)施工隊，配齊木模工、砼工等各

9、工種進行流水施工， 750L砼攪拌機2臺以及平板式振動機和插入式振動器、施工人員30人左右，以保證進度。（三）擋墻工程：7.5級砂漿片（塊）石擋土墻：1695m3，7.5級砂漿片（塊）石護面墻：480m3。擋墻工程配施工人員30人左右，保證在施工期內(nèi)完成，配置砂漿攪拌機1臺，自卸拖拉機2輛。（四）路面工程：厚200mm水泥穩(wěn)定碎石基層：91277m2，厚150mm級配碎石墊層：4467m2，粘層：105529 m2，封層：87230m2，厚40mm的AC-13細粒式瀝青混凝土：84032m2，厚50mm的AC-16中粒式瀝青混凝土：81962m2，厚50mm的AC-20中粒式瀝青混凝土：840

10、32 m2，瀝青砼面層：23968m2，厚220mm水泥混凝土面板：2823m3,挖除220mm老水泥路面面層：2823m2，挖除老水泥路面基層：2823m2，挖除土路肩：22930 m2，挖基層：5520 m2，挖舊瀝青路面：6270m2，原路面病害處理：55465 m2，C15貧混凝土基層：28823m2。計劃工期為102天左右。配置40T/H瀝青拌和機1套，200T/H強制式粒料拌和機1套、自動找平瀝青攤鋪機2臺、雙鋼輪壓路機3臺、輪胎壓路機2臺、裝載機3輛、灑水車2輛， 15輛自卸汽車，瀝青灑布車2輛，施工人員100人左右。（6）安全設施及預埋管線工程：波型梁護攔：4215m，波型梁護

11、攔升高：2060m，單柱式交通標志：1處，單懸臂交通標志：20處，里程碑：21個，百米樁：188個，黃色中心振撼標線：25道, 加熱型反光標線：8451.3m2, 橡膠減速帶：130m,道口標柱：20個，墻式護欄：68道。設立一個專業(yè)施工隊，施工人員30人左右。根據(jù)以上安排，總需配置40T/H瀝青拌和機1套，200T/H強制式粒料拌和機1套、自動找平瀝青攤鋪機2臺、雙鋼輪壓路機3臺、輪胎壓路機2臺、裝載機3輛、灑水車2輛， 15輛自卸汽車，瀝青灑布車2輛，L750砼攪拌機3臺套，震動設備2套。其他輔助材料待進場后確定。綜上所述的安排部署，施工準備7天，排水、擋墻、涵洞、路面為主導工序在4個月內(nèi)

12、完成，滿足業(yè)主建議工期。第三節(jié) 施工準備一、施工現(xiàn)場準備在與業(yè)主進行合同簽訂的同時，開始施工現(xiàn)場準備工作，施工現(xiàn)場準備工作主要應做好以下幾項工作：（一）復查和了解現(xiàn)場復查和了解現(xiàn)場的地形、地質(zhì)、氣象、水源、電源、料源或料場、交通運輸、通信聯(lián)絡以及城鎮(zhèn)建設規(guī)劃、農(nóng)田水利設施、環(huán)境保護等有關情況。（二）確定工地范圍應根據(jù)施工圖紙和施工臨時需要確定工地范圍。（三）清除現(xiàn)場障礙施工現(xiàn)場范圍內(nèi)的障礙如建筑物、暗穴、水井、各種管線、道路、灌溉渠道、民房等必須拆除或改建，以利施工的全面展開。（四）作好現(xiàn)場規(guī)劃根據(jù)現(xiàn)場情況，臨時用地在項目部附近租地1650平方，建造臨時用房以及拌和場地，辦公室設程控電話1臺，

13、以保證與監(jiān)理、業(yè)主能及時聯(lián)系。（五）道路安全暢通道路施工需要許多大型的車輛機械和設備，原有道路及橋涵能否隨此種重載，需要進行調(diào)查、驗算，不合要求的應作加寬或加固處理，保證道路安全暢通。（六）機具設備公路工程施工需要大量的機械設備和運輸車輛，其中大、中型機械設備和運輸車輛更是施工的主力。在以往施工時，常因某一關鍵機械（或設備、車輛）跟不上而嚴重影響施工，造成很大浪費。這種現(xiàn)象多為準備工作不充分或計劃不落實所致。因此，根據(jù)現(xiàn)有裝備的數(shù)量、質(zhì)量情況和周密的計劃，分期分批地組織進場。其中需要維修、租賃和購置的，應按計劃落實，并要適應留用備份，以保證施工的需要。（七）材料工程施工需要大量材料、除水泥等主

14、要外購材料外，還有砂、石材料等大量的地方材料，材料費占到工程總費用的三分之二左右，因此，其費用高低直接關系到工程造價。同時，材料的品質(zhì)、數(shù)量、以及是否及時供應也是決定工程質(zhì)量和工期的重要環(huán)節(jié)。材料準備工作的要點是：品質(zhì)合格、數(shù)量充足、價格低廉、運輸方便、不誤使用。在保證材料品質(zhì)的前提下，本著就地取材的原則，廣泛調(diào)查料源、價格、運輸?shù)缆?、工具和費用等，做好技術經(jīng)濟比較，擇優(yōu)選用，同時根據(jù)使用計劃組織進場，力爭節(jié)省投資。（八）現(xiàn)場用水、電及預制場地1、施工現(xiàn)場供水方案由于施工現(xiàn)場建設單位未指定自來水接入口，根據(jù)實際情況，預計從附近村莊中取水。施工用水總管50，分管為30可滿足要求。在臨時場地上設二

15、只三通龍頭、攪拌機邊設一只三通龍頭，以方便接水。生活用水與施工用分設管道，所有管道輔設均由專業(yè)施工人員完成，并統(tǒng)一受現(xiàn)場管理人員調(diào)節(jié)器配。2、施工現(xiàn)場供電方案施工現(xiàn)場業(yè)主未指定施工用電接入處，要求業(yè)主在本標設一只變壓器，設在直屬隊附近攪拌場地上，用電量約需150KW。為保證用電容量充足，避免臨時停電造成的不利影響，擬備75KW發(fā)電機各2臺。發(fā)電機端設切換裝置，停電時自動切換，以保證施工用電。生活用電能滿足照明需求為標準，并確保進戶前統(tǒng)一進行線路管理，采取有效的安全防護措施。施工用電采用三相五線制配線，用電主線使用五芯電纜，入地敷設?，F(xiàn)場設備安全總配電箱三只，按線路接出要求設置分配慢慢箱。另外制

16、定專項用電方案，做好防護措施，確保用電安全可靠。二、技術裝備（一）熟悉圖紙資料和有關文件接受工程任務后，應全面熟悉施工圖紙、資料和有關文件，參加業(yè)主工程主管部門或建設單位組織的設計交底和圖紙會審并作好記錄。1、設計圖紙是施工的依據(jù)，施工單位和全體施工人員必須按圖施工，未經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理工程師同意，施工單位和施工人員無權修改設計圖紙，更不能沒有設計圖紙就擅自施工。2、應組織有關人員對施工圖紙和資料進行學習和自審，做到心中有數(shù)，如有疑問或發(fā)現(xiàn)差錯應在設計交底和圖紙會審中提出，請上級給予解答。3、設計交底和圖紙會審中，著重要解決以下幾個問題：（1）設計依據(jù)與施工現(xiàn)場的實際情況是否一致。（2）設計中所提出

17、的工程材料、施工工藝的特殊要求，我單位能否實現(xiàn)和解決。（3）設計能否滿足工程質(zhì)量及安全要求，是否符合國家和有關規(guī)范、標準。（4）圖紙上的尺寸、高程、軸線、預留孔（洞）和工程量的計算有無差錯、遺漏和矛盾。第四節(jié) 主要項目的施工方案、施工方法一、施工測量施工的測量工作是保證施工成果符合設計和規(guī)劃意圖的基本條件，是掌握整體質(zhì)量的第一步，必須高度重視，應隨時在每道節(jié)點控制時進行復測，以確保整個工程的幾何立體布置，在嚴密的控制下進行。（1）調(diào)協(xié)控制網(wǎng)首先應根據(jù)設計和業(yè)主提供的測量資料和測量標志，進行恢復定線測設。校正后將測量結果報告給監(jiān)理工程師進行復核，還需和前后標段進行校核，防止發(fā)生誤差，經(jīng)得核無誤后

18、，作為正式軸線進行控制。而在軸線上將所有道路和河道的中心樁號全部布置好，經(jīng)復核無誤后，所有控制點、中軸線樁，均應設置引樁保護，經(jīng)校核正確，全部反映到控制網(wǎng)上，以保證在施工中整個立體幾何圖形不發(fā)生變化。根據(jù)設計交底的永久性水準點，首先進行水準點高程閉合校對，在確認所有原有永久性水準點正確后，待監(jiān)理工程師認可后，方可使用。根據(jù)上述永久性水準點，在沿線每隔100米左右，引測一個臨時水準點，每個水準點要經(jīng)過永久性水準點的校核確認后方可使用。所有保護樁、引線樁、水準樁，必須設置在明顯可靠、牢固的地段，若在農(nóng)田內(nèi)則可采用現(xiàn)澆砼樁來保證穩(wěn)定。為了防止施工期間受外界影響樁位發(fā)生變化，故應適時對上述樁位進行復核

19、，使用時應利用二個以上的樁位進行校核。上述所有的控制樁、標高樁和其它樁位均應進行編號，并在設置的樁上編號。（2）道路高程測量為了控制路基工程的高程，要在二個控制點之間引出幾個臨時標高點，并在中間段逐步布置標高，并根據(jù)路基設計和橫坡布置邊、中高程樁，在路基碾壓時作為標準依據(jù)。二、排水工程1 準備工作（1） 對排水工程所在位置的原地面進行復測，以核實圖紙上的形狀、尺寸和基礎標高是否符合實際，詳細記錄復測結果，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后方進行施工。（2） 清除排水工程區(qū)域內(nèi)所有樹根、有機物及廢料，按設計標高及坡度修整地面，按圖紙尺寸及形狀放樣掛線施工。2 路基排水工程施工（1）全線采用設置縱向排水溝、橫向排

20、水溝、縱向涵等排水構造物，因地制宜，結合環(huán)境保護和當?shù)剞r(nóng)田水利規(guī)劃。（2）路基排水設施順直圓滑，力求做到排水流暢、方向明確。（3）漿砌片、塊石砌體錯縫分段砌筑，座漿飽滿，空隙用砂漿及碎石填塞緊密，圬工表面作處理。（4）邊溝施工前進行精確的測量放樣，保證溝底縱坡滿足排水要求。三、擋土墻（一）片石砼擋土墻施工時做好地面排水和安全生產(chǎn)準備工作。在松軟地層或坡積層地段基坑不宜全段開挖，以免在擋土墻完工前發(fā)生土體坍塌，而宜采用跳槽開挖的方法。擋土墻基礎視地形、地質(zhì)條件、埋置足夠的深度，以保證擋土的穩(wěn)定性。對于質(zhì)基基底埋深度一般在天然地面下不小于1.0m，受水沖刷時，在沖刷線以下不小于1.0m?；A開挖后

21、若發(fā)現(xiàn)在基與設計情況有出入，經(jīng)監(jiān)理工程師審定按實際情況調(diào)整擋土墻有關尺寸。若發(fā)現(xiàn)有裂縫，即以水泥砂漿或小石子混凝土灌注至飽滿。當墻趾底層有外露的軟石層時，對此層作封面保護，以防風化剝落后基礎折裂而使墻外傾。擋基礎沿線方向和自然坡底大于5%時將基底挖成臺階形，臺階的水平長度大于1.0m。片石石料選用巖石搞抗壓強度25Mpa以上的，嚴禁采用風化巖石。選取用石料大致方正，厚度不小于20cm，寬度和長度為厚度的1.2-2倍和1.5-3倍。澆筑筑前將石料用水沖洗干凈，不得留有浮泥雜物。石料的清洗、濕潤在澆筑前進行。澆筑時敲去基尖銳凸出部分，砂采用質(zhì)地堅硬，有棱角的中粗砂，含泥量不大于2%，空隙率為25-

22、30%。擋土墻澆筑前5天通知監(jiān)理工程師對擋土墻基坑的開挖情況進行檢查，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后進行澆筑。墻后因填時墻背填料采用透水性良好的砂礫或碎石材料。為了保證擋土墻內(nèi)填方壓實質(zhì)量，在比較寬闊的部位使用壓路機，在臨近擋土墻邊緣50cm內(nèi)采用小型夯壓機密實。擋土墻分段澆筑，一般每隔壁10-15m長度兩段間設置伸縮縫，在地形、地質(zhì)變化及墻高變化較大處設置沉降縫?？p寬2-3cm，沿河漿砌擋土墻伸縮縫或沉降縫，用膠泥稻草在墻頂、內(nèi)、外三面嵌塞。四、鋼筋砼蓋板涵施工涵洞基坑開挖采用挖掘機挖裝，石質(zhì)基底采用松動爆破開挖，軟基段進行換填，基底采用重錘夯實或經(jīng)蛙式打夯機反復輾壓達到允許承載力要求，方可進行涵基、涵

23、身、涵底的施工。水泥、砂、片石等材料按設計要求的規(guī)格、強度進行選料。在砌筑前應清除石料上的污泥、塵土和表面的石屑等，并灑水充分濕潤。選用平整合格石料進行砌筑，按設計圖每隔46米設置一道沉降縫，縫寬12cm，并用麻絮或其它具有彈性的防水材料填塞。砂漿坍落度控制在57cm,氣溫在30以上時，適當加大坍落度。砌筑砂漿縫控制在13cm,上下層錯縫不小于8cm,漿砌片（塊）石勾縫采用10水泥砂漿，勾縫應平順、飽滿。在工作中斷或完工后，加蓋草袋、灑水養(yǎng)護。鋼筋砼蓋板集中在預制場預制，蓋板底模側(cè)模均采用3cm厚木模板，用6cm8cm木料骨架，經(jīng)拼裝組合刷油后方可使用。安裝成形的模板應掛通線檢查，做到橫平、豎

24、直，并保證其斷面的幾何尺寸，緊固支撐。鋼筋工程施工工藝：配料下料彎曲制作分類堆放運輸現(xiàn)場綁扎1、鋼筋采用就地在鋼筋房內(nèi)加工制作，人力運輸，現(xiàn)場綁扎。2、鋼筋在制作加工時應嚴格按配料表加工，斷料，加工成形的鋼筋應詳細注明長度、數(shù)量、規(guī)格、掛牌并按規(guī)格分類碼放整齊。3、鋼筋采用人工綁扎接頭。搭接長度為：級鋼筋的搭接綁扎長度受拉區(qū)35d,受壓區(qū)30d，級鋼筋的綁扎搭接長度受拉區(qū)40d，受壓區(qū)35d。4、鋼筋的搭接接頭在同一斷面內(nèi)應錯開綁扎，接頭相互間的距離應超過鋼筋直徑的30倍以上。5、為保證鋼筋的保護層厚度，應在鋼筋骨架與模板間錯開放置適量的水泥砂漿墊塊，砼墊塊或鋼筋頭墊塊，骨架側(cè)面的墊塊應固定牢

25、固。砼工程施工工藝：現(xiàn)場攪拌人力手推車運輸入模搗固1、砼在攪拌過程中應嚴格按配合比控制計量，并應控制好砼的水灰比及拌和時間，使砼拌和均勻。2、砼拌和料的運輸應盡可能運距短，轉(zhuǎn)載少，以縮短砼的運輸時間，滿足澆灌砼速度的要求，并使砼保持應有的塑性，以防止砼在運輸過程中發(fā)生離析。3、砼的運輸采用人力手推車的運送方法，送往澆筑現(xiàn)場。4、砼的振搗要認真，搗固方法要合理，振動棒要慢插入，慢上提，使砼漿上翻。使砼達到振搗密實。搗固時應嚴格防止漏振和過振現(xiàn)象。在澆筑砼時如發(fā)現(xiàn)漲胎、漏漿現(xiàn)象應及時采取有效的補救措施，以防止出現(xiàn)露筋、蜂窩、麻面等缺陷。5、在澆筑砼過程中每個班次，至少做兩組砼試塊，并做好原始記錄。

26、6、蓋板砼澆完后應派專人進行養(yǎng)護，在養(yǎng)護期間應使其保持溫潤，防止雨淋、日曬和受凍，待砼表面收漿凝固后，用草袋等物覆蓋，并經(jīng)常灑水。沉降縫1、設置沉降縫的道數(shù)，縫寬及位置必須符合圖紙所示或監(jiān)理工程師指示，并按圖紙規(guī)定填塞嵌縫料或采用監(jiān)理工程批準的材料填塞。2、在縫處加鋪搞拉強度較高的卷材料，如鋪的層數(shù)及寬度按圖紙所示，具體的施工方法必須經(jīng)監(jiān)理工程師批準后才可實施。防水層1、砼蓋板式頂板、側(cè)板外表面上，在填土前涂刷瀝青膠結材料和其它材料，以形成防水層。2、涂刷的層數(shù)或厚度按圖紙所示或監(jiān)理工程師的指示進行?；靥?、經(jīng)檢驗證實安裝及接縫符合要求，并且砌體砂漿或砼強度達到設計強度75%后可進行回填作業(yè)。

27、2、回填必須采用經(jīng)監(jiān)理工程師批準的能夠充分壓實的材料，不得用草皮土垃圾和有機土等回填。3、回填材料分層攤鋪，并用符合要求的設備壓實，每層都壓實到圖紙或監(jiān)理工程師要求的壓實度標準?；靥钣猛恋暮恳獓栏窨刂?。4、需回填的基坑要及時排水。若無法排除基坑積水時，剛用砂礫材料回填，并在水中分溥層鋪筑，直到回填進展到該處的水全部被回填的砂礫材料所淹蓋并達到能充分壓實的程度時，再進行充分夯實。五、路面工程（一）、水泥穩(wěn)定碎石基層1、施工準備（1）路槽驗收、準備下承層路基施工完成，并經(jīng)檢測，路基彎沉值達到設計要求后準備下承層。水泥穩(wěn)定碎石的下承層表面平整、堅實，壓實度、縱斷面高程、寬度、坡度、平整度、中線偏

28、位檢測合格。沒有松散材料和軟弱地點。（2）測量放樣恢復中線樁，并在路槽兩側(cè)邊緣外設指示樁，標出水穩(wěn)層邊緣的松鋪高程和設計高程。（3）準備集料本標段路面工程基層為5%水泥穩(wěn)定碎石，用于基層碎石的最大粒徑為31.5mm，壓碎值不大于30%，將基層的用料在料場備料；基層用碎石中不能有粘土塊，植物等有害物質(zhì)，針片狀顆粒含量不超過20%；基層指標要符合公路路面基層施工技術規(guī)范；基層水泥穩(wěn)定碎石顆粒組成分別符合下表的級配范圍。水泥穩(wěn)定碎石的顆粒組成范圍通過百分率（%）項 目12篩孔尺寸（mm）37.510031.59010010026.59010019.0679072899.5456847674.7529

29、5029492.36183817350.68228220.07507073、基層施工工藝框圖 (見附后)4、各工序要點(1) 拌和采用專用穩(wěn)定土集中廠拌機械拌制混合料，并符合以下要求：a、配料準確，拌和均勻；b、含水量略大于最佳值，使混合料運到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時的含水量，接近最佳值；c、細集料防止兩淋，對于本標段路面工程所用石屑，利用已蓋梁的橋梁下面硬化場地就地堆放；d、不同粒徑的碎石和中砂等集料分別堆放；e、在正式拌制混合料之前，先調(diào)試 用的廠拌設備，使混合料的顆粒組成和含水量能達到規(guī)定的要求； f、拌和機與攤鋪機的生產(chǎn)能力互相匹配，使攤鋪機能連續(xù)攤鋪。本段采用的拌和機產(chǎn)量為400t/h，攤鋪

30、機為800t/h，拌和機生產(chǎn)能力相對較小，在用攤鋪機攤鋪混合料時，采用最低速度攤鋪，減少攤鋪機停機待料的情況。(2) 運輸a、運輸混合料的車輛根據(jù)需要配置并裝載均勻，運輸車輛車況良好，噸位較大，維修好運料道路，維持運行暢通，盡快將拌成的混合料運至現(xiàn)場；b、當攤鋪現(xiàn)場距拌和廠較遠或氣溫較高時，混合料在運輸中覆蓋以防水分蒸發(fā)。 (3) 攤鋪整形a、采用攤鋪機攤鋪混合料，若下承層是細粒土，先將下承層頂面拉毛，后攤鋪混合料；b、緊跟攤鋪工序之后，設專人緊跟攤鋪機后面及時消除粗細集料的離析現(xiàn)象，特別要鏟除局部粗集料“窩”，并用新拌混合料填補；c、攤鋪厚度考慮到松鋪系數(shù)，按松鋪高度均勻地攤鋪在要求的路面寬

31、度之內(nèi)；d、攤鋪時，混合料的含水量高于最佳含水量0.5%1.0%，以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失；e、根據(jù)壓路機的型號，水泥穩(wěn)定碎石壓實厚度控制在20cm之內(nèi)，壓實厚度超過20cm時，采用分層攤鋪。本段左幅底基層厚3235cm分兩層攤鋪，基層厚40cm分兩層攤鋪；右幅底基層厚1720cm，一層攤鋪，基層厚36cm，分兩層攤鋪。f、為避免縱向接縫和減少混合料的離析現(xiàn)象，本段采用雙機聯(lián)合全斷面攤鋪即兩臺攤捕機一前一后相隔約510m同步向前攤鋪混合料，并一齊碾壓。（4）碾壓a、整型后立即進行碾壓，利用攤鋪機鋪筑整型后，用16t、18t振動壓路機在路基全寬內(nèi)進行碾壓。碾壓時，按由輕到重、由邊到中、由

32、低到高，重疊1/3輪寬的原則進行碾壓，在規(guī)定的時間內(nèi)輾壓到要求的壓實度，并無明顯輪跡時為止。輾壓速度先慢后快，輾壓遍數(shù)由試驗確定。b、路面基層的壓實度要求：基層98%。（5）養(yǎng)生碾壓完成并經(jīng)壓實度檢查合格后立即進行養(yǎng)生，養(yǎng)生時間7天以上，用自動噴霧灑水車經(jīng)常灑水進行養(yǎng)生，每天灑水次數(shù)視氣候而定，整個養(yǎng)生期間始終保持穩(wěn)定土層表面潮濕。在養(yǎng)生期間，實行交通管制，限制通行。（6）氣候條件本段安排在4月至7月份施工，最低氣溫均在5以上，但正遇雨季，運輸車輛均設置防雨措施，降雨時立即停止施工，已攤鋪的混合料迅速碾壓密實。5、鋪筑試驗段開始施工底基層及基層前，先鋪筑試驗段，通過試鋪進而確定材料的松鋪系數(shù)，

33、集料數(shù)量的控制、攤鋪方法及適用機具，壓實機械的選擇和組合壓實順序、速度和遍數(shù)，拌和、運輸、攤鋪及碾壓機械的協(xié)調(diào)和配合，每一作業(yè)段的合適長度等。試驗段定在A0-2標段的隧道口路段。（二）粘層1、粘層緊接在基層施工結束表面稍干后噴灑，當下面面層完工后時間較長，表面過分干燥時，對面層表面進行清掃，并在下面層表面少量灑水濕潤，等表面稍干后噴灑粘層瀝青，在本標段路面施工中選用滲透性較好的乳化瀝青或煤瀝青，噴灑的原則是瀝青灑布后不致流淌無花白現(xiàn)象，并讓其充分滲透，滲透量為23毫米；粘層材料的規(guī)格與用量基層類型乳化瀝青煤瀝青規(guī)格用量（L/m2）規(guī)格用量（L/m2）粒料基層PC-2、PC-21.1-1.6T-

34、1、T-21.0-1.3半剛性基層PC-2、PC-20.7-1.1T-1、T-20.7-1.02、粘層瀝青采用4500L瀝青灑布車噴灑； 3、澆灑粘層瀝青按下列要求進行：a、澆灑粘層前，基層表面清掃干凈，對路緣石及人工構造物適當覆蓋保護，防止污染；b、粘層瀝青灑布后不流淌，滲透入基層一定深度，表面無油膜形成；c、如遇大風或即將降雨及氣溫較低時，停止?jié)矠⒄硨訛r青；d、按設計的瀝青用量一次澆灑均勻，當有遺漏時，用人工補灑；e、在鋪瀝青面層前，若局部地方尚有多余的粘層瀝青未滲入基層時，予以清除。f、噴灑粘層油和粘層油，噴灑管與路表面形成約30角,并有適當高度,以使路面上噴灑的粘層油或粘層油形成重疊。

35、（三）下封層下封層采用單層瀝青表面處治，厚度為1cm。在粘層瀝青充分滲透、表面干燥、潔凈并刮除表面多余部分油膜后澆灑下封層，下封層要求用與瀝青砼面層相同的基質(zhì)瀝青，隨而勻撒粒徑為38mm不含粘細粒的小石子，小石子不重疊、不密布、露黑，覆蓋面約為60%，并用輕型壓路機碾壓。封層適用的瀝青材料瀝青種類下封層質(zhì)量要求乳化瀝青PC-2、PA-2BC-2、BA-2符合道路用乳化石油瀝青技術要求煤瀝青T-4、T-5符合道路用煤瀝青技術要求要求或未按規(guī)定灑布粘層，粘層瀝青或鋪筑下封層時，不得鋪筑瀝青面層。（四）瀝青砼路面施工 1、施工計劃面層施工計劃于水泥穩(wěn)定碎石基層完成后立即開始下封層、瀝青面層施工，投入

36、主要設備40T/瀝青拌和機1套，自動找平瀝青攤鋪機2臺、雙鋼輪壓路機3臺、輪胎壓路機2臺、裝載機2輛、灑水車2輛， 10輛自卸汽車，瀝青灑布車2輛、穩(wěn)定土攤鋪機1臺，施工人員100人左右。2、基層準備應符合規(guī)范要求（1）施工前應對各種材料調(diào)查試驗，經(jīng)選擇確定的材料在施工過程中應保持穩(wěn)定，不得隨意變更。（2）施工前對各種施工機具應做全面檢查，應經(jīng)調(diào)試并使其處于良好性能狀態(tài)。應有足夠的機械，施工能力應配套重要機械宜有備用設備。（3）瀝青加熱溫度及瀝青混合料施工溫度應根據(jù)瀝青品種、標號、粘度、氣候條件及鋪筑層厚度，按附表選擇，當瀝青粘度大、氣溫低、鋪筑層厚度薄時，施工溫度粗用高限。（4）熱瀝青混合料

37、應采用較多噸位的自卸汽車運輸。運輸時應防止瀝青與車廂板粘結。車廂應清掃干凈，車廂側(cè)板和底板可涂一薄層油水（柴油與水的比例可1：3）混合液，并不得有余液積聚在車廂底部。（5）從拌和機向運料車上裝料時，應防止粗細集料離折，每卸一斗混合料應挪動一下汽車位置。（6）運料車應采取覆蓋篷布等到保溫、防雨、防污染的措施，夏季運輸時間短于0.5小時時，也可不加覆蓋。（7）瀝青混合料運輸車的運量應比拌和能力或攤鋪速度有所富余，施工過程中攤鋪機前方應有運料車在等候卸料。（8）連續(xù)攤鋪過程中，運料車應停在攤鋪機前10-30公分處，并不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空擋，靠攤鋪機推動前進。（9）瀝青混合料運至攤鋪

38、地點后應憑運料單接收，并檢查拌和質(zhì)量。不符合規(guī)范附表的溫度要求，或已經(jīng)結成團塊、已被雨淋混的混合料不得用于鋪筑。（10）鋪筑瀝青混合料前，應檢查確認下層的質(zhì)量。當下層質(zhì)量不符合要求，或未按規(guī)定灑布粘層、粘層、鋪筑下封層時，不得鋪筑瀝青面層。（11）攤鋪機在開始受料前應在料斗內(nèi)涂少量防止粘料用的柴油。（12）用于鋪筑高速公路、一級公路和城市快速路、主干路的瀝青混合料攤鋪機應符合下列要求：A、具有自動或斗自動調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平的裝置。B、具有足夠容量的受料車，在運料軒換車時能連續(xù)攤鋪，并有足夠的功率推動運料車。C、具有可加熱的振動熨平板或振夯等初步壓實裝置。D、攤鋪機寬度可以調(diào)整。（13）攤鋪機自

39、動找平時，中下面層宜采用一側(cè)鋼絲繩引導的高程控制方式。表面層彩攤鋪層前后保持相同高差的雪撬式攤鋪厚度控制方式，經(jīng)攤鋪機初步壓實的攤鋪層應符合平整度、橫坡的規(guī)定要求。（14）瀝青混合料的攤鋪溫度應符合規(guī)范的要求，并應根據(jù)瀝青標號、粘度、氣溫、攤鋪層厚度選用。（15）當高速公路、一級公路和城市快速路、主干路施工氣溫低于10度，其他等級道路施工氣溫低于5度時，不宜攤鋪熱拌瀝青混合料。當需要攤鋪時，應采取以下措施：A、應提高混合料拌和溫度，使其符合附表的低溫施工溫度要求。B、運料車必須采取覆蓋等到保溫措施。C、應采用高密度攤鋪機，熨平板應加熱。D、攤鋪后緊接著碾壓，應縮短碾壓長度。（16）瀝青混合料的

40、松鋪系數(shù)應根據(jù)實際的混合料類型、施工機械和施工工藝等由試鋪壓方法或根據(jù)以入實踐經(jīng)驗確定，也可按下表選取用：種 類機械攤鋪人工攤鋪瀝青混凝土混合料1.151.351.251.5瀝青碎石混合料1.151.31.21.45（17）攤鋪過程中應隨時檢查攤鋪厚度及路拱、橫坡，并按下式校驗平均厚度，不符合要求時應根據(jù)鋪筑情況及時進行調(diào)整。 100 MT = D L W式中壓實成型后瀝青混合料的密度（t/m）L 攤鋪段長度（米）M 攤鋪的瀝青混合料總質(zhì)量（T）T 攤鋪層壓實成型后的平均厚度（公分）W 攤鋪寬度（米）（18）攤鋪瀝青混合料應緩慢、均勻、連續(xù)不間斷。攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓。攤鋪速度

41、應根據(jù)拌和機產(chǎn)量、施工機械配套情況及攤鋪層厚度、寬度按下式確定，并應2-6m/min。在鋪筑過程中，攤鋪機螺旋送料器應不停頓地轉(zhuǎn)動，兩側(cè)應保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并保證在攤鋪機全寬度斷面上不發(fā)生離折。當熨平板按所需厚度固定后，不得隨意調(diào)整。100 Q CV = 60 D W TV 攤鋪機攤鋪速度（m/min）Q 拌和機產(chǎn)量（t/h）C 效率系數(shù)。根據(jù)材料供應、運輸能力等配套情況確定，宜為0.6-0.8。（19）用機械攤鋪的混合料，不應用人工反復修整。當出現(xiàn)一系列情況時，可用人工做局部找補或更換混合料。（20）一、橫斷面不符合要求。二、構造物接頭部位缺料。三、攤鋪帶邊緣局部缺料。四

42、、表面明顯不平整。五、局部混合料明顯離折。六、攤鋪機后有明顯的拖痕。（21）人工找補或更換混合料應在現(xiàn)場主管人員指導下進行，缺陷較嚴重時，應予以鏟除，并調(diào)整攤鋪機或改進攤鋪工藝。當由機械原因引起嚴重缺陷時，應立即停止攤鋪。人工修補時，工人不宜站在熱混合料上操作。（22）路面狹窄部分、平曲線半徑過小的匝道或加寬部分以及小規(guī)模工程可用人工攤鋪。人工攤鋪瀝青混合料應符合下列要求：A、半幅施工時，路中一側(cè)宜事先設置擋板。B、瀝青混合料家卸在鐵板上，攤鋪時應扣鍬攤鋪，不得揚鍬遠甩。C、邊攤鋪邊用刮板整平，刮平時應輕重一致，往返刮2-3次達到平整即可，不得反復撒料反復刮平引起粗信料施折。D、撒料用的鐵鍬等

43、工具使用前宜加熱，也可沾輕柴油或油水混合液，以防粘結混合料。粘輕柴油或油水混合涂時不得過于頻繁。E、攤鋪不得中途停頓。攤鋪好的瀝青混合料應及時碾壓。當不能及時碾壓或遇雨時，應停止攤鋪，并對卸下的瀝青混合料采取覆蓋等保溫措施。F、低溫施工時，卸下的混合料應以苫布覆蓋。（23）壓實后的瀝青混合料應符合壓實度及平整度的要求。瀝青混合料的分層壓實厚度不得大于10公分。（24）應選擇合理的壓路機組合方式及碾壓步驟，并應達到最佳碾壓結果。瀝青混合料壓實宜采用鋼筒式靜態(tài)壓路機與輪胎壓路機或振動壓路機組合的方式。壓路機的數(shù)量應根據(jù)生產(chǎn)效率確定。（25）瀝清混合料的壓實應按初壓、復壓、終壓（包括成型）三個階段進

44、行。壓路機應以慢而均勻的速度碾壓，壓路機的碾壓速度應符合規(guī)范的規(guī)定。（26）瀝青混合料的初壓應符合下列要求：A、初壓應在混合料攤鋪后較高溫度下進行，并不得產(chǎn)生推移、發(fā)裂，壓實溫度應根據(jù)瀝青稠度、壓路機類型、氣溫鋪筑層厚度、混合料類型經(jīng)試鋪確定，并應符合規(guī)定要求。B、壓路機應從外側(cè)向中心碾壓。相鄰碾壓帶應重疊1/31/2輪寬，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一啟遍，當邊緣有擋板、路緣石、路戶等支檔時，應緊靠支擋碾壓。當邊緣無邊緣10cm以上碾壓。也可在邊緣先空出寬3040cm，待壓完第一遍后，將壓路機大部分重量位于已壓實過的混合料面上再壓邊緣，減少邊緣向外推移。C、應采用輕型鋼筒式壓路機或關閉振動

45、裝置的振動壓路機碾壓二遍其線壓力不宜小于350N/cm。初壓后應檢查平整度、路拱，必要時應修整。D、碾壓時應將驅(qū)動輪面向攤鋪機，碾壓路線及碾壓方向不應突然改變而導致混合料產(chǎn)生推移。壓路機起動、停止應減速緩慢進行。（27）復壓應緊接在初壓后進行，并應符合下列要求：A、復壓宜采用重型的輪胎壓路機，也可采用振動壓路機或鋼筒式壓路機。碾壓遍數(shù)應經(jīng)試壓確定，并不宜少于46遍。復壓后路面達到要求的壓實度，并無顯著輪跡。B、當用輪胎壓路機時，總質(zhì)量不宜小于15T。碾壓厚層瀝青混合料，總質(zhì)量不宜小于22T，輪胎充氣壓力不小于0.5Mpa，相鄰碾壓帶應重疊1/31/2的碾壓輪寬度。C、采用三輪鋼筒機時，振動頻率

46、宜為3550Hz，振幅宜為0.30.8mm，并應根據(jù)混合料種類、溫度和層厚度選用。層厚較大時應選用較大頻率和振幅。相鄰碾壓帶重疊寬度宜為1020cm。振動壓路機倒車進停止振動，并在向一方向運動后再開始振動，并應避免混合料形成鼓包。（28）終壓應緊跟在復壓后進行，終壓可選用雙輪鋼筒式壓路機或關閉振動壓路機碾壓，終壓不宜少于2遍，路面應無輪跡。路面壓實成型的終了溫度應符合規(guī)范的要求。（29）壓路機的碾壓長度應與攤鋪速度相適應，并保持大體穩(wěn)定。壓路機每次由兩折回的位置應階梯形的姑且攤鋪機向前推進，折回處不應在同一橫斷層上，在攤鋪機連續(xù)攤鋪的過程中，壓路機不得隨意停頓。（30）壓路機碾壓過程中有瀝青混

47、合料沾輪現(xiàn)象進，可向碾壓輪灑少量水或加洗衣粉的水，嚴禁灑柴油。輪胎壓路機在連續(xù)碾壓一段時間輪胎已發(fā)熱后應停止向輪胎灑水。（31）壓路機不得在未碾壓成型并冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候。振動壓路機在已成型的路面上行駛時應停止振動。（32）對壓路機無法壓實的橋梁、擋墻等構造物接頭、拐彎死角、加寬部分及某些路邊緣等局部地區(qū)，應采用振動夯板壓實。對雨水井與各種檢查井的邊緣還應用人工夯錘、熱烙鐵補充壓實。（33）在當天碾壓的尚未冷卻的瀝青混合料面層上，不得停放任何機械設備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。（34）熱拌瀝青混合料路面應等待攤鋪層完全冷卻，混合料面溫度低于50后方可開放交通。需提早開放交通

48、時，可灑水冷卻降低混合料溫度。（35）瀝青路面雨季施工應符合下列要求：A、應加強工地現(xiàn)場與瀝青拌和廠聯(lián)系，縮短施工長度，各項工序銜接應緊密。B、運料汽車和工地應備有防雨設施，并做好基層及路肩的排水。C、當遇下雨或下層潮濕時，不得攤鋪瀝青混合料。對未經(jīng)壓實即遭雨淋的瀝青混合料，應全部清除，更換新料。（五）、水泥砼路面施工 1、工藝流程 舊混凝土路面破碎 出渣 清邊清基 架立模板 處理基槽的積水 攤鋪混凝土 振實 混凝土表面整平飾面 壓紋 養(yǎng)生 路板切縫 開放交通 2、質(zhì)量標準與控制要點 a.切縫 按照監(jiān)理指定位置和范圍劃(彈)線和切縫，切縫深度不得小于4厘米，有布置鋼筋時不得切碰鋼筋,切縫線平直

49、偏差不得大于2毫米。 b.鑿除砼 鑿除砼不得崩角掉邊和破壞原切縫線，不得騎在切縫線上撬鑿砼；鑿除砼斷面應豎直，不得有任何角度的斜斷面以免新舊砼聯(lián)結帶剪切受力強度降低，松散砼應清除干凈；鑿除橋面鋪裝層后應打毛梁面，但不得鑿打梁板；鑿除砼露出的鋼筋表面應潔凈調(diào)直。 c.清底、掃漿 用不含有害雜質(zhì)和無酸性的自來水洗或高壓氣吹洗砼鑿除斷面和底面,附著粉狀物的砼斷面應用鋼絲刷刨刷，清除松散砼塊，保證干凈粗糙的表面以利于新舊砼的連接。用水沖洗的砼面應在清潔水基本干燥后掃漿。砼澆筑前,應在砼斷面和底面均勻涂刷或澆灑水泥凈漿，當水泥凈漿干硬后仍未澆筑砼時，必須鏟除水泥凈漿重新操作。 d.布置鋼筋和冷拉鋼絲網(wǎng)

50、鋼筋表面應去銹潔凈和調(diào)直,鋼筋接頭應采用焊接連接，焊縫飽滿，如需采用綁孔連接時應征得監(jiān)理同意，制作鋼筋網(wǎng)應設置架立鋼筋和加強鋼筋，保證在運送、安裝和澆筑砼等時不致變形、移位，鋼筋的試驗、連接、調(diào)平、彎制和埋設等應符合有關技術標準和施工規(guī)范要求。安裝鋼筋前，尤其是處理橋頭搭板調(diào)平刨出部分舊砼形成之薄板結構，可以考慮按規(guī)定間距在底板上打入膨脹螺釘并與鋼筋網(wǎng)連接，未經(jīng)監(jiān)理檢查焊接連接情況并在檢查記錄表上簽認不得澆筑砼。冷拉鋼絲網(wǎng)原則上一般設置在距離路板面5厘米位置。維修路面板厚度不足8厘米，尤其是幾年前竣工的橋面鋪裝層路面板，建議不要布設鋼筋或冷拉鋼絲網(wǎng)而代之以摻我司修補劑或增強劑之鋼纖維混凝土。維

51、修路面板長寬比較小，即所謂小梁結構,理應布設鋼筋網(wǎng)或冷拉鋼絲網(wǎng)。由于摻我司修補劑砼在新舊砼聯(lián)接帶上具有很高抗剪切強度(摻修補劑砼具備微膨脹性能)，因此可以不作傳力桿或枕梁設置。e.養(yǎng)生 澆筑砼終凝后立即養(yǎng)生，必須采用草袋、麻袋等覆蓋或蓄水養(yǎng)生，但不得損傷或污染砼表面，每日澆灑水至少三次，以始終處于潮濕狀態(tài)為標準，養(yǎng)生時間應延至放行交通前以保證維修砼有良好的后期強度發(fā)展。如果使用養(yǎng)護劑養(yǎng)生，應噴灑均勻并通知我司以便掌握養(yǎng)生情況。開放交通前，應加強養(yǎng)生防護，禁止人員、車輛、模板、支架和標志牌等從養(yǎng)生砼上經(jīng)過。 f.切縫、灌縫 對于需要切縫、灌縫的部位，切縫、灌縫應當符合有關施工技術標準要求。切縫時

52、間控制在砼終凝后3-6小時為宜，冬季適當延長；切縫深度4厘米，切縫線平直，在一般情況下不得破壞原有路面切縫線位置。灌縫前，應清除切縫內(nèi)粉末，保證縫內(nèi)干燥潔凈后按施工技術要求施灌填縫料。一般情況下，使用TF-3和TF-5型砼快速修補劑維修砼不需切縫灌縫，有額外技術要求者除外。 g.試驗與開放交通 每次（批）或單個施工點澆筑砼均需配制試驗制件，單個施工點至少配制抗壓和抗折試驗制件各一組（監(jiān)理特別指定數(shù)量除外）。試驗制件的制作必須經(jīng)過監(jiān)理檢查，養(yǎng)生后送往指定實驗室完成試驗。監(jiān)理根據(jù)試驗制件的實驗結果和現(xiàn)場施工情況決定開放交通時間。 h.清理現(xiàn)場 施工完成后應清理施工現(xiàn)場，尤其是清除砼拌和物硬化塊（包

53、括攪拌機內(nèi)和路面上）以及橋面排水進口，保持現(xiàn)場整潔干凈。 i.其它注意事項 零星路面維修應當依據(jù)合同規(guī)定加強施工工序（程序）檢查。每道施工工序完成，監(jiān)理檢查合格并在檢查表格上簽認后方可進行下道工序施工。嚴禁油污、水泥漿污染路面；嚴禁將砼碴直接傾倒至橋下；切縫線任何情況下都要平直，澆完砼后應刷平。六、安全設施、護欄施工1、波形梁鋼護欄（1）承包人應在護欄運往工地之前，向監(jiān)理工程師提供所采用的護欄部件的樣品及出廠檢驗合格證書供監(jiān)理工程師審查批準，必要時應根據(jù)監(jiān)理工程師的要求進行荷載試驗。所有運往工地的護欄構件的質(zhì)量均應符合有關的技術標準。（2）護欄在施工之前，承包人應向監(jiān)理工程師提交詳細的施工組織

54、設計，供監(jiān)理工程師審查批準。無論采用何種方法安裝護欄，承包人應盡量避免損壞路面下埋設的管線設施；若造成損壞時，承包人應負責修好，損壞后的修理費用由承包人承擔。（3）設置于路側(cè)的波型梁鋼護欄，不應使護欄面侵入公路建筑限界以內(nèi)。立柱外邊緣到路肩邊緣的最小距離：當土路肩寬度為0.75m時，不應小于0.25m；當土路肩寬度為0.5m時，不應小于0.14m。（4）路側(cè)波形梁護欄的起、訖點應進行端頭處理。路側(cè)護欄的端頭構造形式應符合圖紙規(guī)定。逆行車方向的上游圓頭式端頭與護欄標準段之間應設漸變段，順行車方向的下游端頭可與標準段護欄成一直線布設。當在路側(cè)安裝護欄時，護欄柱應垂直。裝設護欄不應破壞或干擾地下結構

55、或其他設施。（5）在中央分隔帶上設置的波形梁鋼護欄，有分設型（單柱單面）及組合型（單柱雙面）兩種，其構造特征及埋設方式亦因之不同，應按圖紙及高速公路交通安全設施設計與施工技術規(guī)范（JTJ07494）的規(guī)定和要求進行施工。（6）設置于中央分隔帶起點、終點及開口處的護欄應進行端頭處理。分設型波形梁護欄，其端頭應與中央分隔帶線形相一致，在分隔帶開口處，護欄的圓端頭的半徑應與分隔帶開口處的線形相一致。中央分隔帶開口處活動式鋼護欄的構件，應按圖紙所示在工廠加工和拼裝后設置。（7）立柱放樣：施工之前應根據(jù)設計圖紙進行立柱放樣，并以橋梁、涵洞、通道、立交、分隔帶開口及入孔處等為控制點，進行測距定位。放樣后應

56、調(diào)查每根立柱下的地基狀況，如遇地下管線、泄水管等或涵洞頂部埋土深度不足時，應改變立柱固定方式或調(diào)整立柱位置。涵洞、通道等頂部的護欄立柱的基礎應作預先處理。立柱放樣時可利用調(diào)整段調(diào)整間距，利用分配方法處理間距零頭數(shù)。立柱安裝應與設計圖紙相符，并與公路線形協(xié)調(diào)。立柱可采用鉆孔法進行安裝。立柱定位后應用與路基相同的材料回填，并分層夯填密實，每層厚不超過150mm。鋪有路面的路段設置立柱時，除非另經(jīng)監(jiān)理工程師批準，護欄立柱的安裝，一般在路面鋪筑完成之后進行；或在路基充分壓實，滿足公路施工規(guī)范要求，經(jīng)監(jiān)理工程師認可之后才能進行安裝護欄。當立柱位于將攤鋪水泥混凝土、瀝青混凝土或其他預拌瀝青材料面層的地方時

57、，先埋設好立柱，柱坑應先在路面底面50mm以下處回填好，剩余的柱坑深度應使用與路面相同的材料回填，并壓實到經(jīng)監(jiān)理工程師認可。立柱基礎為混凝土澆筑時，其施工要求見本規(guī)范第610節(jié)有關規(guī)定。（9）鋼立柱可打入或埋入在已壓實的路基上，在打入時，應注意預埋管線不被破壞。當立柱埋入巖石時，應預先鉆洞，固定護欄立柱時用土填實。立柱在縱向和橫向都應垂直豎立，間距應準確，使在架設護欄時無需為對孔或其他任何原因而移動立柱。立柱在路面邊緣上方的高度應如圖紙所示。（10）采用鋼管作立柱，應有合適的防雨帽或密封焊端。（11）護欄板的安裝一般宜在路面施工完成并經(jīng)監(jiān)理工程師同意后進行。（12）護欄構件應按圖紙規(guī)定架設，并

58、應取得平順、連續(xù)的安裝效果，所有搭接應順交通流的方向拼接。螺栓應有足夠長度，穿出螺母外的長度不應小于6mm，但亦不能大于25mm。位于半徑不大于50m的彎道上的護欄板應在工廠內(nèi)預先彎好。（13）波形梁的連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調(diào)整。波形梁應與公路的線形相協(xié)調(diào)，當護欄的線形認為比較滿意時，方可最后擰緊螺栓。終擰扭矩應符合下列規(guī)定： 螺栓直徑（mm） 扭矩值(Nm) M16 6068 M20 95102 M22 163170如采用高強螺栓，需嚴格控制扭矩，終擰扭矩值應按315430Nm控制。（14）已被磨損露出金屬的鍍鋅表面、所有錨固件和扣件的螺紋

59、部分及螺栓的切斷端頭都應按本規(guī)范第414節(jié)的要求涂刷兩層鋅漆。（15）活動式護欄的基礎應在路面鋪裝前施工完，施工中基礎的預埋管件應適當高出相應路面面層并采取保護措施，以防雜物掉入；活動式護欄的安裝，應使其垂直于地面，線形適順，不得有凹凸和扭曲，安裝后應易于拔出及重新插入。（16）防阻塊通過連接螺栓固定于波形梁與立柱之間，在擰緊連接螺栓前應調(diào)整防阻塊準確就位。、標志施工1.標志定位與位置所有交通標志都應按圖紙的要求定位和設置。安裝的標志應與交通流方向幾乎成直角，在曲線路段，標志的設置角度應由交通流的行近方向來確定。為了消除路側(cè)標志表面產(chǎn)生的眩光，標志應向后旋轉(zhuǎn)約5，以避開車前燈光束的直射;門架標

60、志的垂直軸應向后傾成一角度;對于路側(cè)標志，標志板內(nèi)緣距土路肩邊緣不得小于250mm，或根據(jù)監(jiān)理工程師的指示確定。2.基礎標志基礎可根據(jù)本規(guī)范第410節(jié)的規(guī)定就地澆筑或預制后再埋置。基礎位置的確定、開挖以及澆筑混凝土立模和錨固螺栓的設置等，都應經(jīng)監(jiān)理工程師批準后方可施工。3.標志支承結構（1）路側(cè)式標志的裝設，應按道路交通標志和標線（GB 5768-1999）第13.6條的規(guī)定進行。（2）鋼支承結構應根據(jù)本規(guī)范第414節(jié)和道路交通標志和標線（GB 5768-1999）的規(guī)定制作和安裝。（3）管狀或空心截面的支承結構，應設有經(jīng)監(jiān)理工程師同意的防雨帽。（4）鉆孔、沖孔和車間焊接，應在鋼材電鍍之前完成