[PPT]懸索橋施工詳細(xì)解析

1、懸索橋施工講座懸索橋施工講座懸索橋簡介主塔施工布置錨碇施工布置鞍座安裝導(dǎo)索安裝貓道設(shè)計安裝主纜拖拉系統(tǒng)設(shè)計安裝主纜架設(shè)索夾吊索安裝加勁梁安裝主纜纏絲防護(hù)測量控制自錨式懸索橋施工懸索橋簡介索塔錨碇纜索吊桿橋面系索塔吊桿纜索錨碇橋面系懸索橋簡介索塔 主塔混凝土塔鋼塔索塔香港青馬橋混凝土塔日本明石橋鋼塔懸索橋簡介錨碇自錨式錨碇桃花峪自錨式懸索橋懸索橋簡介錨碇重力錨前錨式后錨式錨碇汕頭海灣橋前錨式錨碇陽邏橋后錨式錨碇懸索橋簡介纜索 主纜鐵鏈索鋼絲繩鋼絞線平行鋼絲束纜索瀘定大渡河鐵索橋都江堰安瀾鐵索橋丹麥小貝爾特懸索橋主纜汕頭海灣大橋主纜，現(xiàn)在主纜都是AS法、PPWS法懸索橋簡介吊桿 吊索鋼絲繩平行鋼絲

2、束吊桿汕頭海灣橋、西陵橋和西候門橋鋼絲繩吊索陽邏橋、潤揚(yáng)大橋平行鋼絲束吊索懸索橋簡介橋面系 加勁梁混凝土梁橋面系汕頭海灣橋混凝土加勁箱梁懸索橋簡介橋面系 加勁梁鋼梁鋼箱梁鋼桁梁橋面系西陵橋鋼加勁箱梁四渡河大橋鋼桁加勁梁汕頭海灣大橋汕頭海灣懸索橋橋長2500m，橋?qū)?8.1m，橋高50m，可通五萬噸巨輪，通航凈高46m；其主橋為154+452+154m的三跨雙鉸預(yù)應(yīng)力混凝土加勁梁標(biāo)準(zhǔn)式懸索橋；主纜直徑550mm，每根主纜有110根束股，采用91絲5.1鍍鋅高強(qiáng)平行鋼絲束。吊索采用45鋼絲繩。加勁梁為雙向預(yù)應(yīng)力混凝土薄壁箱梁，寬26.25m，節(jié)段長5.7m，高2.2m，節(jié)段重170t。貓道和主纜采

3、用小循環(huán)牽引系統(tǒng)。是我國第一座大型預(yù)應(yīng)力混凝土懸索橋,是橋梁的里程碑，也是同類型橋梁的世界第一。1992年3月28日開工，1995年12月28日建成通車。西陵長江大橋西陵橋是長江上第一座懸索橋，單跨900m鋼箱梁懸索橋，大橋全長 1118.66m，全寬21m，雙向4車道。常水位通航凈空30m。主纜直徑550mm，每根主纜有110根束股，采用91絲5.1鍍鋅高強(qiáng)平行鋼絲束，兩根主纜總重4805t。吊索采用45鋼絲繩，共有280根。貓道和主纜牽引采用小循環(huán)系統(tǒng)。加勁梁采用鋼箱加勁梁，其功能為前期通行大壩施工特種車輛。該橋于1993年12月開工，1996年8月竣工通車。剛建成時其跨度在同類型橋梁中居

4、國內(nèi)第一、世界第七。陽邏長江大橋陽邏橋主跨為1280m單跨雙塔鋼箱梁懸索橋，南塔高163.5m，北塔高160.5m，采用鋼剪刀撐。主纜布置為250+1280+440m，主纜中跨理論垂度為121.905m，垂跨比約為1:10.5。主纜直徑837mm，每根主纜有154根束股，北邊跨增加8根束，采用127絲5.35長約2100m鍍鋅高強(qiáng)平行鋼絲束，重達(dá)48t。吊索采用97絲5平行鋼絲束。南北錨采用地連墻和明挖基礎(chǔ)。加勁梁采用全焊扁平封閉流線形鋼箱梁，寬38.5m，高3m。主跨、兩側(cè)邊跨的貓道和主纜 “三合為一”的全貫通式系統(tǒng)。該橋于2003年11月26日開工，2007年12月26日建成通車。建成后國

5、內(nèi)第三，世界第八。中國主跨500m以上懸索橋序號橋名跨徑(m)結(jié)構(gòu)型式竣工年地理位置1虎門二橋坭洲水道橋688+1680雙塔雙跨鋼箱梁廣東2舟山西堠門大橋578+1650+485單跨雙鉸箱梁2009浙江3潤揚(yáng)長江公路大橋1490單跨雙鉸箱梁江蘇省4南京長江四橋1418雙塔三跨鋼箱梁江蘇省5江陰長江公路大橋1385單跨雙鉸箱梁1999江蘇省6青馬大橋1377單跨雙鉸鋼桁梁1997香港7武漢陽邏長江公路大橋1280單跨鋼箱梁2007湖北8虎門二橋大沙水道橋1200單跨鋼箱梁廣東9吉首矮寨大橋1176單跨鋼桁架梁湖南10廣州黃埔珠江大橋1108單跨鋼箱梁2008廣東11鎮(zhèn)勝高速關(guān)嶺壩陵河大橋1088

6、單跨鋼桁架梁2007貴州12泰州長江公路大橋1080+1080三塔雙跨鋼箱梁江蘇省13馬鞍山長江公路大橋左汊橋1080+1080三塔雙跨鋼箱梁安徽14宜昌長江公路大橋246.255+960+246.255單跨雙鉸箱梁2001湖北省15西陵長江大橋225+900+255單跨雙鉸箱梁1996湖北省16滬蓉西巴東四渡河大橋900單跨鋼桁架梁 橋面距谷底560m湖北17虎門大橋302+888+348.5單跨雙鉸箱梁1997廣東省18張花高速澧水特大橋200+856+190單跨鋼桁架疊合梁懸索橋湖南19武漢鸚鵡洲長江大橋225+850+850+225三塔四跨鋼箱梁懸索橋湖北20陜西葫蘆河大橋160+70

7、0+200鋼箱梁2008陜西21廈門海滄大橋230+648+230三跨連續(xù)鋼箱梁1999福建省22鎮(zhèn)勝高速關(guān)嶺北盤江公路大橋636單跨雙鉸鋼桁加勁梁懸索橋貴州23重慶魚嘴長江大橋180+616+205單跨鋼箱梁2008重慶市24重慶鵝公巖長江大橋210+600+210三跨連續(xù)鋼箱梁2000重慶市25重慶萬州長江二橋289580289單跨雙鉸鋼桁架加勁梁2004重慶市26重慶忠縣長江大橋560單跨雙鉸鋼管桁梁重慶市27達(dá)孜大橋500單跨雙鉸砼板梁1984西藏總體施工順序懸索橋總體施工順序為：施工準(zhǔn)備工作 安裝起重門架 安裝鞍座下格柵 吊裝主鞍、散索鞍 導(dǎo)索過江 安裝貓道 安裝主纜牽引系統(tǒng) 架設(shè)主

8、纜 調(diào)整主纜線型及錨跨拉力 擠緊 安裝索夾 轉(zhuǎn)換貓道 安裝吊索 吊裝鋼箱梁并分段調(diào)整索鞍位置 鋼箱梁焊接 橋面系施工 纜索系統(tǒng)纏絲防護(hù) 安裝主纜纜套、鞍蓋及檢修道 拆除貓道。懸索橋安裝流程安裝鞍座導(dǎo)索過江安裝牽引索安裝貓道索安裝貓道安裝主纜拖拉系統(tǒng)拽拉架設(shè)主纜安裝索夾吊索架設(shè)加勁梁懸索橋施工講座懸索橋簡介主塔施工布置錨碇施工布置鞍座安裝導(dǎo)索安裝貓道設(shè)計安裝主纜拖拉系統(tǒng)設(shè)計安裝主纜架設(shè)索夾吊索安裝加勁梁安裝主纜纏絲防護(hù)測量控制自錨式懸索橋施工主塔施工布置塔吊電梯塔頂門架塔頂平臺貓道錨固支承承臺面設(shè)施門架平臺電梯塔吊主塔施工布置塔吊構(gòu)件垂直提升三大件安裝技術(shù)參數(shù)起重量力距塔吊位置扶墻設(shè)計安裝拆除塔

9、吊主塔施工布置電梯電梯布置垂直？傾斜？平面位置技術(shù)參數(shù)扶墻通道電梯主塔施工布置塔頂門架配有起重系統(tǒng)吊裝鞍座散件支承主纜牽引索吊裝主纜束門架主塔施工布置塔頂平臺安裝拆除貓道安裝三大件平臺主塔施工布置貓道錨固支承錨固式支承式支承錨固主塔施工布置承臺面設(shè)施卷揚(yáng)機(jī)設(shè)置安裝導(dǎo)索安裝貓道牽引三大件承臺懸索橋施工講座懸索橋簡介主塔施工布置錨碇施工布置鞍座安裝導(dǎo)索安裝貓道設(shè)計安裝主纜拖拉系統(tǒng)設(shè)計安裝主纜架設(shè)索夾吊索安裝加勁梁安裝主纜纏絲防護(hù)測量控制自錨式懸索橋施工錨碇施工布置散索鞍門架主纜錨固系統(tǒng)安裝錨頭牽引張拉系統(tǒng)索盤運(yùn)輸存放場布置錨頂錨后主纜牽引布置錨頂錨后主纜放索場布置錨碇施工布置散索鞍門架配有起重系統(tǒng)

10、安裝散索鞍扣拉牽引系統(tǒng)橫移主纜錨碇施工布置主纜錨固系統(tǒng)安裝錨桿安裝錨索體系安裝前錨式調(diào)束張拉后錨式調(diào)束張拉錨碇施工布置錨頭牽引張拉系統(tǒng)前錨式調(diào)束張拉后錨式調(diào)束張拉錨碇施工布置索盤運(yùn)輸存放場布置因主纜束股長，盤具大，重量大，1個索盤重量在30t60t之間，運(yùn)輸?shù)惯\(yùn)都很困難。索盤水運(yùn)到碼頭，由平板車倒運(yùn)到存放場。汕頭海灣橋有220束，分5批進(jìn)場，索盤返廠倒用。錨碇施工布置錨頂錨后主纜牽引布置25t雙筒卷揚(yáng)機(jī)錨碇施工布置錨頂錨后主纜放索場布置制動式放索架簡易放索架錨碇施工布置錨頂錨后主纜放索場布置懸索橋施工講座懸索橋簡介主塔施工布置錨碇施工布置鞍座安裝導(dǎo)索安裝貓道設(shè)計安裝主纜拖拉系統(tǒng)設(shè)計安裝主纜架設(shè)

11、索夾吊索安裝加勁梁安裝主纜纏絲防護(hù)測量控制自錨式懸索橋施工鞍座安裝主鞍座安裝散索鞍安裝鞍座安裝主鞍座安裝吊裝鞍座四件主索鞍（包括鞍體、底座、主索鞍附件、格柵及反力架、鞍罩、塔頂上斜梯及平臺、檢修道支架等）吊裝塔頂格柵及反力架，精確定位后，澆筑格柵混凝土。按照鞍座底板、前后鞍體順序依次吊裝。底板面按設(shè)計涂減摩劑，確保能頂推。鞍體分段起吊，在塔頂用高強(qiáng)度螺栓連成整體；主索鞍安裝就位時，將主索鞍安裝在預(yù)偏位置上臨時固定，其后隨主纜加載過程按設(shè)計和監(jiān)控要求逐步頂推調(diào)整和固定。主索鞍安裝就位并在上部結(jié)構(gòu)安裝完成后，割除反力架及格柵懸出部分，補(bǔ)澆索塔缺口混凝土，安裝鞍罩。鞍座安裝散索鞍安裝散索鞍（括鞍體、

12、底座、散索鞍附件、檢修道斜梯等）拼焊底板格柵支架，安裝底板隔柵，精確定位后澆筑底板格柵混凝土。安裝散索鞍底座，與底板上預(yù)埋螺桿栓接就位。在支墩頂安裝臨時支架；吊裝散索鞍體，將散索鞍調(diào)整至空纜位置臨時固定，其后隨主纜加載過程按圖紙要求逐步調(diào)整、固定。鞍座安裝汕頭海灣大橋索鞍安裝索鞍（括鞍體、底座、散索鞍附件、檢修道斜梯等）用塔頂桁式吊機(jī)安裝底板和前后二半鞍體。底板用定位架精確安裝固定，澆筑混凝土，鞍體與底板采用扣件連接?；顒用鏋閿?shù)控車床車制，并涂四氟粉脂和減磨劑潤滑。主索鞍體與散索鞍調(diào)整至空纜位置臨時固定，其后隨主纜加載過程按設(shè)計要求逐步調(diào)整、再固定。鞍座安裝陽邏橋索鞍安裝索鞍鞍體為鑄焊結(jié)合的混

13、合結(jié)構(gòu)，鞍槽用鑄鋼鑄造，內(nèi)設(shè)索股豎向隔板，鞍體下設(shè)不銹鋼板-聚四氟乙烯板滑動副。底座由鋼板焊成，塔頂設(shè)底座格柵及反力架。邊跨背索錨固于鞍頂錨架上。塔頂?shù)鬃駯偶胺戳茌喞叽?0.413.822.9m，重約33t 。北索鞍尺寸8.2333.823.542m，重量162t，南主索鞍尺寸7.4233.82 2.82m，重量132t，鞍體分成兩半吊裝，用高強(qiáng)度螺栓拼接，鞍體起重量53t。散索鞍尺寸4.483.745.543m，鞍體重量122.5t，重量83t；底板尺寸5.842.10.2m，重量5t；底座尺寸5.21.50.5m，重量23t。主索鞍安裝檢查散索鞍安裝檢查索鞍駐廠監(jiān)造和驗收。索槽內(nèi)部應(yīng)

14、清潔，不得沾上會減少纜索和索鞍之間摩擦的油類或油漆等材料。索鞍應(yīng)鎖定牢固。索鞍涂裝完好，表面清潔，無損壞。鞍座填鋅塊等符合圖紙要求。項次檢 查 項 目規(guī)定值或允許偏差檢查方法1底板軸線縱、橫向偏位 (mm)5全站儀或經(jīng)緯儀2底板中心高程 (mm)5全站儀或經(jīng)緯儀3底板扭轉(zhuǎn)角 (mm)2全站儀或經(jīng)緯儀4散索鞍豎向頃斜角偏差（）1全站儀或經(jīng)緯儀5散索鞍安裝基線容許扭轉(zhuǎn)角 (mm)符合設(shè)計要求全站儀或經(jīng)緯儀6防護(hù)總干膜厚度(m)鞍體、罩外表面符合設(shè)計要求測厚儀，10點/面鞍體、罩內(nèi)表面項次檢 查 項 目規(guī)定值或允許偏差檢查方法1主索鞍軸線最終偏位 (mm)順橋向符合設(shè)計要求全站儀或經(jīng)緯儀橫橋向102

15、格柵頂面高程偏差（mm）+20，-0全站儀或經(jīng)緯儀3格柵平面度（四角高差）（mm）2全站儀或經(jīng)緯儀4防護(hù)總干膜厚度(m)鞍體、罩外表面符合設(shè)計要求測厚儀，10點 / 面鞍體、罩內(nèi)表面測厚儀，10點 / 面懸索橋施工講座懸索橋簡介主塔施工布置錨碇施工布置鞍座安裝導(dǎo)索安裝貓道設(shè)計安裝主纜拖拉系統(tǒng)設(shè)計安裝主纜架設(shè)索夾吊索安裝加勁梁安裝主纜纏絲防護(hù)測量控制自錨式懸索橋施工導(dǎo)索安裝導(dǎo)索安裝方法：浮筒支承拖船拖拉直升飛機(jī)吊拉火箭射擊拖拉飛艇吊拉主纜安裝是由小到大編織而成，一般在兩錨之間架設(shè)導(dǎo)索和牽引索，上、下游主纜各架設(shè)1根導(dǎo)索和牽引系統(tǒng)。導(dǎo)索是懸索橋第一根索，它的粗細(xì)由拽拉安裝第二根牽起索的支承重量確定

16、，按高低支承的懸索計算。導(dǎo)索安裝導(dǎo)索安裝方法：浮筒支承國外采用在水面拽拉過江浮筒導(dǎo)索導(dǎo)索安裝導(dǎo)索安裝方法：拖船拖拉導(dǎo)索常用過江汕頭海灣大橋西陵長江大橋長江上大橋需要封航控制導(dǎo)索張力，不落入水里。浮吊導(dǎo)索導(dǎo)索安裝導(dǎo)索安裝方法：汕頭海灣大橋?qū)鞑捎?2鋼絲繩，用30t浮吊拽拉過江。封航4小時；采用平衡重調(diào)節(jié)導(dǎo)索張力，導(dǎo)索不落入水里。由北塔拽拉到南塔，并與自南塔頂放下的引繩對接，提升架空。30t浮吊22鋼絲繩S塔N塔導(dǎo)索安裝導(dǎo)索安裝方法：陽邏大橋?qū)鞑捎?2鋼絲繩，用拖輪拽拉過江。封航4小時；采用平衡重調(diào)節(jié)導(dǎo)索張力，導(dǎo)索不落入水里。由北塔拽拉到南塔，并與自南塔頂放下的引繩對接，提升架空。導(dǎo)索安裝導(dǎo)索

17、安裝方法：直升飛機(jī)吊拉西候門大橋航道繁忙導(dǎo)索采用質(zhì)輕高強(qiáng)度細(xì)纖維繩。多導(dǎo)幾次繩索，才能拽拉牽引索。導(dǎo)索安裝導(dǎo)索安裝方法：火箭射擊拖拉四渡河大橋澧水特大橋山區(qū)大峽谷采用小鋼絲繩后接錦綸繩，過江后倒換粗繩，再倒換細(xì)鋼絲繩，一直換到36mm直徑的鋼絲繩。導(dǎo)索安裝導(dǎo)索安裝方法：搖控飛艇吊拉壩陵河大橋矮寨大橋山區(qū)峽谷有風(fēng)不能起飛采用質(zhì)輕高強(qiáng)細(xì)纖維繩先導(dǎo)索直徑僅1mm，承受的拉力達(dá)450kg。要倒幾次繩索，才能拽拉牽引索。導(dǎo)索安裝導(dǎo)索安裝方法：沉索過江潤揚(yáng)大橋南汊橋牽引索順利過江過江牽引索跨過高達(dá)215m的南塔頂，由牽引船從南岸沿江底鋪設(shè)到北岸，再跨過北塔頂，然后兩岸錨碇后方的卷揚(yáng)機(jī)同時拽拉，將橫躺在江底

18、45m深的鋼索呈馬鞍形繃出水面，至距江面65m的高空中。25t智能化卷揚(yáng)機(jī)，電腦控制卷揚(yáng)機(jī)，可以自動測重測長，幾個小時之后，長2900m、近18t重的牽引索將通過它絞緊、收縮。懸索橋施工講座懸索橋簡介主塔施工布置錨碇施工布置鞍座安裝導(dǎo)索安裝貓道設(shè)計安裝主纜拖拉系統(tǒng)設(shè)計安裝主纜架設(shè)索夾吊索安裝加勁梁安裝主纜纏絲防護(hù)測量控制自錨式懸索橋施工貓道設(shè)計安裝設(shè)計原則承重索錨固支承構(gòu)造細(xì)節(jié)橫向天橋抗風(fēng)索安裝承重索安裝貓道網(wǎng)貓道吊掛及拆除貓道設(shè)計安裝貓道是在主纜之下、平行于主纜的線形臨時施工便道，是主纜系統(tǒng)乃至懸索橋整個上部結(jié)構(gòu)的施工平臺。施工人員在貓道上完成諸如索股牽引、調(diào)股、整形入鞍、擠緊、索夾及吊索安

19、裝、箱梁吊裝及工地連接、主纜纏絲、防護(hù)涂裝等重要任務(wù)。上下游各一條，斷面通常呈U型，狹長且有一些搖晃，故稱“貓道”，英文為Catway 。它是懸索橋施工中極其重要的臨時設(shè)施，大橋竣工后將被拆除。貓道設(shè)計安裝設(shè)計原則根據(jù)荷載和邊界條件計算出貓道承重索的有應(yīng)力長度和伸長量，得到索的無應(yīng)力長度，根據(jù)在相同溫度條件下索的無應(yīng)力長度不變的原理，計算出空纜及施工狀態(tài)下索的線形及受力情況。各工況下貓道承重索的安全系數(shù)應(yīng)不小于3.0。貓道必須有足夠的強(qiáng)度和抗風(fēng)穩(wěn)定性，架設(shè)前必須做抗風(fēng)試驗。貓道構(gòu)造包括承重索、貓道索錨固系統(tǒng)、扶手索、門架支承索、防風(fēng)索、貓道面層、欄桿、防振系統(tǒng)及橫向天橋、照明系統(tǒng)等。分離式貓道

20、需在繩端設(shè)置長度調(diào)整裝置；連續(xù)式貓道除在繩端設(shè)調(diào)節(jié)裝置外，還需在塔頂設(shè)轉(zhuǎn)索鞍及變位剛架、下拉裝置等結(jié)構(gòu)。貓道設(shè)計安裝設(shè)計原則設(shè)計貓道中心線與主纜中心線在豎向保持一致，在主纜成型后，將貓道掛到主纜上，松開承重索兩端錨固，適應(yīng)主纜大變位，保持平衡。貓道不能對塔、錨碇和主纜產(chǎn)生附加力的影響。貓道設(shè)計應(yīng)遵循構(gòu)造簡潔、施工方便、安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理的原則。貓道面的線形應(yīng)平行于主纜空載線形，并保持一定的間距；盡量減輕自重、減少受風(fēng)面積；具有操作安全可靠，并能滿足索股牽引、主纜擠緊等機(jī)械作業(yè)所需的工作面和凈空以及強(qiáng)度和剛度的要求；貓道的架設(shè)還應(yīng)考慮通航要求。同時要求安裝和拆卸方便快捷，選材經(jīng)濟(jì)且有利于防火。貓

21、道設(shè)計安裝懸索計算公式懸鏈線方程曲線長度方程：伸長量方程：水平力：垂直力：索力：貓道設(shè)計安裝承重索錨固支承單跨簡支錨固：兩端錨固于塔頂下方和錨碇前方。多跨連續(xù)：支承主塔，錨碇前下方錨固。貓道設(shè)計安裝構(gòu)造細(xì)節(jié)貓道系統(tǒng)由承重索（包括索端錨頭及長度調(diào)節(jié)裝置）、面層、欄桿和扶手、橫向天橋、抗風(fēng)系統(tǒng)等組成。 承重索是貓道的主要受力構(gòu)件，采用捻制不旋轉(zhuǎn)的鋼絲繩來制作。根據(jù)施工要求和國外的設(shè)計施工經(jīng)驗，一般按貓道成形后承重索的中心線低于主纜架設(shè)中心線1.5m左右設(shè)置。該距離的選用，除應(yīng)充分考慮主纜架設(shè)時施工人員的操作方便外，更重要的是必須考慮索股的牽引、主纜的箍緊及涂裝時使用特殊機(jī)械（擠緊機(jī)、纏絲機(jī)）的操作

22、空間要求。 貓道設(shè)計安裝構(gòu)造細(xì)節(jié)貓道面層的布置不僅應(yīng)具有便于安全作業(yè)的結(jié)構(gòu)構(gòu)造，還應(yīng)在選材時考慮滿足貓道整體具有足夠的剛度。貓道寬度是取4.0m。面網(wǎng)采用二層，底層為5mm的粗眼鋼絲網(wǎng)，頂層面網(wǎng)采用2mm細(xì)眼鋼絲網(wǎng)，防止物件墜落，2m4m設(shè)一道型鋼與貓道承重索固定，之間設(shè)3根方木加強(qiáng)面網(wǎng)剛度。目前采用鋼板網(wǎng)，剛度大。貓道設(shè)計安裝構(gòu)造細(xì)節(jié)貓道每隔4m設(shè)置欄桿立柱，在全長范圍每側(cè)欄桿上用鋼絲繩設(shè)一根扶手索和一至二根防護(hù)索，扶手索主要作為工人行走的扶手，防護(hù)索主要用于固定側(cè)面防護(hù)網(wǎng)，以策安全。側(cè)面防護(hù)網(wǎng)采用高11.2m的粗眼鋼絲網(wǎng)。貓道設(shè)計安裝橫向天橋貓道的總體剛度和穩(wěn)定性與承重索的跨度和貓道的質(zhì)量

23、有關(guān)。貓道橫向天橋可以滿足上下游之間的貓道聯(lián)系，方便施工人員和設(shè)備及材料的轉(zhuǎn)移，并提高貓道自身的整體穩(wěn)定性，增強(qiáng)其抗風(fēng)能力。為降低恒載質(zhì)量，橫向天橋采用鋼管或方鋼的桁架結(jié)構(gòu)，并應(yīng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)強(qiáng)度驗算。橫向天橋的面層及欄桿防護(hù)可與貓道面層布置相同。橫向天橋以150m一道為宜。貓道設(shè)計安裝抗風(fēng)索貓道的抗風(fēng)系統(tǒng)：主纜施工屬高空作業(yè)，而且是在處于強(qiáng)風(fēng)地帶的大江大海上，所以風(fēng)的影響變得尤為突出。貓道為了具有抗風(fēng)穩(wěn)定性、足夠的剛度，需要在貓道下方設(shè)抗風(fēng)纜系統(tǒng)。由于通航原因不能設(shè)置抗風(fēng)纜的，可增加橫向天橋的密度來增強(qiáng)貓道的穩(wěn)定性和剛度。明石橋、潤揚(yáng)橋、陽邏橋、泰州橋沒有設(shè)抗風(fēng)索。貓道雖是施工過程的臨時結(jié)構(gòu)，但在

24、使用過程中也有可能遭受強(qiáng)風(fēng)和臺風(fēng)的襲擊。為了保證貓道使用過程中的安全性，驗證所設(shè)貓道的抗風(fēng)能力，應(yīng)做風(fēng)洞試驗和抗風(fēng)穩(wěn)定性分析和計算。 汕頭海灣大橋中跨一側(cè)設(shè)了2根邊跨1根25鋼絲繩抗風(fēng)索。貓道設(shè)計安裝汕頭海灣橋貓道貓道底板承重索：645（637S-IWR）貓道扶手索： 233（637S-IWR）PPWS牽引索： 233（637S-FC）貓道門架支承索：233（637S-IWR）貓道設(shè)計安裝陽邏貓道貓道底板承重索：854（637S-IWR）貓道扶手索： 232（637S-IWR）PPWS牽引索： 236（637S-FC）貓道門架支承索：248（637S-IWR）貓道荷載項目規(guī)格單位重量(kg/m

25、)單件重(kg)每米重（kg/m）承重繩85412.297.6貓道橫梁槽104m10.04210.5貓道橫梁75x75x66.913.71木踏板50 x50 x15001.56底面網(wǎng)（粗眼）5 (50 x100)5.1320.5底面網(wǎng)（細(xì)眼）2（25x25）1.977.88扶手立柱75x75x66.9120.75.18上扶手繩2364.819.62下扶手繩421.51.646.56側(cè)面網(wǎng)5（50 x100）4.629.24貓道門架間距60m130013橫向通道(中)375022.65橫向通道(邊)375015.96電力、照明系統(tǒng)5主纜定位架802索股滾筒間距8m5012.5索股1275.352

26、2.4144荷載內(nèi) 容均布載(kg/m)集中載(kg)恒載均布載承重繩、貓道面層、橫梁、連接件、扶手繩、滾筒、電纜通訊照明等重力213.39集中載橫向走道重力及其負(fù)重3750活載均布載貓道上施工人員(1人/15m)5拽拉索股的重力22.4單邊貓道荷載數(shù)值表貓道安裝牽引力計算主牽引卷揚(yáng)機(jī)的最大牽引力可按公式計算：Tmax=（T1+T2）f a T1= TZ f b；式中：索的單位長度重量q(以kgf/m為單位）f定滑輪的總阻力系數(shù)，對于滾動軸承f=1.02；a拽拉器至主牽引卷揚(yáng)機(jī)之間的定滑輪數(shù)，取a=2；b拽拉器至副牽引卷揚(yáng)機(jī)之間的定滑輪數(shù)，取b=2；qm貓道承重索單位長度質(zhì)量（kgf/m）；L

27、中跨水平跨距（m）；fmmax過渡時貓道承重索的允許垂度（m）；qZ牽引索單位長度質(zhì)量（kgf/m）；fzmax牽引索中跨跨中允許垂度（m）；TZ牽引卷揚(yáng)機(jī)放繩時對牽引索的張力（kgf），由卷揚(yáng)機(jī)的液壓馬達(dá)的背壓提供。貓道設(shè)計安裝牽引索安裝單索S型鉤掛雙索V型托架貓道設(shè)計安裝貓道設(shè)計安裝安裝承重索準(zhǔn)備工作架設(shè)導(dǎo)索架設(shè)支承索及拽拉牽引索架設(shè)貓道承重索及線形調(diào)整安裝貓道面層及橫向通道安裝門架支承索、扶手索安裝欄桿網(wǎng)、貓道門架及抗風(fēng)纜安裝照明系統(tǒng)，形成貓道。鋼絲繩做承重索時，須進(jìn)行預(yù)張拉以消除非彈性變形。預(yù)張拉荷載不小于各索破斷荷載的50%，持荷時間不小于60min，預(yù)張拉2次。架設(shè)時原則上應(yīng)對稱施

28、工，邊跨與中跨、上下游平衡作業(yè)，減少對塔的變位影響，控制裸塔塔頂變位及扭轉(zhuǎn)在設(shè)計容許范圍內(nèi)。貓道索由牽引索拽拉過江，為防止垂度太大，影響通航，其后用滑鉤吊掛于牽引索上，其后端也要打梢反拉，防止掉入江里。貓道設(shè)計安裝安裝貓道網(wǎng)貓道面層在塔頂兩側(cè)鋪設(shè)后，分別向跨中和錨碇方向下滑鋪設(shè)，上下游兩幅貓道要對稱平衡施工，鋪設(shè)過程應(yīng)防止面層下滑失控現(xiàn)象。面網(wǎng)長30m，卷盤吊到塔頂沿承重索拖拉鋪放，整體性好?，F(xiàn)在都用鋼板網(wǎng)，有利于吊索安裝，不用開洞；但整體性欠佳，安裝拆除有安全風(fēng)險。貓道設(shè)計安裝貓道吊掛及拆除貓道吊掛貓道拆除懸索橋施工講座懸索橋簡介主塔施工布置錨碇施工布置鞍座安裝導(dǎo)索安裝貓道設(shè)計安裝主纜拖拉系

29、統(tǒng)設(shè)計安裝主纜架設(shè)索夾吊索安裝加勁梁安裝主纜纏絲防護(hù)測量控制自錨式懸索橋施工主纜拖拉系統(tǒng)設(shè)計安裝主纜架設(shè)方案有：AS法AS法紡絲輪AS法錨固鞍主纜拖拉系統(tǒng)設(shè)計安裝主纜架設(shè)方案有：PPWS法1275.3522.4kg/m915.114.6kg/m主纜拖拉系統(tǒng)設(shè)計安裝拽拉系統(tǒng)設(shè)計PPWS法拽拉系統(tǒng)設(shè)計牽引索門架支承主纜束支承托輪牽引力計算拽拉器連接卷揚(yáng)機(jī)安裝雙筒卷揚(yáng)機(jī)循環(huán)系統(tǒng)主纜拖拉系統(tǒng)設(shè)計安裝拽拉系統(tǒng)牽引系統(tǒng)有循環(huán)式和往復(fù)式兩種循環(huán)式牽引系統(tǒng)：將牽引索的兩端插接起來，形成環(huán)狀無極索，通過一臺驅(qū)動裝置、張緊設(shè)備、調(diào)整裝置和必要的支承滾筒循環(huán)運(yùn)動。小循環(huán)：上、下游主纜設(shè)置分開，各自獨立的循環(huán)牽索系統(tǒng)

30、，；大循環(huán)：只設(shè)一套供上、下游主纜架設(shè)使用。往復(fù)式牽引系統(tǒng)：該牽索系統(tǒng)的牽引索兩端分別卷入主副卷揚(yáng)機(jī)，一端用于卷繩進(jìn)行牽引，另一端用于放繩，兩臺驅(qū)動裝置聯(lián)動，使?fàn)恳髯魍鶑?fù)運(yùn)動，由于索都長達(dá)千米以上，兩端需要大容量盤繩器配合使用。有主纜單側(cè)牽引，也有兩側(cè)牽引方式，雙牽方式貓道平衡，不易歪的好處。主纜拖拉系統(tǒng)設(shè)計安裝拽拉系統(tǒng)牽引系統(tǒng)主要由驅(qū)動裝置、牽引索（拽拉索）、拽拉器、錨碇門架滑輪組、塔頂門架滑輪組、貓道門架滑輪組、貓道滾筒及塔頂滾筒等組成。預(yù)制主纜索股與安裝于牽引索上的拽拉器相連，通過驅(qū)動裝置收放使?fàn)恳鲙幼Ю鞔┻^貓道門架導(dǎo)輪組、塔頂門架導(dǎo)輪組、錨碇門架導(dǎo)輪組作往復(fù)運(yùn)動，將索股逐根沿貓

31、道滾筒拉鋪到貓道上。主纜拖拉系統(tǒng)設(shè)計安裝PPWS法拽拉系統(tǒng)設(shè)計汕頭海灣大橋小循環(huán)拽拉系統(tǒng)主纜拖拉系統(tǒng)設(shè)計安裝牽引索門架支承門架是限制并支承牽引索沿貓道一定范圍運(yùn)行。門架高6m，間距60m。牽引索36門架支承索48主纜束支承托輪尼龍輪架，高90cm，間距8m。主鞍座側(cè)面設(shè)托輪。主纜拖拉系統(tǒng)設(shè)計安裝主纜拖拉系統(tǒng)設(shè)計安裝主纜索股主牽引卷揚(yáng)機(jī)牽引力計算最大牽引力包括：PWS索股單跨和托輪最大張力和運(yùn)行摩阻力牽引索自身的張力和運(yùn)行摩阻力主纜拖拉系統(tǒng)設(shè)計安裝拽拉器連接主纜拖拉系統(tǒng)設(shè)計安裝卷揚(yáng)機(jī)安裝有馬鞍滾筒式，也有前后滾筒的，后配備大容繩器。牽引力大，需地錨，采用大錨栓或預(yù)埋件錨固。25t雙筒卷揚(yáng)機(jī)250

32、0m盤繩器懸索橋施工講座懸索橋簡介主塔施工布置錨碇施工布置鞍座安裝導(dǎo)索安裝貓道設(shè)計安裝主纜拖拉系統(tǒng)設(shè)計安裝主纜架設(shè)索夾吊索安裝加勁梁安裝主纜纏絲防護(hù)測量控制自錨式懸索橋施工主纜架設(shè)拽拉器牽引控制點對位鞍座段整形吊裝對位入鞍扣緊鎖定錨頭牽引張拉錨固基準(zhǔn)束調(diào)束控制平行束調(diào)束控制人工整園主纜擠緊打包主纜架設(shè)平行鋼絲束的主纜，則主要有空中編纜AS法和索股PPWS法兩種架設(shè)方法。PPWS索股的結(jié)構(gòu)：預(yù)制平行鋼絲索股一般采用5mm高強(qiáng)鍍鋅鋼絲平行集束成六角形斷面，為91或127絲，用定型包扎帶間斷綁扎，并在兩端嵌固熱鑄錨具。主纜安裝分索股架設(shè)、擠緊和主纜防護(hù)三個階段。主纜架設(shè)PPWS索股技術(shù)參數(shù)主纜架設(shè)拽

33、拉器牽引拽拉器主纜架設(shè)鞍座段整形由門架起重機(jī)將正六邊形索股吊起，在無應(yīng)力狀態(tài)下整理、整形，并按圖紙規(guī)定順序放入主索鞍及散索鞍內(nèi)對應(yīng)的鞍槽。主纜架設(shè)吊裝對位入鞍扣緊鎖定索股橫移，索股牽引至對岸錨固區(qū)后，利用門架起重裝置將索股移到主索鞍和散索鞍的預(yù)定位置上，控制點對位后按設(shè)計要求抄緊鎖定。主纜架設(shè)控制點對位主纜架設(shè)錨頭牽引張拉錨固把索股兩端錨頭用卷揚(yáng)機(jī)、牽引器或?qū)ф溡铃^碇的錨固連接器處，用精軋螺桿將兩者相連，索股不能扭轉(zhuǎn)，用穿心式液壓千斤頂調(diào)整錨跨各索股張力至事先計算的數(shù)值。主纜架設(shè)安裝上下游主纜時通常以第一根索股為基準(zhǔn)索股，必須認(rèn)真操作。應(yīng)在測量計算跨徑、垂度、溫度變化等影響的基礎(chǔ)上進(jìn)行調(diào)整。

34、垂度的調(diào)整須在夜間風(fēng)速較小、溫度相對穩(wěn)定時進(jìn)行。正確放置后，停留一段時間，連續(xù)觀察測量不少于3晝夜，如全部結(jié)果都未超過允許偏差的范圍，第一根索股的垂度即調(diào)整完成。為了保證索股的架設(shè)質(zhì)量，可增設(shè)23條基準(zhǔn)索股?；鶞?zhǔn)索股的位置應(yīng)設(shè)在不被一般索股壓到的主纜邊緣處?；鶞?zhǔn)束調(diào)束控制主纜架設(shè)基準(zhǔn)束調(diào)束控制基準(zhǔn)索股中跨的設(shè)計垂度允許偏差應(yīng)符合圖紙的規(guī)定。一般索股對于基準(zhǔn)索股垂度的相對差應(yīng)在0、+5mm以內(nèi)；上下游主纜的基準(zhǔn)索股，其垂度的相對差應(yīng)在10mm以內(nèi)。在基準(zhǔn)索股安裝后再繼續(xù)安裝的所有索股的調(diào)整，都應(yīng)根據(jù)與基準(zhǔn)索股對比的相對高度差來進(jìn)行。每根新索股的垂度在調(diào)整前應(yīng)比圖紙規(guī)定的垂度予以預(yù)抬高，中跨跨中預(yù)

35、抬高300400mm，邊跨跨中預(yù)抬高100200mm，以免垂壓、纏交其下面的索股。操作時，應(yīng)先測量新索股與基準(zhǔn)索股之間的高度差，然后在夜間風(fēng)速較小、無雨、霧、溫度相對穩(wěn)定的時間內(nèi)將其垂度調(diào)整到允許偏差0，+5mm以內(nèi)。主纜架設(shè)基準(zhǔn)束調(diào)束控制索股的垂度逐一進(jìn)行調(diào)整并簽認(rèn)?；鶞?zhǔn)索股由于其后索股的安裝架設(shè)，垂度將發(fā)生變化，必須根據(jù)索股安裝架設(shè)的進(jìn)展情況，對基準(zhǔn)索股的垂度進(jìn)行多次的檢查測量。如基準(zhǔn)索股由于受到其后安裝的索股架設(shè)而影響精確度時，經(jīng)檢測判斷已不能起到基準(zhǔn)索股的作用，則應(yīng)另選新的一根索股進(jìn)行計算跨徑、垂度、溫度影響的測量，并進(jìn)行調(diào)整，使符合作為基準(zhǔn)索股的要求，然后將此新的索股作為相對垂度調(diào)整

36、的基準(zhǔn)索股。索股調(diào)試完畢后，適時逐一安裝索鞍鍍鋅隔板。隔板安裝前應(yīng)作試拼裝。主纜架設(shè)基準(zhǔn)束調(diào)束控制因主纜長達(dá)千米以上，對溫度非常敏感，長度和垂度變化大，因此必須測量索股溫度，垂度測量時根據(jù)設(shè)計和監(jiān)控加以修正。調(diào)整扭轉(zhuǎn)主纜架設(shè)平行束調(diào)束控制束股入鞍后，鞍內(nèi)、跨中各控制點對準(zhǔn)對中；束束平行，似挨非挨，若即若離，上束不壓下束，用手輕推可動。在懸掛狀態(tài)下，束斷面為六角形，絲絲平行，不扭轉(zhuǎn)不鼓絲。按順序調(diào)整中跨、邊跨垂度后，最后千斤頂頂推錨頭增減墊片調(diào)整錨跨。調(diào)整時，中、邊跨以垂度為準(zhǔn)，錨跨以張拉力為準(zhǔn)。主纜架設(shè)懸索可動六角斷面可見架設(shè)時應(yīng)注意觀測塔項扭轉(zhuǎn)和位移。索股架設(shè)時，應(yīng)避開惡劣天氣的影響，以策安

37、全。索股牽引過程，應(yīng)對其施加反拉力。牽引最初幾根時，宜壓低牽引速度，注意檢查牽引系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)情況，對關(guān)鍵部位進(jìn)行調(diào)整后方可轉(zhuǎn)入正常架設(shè)工作。為使索股從索盤上連續(xù)牽引，必須給牽引時的索股以足夠拉力，同時放索支架應(yīng)安有必須的制動裝置。牽引速度不宜過快，索股牽引架設(shè)過程中，應(yīng)盡量勻速牽引，平緩段速率宜控制在1520m/min以內(nèi)；在鞍座等曲線變化處，運(yùn)行速度應(yīng)降至5m/min。索股牽引拽拉過程應(yīng)有專人逐段跟蹤檢查，防止鋼絲索股扭轉(zhuǎn)、鋼絲磨損、包扎帶斷裂、鼓絲、彎曲及松散變形等情況發(fā)生，遇纏帶崩斷應(yīng)及時補(bǔ)纏。索股到位后如發(fā)現(xiàn)個別鼓絲現(xiàn)象必須移至錨跨之外，并盡量均攤在一跨之內(nèi)。牽引索股不得損傷鋼絲鍍鋅層。主

38、纜架設(shè)索股牽引到對岸，在卸下錨頭前須將索股臨時固定，防止滑移。索股后端宜施加反拉力。索股兩端的錨頭引入錨固系統(tǒng)前，須將索股理順，對鼓絲段進(jìn)行疏理，不得將其留在錨跨內(nèi)。在貓道上，每隔一段距離宜設(shè)置一主纜成型夾，以保證索股牽引通過成型夾時，能按六角形排列成型。各層索股的長度均有差異，索股安裝必須按照主纜斷面排列號順序進(jìn)行。為保持結(jié)構(gòu)的對稱性，上、下游側(cè)的索股應(yīng)同步牽引拽拉，相差不宜超過2束。主纜架設(shè)主纜架設(shè)人工整園主纜擠緊分預(yù)擠緊和正式擠緊兩個步驟完成。擠緊前，應(yīng)對主纜全長范圍的索股進(jìn)行檢查，察看其排列有無變化差異，如果有則應(yīng)及時將索股的排列關(guān)系調(diào)整理順。預(yù)擠緊時，應(yīng)在氣溫較穩(wěn)定的時間內(nèi)進(jìn)行，從塔

39、頂分別向跨中和錨碇方向，邊拆除外層索股纏帶邊預(yù)緊，將主纜加壓成圓形并打上鋼帶。初整圓后即用鋼帶捆扎，捆扎間距5m一道。用鍍鋅鋼帶捆扎成型，使主纜表面基本園順。用軟鋼尺測量經(jīng)初緊纜的主纜周長，初緊纜目標(biāo)空隙率宜為2628%。采用鍍鋅鋼絲繩、導(dǎo)鏈、木錘、木夾等工具。主纜架設(shè)主纜擠緊預(yù)擠緊完成后，即用擠緊機(jī)進(jìn)行擠緊擠圓工作，每根主纜一臺機(jī)，從一端到另一端，相距約1m擠緊一次，擠緊時應(yīng)及時打上兩道鍍鋅鋼帶、兩道捆緊間距10cm，其位置應(yīng)盡可能靠近施緊處，使其保持?jǐn)D緊后的形狀和尺寸。擠緊后的圓形主纜其空隙率須滿足圖紙要求，應(yīng)沿橋長方向進(jìn)行檢查。纜索的空隙率按擠緊完后主纜的直徑進(jìn)行測量計算，主纜的橫向與豎

40、向直徑差宜在纜徑的2以下。每臺擠緊機(jī)每一工作班時間內(nèi)應(yīng)檢查主纜橫向和豎向直徑23次。纜索的直徑經(jīng)測量并計算出空隙率。主纜平均直徑=主纜周長/空隙率索夾處18%，20%主纜架設(shè)主纜擠緊汕頭海灣大橋擠緊：擠緊力6臺1000kN，比壓9.9MPa。擠緊后直徑560mm，豎橫直徑相差20mm，空隙率18%，20%主纜架設(shè)檢查項目外觀鑒定架設(shè)后索股鋼絲順直，無鼓絲、重迭現(xiàn)象；索股順直，不交叉不扭轉(zhuǎn)。纏繞鍍鋅鋼絲保護(hù)完好，符合圖紙要求。項次檢 查 項 目規(guī)定值或允許偏差檢查方法1索股標(biāo)高 (mm)基準(zhǔn)中跨跨中 L/20000全站儀測量，每跨中點邊跨跨中 L/10000上下游高差10一般與基準(zhǔn)索股比0，+5

41、專用卡尺量測，每跨中點2索股力與設(shè)計的偏差 (%)符合設(shè)計要求抽查5%10%，錨端放傳感器測量3主纜空隙率(%) 2按45間隔用卡尺量徑后計算其平均值4主纜直徑不圓度 (%)2卡尺量鉛直面和水平面直徑后計算質(zhì)量缺陷貓道面網(wǎng)滑落主纜鼓絲索股扭轉(zhuǎn)懸索橋施工講座懸索橋簡介主塔施工布置錨碇施工布置鞍座安裝導(dǎo)索安裝貓道設(shè)計安裝主纜拖拉系統(tǒng)設(shè)計安裝主纜架設(shè)索夾吊索安裝加勁梁安裝主纜纏絲防護(hù)測量控制自錨式懸索橋施工索夾吊索安裝索夾測量放線纜索吊機(jī)索夾安裝吊索安裝吊索調(diào)整索夾吊索安裝索夾測量放線在塔頂安裝全站儀或經(jīng)緯儀+測距儀，后視另一塔頂。測站至某一索夾實際放樣距離SiK0測站里程樁號；Ki某一索夾設(shè)計里程

42、樁號；L0設(shè)計跨徑；L實測跨徑；n總索夾數(shù)索夾吊索安裝纜索吊機(jī)由門架承重索改裝按索夾重量設(shè)計牽引到位。索夾吊索安裝索夾安裝高強(qiáng)度螺栓只能張拉，不能扭擰。螺栓須多次張拉。索夾安裝前，應(yīng)作索夾的螺栓緊固試驗和索夾抗滑試驗，觀察索夾安裝和螺栓軸力張拉時可能出現(xiàn)的問題和螺栓軸力隨時間的變化規(guī)律，以及測定索夾與主纜間的摩擦系數(shù)。完成擠緊作業(yè)后，應(yīng)在夜間風(fēng)速小而且溫度穩(wěn)定時，沿纜長方向根據(jù)圖紙定出索夾的設(shè)置位置，并作出明顯標(biāo)志。索夾安裝分別從跨中和錨碇處開始向塔頂方向逐個進(jìn)行，遇擠緊扁鋼帶應(yīng)予以拆除。安裝索夾時，應(yīng)檢查索夾的位置編號是否與主索上的位置次序編號相符，避免安裝位置編號不符，出現(xiàn)索夾與主纜斜度不

43、符而夾不緊或螺栓、鋼銷穿不上。索夾頂軸線與主纜天頂線一致，并應(yīng)使索夾兩半合縫間隙均勻。拆除索夾位置的纏帶，安裝索夾。對準(zhǔn)上、下對應(yīng)的兩半索夾，然后將緊固螺栓插入索夾，用千斤頂同時對螺栓張拉軸力。索夾吊索安裝由于主纜承載后有伸長，直徑也有變化，因此螺栓的觀測、螺栓軸力張拉次數(shù)不應(yīng)少于4次。第一次索夾高強(qiáng)螺栓軸力張拉為索夾安裝時，第二次為鋼箱梁吊裝一半時，第三次為鋼箱梁吊裝完畢，第四次為橋面鋪裝及永久設(shè)施施工完畢。由于相鄰兩次軸力的張拉間隔時間過長，在間隔時間內(nèi)，要隨時監(jiān)控檢查，發(fā)現(xiàn)軸力下降值過大，應(yīng)及時張拉螺栓，使軸力達(dá)到圖紙規(guī)定值，確保施工安全。索夾吊索安裝索夾吊索安裝吊索安裝鋼絲繩索平行鋼絲

44、束貓道開洞鋼絲繩吊索鋼絲索吊索吊索安裝：索夾緊固、抗滑試驗、吊裝、定位、緊固、防護(hù)及減振架等鋼絲繩吊索應(yīng)每根進(jìn)行預(yù)拉，預(yù)拉力為設(shè)計索力100%，以消除非彈性變形。在索夾上安裝吊索，吊索中心與索夾順橋向立面之間的偏差應(yīng)與圖紙要求相吻合。安裝過程，不得損傷吊索。索夾和吊索安裝后，為避免吊索發(fā)生扭轉(zhuǎn)和吊索錨頭相互撞擊，應(yīng)設(shè)置吊索間隔的限位裝置，同時安裝防水帽。索夾吊索安裝索夾和吊索安裝檢查項目外觀鑒定索夾安裝后密封良好，索夾螺栓端頭長度均勻，螺牙保護(hù)完好。吊索順直，無扭轉(zhuǎn)、損傷現(xiàn)象。項次檢 查 項 目規(guī)定值或允許偏差檢查方法1索夾位置偏差(mm)縱向10全站儀橫向3全站儀2上、下游吊點高差 (mm)

45、20水準(zhǔn)儀或全站儀3螺栓擰緊軸力偏差（%）3查施工記錄，抽查5%10%4索夾涂敷系統(tǒng)干膜厚度 (m)300測厚儀，抽查5%5錨頭涂敷系統(tǒng)總干膜厚度 (m)200測厚儀，抽查5%懸索橋施工講座懸索橋簡介主塔施工布置錨碇施工布置鞍座安裝導(dǎo)索安裝貓道設(shè)計安裝主纜拖拉系統(tǒng)設(shè)計安裝主纜架設(shè)索夾吊索安裝加勁梁安裝主纜纏絲防護(hù)測量控制自錨式懸索橋施工加勁梁架設(shè)架設(shè)方案纜載吊機(jī)安裝貓道吊掛纜載吊機(jī)牽引、走行、對位及鎖定載梁駁船水中拋錨定位區(qū)域封航垂直提升，連接吊索主鞍座向中跨分次頂推塔岸段架梁方案加勁梁支座安裝加勁梁工地焊接加勁梁架設(shè)架設(shè)方案自主塔向跨中和錨碇方向架設(shè)汕頭海灣大橋鋼桁梁懸索橋特點：吊掛過程主纜

46、變位大，梁面臺階大自跨中向主塔方向架設(shè)單跨鋼箱加勁梁西陵大橋陽邏大橋特點：梁面臺階小。加勁梁架設(shè)纜載吊機(jī)安裝在塔頂側(cè)主纜上用塔吊分件吊裝，并支撐于塔頂平臺上，走行牽引卷揚(yáng)機(jī)可布置于塔頂，大容量起重卷揚(yáng)機(jī)則布置于承臺上，起重繩在塔頂門架上設(shè)轉(zhuǎn)向。纜索吊機(jī)在駁船上拼裝，垂直自爬到貓道下方，翻轉(zhuǎn)兩端并支承于主纜上。加勁梁架設(shè)貓道吊掛加勁梁架設(shè)纜載吊機(jī)牽引、走行、對位及鎖定因主纜坡度大，在主纜上由卷揚(yáng)機(jī)牽引走行，在索夾上對位鎖定?？▕A索夾止滑滑車組牽引加勁梁架設(shè)纜載吊機(jī)起重系統(tǒng)兩點起吊四點起吊起重繩串連起升機(jī)構(gòu)鋼絲繩穿繞示意三點起吊加勁梁架設(shè)載梁駁船水中拋錨定位，區(qū)域封航封航工作區(qū)封航工作區(qū)加勁梁架設(shè)

47、垂直提升架梁箱梁段安裝前，首先應(yīng)將纜載吊機(jī)、塔頂絞車、卷揚(yáng)機(jī)等設(shè)備及一切準(zhǔn)備工作就緒，按規(guī)定進(jìn)行試吊，方可開始安裝箱梁。梁段垂直提升的速度采用卷揚(yáng)機(jī)系統(tǒng)比液壓提升要快。起吊過程必須保持梁段處于水平狀態(tài)。若采用鋼絞線四點液壓提升，則以電腦控制四點同步；采用卷揚(yáng)機(jī)四點提升的，則一端的起重繩須串連，形成三點起吊，確保一個平面。加勁梁架設(shè)垂直提升架設(shè)箱梁安裝次序應(yīng)按圖紙規(guī)定，南北向兩側(cè)對稱吊裝。加勁梁架設(shè)連接吊索箱梁起吊就位后，將吊索與梁段銷接牢靠，并將臨時連接件連接好后方可將主鉤放松。用兩臺纜載吊機(jī)吊裝箱梁節(jié)段可采取如下步驟:(1) 將裝箱梁節(jié)段的駁船在指定的準(zhǔn)確位置拋錨定位；(2) 用左右兩側(cè)纜載

48、吊機(jī)從駁船上同時起吊箱梁節(jié)段，起吊過程必須控制四點起吊的同步，保持梁段處于水平狀態(tài)。兩個相鄰梁段之間，用主梁頂板臨時連接件連接起來，并安裝吊索；(3) 移動纜載吊機(jī)至下一起吊位置定位；(4) 重復(fù)上述纜載吊機(jī)起吊安裝箱梁節(jié)段工作直至運(yùn)裝箱梁的駁船無法靠攏定位起吊鋼箱梁段為止。(5) 隨著箱梁節(jié)段吊裝的進(jìn)行，兩相鄰節(jié)段梁底板間下緣張口逐漸減小至計算值時，即行連接梁段底板臨時連接件，進(jìn)行主梁現(xiàn)場整體焊接工作。加勁梁架設(shè)加勁梁架設(shè)主鞍座向中跨分次頂推架梁過程中，塔頂出現(xiàn)不平衡水平力，產(chǎn)生傾斜位移，需要逐步頂推糾偏。必需按圖紙規(guī)定，分階段逐步向中跨頂推主索鞍至預(yù)定位置。頂推主索鞍的時機(jī)和頂推量，根據(jù)索

49、塔頂變位情況而定，由施工監(jiān)控人員（組）掌握提出。汕頭海灣大橋采用2臺600t水平千斤頂5次頂推1.2m；陽邏大橋采用4臺500t水平千斤頂多次頂推0.786m；汕頭海灣大橋頂推陽邏大橋頂推2臺600t水平千斤頂4臺500t水平千斤頂加勁梁架設(shè)塔岸段架梁方案如果箱梁吊裝到靠近塔身時，無法從運(yùn)裝箱梁的駁船上直接吊裝，可根據(jù)兩岸地形條件及水位情況，采用蕩運(yùn)或搭設(shè)臨時支架平臺輔以軌道平移的方法安裝。蕩運(yùn)過程中，必須始終保持梁段處于水平狀態(tài)。這幾個梁段就位臨時連接后，必須在合攏段吊裝完成方可進(jìn)行連接縫焊接。西候門大橋岸段架梁汕頭海灣大橋塔岸段架梁加勁梁架設(shè)加勁梁合龍安裝合攏段位置的選擇確定，應(yīng)按圖紙的要

50、求。吊裝合攏段前，需要將靠近塔身的幾個梁段連接進(jìn)行調(diào)整，測量合攏段應(yīng)有的長度并對合攏段長度進(jìn)行修正。梁兩端合龍梁跨中合龍加勁梁架設(shè)加勁梁支座安裝加勁梁臨時連接支座安裝豎向支座橫向風(fēng)支座縱向限位支座縱向阻尼器臨時連接箱梁吊裝過程中，要掌握了解線型變化以及各主要構(gòu)件關(guān)鍵部位的變化和應(yīng)力情況，將實測與理論值相對照，如偏差值異常，應(yīng)立即找出原因，及時進(jìn)行處理。監(jiān)測應(yīng)在氣溫較穩(wěn)定的時間內(nèi)進(jìn)行。加勁梁架設(shè)加勁梁工地焊接鋼箱梁安裝時的工地焊接工作及焊接后全橋的最終涂裝由鋼箱梁制造廠商需要在我們密切配合下負(fù)責(zé)完成。需要提供電源、焊接平臺和住宿。加勁梁架設(shè)鋼桁加勁梁方案梁面吊機(jī)架設(shè)壩陵河橋鋼桁梁架設(shè)鋼桁梁桁片架

51、設(shè)加勁梁架設(shè)鋼桁加勁梁方案塔頂纜載吊機(jī)節(jié)段架設(shè)北盤江橋鋼桁梁節(jié)段架設(shè)采用纜載吊機(jī)，在兩個主塔中跨側(cè)拼裝鋼桁梁，起吊到中部，實現(xiàn)由跨中往兩端拼裝大橋的鋼桁加勁梁。加勁梁架設(shè)鋼桁加勁梁方案軌索滑移節(jié)段梁架設(shè)矮寨橋鋼桁梁節(jié)段架設(shè)采用軌索移梁法，利用大橋永久吊索在其下端安裝臨時吊鞍，然后在臨時吊鞍上安裝水平軌索，再將水平軌索張緊作為加勁梁的運(yùn)梁軌道，實現(xiàn)由跨中往兩端拼裝大橋的鋼桁加勁梁。主纜上也安裝臨時索夾和滑車組，用于吊掛鋼桁梁。鋼箱梁安裝檢查項目項次檢 查 項 目規(guī)定值或允許偏差檢查方法1吊點偏位 (mm)20用全站儀檢查2同一梁段二側(cè)對稱吊點處橋面高差 (mm)20水準(zhǔn)儀3箱梁相鄰接頭匹配高差

52、(mm)2鋼板尺、逐段4焊縫探傷一次合格率（%）超聲波75I、II類焊縫100%射線95每條焊縫兩端及中部各按一張片位主纜加勁梁輔肋結(jié)構(gòu)安裝主纜走道欄桿扶手索安裝加勁梁底檢查車安裝加勁梁兩側(cè)欄桿安裝加勁梁工地涂裝伸縮縫安裝梁面防水鋪裝鞍座、散索鞍防護(hù)罩安裝散索鞍和錨室排水及除濕。鞍罩懸索橋施工講座懸索橋簡介主塔施工布置錨碇施工布置鞍座安裝導(dǎo)索安裝貓道設(shè)計安裝主纜拖拉系統(tǒng)設(shè)計安裝主纜架設(shè)索夾吊索安裝加勁梁安裝主纜纏絲防護(hù)測量控制自錨式懸索橋施工主纜纏絲及防腐纏絲防腐方案活動工作平臺安裝安裝纏絲機(jī)纏絲機(jī)牽引、走行及支承逐段涂膩子涂密封膏開機(jī)纏絲絲頭處理涂表面涂料主纜纏絲及防腐纏絲防腐方案纏絲須在二期恒載完成后進(jìn)行；貓道拆不拆除？汕頭海灣大橋拆了貓道后進(jìn)行的，其它橋沒有拆。自主塔分別向跨中和錨碇方向進(jìn)行纏絲。特點：主纜內(nèi)不聚水。自跨中和錨碇向主塔方向(由低至高)進(jìn)行