公路可到達和可檢查及結(jié)構(gòu)混凝土耐久性設(shè)計專項提升行動方案

1、- 公路可到達和可檢查及結(jié)構(gòu)混凝土耐久性設(shè)計專項提升行動方案為深入貫徹落實交通強國戰(zhàn)略，強化公路工程全生命周期勘察設(shè)計理念，持續(xù)推進“平安百年品質(zhì)工程”建設(shè)，抓好“行業(yè)管理提升年”活動貫徹落實，省廳結(jié)合“十三五”重點公路工程設(shè)計質(zhì)量評估報告和運營養(yǎng)護中發(fā)現(xiàn)的公路設(shè)計中對高邊坡、橋梁和隧道結(jié)構(gòu)未來養(yǎng)護需求估計不足，公路工程有關(guān)混凝土耐久性設(shè)計標準缺乏針對性措施和可操作性技術(shù)指南等客觀問題，制定以下方案。一、基本情況（一）可到達和可檢查情況1.路基高邊坡和隧道邊仰坡檢修通道設(shè)計不完善，尤其當?shù)匦味盖蜁r，造成養(yǎng)護人員難以到達，養(yǎng)護工作開展困難。2.隧道中心水溝出口及檢查井位置未設(shè)置明顯標識，造成養(yǎng)護

2、人員難以找到檢查井及出口位置。洞內(nèi)中心水溝檢查井被瀝青混凝土鋪裝層覆蓋，且未在邊墻上設(shè)置標識，造成中心水溝養(yǎng)護疏通時，難以確定檢查井位置。3.我省在大跨徑懸索橋、斜拉橋和拱橋設(shè)計中，設(shè)置了較為完善的檢修通道，但在大跨徑連續(xù)梁和連續(xù)剛構(gòu)設(shè)計中，基本未設(shè)置必要的檢修通道，致使該類橋梁根部截面（高度超高6m）成為運營養(yǎng)護的盲區(qū)。對于設(shè)置較高聲屏障的橋梁，由于橋梁檢測車無法穿越聲屏障，也導致養(yǎng)護人員無法到達梁底進行日常檢查。（二）結(jié)構(gòu)混凝土耐久性設(shè)計情況1.由于我省地質(zhì)氣候條件復(fù)雜，尤其是凍融、干旱以及鹽漬土等環(huán)境造成混凝土腐蝕嚴重，大幅縮短結(jié)構(gòu)混凝土服役壽命。2.我省公路工程有關(guān)混凝土耐久性設(shè)計標準

3、缺乏針對性措施和可操作性技術(shù)指南。3.在結(jié)構(gòu)混凝土設(shè)計中未充分考慮環(huán)境作用，不同結(jié)構(gòu)部位以及空心板鉸縫等易損構(gòu)件缺乏耐久性設(shè)計。二、工作目標（一）以公路運營過程中的養(yǎng)護需求為導向，加強公路工程的可到達、可檢測、可維修和可更換設(shè)計，降低我省公路運營期的檢測和維護成本，提升養(yǎng)護質(zhì)量和效益。（二）根據(jù)甘肅省結(jié)構(gòu)混凝土病害特征有針對性地開展耐久性提升專項設(shè)計，對新建工程結(jié)構(gòu)混凝土設(shè)計提出具體技術(shù)要求并逐步實施，顯著提升公路水運結(jié)構(gòu)混凝土耐久性設(shè)計水平，以及公路水運基礎(chǔ)設(shè)施使用壽命。三、工作內(nèi)容（一）可到達和可檢查專項設(shè)計1.高邊坡、橋梁和隧構(gòu)件可到達設(shè)計應(yīng)綜合考慮檢查平臺、扶梯及專用檢測車所能覆蓋的檢

4、查范圍，合理布置養(yǎng)護檢修通道位置和數(shù)量。2.養(yǎng)護檢修通道作為附屬工程應(yīng)與主體工程一并實施，同步開展養(yǎng)護檢修通道設(shè)計、施工、質(zhì)量檢驗和驗收工作。路基高邊坡和隧道邊仰坡養(yǎng)護檢修通道設(shè)計應(yīng)滿足甘肅省公路邊坡養(yǎng)護檢修通道設(shè)計指南（試行）（見附件1）中的相關(guān)要求和規(guī)定。橋梁養(yǎng)護檢修通道設(shè)計應(yīng)滿足甘肅省公路橋梁養(yǎng)護檢修通道設(shè)計指南（試行）（見附件2）中的相關(guān)要求和規(guī)定。3.隧道中心水溝出口位置和檢查井位置應(yīng)設(shè)置提示標識。充分響應(yīng)橋梁養(yǎng)護規(guī)范中的相關(guān)監(jiān)測要求，對大跨徑橋梁永久觀測點設(shè)置進行設(shè)計。（二）結(jié)構(gòu)混凝土耐久性專項設(shè)計1.新建工程按照公路工程混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范（JTG/T 3310-2019）補

5、充和細化設(shè)計，進一步明確混凝土耐久性環(huán)境類別和作用等級，尤其對高寒高海拔、干燥系數(shù)大于2.0、鹽漬土及除冰鹽等環(huán)境下結(jié)構(gòu)混凝土進行設(shè)計深化；2.根據(jù)甘肅省公路工程混凝土病害特點，對防撞墻、橋面泄水孔、橋墩底部土壤接觸區(qū)、隧道洞口段等部位進行疏水性防腐涂層等附加防腐設(shè)計。3.完善空心板鉸縫承載能力和抗開裂性能計算工作，合理選擇受力鋼筋形式和數(shù)量。適當提高混凝土橋面鋪裝厚度，宜采用雙層鋼筋網(wǎng)構(gòu)造措施。補充空心板梁與預(yù)應(yīng)力矮T梁結(jié)構(gòu)形式的比選工作，綜合考慮工程造價和質(zhì)量通病治理，合理確定小跨徑橋梁的結(jié)構(gòu)形式。編制8m-16m小跨徑橋梁上部結(jié)構(gòu)通用圖，并按照施工圖設(shè)計標準化及審查審批提質(zhì)行動方案統(tǒng)一組

6、織實施。4.進一步明確鉸縫灌注材料性能，嚴格控制流動性、收縮性能和界面粘結(jié)性能，優(yōu)先選用具有自流平和無收縮的聚合砂漿等新材料。注重提高新老混凝土界面性能，除提出鑿毛質(zhì)量要求外，宜增設(shè)界面劑并明確界面劑的質(zhì)量要求。5.對混凝土原材料及混凝土拌合物和易性指標進行詳細說明，嚴格控制水泥比表面積350m2/kg，保證水泥性能穩(wěn)定；D級以上環(huán)境宜摻入20-60%的粉煤灰、礦渣或硅灰;參照機制砂混凝土應(yīng)用技術(shù)規(guī)程（DB62/T 2917-2018）控制機制砂相關(guān)指標保證機制砂混凝土耐久性。6.明確混凝土耐久性設(shè)計指標，補充完善混凝土電通量、氯離子擴散系數(shù)、抗硫酸鹽結(jié)晶侵蝕、抗凍耐久性等指標；增加電阻率、氣

7、體滲透速率等混凝土耐久性現(xiàn)場檢測及評估方法。四、工作要求（一）省交通運輸廳負責提升行動的統(tǒng)籌安排，各市（州、礦區(qū)）交通運輸主管部門、省公航旅集團、省公交建集團、各PPP項目管理公司具體負責組織協(xié)調(diào)和跟蹤督導，確保提升工作落地見效。（二）省公航旅集團、省公交建集團、省交投公司、各PPP項目管理公司組織設(shè)計單位按照本次提升行動工作內(nèi)容，于2022年7月31日前組織設(shè)計、咨詢審查單位細化編制完成結(jié)構(gòu)混凝土耐久性提升設(shè)計技術(shù)要點;于2022年10月31日前補充完成在建項目可到達和可檢查設(shè)計內(nèi)容。（三）省公航旅集團、省公交建集團、省交投公司、各PPP項目管理公司組織設(shè)計和咨詢審查單位落實好公路可到達和可

8、檢查、結(jié)構(gòu)混凝土耐久性設(shè)計理念。（四）省交通建設(shè)質(zhì)量安全造價中心及各市（州、礦區(qū))交通運輸局(委)要強化動態(tài)跟蹤和技術(shù)指導，將本次提升活動作為重要工作內(nèi)容納入年度監(jiān)督檢查計劃，適時組織開展督導評價。督導評價結(jié)果作為對各建設(shè)單位信用評價和獎勵評優(yōu)的重要參考。同時，請省交通建設(shè)質(zhì)量安全造價中心做好此項活動的總結(jié)和經(jīng)驗推廣工作，及時將活動開展情況報我廳。附件：1.甘肅省公路邊坡養(yǎng)護檢修通道設(shè)計指南（試行） 2.甘肅省公路橋梁養(yǎng)護檢修通道設(shè)計指南（試行） 3.甘肅省結(jié)構(gòu)混凝土耐久性提升設(shè)計技術(shù)要點附件1甘肅省公路邊坡養(yǎng)護檢修通道設(shè)計技術(shù)指南（試行）第一章 總 則第一條 為規(guī)范省內(nèi)公路邊坡養(yǎng)護檢修通道的

9、設(shè)計，制定本設(shè)計指南。第二條 邊坡養(yǎng)護檢修通道作為邊坡附屬工程應(yīng)與邊坡主體工程一并實施，同步開展邊坡養(yǎng)護檢修通道設(shè)計、施工、質(zhì)量檢驗、驗收工作。第三條 公路邊坡養(yǎng)護檢修通道設(shè)計、施工及驗收工作除應(yīng)符合本指南外，尚應(yīng)符合現(xiàn)行國家、行業(yè)和甘肅省有關(guān)標準的規(guī)定。引用的規(guī)范或文件（包括但不限于）： 公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范公路隧道養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范公路橋梁養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范公路路基養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范公路路基設(shè)計規(guī)范（JTG D30）公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTG/T 3610） 公路工程質(zhì)量檢驗評定標準 第一冊 土建工程（JTG F80/1）機械安全 進入機械的固定設(shè)施 第2部分：工作平臺和通道（GB 17888.2）機械安全工

10、業(yè)樓梯、工作平臺和通道的安全設(shè)計規(guī)范（GB/T 31255）固定式鋼梯及平臺安全要求 第2部分：鋼斜梯（GB 4053.2）固定式鋼梯及平臺安全要求 第3部分：工業(yè)防護欄桿及鋼平臺（GB 4053.3）梯子 第2部分：要求、試驗和標志（GB/T 17889.2）變形鋁及鋁合金化學成分（GB/T 3190）一般工業(yè)用鋁及鋁合金擠壓型材（GB/T 6892）不銹鋼和耐熱鋼 牌號及化學成分（GB/T 20878）結(jié)構(gòu)用不銹鋼無縫鋼管（GB /T 14975）結(jié)構(gòu)用纖維增強復(fù)合材料拉擠型材（GB/T 31539）建筑砂漿基本性能試驗方法標準（JTG/T 70）混凝土強度檢驗評定標準（GB 50107）

11、混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范（GB 50204）鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范（GB 50205）建筑防護欄桿技術(shù)標準（JGJ/T 470）安全標志及其使用導則（GB 2894）安全帶（GB 6095）公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/T F50）建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收標準（GB 50202）巖土錨桿與噴射混凝土支護工程技術(shù)規(guī)范（GB 50086）第二章 基本規(guī)定第四條 邊坡養(yǎng)護檢修通道應(yīng)根據(jù)養(yǎng)護規(guī)范要求和實際需要，按照方便人員設(shè)備快速到達，安全便捷實現(xiàn)檢查、檢測的要求進行設(shè)計，為養(yǎng)護人員、輕小型養(yǎng)護設(shè)備預(yù)留工作空間。第五條 土質(zhì)邊坡及巖質(zhì)高邊坡均應(yīng)設(shè)置養(yǎng)護檢修通道，養(yǎng)護檢修通道數(shù)量每200m

12、設(shè)置1道，且每段邊坡不少于1道。第六條 一般邊坡養(yǎng)護檢修通道應(yīng)設(shè)置于邊坡兩側(cè)，高邊坡養(yǎng)護檢修通道應(yīng)設(shè)置于邊坡兩側(cè)及坡面位置，設(shè)置于多級邊坡坡面的縱向養(yǎng)護通道宜錯位布置；對于設(shè)置于自然邊坡區(qū)域的主動防護網(wǎng)、被動防護網(wǎng)等結(jié)構(gòu)物宜設(shè)置養(yǎng)護檢修通道至其基礎(chǔ)部位。注：邊坡坡率陡于或等于1:0.75的折線式高邊坡宜優(yōu)先考慮在邊坡兩側(cè)設(shè)置養(yǎng)護檢修通道。第七條 邊坡養(yǎng)護檢修通道類型選擇應(yīng)考慮邊坡類型、邊坡坡率及坡面型式等因素，可按表1選用。表1 公路邊坡養(yǎng)護檢修通道布置方案邊坡類型邊坡坡率及坡面形式（1:i）養(yǎng)護通道類型備注檢修踏步固定式斜梯錨固軌道及錨固點系統(tǒng)不設(shè)扶手設(shè)置扶手土質(zhì)邊坡一般邊坡i 0.75i0

13、.75高邊坡i10.75i1（）i 0.75（）（）巖質(zhì)邊坡高邊坡i10.75i1（）i 0.75臺階式邊坡（）（）折線式邊坡（）注：1.“+” 應(yīng)設(shè)置通道類型，“（+）” 宜設(shè)置通道類型；2.公路邊坡包括路基邊坡和隧道仰坡；3.一般邊坡：土質(zhì)邊坡H20m，巖質(zhì)邊坡H30m；高邊坡：土質(zhì)邊坡H20m，巖質(zhì)邊坡H30m；4.對于坡比為0.75i10m的涉水橋墩或墩高20m的旱地橋墩，宜設(shè)置橋面向下的養(yǎng)護檢修通道，從橋面護欄側(cè)向下宜設(shè)置檢查爬梯，墩頂宜設(shè)置檢查平臺。3.若橋墩為過渡墩，應(yīng)在墩四周設(shè)置檢查平臺；若為連續(xù)墩，應(yīng)在單側(cè)設(shè)置檢查平臺；若為固結(jié)墩可不設(shè)置檢查平臺。檢查平臺需在架梁前安裝完成。

14、第十六條 橋塔應(yīng)設(shè)置養(yǎng)護檢修通道以滿足對空心塔柱內(nèi)部、橫梁、塔頂索鞍或塔上錨點等關(guān)鍵部位的檢查需求, 應(yīng)按下列規(guī)定設(shè)置：（一）與橋面同高度處塔柱周邊宜設(shè)檢修平臺。（二）懸索橋和斜拉橋采用空心塔時，空心塔柱內(nèi)應(yīng)設(shè)置人行爬梯和工作平臺等，并配備照明及防火設(shè)備，有條件時盡量采用電動升降梯。（三）懸索橋和斜拉橋的塔柱一般較高，采用人行爬梯方案時，檢查爬梯應(yīng)分段設(shè)置，并設(shè)置休息平臺、安全防護罩等。分段和平臺的設(shè)置應(yīng)滿足現(xiàn)行固定式鋼梯及平臺安全要求（GB4053）標準的要求。第十七條 不能從側(cè)面抵達橋臺支座的橋臺錐坡應(yīng)設(shè)置踏步，錐坡較高時宜設(shè)置錐坡平臺；類似情況的在役橋梁應(yīng)增設(shè)踏步。第十八條 大跨徑連續(xù)剛

15、構(gòu)橋及連續(xù)梁橋宜設(shè)置從橋面向下的養(yǎng)護檢修通道,并應(yīng)符合下列規(guī)定：（一）主跨200m的剛構(gòu)橋，應(yīng)在跨中設(shè)置養(yǎng)護檢修通道。主梁設(shè)置體外預(yù)應(yīng)力時，宜設(shè)置到達錨固處的養(yǎng)護檢修通道。（二）新建連續(xù)剛構(gòu)橋及連續(xù)梁橋，箱內(nèi)凈高1.5m時，應(yīng)設(shè)置出入箱梁內(nèi)的檢查人孔。對于大跨或多聯(lián)箱梁結(jié)構(gòu)，宜設(shè)置多個人孔以滿足養(yǎng)護檢查的需要。對于多箱結(jié)構(gòu)，每個箱室宜單獨提供通道，并在不同箱室之間設(shè)置連通道。大跨徑連續(xù)梁和連續(xù)剛構(gòu)橋梁根部截面應(yīng)設(shè)置養(yǎng)護檢測通道至箱梁頂板。第十九條 鋼結(jié)構(gòu)主梁養(yǎng)護檢修通道的總體設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定：（一）鋼結(jié)構(gòu)主梁包括鋼結(jié)構(gòu)梁橋、拱橋及纜索體系橋梁中的鋼梁，以及鋼-混凝土組合梁，鋼-混凝土混合梁中

16、的鋼梁部分。不同橋型或不同橋面寬度的鋼結(jié)構(gòu)主梁，通常采用多種構(gòu)造和截面形式，如鋼箱梁（單箱室、多箱室）、分離式鋼箱梁、鋼板梁、鋼桁梁等。（二）新建鋼結(jié)構(gòu)橋梁，構(gòu)造設(shè)計時應(yīng)充分考慮主梁的養(yǎng)護維修作業(yè)空間要求；對于有可能受到水、潮濕空氣或其它腐蝕性物質(zhì)侵蝕的部位，應(yīng)從構(gòu)造上預(yù)留檢查、養(yǎng)護及維修的空間和條件，滿足主要構(gòu)件可檢查、可維修要求。（三）一般情況下，鋼箱梁上部結(jié)構(gòu)應(yīng)設(shè)置檢修作業(yè)平臺的重點部位包括：重車道作用下的U肋與蓋板的角焊縫，橫隔板與U肋的T形焊縫，頂板與底板的對接焊縫，U肋對接的嵌補段焊縫；鋼桁梁應(yīng)設(shè)置檢修作業(yè)平臺的重點部位包括：工字型連接節(jié)點焊縫、箱型連接節(jié)點焊縫、節(jié)點板螺栓或鉚釘、

17、鋼-混結(jié)合部位等，主梁吊點錨固區(qū)，防震、減隔震構(gòu)造（構(gòu)件）部位。（四）組合結(jié)構(gòu)梁橋，宜通過設(shè)置縱向通長的養(yǎng)護檢修通道，檢查橋面板與鋼梁的結(jié)合工作情況；鋼箱梁與鋼桁梁主梁宜通過設(shè)置縱向通長的養(yǎng)護檢修通道以便檢查構(gòu)件連接部位、焊縫、高強螺栓和構(gòu)造復(fù)雜部位的工作情況。（五）鋼結(jié)構(gòu)橋梁一般梁底到地面高度較大，主梁宜設(shè)置縱橋向養(yǎng)護檢修通道。斜拉橋、懸索橋主梁宜設(shè)置縱橋向養(yǎng)護檢修通道。（六）縱向養(yǎng)護檢修通道的設(shè)置位置和數(shù)量，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實際情況進行布置。第二十條 拱橋養(yǎng)護檢修通道的總體設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定：（一）拱橋按照拱梁位置、主拱斷面形式和布置、材料、主拱推力平衡方式等，存在多種拱橋形態(tài)。養(yǎng)護檢修通道的總

18、體布置應(yīng)充分結(jié)合具體結(jié)構(gòu)和力學特點確定方案。對于應(yīng)力復(fù)雜、病害多發(fā)的主要構(gòu)件關(guān)鍵部位應(yīng)保證通道到達。（二）主拱宜沿拱圈縱向設(shè)置養(yǎng)護檢修通道，方便到達拱頂、1/4主拱圈處和拱腳位置。宜結(jié)合主拱斷面形式、檢查人孔、橫梁、平撐、主梁形式、材料等因素布設(shè)橫向養(yǎng)護檢修通道。主拱外部宜預(yù)留貓道或移動吊籃的掛點，以便于外側(cè)檢修。第二十一條 主纜、斜拉索、吊桿、系桿等及其錨固系統(tǒng)養(yǎng)護檢修通道的總體設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定： （一）斜拉索錨頭的檢查一般可借助索塔及主梁養(yǎng)護檢修通道，必要時應(yīng)配備專用的養(yǎng)護檢修通道。（二）懸索橋的索夾、吊索錨頭，索鞍的養(yǎng)護檢修通道應(yīng)結(jié)合主纜、索塔的養(yǎng)護檢修通道設(shè)置；錨室應(yīng)設(shè)置可檢測主纜各

19、索股錨頭的養(yǎng)護檢修通道。（三）拱橋吊桿的拱上端錨頭應(yīng)根據(jù)其設(shè)置方式和拱肋結(jié)構(gòu)形式，在拱肋背部或內(nèi)部設(shè)置養(yǎng)護檢修通道；梁下端錨頭的養(yǎng)護檢修通道宜結(jié)合主梁的養(yǎng)護通道設(shè)置。（四）大型橋梁的阻尼器等減隔震裝置是橋梁的重要部件，宜根據(jù)其具體的位置，設(shè)置養(yǎng)護檢修通道。第四章 結(jié)構(gòu)與構(gòu)造設(shè)計第二十二條 結(jié)構(gòu)設(shè)計采用的作用及其組合應(yīng)按現(xiàn)行公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范（JTG D60）的要求取用。（一）永久作用：應(yīng)按現(xiàn)行公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范（JTG D60）的要求取用。（二）可變作用：取考慮養(yǎng)護人員及檢查設(shè)備荷載的工作狀態(tài)時作為活載的檢查工況?；钶d按照固定式鋼梯及平臺安全要求（GB 4053-2009）的規(guī)定取值。第二

20、十三條 錨固連接應(yīng)滿足下列要求：（一）新建橋梁應(yīng)通過預(yù)埋件固定檢查平臺與檢查爬梯。（二）在已建橋梁設(shè)置檢查平臺及檢查爬梯時，應(yīng)盡量減小對原有結(jié)構(gòu)的負面影響。養(yǎng)護檢修通道支撐結(jié)構(gòu)與既有混凝土結(jié)構(gòu)的錨固形式宜采用錨栓、抱箍連接等；采用錨栓連接時，應(yīng)符合現(xiàn)行公路橋梁加固設(shè)計規(guī)范（JTGT J22）的規(guī)定。（三）與鋼結(jié)構(gòu)的連接形式，宜采用焊接、栓接連接。第二十四條 養(yǎng)護檢修通道的通用結(jié)構(gòu)（包括檢查平臺、檢查爬梯（直梯、斜梯）、欄桿、護籠、后錨固連接部分）應(yīng)符合下列規(guī)定：（一）檢查平臺結(jié)構(gòu)凈空：檢查平臺內(nèi)行人凈空按矩形控制，凈高不宜小于1.5m，凈寬不宜小于0.7m。防護欄桿高度不應(yīng)小于1.1m。（二）

21、檢查直梯、護籠、檢查斜梯、防護欄桿的構(gòu)造和變形要求，應(yīng)滿足固定式鋼梯及平臺安全要求（GB 4053-2009）的規(guī)定。（三）材料選擇：爬梯、平臺、吊籃、支撐鋼構(gòu)件等材料宜選擇普通鋼材。主材可采用鍍鋅角鋼（尺寸L505L755mm）或鍍鋅焊接工字鋼；欄桿立柱可選用鍍鋅方管或選用100（80）10mm鍍鋅扁鋼；扶手宜采用503mm鍍鋅圓鋼管或22mm鍍鋅鋼筋；墩頂檢修平臺護欄的頂層橫桿應(yīng)采用壁厚不小于3mm的鍍鋅方管，其余橫桿宜采用鍍鋅圓鋼。平臺步板可采用1.83.0mm鍍鋅防滑花紋鋼板制作。（四）連接：錨固三角架、檢查平臺、檢修欄桿、吊籃、扶手等鋼構(gòu)件應(yīng)采用對接坡口焊或角焊縫，三角架與檢查平臺，

22、平臺托架與欄桿扶手宜采用鍍鋅螺栓連接固定，以便現(xiàn)場安裝。各鋼構(gòu)件之間連接宜采用工廠預(yù)制加工，現(xiàn)場螺栓組裝、緊固的方式。（五）結(jié)構(gòu)構(gòu)件宜采用模數(shù)化、標準化構(gòu)件。第二十五條 典型養(yǎng)護檢修通道設(shè)計要點典型設(shè)計一：地面向上的養(yǎng)護檢修通道（如圖2所示）（一）沿墩柱或橋臺設(shè)置檢查爬梯到達墩臺側(cè)面檢查平臺，以檢查支座及伸縮縫工作狀態(tài)，或者以進入箱梁人孔為目的。（二）橋梁墩臺底部距地面2.5m以內(nèi)的區(qū)段內(nèi)不設(shè)梯段，檢修人員通過攜帶的折疊梯上到檢修爬梯。圖2由地面上行到橋墩處檢修通道示意圖（三）應(yīng)注意爬梯、平臺、進出口處欄桿等相互間的合理銜接，保障人員通過時方便、安全。典型設(shè)計二：從橋面向下的養(yǎng)護檢修通道（如圖

23、3、4、5、6、7所示）（一）入口應(yīng)設(shè)置在橋面應(yīng)急車道一側(cè)，橋墩正上方一定范圍內(nèi)。入口平臺宜高于防撞墻頂部，且高差不宜小于50cm。圖3由橋面下行到橋墩處檢修通道示意圖圖4 梯道入口平臺示意圖（二）檢修爬梯立面形式可根據(jù)橋梁懸臂板長度采用直爬梯或斜爬梯。圖5 檢修爬梯示意圖（三）對于僅為進入箱梁人孔而設(shè)置的養(yǎng)護檢修通道，箱梁人孔設(shè)置在箱梁梁端時，梁端槽口不宜小于80cm，以便檢查梁端伸縮縫，以及進入箱梁人孔進行檢查作業(yè)。檢查平臺長度為梁側(cè)到人孔距離。圖6由橋面下行到梁端槽口檢修通道示意圖（四）如箱梁人孔設(shè)置在梁底，應(yīng)在墩頂檢查平臺設(shè)置爬梯進入箱梁人孔。圖7 由橋面下行到梁底處檢修通道示意圖（五

24、）主跨200m的剛構(gòu)橋跨中設(shè)置養(yǎng)護檢修通道時，箱梁跨中設(shè)置的檢查吊籃，長度應(yīng)大于箱梁底板寬度。（六）吊籃平臺凈高不宜小于1.5m，凈寬不宜小于0.7m。防護欄桿高度不應(yīng)小于1.1m。梁部施工時應(yīng)準確預(yù)埋鋼筋，預(yù)埋鋼筋與豎向角鋼應(yīng)用雙螺母連接，各節(jié)點應(yīng)用螺栓連接安裝完成后再施焊。吊籃縱橫受力構(gòu)件、豎桿宜采用角鋼，頂層橫桿應(yīng)采用壁厚不小于3mm的鍍鋅方管，其余橫桿宜采用鍍鋅圓鋼。典型設(shè)計三：鋼橋縱橋向養(yǎng)護檢修通道（如圖8、9、10所示）（一）鋼橋縱橋向養(yǎng)護檢修通道應(yīng)根據(jù)鋼主梁結(jié)構(gòu)形式的不同，有針對性地進行設(shè)置。1.鋼箱梁、鋼箱組合梁等箱型斷面的主梁，可設(shè)置檢修人洞，利用鋼箱作為縱向養(yǎng)護檢修通道。圖

25、8鋼箱梁、鋼箱組合梁等箱型斷面檢修人孔縱向設(shè)置示意圖2.鋼板梁或其它無箱型式主梁，在梁下通行凈空不受影響的情況下，可通過橫梁懸吊鋼豎桿，設(shè)置縱向檢修通道；若梁下通行凈空受限，則應(yīng)將縱向檢修通道設(shè)置于主梁外側(cè)，通道托架直接與主梁豎向加勁板連接。圖9 鋼板梁或其它無箱型式主梁檢修通道縱向設(shè)置示意圖（二）鋼箱梁、鋼箱組合梁等箱型斷面檢修人孔中心與墩中心線或跨徑線距離L宜取2.02.5米。 圖10 鋼箱梁、鋼箱組合梁等箱型斷面檢修人孔大樣示意圖（三）鋼板梁或其它無箱型式主梁，檢修通道懸吊豎桿或托架縱向設(shè)置間距宜取68米，且應(yīng)在通道外側(cè)設(shè)置護欄。通道上方設(shè)置檢查人員安全繩掛索，掛索錨點需保證牢固可靠，嚴

26、禁將掛索錨點設(shè)置在通道構(gòu)件上。典型設(shè)計四：錐坡踏步養(yǎng)護檢修通道（一）踏步位置宜根據(jù)現(xiàn)場確定，方便到達檢測部位。（二）踏步坡度宜與錐坡坡度一致。（三）踏步可采用混凝土澆筑，踏面宜采用表面防滑處理。（四）踏步寬度不宜小于1m，踏面寬度不宜小于0.3m，踢面高度不宜大于0.2m，且不宜小于0.1m。（五）施工過程中應(yīng)避免對附近交安設(shè)施造成破壞。第五章 施工及驗收要求第二十六條 養(yǎng)護檢修通道的施工按照現(xiàn)行公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG T F50）執(zhí)行。在役橋梁增設(shè)養(yǎng)護檢修通道，施工中現(xiàn)行的公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG T F50）無相關(guān)要求時，參照現(xiàn)行公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范（JTGT J23）執(zhí)行。

27、第二十七條 執(zhí)行現(xiàn)行公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件（JT/T 722）、高速公路交通工程鋼結(jié)構(gòu)防腐技術(shù)條件（GB/T 18226）、金屬覆蓋層鋼鐵制件熱浸鍍鋅層技術(shù)要求及試驗方法（GB/T13912）有關(guān)規(guī)定和要求。第二十八條 養(yǎng)護檢修通道的驗收應(yīng)按照現(xiàn)行公路工程質(zhì)量檢驗評定標準(JTG F80/1）執(zhí)行。養(yǎng)護檢修通道采用鋼結(jié)構(gòu)時參照現(xiàn)行鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范（GB 50205）進行驗收。采用錨栓后錨固方法安裝固定時，按照現(xiàn)行公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范（JTGT J23）和參照現(xiàn)行建筑結(jié)加固工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范（GB 50550）進行驗收。附件3甘肅省結(jié)構(gòu)混凝土耐久性提升設(shè)計技術(shù)要點由于我省

28、地質(zhì)氣候條件復(fù)雜，尤其是凍融、干旱以及鹽漬土等環(huán)境造成混凝土腐蝕嚴重，且我省公路工程有關(guān)混凝土耐久性設(shè)計標準缺乏針對性措施和可操作性技術(shù)指南。設(shè)計單位在結(jié)構(gòu)混凝土設(shè)計中未充分考慮環(huán)境作用，針對不同結(jié)構(gòu)部位以及空心板鉸縫等易損構(gòu)件進行耐久性設(shè)計欠缺。根據(jù)耐久性提升設(shè)計要求，提出如下設(shè)計要點：第一條 新建工程依據(jù)公路工程混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范（JTG/T 3310-2019）進行結(jié)構(gòu)混凝土耐久性完善設(shè)計。結(jié)構(gòu)混凝土的耐久性設(shè)計應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)所處區(qū)域和特點，確定環(huán)境類別，并根據(jù)環(huán)境調(diào)研結(jié)果確定結(jié)構(gòu)構(gòu)件所處的環(huán)境作用等級；當結(jié)構(gòu)和構(gòu)件受到多種環(huán)境共同作用時，應(yīng)分別滿足每種環(huán)境類別單獨作用下的耐久性設(shè)計要

29、求。甘肅省公路工程混凝土結(jié)構(gòu)環(huán)境類別，按表1進行確定。表1 甘肅省環(huán)境類別（去除海洋氯化物環(huán)境）環(huán)境類別劣化機理名稱符號一般環(huán)境混凝土碳化凍融環(huán)境反復(fù)凍融導致混凝土損傷除冰鹽等其他氯化物環(huán)境除冰鹽等的氯鹽引起的鋼筋銹蝕鹽結(jié)晶環(huán)境硫酸鹽在混凝土空隙中結(jié)晶膨脹導致混凝土損傷化學腐蝕環(huán)境硫酸鹽和酸類等腐蝕等腐蝕介質(zhì)與水泥基發(fā)上化學反應(yīng)導致混凝土所傷磨蝕環(huán)境風沙、流水、泥沙或流冰摩擦、沖擊作用或混凝土表面損傷第二條 環(huán)境對公路工程混凝土結(jié)構(gòu)作用程度應(yīng)采用環(huán)境作用等級表達，按表2進行確定。表2 環(huán)境作用等級環(huán)境作用等級環(huán)境作用影響程度名稱符號A輕微B輕度C中度D嚴重E非常嚴重F極端嚴重一般環(huán)境-A-B-

30、B凍融環(huán)境-C-D-E除冰鹽等其他氯化物環(huán)境-C-D-E鹽結(jié)晶環(huán)境-D-E-F化腐蝕環(huán)境-C-D-E-F磨蝕環(huán)境-C-D-E第三條 對防撞墻、橋面泄水孔、橋墩底部土壤接觸區(qū)、隧道洞口段構(gòu)件，在改善混凝土密實性，滿足規(guī)定保護層和養(yǎng)護時間的基礎(chǔ)上，宜采用疏水性防腐涂層附加措施進一步提高混凝土結(jié)構(gòu)耐久性。第四條 防腐措施可選用下列五種方法：M1涂層鋼筋和耐蝕鋼筋；M2鋼筋阻銹劑；M3混凝土表面處理；（包括：M3-1表面涂層、M3-2表面憎水、M3-3防腐面層）；M4透水模板襯里；M5電化學保護。宜按表3優(yōu)先選用M2、M3防腐蝕附加措施。表3 防腐蝕附加措施選用原則環(huán)境類別與作用等級防腐蝕措施M1M2

31、M3M4M5M3-1M3-2M3-3一般環(huán)境-C凍融環(huán)境-D-E除冰鹽等其他氯化物環(huán)境-D-E鹽結(jié)晶環(huán)境-D-E, -F化學腐蝕環(huán)境-D-E, -F磨蝕環(huán)境-D-E注：“”表示宜采用； “”表示可采用； “”表示一般不采用。第五條 完善空心板鉸縫承載能力和抗開裂性能計算工作，合理選擇受力鋼筋形式和數(shù)量。加強空心板梁混凝土橋面鋪裝設(shè)計，適當提高混凝土橋面鋪裝厚度，宜采用雙層鋼筋網(wǎng)構(gòu)造措施。補充空心板梁與預(yù)應(yīng)力矮T梁結(jié)構(gòu)形式的比選工作，綜合考慮工程造價和質(zhì)量通病治理，合理確定小跨徑橋梁的結(jié)構(gòu)形式。第六條 編制8m16m小跨徑橋梁上部結(jié)構(gòu)通用圖，并按照施工圖設(shè)計標準化及審查審批提質(zhì)行動方案統(tǒng)一組織實

32、施。第七條 進一步明確鉸縫灌注材料性能和施工工藝要求，嚴格控制流動性、收縮性能和界面粘結(jié)性能，優(yōu)先選用具有自流平和無收縮的聚合砂漿等新材料。注重提高新老混凝土界面性能，除提出鑿毛質(zhì)量要求外，宜增設(shè)界面劑并明確界面劑的質(zhì)量要求。第八條 明確混凝土原材料及混凝土拌合物和易性指標，嚴格控制水泥比表面積350m2/kg，應(yīng)選用質(zhì)量穩(wěn)定、低水化熱和堿含量低的水泥，水泥的堿含量（Na2O）不宜超過0.6%，保證水泥性能穩(wěn)定。第九條 D級以上環(huán)境宜摻入2060%的粉煤灰、磨細礦渣粉或硅灰。粉煤灰宜采用級粉煤灰，或采用細度（45m方孔篩篩余）不大于12%、燒失量不大于5%、需水量比不大于100%級粉煤灰；磨細礦渣粉的比表面積以為350450m2/kg，需水量比不宜大于100%，燒失量不應(yīng)大于3%；硅灰中的二氧化硅含量不宜小于85%，