鐵路線路的平面與縱斷面課件

1、鐵路線路的平面與縱斷面第二節(jié) 鐵路線路的平面及縱斷面鐵路線路在空間的位置是用它的線路中心線表示的。線路中心線在水平面上的投影，稱為鐵路線路的平面；線路中心線在垂直面上的投影，稱為鐵路線的縱斷面一、鐵路線路的平面1.鐵路線路的平面定義線路中心線在水平面上的投影，稱為鐵路線路的平面；2.鐵路線路平面組成要素直線和曲線（圓曲線和緩和曲線）是鐵路平面的組成要素。繞避地形示意圖 第二節(jié) 鐵路線路的平面及縱斷面3.運(yùn)行阻力列車在線路上運(yùn)行時(shí)，所受阻力可歸納為兩類：基本阻力和附加阻力。基本阻力：列車在空曠地段沿平、直軌道運(yùn)行時(shí)受到的阻力。附加阻力：線路上受到額外阻力，如坡道阻力、曲線阻力，啟動(dòng)阻力。附加阻力

2、隨列車運(yùn)行條件或線路平面、縱斷面情況而定。第二節(jié) 鐵路線路的平面及縱斷面青藏鐵路當(dāng)雄本拉特大橋第二節(jié) 鐵路線路的平面及縱斷面4.曲線阻力產(chǎn)生原因：（1）列車通過(guò)曲線時(shí)，由于離心力的作用，使得外側(cè)車輪輪緣擠壓外軌，摩擦增大；（2）同時(shí)由于外軌長(zhǎng)于內(nèi)軌，內(nèi)車輪在軌面上滾動(dòng)時(shí)產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)，從而產(chǎn)生了曲線阻力。曲線阻力大小可用公式計(jì)算：w 單位曲線阻力 R曲線半徑600根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)得出的常數(shù)第二節(jié) 鐵路線路的平面及縱斷面【結(jié)論】曲線阻力與曲線半徑成反比，曲線半徑越小，曲線阻力越大，運(yùn)營(yíng)條件越差。但容易適應(yīng)較困難的地形，對(duì)工程條件有利。在設(shè)計(jì)鐵路線時(shí)，必須根據(jù)鐵路所允許的旅客列車的最高運(yùn)行速度，由大到小

3、合理選用曲線半徑。 第二節(jié) 鐵路線路的平面及縱斷面鐵路等級(jí)路段設(shè)計(jì)行車速度(km/h)最小曲線半徑(m)一般路段困難路段16020001600120120080080500450120100080080450400100600550804005.區(qū)間線路最小曲線半徑第二節(jié) 鐵路線路的平面及縱斷面6.緩和曲線鐵路線上，直線和曲線不是直接相接的，而需要插入一段緩和曲線，以保證行車平穩(wěn)。緩和曲線的特征為： 其半徑由無(wú)限大漸變到所銜接的曲線半徑，從而使列車產(chǎn)生的離心力逐步增加。離心力變化示意圖 第二節(jié) 鐵路線路的平面及縱斷面用一定比例尺，把線路中心線及其兩側(cè)的地面情況投影到水平面上，就構(gòu)成了鐵路線平面

4、圖第二節(jié) 鐵路線路的平面及縱斷面思考1.從鐵路線路的平面圖上可了解到線路的哪些特征？2.什么是線路的基本阻力？什么是線路的附加阻力？ 3.緩和曲線的主要作用有哪些？ 第二節(jié) 鐵路線路的平面及縱斷面二、 鐵路線路縱斷面（1）鐵路線路縱斷面定義線路中心線(曲線部分展直后)在垂直面上的投影，叫做線路縱斷面。（2）線路縱斷面組成要素為了適應(yīng)地面的起伏，線路上除了平道外，還修成不同的坡道。因此平道與坡道就成了線路縱斷面的組成要素。第二節(jié) 鐵路線路的平面及縱斷面第二節(jié) 鐵路線路的平面及縱斷面（3）坡道阻力坡度表示坡道線路中心線與水平面夾角的正切值.用千分率(i)表示的這一坡道度數(shù).i = h / L =t

5、an式中：坡道線線路 中心線與水平線 夾角（）。第二節(jié) 鐵路線路的平面及縱斷面列車在坡道上運(yùn)行時(shí)，會(huì)受到由坡道引起的阻力，稱為坡道附加阻力機(jī)車車輛所受的重力Qg可分為兩個(gè)分力F1和F2，F(xiàn)1由軌道的反作用力所抵消，則F2就是坡度附加阻力。單位坡道阻力：列車平均每單位質(zhì)量所受到的坡道阻力（用Wi表示），近似等于用千分率表示的這一坡道度數(shù)。坡道阻力規(guī)定上坡為“+”，下坡時(shí)，為“-”第二節(jié) 鐵路線路的平面及縱斷面（4）限制坡度決定一臺(tái)機(jī)車所能牽引貨物列車最大重量的坡度，叫做限制坡度。限制坡度的大小，影響一個(gè)區(qū)段的運(yùn)輸能力。限制坡度小，列車牽引質(zhì)量就大，運(yùn)輸能力也大，列車重量可以增加，運(yùn)輸能力就大，運(yùn)

6、營(yíng)費(fèi)用就越省限制坡度小，但不容易適應(yīng)地形，工程量就大，造價(jià)提高。限制坡度大，將影響運(yùn)輸能力。所以必須經(jīng)過(guò)綜合研究來(lái)確定其大小。第二節(jié) 鐵路線路的平面及縱斷面 各級(jí)鐵路的加力牽引坡度，內(nèi)燃牽引的可用至25，電力牽引的可用至30?？拓浌簿€、級(jí)鐵路區(qū)間線路最大限制坡度（）鐵 路 等 級(jí)一般困難一般困難牽引種類電 力6.015.06.020.0內(nèi) 燃6.012.06.015.0第二節(jié) 鐵路線路的平面及縱斷面（5）變坡點(diǎn)列車經(jīng)過(guò)變坡點(diǎn)時(shí)，坡度突然變化，車鉤內(nèi)產(chǎn)生附加應(yīng)力；坡度變化越大，附加應(yīng)力越大，容易造成斷鉤事故。平道與坡道、坡道與坡道的交點(diǎn)，叫變坡點(diǎn)。我國(guó)鐵路規(guī)定，在 I 、II級(jí)線路上，相鄰坡段的

7、坡度數(shù)差大于 千分之3、III級(jí)鐵路大于 千分之4 時(shí),應(yīng)以豎曲線連接。豎曲線是縱斷面上的圓曲線。豎曲線的半徑，I、II鐵路為10000m、III級(jí)鐵路為5000M第二節(jié) 鐵路線路的平面及縱斷面（5）變坡點(diǎn)圖第二節(jié) 鐵路線路的平面及縱斷面用一定的比例尺，把線路中心線投影到垂直面上，并標(biāo)明平面、縱斷面的各項(xiàng)有關(guān)資料的圖紙，叫做線路縱斷面圖。第二節(jié) 鐵路線路的平面及縱斷面第二節(jié) 鐵路線路的平面及縱斷面思考與練習(xí)1.從縱斷面圖中可以看出鐵路線路的哪些特征？2.線路縱斷面由那些部分組成？3.什么是限制坡道？第二節(jié) 鐵路線路的平面及縱斷面三、線路標(biāo)志坐過(guò)火車的同學(xué)可能都會(huì)注意到，鐵路兩旁有許多各種各樣的

8、標(biāo)志，高矮胖瘦、形狀各一為何需要設(shè)置線路標(biāo)志？ 為了線路的維護(hù)和養(yǎng)護(hù)、為了司機(jī)和車長(zhǎng)等掌握線路的變化 ，所以設(shè)置線路標(biāo)志線路標(biāo)志主要有：公里標(biāo)、半公里標(biāo)、曲線標(biāo)、圓曲線和緩和曲線始終點(diǎn)標(biāo)、橋梁及坡度標(biāo)線路標(biāo)志設(shè)在計(jì)算里程方向的線路左側(cè)第二節(jié) 鐵路線路的平面及縱斷面（1）公里標(biāo)：表示從鐵路起點(diǎn)開(kāi)始計(jì)算的連續(xù)里程，每公里設(shè)一個(gè)； （2）半公里標(biāo)：設(shè)于線路的每半公里處公里標(biāo)的作用主要是確切地指明線路的位置，例如巡道工在線路上巡行檢查時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，在記錄和報(bào)告中就能根據(jù)公里標(biāo)、半公里標(biāo)，指出問(wèn)題的準(zhǔn)確位置，以利于維修和搶修單位及時(shí)處理 第二節(jié) 鐵路線路的平面及縱斷面（3）曲線標(biāo)：設(shè)在線路某條曲線的中點(diǎn)處，標(biāo)明該曲線的長(zhǎng)度、半徑大小、緩和曲線長(zhǎng)度、超高、加寬等數(shù)據(jù) 。第二節(jié) 鐵路線路的平面及縱斷面（4）圓曲線和緩和曲線始終點(diǎn)標(biāo)：設(shè)在直線進(jìn)入緩和曲線、緩和曲線進(jìn)入圓曲線、圓曲線進(jìn)入緩和曲線、緩和曲線進(jìn)入直線的連接之處。標(biāo)明所向方向或?yàn)橹本€、或?yàn)榫徍颓€、或?yàn)閳A曲線。 第二節(jié) 鐵路線路的平面及縱斷面（5）坡度標(biāo)：設(shè)在線路坡度的變坡點(diǎn)處，兩側(cè)各標(biāo)明其所向方向的上、下坡度值及其長(zhǎng)度。 水平線表示坡度為，箭頭朝上表示上坡，朝下表示下坡。箭頭后面的數(shù)字表示坡度值，以千分率表示，下面的數(shù)值表示這個(gè)坡度的長(zhǎng)度，以米為單位