項(xiàng)目二動車組空調(diào)與換氣系統(tǒng)課件

1、動車組輔助設(shè)備項(xiàng)目二 動車組空調(diào)與換氣系統(tǒng)01維護(hù)CRH380A型動車組空調(diào)與換氣系統(tǒng)03維護(hù)CRH2型動車組空調(diào)與換氣系統(tǒng)操作CONTENTS目 錄02維護(hù)CRH380B型動車組空調(diào)與換氣系統(tǒng)01維護(hù)CRH380A型動車組空調(diào)與換氣系統(tǒng)PART ONE任務(wù)導(dǎo)入 2017年7月1日，隨著開往上海站的D311次列車從北京南站準(zhǔn)點(diǎn)駛出，我國新型臥鋪動車組正式上線投入運(yùn)營。該臥鋪動車組（見圖2-1）采用全新設(shè)計(jì)，每個鋪位都是“包間”，為旅客帶來更舒適的乘坐體驗(yàn)。圖2-1 我國新型臥鋪動車組任務(wù)導(dǎo)入 新型臥鋪動車組采用全新設(shè)計(jì)，提升了私密性。車廂中間為中央通道，兩側(cè)設(shè)置雙層臥鋪，鋪位采用縱向布置，即與

2、列車的運(yùn)行方向平行。這樣每個鋪位空間獨(dú)立，相當(dāng)于一個小“包間”，每位旅客都擁有充足的私人空間。圖2-1 我國新型臥鋪動車組（續(xù)）任務(wù)導(dǎo)入 同時新型臥鋪動車組采用雙層車窗，上下每個鋪位的旅客都享有獨(dú)立車窗。為了給旅客創(chuàng)造安靜的乘車環(huán)境，新型臥鋪動車組進(jìn)一步優(yōu)化了減振降噪設(shè)計(jì)，車廂內(nèi)部的噪聲控制在62分貝，列車噪聲水平達(dá)到優(yōu)級。即使列車在高速運(yùn)行時，車內(nèi)也十分安靜。 新型臥鋪動車組車內(nèi)的設(shè)施和服務(wù)也更加人性化，可滿足旅客的多樣化需求。每個鋪位有單獨(dú)的茶桌，方便旅客放置電腦、小件物品、餐食飲料等；同時，每個鋪位還單獨(dú)配備充電插座、照明燈、閱讀燈、書報(bào)網(wǎng)、書報(bào)袋，為旅客在旅途中閱讀、辦公、休閑等提供便

3、利；另外，每個鋪位還配置了拉簾、扶手、褲掛、衣帽鉤，非常人性化。 臥鋪動車組有“移動賓館”之譽(yù)，是為鐵路長距離客運(yùn)而研制的動車組車型。它的開行，大大提高了旅客長途旅行的舒適度，而且按照“夕發(fā)朝至”模式，節(jié)省了大量的白天時間，為旅客出行提供了便利。1.1 控制動車組車內(nèi)空氣環(huán)境 動車組車內(nèi)環(huán)境是以車廂維護(hù)結(jié)構(gòu)為邊界的一切與乘客相關(guān)的環(huán)境因素的總稱，屬于典型的人工環(huán)境，是人們按照自己的意志所創(chuàng)造出的受控室內(nèi)環(huán)境，它既由人為因素干預(yù)和控制，也受到自然環(huán)境的影響。1.1 控制動車組車內(nèi)空氣環(huán)境1.動車組車內(nèi)環(huán)境的組成及特點(diǎn)（一）動車組車內(nèi)環(huán)境組成0203車內(nèi)空氣環(huán)境：主要包括車內(nèi)空氣溫度、濕度和空氣品

4、質(zhì)等因素，其中空氣質(zhì)量通過新鮮空氣量或空氣的潔凈度來判定。車內(nèi)光環(huán)境：由日光、燈光照射在車內(nèi)空間所形成的光照環(huán)境，是通過車內(nèi)各種照明方式，滿足旅客的物理、生理（視覺）、心理、人體功效學(xué)及美學(xué)等多方面的要求。車內(nèi)聲環(huán)境：包括所有車內(nèi)環(huán)境里的各種聲波，其中有人們所需的用來傳遞信息的聲波；還有人們不需要的、影響人休息甚至危害人體健康的噪聲。011.1 控制動車組車內(nèi)空氣環(huán)境1.動車組車內(nèi)環(huán)境的組成及特點(diǎn)車窗所占比例相對較大，易受陽光直射，有輻射熱引起的空調(diào)負(fù)荷較大。動車組列車內(nèi)的人員密度大，二氧化碳及異味排放量大。各種健康狀況的人員在相對較長時間內(nèi)保持近距離接觸，易于發(fā)生病菌傳播。車廂空間相對狹小，

5、加上車內(nèi)設(shè)施布置緊密，因此不利于空氣流通，難以達(dá)到合理的氣流組織。列車單位空間的外表面積大，與外界的熱交換量大。05040302011.1 控制動車組車內(nèi)空氣環(huán)境2.控制動車組車內(nèi)空氣環(huán)境的目的 控制動車組車內(nèi)空氣環(huán)境是指借助各種技術(shù)手段對車內(nèi)空氣溫度、相對濕度、壓力、空氣清潔度、空氣流速等進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而使動車組車內(nèi)環(huán)境保持在人體所需的理想狀態(tài)。 控制車內(nèi)空氣環(huán)境是控制車內(nèi)環(huán)境的重要組成部分，控制項(xiàng)目主要包括空調(diào)、通風(fēng)換氣、供暖、壓力控制、應(yīng)急通風(fēng)等，主要通過動車組空調(diào)與換氣系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)。1.1 控制動車組車內(nèi)空氣環(huán)境3.控制車內(nèi)環(huán)境的控制參數(shù) 根據(jù)國際鐵路聯(lián)合會行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)UIC553，我國鐵路部

6、門對空調(diào)旅客列車車內(nèi)空氣環(huán)境提出明確要求，其中涉及舒適性的指標(biāo)包括空氣溫度、相對濕度、空氣流速等，涉及空氣品質(zhì)的指標(biāo)有新鮮空氣量、含塵量及二氧化碳含量等，具體如表2-1所示。表2-1 空調(diào)旅客列車空氣環(huán)境控制標(biāo)準(zhǔn)1.2 CRH380A型動車組空調(diào)與換氣系統(tǒng)概況 CRH380A型動車組車內(nèi)空氣環(huán)境控制參數(shù)指標(biāo)如表2-2所示。表2-2 CRH380A型動車組車內(nèi)空氣環(huán)境控制參數(shù)指標(biāo)1.2 CRH380A型動車組空調(diào)與換氣系統(tǒng)概況表2-2 CRH380A型動車組車內(nèi)空氣環(huán)境控制參數(shù)指標(biāo)（續(xù)）1.2 CRH380A型動車組空調(diào)與換氣系統(tǒng)概況主要特點(diǎn)123系統(tǒng)主要設(shè)備（如空調(diào)機(jī)組、換氣裝置）采用車下安裝

7、方式。供暖方式完全采用內(nèi)置于空調(diào)機(jī)組的電加熱裝置，客室內(nèi)不另外布置電加熱器?？照{(diào)機(jī)組采用變頻控制模式。456空調(diào)機(jī)組內(nèi)冷凝水采用排水泵經(jīng)排水管排出。采用新風(fēng)、廢氣排送一體的換氣裝置，一般采用空調(diào)機(jī)組提供新風(fēng)，并設(shè)置廢氣排風(fēng)機(jī)。換氣裝置采用主動式壓力保護(hù)裝置，可實(shí)現(xiàn)壓力保護(hù)和持續(xù)供新風(fēng)。1.3 CRH380A型動車組空調(diào)與換氣系統(tǒng)的組成 CRH380A型動車組空調(diào)與換氣系統(tǒng)主要由制冷系統(tǒng)、供暖系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、應(yīng)急通風(fēng)系統(tǒng)以及車內(nèi)空氣壓力保護(hù)系統(tǒng)組成，分為通風(fēng)、制冷、強(qiáng)制制冷、制熱、強(qiáng)制制熱5種運(yùn)行工況。每節(jié)中間車廂車下設(shè)備艙內(nèi)安裝有2臺客室空調(diào)機(jī)組、1臺換氣裝置，通過連接風(fēng)道與設(shè)置在車內(nèi)的風(fēng)道相

8、連接，如圖2-2所示。圖2-2 CRH380A型動車組空調(diào)與換氣系統(tǒng)的組成1.3 CRH380A型動車組空調(diào)與換氣系統(tǒng)的組成1.制冷系統(tǒng) 空調(diào)制冷系統(tǒng)主要由空氣壓縮機(jī)、冷凝器、干燥器、毛細(xì)管、蒸發(fā)器、氣液分離器、進(jìn)氣過濾器、制冷劑及配管等組成，各設(shè)備及配管經(jīng)焊接連接而成一個完全密閉的空間，內(nèi)部充入制冷劑。CRH380A型動車組空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理如圖2-3所示。1.3 CRH380A型動車組空調(diào)與換氣系統(tǒng)的組成1.制冷系統(tǒng)圖2-3 CRH380A型動車組空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理1.3 CRH380A型動車組空調(diào)與換氣系統(tǒng)的組成2.供暖系統(tǒng) 動車組列車供暖系統(tǒng)通常由在空調(diào)機(jī)組內(nèi)設(shè)置的預(yù)熱電加熱器

9、（見圖2-4）和在客室內(nèi)設(shè)置的電加熱器（見圖2-5）共同實(shí)現(xiàn)。另外風(fēng)道內(nèi)也可布置輔助電加熱器（見圖2-6），個別列車采用鍋爐加暖氣管道等方式實(shí)現(xiàn)供暖。圖2-4 空調(diào)機(jī)組內(nèi)電加熱器1.3 CRH380A型動車組空調(diào)與換氣系統(tǒng)的組成2.供暖系統(tǒng)圖2-5 客室內(nèi)電加熱器圖2-6 風(fēng)道內(nèi)電加熱器1.3 CRH380A型動車組空調(diào)與換氣系統(tǒng)的組成2.供暖系統(tǒng) CRH380A動車組客室供暖全部由集成于客室空調(diào)機(jī)組內(nèi)的電加熱器實(shí)現(xiàn)；駕駛室內(nèi)供暖由客室空調(diào)機(jī)組和司機(jī)室操縱臺下的暖風(fēng)機(jī)（見圖2-7）組成。圖2-7 司機(jī)室操縱臺下的暖風(fēng)機(jī)1.3 CRH380A型動車組空調(diào)與換氣系統(tǒng)的組成3.通風(fēng)系統(tǒng) 通風(fēng)系統(tǒng)用來

10、吸入車外新鮮空氣，并將其與車內(nèi)再循環(huán)空氣混合，經(jīng)濾清灰塵和雜質(zhì)后壓送進(jìn)通風(fēng)風(fēng)道，再經(jīng)空調(diào)機(jī)組蒸發(fā)器制冷或加熱器加熱，或直接由通風(fēng)風(fēng)道分配到車內(nèi)各區(qū)域，完成動車組空調(diào)與換氣系統(tǒng)的夏季制冷、冬季供暖和過渡季節(jié)自然通風(fēng)功能；同時，通風(fēng)系統(tǒng)還將車內(nèi)多余的污濁空氣排出，從而保證車內(nèi)空氣的潔凈度。1.3 CRH380A型動車組空調(diào)與換氣系統(tǒng)的組成3.通風(fēng)系統(tǒng)1通風(fēng)系統(tǒng)的組成 CRH380A動車組的通風(fēng)系統(tǒng)主要由通風(fēng)風(fēng)道、風(fēng)口和溫度控制器組成，其中通風(fēng)風(fēng)道主要由送風(fēng)道、回風(fēng)道、新風(fēng)道、廢排風(fēng)道組成，其分布如圖2-8和圖2-9所示。圖2-8 CRH380A動車組（頭車）通風(fēng)風(fēng)道的平面分布1.3 CRH380A

11、型動車組空調(diào)與換氣系統(tǒng)的組成3.通風(fēng)系統(tǒng)圖2-9 CRH380A動車組（中間車）通風(fēng)風(fēng)道的橫斷面分布1.3 CRH380A型動車組空調(diào)與換氣系統(tǒng)的組成3.通風(fēng)系統(tǒng)2通風(fēng)系統(tǒng)的送風(fēng)流程 在夏季需要制冷送風(fēng)時，CRH380A動車組通風(fēng)系統(tǒng)的換氣裝置通過新風(fēng)風(fēng)道送入車外新風(fēng)，在混合風(fēng)道與從回風(fēng)風(fēng)道送來的客室內(nèi)循環(huán)空氣混合；混合空氣經(jīng)設(shè)置在空調(diào)機(jī)組回風(fēng)口處的回風(fēng)過濾網(wǎng)過濾除塵，然后進(jìn)入空調(diào)機(jī)組車內(nèi)換熱器內(nèi)與蒸發(fā)器進(jìn)行熱交換，經(jīng)蒸發(fā)器冷卻后成為冷空氣，冷空氣經(jīng)車內(nèi)送風(fēng)道從客室送風(fēng)口吹入客室，為客室空氣降溫，如圖2-12所示。 在冬季需要供暖送風(fēng)時，CRH380A動車組通風(fēng)系統(tǒng)的換氣裝置從回風(fēng)風(fēng)道吸入空氣

12、，再與車外新風(fēng)混合，通過回風(fēng)過濾網(wǎng)過濾除塵后送入空調(diào)機(jī)組電加熱器室加熱；加熱后的熱空氣經(jīng)車內(nèi)送風(fēng)道從客室送風(fēng)口吹入客室，為客室空氣供暖，如圖2-13所示。1.3 CRH380A型動車組空調(diào)與換氣系統(tǒng)的組成3.通風(fēng)系統(tǒng)圖2-12 CRH380A動車組通風(fēng)系統(tǒng)制冷送風(fēng)流程1.3 CRH380A型動車組空調(diào)與換氣系統(tǒng)的組成3.通風(fēng)系統(tǒng)圖2-13 CRH380A動車組通風(fēng)系統(tǒng)供暖送風(fēng)流程1.3 CRH380A型動車組空調(diào)與換氣系統(tǒng)的組成4.應(yīng)急通風(fēng)系統(tǒng) CRH380A動車組應(yīng)急通風(fēng)系統(tǒng)可在正常交流電源異常停止供電時，由列車司機(jī)手動啟動，從而向客室內(nèi)提供乘客所需的最小新風(fēng)量。 應(yīng)急通風(fēng)裝置是在車體的一位

13、端及二位端外端墻上設(shè)置通風(fēng)裝置。 應(yīng)急通風(fēng)裝置主要由通風(fēng)機(jī)、氣密閥（見圖2-14）及其管路、風(fēng)道組成；頭車氣密艙內(nèi)與車內(nèi)壓開發(fā)閥結(jié)合。圖2-14 氣密閥1.3 CRH380A型動車組空調(diào)與換氣系統(tǒng)的組成4.應(yīng)急通風(fēng)系統(tǒng)通風(fēng)機(jī)的主要參數(shù)尺寸：216mmx506mmx660mm 。最大風(fēng)量：924 m3/h。質(zhì)量：約2 kg。最大靜壓：700 Pa。0102030405額定電源：蓄電池電源輸入為DC 100 V。1.3 CRH380A型動車組空調(diào)與換氣系統(tǒng)的組成5.壓力保護(hù)系統(tǒng) 在動車組上的空氣壓力保護(hù)系統(tǒng)，一般可分為以下兩種空氣壓力保護(hù)模式。 （1）主動式壓力波保護(hù)系統(tǒng)：使用合適的風(fēng)機(jī)來輸送外部

14、空氣，進(jìn)行空氣交換，并抵消空氣壓力波動。 （2）被動式壓力波保護(hù)系統(tǒng)：將列車內(nèi)部空間的氣壓與外部環(huán)境氣壓相隔離，此時壓力波閥門將會關(guān)閉與外部空間交換空氣的通風(fēng)口。1.4 CRH380A型動車組空調(diào)與換氣系統(tǒng)的設(shè)備布局1.主要設(shè)備布置01客室空調(diào)機(jī)組：每車設(shè)2臺制冷量為37.21 kW、制熱量為24 kW的客室空調(diào)機(jī)組；每車設(shè)1臺顯示設(shè)定器，安裝在服務(wù)配電盤內(nèi)。02換氣裝置（含逆變器）：每車設(shè)1臺換氣裝置，新風(fēng)量為1 700 m3/h。03駕駛室空調(diào)機(jī)組：駕駛室設(shè)1套分體式空調(diào)，制冷量為4.86 kW，無獨(dú)立新風(fēng)風(fēng)口，所需新風(fēng)從客室新風(fēng)風(fēng)道引入。04駕駛室暖風(fēng)機(jī)：駕駛室設(shè)2臺制熱量為2 kW的暖

15、風(fēng)機(jī)。1.4 CRH380A型動車組空調(diào)與換氣系統(tǒng)的設(shè)備布局1.主要設(shè)備布置圖2-15 CRH380A型動車組TC車空調(diào)與換氣系統(tǒng)主要設(shè)備的布置1.4 CRH380A型動車組空調(diào)與換氣系統(tǒng)的設(shè)備布局1.主要設(shè)備布置圖2-16 CRH380A型動車組中間車空調(diào)與換氣系統(tǒng)主要設(shè)備的布置1.4 CRH380A型動車組空調(diào)與換氣系統(tǒng)的設(shè)備布局2.主要設(shè)備圖2-17 客室空調(diào)機(jī)組1客室空調(diào)機(jī)組 客室空調(diào)機(jī)組（見圖2-17）主要由客室熱交換器、室內(nèi)送風(fēng)機(jī)、電加熱器及溫控開關(guān)、節(jié)流裝置、直流電抗器、排水泵、空氣過濾網(wǎng)、壓縮機(jī)、高壓開關(guān)、客室外熱交換器、室外送風(fēng)機(jī)、制冷劑儲罐液器、干燥器、交流電抗器、變頻裝置

16、、接觸器盤等部件組成。1.4 CRH380A型動車組空調(diào)與換氣系統(tǒng)的設(shè)備布局2.主要設(shè)備2溫度傳感器 CRH380A型動車組在每節(jié)車廂內(nèi)配置了4個溫度傳感器，每臺空調(diào)機(jī)組接收車內(nèi)2個溫度傳感器采集的溫度值并取平均值。逆變器通過將來自顯示設(shè)定器的溫度設(shè)定值和溫度傳感器檢測值進(jìn)行比較，控制壓縮機(jī)和室內(nèi)風(fēng)機(jī)、室外送風(fēng)機(jī)的運(yùn)行。CRH380A動車組車內(nèi)溫度傳感器均布置于回風(fēng)口處。各個溫度傳感器所檢測到的溫度值可以在顯示設(shè)定器上查看。1.4 CRH380A型動車組空調(diào)與換氣系統(tǒng)的設(shè)備布局2.主要設(shè)備3駕駛室空調(diào)機(jī)組 駕駛室空調(diào)機(jī)組由一臺分體式空調(diào)機(jī)組（見圖2-18）和2臺暖風(fēng)機(jī)組成，室內(nèi)新風(fēng)由客室空調(diào)機(jī)

17、組通過獨(dú)立風(fēng)道供給。（a）室外機(jī) （b）室內(nèi)機(jī)圖2-18 駕駛室空調(diào)機(jī)組1.4 CRH380A型動車組空調(diào)與換氣系統(tǒng)的設(shè)備布局2.主要設(shè)備 駕駛室電源箱和變壓器（見圖2-19）安裝在駕駛室氣密艙內(nèi)，它是空調(diào)與換氣系統(tǒng)的逆變兼控制部分。（a）電源箱 （b）變壓器圖2-19 駕駛室電源箱和變壓器1.4 CRH380A型動車組空調(diào)與換氣系統(tǒng)的設(shè)備布局2.主要設(shè)備4換氣裝置 CRH380A動車組換氣裝置具有提供新風(fēng)及排出廢氣的功能，主要由送風(fēng)機(jī)、電機(jī)、變頻器、連接風(fēng)道、換氣裝置本體見圖2-20（a）、變頻器箱見圖2-20（b）等部分組成。（a）換氣裝置本體 （b）變頻器箱圖2-20 換氣裝置本體和變頻

18、器箱任務(wù)實(shí)施-（1）檢查CRH380A型動車組空調(diào)機(jī)組1.作業(yè)條件周期：30 000 km或30天。供電條件：無電+有電作業(yè)。作業(yè)時間：30 min/輛。作業(yè)人員：2人。0102030405修程：二級修。任務(wù)實(shí)施-（1）檢查CRH380A型動車組空調(diào)機(jī)組2.工具準(zhǔn)備動車組檢修基本工具一套，棘輪扳手、扭矩扳手、毛刷、高壓清洗裝置等。檢修工具安全帽、手套。防護(hù)用品任務(wù)實(shí)施-（1）檢查CRH380A型動車組空調(diào)機(jī)組3.實(shí)施步驟（一）檢查空調(diào)機(jī)組外觀0203確認(rèn)接觸網(wǎng)斷電、高壓斷路器斷開、受電弓降下。拆卸空調(diào)機(jī)組對應(yīng)部位的裙板和底板，清理裙板和底板上的灰塵及雜物；檢查進(jìn)、出風(fēng)口格柵有無松動、變形、損壞

19、。檢查空調(diào)機(jī)組的外觀，確認(rèn)機(jī)組外觀良好且安裝穩(wěn)固，懸掛件狀態(tài)良好，固定螺栓防松標(biāo)記清晰、無松動，各柜門安裝狀態(tài)良好。01任務(wù)實(shí)施-（1）檢查CRH380A型動車組空調(diào)機(jī)組3.實(shí)施步驟（二）檢查空調(diào)機(jī)組濾網(wǎng)檢查空調(diào)冷凝器和蒸發(fā)器過濾網(wǎng)的外觀及安裝狀態(tài)，確認(rèn)濾網(wǎng)無變形、破損。打開蒸發(fā)器排水堵排水，打開托水板，清理底板，確認(rèn)蒸發(fā)器內(nèi)的水排干凈、底板清理干凈。檢查冷凝器和蒸發(fā)器管路，確認(rèn)冷凝器和蒸發(fā)器無臟堵、泄漏，有積污時則用毛刷進(jìn)行清理。檢查冷凝器風(fēng)機(jī)狀態(tài)，確認(rèn)風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)動平穩(wěn)、無異響，風(fēng)機(jī)表面有積污時用毛刷進(jìn)行清理；檢查各固定螺栓防松標(biāo)記是否清晰，螺栓有無松動，平衡墊安裝是否良好。檢查接觸器箱內(nèi)空調(diào)機(jī)

20、組相關(guān)連接線的外觀狀態(tài)是否良好，接觸器箱內(nèi)各配件安裝是否牢固，接線端子有無松動、燒蝕等現(xiàn)象。任務(wù)實(shí)施-（1）檢查CRH380A型動車組空調(diào)機(jī)組3.實(shí)施步驟（三）通電實(shí)驗(yàn)安裝空調(diào)托水板，安裝空調(diào)機(jī)組的裙板和底板。為動車組供電，確認(rèn)動車組供電作業(yè)完畢。在車體兩側(cè)對空調(diào)裝置進(jìn)行狀態(tài)試驗(yàn)確認(rèn)，確認(rèn)各空調(diào)設(shè)備工作正常，轉(zhuǎn)動部件無異常振動和聲響，送風(fēng)溫度和風(fēng)量正常。檢查出風(fēng)口溫度傳感器外觀是否良好，打開外罩并清理內(nèi)部的灰塵、異物，檢查探頭安裝是否牢固。確認(rèn)空調(diào)控制器工作是否正常，空調(diào)運(yùn)行10 min后，通過空調(diào)控制器查看壓縮機(jī)的工作電流是否正常。任務(wù)實(shí)施-（2）維護(hù)CRH380A型動車組駕駛室空調(diào)機(jī)組1.

21、作業(yè)條件周期：30 000 km或30天。供電條件：無電+有電作業(yè)。作業(yè)時間：30 min/輛。作業(yè)人員：2人。0102030405修程：二級修。任務(wù)實(shí)施-（2）維護(hù)CRH380A型動車組駕駛室空調(diào)機(jī)組2.工具準(zhǔn)備動車組檢修基本工具一套，棘輪扳手、扭矩扳手、毛刷、高壓清洗裝置等。檢修工具安全帽、手套。防護(hù)用品任務(wù)實(shí)施-（2）維護(hù)CRH380A型動車組駕駛室空調(diào)機(jī)組3.實(shí)施步驟（一）檢查空調(diào)室外機(jī)123確認(rèn)接觸網(wǎng)斷電、高壓斷路器斷開、受電弓降下。打開駕駛室空調(diào)處裙板和底板，確認(rèn)各裙板和底板無變形、破損。用毛刷對裙板、底板進(jìn)行清理，確認(rèn)裙板和底板無明顯的灰塵及雜物。456檢查室外機(jī)本體的外觀狀態(tài)是

22、否良好，檢查室外機(jī)的安裝是否穩(wěn)固，固定螺栓緊固且防松標(biāo)記清晰可見。檢查室外機(jī)的內(nèi)部配管有無泄漏、變形，檢查配線有無破損。檢查冷凝器外觀有無破損、變形，清潔冷凝器上的灰塵和異物；檢查冷凝器有無臟堵；用手轉(zhuǎn)動冷凝器風(fēng)扇，查看其轉(zhuǎn)動是否平穩(wěn)、運(yùn)轉(zhuǎn)時有無異響。7用毛刷清潔室外機(jī)濾網(wǎng)。8安裝裙板和底板。任務(wù)實(shí)施-（2）維護(hù)CRH380A型動車組駕駛室空調(diào)機(jī)組3.實(shí)施步驟（二）檢查空調(diào)室內(nèi)機(jī)（1）檢查空調(diào)室內(nèi)機(jī)的安裝狀態(tài)是否良好，排水管路是否通暢。（2）檢查空調(diào)室內(nèi)機(jī)的內(nèi)部配管有無泄漏、變形，檢查配線有無破損。任務(wù)實(shí)施-（2）維護(hù)CRH380A型動車組駕駛室空調(diào)機(jī)組3.實(shí)施步驟（三）通電檢查（1）安裝空調(diào)

23、機(jī)組的裙板和底板。（2）通電后，檢查駕駛室空調(diào)機(jī)組相關(guān)設(shè)備的工作狀態(tài)是否正常，檢查風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)動是否正常，檢查駕駛室送風(fēng)狀態(tài)是否正常。02維護(hù)CRH380B型動車組空調(diào)與換氣系統(tǒng)PART TWO任務(wù)導(dǎo)入 2012年12月1日，由中國北車長春軌道客車股份有限公司為哈大高鐵專門研制的CRH380B型高寒動車組（見圖2-21）正式開通運(yùn)營。CRH380B型高寒動車組是在CRH380BL型動車組平臺基礎(chǔ)上，自主研發(fā)的動力分散型電動車組，8節(jié)編組、四動四拖，列車持續(xù)運(yùn)營速度為350 km/h，最高試驗(yàn)速度為385 km/h，可采用兩列重聯(lián)運(yùn)行，適應(yīng)哈大高寒環(huán)境，是目前世界上適用于-40高寒地區(qū)運(yùn)營速度最高的動

24、車組。編組設(shè)置為1節(jié)一等座/特等座混合車，1節(jié)二等座/特等座混合車，5節(jié)二等座車，1節(jié)餐車合造車。定員551人，其中一等座60人，二等座491人。任務(wù)導(dǎo)入 CRH380B型高寒動車組集世界領(lǐng)先安全技術(shù)于一身，可自監(jiān)測、自診斷、自決策，發(fā)生故障時，可自動導(dǎo)向安全。它采用高度智能化的計(jì)算機(jī)控制技術(shù)，近千個傳感器使診斷系統(tǒng)智能化，通過多重安全保障，層層保護(hù)旅客安全。 CRH380B型高寒動車組每節(jié)車廂設(shè)24個滅火器。車廂間設(shè)防火墻，車廂的門與墻壁的縫隙處用膨脹膠條密封，遇熱膨脹阻止煙火流動，可確保15 min內(nèi)煙、火不蔓延至相鄰車廂。車廂設(shè)置逃生窗、應(yīng)急門、逃生梯，并按定員合理布局。當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時空調(diào)

25、與換氣系統(tǒng)將自動關(guān)閉，以防止火勢蔓延；動車組還能保證火災(zāi)發(fā)生10 min內(nèi)列車控制與緊急控制系統(tǒng)功能良好。任務(wù)導(dǎo)入 列車還裝備了煙火報(bào)警系統(tǒng)，全列共安裝有60個煙火報(bào)警裝置，分布在司機(jī)室、衛(wèi)生間以及各類電氣屏柜中。該系統(tǒng)通過測量煙霧濃度等來判斷是否發(fā)生火災(zāi)。 減振效果是考核列車舒適性的重要指標(biāo)。CRH380B型高寒動車組具有三級減振系統(tǒng)，通過優(yōu)化設(shè)計(jì)后提升了其平穩(wěn)性，礦泉水瓶可倒立不倒。圖2-21 CRH380B型高寒動車組2.1 CRH380B型動車組空調(diào)與換氣系統(tǒng)概況主要功能010204060305供給新風(fēng)和排廢氣。對新風(fēng)、混合空氣進(jìn)行過濾。實(shí)現(xiàn)客室和駕駛室的供暖和制冷。實(shí)現(xiàn)對新風(fēng)和廢排氣

26、的壓力保護(hù)。具有應(yīng)急通風(fēng)功能。進(jìn)行風(fēng)量的輸送和分配。2.1 CRH380B型動車組空調(diào)與換氣系統(tǒng)概況表2-3 CRH380B型動車組空調(diào)與換氣系統(tǒng)基本組件配置2.2 CRH380B型動車組空調(diào)與換氣系統(tǒng)的組成1. 駕駛室空調(diào)與換氣系統(tǒng) CRH380B型動車組端車司機(jī)室空調(diào)與換氣系統(tǒng)采用分體式空調(diào)機(jī)組，其中蒸發(fā)單元安裝在司機(jī)室后側(cè)的中頂板區(qū)域，重量較大的冷凝單元則安裝在車下，可降低重心并節(jié)省車體頂部空間，兩個單元之間由制冷劑管道連接，如圖2-22所示。圖2-22 CRH380B型動車組端車司機(jī)室空調(diào)與換氣系統(tǒng)2.2 CRH380B型動車組空調(diào)與換氣系統(tǒng)的組成1. 駕駛室空調(diào)與換氣系統(tǒng) 司機(jī)室空調(diào)

27、的新風(fēng)來自客室空調(diào)左側(cè)空氣混合箱（簡稱混合箱）中單獨(dú)分離出的氣室，其通風(fēng)循環(huán)系統(tǒng)如圖2-23所示，其中控制新風(fēng)格柵的送風(fēng)旁通電磁閥由司機(jī)室空調(diào)單元獨(dú)立控制。圖2-23 司機(jī)室空調(diào)通風(fēng)循環(huán)系統(tǒng)2.2 CRH380B型動車組空調(diào)與換氣系統(tǒng)的組成2. 客室空調(diào)與換氣系統(tǒng)圖2-24 CRH380B型動車組客室空調(diào)與換氣系統(tǒng)的組成1送風(fēng)風(fēng)道；2廢排風(fēng)道；3司機(jī)室風(fēng)道（僅端車）；4底架廢排風(fēng)道；5客室空調(diào)機(jī)組；6加熱器；7司機(jī)室空調(diào)機(jī)組（僅端車）；8中頂孔板；9混合箱；10新風(fēng)格柵；11溫度傳感器；12空調(diào)排水管2.2 CRH380B型動車組空調(diào)與換氣系統(tǒng)的組成2. 客室空調(diào)與換氣系統(tǒng)1制冷系統(tǒng) CRH3

28、80B型動車組客室空調(diào)制冷系統(tǒng)主要由空氣壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥、制冷劑壓力控制部件等組成，各組件全部安裝在一個單元箱內(nèi)，組成客室空調(diào)機(jī)組，如圖2-25所示。2.2 CRH380B型動車組空調(diào)與換氣系統(tǒng)的組成2. 客室空調(diào)與換氣系統(tǒng)主要技術(shù)參數(shù)制冷量：44 kW。制熱量：機(jī)組35 kW，風(fēng)道7 kW，客室輔助4 kW?？偼L(fēng)量：制冷工況4 500 m3/h，制熱工況2 500 m3/h。新鮮空氣流量：1 600 m3/h?；仫L(fēng)空氣流量：2 880 m3/h。制冷劑：R134a，標(biāo)準(zhǔn)含量為5.5 kg。交流電源：3相AC 440 V，60 Hz。直流電源：DC 110（-23 35）V。2

29、.2 CRH380B型動車組空調(diào)與換氣系統(tǒng)的組成2. 客室空調(diào)與換氣系統(tǒng)2供暖系統(tǒng) 供暖系統(tǒng)主要包括主加熱器、輔助加熱器兩部分。在冬季，為保證客室空氣溫度的舒適性，動車組空調(diào)的送風(fēng)溫度一般控制在1825，外界新鮮空氣在送入客室之前需經(jīng)主加熱器進(jìn)行加熱。在外門及風(fēng)擋內(nèi)門附近還設(shè)有帶風(fēng)扇的輔助加熱器（風(fēng)扇加熱器），以彌補(bǔ)暖風(fēng)在輸送時造成的熱量損失，并阻止外界冷空氣進(jìn)入客室。此外，在消聲風(fēng)道和端車VIP區(qū)風(fēng)道還設(shè)有風(fēng)道加熱器。2.2 CRH380B型動車組空調(diào)與換氣系統(tǒng)的組成2. 客室空調(diào)與換氣系統(tǒng)混合箱新風(fēng)格柵松風(fēng)道回風(fēng)道廢排系統(tǒng)通風(fēng)系統(tǒng)2.3 空調(diào)自動控制系統(tǒng)1. 空調(diào)控制器 CRH380B型動

30、車組的兩端車和中間車安裝有不同結(jié)構(gòu)和功能的空調(diào)控制器?？照{(diào)控制器基于一臺控制動車組空調(diào)所有正常功能的微處理器，獲取不同傳感器發(fā)送的溫度信號，并據(jù)此對空調(diào)與換氣系統(tǒng)進(jìn)行預(yù)調(diào)節(jié)、通風(fēng)、制冷和制熱等各個工作模式的控制。 空調(diào)控制器可通過MVB總線接口為列車通信網(wǎng)絡(luò)提供信息，也可由控制器上的RS232輸出端口連接電腦，通過軟件實(shí)現(xiàn)對空調(diào)與換氣系統(tǒng)的監(jiān)控和故障診斷。2.3 空調(diào)自動控制系統(tǒng)2. 溫度傳感器 動車組空調(diào)與換氣系統(tǒng)根據(jù)各車不同的溫度調(diào)節(jié)和控制需求，配備不同數(shù)量的溫度傳感器，并根據(jù)溫度傳感器所獲得的數(shù)據(jù)對客室進(jìn)行制熱和制冷監(jiān)控，使車輛得到舒適的車內(nèi)環(huán)境。各車溫度傳感器的配置如表2-4所示。表2

31、-4 CRH380B型動車組各車溫度傳感器的配置2.3 空調(diào)自動控制系統(tǒng)3. 壓力保護(hù)系統(tǒng) 壓力波保護(hù)系統(tǒng)主要由壓力波傳感器和快速動作閥門組成。壓力波傳感器位于端車前部，在每輛端車上配置2個，共計(jì)4個。壓力波傳感器將檢測信號輸入司機(jī)室空調(diào)控制板內(nèi)部的電子控制卡，并由電子控制卡輸出快速動作閥門的關(guān)閉信號，從而關(guān)閉閥門，防止車室內(nèi)空氣壓力波動?？焖賱幼鏖y門安裝在所有車中的新風(fēng)口和廢排口。2.4 空調(diào)操作模式空調(diào)開啟模式空調(diào)關(guān)閉模式空調(diào)緊急關(guān)閉模式應(yīng)急通風(fēng)模式待機(jī)模式清洗運(yùn)行模式隧道模式任務(wù)實(shí)施-（1）維護(hù)CRH380B型動車組客室空調(diào)與換氣系統(tǒng)1.作業(yè)條件周期：20 000 km。供電條件：無電+

32、有電作業(yè)。作業(yè)時間：30 min/輛。作業(yè)人員：2人。0102030405修程：二級修。任務(wù)實(shí)施-（1）維護(hù)CRH380B型動車組客室空調(diào)與換氣系統(tǒng)2.工具準(zhǔn)備動車組檢修基本工具一套，棘輪扳手、扭矩扳手、毛刷、高壓清洗裝置等。檢修工具安全帽、手套。防護(hù)用品任務(wù)實(shí)施-（1）維護(hù)CRH380B型動車組客室空調(diào)與換氣系統(tǒng)3.實(shí)施步驟1234清洗空調(diào)濾網(wǎng)。檢查制冷回路。檢查制冷劑壓力開關(guān)和壓力傳感器。檢查風(fēng)壓開關(guān)。5檢查壓縮機(jī)。任務(wù)實(shí)施-（1）維護(hù)CRH380B型動車組客室空調(diào)與換氣系統(tǒng)3.實(shí)施步驟6789檢查干燥過濾器。檢查空調(diào)機(jī)組框架。檢查蒸發(fā)器、冷凝器及其風(fēng)機(jī)。調(diào)節(jié)風(fēng)門電機(jī)。任務(wù)實(shí)施-（1）維護(hù)

33、CRH380B型動車組客室空調(diào)與換氣系統(tǒng)3.實(shí)施步驟10111213檢查控制面板、加熱管和溫控器。檢查外部電氣連接器。檢查溫度傳感器。啟動空調(diào)機(jī)組，全面檢查空調(diào)與換氣系統(tǒng)各項(xiàng)性能。任務(wù)實(shí)施-（2）維護(hù)CRH380B型動車組司機(jī)室空調(diào)與換氣系統(tǒng)1.作業(yè)條件周期：20 000 km。供電條件：無電+有電作業(yè)。作業(yè)時間：30 min/輛。作業(yè)人員：2人。0102030405修程：二級修。任務(wù)實(shí)施-（1）維護(hù)CRH380B型動車組客室空調(diào)與換氣系統(tǒng)2.工具準(zhǔn)備動車組檢修基本工具一套，棘輪扳手、扭矩扳手、毛刷、高壓清洗裝置等。檢修工具安全帽、手套。防護(hù)用品任務(wù)實(shí)施-（1）維護(hù)CRH380B型動車組客室空

34、調(diào)與換氣系統(tǒng)3.實(shí)施步驟 CRH380B型動車組司機(jī)室空調(diào)與換氣系統(tǒng)司機(jī)室空調(diào)與換氣系統(tǒng)與客室空調(diào)與換氣系統(tǒng)的維護(hù)方法大致相同，此處不再贅述。03熟悉CRH2型動車組空調(diào)與換氣系統(tǒng)操作PART THREE任務(wù)導(dǎo)入 2018年10月7日，國慶假期的最后一天，也是旅客返程高峰期，一段高鐵超載無法運(yùn)行的視頻刷爆網(wǎng)絡(luò)。視頻顯示，7日晚，經(jīng)停鄭州東站的G402次高鐵列車（見圖2-28）車廂被無票乘客擠爆，導(dǎo)致列車無法運(yùn)行。 G402次列車11點(diǎn)02分從貴陽北始發(fā)，21時59分到達(dá)終點(diǎn)站北京西站，全程10小時57分。圖2-28 CRH2型動車組任務(wù)導(dǎo)入 其中，該次列車于18時30分經(jīng)停鄭州東站，停車4分鐘

35、。由于該趟列車行車區(qū)間較長，有旅客先購買短途車票上車，再補(bǔ)票到達(dá)目的地，這也是造成列車超員的主要原因。據(jù)悉，由于單車廂超載導(dǎo)致列車無法運(yùn)行，乘務(wù)員向其他車廂疏解后，列車開動。列車運(yùn)行至石家莊后，部分旅客下車換乘，列車超員情況得以緩解。當(dāng)晚21時59分，列車安全抵達(dá)終點(diǎn)站北京西站。 高鐵到底能不能超員？超員會引發(fā)怎樣的后果呢？ 根據(jù)相關(guān)規(guī)定，CRH2C型和CRH380A型動車組均不允許超員，其余車型的動車組超員率不得超過15%。各型動車組列車的每節(jié)車廂都有明確定員，以CRH2A為例，車輛定員610人，超員率必須控制在15%以下。任務(wù)導(dǎo)入 列車司機(jī)可以通過動車組司機(jī)室內(nèi)的屏幕監(jiān)控到車輛的超載情況。

36、盡管要求超員率不能超過15%，但遇到客流高峰，動車組實(shí)際超員率可能會高出這個數(shù)值。而一旦超員過多，動車組底部彈簧會被壓死，將導(dǎo)致動車組不能運(yùn)行。此外，列車超員還會導(dǎo)致客室內(nèi)空氣質(zhì)量下降，對動車組空調(diào)及換氣系統(tǒng)的運(yùn)行性能提出更高的要求。3.1 CRH2型動車組空調(diào)與換氣系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)圖2-29 CRH2型動車組空調(diào)與換氣系統(tǒng)車下部分設(shè)備的分布 CRH2型動車組空調(diào)與換氣系統(tǒng)主要由空調(diào)裝置、換氣裝置、風(fēng)道、應(yīng)急通風(fēng)系統(tǒng)組成，其中車下部分設(shè)備的分布如圖2-29所示。3.1 CRH2型動車組空調(diào)與換氣系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)主要特點(diǎn)123空調(diào)與換氣系統(tǒng)主要設(shè)備（空調(diào)機(jī)組、換氣裝置）采用車下安裝?？照{(diào)與換氣系統(tǒng)的

37、制冷控制采用逆變器變頻控制與壓縮機(jī)運(yùn)行臺數(shù)控制結(jié)合的方式。供暖方式完全采用內(nèi)置于空調(diào)機(jī)組的電加熱裝置，客室內(nèi)不另布置電加熱器，供暖控制采用電熱器多級控制方式。456空調(diào)機(jī)組內(nèi)冷凝水采用排水泵排出（一般靠排水管排出）。采用新風(fēng)、廢排氣排送一體的換氣裝置，國內(nèi)一般采用只排氣的廢排風(fēng)機(jī)（國內(nèi)高檔車曾采用單獨(dú)的新風(fēng)機(jī)）。采用主動式壓力保護(hù)裝置（換氣裝置），實(shí)現(xiàn)壓力保護(hù)、持續(xù)供新風(fēng)。3.2 CRH2型動車組空調(diào)與換氣系統(tǒng)的技術(shù)參數(shù)主要技術(shù)參數(shù)空調(diào)機(jī)組主電路輸入：單相AC 50 Hz，400（-37% 24%）V?？刂齐娐份斎耄簡蜗郃C 50 Hz，400（ 10%）V，DC 100（ 10%）V?？照{(diào)機(jī)

38、組送風(fēng)機(jī)外靜壓：666 Pa，一般在180280 Pa之間?？褪铱照{(diào)機(jī)組采用R22制冷劑，司機(jī)室空調(diào)機(jī)組采用R134a制冷劑?？照{(diào)機(jī)組制冷量?？照{(diào)機(jī)組總風(fēng)量：機(jī)組制冷量為37.21 kW時，風(fēng)量為3 600 m3/h；機(jī)組制冷量為29 kW時，風(fēng)量在4 500 m3/h以上。循環(huán)風(fēng)量：在靜壓666 Pa時為60 m3/h/臺以上。系統(tǒng)制熱功率：24 kW/臺以上。3.3 CRH2型動車組空調(diào)與換氣系統(tǒng)的技術(shù)參數(shù)1.客室空調(diào)機(jī)組客室空調(diào)機(jī)組主要組成部分熱交換器電動壓縮機(jī)送風(fēng)機(jī)電加熱器壓力開關(guān)干燥器排水泵空氣過濾器相關(guān)電氣元件3.3 CRH2型動車組空調(diào)與換氣系統(tǒng)的技術(shù)參數(shù)2.換氣裝置 換氣裝置具

39、有提供新風(fēng)及排出廢氣的功能，主要由送風(fēng)機(jī)、電機(jī)、變頻器、連接風(fēng)道、換氣裝置本體、變頻器箱等組成。 換氣裝置通過特殊螺栓安裝在底架橫梁上，采用雙向風(fēng)機(jī)原理，由一臺變頻控制的、雙出頭電機(jī)帶動兩臺高壓風(fēng)扇的高速離心風(fēng)機(jī)，負(fù)責(zé)動車組的進(jìn)/排氣，如圖2-30所示。3.3 CRH2型動車組空調(diào)與換氣系統(tǒng)的技術(shù)參數(shù)2.換氣裝置圖2-30 換氣裝置進(jìn)/排氣原理3.3 CRH2型動車組空調(diào)與換氣系統(tǒng)的技術(shù)參數(shù)3.司機(jī)室空調(diào)機(jī)組圖2-31 CRH2型動車組司機(jī)室空調(diào)機(jī)組 CRH2型動車組采用與CRH380A型動車組同型號的司機(jī)室空調(diào)機(jī)組，由一臺室外機(jī)、兩臺室內(nèi)機(jī)、電源箱、變壓器和控制面板組成，室內(nèi)新風(fēng)由客室空調(diào)機(jī)

40、組通過獨(dú)立風(fēng)道供給。司機(jī)室空調(diào)機(jī)組的室外機(jī)安裝在車下，室內(nèi)機(jī)安裝在司機(jī)室操作臺下方，通過管路連接在一起，如圖2-31所示。 司機(jī)室的制熱由設(shè)置在司機(jī)腳下的兩臺暖風(fēng)機(jī)來實(shí)現(xiàn)，分為強(qiáng)暖（輸出功率2 000 W）、中暖（輸出功率1 500 W）和弱暖（輸出功率1 000 W）3種運(yùn)行模式。司機(jī)室的制冷由采用變頻器控制的壓縮機(jī)來實(shí)現(xiàn)，可實(shí)現(xiàn)強(qiáng)、中、弱3段風(fēng)量的溫度控制。司機(jī)室空調(diào)機(jī)組主要設(shè)備配置如表2-5所示。3.3 CRH2型動車組空調(diào)與換氣系統(tǒng)的技術(shù)參數(shù)3.司機(jī)室空調(diào)機(jī)組表2-5 司機(jī)室空調(diào)機(jī)組主要設(shè)備配置3.3 CRH2型動車組空調(diào)與換氣系統(tǒng)的技術(shù)參數(shù)4.風(fēng)道1主風(fēng)道 主風(fēng)道用于將經(jīng)冷卻或預(yù)熱處理后的空氣送入客室內(nèi)，包括新風(fēng)風(fēng)道、車下鋁板風(fēng)道、地板中鋁板風(fēng)道、窗間軟風(fēng)道、側(cè)墻玻璃鋼風(fēng)道、通過臺風(fēng)道等。在主風(fēng)道中常裝有調(diào)風(fēng)機(jī)構(gòu)，用來調(diào)節(jié)通過風(fēng)道的風(fēng)量，從而使所有送風(fēng)口都能均勻送風(fēng)，有手動調(diào)節(jié)和自動調(diào)節(jié)兩種調(diào)節(jié)方式。2回風(fēng)道 回風(fēng)道一端連接回風(fēng)口，另一端連接通風(fēng)機(jī)，用于將循環(huán)空氣送入空調(diào)機(jī)組，包括座椅下部回風(fēng)道、通過臺區(qū)回風(fēng)道等。3排風(fēng)道 排風(fēng)道一端連接排風(fēng)口，另一端與排風(fēng)扇或自然通風(fēng)口相連，用于排除車內(nèi)污濁空氣，如衛(wèi)生間排氣風(fēng)道。3.4 空調(diào)自動控制系統(tǒng)1.空調(diào)自動控制系統(tǒng)的組成1溫度傳感器 CRH2型動車組在客室車廂內(nèi)設(shè)置有兩個