k10180-k10285路堤工程地質(zhì)勘察說明書0805mkdxth

1、2.K10+180-K10+285 路堤工程地質(zhì)勘察說明書前言工程地質(zhì)條件1.2.1 地理位置及地形、地貌：路堤通過路段位于醴陵市神福港鎮(zhèn)龍虎村境內(nèi)，該處路線約 116，僅有山間小道通往路堤附近，交通不便利。1.1 工程概況K10+180-K10+285 路堤位于醴陵市神福港鎮(zhèn)龍虎村境內(nèi)，該處路線約 116。根據(jù)設(shè)本路段屬山間沖溝地貌，地形起伏較大，山體自然坡度約為 1545，溝底稍平緩，該路堤范圍內(nèi)中線地面高程 86.0m105.3m，最大相對高差約 19.3m。路堤處路線橫向坡比為 1:1.1，坡度較陡。路堤所經(jīng)地段經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)，居民生活較富裕，農(nóng)業(yè)以種植水稻為主，副業(yè)以水產(chǎn)、家禽養(yǎng)殖較多。

2、計(jì)提供的 1：2000 地形圖及路線縱斷面圖，該段路堤起訖里程樁號為 K10+180-K10+285，總長約 105m，中線最大填方高度約 15.6m，位于 K10+240 處。1.2 勘察方法及完成的工作量為滿足擬建路堤施工圖設(shè)計(jì)的要求，查明本路段的地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造，水文地質(zhì)、工2.2 地層巖性程地質(zhì)條件及不良地質(zhì)等問題，我項(xiàng)目組于 2009 年 06 月 18 日2009 年 07 月 01 日采用工程根據(jù)鉆探、工程地質(zhì)調(diào)繪及室內(nèi)試驗(yàn)結(jié)果，路堤區(qū)巖土層主要為第四系全新統(tǒng)沖積成因al（Q4 ）粉質(zhì)黏土、碎石、中砂等，下伏基巖為元古界板溪群（Ptbn）板巖，各巖土層工程地質(zhì)特征分述如下：地質(zhì)

3、調(diào)繪、簡易勘探、鉆探及重型動(dòng)探等原位測試和室內(nèi)常規(guī)物理力學(xué)試驗(yàn)等綜合勘察，對該路段進(jìn)行了詳細(xì)工程地質(zhì)勘察工作。本次勘察完成實(shí)物工作量見表 1。完成實(shí)物工作量表表 1第四系全新統(tǒng)（Q4）：1、粉質(zhì)黏土（Q4al）-1：黃灰色，軟塑，濕，含鐵錳質(zhì)結(jié)核及少量強(qiáng)風(fēng)化板巖碎塊，表層 0.4m 植物根系。層厚 1.9m。承載力基本容許值fa0=100kPa，摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值 qik=35kPa。2、粉質(zhì)黏土（Q4al）-2：棕黃色，可塑，稍濕，含10%的強(qiáng)風(fēng)化板巖碎塊，表層 0.3m含植物根系。層厚 2.5m。承載力基本容許值fa0=200kPa，摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值 qik=50kPa。3、碎石（Q4al）：黃色，

4、中密，飽和，碎石含量約55-60%，粒徑一般 20mm-30mm，多呈棱角狀，母巖成分為石英巖，少量板巖，泥質(zhì)充填，顆粒級配一般。層厚 1.6m。承載力基本容許值fa0=600kPa，摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值 qik=220kPa。4、中砂（Q4al）：褐黃色，中密，飽和，礦物成分為石英、長石，含泥質(zhì)，局部見少量角礫。層厚 2.0m。承載力基本容許值fa0=300kPa，摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值 qik=60kPa。元古界板溪群板巖（Ptbn）：5、板巖（Ptbn）-1：褐黃色，全風(fēng)化，原巖組織結(jié)構(gòu)已全部破壞，僅見原巖外觀，注：勘探工作量由設(shè)計(jì)部門綜合考慮確定，勘察部門采用全站儀進(jìn)量定點(diǎn)實(shí)施。路堤工程地質(zhì)詳勘質(zhì)量控制

5、：從外業(yè)施工到內(nèi)業(yè)資料整理，均以現(xiàn)行公路行業(yè)相關(guān)規(guī)范、多呈土狀。該層局部段分布，層厚3.2m。承載力基本容許值fa0=300kPa，摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值醴陵至茶陵高速公路第 1 合同段詳細(xì)工程地質(zhì)勘察工作大綱和設(shè)計(jì)要求為依據(jù)，進(jìn)行質(zhì)量管理；管理程序上嚴(yán)格按照我公司 ISO9001 質(zhì)量保證體系運(yùn)行；勘察施工接受業(yè)主委托的qik=75kPa。6、板巖（Ptbn）-2：褐黃色，強(qiáng)風(fēng)化，原巖組織結(jié)構(gòu)已部分破壞，局部可見變余泥質(zhì)結(jié)工程地質(zhì)勘察監(jiān)理的全程，鉆孔質(zhì)量經(jīng)監(jiān)理檢查，確認(rèn)合格，滿足設(shè)計(jì)要求。項(xiàng)目數(shù)量備注工程測量勘探點(diǎn)測量點(diǎn)/次6放點(diǎn) 3 次、收點(diǎn) 3 次工程地質(zhì)調(diào)繪比例尺 1:2000k 0.10半儀器

6、法，路中線兩側(cè)各 250m 范圍鉆探鉆 探m/孔70.9/3取樣土試樣個(gè)/巖石試樣個(gè)6原位測試標(biāo)貫試驗(yàn)(SPT)次/重型動(dòng)探（DPT）次10試驗(yàn)室內(nèi)試驗(yàn)土工試驗(yàn)個(gè)/巖石室內(nèi)試驗(yàn)組6/水文地質(zhì)觀測鉆孔水位觀測次6初見水位 3 次、穩(wěn)定水位 3 次構(gòu)，板狀構(gòu)造，節(jié)理裂隙發(fā)育，多呈閉合狀，裂隙面見鐵錳質(zhì)浸染，多呈碎塊狀及碎屑狀，巖質(zhì)軟，巖體破碎。該層廣泛分布于路堤區(qū)，最厚度 9.5m。承載力基本容許值各巖土層物理力學(xué)指標(biāo)表 表 2fa0=600kPa，摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值 qik=160kPa。7、板巖（P）-3：青灰色，中風(fēng)化，變余泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，板狀構(gòu)造，節(jié)理裂隙發(fā)育，多呈tbn閉合狀，裂隙面見黑褐色鐵錳質(zhì)氧

7、化物浸染，多呈碎塊狀及短柱狀，巖質(zhì)較軟，該層分厚度 7.3m。承載力基本容許值fa0=1200kPa，摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值 qik=240kPa。布較廣，埋深較以上各巖土層在工程場區(qū)的埋藏、分布及巖性特征詳見工程地質(zhì)平面圖、工程地質(zhì)剖面圖和鉆孔柱狀圖，巖土物理力學(xué)性質(zhì)詳見巖土試驗(yàn)成果匯總表。2.3 地質(zhì)構(gòu)造根據(jù)本次勘察結(jié)果，結(jié)合野外，該段路堤山體部分路段基巖露，巖層產(chǎn)狀為 3050。路堤區(qū)廣泛分布粉質(zhì)黏土、全、強(qiáng)、中風(fēng)化板巖，巖體表層風(fēng)化強(qiáng)烈，節(jié)理、風(fēng)化裂隙密集、紊亂，其產(chǎn)狀難以量測，深部節(jié)理面一般較平直，表層多呈微張狀，往里多呈閉工況時(shí)，應(yīng)適當(dāng)折減；備注：以上各巖土層參數(shù)為正常工況下的物理力學(xué)指標(biāo)，

8、當(dāng)為合狀，延展性較差。3.2 地基工程地質(zhì)評價(jià)2.4勘察表明，路堤段上部覆蓋層為軟-可塑狀粉質(zhì)黏土、碎石、中砂等，厚度較小，下伏基巖為全、強(qiáng)、中風(fēng)化板巖，地層條件較好，未見不良地質(zhì)現(xiàn)象發(fā)育，適宜路堤工程建設(shè)。路勘察區(qū)動(dòng)峰值加速度小于 0.05g，動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為 0.35s，對應(yīng)的基本烈度小于度，場地區(qū)域地質(zhì)穩(wěn)定。堤段分布的軟塑狀粉質(zhì)黏土，對路基穩(wěn)定不利；建議清除路基范圍內(nèi)的水田表土和軟塑狀粉2.5 水文地質(zhì)條件質(zhì)黏土后，回填滲水性較好的塊石、碎石等粗粒料至浸水線以上，筑實(shí)后再筑路基；其余路該段路堤地表水不發(fā)育，未見明顯地表水體。段清除表層浮土，將基坑挖成向斜坡內(nèi)傾的臺(tái)階狀，臺(tái)階寬度不小于

9、2.0m，壓實(shí)后再填筑路水主要為第四系覆蓋層中的孔隙水及基巖裂隙中的裂隙水，主要靠大氣降水及地表堤，上部采用方格網(wǎng)內(nèi)植草護(hù)坡，下部設(shè)置矮墻收腳。水下滲補(bǔ)給，以徑流形式排泄；低洼段碎石、中砂分布較廣，賦水條件較好，下伏板巖該段路堤位于山前陡坡段，匯水面積不大，旱季水量較小，雨季地表水沿兩側(cè)山坡匯入節(jié)理發(fā)育，延展性較差，裂隙多充填泥質(zhì)物，多呈閉合狀，連通性較差，賦水條件較差，水該處，水量略有增大，補(bǔ)給較快、在未修建路堤時(shí)，排泄快，修建路堤后不宜改變地表水與量一般。水的排泄，建議該段清除表層浮土后，回填透水性較好的材料筑實(shí)后再筑路基，宜設(shè)置3.工程地質(zhì)評價(jià)排水滲溝，并設(shè)置反濾層；路堤可采用重力式擋土

10、墻收腳。路堤邊坡可采用臺(tái)階式邊坡，每 8m 設(shè)置一級臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于 2m，邊坡坡率 1:1.53.1 巖土體工程地質(zhì)特征根據(jù)現(xiàn)場工程地質(zhì)調(diào)繪，路堤段鉆孔1:2.0，邊坡坡率應(yīng)進(jìn)行穩(wěn)定性驗(yàn)算，采用方格網(wǎng)內(nèi)植草護(hù)坡。主要巖土層工程物理力學(xué)指標(biāo)如下表 2：線路左側(cè)邊坡巖土層主要為全風(fēng)化板巖、強(qiáng)風(fēng)化板巖，邊坡坡向與巖層傾向呈大角度相交，屬于較穩(wěn)定型結(jié)構(gòu)邊坡。邊坡體中全風(fēng)化板巖易產(chǎn)生沖刷變形破壞，水土流失，對邊坡穩(wěn)定不利；強(qiáng)風(fēng)化板巖節(jié)理裂隙發(fā)育，多被切割成碎塊狀，碎塊間結(jié)合性較差，經(jīng)削坡擾動(dòng)巖土名稱物理力學(xué)指標(biāo)天然 含水量（）%天然容重（）kN/m3液限（Wl）壓縮系數(shù)（1-2）天然孔隙比（e）粘

11、聚力(C)kPa內(nèi)摩擦角（）度承載力基本容許值 fa0 基底摩擦系數(shù)（）粉質(zhì)黏土-1/19/15121000.25粉質(zhì)黏土-2/19/20172000.25碎石/23/5206000.40中砂/20/0203000.2全風(fēng)化板巖-1/20/30183000.30強(qiáng)風(fēng)化板巖-2/23/45306000.40中風(fēng)化板巖-3/25/1303512000.50后，易造成坡體楔形體向路基方向產(chǎn)生崩落、掉塊等不良地質(zhì)問題；總體上左側(cè)邊坡穩(wěn)定性一般。建議邊坡采用直線式邊坡，邊坡坡率 1：1.0，建議采用錨桿砼骨架結(jié)合 TBS 植被護(hù)坡綠化技術(shù)，骨架宜設(shè)置成截水溝型；坡底設(shè)置碎落臺(tái)和排水溝；4.結(jié)論與建議編制

12、：審核：4.1 結(jié)論（1）通過本次勘察，查明了路堤段的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件；2009.07（2）勘察資料齊全，勘察結(jié)論正確，可供施工圖設(shè)計(jì)使用；路堤段斜坡現(xiàn)狀處于穩(wěn)定狀態(tài)，無不良地質(zhì)現(xiàn)象，適宜填方路基工程建設(shè)；路堤地基主要為可塑狀粉質(zhì)黏土及全-強(qiáng)風(fēng)化板巖，承載力較高，地基穩(wěn)定性滿足路基工程要求；4.2 建議（1）路堤段分布的軟塑狀粉質(zhì)黏土，對路基穩(wěn)定不利；建議清除路基范圍內(nèi)的水田表土和軟塑狀粉質(zhì)黏土后，回填滲水性較好的塊石、碎石等粗粒料至浸水線以上，筑實(shí)后再筑路基；其余路段清除表層浮土，將基坑挖成向斜坡內(nèi)傾的臺(tái)階狀，臺(tái)階寬度不小于 2.0m，壓實(shí)后再填筑路堤，上部采用方格網(wǎng)內(nèi)植草護(hù)坡，下部設(shè)置矮墻收腳。（2）建議本段路堤采用臺(tái)階式邊坡，每 8m 高度設(shè)置一級臺(tái)階，臺(tái)階的寬度不宜小于 2m；建議邊坡坡率：1：1.51：2.0，邊坡坡率應(yīng)進(jìn)行穩(wěn)定性驗(yàn)算，采用方格網(wǎng)內(nèi)植草護(hù)坡；橫向坡比大于 1：2.5 的路段, 將基坑挖成向斜坡內(nèi)傾的臺(tái)階狀，臺(tái)階寬度不小于 2.0m，再修筑路堤。（3）建議本段左側(cè)邊坡采用直線式邊坡，邊坡坡率 1：1.0，