高速作業(yè)指導(dǎo)書

1、大廣高速公路白洋淀支線 LQ2項(xiàng)目經(jīng)理部一、路基工程作業(yè)指導(dǎo)書、范圍本指導(dǎo)書適用于路基開挖以及路堤鋪筑等范圍內(nèi)的有關(guān)作業(yè)。、 施工流程路基挖方、填方施工流程圖見附一、附二。三、一般要求填料應(yīng)用部位（路面底標(biāo)高以下深度 m）填料最小強(qiáng)度（CBR） （ %）填料最大粒徑（mm）高速公路 一級公路二級公 路三、四級公 路路 堤上路床（00.30）865100下路床（00.80）543100上路堤（0.801.50）433150下路堤（ 1.50）322150零填及挖方路基(0 0.30)865100(0 0.80)543100注：表列強(qiáng)度按公路土工試驗(yàn)規(guī)程（JTJ 051）規(guī)定白浸水 96h的CBR

2、試驗(yàn)方法測定。三、四級公路鋪筑瀝青混凝土和水泥混凝土路面時(shí)，應(yīng)采用二級公路的規(guī)定。表中上、下路堤填料最大粒徑150mm的規(guī)定不適用于填石路堤和土石路堤。四、施工要求1、土質(zhì)路基地基表層處理應(yīng)符合下列規(guī)定路堤基底的壓實(shí)度應(yīng)不小于90%;路基填土高度小于路面和路床總厚度時(shí)，基底應(yīng)按設(shè)計(jì)要求處理。原地面坑、洞、穴等，應(yīng)在清除沉積物后，用合格填料分層回填分層壓實(shí)，壓實(shí)度 符合施工要求2.1條第1項(xiàng)的規(guī)定。露頭地下水，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求，采取有效導(dǎo)排措施后方可填筑路堤。地基為耕地、土質(zhì)松散、水稻田、湖塘、軟土、高液限土等時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行 處理，局部軟彈的部分也應(yīng)采取有效的處理措施。地下水位較高時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)

3、要求進(jìn)行處理。陡坡地段、土石混合地基、填挖界面、高填方地基等都應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行處理。路堤填筑應(yīng)符合下列規(guī)定性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑，分層壓實(shí)。同一水平層路基的全寬應(yīng)采 用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實(shí)后的連續(xù)厚度不宜小于500mm o填筑路床頂最后一層時(shí)，壓實(shí)后的厚度應(yīng)不小于100mm。對潮濕或凍融敏感性小的填料應(yīng)填筑在路基上層。強(qiáng)度較小的填料應(yīng)填筑在下層。在有地下水的路段或臨水路基范圍內(nèi)，宜填筑透水性好的填料。在透水性不好的壓實(shí)層上填筑透水性較好的填料前，應(yīng)在其表面設(shè)24%的雙向橫坡，并采取相應(yīng)的防水措施。不得在由透水性較好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性 不好

4、的填料。2011年10月匯通路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司大廣高速公路白洋淀支線 LQ2項(xiàng)目經(jīng)理部每種填料的松鋪厚度應(yīng)通過試驗(yàn)確定。每一填筑層壓實(shí)后的寬度不得小于設(shè)計(jì)寬度。路堤填筑時(shí)，應(yīng)從最低處起分層填筑，逐層壓實(shí)；當(dāng)原地面縱坡大于12%或橫坡陡于1:5時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求挖臺(tái)階，或設(shè)置坡度向內(nèi)大于4%、寬度大于2m的臺(tái)階。填方分幾個(gè)作業(yè)段施工時(shí)，接頭部位如不能交替填筑，則先填路段，應(yīng)按1:1坡度分層留臺(tái)階；如能交替填筑，則應(yīng)分層相互交替搭接，搭接長度不小于2m。選擇施工機(jī)械，應(yīng)考慮工程特點(diǎn)、土石種類及數(shù)量、地形、填挖高度、運(yùn)距、氣候條件、工期等因素，經(jīng)濟(jì)合理地確定。填方壓實(shí)應(yīng)配備專用碾壓機(jī)具。土質(zhì)路基壓實(shí)

5、度應(yīng)符合表 4的規(guī)定表：土質(zhì)路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)填挖類型路床頂面以下深 度(m)壓實(shí)度()高速公路一級公 路二級公路三、四級公路路堤上路床0 0.30969594下路床0.30 0.80969594上路堤0.80 1.50949493下路堤1.50939290零填及挖方路基0 0.309695940.30 0.809695一注：表列壓實(shí)度以公路土工試驗(yàn)規(guī)程(JTJ 051)重型擊實(shí)試驗(yàn)法為準(zhǔn)。三、四級公路鋪筑水泥混凝土路面或?yàn)r青混凝土路面時(shí)，其壓實(shí)度應(yīng)采用二級公路的規(guī)定值。路 堤采用特殊填料或處于特殊氣候地區(qū)時(shí)，壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)試驗(yàn)路在保證路基強(qiáng)度要求的前 提下可適當(dāng)降低。特別干旱地區(qū)的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)可降

6、低2%3%。壓實(shí)度檢測應(yīng)符合以下規(guī)定本標(biāo)段確定用灌砂法檢測壓實(shí)度，取土樣的底面位置為每一壓實(shí)層底部。施工過程中，每一壓實(shí)層均應(yīng)檢驗(yàn)壓實(shí)度，檢測頻率為每1000m2至少檢驗(yàn)2點(diǎn),不足1000 m2時(shí)檢驗(yàn)2點(diǎn)，必要時(shí)可根據(jù)需要增加檢驗(yàn)點(diǎn)或按監(jiān)理試驗(yàn)工程師要求進(jìn)行。序 號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差檢查方法或頻 率高速公路、一級公路二級公路三、四級公路1路基壓實(shí)度符合規(guī)定符合規(guī)定符合規(guī)定施工記錄2彎沉不大于設(shè)計(jì)不大于設(shè)計(jì)不大于設(shè)計(jì)一3縱斷高程(mm)+ 10, -15+10, -20+10, -20每200m測4斷面4中線偏位(mm)50100100每200m測4點(diǎn)彎 道加HY、YH兩點(diǎn)5寬度不小于設(shè)計(jì)不小于設(shè)

7、計(jì)不小于設(shè)計(jì)每200m測4處6平整度(mm)1520203m直尺：每200m測2處X10R7橫坡(%)士 0.3士 0.5士 0.5每200m測4個(gè)斷 面8邊坡坡度不陡于設(shè)計(jì)坡度不陡于設(shè)計(jì)坡 度不陡于設(shè)計(jì)坡 度每200m抽查4處1.6路堤填筑至設(shè)計(jì)標(biāo)高并整修完成后，其施工質(zhì)量應(yīng)符合表 5的規(guī)定。表：土質(zhì)路堤施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)匯通路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司22011年10月大廣高速公路白洋淀支線 LQ2項(xiàng)目經(jīng)理部2、施工放樣施工前，根據(jù)恢復(fù)的路線中樁、設(shè)計(jì)圖表放出邊樁、控制樁等。在放完邊樁后，應(yīng)進(jìn)行邊坡放樣，對深挖高填路段，每挖填 5米應(yīng)復(fù)測中線樁， 測定其標(biāo)高及寬度，以控制邊坡的大小。邊溝、截水溝和排水溝

8、放樣時(shí)，注意與實(shí)際地形相符合。宜先做程樣板架檢查， 也可每隔1020米在溝內(nèi)外邊緣釘木樁并注明里程及挖深。3、其他開挖中如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化時(shí)，應(yīng)修改施工方案。并及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。如果在指定的棄土場不能滿足棄方要求時(shí)，應(yīng)盡早重新選擇棄土位置并相應(yīng)修改施 工方案報(bào)監(jiān)理批準(zhǔn)。沿溪及沿山坡和其他按圖紙規(guī)定的不能橫向的棄置的，必須嚴(yán)格在指定的棄土場棄 方。否則，必須自費(fèi)清除和移運(yùn)到指定地點(diǎn)，并賠償所造成的損失。必須注意對圖紙未示出的底下管道、電纜線、文物古跡和其它結(jié)構(gòu)物的保護(hù)。開挖 中一旦發(fā)現(xiàn)上述的結(jié)構(gòu)物應(yīng)立即報(bào)告監(jiān)理工程師，且應(yīng)停止作業(yè)，并保護(hù)現(xiàn)場聽候處理。居民區(qū)附近的開挖，應(yīng)采用有效措施，以保

9、護(hù)居民區(qū)房屋及保證居民和施工人員的 安全，并為附近居民的生活及交通提供臨時(shí)便道或便橋。棄土堆堆置整齊、穩(wěn)定，排水暢通，避免對土堆周圍的建筑物、排水設(shè)施及其他設(shè) 施產(chǎn)生干擾或損壞，避免對環(huán)境造成污染。邊溝、截水溝、排水溝的開挖邊溝、截水溝和排水溝開挖的位置、斷面尺寸和溝底縱坡應(yīng)符合圖紙或監(jiān)理工 程師的要求。當(dāng)其需要鋪砌時(shí)，應(yīng)按圖紙或監(jiān)理工程師的指示，增加開挖深度和寬度。在有超高路段的邊溝溝底縱坡，應(yīng)與曲線段前后溝底相銜接，不允許曲線段內(nèi)側(cè)邊溝積水或外溢。路塹與路堤連接處，邊溝應(yīng)緩順引向路堤兩側(cè)的自然溝或排水溝，勿使路堤附 近積水沖蝕路堤。開炸石質(zhì)邊溝、排水溝，應(yīng)用小孔、少量炸藥。超挖部分，要用小

10、石塊漿砌密 實(shí)，溝底凸出部分，應(yīng)予鑿平。改河、改渠、改路的開挖按圖紙所示的位置和斷面尺寸進(jìn)行施工。開挖出的石方除可利用的外，應(yīng)按棄方妥善 處理。有關(guān)開挖施工的安全技術(shù)要求另見交底。2011年10月匯通路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司大廣高速公路白洋淀支線 LQ2項(xiàng)目經(jīng)理部附一路基挖方施工流程圖匯通路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司2011年10月大廣高速公路白洋淀支線 LQ2項(xiàng)目經(jīng)理部附二路基填方施工流程圖2011年10月匯通路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司大廣高速公路白洋淀支線 LQ2項(xiàng)目經(jīng)理部二、特殊路基處理施工作業(yè)指導(dǎo)書一、砂礫墊層的施工方法水泥土攪拌樁頂采用 30cm厚砂礫墊層+ 土工格柵，砂礫墊層要求使用級配砂礫，土工

11、格柵要求用雙向聚丙烯士工格柵GGSG30-30。(1)根據(jù)試驗(yàn)確定級配砂礫的松鋪系數(shù)并確定松鋪厚度；(2)根據(jù)運(yùn)料車的噸位及松鋪厚度計(jì)算每車材料的卸料距離；(3)卸料后，測量放樣，標(biāo)出虛鋪標(biāo)高；(4)平地機(jī)按測量放樣進(jìn)行整平，左右兩側(cè)各攤鋪1m寬的包邊土；(5)用20T振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓，重疊 1/2輪寬，注意控制碾壓遍 數(shù)和碾壓速度，碾壓至要求壓實(shí)度。二、水泥土攪拌樁的施工方法(1)場地平整水泥土攪拌樁施工前，先進(jìn)行場地平整，清除地上和地下障礙物，遇有明浜、池塘及洼地時(shí)應(yīng)抽水和清淤，回填粘性土料并予以壓實(shí)。(2)測量放線1、樁的縱橫軸線要定位準(zhǔn)確，控制放線誤差在1cm以內(nèi)

12、；2、樁位測放偏差控制在 2cm以內(nèi)。(3)試樁水泥土攪拌樁施工前，進(jìn)行5根以上的試樁，以取得各種機(jī)械參數(shù)，確保大面積施工質(zhì)量。試樁要求：1、掌握滿足設(shè)計(jì)噴漿量的各種技術(shù)參數(shù)，如鉆進(jìn)速度、提升速度、攪拌速度、噴漿壓力等；2、檢驗(yàn)室內(nèi)試驗(yàn)所確定的水泥漿配合比是否適用于現(xiàn)場；3、檢測樁身的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度是否滿足設(shè)計(jì)要求，根據(jù)靜載試驗(yàn)單樁復(fù)合地基承載力150Kpa4、檢驗(yàn)加固劑分布的均勻性和有效加固長度能否滿足設(shè)計(jì)要求；5、掌握下鉆和提升阻力情況，選擇合理的技術(shù)措施。(4)樁機(jī)就位1、檢查鉆桿長度，鉆頭直徑，連接好輸漿管路，將樁機(jī)移到指定位置對好樁位，由現(xiàn)場 質(zhì)檢人員檢查確認(rèn)無誤后開始開機(jī)作業(yè)。2、

13、樁機(jī)攪拌頭翼片的枚數(shù)、寬度、與攪拌軸的垂直夾角、攪拌頭的回轉(zhuǎn)數(shù)、提升速度應(yīng)互相匹配，以確保加固深度范圍內(nèi)土體的任何一點(diǎn)均能經(jīng)過2次以上的攪拌。(5)噴攪下沉1、根據(jù)試樁確定的配合比、鉆進(jìn)速度、提升速度、攪拌速度、噴漿壓力等技術(shù)參數(shù)，進(jìn)行水泥土攪拌樁連續(xù)施工作業(yè)；2、開啟深層攪拌機(jī)主電機(jī)，樁機(jī)鉆桿垂直下沉，下沉過程中，工作電流不大于額定值。攪拌機(jī)預(yù)下沉?xí)r不宜沖水，遇較硬地層不能下沉?xí)r，可泵送少量的水或水灰比較大的水泥漿，凡經(jīng)輸漿管沖水下沉的水泥攪拌樁，噴漿提升前必須將噴漿管內(nèi)的水排清。隨時(shí)觀察設(shè)備運(yùn)行及地層變化情況，鉆頭下沉至設(shè)計(jì)深度；3、施工中固化劑嚴(yán)格按配合比拌制，所使用的水泥都應(yīng)過篩，制備

14、好的漿液不得離析， 泵送必須連續(xù)。拌制水泥漿液的灌數(shù)、水泥和外參劑用量及泵送漿液的時(shí)間等應(yīng)有專人記 錄；噴漿量及攪拌深度必須采用經(jīng)國家計(jì)量部門認(rèn)證的檢測儀器進(jìn)行記錄；4、攪拌提升2011年10月匯通路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司大廣高速公路白洋淀支線 LQ2項(xiàng)目經(jīng)理部攪拌機(jī)下沉到設(shè)計(jì)深度后，在樁端攪拌噴漿30s后勻速攪拌提升；提升過程中始終保持送漿連續(xù)，中間不得間斷。如有間斷應(yīng)將攪拌頭下沉至停漿點(diǎn)以下1m處，待恢復(fù)供漿時(shí)再噴漿攪拌提升；若在下沉過程中存在硬土層采取過沖水處理的部位，提升噴漿時(shí)應(yīng)在此部位略停加強(qiáng) 攪拌噴漿；停漿面應(yīng)高于樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高50cm。在進(jìn)行下道工序時(shí)將攪拌樁頂端施工質(zhì)量較差的樁段人工

15、挖除；重復(fù)攪拌下沉：重復(fù)前次作業(yè)。每根樁均要進(jìn)行復(fù)攪復(fù)噴，其操作方法按照試樁工藝；移位：樁機(jī)移至下一樁位，重復(fù)進(jìn)行上述步驟的施工。2011年10月匯通路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司大廣高速公路白洋淀支線 LQ2項(xiàng)目經(jīng)理部三、模板制作、安裝作業(yè)指導(dǎo)書一、概述模板工藝是保證混凝土外觀質(zhì)量及結(jié)構(gòu)物幾何尺寸的最主要因數(shù)之一，因此這就要求 我們在模板制作及安裝上嚴(yán)格按設(shè)計(jì)、工藝要求施工，并在實(shí)際施工中不斷完善制作、安 裝工藝?，F(xiàn)編制模板制作、安裝作業(yè)指導(dǎo)書以提高模板工藝、規(guī)范質(zhì)量控制行為。 二、編制依據(jù)公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范鋼筋混凝土工程施工及驗(yàn)收規(guī)范三、模板、支架設(shè)計(jì)模板、支架的設(shè)計(jì)原則宜優(yōu)先使用膠合板和鋼模板；

16、在計(jì)算荷載作用下，對模板、支架按受力程序分別驗(yàn)算 其強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性；模板板面之間應(yīng)平整、接縫應(yīng)嚴(yán)密，不漏漿，保證結(jié)構(gòu)物外露面 美觀，線條流暢；結(jié)構(gòu)簡單，制作、裝拆方便；完全按設(shè)計(jì)幾何尺寸、形狀、相互位置設(shè) 計(jì)、制作、安裝；與結(jié)構(gòu)混凝土和構(gòu)件的特征、施工條件和澆注方法相適應(yīng)；腳手架與模 板支架應(yīng)分開，避免施工中由于人員、機(jī)械振動(dòng)使模板變形。模板、支架的設(shè)計(jì)荷載設(shè)計(jì)模板時(shí)，應(yīng)計(jì)算下列荷載：豎向荷載模板自身的重力；新澆注混凝土的重力；鋼筋（包括預(yù)埋件）的重力；施工人員和機(jī)械設(shè)備的重力；振動(dòng)混凝土產(chǎn)生的荷載；其他荷載（如坍方回填、混凝土集中存放等）。水平荷載新澆混凝土?xí)r模板受到的壓力；傾倒混凝土?xí)r

17、，因振動(dòng)產(chǎn)生的荷載。計(jì)算模板時(shí)，應(yīng)取最不利荷載計(jì)算，并考慮一定的安全系數(shù)。模板采用連接裝置，應(yīng)按以上計(jì)算得數(shù)據(jù)合理選擇，保證穩(wěn)定。橋墩臺(tái)模板制作、架立承臺(tái)模板承臺(tái)模板采用30150型鋼模組合。但鋼模的拼裝應(yīng)符合規(guī)范要求，各種扣件、 鑼桿應(yīng)符合應(yīng)力要求。拼裝模板應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)。拼裝過程中，板縫應(yīng)采用雙面膠密封，保 證不漏漿，無錯(cuò)臺(tái)。承臺(tái)為一四面體，只在四周四個(gè)面設(shè)有模板，其四周模板應(yīng)板縫統(tǒng)一、內(nèi)面干 凈、光滑、無銹、無錯(cuò)臺(tái)并涂刷脫模劑。其頂面應(yīng)高出設(shè)計(jì)標(biāo)高約10cm,以便施工控制標(biāo)承臺(tái)模板在組拼時(shí)，其最底面應(yīng)找平。使用過程中應(yīng)輕拿輕放，不得拋摔，避 免變形。承臺(tái)模板組拼成型，加固要四面對拉平衡受力

18、。豎向每隔1m、橫向每隔0.80m用不小于12mm螺絲作對拉桿。模板外側(cè)每隔30cm左右用鋼管圍繞加固。拉桿用蝴蝶夾或雙螺帽固定于外側(cè)鋼管上。模板外側(cè)應(yīng)有頂撐，頂撐可以使用木或鋼管，外側(cè)頂撐下墊 層宜使用硬木或表面平整的石塊、預(yù)制塊。頂撐的密度按橫向80cm、豎向70cm布置，并與對拉桿錯(cuò)開布設(shè)。頂撐的基底應(yīng)密實(shí)、不易變形。外側(cè)支撐在豎向1/3處應(yīng)適當(dāng)加密?；炷翝沧?yīng)有專業(yè)模板工負(fù)責(zé)隨時(shí)檢查模板的情況，如有問題應(yīng)及時(shí)采取有效措施保證模板的穩(wěn)定。振搗時(shí)，振搗棒應(yīng)不得碰及模板，保證模板不移位、不漲模。橋臺(tái)模板橋臺(tái)永久外露面模板擬使用拼裝式大塊定型模板。先將其劃為若干板塊，按每2011年10月匯通

19、路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司大廣高速公路白洋淀支線 LQ2項(xiàng)目經(jīng)理部塊尺寸預(yù)先制成板扇，然后運(yùn)到工點(diǎn)位置拼裝成型。劃分板塊時(shí)，應(yīng)將其中大部分板塊制 成尺寸相同以便拼裝。拼裝前，應(yīng)將模板清理潔凈，模板縫采用雙面膠封閉，避免漏漿， 模板錯(cuò)臺(tái)應(yīng)打磨平整，并上油。橋臺(tái)模板劃分如下圖：橋臺(tái)頂帽、支撐墊石均使用定型模板，要求在加工廠內(nèi)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙加工制 作。在臺(tái)背部分由于為填土遮蓋，故可使用30150型小鋼模加以組拼。但支撐必須有足夠的鋼度和整體性，確保構(gòu)建的設(shè)計(jì)尺寸和平整度。本段橋臺(tái)均設(shè)有鋼筋，故要求模板安裝與鋼筋安放協(xié)調(diào)進(jìn)行，妨礙幫扎鋼筋的部分模板應(yīng)待鋼筋安裝完畢并經(jīng)檢驗(yàn)合格后方能安裝封閉。澆注混凝土前，應(yīng)

20、在模板內(nèi)側(cè)涂刷脫模劑，外露面混凝土模板的脫模劑應(yīng)采用同一品種，不得使用易粘在混凝土上或污染混凝土的油料。隔離劑材料應(yīng)選用對混凝土、 鋼筋無損害作用物質(zhì)。為保證鋼模接縫嚴(yán)密，在板縫中間設(shè)雙面膠，局部細(xì)小的部位可用膩脂粉或粘糊狀物質(zhì)加以填塞。對模板進(jìn)行加固處理的方法擬采用對稱拉桿。12圓鋼貫通模板，外側(cè)用蝴蝶夾配合鋼管子帶雙螺帽加以錨固。橋墩模板墩身及托盤、頂帽模板應(yīng)采用整體定型鋼模，先按設(shè)計(jì)、施工圖紙進(jìn)行加工制 作，將墩臺(tái)沿高度分成若干節(jié)，一般按 2m-4m 一節(jié)，便于運(yùn)輸、組裝。在現(xiàn)場安裝前，應(yīng)進(jìn)行試拼，并進(jìn)行仔細(xì)檢查其接縫、錯(cuò)臺(tái)、平整度、光滑度 等，符合要求后，現(xiàn)場安裝。將已試拼及檢查合格的

21、模板運(yùn)至施工現(xiàn)場后，首先用高標(biāo)號(hào)砂漿在承臺(tái)頂面沿墩臺(tái)線一圈找平，后采用吊車配合人工進(jìn)行組拼。整體式裝模圖（以圓形橋墩為例）2011年10月匯通路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司大廣高速公路白洋淀支線 LQ2項(xiàng)目經(jīng)理部1” 口 H( 5匚._ =rrr=冷11 I II It尊父1皿“注：鋼肋可以使用槽鋼制作，要求整體性好，鋼肋、鋼箍應(yīng)通過計(jì)算來確定其位置及數(shù)量，且焊接工藝必須嚴(yán)格按行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。為使模板在整體吊裝過程中有足夠的剛度而不變形，在其內(nèi)部可臨時(shí)用撐木加固，外側(cè)用鋼箍連接牢固。模板接縫通過貼雙面膠來保證不漏漿，在混凝土入模前按前述均勻涂刷脫模 劑。預(yù)先留出預(yù)埋件在模板上的孔位，并處理好，保證不漏漿。

22、匯通路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司102011年10月混凝土澆注應(yīng)隨時(shí)檢查模板的情況，保證在澆注過程中，模板的穩(wěn)定。振搗 時(shí)，振搗棒應(yīng)不得碰及模板，保證不跑模。3.3.4墩臺(tái)模板安裝允許偏差見下表項(xiàng)目允許偏差（mm）前、后左右距中心線尺寸10表面平整度5相鄰兩塊板回同低差1同一墩臺(tái)兩墊后局差2預(yù)埋件和預(yù)留孔位置5大廣高速公路白洋淀支線 LQ2項(xiàng)目經(jīng)理部四、鉆孔灌注樁施工作業(yè)指導(dǎo)書一、 范圍本指導(dǎo)書適用于鉆孔、安設(shè)和拆除護(hù)筒、安設(shè)鋼筋籠、灌注混凝土以及有關(guān)鉆孔灌注 樁的其它作業(yè)。二、施工流程鉆孔灌注樁施工流程圖見附一。三、一般要求施工方法的確定應(yīng)將準(zhǔn)備采用的施工方法的全部細(xì)節(jié)，送請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，其中包括

23、材料和全部 設(shè)備的說明。任一鉆孔工作開始前，都應(yīng)得到監(jiān)理工程師的書面批準(zhǔn)。成樁記錄應(yīng)保存每根樁的全部記錄，當(dāng)需要時(shí)，記錄應(yīng)報(bào)送監(jiān)理工程師作為檢查之用。當(dāng)記 錄格式由監(jiān)理工程師統(tǒng)一要求時(shí)，應(yīng)按監(jiān)理工程師的要求記錄和填列。如監(jiān)理工程師要求 承包人自行擬定記錄格式時(shí)，記錄格式應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。四、材料及水下混凝土水泥、細(xì)集料和粗集料、水和外加劑，以及混凝土的拌和、輸送、灌注和養(yǎng)護(hù)等， 都應(yīng)符合規(guī)范要求?；炷良墑e應(yīng)符合圖紙規(guī)定。水下灌注混凝土（導(dǎo)管灌注混凝土）應(yīng)符合下列要求：水泥強(qiáng)度不低于 42.5MPa,其初凝時(shí)間不早于2.5h。粗集料宜優(yōu)先選用卵石，或采用級配良好的碎石。粗集料粒徑不得大于導(dǎo)管

24、內(nèi)徑的1/8及鋼筋最小凈距的1/4,同時(shí)不得大于40mm。細(xì)集料宜采用級配良好的中砂?；炷恋暮傲恳藶?0%50%。只有得到監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)，才能使用緩凝劑。坍落度宜為 160220mm。3除非監(jiān)理工程師另有許可，水泥用量應(yīng)不少于350kg/m。水灰比宜為0.50.6。鋼筋應(yīng)符合圖紙及規(guī)范要求。 五、鉆孔可選擇任何一種鉆孔方法，但完成的孔，應(yīng)符合圖紙與規(guī)范規(guī)定的允許偏差。鉆孔時(shí)應(yīng)采用長度適應(yīng)鉆孔地基條件的護(hù)筒，保證孔口不坍塌并能阻止地表水進(jìn) 入孔中，還應(yīng)保持孔內(nèi)泥漿表面高程。護(hù)筒應(yīng)符合以下要求：護(hù)筒可使用鋼板或鋼筋混凝土制作。護(hù)筒內(nèi)徑一般應(yīng)比樁徑稍大，一般大 200400mm,可根據(jù)鉆孔情況

25、選用。護(hù)筒頂端高程，應(yīng)高出地下水位或孔外水位1.02.0m,還應(yīng)高出地在 0.3m。護(hù)筒的埋置深度。 在旱地或淺水處， 對于粘性土應(yīng)為 1.01.5m；對于砂土不得 小于1.5m,并將護(hù)筒周圍 0.51.0m范圍內(nèi)的土挖除，夯填粘性土至護(hù)筒頂0.5m以下。在深水河床為軟土、 淤泥、砂土、淤泥層較厚時(shí)，應(yīng)盡可能深入到不透水層粘性土內(nèi) 1.0， 1.5m,或卵石層內(nèi) 0.51.0m。護(hù)筒中心線應(yīng)與樁中心線重合，除設(shè)計(jì)另有規(guī)定外，一般平面允許誤差為 50mm ,豎直線傾斜不大于1%;干處可實(shí)測定位；水域可依靠導(dǎo)向架定位。匯通路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司112011年10月大廣高速公路白洋淀支線 LQ2項(xiàng)目經(jīng)

26、理部在鉆孔排渣、提鉆頭除土或因故停鉆時(shí)，應(yīng)保持孔內(nèi)具有規(guī)定的水位和要求的 泥漿相對密度和稠度。六、固孔用鉆孔漿護(hù)壁，以保持孔壁在鉆進(jìn)過程中不坍塌，但采用全長護(hù)筒的除外。用膨潤土懸浮泥漿或合格的粘土懸浮泥漿作為鉆孔泥漿。泥漿不得污染地下 水。泥漿應(yīng)始終高出孔外水位或地下水位1.01.5m。用清水徹底拌和成懸浮體，使在灌注混凝土?xí)r及至施工完成時(shí)孔壁保持穩(wěn) 定。泥漿的性能指標(biāo)如表1。泥漿性能指標(biāo)要求鉆 孔 方 法地層情況泥漿性能指標(biāo)相對密度粘度(g)含砂 率(%)膠體 率(%)失水率 (ml/30 min)泥皮厚 (mm/30min)靜切力(Pa)酸堿 度PH反 循 環(huán)地層1.05 1.201622

27、4896 2596 15235810反 循 環(huán)地層1.02 1.06162095 20312.5810易坍 地層1.061.10182895 20312.58-10卵石 層1.101.1520 35952095 2095 202m維護(hù)孔壁；(4)若當(dāng)?shù)厝狈?yōu)良粘質(zhì)土，遠(yuǎn)運(yùn)膨潤土亦很困難，調(diào)制不出合格泥漿時(shí)，可摻用添加劑改善泥漿性能，各種添加劑摻量見公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTJ041-2000)附錄C-1(5)泥漿的各種性能指標(biāo)測定方法見公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTJ041-200O)附錄 C-2。(6)地面或最低沖刷線以下部分，護(hù)筒應(yīng)在灌注混凝后拔除。七、鉆孔工序鉆孔樁在開始前，其樁位放樣應(yīng)經(jīng)檢

28、查后報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。匯通路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司122011年10月大廣高速公路白洋淀支線 LQ2項(xiàng)目經(jīng)理部樁的鉆孔和開挖，應(yīng)在中距5m內(nèi)的任何混凝土灌注樁完成后24h才能開始，以避免干擾鄰樁混凝土的凝固。在滿足此條件下，為加快完成鉆孔工作，可以多臺(tái)鉆機(jī)同時(shí) 作業(yè)。鉆孔應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，不得中斷。如用抓斗開挖，應(yīng)注意提升抓斗時(shí)，下面不致產(chǎn)生 真空。軟土地段的鉆孔，首先應(yīng)進(jìn)行地基加固，保證鉆孔設(shè)備的穩(wěn)定和鉆孔孔位準(zhǔn)確， 再進(jìn)行鉆孔。鉆孔時(shí)須及時(shí)填寫鉆孔記錄，在土層變化處撈取渣樣，判明土層，以便與地質(zhì)剖 面圖相核對。無論采用何種方法鉆孔，開鉆時(shí)應(yīng)慢速鉆進(jìn)，待導(dǎo)向部位或鉆頭全部進(jìn)入地層后 方可加速鉆進(jìn)。采用

29、正循環(huán)和反循環(huán)鉆機(jī)鉆孔時(shí)，鉆機(jī)的吊鉤始終要承受鉆具的部分重力，孔底 承受的鉆壓不超過鉆具重力之和（扣除浮力）的 80%。在鉆孔過程中要隨時(shí)檢查孔徑、孔形與傾斜度，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)調(diào)整，妥善處理。八、清孔鉆孔達(dá)到圖紙規(guī)定深度后，且成孔質(zhì)量符合圖紙要求并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，應(yīng)立 即進(jìn)行清孔。清孔時(shí)，孔內(nèi)水位應(yīng)保持在地下水位或河流水位以上1.52m,以防止鉆孔的任何塌陷。清孔時(shí)，應(yīng)將附著于護(hù)筒壁的泥漿清洗干凈，并將孔底鉆渣及泥漿等沉淀物清除。清孔次數(shù)按圖紙要求和清孔后孔底鉆渣沉淀厚度符合圖紙規(guī)定值進(jìn)行，大橋基礎(chǔ)鉆孔后一 般需進(jìn)行兩次清孔。清孔后孔底沉淀物厚度應(yīng)按圖紙規(guī)定值進(jìn)行檢查，如圖紙無規(guī)定時(shí)，對于直

30、徑等 于或小于1.5m的磨擦樁的沉淀厚度應(yīng)等于或小于300mm；當(dāng)樁徑大于 1.5m或樁長大于40m或土質(zhì)較差的摩擦樁的沉淀厚度應(yīng)等于或小于500mm。九、鉆孔檢查及允許偏差鉆孔在終孔和清孔后，對孔徑、孔形和傾斜度，應(yīng)采用專用儀器測定；當(dāng)缺乏上 述儀器時(shí)，可采用外徑D等于鉆孔樁鋼筋籠直徑加 100mm （但不得大于鉆頭直徑），長度不小于4D6D的鋼筋檢孔器吊入鉆孔內(nèi)檢測。如經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)有缺陷，例如中心線不符、超出垂直線、直徑減少、橢圓截面、孔 內(nèi)有漂石等，應(yīng)采取適當(dāng)措施，予以改正。鉆孔應(yīng)符合表2的允許十、鋼筋骨架樁的鋼筋骨架，應(yīng)在混凝土灌注前整體放入孔內(nèi)。如果混凝土不能緊接在鋼筋 骨架放入之后灌

31、注，則鋼筋骨架應(yīng)從孔內(nèi)移去。在鋼筋骨架重放前，應(yīng)對鉆孔的完整性， 包括孔底松散物，重新進(jìn)行檢查。鋼筋骨架應(yīng)有強(qiáng)勁的內(nèi)撐架，防止鋼筋骨架在運(yùn)輸和就位時(shí)變形，在頂面應(yīng)采 取有效方法進(jìn)行固定，防止混凝土灌注過程中鋼筋骨架上升。支承系統(tǒng)應(yīng)對準(zhǔn)中線防止鋼 筋骨架傾斜和移動(dòng)。鋼筋骨架上應(yīng)事先安設(shè)控制鋼筋骨架與孔壁凈距的混凝土墊塊，這些墊塊應(yīng)可 靠地以等距離綁在鋼筋骨架周徑上，其沿樁長的間距不超過2m,橫向周圍不得少于 4處,但圖示的除外，或者采用其它有效方法以保證圖紙要求的保護(hù)層得到滿足。鋼筋骨架底面 高程允許偏差為 50mm。對于較長的鉆孔樁鋼筋骨架可分段制作，吊放時(shí)連接成整體。兩段鋼筋籠連接 時(shí)接頭區(qū)

32、段內(nèi)主鋼筋接頭數(shù)不得超過主鋼筋數(shù)量的1/2。匯通路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司132011年10月大廣高速公路白洋淀支線 LQ2項(xiàng)目經(jīng)理部主鋼筋的焊接應(yīng)根據(jù)鋼筋級別選用合適的焊條，焊接時(shí)雙面焊縫長度不小于5d ,單面焊縫長度不小于10d （d位主鋼筋直徑）鋼筋接頭采用搭接電弧焊時(shí)，兩鋼筋端部應(yīng)預(yù)先折向一側(cè)，使兩結(jié)合鋼筋軸線一致。螺旋箍筋與主筋的連接如采用點(diǎn)焊應(yīng)避免傷害主 筋；如采用綁扎應(yīng)保證牢固可靠。鋼筋籠應(yīng)在施工現(xiàn)場就地制作，移運(yùn)距離部超過 200米,以免鋼筋骨架松散、變形。十一、灌注水下混凝土灌注水下混凝土前，應(yīng)檢測孔底沉淀厚度，如不符合要求，應(yīng)再次清孔至符合 要求。混凝土拌和物運(yùn)至灌注地點(diǎn)時(shí)，應(yīng)檢

33、查其均勻性和坍落度，如不符合要求，應(yīng) 進(jìn)行第二次拌和，二次拌和仍達(dá)不到要求，不得使用?？咨砑翱椎椎玫奖O(jiān)理工程師認(rèn)可和鋼筋骨架安放后，應(yīng)立即開始灌注混凝土， 并應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，不得中斷。灌注混凝土?xí)r，混凝土的溫度不應(yīng)低于5C。當(dāng)氣溫低于 0c時(shí)，灌注混凝土應(yīng)采取保溫措施?；炷翍?yīng)用適宜的導(dǎo)管灌注。導(dǎo)管由管徑不小于250mm的鋼管組成，用裝有墊圈的法蘭盤連接管節(jié)。導(dǎo)管應(yīng)進(jìn)行水密、承壓和接頭抗拉試驗(yàn)。在灌注混凝土開始時(shí)，導(dǎo) 管底部至孔底應(yīng)有 250400mm的空間。首批灌注混凝土的數(shù)量應(yīng)能滿足導(dǎo)管初次埋置深 度（1.0m和填充導(dǎo)管底部間隙的需要。在整個(gè)灌注時(shí)間內(nèi)，出料口應(yīng)伸入混凝土面內(nèi)26m,應(yīng)經(jīng)常量測

34、孔內(nèi)混凝土頂面的高程，及時(shí)調(diào)整導(dǎo)管出料口與混凝土頂面的相應(yīng)位置， 并始終予以嚴(yán)密監(jiān)控，導(dǎo)管應(yīng)在無水進(jìn)入的狀態(tài)下填充。如為泵送混凝土，泵管應(yīng)設(shè)底閥 或其它的裝置，以防止水和混凝土混合。泵管應(yīng)在樁內(nèi)混凝土升高時(shí)，慢慢提起。管底在 任何時(shí)候，應(yīng)在混凝土頂面以下2m。輸送到樁中的混凝土，應(yīng)一次連續(xù)操作。初凝前，任何受污染的混凝土應(yīng)從樁頂清除。灌注混凝土?xí)r，溢出的泥漿應(yīng)引流至適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)處理，以防止污染或堵塞河道和 交通。水下混凝土灌注過程中，應(yīng)隨時(shí)檢查混凝土頂面高程，并根據(jù)灌入的混凝土數(shù) 量計(jì)算出混凝土理論高程，拿兩者比較，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)有無擴(kuò)孔、縮徑等異?，F(xiàn)象。處于地面或樁頂以下的井口整體式鋼性護(hù)筒，應(yīng)在

35、灌注混凝土后立即拔出；處 于地面頂上能拆除的護(hù)筒部分，須待混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到5MPa后拆除?；炷翍?yīng)連續(xù)灌注，直到灌注的混凝土頂面高出圖紙規(guī)定的截?cái)喽炔趴赏Ｖ節(jié)?注，以保證截?cái)嗝嬉韵碌娜炕炷辆_(dá)到強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)。灌注的樁頂標(biāo)高應(yīng)比設(shè)計(jì)高出0.51.0m,以保證混凝土強(qiáng)度，多余部分應(yīng)在接樁前鑿除，樁頭應(yīng)無松散層?；炷凉嘧⑦^程中，如發(fā)生故障應(yīng)及時(shí)查明原因，并提出補(bǔ)救措施，報(bào)請監(jiān)理 工程師經(jīng)研究后，進(jìn)行處理。十二、質(zhì)量檢驗(yàn)混凝土質(zhì)量的檢查和驗(yàn)收，應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。每樁試件組數(shù)一般為2組。一般選取有代表性的樁用無破損法進(jìn)行檢測，重要工程或重要部位的樁應(yīng)逐根 進(jìn)行檢測。在施工中遇到的任何異常情況，說明樁的

36、質(zhì)量可能低于要求的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)采用 鉆取芯樣法對3%-5%的樁（同時(shí)不小于 2根）進(jìn)行檢測，以檢驗(yàn)樁的混凝土灌注質(zhì)量。檢 驗(yàn)結(jié)果若不合格，則應(yīng)視為廢樁，即按規(guī)范要求處理。鉆孔灌注樁的檢查項(xiàng)目及檢查方法見表2。匯通路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司142011年10月大廣高速公路白洋淀支線 LQ2項(xiàng)目經(jīng)理部鉆孔灌注樁檢查項(xiàng)目及允許偏差項(xiàng) 次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許值差檢查方法和頻率1混凝土強(qiáng)度(MPa)在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)按JTJ071-98附錄D檢查2樁位(mm)群樁100用經(jīng)緯儀檢查縱、橫方向排架樁503鉆孔傾 斜度直樁1%+斜樁2.5%-4沉淀厚度(mm)摩擦樁符合圖紙要求查灌注前記錄支承樁不大于圖紙規(guī)定5鋼筋骨架底

37、面高程(mm)50查灌注前記錄匯通路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司152011年10月大廣高速公路白洋淀支線 LQ2項(xiàng)目經(jīng)理部鉆孔灌注樁施工流程圖匯通路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司162011年10月大廣高速公路白洋淀支線 LQ2項(xiàng)目經(jīng)理部五、蓋梁作業(yè)指導(dǎo)書一、概述為了確保蓋梁施工質(zhì)量，并符合環(huán)保和職業(yè)健康安全等要求，編制本作業(yè)指導(dǎo)書。二、 適用范圍適用于大廣高速白洋淀支線LQ2合同段中橋梁蓋梁施工.三、參照文件公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTJ 041-200。公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)JTGF80/1-2004。合同要求技術(shù)規(guī)范。（4）施工圖。四、施工方案施工準(zhǔn)備立柱達(dá)到設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度并對其頂面標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核后，進(jìn)行鑿毛處

38、理，報(bào)監(jiān)理檢驗(yàn)， 合格后進(jìn)行蓋梁施工。模板底部支撐工字鋼支架工字鋼支架施工前首先由項(xiàng)目部技術(shù)人員驗(yàn)算其強(qiáng)度和穩(wěn)定性，并報(bào)經(jīng)監(jiān)理同意后方 可使用此方案。同樣對支撐面進(jìn)行詳細(xì)檢查，地基承載力不足的進(jìn)行夯實(shí)處理，并在工字 鋼支架下搭設(shè)枕木以擴(kuò)大受力面積，保證澆注混凝土后不發(fā)生超過允許值的沉降量。支架安裝完畢后，對其平面位置、頂部標(biāo)高、節(jié)點(diǎn)連接及縱、橫向穩(wěn)定性進(jìn)行全面檢 查，符合要求后進(jìn)行下道工序。鋼筋制安材料所有的鋼材廠家由業(yè)主指定，鋼筋進(jìn)場都必須有出廠合格證及材質(zhì)單，使用前 都必須經(jīng)試驗(yàn)室檢查，合格后方可用于施工。三級鋼筋要使用合格的J506焊條，一級鋼筋要使用合格的J422焊條。必須按不同鋼種、

39、等級、牌號(hào)、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗(yàn)收分類堆存，不得混雜,且應(yīng)立牌以資識(shí)別。在運(yùn)輸、儲(chǔ)存過程中，應(yīng)避免銹蝕和污染，應(yīng)堆放在倉庫（棚）內(nèi)。露天堆放時(shí)，應(yīng)墊高使下面排水暢通，并在上面加遮蓋。加工鋼筋在鋼筋加工場集中彎制，按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)尺寸進(jìn)行加工。鋼筋在加工彎制前應(yīng)調(diào)直，并應(yīng)達(dá)到以下要求：鋼筋表面的油漬、漆污、水泥漿和用錘敲擊能剝落的浮皮、鐵銹等均應(yīng)清除干凈。鋼筋應(yīng)平直、無局部折曲。O加工后的鋼筋，表面不應(yīng)有削弱鋼筋截面的傷痕。0當(dāng)利用冷拉方法調(diào)直鋼筋時(shí)，鋼筋的調(diào)直伸長率為：I級鋼筋不得超過2%。鋼筋彎制和末端彎鉤應(yīng)按設(shè)計(jì)要求做，詳見下列規(guī)定：所有主筋受拉熱扎光圓鋼筋的末端應(yīng)作成180度的半圓形彎鉤，彎鉤

40、的彎曲直徑不得小于2.5d ,鉤端應(yīng)留有不小于 3d的直線段。受拉熱扎帶肋鋼筋的末端，應(yīng)采用直角彎鉤，其彎曲半徑為4doO彎曲鋼筋應(yīng)彎成平滑的曲線，其曲率半徑r不宜小于鋼筋直徑的 10倍（光圓鋼筋）用光圓鋼筋制成的箍筋，其末端應(yīng)有135的斜彎鉤，彎鉤的彎曲內(nèi)徑應(yīng)大于受匯通路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司172011年10月大廣高速公路白洋淀支線 LQ2項(xiàng)目經(jīng)理部力鋼筋直徑，且不應(yīng)小于箍筋直徑的2.5倍；因結(jié)構(gòu)需要防震，彎鉤平直部分的長度不應(yīng)小于箍筋直徑的10倍。鋼筋加工的允許偏差不得超過下表的規(guī)定：加工鋼筋允許偏差項(xiàng)目允許偏差（mm ）受力鋼筋順長度方向加工后的全長10箍筋各部分尺寸 5接頭：受拉區(qū)內(nèi)的I

41、級光圓鋼筋末端應(yīng)做成彼此相對的彎鉤；。受壓光圓鋼筋的末端，以及軸心受壓構(gòu)件中的任意直徑的縱向鋼筋末端，可不做彎 鉤，但鋼筋的搭接長度不應(yīng)小于30d。鋼筋綁扎接頭的最小搭接長度序號(hào)鋼筋級別受拉區(qū)1I級25d2n級35d注：綁扎接頭的搭接長度在文拉區(qū)不得小于300毫米，在受壓區(qū)不得小于 200毫米；d 為鋼筋直徑鋼筋接頭應(yīng)設(shè)置在鋼筋應(yīng)力較小處，并應(yīng)分散布置，配置在同一截面”內(nèi)，受力鋼筋的截面面積，占受力鋼筋總截面面積的百分率，應(yīng)符合下列規(guī)定：電弧焊接的接頭可不受限制，但也應(yīng)錯(cuò)開。綁扎接頭在構(gòu)件的受拉區(qū)不得超過25%;在受壓區(qū)不得超過 50%。鋼筋的焊接質(zhì)量及接頭尺寸：接頭處無橫向裂紋、氣孔、夾渣及

42、咬邊，焊包均 勻，鋼筋軸線偏移不得超過0.1d,不得大于2 mm。安裝現(xiàn)場綁扎鋼筋時(shí)，應(yīng)遵守下列規(guī)定：避免鋼筋接觸模板，防止鋼筋被油漬污染，如遇油漬污染應(yīng)拆除該鋼筋清洗合格后 方可使用。鋼筋的交叉點(diǎn)應(yīng)用鐵絲綁扎結(jié)實(shí)。為保證保護(hù)層厚度，應(yīng)在鋼筋與模板間設(shè)置水泥砂漿墊塊（墊塊砂漿標(biāo)號(hào)應(yīng)與 該部位碎標(biāo)號(hào)相同）、墊塊應(yīng)與鋼筋扎緊，并相互錯(cuò)開，墊塊的數(shù)量要足夠保證鋼筋不移位。 鋼筋混凝土保護(hù)層厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。鋼筋安裝的允許誤差應(yīng)符合下表規(guī)定：匯通路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司182011年10月檢查項(xiàng)目允許偏差（mm ）受力鋼筋間距10箍筋、橫向水平鋼筋間距0, -20鋼筋骨架尺寸長10寬、局或直徑 5保護(hù)層

43、厚度 5五、蓋梁模板制作安裝大廣高速公路白洋淀支線 LQ2項(xiàng)目經(jīng)理部蓋梁模板采用定型鋼質(zhì)模板制作。模板的接縫處用子站海綿條條粘貼使其嚴(yán)密防止漏 漿。最后在模板內(nèi)均勻的涂抹新機(jī)油。在鋼筋外側(cè)貼合模板處綁扎墩身碎同標(biāo)號(hào)的碎墊塊 或?qū)Ｓ盟芰蠅|塊。模板制作及安裝應(yīng)根據(jù)下表要求執(zhí)行：模板制作的允許偏差項(xiàng)目允許偏差(mm)外形尺寸長和高不刨光模板相鄰兩板表面局低差肋高鋼面板端偏斜+3034+20+3035+10+205810812每片梁抽拔橡膠膠管順序應(yīng)當(dāng)是：先上后下，先曲后直。在全部橡膠管抽拔之 后，應(yīng)立即用通孔器等對孔道進(jìn)行檢查，如發(fā)現(xiàn)混凝土或水泥漿堵塞，應(yīng)于清除，采取措 施后，如管道仍有堵塞，則這片

44、預(yù)制梁應(yīng)于報(bào)廢。金屬管道匯通路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司242011年10月大廣高速公路白洋淀支線 LQ2項(xiàng)目經(jīng)理部碎澆筑完成后，應(yīng)立即用無脂壓縮空氣將管中灰漿趁其未結(jié)硬前吹碎、吹除。在碎澆筑約24小時(shí)后，應(yīng)用水沖洗金屬管道，然后用無脂壓縮空氣吹凈。養(yǎng)護(hù)要施加預(yù)應(yīng)力白混凝土梁/板，應(yīng)按規(guī)范要求連續(xù)養(yǎng)護(hù)?；炷翉?qiáng)度尚未達(dá)到1520MPa時(shí)，不得拆除模板。七、預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉總則張拉工作應(yīng)在富有經(jīng)驗(yàn)的和能勝任的技術(shù)人員指導(dǎo)下進(jìn)行。所有操作預(yù)應(yīng)力設(shè) 備的人員，應(yīng)通過設(shè)備使用的正式訓(xùn)練。除了對整個(gè)工作應(yīng)多加小心，防止發(fā)生事故外，靠近張拉過的鋼絞線束或正在 張拉的鋼絞線工作時(shí)，更應(yīng)特別小心。所有設(shè)備應(yīng)符合技術(shù)員

45、要求，最少每間隔兩個(gè)月，要進(jìn)行一次檢查和保養(yǎng)。預(yù)應(yīng)力張拉中，如果發(fā)生下列任何情況，千斤頂應(yīng)重新進(jìn)行校驗(yàn)。張拉過程中，預(yù)應(yīng)力鋼絞線經(jīng)常出現(xiàn)斷絲時(shí)；千斤頂漏油嚴(yán)重時(shí)；油壓表指針不回零時(shí)；調(diào)換千斤頂油壓表時(shí)。預(yù)應(yīng)力鋼材用應(yīng)力控制法張拉，以鋼材伸長值進(jìn)行校核，實(shí)際伸長值與理論伸 長值差應(yīng)控制在 6%以內(nèi)。預(yù)應(yīng)力鋼材的錨固，應(yīng)在張拉控制應(yīng)力處于穩(wěn)定狀態(tài)下進(jìn)行，錨固階段張拉端 預(yù)應(yīng)力鋼材的內(nèi)縮量小于設(shè)計(jì)規(guī)定值或JTJ041-89規(guī)范表11.5.11所列容許值。后張法張拉即將開始前，所有的鋼絞線束在張拉點(diǎn)之間可以自由移動(dòng)，同時(shí)，構(gòu)件可 自由地適應(yīng)施加預(yù)應(yīng)力時(shí)產(chǎn)生的水平和垂直移動(dòng)。在張拉過程中，應(yīng)作到邊張拉邊

46、量測伸長值。預(yù)應(yīng)力張拉，最少應(yīng)有一組取自澆注梁的混凝土的試塊達(dá)到規(guī)定的傳遞預(yù)應(yīng)力 的混凝土強(qiáng)度才允許張拉。或設(shè)計(jì)沒有規(guī)定時(shí)，混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%時(shí)，才允許張拉。張拉力的程序、方法和控制應(yīng)力應(yīng)符合圖紙要求，梁的反拱應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。預(yù)應(yīng)力鋼絞線束應(yīng)以漸進(jìn)的和均勻的速度拉張。鋼絞線束張拉力應(yīng)從裝在設(shè)備 上的兩個(gè)壓力盒或壓力表上讀出，在取得同意的總張拉力作用下，鋼絲束伸長值與計(jì)算伸 長值之差應(yīng)不大于 5%。如果計(jì)算伸長值與實(shí)際伸長值有明顯的出入，應(yīng)在繼續(xù)張拉前通知工程師。預(yù)應(yīng)力張拉應(yīng)從兩端同時(shí)進(jìn)行。后張法預(yù)應(yīng)力張拉程序第一次先將鋼絞線略微予以張拉，以消除鋼絞線松馳狀態(tài)，檢查孔道軸線、錨 具和

47、千斤頂?shù)南嗷ノ恢檬欠裾_，并要注意鋼絞線束中每根鋼絞線受力要均勻。鋼絞線初始應(yīng)力按 JTJ041-2000可取控制應(yīng)力的1025%左右，到達(dá)初始應(yīng)力時(shí)， 可在鋼絞線上劃一記錄，作為量測延伸率的參考點(diǎn)，并檢查鋼絞線有無滑動(dòng)。鋼絞線束張拉程序見表3。應(yīng)詳細(xì)記錄所有張拉作業(yè)，包括量測的伸長值、壓力表或壓力盒讀數(shù)，每個(gè)錨 具的壓縮量。所有在張拉作業(yè)過程中觀測的這些數(shù)據(jù)，應(yīng)立即做出記錄，記錄的副本應(yīng)在 張拉作業(yè)完成后 24小時(shí)以內(nèi)報(bào)送工程師。張拉時(shí)，如果錨頭處出現(xiàn)滑絲、斷絲或錨具損壞，應(yīng)立即停止操作，進(jìn)行檢查，匯通路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司252011年10月大廣高速公路白洋淀支線 LQ2項(xiàng)目經(jīng)理部做出詳細(xì)記

48、錄。八、孔道壓漿壓漿設(shè)備壓漿拌和機(jī)應(yīng)制造出膠狀稠度的水泥漿。壓漿機(jī)必須能以0.7MPa的常壓連續(xù)進(jìn)行作業(yè)。壓漿停止時(shí)，壓漿機(jī)要照常循環(huán)并攪拌。在泵的全部緩沖板上應(yīng)裝1.0mm標(biāo)準(zhǔn)孔的篩式濾凈器。此設(shè)備應(yīng)能對壓漿完成的孔道保持壓力，并應(yīng)設(shè)置一個(gè)維持孔道壓力的、能夠 開閉的噴嘴。壓力表應(yīng)在使用前進(jìn)行校正。壓漿作業(yè)過程，最少每隔3小時(shí)應(yīng)將所有設(shè)備用清水徹底清洗一次，每天用畢后也用清水進(jìn)行沖洗。.準(zhǔn)備工作按要求拉力對鋼絲/鋼絞線束進(jìn)行張拉后，并獲得監(jiān)理工程師同意進(jìn)行下一步工 作時(shí)，應(yīng)盡快用無油脂壓縮空氣將每個(gè)裝有預(yù)應(yīng)力鋼絲/鋼絞線的孔道吹凈，并開始壓漿。無鞘管的孔道，應(yīng)在壓漿前一小時(shí)，用高壓力水進(jìn)行沖

49、洗，有鞘管的管道不得 用水沖洗。當(dāng)孔道用壓力水沖洗過后，應(yīng)用無油脂壓縮空氣吹凈。壓漿前，錨具周圍的鋼絲 /鋼絞線間縫隙和孔洞，應(yīng)予填封，以防止冒漿。準(zhǔn)備工作未經(jīng)監(jiān)理工程師檢查之前，不得進(jìn)行壓漿。預(yù)應(yīng)力鋼材張拉后，孔道應(yīng)盡早壓漿，一般不宜超過14天。如很長一段時(shí)間不能進(jìn)行壓漿，為防止鋼絲 /鋼絞線束銹蝕，應(yīng)采取常用的一些 臨時(shí)性防護(hù)措施，可用汽態(tài)防銹劑、干空氣通風(fēng)，或其它批準(zhǔn)的方法。水泥漿要求水泥漿的水灰比宜為 0.40.45。摻入適量減水劑，水灰比可減少到0.35。水泥漿的泌水率最大不得超過3%,拌和3小時(shí)后泌水率不應(yīng)超過 2%, 24小時(shí)后泌水應(yīng)全部被漿吸回。通過試驗(yàn)后，水泥漿中可摻入膨脹劑

50、，但其自由膨脹量不超過10%。水泥漿稠度宜控制 1418秒之間。摻合料不得使用含有氯化物和硝酸鹽的摻合料，并應(yīng)嚴(yán)格按照生產(chǎn)廠說明書規(guī)定使用。氣候條件考慮溫度低于0c時(shí)，孔道內(nèi)不得有積水，以免冰凍造成損壞。當(dāng)在背陰處溫度低于5c時(shí)，不得進(jìn)行孔道壓漿。溫度大于+35C不得拌和或壓漿，當(dāng)在高溫下壓漿時(shí)，應(yīng)采取適當(dāng)降溫措施。寒冷氣候時(shí)，應(yīng)采用抗凍性水泥漿， 如果孔道處溫度有可能在48小時(shí)內(nèi)降至5 C以下時(shí)，除非監(jiān)理工程師同意采用防護(hù)措施，否則不得進(jìn)行壓漿。壓漿從拌水泥漿到開始向孔道壓漿，間隔時(shí)間不得超過40分鐘。在壓漿前，水泥漿應(yīng)不斷攪動(dòng)，以防流動(dòng)性降低?？椎缐簼{，應(yīng)從下而上，按順序進(jìn)行。水泥漿壓注工

51、作應(yīng)在一次作業(yè)中，連續(xù)進(jìn)行，并讓出口處冒出廢漿，直至不含 水沫氣體的廢漿排出，其稠度與壓注的漿液相同時(shí)停止。然后應(yīng)將所有出漿口和孔眼封閉，壓漿端的水泥漿壓力最少升至0.7MPa,最少維持10秒鐘。為保證鋼絲/鋼絞線束全部充漿，進(jìn)漿口應(yīng)予封閉，直到水泥漿凝固前，所有塞 子、蓋子或氣門均不得移動(dòng)或打開。封錨混凝土標(biāo)號(hào)應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，一般不宜低于構(gòu)件混凝土標(biāo)號(hào)的80%,亦不宜匯通路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司262011年10月大廣高速公路白洋淀支線 LQ2項(xiàng)目經(jīng)理部低于30MPa。預(yù)制構(gòu)件在孔道水泥漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定或不低于設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的55%,且不低于20Mpa ,方可移運(yùn)或吊裝。九、質(zhì)量要求預(yù)應(yīng)力構(gòu)件應(yīng)符合

52、表 5和JTG F80/1-2004規(guī)定中的要求。匯通路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司272011年10月預(yù)應(yīng)力構(gòu)件質(zhì)量要求項(xiàng)目要求注解1、梁體及封端混凝土28天的平均極限強(qiáng)度不得不低于設(shè)計(jì)標(biāo) 號(hào)。具體要求按設(shè)計(jì)圖紙辦理。2、孔道壓漿孔道內(nèi)灰漿應(yīng)密實(shí)，具強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)?；覞{的強(qiáng)度大于15節(jié)時(shí)（冬季施工時(shí)應(yīng)達(dá)20號(hào)），構(gòu)件可以運(yùn)輸及安裝，但須保證構(gòu)件 達(dá)到28天設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)。3、表向裂紋非切應(yīng)力部分（如隔板、封端等）容許有 寬度0.2mm以下的收縮裂紋，其余部分不應(yīng)出 現(xiàn)裂紋。4、梁體及封端外觀平整密實(shí)、不露筋、無蜂窩、無空洞。有空洞、蜂窩、漏漿、硬傷、掉角等缺陷 均應(yīng)修補(bǔ)完好，并養(yǎng)護(hù)到規(guī)定標(biāo)號(hào)，對影響承 載能

53、力的缺陷，需作荷裁試驗(yàn)5、成品外形尺寸（容許誤差）構(gòu)件全長-10士 5mm梁面寬度（干接縫）10 mm腹板厚度*+ 10mm梁板高士 5mm表面垂度* 4mm預(yù)應(yīng)力鋼絲/鋼絞絲（鋼束）3mm跨度（支座中心至中心）預(yù)埋件5mm支座表回平整度2mm連接板檢查橋向及底板內(nèi)外側(cè)檢查1/4跨及34跨截回檢查兩端檢查兩端檢查兩端偏差（抽取腹板）任何方向 20mm邊緣高差應(yīng)小于1mm ,外露底囿平整無損 無污垢。偏離設(shè)計(jì)位直 20mm,表面尢灰漿。注：（1）上列各項(xiàng)均由專人逐片檢查，并作全部觀察記錄。（2）注有“*符合的項(xiàng)目，應(yīng)在工作過程中注意控制，并對成品進(jìn)行抽查，抽查數(shù) 目不應(yīng)少于梁數(shù)的 10%。大廣高

54、速公路白洋淀支線 LQ2項(xiàng)目經(jīng)理部八、現(xiàn)澆箱梁施工作業(yè)指導(dǎo)書一、工程概況本標(biāo)段起始里程為 K5+400K14+567K,全長9.2公里。其中有袁家園，王家房兩座現(xiàn) 澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)連續(xù)箱梁上跨橋梁，共計(jì)144延米，C50混凝土，均為16+2*20+16m。二、施工準(zhǔn)備按照樁基、承臺(tái)和墩柱施工進(jìn)展，根據(jù)施工流程，及時(shí)開展現(xiàn)澆箱梁的施工。同時(shí)考 慮到外部因素影響，對具備條件的先施工。但在現(xiàn)澆箱梁施工前要認(rèn)真及時(shí)做好各項(xiàng)準(zhǔn)備 工作。機(jī)械設(shè)備、原材料通過臨時(shí)便道及現(xiàn)有的公路網(wǎng)迅速進(jìn)場，及時(shí)進(jìn)行報(bào)驗(yàn)。對于 原材料必須有合格證書，并要認(rèn)真做好檢驗(yàn)工作，按規(guī)定進(jìn)行分批驗(yàn)收，并取樣送檢，檢 驗(yàn)合格后方可用于

55、工程中。我部設(shè)有集中拌合站，具備足夠的供應(yīng)能力和運(yùn)輸能力。要嚴(yán)格控制混凝土原材 料的質(zhì)量穩(wěn)定合格，保證澆筑的混凝土外光內(nèi)實(shí)，色澤一致。進(jìn)場材料、設(shè)備必須進(jìn)行認(rèn)真的進(jìn)場驗(yàn)收，且經(jīng)檢驗(yàn)合格后才可使用。模板的好 壞是制約現(xiàn)澆箱梁外觀質(zhì)量的重要因素，所以必須嚴(yán)把模板質(zhì)量關(guān)，尤其是底模、斜腹板 模板和翼板模板，我部統(tǒng)一采用鋼模版，在保證質(zhì)量的前提下，保證其尺寸、規(guī)格一致。箱梁支架完成后，要經(jīng)預(yù)壓靜載試驗(yàn)，待沉降觀測合格后方可施工，并做好變形 觀測，以確保安全。電為網(wǎng)電，滿足現(xiàn)場用電需要，另備 2臺(tái)120kw發(fā)電機(jī)以備急用。另見安全施工技術(shù)交底。三、施工安排及方法總說明首先要上報(bào)專項(xiàng)施工方案，經(jīng)批準(zhǔn)后方可

56、組織實(shí)施該項(xiàng)施工。各類材料要嚴(yán)格按照建 立程序進(jìn)行核驗(yàn)，合格并上報(bào)獲得監(jiān)理單位批準(zhǔn)后方可施工。制定申報(bào)完善的安全生產(chǎn)管 理制度和切實(shí)可行的安全施工技術(shù)指導(dǎo)，以指示作業(yè)，杜絕野蠻施工。根據(jù)橋的下部結(jié)構(gòu)施工進(jìn)展情況，同時(shí)按照后序現(xiàn)澆箱梁施工的要求，考慮現(xiàn)澆箱梁 需要一聯(lián)下部結(jié)構(gòu)全部結(jié)束才能進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)的施工，由于現(xiàn)場外部因素影響，施工很難 按照由一端向另外一端進(jìn)行流水作業(yè)，只能對具備條件的先施工。高架橋箱梁施工采用滿 堂支架現(xiàn)澆施工方法，箱梁分兩次澆筑，第一次為底板和腹板，外側(cè)在斜腹板圓弧段和下 直線段的切點(diǎn)處，第二次為頂板。共配置6聯(lián)HR型門架支撐，模板采用鋼模版?，F(xiàn)澆箱梁施工由橋梁一隊(duì)和橋梁二

57、隊(duì)兩個(gè)施工隊(duì)進(jìn)行平行施工。四、施工方法施工工藝流程匯通路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司282011年10月大廣高速公路白洋淀支線 LQ2項(xiàng)目經(jīng)理部地基處理橋梁施工區(qū)域地型復(fù)雜，山體居多，需對地基采取一定的處理，以保證其承載力。首先測量放出現(xiàn)澆箱梁的支架搭設(shè)位置線，將表層土清除出施工區(qū)域，平整原地面。在原地面上摻入5%的石灰進(jìn)行改良處理地基，厚度為 20cm,按照石灰穩(wěn)定土的施工方法進(jìn)行 施工，顆粒粉碎平整，控制含水量和灰劑量，碾壓密實(shí)，上面再施工一層 20cm 5 %石灰土,作為基礎(chǔ)。承臺(tái)開挖范圍的回填土質(zhì)量必須嚴(yán)格控制，避免由于地基強(qiáng)度的不同，而形成支架的不均勻沉降。同時(shí)做好排水工作，兩側(cè)挖好排水溝，石

58、灰土面層有12%橫坡，同時(shí)在上面鋪設(shè)一層彩條布，確保橋位范圍內(nèi)無積水現(xiàn)象，充分利用石灰土的整體性和形成 板塊后的強(qiáng)度使地基承載力滿足現(xiàn)澆箱梁施工要求。匯通路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司292011年10月大廣高速公路白洋淀支線 LQ2項(xiàng)目經(jīng)理部支架搭設(shè)根據(jù)現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)的斷面特征，經(jīng)受力計(jì)算確定各斷面處支架布設(shè)方案， 在基礎(chǔ)上，按縱橫向支架布設(shè)方案，彈出位置線，進(jìn)行門式支架搭設(shè)。搭設(shè)前，在門式支 架的底部鋪設(shè)足夠強(qiáng)度的木方（20X6cnD,確保受力的整體性和均勻性。安裝門式支架過程中，門架必須嵌入底托和頂托槽口內(nèi)，三者在一條直線且垂直于地面，消除變形，保證 支架的穩(wěn)定。為了增強(qiáng)支架的整體穩(wěn)定性采

59、用48x3mm鋼管，對支架進(jìn)行一定的加固，縱向水平桿門架每排每二至三層加固一次，調(diào)節(jié)桿每排加固一次；橫向水平桿門架每二至三 層每三跨加固一次，調(diào)節(jié)桿每三跨加固一次。同時(shí)在縱橫向設(shè)置剪刀撐。排架支撐體系在箱梁自重、施工荷載、模板支撐自重等荷載的作用下能夠保持必須的 強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性。模板鋪設(shè)根據(jù)箱梁設(shè)計(jì)底標(biāo)高，調(diào)整支架頂托座高度，安裝縱橫向木方格柵，再鋪設(shè)現(xiàn)澆箱梁 底模板。直線段10米，曲線段5米用全站儀測放出箱梁底邊線。底模與側(cè)模存在夾角， 按圖紙尺寸，計(jì)算出夾角，對腹板模板裁邊角，采用底包墻形式，腹板模板用木方進(jìn)行固支架預(yù)壓在箱梁施工前，對于已完成的箱梁支架，將進(jìn)行支架預(yù)壓工作，預(yù)壓重量不

60、得小于箱 梁的恒重，采用砂袋（或袋裝土）進(jìn)行堆載預(yù)壓，由汽車吊配合人工上運(yùn)砂袋，以消除支 架系統(tǒng)的非彈性變形。為了保證底模不被污染破壞，預(yù)壓前鋪設(shè)土工布（或彩條布）。預(yù)壓時(shí)間不得少于3天（以測量沉降穩(wěn)定為準(zhǔn)），待澆注腹板混凝土?xí)r開始逐步減壓。預(yù)壓段長度按照一跨箱梁進(jìn)行，以減少混凝土澆筑后的支架沉降。根據(jù)預(yù)壓的沉降量 選擇支架預(yù)壓度，設(shè)置預(yù)拱度的方法，以便于箱梁的標(biāo)高控制。為后續(xù)箱梁施工提供經(jīng)驗(yàn) 數(shù)據(jù)，便于支架支立和模板鋪設(shè)。鋼筋加工及安裝支架預(yù)壓完后，進(jìn)行卸載，復(fù)測標(biāo)高，調(diào)整模板，進(jìn)而綁扎底板和腹板鋼筋。綁扎前 先對軸線控制位置進(jìn)行復(fù)核校正，綁扎鋼筋的同時(shí)做好預(yù)埋件施工。鋼筋在加工場地按圖紙加