城市交通與道路系統(tǒng)22課件

1、城市交通與道路系統(tǒng)第1頁(yè)，共22頁(yè)。城市道路廣場(chǎng)規(guī)劃城市道路規(guī)劃城市廣場(chǎng)規(guī)劃城市對(duì)外交通規(guī)劃城市鐵路布局城市公路布局城市航空布局城市水運(yùn)布局第2頁(yè)，共22頁(yè)。城市道路廣場(chǎng)規(guī)劃一、城市道路交通概述道路城市道路功能是城市四大功能之一交通的載體，形成城市空間的骨架，還是災(zāi)害時(shí)避難的場(chǎng)所。交通人流、物流、車流、信息流第3頁(yè)，共22頁(yè)。二、城市道路交通的分類1、按城市道路的等級(jí)分： 快速路城市道路中設(shè)有中央分隔帶，具有四條以上機(jī)動(dòng)車道，全部或部分采用立體交叉與控制出入，供汽車以較高速度行駛的道路。又叫汽車專用道。主干路（全市性道路）聯(lián)系城市交通樞紐，為城市主要客貨運(yùn)輸線路，一般紅線寬度為3045米。次干

2、路（區(qū)域性道路）聯(lián)系區(qū)域交通，為城市生活服務(wù)線路，一般紅線寬度為2540米。 支路 各街坊（居住小區(qū)）間的聯(lián)系道路，一般紅線寬度為1215米。第4頁(yè)，共22頁(yè)。2、按城市道路的功能分： 過(guò)境道路，交通性道路，生活性道路，工業(yè)區(qū)道路，旅游性道路，自行車專用路，公共汽車專用路，步行專用路，3、交通系統(tǒng)分類機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人貨運(yùn)、客運(yùn)（公共交通）公共交通系統(tǒng)：大巴、中巴、出租車、地鐵（輕軌）第5頁(yè)，共22頁(yè)。三、城市道路系統(tǒng)規(guī)劃1、基本原則交通流暢、快速安全，體系完整劃分和聯(lián)系各功能用地根據(jù)各城市的實(shí)際情況決定交通體系路網(wǎng)間距主干路 6001000米次干路 300500米支 路 200300米道

3、路密度 道路線密度（長(zhǎng)度）主干路：中心區(qū)4公里/平方公里，一般2.03.3道路面密度（長(zhǎng)度+寬度）國(guó)標(biāo)：815%，國(guó)外：20%以上第6頁(yè)，共22頁(yè)。結(jié)合現(xiàn)狀，利用地形山區(qū)與平原城市的路網(wǎng)不同山區(qū)城市路網(wǎng)應(yīng)符合地形，不要追求寬大平直要靠慮地質(zhì)、水文情況盡量利用原有設(shè)施，避免拆遷量過(guò)大優(yōu)化和美化環(huán)境風(fēng)、水、地形城市面貌配合生命線工程與工程管線走向一致縱坡與排水方向一致防災(zāi)減災(zāi)地下交通和地下空間的綜合利用第7頁(yè)，共22頁(yè)。2、城市道路系統(tǒng)基本形式方格網(wǎng)式 放射式 放射環(huán)形 自由式 混合式 第8頁(yè)，共22頁(yè)。四、城市道路設(shè)計(jì)1、城市道路紅線定義 城市道路用地的界線。與道路的性質(zhì)、位置、與兩側(cè)建筑的關(guān)系

4、、街景設(shè)計(jì)的要求有關(guān)。紅線內(nèi)包括車行道（機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車）、人行道、綠化帶、分隔帶等。 區(qū)別于建筑紅線紅線寬度 快速干路 60100米 主干路 4070米 次干路 3050米 支路 2030米第9頁(yè)，共22頁(yè)。2、城市道路橫斷面設(shè)計(jì)車道的寬度機(jī)動(dòng)車（一般）：3.5米自行車道寬度：1.0-1.1米人行道的寬度：25米（有待規(guī)范）分車帶（綠化隔離帶）道路橫斷面綜合設(shè)計(jì)一塊板、二塊板、三塊板3、城市道路坡度一般坡度 不小于0.3 %機(jī)動(dòng)車最大坡度 3%非機(jī)動(dòng)車最大坡度 2%第10頁(yè)，共22頁(yè)。五、城市廣場(chǎng)和停車場(chǎng)1、城市廣場(chǎng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)含義城市廣場(chǎng)是城市人流、車流停留的靜態(tài)場(chǎng)地和樞紐點(diǎn)，是城市道路系統(tǒng)

5、的重要組成部分，是城市規(guī)劃布局的中心之一，是反映城市面貌的重要地區(qū)。公共活動(dòng)廣場(chǎng)集散廣場(chǎng)商業(yè)廣場(chǎng)交通廣場(chǎng)紀(jì)念廣場(chǎng)第11頁(yè)，共22頁(yè)。2、停車場(chǎng)庫(kù)停車場(chǎng)的用地（總面積按每人0.81平方米計(jì)，小汽車3050平方米，大型車70100平方米）停車場(chǎng)的布置（服務(wù)半徑、周邊環(huán)境）機(jī)動(dòng)車停車位的確定第12頁(yè)，共22頁(yè)。一、城市對(duì)外交通概述 1、城市對(duì)外交通的概念 城市與外部空間（其他城市、鄉(xiāng)村）進(jìn)行聯(lián)系的各種交通運(yùn)輸?shù)目偡Q。主要包括鐵路、公路、航空、水運(yùn)。新武漢站第13頁(yè)，共22頁(yè)。廣州天河客運(yùn)站武漢港首都機(jī)場(chǎng)3號(hào)航站樓第14頁(yè)，共22頁(yè)。2、對(duì)外交通規(guī)劃的基本原則合理組織城市對(duì)外交通運(yùn)輸體系（各盡其用）

6、滿足各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)要求（所需環(huán)境條件、與其他用地的距離等）盡量減少對(duì)城市道路交通和環(huán)境的干擾（城市外圍布置，方便過(guò)境交通） 與城市空間密切配合，節(jié)約投資和用地第15頁(yè)，共22頁(yè)。二、鐵路的布局鐵路線路與城市的關(guān)系鐵路線路選擇對(duì)城市空間形成和發(fā)展影響很大；鐵路應(yīng)從城市邊緣通過(guò) （不應(yīng)包圍或分割城市）鐵路場(chǎng)站的選址與城市或市中心的距離小城市距邊緣、大城市距市中心約13公里客運(yùn)站應(yīng)方便旅客的出行，靠近居住區(qū)工業(yè)站或?qū)I(yè)站應(yīng)靠近運(yùn)輸源編組站應(yīng)遠(yuǎn)離城市第16頁(yè)，共22頁(yè)。與城市交通的關(guān)系站前廣場(chǎng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)（ 長(zhǎng)途汽車、港口、站前停車、人流、城市干道、站前公共建筑）采用立體交叉解決與城市交通的干擾

7、平交路口的設(shè)計(jì)、管理要求鐵路線路兩側(cè)的隔離綠化帶考慮場(chǎng)站的發(fā)展從城市發(fā)展的角度安排場(chǎng)站位置，不要被城市限制住，也不要將城市限制住。第17頁(yè)，共22頁(yè)。三、公路的布局公路的分類汽車專用公路高速公路 全封閉、專供汽車高速形式、晝夜交通量25000輛以上一級(jí)公路 專供汽車分道行駛、部分控制出入、1000025000輛 二級(jí)公路 專供汽車行駛、（中型載重車）45007000輛一般公路二級(jí)公路 晝夜交通量（中型載重車）20005000輛三級(jí)公路 晝夜交通量（中型載重車）2000輛以下、溝通縣以上城市四級(jí)公路 晝夜交通量（中型載重車）200輛以下、鄉(xiāng)村道路第18頁(yè)，共22頁(yè)。公路與城市的關(guān)系高速公路與城市

8、的關(guān)系過(guò)境道路與城市的關(guān)系入城道路與城市道路的關(guān)系公路與機(jī)場(chǎng)、鐵路、港口的關(guān)系長(zhǎng)途汽車站的選址（討論）既方便使用，又不影響城市的生產(chǎn)和生活；盡量與鐵路、港口等對(duì)外交通有方便的聯(lián)系，可合并設(shè)置；大城市可以按不同的方向和流量設(shè)置數(shù)個(gè)汽車站；貨運(yùn)站應(yīng)接近貨源和供應(yīng)區(qū)，與居住區(qū)有一定的距離；與城市道路又方便的聯(lián)系，又不造成干擾。第19頁(yè)，共22頁(yè)。四、航空港的布局航空港的組成飛行區(qū)：升降帶、滑行道、停機(jī)坪服務(wù)區(qū)：指揮塔、修理庫(kù)、候機(jī)樓航空港的選址用地條件用地面積 310平方公里用地平坦 510工程地質(zhì) 少占農(nóng)田凈空限制注意高層建筑第20頁(yè)，共22頁(yè)。氣象條件不能有煙霧、陰霾、暴風(fēng)雨等氣候跑道方向與主導(dǎo)風(fēng)向相平行不穿越城市 噪音污染、安全要求通信要求 電波、磁場(chǎng)對(duì)導(dǎo)航、通信的干擾 服務(wù)范圍 大、特大城市可設(shè)置數(shù)個(gè)航空