上傳人：蹇***

認(rèn)證信息

認(rèn)證類型：個(gè)人認(rèn)證

認(rèn)證主體：蹇**（實(shí)名認(rèn)證）

IP屬地：重慶

IP屬地：重慶 上傳時(shí)間：2022-08-05 格式：DOCX 頁(yè)數(shù)：3 大?。?7.41KB 積分：12 舉報(bào) 版權(quán)申訴

1、 試卷代號(hào)：2586國(guó)家開放大學(xué)2021年秋季學(xué)期期末統(tǒng)一考試城市軌道交通車站設(shè)備 試題2022年1月一、單項(xiàng)選擇題（下列選項(xiàng)中只有一項(xiàng)是正確答案，請(qǐng)將正確選項(xiàng)的序號(hào)字母填入括號(hào)中。每小題2分，共20分）1.( )具有中間站和換乘站雙重功能運(yùn)營(yíng)模式。A.終點(diǎn)站B.樞紐站C.聯(lián)運(yùn)站D.區(qū)域站2.比較適合于地下結(jié)構(gòu)的端點(diǎn)站以及線路較長(zhǎng)或有延伸可能、土地不宜多占用情況的是( )。A.利用渡線折返B.環(huán)形折返線C.盡頭折返線D.聯(lián)絡(luò)線3.( )是車站自動(dòng)售檢票系統(tǒng)中的自助查詢?cè)O(shè)備，安裝在地鐵車站的非付費(fèi)區(qū)內(nèi)，為乘客提供車票自動(dòng)查驗(yàn)服務(wù)。A.自動(dòng)售票機(jī)B.人工售票機(jī)C.自動(dòng)增值機(jī)D.自動(dòng)驗(yàn)票機(jī)4.車站管

2、理及設(shè)備用房空調(diào)通風(fēng)（兼排煙）系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱為( )。A.大系統(tǒng)B.小系統(tǒng)C.環(huán)控系統(tǒng)D.風(fēng)系統(tǒng)5.與地面廣泛性大氣條件相比，軌道交通車站的環(huán)境條件具有局部性和( )。A.多變性B.固定性C.全面性D.差異性6.一般每側(cè)站臺(tái)有：30對(duì)滑動(dòng)門(ASD)、48扇固定門(FIX)、( )扇應(yīng)急門(EED)、2扇端門(MSD)。A.10B.12C.15D.87.下列不屬于隧道風(fēng)機(jī)監(jiān)控點(diǎn)基本配置的是( )。A.正反轉(zhuǎn)控制B.環(huán)控，自控轉(zhuǎn)換開關(guān)位置C.啟?？刂艱.送、混、回風(fēng)溫濕度測(cè)量8.在車站站臺(tái)宜設(shè)置供客運(yùn)服務(wù)人員可隨時(shí)加入本站廣播系統(tǒng)作( )的裝置。A.定向廣播B.導(dǎo)向廣播C.變向廣播D.方向廣播9.列

3、車在區(qū)間隧道發(fā)生火災(zāi)時(shí)，若列車在區(qū)間失火并無法執(zhí)行駛?cè)胲囌镜脑?，機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)會(huì)從( )接受到相應(yīng)列車停車位置信號(hào)，由環(huán)調(diào)按行調(diào)通知確認(rèn)列車失火部位，選擇執(zhí)行合適的火災(zāi)模式指令。A.FAS系統(tǒng)B.ATS系統(tǒng)C.PTS系統(tǒng)D.EMC系統(tǒng)10.根據(jù)地下鐵道設(shè)計(jì)規(guī)范把低壓系統(tǒng)用電負(fù)荷分為( )級(jí)。A.2B.4C.3D.5二、多項(xiàng)選擇題（下列選項(xiàng)中至少有兩項(xiàng)是正確答案，請(qǐng)將正確選項(xiàng)的序號(hào)字母填入括號(hào)中，多選或少選均不得分。每小題3分，共15分）11.城市軌道交通車站盡量通過短的出入口通道，將( )等與車站相通，為乘客提供無太陽(yáng)曬、無雨淋的乘車條件。A.旅游景點(diǎn)B.游樂中心C.住宅密集區(qū)D.辦公密集區(qū)

4、E.工廠12.城市軌道交通線路空間設(shè)置有( )三種方式。A.地下B.地面C.高架D.隧道E.橋涵13.FAS系統(tǒng)由( )組成。A.中央級(jí)設(shè)備B.車站級(jí)設(shè)備C.連接中央級(jí)和車站級(jí)的網(wǎng)絡(luò)D.自動(dòng)滅火系統(tǒng)E.控制盤14.冷水機(jī)組主要由( )組成。A.壓縮機(jī)B.冷凝器C.膨脹閥D.蒸發(fā)器E.水泵15.列車到站后，一個(gè)或數(shù)個(gè)滑動(dòng)門不能正常打開，站臺(tái)保安應(yīng)采取( )行動(dòng)。A.將情況報(bào)車控室B.引導(dǎo)乘客從正常的門上下車C.在故障門上粘貼故障告示D.通報(bào)維修及監(jiān)控調(diào)度E.乘客上下完畢后，關(guān)門動(dòng)車三、判斷題（在你認(rèn)為正確的命題的括號(hào)里打“”，錯(cuò)誤的命題括號(hào)里打“”。每小題2分，共20分）( )16.目前，城市軌

5、道交通中采用了以計(jì)算機(jī)處理技術(shù)為核心的各種機(jī)械化設(shè)備。( )17.環(huán)線折返的問題在于環(huán)線占地面積較大，尤其是在地下修建難度更小，投資較低。( )18.人工售票機(jī)能發(fā)售單程票和其它類型車票，以及非接觸式智能卡。( )19.鹵代烷滅火系統(tǒng)主要有1211滅火系統(tǒng)和1301滅火系統(tǒng)兩種，城市軌道交通采用的主要是1211滅火系統(tǒng)。( )20.地鐵內(nèi)各種發(fā)熱源產(chǎn)生熱量的比例為：人員25%，列車70%，設(shè)備及外界帶入5%。( )21.梯級(jí)是一種具有特殊結(jié)構(gòu)的三輪小車。( )22.運(yùn)行時(shí)間、故障停機(jī)、啟停、故障次數(shù)等統(tǒng)計(jì)是屬于空調(diào)機(jī)組監(jiān)控點(diǎn)基本配置的內(nèi)容。( )23.目前車站的緊急信息預(yù)案都是編制好的，當(dāng)車站

6、發(fā)生緊急事故的時(shí)候，通過網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控軟件直接發(fā)布即可。( )24.車站站務(wù)人員及其他運(yùn)營(yíng)人員，未經(jīng)環(huán)調(diào)同意不得隨意修改各設(shè)備系統(tǒng)的軟件參數(shù)設(shè)置。( )25.城市軌道交通車站內(nèi)一套EPS應(yīng)急電源蓄電池組的容量一般在300AH左右，主變電所一般在500AH左右。四、名詞配伍（請(qǐng)將相應(yīng)名詞解釋的字母填入對(duì)應(yīng)括號(hào)內(nèi)，每小題3分，共15分）26.自動(dòng)售檢票系統(tǒng)( ) 27.聯(lián)絡(luò)線( ) 28.限界( )29.閘機(jī)( ) 30.系統(tǒng)車站級(jí)模擬屏盤( )A.是軌道交通線路之間為調(diào)動(dòng)列車等作業(yè)而設(shè)置的連接線路。B.是指交通管理部門中（如城市軌道交通）用于自動(dòng)售票、自動(dòng)檢票和自動(dòng)統(tǒng)計(jì)、結(jié)算的一系列設(shè)備所構(gòu)成的系統(tǒng)。C.是安裝在車站付費(fèi)區(qū)和非付費(fèi)區(qū)的分界處，用于乘客自助檢票通行，能自動(dòng)計(jì)算乘車費(fèi)用并扣費(fèi)。D.是系統(tǒng)在緊急情況下（如車站工作站故障或火災(zāi)等）的后備操作手段，盤面以火災(zāi)及緊急工況操作為主。E.為保證列車在線