加快高鐵網(wǎng)發(fā)展實(shí)施方案

1、加快高鐵網(wǎng)發(fā)展實(shí)施方案通過12年時間，全面推動內(nèi)陸開放型綜合運(yùn)輸大通道各試點(diǎn)項(xiàng)目，武漢天河機(jī)場、鄂州花湖機(jī)場實(shí)現(xiàn)運(yùn)營合作對接，保稅物流功能不斷增強(qiáng)，國際及地區(qū)客、貨運(yùn)航線達(dá)65條，國際貨運(yùn)航線覆蓋率明顯提升，國際及地區(qū)旅客吞吐量達(dá)到100萬人次，貨郵吞吐量突破20萬噸。江海直達(dá)千箱級集裝箱船隊(duì)規(guī)模不斷擴(kuò)大，逐步實(shí)現(xiàn)江海直達(dá)航線集裝箱主力船型常態(tài)化運(yùn)行，基本建成中部地區(qū)樞紐港，武漢港集裝箱吞吐量達(dá)到300萬標(biāo)箱，水鐵聯(lián)運(yùn)能力達(dá)到80萬標(biāo)箱。武漢鐵路運(yùn)輸通道實(shí)現(xiàn)向東聯(lián)接強(qiáng)化、向西開放擴(kuò)大，中歐班列（長江號）開行質(zhì)量顯著提升，年開行規(guī)模達(dá)到600列左右，力爭打造形成中歐班列中部集結(jié)中心。加快高鐵網(wǎng)發(fā)

2、展開工建設(shè)滬渝蓉高鐵武漢至宜昌段、武漢至合肥段和武漢樞紐直通線。推動武漢至杭州、貴陽等方向高鐵便捷通道納入國家規(guī)劃。加強(qiáng)武漢城市圈城際鐵路與鄰近的長株潭、環(huán)鄱陽湖、中原等城市群城際鐵路的延伸對接。逐步在武漢形成“兩縱（京廣、京九西通道）兩橫（滬渝蓉、滬漢蓉）兩對角（福銀、膠貴）”“超米字型”高鐵網(wǎng)絡(luò)。建設(shè)多層次綜合交通大樞紐形成4個具有國際競爭力的重大樞紐。圍繞武漢天河機(jī)場、鄂州花湖機(jī)場、吳家山鐵路基地和陽邏國際港，打造具有國際競爭力的4大樞紐。加強(qiáng)武漢天河機(jī)場與鄂州花湖機(jī)場的聯(lián)動發(fā)展，推動兩機(jī)場之間的高速公路、貨運(yùn)專用道等通道建設(shè)，實(shí)現(xiàn)兩機(jī)場快速雙向聯(lián)通。推動吳家山鐵路集裝箱中心站擴(kuò)建項(xiàng)目、

3、漢歐國際物流園等項(xiàng)目建設(shè)，力爭入選第二批中歐班列集結(jié)中心示范工程。推進(jìn)陽邏國際港一體化建設(shè)運(yùn)營，構(gòu)建“港口+園區(qū)+平臺”港口物流體系。完善13個具有全國影響力的重要樞紐。新建高鐵漢陽站、武漢天河站、長江新區(qū)站等，形成“五主（武漢站、漢口站、漢陽站、武漢天河站、武昌站）兩輔（武漢東站、長江新區(qū)站）”客站格局。進(jìn)一步完善吳家山集裝箱中心站一級物流節(jié)點(diǎn)和灄口、大花嶺二級物流節(jié)點(diǎn)，預(yù)留陽邏、光谷、常福等貨運(yùn)站場建設(shè)條件，形成“1+2+3”三級物流節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)。全面提升樞紐經(jīng)濟(jì)能級。大力發(fā)展臨港經(jīng)濟(jì)，優(yōu)化陽邏國際港功能布局，集聚和發(fā)展現(xiàn)代臨港產(chǎn)業(yè)，推動港產(chǎn)城融合發(fā)展，大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，推進(jìn)實(shí)施多式聯(lián)運(yùn)“一單制”。大力發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)，充分發(fā)揮航空客貨運(yùn)“雙樞紐”優(yōu)勢，進(jìn)一步完善空港核心區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局，構(gòu)建現(xiàn)代臨空產(chǎn)業(yè)體系。大力發(fā)展臨鐵經(jīng)濟(jì)，依托漢歐國際物流園,建設(shè)中歐班列（長江號)國際港,做大做強(qiáng)適鐵適歐產(chǎn)業(yè)集群；實(shí)施滬渝蓉高鐵漢陽站、長江新區(qū)站等高鐵樞紐建設(shè)，加快站區(qū)綜合開發(fā)和“站城一體”發(fā)展。推進(jìn)交通與郵政