XXXX貿(mào)易術(shù)語(yǔ)講解

1、第二章國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)1引導(dǎo)案例：一起FOB合同項(xiàng)下買賣雙方責(zé)任糾紛案我國(guó)某公司（下稱賣方）與國(guó)外某公司（下稱買方）簽訂一筆1 000公噸食品出口合同，價(jià)格為每公噸1 000美元FOB大連，2006年11月16日前裝運(yùn)，付款方式為不可撤銷即期信用證。2006年10月21日，賣方如期收到買方銀行按合同規(guī)定開來(lái)的不可撤銷信用證及買方轉(zhuǎn)來(lái)的其與我國(guó)某航運(yùn)公司（下稱承運(yùn)人）簽訂的裝運(yùn)期為2006年11月10日至15日的運(yùn)輸合同副本。賣方隨后備妥貨物，辦好出口手續(xù)，并于11月13日買方指定的船舶抵大連港時(shí)將合同貨物裝船，14日凌晨2時(shí)，貨物裝載完畢。2時(shí)30分左右，值班船員向船長(zhǎng)報(bào)告，載貨貨艙出現(xiàn)火情。2

2、船長(zhǎng)隨即組織船員啟用二氧化碳系統(tǒng)滅火，約20分鐘后仍不見火情減弱，才發(fā)現(xiàn)該滅火系統(tǒng)已失靈。船長(zhǎng)只好下令用消防水系統(tǒng)滅火，才將火撲滅。經(jīng)商檢部門鑒定，1 000公噸食品中已有300公噸被燒毀，其余700公噸也因嚴(yán)重水濕和污染而喪失原商用價(jià)值。賣方立即將情況通報(bào)買方，征詢處理意見。次日，買方來(lái)電稱，鑒于該批貨物已喪失其既定商用價(jià)值，要求賣方負(fù)責(zé)將損毀貨物卸船，并重新備齊貨物裝船。否則，拒收已損毀貨物，并將指示銀行撤銷已開出信用證。賣方則認(rèn)為，貨物已安排裝船，合同義務(wù)已經(jīng)履行，應(yīng)獲得已裝船貨物價(jià)款，無(wú)義務(wù)卸貨和重新備貨。承運(yùn)人見貨物已全部損毀，拒絕簽發(fā)已裝船清潔提單，要求托運(yùn)人（即賣方）將損毀貨物卸

3、下，并負(fù)擔(dān)船期損失，但遭托運(yùn)人拒絕。賣方見買方欲拒付貨款轉(zhuǎn)而要求承運(yùn)人賠償貨款，被承運(yùn)人以火災(zāi)免責(zé)為由拒絕。 3啟示：巧妙采用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有助于簡(jiǎn)化交易程序，縮短交易時(shí)間，節(jié)省交易費(fèi)用；遇到再?gòu)?fù)雜的貿(mào)易糾紛，只要依據(jù)有關(guān)法律及國(guó)際貿(mào)易慣例，澄清事實(shí)，弄清各當(dāng)事人之間的法律關(guān)系，即可獲得公正合理解決。4 貨物從一國(guó)運(yùn)往另一國(guó)期間會(huì)產(chǎn)生一系列問(wèn)題，這些問(wèn)題主要表現(xiàn)為：1、手續(xù)的辦理（procedures）2、費(fèi)用的支付（costs）3、風(fēng)險(xiǎn)的承擔(dān)（risks）4、交貨地點(diǎn)（point of delivery）出口國(guó)-進(jìn)口國(guó)5第一節(jié)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)概述6一、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的含義及作用國(guó)內(nèi)報(bào)價(jià)：每噸1000元國(guó)際報(bào)價(jià)：

4、每公噸1000美元EXW廣州賣方倉(cāng)庫(kù)出口手續(xù)租船訂艙辦理保險(xiǎn)報(bào)關(guān)完稅裝 船進(jìn)口手續(xù)卸 貨買方倉(cāng)庫(kù)EXWCIFDDP7 （一）含義 說(shuō)明買賣雙方貨物交接過(guò)程中有關(guān)責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)的劃分等問(wèn)題的專門用語(yǔ)。也稱價(jià)格術(shù)語(yǔ) （二）作用節(jié)省交易磋商的時(shí)間和費(fèi)用；簡(jiǎn)化交易磋商的內(nèi)容和合同的內(nèi)容；避免爭(zhēng)議的發(fā)生；有助于國(guó)際貿(mào)易的開展 8引導(dǎo)案例：吳先生在商場(chǎng)購(gòu)買彩電，29吋彩電的標(biāo)價(jià)是“1888元，送貨上門”解讀“送貨上門”：商場(chǎng)負(fù)責(zé)安排市內(nèi)運(yùn)輸?shù)能囕v責(zé)任商場(chǎng)承擔(dān)彩電上門以前的風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)商場(chǎng)支付市內(nèi)運(yùn)費(fèi)費(fèi)用“送貨上門”是針對(duì)“1888元”這項(xiàng)價(jià)格，對(duì)買賣雙方所承擔(dān)的責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用的劃分91941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易

5、定義修訂本2010年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則1932年華沙牛津規(guī)則二、與貿(mào)易術(shù)語(yǔ)相關(guān)的國(guó)際慣例（一）慣例簡(jiǎn)介10E組發(fā)貨（啟運(yùn)）EXW Ex Works工廠交貨F組主要運(yùn)費(fèi)未付 裝運(yùn)合同F(xiàn)CA Free CarrierFAS Free Alongside ShipFOB Free On Board貨交承運(yùn)人裝運(yùn)港船邊交貨裝運(yùn)港船上交貨C組主要運(yùn)費(fèi)已付裝運(yùn)合同CFR Cost and FreightCIF Cost Insurance and FreightCPT Carriage Paid ToCIP Carriage Insurance Paid To成本加運(yùn)費(fèi)成本保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)付至運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)

6、付至D組到貨（到達(dá)）DAT Delivered At TerminalDAP Delivered At PlaceDDP Delivered Duty Paid終點(diǎn)站交貨目的地交貨完稅后交貨（二）INCOTERMS 2010（1）11INCOTERMS 2010（2）E組術(shù)語(yǔ)：賣方在商品產(chǎn)地交貨。F組術(shù)語(yǔ)：買方訂立運(yùn)輸合同或指定承運(yùn)人，并負(fù)擔(dān)從交貨地至目的地的運(yùn)費(fèi)。C組術(shù)語(yǔ)：賣方訂立運(yùn)輸合同，但不承擔(dān)從裝運(yùn)地啟運(yùn)后所發(fā)生的貨損或貨物滅失的風(fēng)險(xiǎn)以及額外費(fèi)用（費(fèi) 用點(diǎn)與風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)分離 ）。D組術(shù)語(yǔ)：賣方須承擔(dān)將貨物運(yùn)往指定的進(jìn)口國(guó)交貨地 點(diǎn)的一切風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用。12 費(fèi)用點(diǎn)（point of cos

7、ts）關(guān)鍵點(diǎn) =責(zé)任點(diǎn) 風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)（point of risks） =交貨點(diǎn)（point of delivery）E、F、D組術(shù)語(yǔ)下，費(fèi)用點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)是一致的，而C組術(shù)語(yǔ)的費(fèi)用點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)是不一致的，其費(fèi)用（運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)）將延伸至目的港/地，但風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)是在裝運(yùn)港/地。13本合同受INCOTERMS 2010的約束（The contract is governed by “Incoterms 2000”）“CIF HONGKONG INCOTERMS 2000”14SellerBuyerINCOTERMS 2010 11種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)交貨點(diǎn)（風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)）示意圖FCA CPT CIPFOB CFR CIFEXWFA

8、SDDPDATSellerBuyerDAP關(guān)境關(guān)境邊境火車站 汽車站 機(jī)場(chǎng)CY CFS倉(cāng)庫(kù)碼頭碼頭倉(cāng)庫(kù)CY CFS任何指定目的地 進(jìn)口國(guó)15 第二節(jié) 常用的六種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)在出口國(guó)裝運(yùn)港完成交貨的三種術(shù)語(yǔ)FOB指定裝運(yùn)港CIF指定目的港CFR指定目的港向承運(yùn)人交貨的三種術(shù)語(yǔ)FCA指定地點(diǎn)CIP指定目的地CPT指定目的地16出口方碼頭進(jìn)口方一、 FOB+指定裝運(yùn)港（裝運(yùn)港船上交貨）Free on Board17（一）責(zé)任、費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)劃分 賣方責(zé)任 將貨物送交到裝運(yùn)港買方指定的船只上 辦理出口報(bào)關(guān)手續(xù)費(fèi)用承擔(dān)貨物裝上船的費(fèi)用風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)貨物裝上船之前的風(fēng)險(xiǎn) 買方責(zé)任： 租船訂艙，將船期、船名通知賣方 辦理

9、進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)費(fèi)用承擔(dān)貨物裝上船之后的費(fèi)用，特別是裝運(yùn)港目的港的運(yùn)費(fèi)風(fēng)險(xiǎn) 承擔(dān)貨物裝上船之后的風(fēng)險(xiǎn)18FOB術(shù)語(yǔ)的特點(diǎn)：1、裝運(yùn)港船上交貨2、風(fēng)險(xiǎn)以裝運(yùn)港裝上船為界3、買方負(fù)責(zé)租船訂艙，接運(yùn)貨物4、賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和期限內(nèi)，將貨物裝上買方指定的船只，并及時(shí)通知買方5、賣方辦理貨物出口手續(xù)，買方辦理貨物進(jìn)口手續(xù)6、僅適合于水上運(yùn)輸19（二）需注意的問(wèn)題：1、“裝上船”的要求和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移2、船貨銜接 買方租船或訂倉(cāng)的責(zé)任（通知賣方港口、船名、時(shí)間）；提早或延遲派船3、裝卸費(fèi)用的承擔(dān)（術(shù)語(yǔ)的變形）；4、美國(guó)對(duì)FOB術(shù)語(yǔ)的特殊解釋。20Case 1 我某公司以FOB條件出口一批凍雞。合同簽訂后接到

10、買方來(lái)電，稱租船較為困難委托我方代為租船，有關(guān)費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。為了方便合同履行，我方接受了對(duì)方的要求。但時(shí)至裝運(yùn)期我方在規(guī)定裝運(yùn)港無(wú)法租到合適的船，且買方又不同意改變裝運(yùn)港。因此，到裝運(yùn)期滿時(shí)貨仍未裝船，買方因銷售季節(jié)即將結(jié)束便來(lái)函以我方未按期租船履行交貨義務(wù)為由撤銷合同。試問(wèn)：我方應(yīng)如何處理。21Case 2 裁決結(jié)果截然不同的兩個(gè)FOB合同貿(mào)易糾紛案 洋蔥頭案：某公司出口洋蔥頭，F(xiàn)OB大連。裝船前檢驗(yàn)合格，但是，目的港卸貨時(shí)發(fā)現(xiàn)部分洋蔥頭腐爛。買方就該貨損向賣方索賠，遭到拒賠，引發(fā)貿(mào)易糾紛，雙方同意將該爭(zhēng)議案件提交仲裁。仲裁機(jī)構(gòu)調(diào)查發(fā)現(xiàn)：洋蔥頭裝船后，由于船舶的通風(fēng)設(shè)備失靈，導(dǎo)致貨損，裁決

11、賣方可以拒賠。 燕麥種子案：某公司出口燕麥種子，F(xiàn)OB天津新港，合同規(guī)定燕麥種子的發(fā)芽率不得低于90，裝運(yùn)前燕麥種子發(fā)芽率超過(guò)90，合格。目的港檢驗(yàn)結(jié)果顯示該批種子的發(fā)芽率不足50，不合格。買方就該貨損向賣方索賠，遭到拒賠，引發(fā)貿(mào)易糾紛，雙方同意將該爭(zhēng)議案件提交仲裁。仲裁機(jī)構(gòu)調(diào)查發(fā)現(xiàn)：由于賣方未能于該批燕麥種子包裝前對(duì)包裝物（麻袋）進(jìn)行充分的熏蒸處理，麻袋上殘留蟲卵，主運(yùn)輸途中蟲卵孵化，啃噬了燕麥種子胚芽，致?lián)p，裁決賣方應(yīng)該賠償。22Case 3 我與美商達(dá)成的合同中采用的術(shù)語(yǔ)為 FOB上海，合同規(guī)定的交貨時(shí)間為2001年34月份，可是到了4月30日，買方指派的船只還未到達(dá)上海港，問(wèn)： 1、如

12、果貨物在5月2日因倉(cāng)庫(kù)失火而全部滅失。發(fā)生滅失的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由誰(shuí)來(lái)負(fù)擔(dān)？ 2、如果船于5月2日到達(dá)并裝運(yùn)，由此為保存貨物而發(fā) 生的額外費(fèi)用由誰(shuí)負(fù)擔(dān)？ 23FOB的變形：裝船費(fèi)1、FOB Liner Term 船方（即買方）2、FOB under tackle 吊鉤3、FOB stowed 賣方+理4、FOB trimmed 賣方+平5、FOB stowed and trimmed 賣方+平+理 注：FOB的上述變形，只為表明裝船費(fèi)用由誰(shuí)負(fù)擔(dān)， 并不改變FOB的交貨地點(diǎn)以及風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限24INCOTERMS與美國(guó)外貿(mào)定義（第四、第五種）對(duì)FOB的不同解釋 FOB San Francisco, USA

13、指San Francisco內(nèi)陸運(yùn)輸工具上交貨(外貿(mào)定義第四種)25前三種是在出口國(guó)內(nèi)陸指定地點(diǎn)的內(nèi)陸運(yùn)輸工具上交貨第四種是在出口地點(diǎn)的內(nèi)陸運(yùn)輸工具上交貨第五種是在出口地裝運(yùn)港船上交貨第六種是在進(jìn)口國(guó)指定內(nèi)陸地點(diǎn)交貨美國(guó)外貿(mào)定義FOB 內(nèi)陸指定地點(diǎn)出口地點(diǎn)進(jìn)口國(guó)內(nèi)陸地點(diǎn)出口地裝運(yùn)港船上26問(wèn)題？ 我某公司每公噸242美元FOB Vessel New York 進(jìn)口200公噸鋼材。我方如期開出48400美元信用證，但美商來(lái)電要求增加信用證金額至50000美元，不然有關(guān)出口捐稅及簽證費(fèi)應(yīng)由我另行電匯。美方此舉是否合理？27問(wèn)題？ 有一船在日本裝貨時(shí)，貨物只裝了一半就遇到了臺(tái)風(fēng)襲來(lái)，為了避免船在港口

14、碰撞，港務(wù)局要船離開泊位，由于匆忙，已經(jīng)上船的貨物沒(méi)有理艙固定好，結(jié)果在外錨地遭受損失，合同使用FOBS，風(fēng)險(xiǎn)何時(shí)轉(zhuǎn)移？已經(jīng)裝船而未理艙的貨物損失由誰(shuí)承擔(dān)？28 某年某月中國(guó)某地糧油進(jìn)出口公司A與歐洲某國(guó)一商業(yè)機(jī)構(gòu)B簽訂出口大米若干噸的合同。該合同規(guī)定:規(guī)格為水分最高20%,雜質(zhì)最高為1%,以中國(guó)商品檢驗(yàn)局的檢驗(yàn)證明為最后依據(jù):單價(jià)為每公噸美元,FOB中國(guó)某港口,麻袋裝,每袋凈重公斤,買方須于年月派船只接運(yùn)貨物。 B并沒(méi)有按期派船前來(lái)接運(yùn),其一直延誤了數(shù)月才派船來(lái)華接貨,當(dāng)大米運(yùn)到目的地后,買方B發(fā)現(xiàn)大米生蟲。于是委托當(dāng)?shù)貦z驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行了檢驗(yàn),并簽發(fā)了蟲害證明,買方B據(jù)此向賣方A提出索賠20%貨

15、款的損失賠償。當(dāng)A接到對(duì)方的索賠后,不僅拒賠,而且要求對(duì)方B支付延誤時(shí)期A方支付的大米倉(cāng)儲(chǔ)保管費(fèi)及其它費(fèi)用。Case 429 另外,保存在中國(guó)商品檢驗(yàn)局的檢驗(yàn)貨樣至爭(zhēng)議發(fā)坐后仍然完好,未生蟲害。請(qǐng)簡(jiǎn)要回答下列問(wèn)題: 1.A要求B支付延誤時(shí)期的大米倉(cāng)儲(chǔ)保管費(fèi)及其他費(fèi)用能否成立,為什么?2.B的索賠要求能否成立,為什么?案例4（續(xù)）30出口方碼頭進(jìn)口方二、 CFR+指定目的港：成本加運(yùn)費(fèi)Cost And Freight31（一）責(zé)任、費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)劃分租船/訂艙、支付運(yùn)費(fèi)-賣方費(fèi)用劃分點(diǎn)-裝運(yùn)港船上（運(yùn)費(fèi)（裝船費(fèi)）除外）交貨地點(diǎn) 風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn) 與FOB相同進(jìn)出口清關(guān) 32（二）、需注意的問(wèn)題：1、裝運(yùn)通

16、知； S/C200034 10000 M/T SOYABEAN SHIPPED PER S/S DONGHAI V195 ON MARCH 15TH2、卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)（術(shù)語(yǔ)的變形）。 CFR變形：卸貨費(fèi)(1) CFR班輪條件(CFR Liner terms)； (2) CFR艙底交貨(CFR Ex Ships Hold)；(3) CFR吊鉤下交貨(CFR Ex Tackle)；(4) CFR卸至岸上(CFR landed)。注意不改變風(fēng)險(xiǎn)劃分，只改變費(fèi)用劃分。33Case 5 中國(guó)A公司（買方）與澳大利亞B公司（賣方）于年3月20日訂立了5000公斤羊毛的買賣合同，單價(jià)為314美元KG，CFR

17、張家港，規(guī)格為型號(hào)T56FNF，信用證付款，裝運(yùn)期為當(dāng)年6月，我公司于5月3I日開出信用證。7月9日賣方傳真我方稱，貨已裝船，但要在香港轉(zhuǎn)船，香港的船名為Safety，預(yù)計(jì)到達(dá)張家港的時(shí)間為8月10日。 但直到8月18日Safety輪才到港，我方去辦理提貨手續(xù)時(shí)發(fā)現(xiàn)船上根本沒(méi)有合同項(xiàng)下的貨物，后經(jīng)多方查找，才發(fā)現(xiàn)合同項(xiàng)下的貨物已在7月20日由另一條船運(yùn)抵張家港，A向B公司提出索賠。34Case 6 我某公司按CFR術(shù)語(yǔ)與英國(guó)A客戶簽約成交，合同規(guī)定保險(xiǎn)由買方自理。我方于9月1日凌晨2點(diǎn)裝船完畢，受載貨輪于當(dāng)日下午起航。因9月1、2日是周末，我方未及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知。3日上班收到買方急電稱：

18、貨輪于2日下午4時(shí)遇難沉沒(méi)，貨物滅失，要求我方賠償全部損失。試分析此案例。35 Case 7 由兩則CFR合同糾紛引發(fā)的思考 服裝案：中國(guó)某公司出口一批服裝，CFR新加坡，可撤銷信用證付款。中國(guó)出口商及時(shí)將貨物裝運(yùn)出口，正準(zhǔn)備向銀行議付貨款時(shí)，收到了銀行的信用證撤銷通知書，同時(shí)得知買方倒閉了，貨物在主運(yùn)輸途中由于船舶觸礁沉沒(méi)被毀。由于賣方?jīng)]有投保，買方也沒(méi)有投保。最終，賣方貨款兩空。 鋼材案：中國(guó)某公司進(jìn)口一批鋼材，CFR上海，不可撤銷信用證付款。比利時(shí)出口商及時(shí)向銀行提交了表面符合信用證要求的單據(jù)，議付了貨款，隨后，銀行通知中國(guó)公司付款贖單。但是，中國(guó)公司付款贖單后，未能夠于預(yù)計(jì)船舶到港時(shí)間

19、收到貨物。買方這時(shí)才多方追查。結(jié)果得知出口商與船公司勾結(jié)，利用CFR是象征性交貨的特點(diǎn)，簽發(fā)虛假提單，詐騙貨款。等到買方發(fā)覺時(shí)，比利時(shí)出口商早已逃之夭夭，提單所載明的船公司名下只有兩艘船，而且其中一艘已經(jīng)報(bào)廢。買方最終從船公司得到的賠償遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能彌補(bǔ)買方的貨款損失和訴訟費(fèi)用。36出口方碼頭進(jìn)口方三、 CIF+指定目的港：成本、運(yùn)費(fèi)加保險(xiǎn)Cost、Insurance And Freight37（一）責(zé)任、費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)劃分租船/訂艙、支付運(yùn)費(fèi)-賣方辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)賣方費(fèi)用劃分點(diǎn)-裝運(yùn)港船上（運(yùn)費(fèi)（裝船費(fèi)）和保險(xiǎn)費(fèi)除外）交貨地點(diǎn) 風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn) 與FOB、CFR相同進(jìn)出口清關(guān) 38（二）需注意的問(wèn)題

20、：1、CIF合同屬“裝運(yùn)合同”；2、賣方租船和訂倉(cāng)的責(zé)任；3、賣方辦理保險(xiǎn)的責(zé)任；4、裝卸費(fèi)用的負(fù)擔(dān)（術(shù)語(yǔ)的變形）:與CFR相同5、象征性交貨 Symbolic delivery，即憑單據(jù)交貨，而無(wú)須保證到貨（單據(jù)買賣）39Case 8 某出口公司按CIF倫敦向英商出售一批核桃仁，由于該商品季節(jié)性較強(qiáng)，雙方在合同中規(guī)定，買方須于9月底前將信用證開到，賣方保證貨運(yùn)船只不遲于12月2日駛抵目的港。如貨輪遲于12月2日抵達(dá)目的港，買方有權(quán)取消合同，如貨款已收，賣方必須將貨款退還買方。這一合同的性質(zhì)還屬于CIF合同嗎？為什么？40Case 9 買賣雙方按照CIF條件簽訂了一筆初級(jí)產(chǎn)品的交易合同。在合同

21、規(guī)定的轉(zhuǎn)運(yùn)期內(nèi)，賣方備妥了貨物，安排好了從裝運(yùn)港到目的港運(yùn)輸事項(xiàng)。在裝船時(shí)，賣方考慮到從裝運(yùn)港到目的港距離較近，且風(fēng)平浪靜，不會(huì)發(fā)生什么意外，因此沒(méi)有辦理海運(yùn)貨物保險(xiǎn)。實(shí)際上，貨物也安全及時(shí)抵達(dá)目的港，但賣方所提交的單據(jù)中缺少了保險(xiǎn)單，買方因市場(chǎng)行情發(fā)生了對(duì)自己不利的變化，就以賣方所提交的單據(jù)不全為由，要求拒付貨款。請(qǐng)問(wèn)：買方的做法是否合理？此案應(yīng)如何處理？41三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的異同點(diǎn)相同點(diǎn)：適用的運(yùn)輸方式-海洋運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸交貨地點(diǎn)裝運(yùn)港船上風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)裝運(yùn)港船上出口清關(guān)手續(xù)賣方負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)-買方負(fù)責(zé)辦理42不同點(diǎn)：主要是手續(xù)和費(fèi)用的不同F(xiàn)OBC ；I=辦理保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)； F洽租運(yùn)輸工

22、具（租船或訂艙），支付運(yùn)費(fèi)CFRFOBFCIFFOBI+F=CFR+I就賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)而言：FOB=CFR=CIF就賣方承擔(dān)的責(zé)任和費(fèi)用而言：CIFCFRFOB43Case 10從一則案例看內(nèi)陸地區(qū)產(chǎn)品出口中貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的選擇 2000年5月，美國(guó)某貿(mào)易公司（以下簡(jiǎn)稱進(jìn)口方）與我國(guó)江西某進(jìn)出口公司（以下簡(jiǎn)稱出口方）簽訂合同購(gòu)買一批日用瓷具，價(jià)格條件為CIF LOSANGELES，支付條件為不可撤銷的跟單信用證，出口方需要提供已裝船提單等有效單證。出口方隨后與寧波某運(yùn)輸公司（以下簡(jiǎn)稱承運(yùn)人）簽訂運(yùn)輸合同。8月初出口方將貨物備妥，裝上承運(yùn)人派來(lái)的貨車。途中由于駕駛員的過(guò)失發(fā)生了車禍，耽誤了時(shí)間，錯(cuò)過(guò)了

23、信用證規(guī)定的裝船日期。得到發(fā)生車禍的通知后，我出口方即刻與進(jìn)口方洽商要求將信用證的有效期和裝船期延長(zhǎng)半個(gè)月，并本著誠(chéng)信原則告知進(jìn)口方兩箱瓷具可能受損。美國(guó)進(jìn)口方回電稱同意延期，但要求降價(jià)5%。44我出口方回電據(jù)理力爭(zhēng)，同意受震蕩的兩箱瓷具降價(jià)1%，但認(rèn)為其余貨物并未損壞，不能降價(jià)。但進(jìn)口方堅(jiān)持要求全部降價(jià)。最終我出口方還是做出讓步，受震蕩的兩箱降價(jià)2.5%，其余降價(jià)1.5%，為此受到貨價(jià)、利息等有關(guān)損失共計(jì)達(dá)15萬(wàn)美元。事后，出口方作為托運(yùn)人又向承運(yùn)人就有關(guān)損失提出索賠。對(duì)此，承運(yùn)人同意承擔(dān)有關(guān)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用和兩箱震蕩貨物的損失；利息損失只賠50%，理由是自己只承擔(dān)一部分責(zé)任，主要是由于出口方修改單

24、證耽誤時(shí)間；但對(duì)于貨價(jià)損失不予理賠，認(rèn)為這是由于出口方單方面與進(jìn)口方的協(xié)定所致，與己無(wú)關(guān)。出口方卻認(rèn)為貨物降價(jià)及利息損失的根本原因都在于承運(yùn)人的過(guò)失，堅(jiān)持要求其全部賠償。3個(gè)月后經(jīng)多方協(xié)商，承運(yùn)人最終賠償各方面損失共計(jì)5.5萬(wàn)美元。出口方實(shí)際損失9.5萬(wàn)美元。45（1）CIF合同項(xiàng)下交貨義務(wù)的分離使風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移嚴(yán)重滯后于貨物實(shí)際控制權(quán)的轉(zhuǎn)移。（2）運(yùn)輸單據(jù)規(guī)定有限制，致使內(nèi)陸出口方無(wú)法在當(dāng)?shù)亟粏?。?）內(nèi)陸地區(qū)使用CIF術(shù)語(yǔ)還有一筆額外的運(yùn)輸成本。 46啟示：CIF術(shù)語(yǔ)在內(nèi)陸地區(qū)出口中并不適用。對(duì)于更多采用陸海聯(lián)運(yùn)或陸路出口的內(nèi)陸地區(qū)來(lái)說(shuō)，CIP比CIF更合適。迅速發(fā)展的集裝箱運(yùn)輸方式、逐漸普及的

25、貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)等，也為內(nèi)陸地區(qū)出口使用CIP術(shù)語(yǔ)提供了便利條件 。47四、FCA +指定地點(diǎn) :貨交承運(yùn)人Free Carrier出口方碼頭進(jìn)口方車站48(1）適用的運(yùn)輸方式各種運(yùn)輸方式，包括各種單一的運(yùn)輸方式和多式聯(lián)運(yùn)(2）訂立運(yùn)輸合同，支付運(yùn)費(fèi)買方負(fù)責(zé)(3）交貨地點(diǎn)承運(yùn)人監(jiān)管貨物的地方（內(nèi)地/口岸，如賣方所在地或承運(yùn)人收貨處） (4）風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)貨交承運(yùn)人處置處； (5）費(fèi)用劃分點(diǎn)貨交承運(yùn)人處置處；(6）進(jìn)口清關(guān)手續(xù)買方 7）出口清關(guān)手續(xù)賣方（一）買賣雙方的義務(wù)49（二）需注意的問(wèn)題： 1、關(guān)于承運(yùn)人和交貨地點(diǎn)； 2、FCA條件下風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的問(wèn)題； 3、集合化運(yùn)輸中的貨物集合化的費(fèi)用負(fù)擔(dān)。50

26、承運(yùn)人不僅包括實(shí)際履行運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人，還包括訂立運(yùn)輸合同的承運(yùn)人，即運(yùn)輸代理人。FCAShanghai 如：FCA上海鐵路局收貨處；FCA上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)東方貨運(yùn)有限公司收貨處；FCA上海張華浜碼頭錦海集裝箱有限公司收貨處；51“貨交指定承運(yùn)人”的具體做法1、如在賣方所在地交貨2、如在任何其他地點(diǎn)交貨3、如買方指定承運(yùn)人以外的人領(lǐng)取貨物則賣方應(yīng)負(fù)責(zé)裝貨賣方不負(fù)責(zé)卸貨賣方將貨物交給此人時(shí)，即視為已履行交貨義務(wù)52 FCA Case 11:我某出口企業(yè)按FCA Shanghai Airport條件向印度某進(jìn)口商出口手表一批，貨價(jià)5萬(wàn)美元，交貨期為8月份，自上?？者\(yùn)至孟買。支付條件為：買方憑航空公司空

27、運(yùn)到貨通知即期全額電匯貨款。我出口企業(yè)于8月31日將貨物運(yùn)至機(jī)場(chǎng)由航空公司收貨并出具了航空運(yùn)單。我方隨即向印度買方發(fā)去裝運(yùn)通知。航空公司于9月2日將貨空運(yùn)至孟買，并將到貨通知等有關(guān)單據(jù)送至孟買某銀行，該銀行立即通知印商來(lái)收取單據(jù)并電匯貨款。此時(shí)，國(guó)際市場(chǎng)手表價(jià)格下跌，印商以我方交貨延遲為由拒絕付款提貨。我方堅(jiān)持對(duì)方必須立即付款。雙方爭(zhēng)執(zhí)不下。問(wèn):我方是否交貨延遲?買方是否應(yīng)付款？53Case 12案情：某年，中國(guó)A公司從新加坡B公司以FCA（新加坡某內(nèi)陸城市）進(jìn)口一批食糖，合同約定適用2010通則。買方A公司如期將租用的貨車派至指定交貨地點(diǎn)（即賣方B所在地）。A請(qǐng)求B裝車，后者以手頭訂單多、人

28、手不足等為由，拒絕裝車。A只好雇用當(dāng)?shù)厝搜b車，貨剛剛裝上車，還未來(lái)得及做好防護(hù)措施，突然天降大雨，致使部分貨物臟包，減損了貨物的商業(yè)價(jià)值。買方A可否要求賣方B支付裝車費(fèi)并賠償貨損？54五、CPT +指定目的地 :運(yùn)費(fèi)付至Carriage Paid To出口方碼頭進(jìn)口方車站CPT = FCAF55六、CIP +指定目的地 :運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至Carriage 、Insurance Paid To出口方碼頭進(jìn)口方車站CIP=FCA+FI 或 CPT+I56裝運(yùn)港交貨的三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)： FOB 、CFR、CIF貨交承運(yùn)人的三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)：FCA、CPT、CIP六大貿(mào)易術(shù)語(yǔ)12FOB 、CFR、CIF，適合

29、單純海運(yùn)。 FCA、CPT、CIP，適合多種運(yùn)輸。共同點(diǎn)：都是象征性交貨術(shù)語(yǔ)。實(shí)際交貨：貨 款象征性交貨：?jiǎn)?款象征性交貨使國(guó)際貿(mào)易手續(xù)簡(jiǎn)便、節(jié)省費(fèi)用和時(shí)間。57貨交裝運(yùn)港術(shù)語(yǔ)貨交承運(yùn)人術(shù)語(yǔ) 對(duì)比58第三節(jié) 其它貿(mào)易術(shù)語(yǔ)和貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的使用 一、工廠交貨 EXW Ex Work(named place)： 首要特點(diǎn)：賣方義務(wù)最小的術(shù)語(yǔ)（風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任、費(fèi)用最?。?賣方不負(fù)責(zé)出口包裝、內(nèi)陸運(yùn)輸、出口報(bào)關(guān)、出口檢驗(yàn)等。 本術(shù)語(yǔ)的作用： 1）賣方不愿意承擔(dān)任何裝貨義務(wù)時(shí)使用 2）在實(shí)際業(yè)務(wù)中，賣方常利用此術(shù)語(yǔ)減少折扣基數(shù) EXW USD10,000.00 export packing: 800.00 inl

30、and freight & charges: 500.00 FOB Shanghai, China: USD11,300.00 10% discount based on EXW 1,000.00 59問(wèn)題？中國(guó)F公司按EXW條件對(duì)外出口一批電纜。但在交貨時(shí)，買方派車接運(yùn)貨物時(shí)，買賣雙方就裝車問(wèn)題發(fā)生爭(zhēng)議。買方認(rèn)為賣方應(yīng)負(fù)責(zé)裝車及裝車費(fèi)用，而賣方有不同意見。討論：買方的要求賣方裝車是否合理？60問(wèn)題？有一產(chǎn)地交貨合同（EXW合同），出售新鮮荔枝10公噸，總值150000美元。合同規(guī)定買方必須在5月20日至26日之間派冷藏集裝箱車到產(chǎn)地接運(yùn)貨物。臨近交貨期，賣方隨多次催促對(duì)方派車，但直到5月31

31、日均未見對(duì)方派車。于是賣方不得不在6月1日把這批貨物賣給另一新買主，得價(jià)100000美元。討論：在此情況下，賣方的做法是否正確？賣方是否應(yīng)為未交貨負(fù)責(zé)任？其的損失應(yīng)由誰(shuí)負(fù)責(zé)？ 61二、FAS 以船邊為界限 在買方指定船只的吊鉤半徑范圍內(nèi)交貨，若買方指定的船只不能靠岸，則賣方還要使用駁船。注意問(wèn)題： 1、美國(guó)對(duì)FAS的解釋為在任何運(yùn)輸工具旁交貨。因此，在對(duì)北美商人磋商時(shí)，應(yīng)用：FAS VESSEL，另出口清關(guān)手續(xù)-買方辦理 2、FAS 的交貨方式是實(shí)際交貨62首要特點(diǎn): 賣方義務(wù)最大DDP：賣方在指定目的地交貨,賣方負(fù)責(zé)進(jìn)口報(bào)關(guān)、繳納進(jìn)口關(guān)稅四、指定目的交貨術(shù)語(yǔ)組DAP：賣方在指定目的地交貨,賣方不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用和進(jìn)口通關(guān)的的費(fèi)用及關(guān)稅三、指定目的港目的地終點(diǎn)站交貨術(shù)語(yǔ) DAT運(yùn)