城市物流經(jīng)濟(jì)概述(42張)課件

1、章城市物流經(jīng)濟(jì)*第1頁，共43頁。主要內(nèi)容物流與城市物流城市物流系統(tǒng)城市物流政策體系第2頁，共43頁。物流管理自古就有 一騎紅塵妃子笑 無人知是荔枝來 古典物流的經(jīng)典第3頁，共43頁。原始的物流與供應(yīng)鏈農(nóng)夫裁縫客官織女棉花布匹衣裳自從有了商品交換，供應(yīng)鏈就在無形中形成了。各個(gè)交換實(shí)體聯(lián)接在一起，形成最原始的供應(yīng)鏈。第4頁，共43頁。HP打印機(jī)的物流與供應(yīng)鏈 分銷中心(歐洲代理商)總機(jī)裝配(通用打印機(jī))（FAT）印刷電路板組裝與測試（PCAT）集成電路制造消費(fèi)者供應(yīng)商消費(fèi)者消費(fèi)者 分銷中心(亞洲代理商)美洲經(jīng)銷商歐洲經(jīng)銷商亞洲經(jīng)銷商打印機(jī)箱制造供應(yīng)商供應(yīng)商供應(yīng)商在溫哥華完成第5頁，共43頁。物流

2、第三利潤源降低物耗 第一利潤源提高勞動(dòng)生產(chǎn)率 第二利潤源現(xiàn)代物流 第三利潤源據(jù)美國的一份調(diào)查報(bào)告表明，產(chǎn)品制造成本己不足總成本的10%；產(chǎn)品的加工時(shí)間只占總時(shí)間的5%（儲(chǔ)存、搬運(yùn)、運(yùn)輸、銷售、包裝等作業(yè)占95%的時(shí)間）。 第6頁，共43頁。各國日益重視物流產(chǎn)業(yè)歐美國家社會(huì)物流總成本一般相當(dāng)于GDP的12%；隨著物流管理的現(xiàn)代化和合理化，這個(gè)比例還有下降趨勢。以美國為例，1980年物流成本相當(dāng)于GDP的17.2%，1989年則為12.1%，到1995年則降低到9%。我國物流成本占GDP比例高達(dá)20%！第7頁，共43頁。我國發(fā)展現(xiàn)代物流的重要舉措在中共中央關(guān)于十五計(jì)劃的建議中提出著重發(fā)展物流配送。

3、 國家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會(huì)等六部委2001年3月下發(fā)關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見，明確要加快建立全國、區(qū)域、城鎮(zhèn)、企業(yè)等多種層次的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。2001年6月27日國務(wù)院6部委又聯(lián)合主辦 “全國現(xiàn)代物流工作座談會(huì)” 。第8頁，共43頁。各地方政府對(duì)物流高度重視上海、天津、北京、深圳、青島、成都等城市都紛紛提出要大力發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)。上海市政府提出以“不求所留，但求所流”作為上海新一輪發(fā)展的重要思路，將現(xiàn)代物流列為四個(gè)重點(diǎn)培育新興產(chǎn)業(yè)之一。 上海寶山、閔行、南匯等區(qū)都重視發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，普陀區(qū)政府更將現(xiàn)代物流作為第一支柱產(chǎn)業(yè)。2001年12月上海市政府發(fā)布上海市“十五”現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)

4、專項(xiàng)規(guī)劃。第9頁，共43頁。2010年，上海航運(yùn)人才的需求將達(dá)30-40萬人次，而上海對(duì)各類物流人才的需求總量將達(dá)到100-120萬。2001年，上海首次頒布人才開發(fā)專業(yè)目錄，現(xiàn)代物流人才被列為上海急需引進(jìn)的12類緊缺人才之一。現(xiàn)代物流人才成為“黃金白領(lǐng)”黃金白領(lǐng)第10頁，共43頁。物流的內(nèi)涵2001年8月正式頒布實(shí)施的中國國家標(biāo)準(zhǔn)（物流術(shù)語GB/T18354-2001）：物流是指物品從供應(yīng)地向需求地的實(shí)體流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。第11頁，共43頁。理解物流概念，應(yīng)當(dāng)注意以下基本點(diǎn)：1、物流是物品物質(zhì)實(shí)體的流動(dòng)。物

5、品的物質(zhì)實(shí)體的流動(dòng)是物流，物品的社會(huì)實(shí)體的流動(dòng)是商流。商流是通過交易實(shí)現(xiàn)物品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，而物流是通過運(yùn)輸、儲(chǔ)存等實(shí)現(xiàn)物品物質(zhì)實(shí)體的轉(zhuǎn)移。2、物流是物品由供應(yīng)地流向接收地的流動(dòng)，即它是一種滿足社會(huì)需求的活動(dòng)，是一種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，不屬于經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的物質(zhì)實(shí)體流動(dòng)，不屬于物流的范疇。3、物流包括運(yùn)輸、 儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能活動(dòng)。物流是集成性活動(dòng)，是多種活動(dòng)的統(tǒng)一。4、物流包括空間位置的移動(dòng)、時(shí)間位置的移動(dòng)以及形狀性質(zhì)的變動(dòng)，因而通過物流活動(dòng)，可以創(chuàng)造物品的空間效用、時(shí)間效用和形質(zhì)效用。5、物流最基本的特性是它的普遍性。6、按其活動(dòng)范圍分，物流有兩大類：企業(yè)內(nèi)部物流和社

6、會(huì)物流。第12頁，共43頁。物流概念剖析物流與流通生產(chǎn)消費(fèi)流通1、流通的作用2、流通的內(nèi)容 商流：對(duì)象物所有權(quán)轉(zhuǎn)移的活動(dòng)，或稱為貿(mào)易或交易。商流中既有貿(mào)易決策，又有具體業(yè)務(wù)和財(cái)物的處理，具體包括市場需求預(yù)測、計(jì)劃分配與供應(yīng)、貨源組織、訂貨、采購調(diào)撥、銷售等。物流：對(duì)象物從供應(yīng)方向需求方的轉(zhuǎn)移活動(dòng)。不同于加工活動(dòng)，物流不改變物的形質(zhì)效用，但能創(chuàng)造時(shí)間和空間價(jià)值。第13頁，共43頁。物流概念剖析物流與流通3、商流與物流分離進(jìn)行商品交易活動(dòng)的地點(diǎn)，往往不是商品實(shí)物流通的最佳路線必經(jīng)之處。工廠A工廠B總公司批發(fā)站與零售店工廠A工廠B總公司批發(fā)站與零售店配送中心第14頁，共43頁。物流概念剖析物流與流通

7、3、商流與物流分離進(jìn)行商品交易活動(dòng)的地點(diǎn)，往往不是商品實(shí)物流通的最佳路線必經(jīng)之處。工廠A工廠B總公司批發(fā)站與零售店工廠A工廠B總公司批發(fā)站與零售店配送中心第15頁，共43頁。物流概念剖析物流與生產(chǎn)原材料等投入加工制造裝配制造原材料/毛坯/輔料庫半成品/在制品庫成品庫零部件庫產(chǎn)品庫用戶用戶廠外物流直送加工分放分放直送裝配暫存直銷外銷供應(yīng)物流生產(chǎn)物流銷售物流物流內(nèi)部物流廠內(nèi)物流/物料搬運(yùn)供應(yīng)者第16頁，共43頁。物流概念剖析物流與儲(chǔ)運(yùn)物 流儲(chǔ) 運(yùn)活動(dòng)內(nèi)容運(yùn)輸、保管、配送、包裝、裝卸、流通加工及相關(guān)信息運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸、流通加工等活動(dòng)的基本點(diǎn)內(nèi)容全面儲(chǔ)存和運(yùn)輸側(cè)重點(diǎn)系統(tǒng)化的整體優(yōu)化達(dá)到存貨、運(yùn)

8、貨的目的概念物流是一個(gè)系統(tǒng)化、集成、學(xué)科交叉的概念，它依托相關(guān)的學(xué)科發(fā)展而發(fā)展的儲(chǔ)運(yùn)是一個(gè)十分古老的、傳統(tǒng)的概念第17頁，共43頁。物流活動(dòng)的構(gòu)成要素:物流活動(dòng)的構(gòu)成要素主要包括包裝、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存活動(dòng)、流通加工、配送、信息管理等七個(gè)方面。具體內(nèi)容：1、包裝。包裝分為工業(yè)包裝和商品包裝、2、裝卸搬運(yùn)。3、運(yùn)輸。運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)是將物資進(jìn)行空間移動(dòng)。4、儲(chǔ)存活動(dòng)。也稱為保管，包括堆存、管理、保養(yǎng)和維護(hù)等活動(dòng)。目的是克服產(chǎn)品生產(chǎn)與消費(fèi)在時(shí)間上的差異。5、流通加工。6、配送。是按照用戶的訂貨要求，在物流據(jù)點(diǎn)進(jìn)行分貨、配貨工作，并將配好的貨物送交收貨人的物流活動(dòng)。7、信息管理。第18頁，共43頁。現(xiàn)代

9、物流的分類：分類標(biāo)準(zhǔn)物流種類其他名稱空間范圍國際物流、國內(nèi)物流、區(qū)域物流、城市物流、企業(yè)物流物流主體生產(chǎn)企業(yè)物流、流通企業(yè)物流、專業(yè)化物流、消費(fèi)者物流制造商物流、批發(fā)商物流、零售商物流、第三方物流、第四方物流物流業(yè)種鐵路物流、公路物流、航運(yùn)物流、航空物流、郵政物流行業(yè)物流物流階段供應(yīng)物流、銷售物流、生產(chǎn)物流、退貨物流、回收物流、廢棄物流采購物流、廠內(nèi)物流物流客體生產(chǎn)資料物流、消費(fèi)品物流、散裝貨物流、包裝貨物流其他宏觀物流、中觀物流、微觀物流第19頁，共43頁。城市物流的主要特征城市物流是在市場經(jīng)濟(jì)的框架下綜合交通環(huán)境、交通阻塞、能源消耗等因素，由個(gè)體企業(yè)全面優(yōu)化城市區(qū)域物流和交通行為的過程，是

10、城市功能得以發(fā)揮的有力支柱，是城市資源合理配置和有效利用的基礎(chǔ)。第20頁，共43頁。對(duì)城市物流的理解：1、城市物流介于宏觀物流和微觀物流之間的中觀層次。與平常提到的物流相比，城市物流多了一個(gè)邊界，需要在物流涉及的諸多方面加上地域限制，并要考慮到城市的屬性。2、從城市物流的功能看，城市物流主要包括生產(chǎn)功能、生活功能和社會(huì)功能。3、從 城市物流的主體看，城市物流主要由貨主、物流事業(yè)者、消費(fèi)者及城市政府等四大相關(guān)主體構(gòu)成。第21頁，共43頁。城市物流的組成要素：1、從城市物流所需要的物質(zhì)要素看，城市物流主要由道路、物流設(shè)施與網(wǎng)點(diǎn)、物流設(shè)備與工具以及各種物流信息系統(tǒng)構(gòu)成。2、從城市物流的運(yùn)營看，城市物

11、流系統(tǒng)主要由節(jié)點(diǎn)物流與路線物流構(gòu)成。第22頁，共43頁。城市物流的特殊性：1 物流密度高。物流密度是指單位面積內(nèi)所擁有的物流業(yè)務(wù)、物流設(shè)施、物流設(shè)備、物流組織等的數(shù)量。密度高是指在相對(duì)較少的空間內(nèi)擁有較大的物流量和較多的物流設(shè)施、物流設(shè)備、物流組織。與其他區(qū)域相比，城市的物流密度比較高，特別是大城市，其物流密度更高。2、與企業(yè)關(guān)系密切。城市物流與企業(yè)內(nèi)部的微觀物流有著千絲萬縷的聯(lián)系。第23頁，共43頁。3、制約因素多。由于城市既是生產(chǎn)、流通、消費(fèi)中心，也是政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心。在有限的城市空間內(nèi)高密度地分布著各種交通設(shè)施、商業(yè)旅游設(shè)施、文化體育設(shè)施、教育醫(yī)療設(shè)施、園林綠地、工廠、機(jī)關(guān)團(tuán)體、居民

12、住宅等建筑物及生產(chǎn)與生活區(qū)域，同時(shí)，還有大量的人員流動(dòng)。從某種意義上講，這些要素都是城市物流的障礙物。4、以城市道路系統(tǒng)和短途運(yùn)輸為主。不論是哪種形式的城市物流，其主要載體或手段都是公路與卡車，因此，城市物流的最大特點(diǎn)就是以公路物流為主，而且是短距離的公路物流。第24頁，共43頁。城市物流系統(tǒng)對(duì)城市經(jīng)濟(jì)的影響一般來說，現(xiàn)代物流對(duì)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展有以下各方面影響： 1、城市作為工業(yè)集中地，物流業(yè)發(fā)展可以降低生產(chǎn)成本，提高市場競爭力。 2、城市物流環(huán)境優(yōu)劣是引進(jìn)內(nèi)外資的重要條件，是能否進(jìn)入全球采購系統(tǒng)的重要條件。第25頁，共43頁。3、城市作為一個(gè)人口居住的集中地，物流水平是人們生活質(zhì)量的重要標(biāo)志之一

13、。4、城市物流的發(fā)展，可以起到對(duì)周邊城市的輻射作用和對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流的帶動(dòng)作用。5、物流業(yè)作為一個(gè)新興的服務(wù)業(yè)，可以帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，增加就業(yè)，提高初始化率。6、城市物流發(fā)展是進(jìn)出口貿(mào)易能否正常進(jìn)行與加速發(fā)展的重要條件。7、降低物流成本在城市GDP中的比重，是這個(gè)城市綜合勢力、競爭力、經(jīng)濟(jì)效率與宏觀調(diào)控力的體現(xiàn)。第26頁，共43頁。上述影響的具體分析可以概括為以下兩個(gè)方面：1 發(fā)展城市物流系統(tǒng)對(duì)城市宏觀經(jīng)濟(jì)的影響 優(yōu)化升級(jí)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) 全面拉動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展 促進(jìn)城市發(fā)展環(huán)境的改善2 發(fā)展城市物流系統(tǒng)對(duì)企業(yè)的影響 有利于解決企業(yè)之間的供應(yīng)鏈博弈問題 有利于企業(yè)管理的制度創(chuàng)新 企業(yè)市場創(chuàng)新的重要推動(dòng)力 為

14、企業(yè)提高運(yùn)行效率創(chuàng)造條件 有利于培育企業(yè)的核心競爭能力第27頁，共43頁。城市物流系統(tǒng)的基本框架從形態(tài)上看，城市物流的基本框架結(jié)構(gòu)：城市外圍區(qū)布置大型的物流園區(qū)；中心區(qū)以配送車輛運(yùn)行為主；在此兩者中間布置各類的物流中心和配送中心。第28頁，共43頁。其各部分功能如下：1、物流園區(qū)。物流園區(qū)是指由分布相對(duì)集中的多個(gè)物流組織設(shè)施和不同的專業(yè)化物流企業(yè)構(gòu)成，具有產(chǎn)業(yè)組織、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行等的物流組織功能的規(guī)?；⒐δ芑锪鹘M織區(qū)域，其功能除了一般的倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、加工等功能外，還具有與之配套的信息、咨詢、維修、綜合服務(wù)等服務(wù)項(xiàng)目。2、物流中心。凡從事大規(guī)模、多功能物流活動(dòng)的場所即可稱為物流中心。3、配送中心。是

15、從事貨物配備和組織對(duì)用戶的送貨，以高水平實(shí)現(xiàn)銷售或供應(yīng)的現(xiàn)代流通設(shè)施。第29頁，共43頁。城市物流網(wǎng)絡(luò)的形成與變遷從本質(zhì)上說，物流是企業(yè)生產(chǎn)和銷售活動(dòng)的附屬行為。城市物流網(wǎng)絡(luò)主要來源于工業(yè)物流和商業(yè)物流的需求，城市物流網(wǎng)絡(luò)的形成和變遷隨著城市中工業(yè)設(shè)施和商業(yè)設(shè)施的空間變遷而發(fā)生第30頁，共43頁。城市工業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)的形成與變遷在城市發(fā)展的早期，企業(yè)在城市聚集所形成的物流網(wǎng)絡(luò)相對(duì)簡單而固定，其基本特點(diǎn)是：地理跨度不大；運(yùn)行具有規(guī)律性；公路運(yùn)輸是主要運(yùn)輸手段。但是，隨著企業(yè)生產(chǎn)條件的不斷變化，城市工業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)也在不斷地發(fā)生變遷。1、生產(chǎn)企業(yè)郊區(qū)化的影響2、企業(yè)生產(chǎn)柔性化的影響3、生產(chǎn)制造社會(huì)化第31

16、頁，共43頁。城市商業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)的形成與變遷：1、百貨商店業(yè)態(tài)下的物流網(wǎng)絡(luò)體系2、連鎖超市業(yè)態(tài)下的物流網(wǎng)絡(luò)體系3、便利店業(yè)態(tài)下的物流網(wǎng)絡(luò)體系4、購物中心業(yè)態(tài)下的物流網(wǎng)絡(luò)體系5、電子商務(wù)業(yè)態(tài)下的物流網(wǎng)絡(luò)體系第32頁，共43頁。城市物流平臺(tái)的結(jié)構(gòu)物流活動(dòng)所需要的基礎(chǔ)條件為物流平臺(tái)。它是把物流作為一種新興的業(yè)態(tài)、一種先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)，使之在城市經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中充分發(fā)揮其效用的基礎(chǔ)環(huán)境和基本條件。第33頁，共43頁。城市物流平臺(tái)的層面：1、物流概念平臺(tái)2、物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)、物流信息平臺(tái)和物流技術(shù)研發(fā)平臺(tái)3、物流發(fā)展政策平臺(tái)第34頁，共43頁。我國城市物流系統(tǒng)建設(shè)中存在的問題1、物流系統(tǒng)的協(xié)調(diào)性問題2、

17、物流環(huán)節(jié)的兼容性問題3、城市物流平臺(tái)的結(jié)構(gòu)性失衡問題 物流線路與節(jié)點(diǎn)的失衡 中心城市與衛(wèi)星城市物流節(jié)點(diǎn)的失衡 物流市場與制度的失衡第35頁，共43頁。城市物流的市場和行業(yè)規(guī)范化管理的政策政府需要建立完善的市場體系及市場管理機(jī)制，形成公平開放競爭有序的市場環(huán)境，保證市場機(jī)制的正常運(yùn)行，促進(jìn)物流資源的有效配置，保證物流業(yè)的健康發(fā)展。第36頁，共43頁。1、市場管理原則 堅(jiān)持以市場為資源配置的基本手段，鼓勵(lì)物流業(yè)的充分競爭 管理政策的制定要符合WTO規(guī)則和國際慣例 防止壟斷同時(shí)反之過度競爭 有利于市場的穩(wěn)定2、市場管理的內(nèi)容政府對(duì)市場管理主要是通過制定市場制度來進(jìn)行。市場制度包括充分發(fā)揮作用的市場機(jī)

18、制、嚴(yán)密完整的市場法規(guī)體系、嚴(yán)格的市場管理制度。3、行業(yè)規(guī)范化管理通過規(guī)范技術(shù)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)提高物流企業(yè)的競爭能力。第37頁，共43頁。支持城市物流業(yè)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策我國的城市物流產(chǎn)業(yè)政策應(yīng)從以下幾個(gè)方面進(jìn)行考慮： 1、促進(jìn)市場拓展的產(chǎn)業(yè)政策 2、構(gòu)筑物流服務(wù)圈的產(chǎn)業(yè)政策 3、引進(jìn)大型物流企業(yè)的產(chǎn)業(yè)政策第38頁，共43頁。城市物流管理協(xié)調(diào)機(jī)制政府管理機(jī)制物流行業(yè)協(xié)會(huì)第39頁，共43頁。城市物流的基礎(chǔ)設(shè)施和信息平臺(tái)建設(shè)的保障政策基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)建設(shè)的保障政策 物流園區(qū)政策 貨運(yùn)路網(wǎng)體系建設(shè) 港口、機(jī)場、鐵路貨運(yùn)站建設(shè)物流信息平臺(tái)建設(shè)的保障政策 加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)和統(tǒng)一規(guī)劃工作 加強(qiáng)城市物流服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)及應(yīng)用基礎(chǔ)設(shè)

19、施建設(shè) 加快城市物流信息安全體系、物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和信息化政策法規(guī)的建設(shè)第40頁，共43頁。政府的企業(yè)戰(zhàn)略企業(yè)培育戰(zhàn)略企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略 1、企業(yè)聯(lián)盟戰(zhàn)略 2、服務(wù)經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略第41頁，共43頁。城市物流的人才培養(yǎng)和保障政策1、應(yīng)當(dāng)鼓勵(lì)和允許各高校按照市場對(duì)人才的需求，開辦、設(shè)置相關(guān)的專業(yè)和課程，建立多層次的物流專業(yè)研究生、本科生和職業(yè)教育等多個(gè)層次。2、全面開展物流在職教育，并借鑒國際經(jīng)驗(yàn)，在物流產(chǎn)業(yè)中推行物流從業(yè)人員的職業(yè)資格認(rèn)證制度。3、為了創(chuàng)造吸引、發(fā)揮人才作用的良好環(huán)境，應(yīng)建立人才激勵(lì)、競爭和淘汰機(jī)制，形成尊重知識(shí)、尊重人才、鼓勵(lì)創(chuàng)業(yè)的社會(huì)氛圍。4、完善技術(shù)入股、獎(jiǎng)勵(lì)股份、股份期權(quán)等收入分配政

20、策、打破戶籍、檔案、地域等方面的限制，促進(jìn)人才的合理流動(dòng)。第42頁，共43頁。1、不是井里沒有水，而是你挖的不夠深。不是成功來得慢，而是你努力的不夠多。2、孤單一人的時(shí)間使自己變得優(yōu)秀，給來的人一個(gè)驚喜，也給自己一個(gè)好的交代。3、命運(yùn)給你一個(gè)比別人低的起點(diǎn)是想告訴你，讓你用你的一生去奮斗出一個(gè)絕地反擊的故事，所以有什么理由不努力!4、心中沒有過分的貪求，自然苦就少?？诶锊徽f多余的話，自然禍就少。腹內(nèi)的食物能減少，自然病就少。思緒中沒有過分欲，自然憂就少。大悲是無淚的，同樣大悟無言。緣來盡量要惜，緣盡就放。人生本來就空，對(duì)人家笑笑，對(duì)自己笑笑，笑著看天下，看日出日落，花謝花開，豈不自在，哪里來的

21、塵埃!5、心情就像衣服，臟了就拿去洗洗，曬曬，陽光自然就會(huì)蔓延開來。陽光那么好，何必自尋煩惱，過好每一個(gè)當(dāng)下，一萬個(gè)美麗的未來抵不過一個(gè)溫暖的現(xiàn)在。6、無論你正遭遇著什么，你都要從落魄中站起來重振旗鼓，要繼續(xù)保持熱忱，要繼續(xù)保持微笑，就像從未受傷過一樣。7、生命的美麗，永遠(yuǎn)展現(xiàn)在她的進(jìn)取之中;就像大樹的美麗，是展現(xiàn)在它負(fù)勢向上高聳入云的蓬勃生機(jī)中;像雄鷹的美麗，是展現(xiàn)在它搏風(fēng)擊雨如蒼天之魂的翱翔中;像江河的美麗，是展現(xiàn)在它波濤洶涌一瀉千里的奔流中。8、有些事，不可避免地發(fā)生，陰晴圓缺皆有規(guī)律，我們只能坦然地接受;有些事，只要你愿意努力，矢志不渝地付出，就能慢慢改變它的軌跡。9、與其埋怨世界，不如改變自己。管好自己的心，做好