我國主要煤炭港口介紹

1、.：.；我國主要煤炭港口引見(2021-10-30 02:29:21)秦皇島港簡介秦皇島港始建于1898年，它位于渤海灣北岸中部，北京、天津、唐山經(jīng)濟(jì)區(qū)的東側(cè)。港口自然條件優(yōu)良，素以不凍、不淤、浪小而著稱，兩條主航道處于免維護(hù)形狀，作業(yè)根本不受自然氣候的影響。秦皇島港具有寬廣的煤炭資源腹地和優(yōu)越的鐵路集港條件，中國山西、陜西、內(nèi)蒙和河北的煤炭，可經(jīng)過大秦、京秦和京山三條鐵路干線直達(dá)港內(nèi)。特別是大秦線，去年煤炭運(yùn)量實(shí)現(xiàn)1.5億噸，是中國才干最大的煤炭運(yùn)輸公用鐵路。秦皇島港有中國最大的專業(yè)煤炭港區(qū)，擁有先進(jìn)的煤炭裝卸設(shè)備，卸車和裝船均實(shí)現(xiàn)了自動化管理。目前，秦皇島港除西港區(qū)仍沿用絞龍方式卸車外，東

2、港區(qū)全部采用翻車機(jī)工藝，特別是煤三期、煤四期翻車機(jī)均可接卸萬噸列車。運(yùn)煤列車可直接進(jìn)入翻車機(jī)，在不摘鉤的條件下進(jìn)展翻車作業(yè)。目前秦皇島港共有翻車機(jī)10臺，單臺最高卸車效率可達(dá)5400噸/小時。秦皇島港共有煤炭公用堆場148萬平方米，最大堆存才干為522萬噸；共有煤炭公用泊位15個，合計(jì)設(shè)計(jì)經(jīng)過才干為1.22億噸；共有煤炭裝船作業(yè)線22條，單線最高效率可達(dá)6000噸/小時；共有兩條航道從船舶進(jìn)出港運(yùn)用，其中主要供煤炭船舶通航的東航道底寬200米，水深16.5米，歷史曾通航的煤炭船舶最大受載噸數(shù)為13.5萬噸?！癉GPS導(dǎo)航系統(tǒng)可為進(jìn)出港船舶提供全天候效力。隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速增長，對煤炭等根底性能

3、源的需求大幅度增長，對港口的運(yùn)輸才干也提出了新的要求。為此，秦皇島港正在投資進(jìn)展大規(guī)模的煤炭擴(kuò)容建立：1煤四期擴(kuò)容工程：新建1個3.5萬和1個5萬噸級煤炭公用泊位，新建煤炭公用場地25.7萬平方米，并對煤四期翻車機(jī)和堆場進(jìn)展才干整合。該工程估計(jì)于2005年三季度末完工。屆時，秦皇島港將新增設(shè)計(jì)經(jīng)過才干1500萬噸/年。2煤五期工程：建立2個5萬噸級、1個10萬噸級和1個15萬噸級煤炭公用泊位，10條總堆存才干為400萬噸的煤炭堆場，4臺8000噸/小時*臺的裝船機(jī)、3臺6480噸/小時*臺的翻車機(jī)。工程方案2005年底投產(chǎn)2條線，2006年上半年全部投產(chǎn)。屆時，將新增設(shè)計(jì)經(jīng)過才干5000萬噸/

4、年。3煤一期技改工程：方案對煤一期的卸車系統(tǒng)進(jìn)展技術(shù)改造，旨在經(jīng)過提高現(xiàn)有翻車機(jī)的牽引才干和自動化程度，來提高翻車系統(tǒng)的作業(yè)效率和港口的經(jīng)過才干。工程方案于2006年底完工。屆時，秦皇島港又將新增設(shè)計(jì)經(jīng)過才干500萬噸/年。上述工程全部建成投產(chǎn)后，秦皇島港的煤炭年設(shè)計(jì)總經(jīng)過才干將到達(dá)1.8億噸，煤炭堆存才干將到達(dá)1000萬噸。天津港簡介天津位于渤海灣最西端，自古以來就是中國北方的交通運(yùn)輸樞紐和重要的對外貿(mào)易口岸。天津港是中國北方最大的國際貿(mào)易港口和首都北京的海上門戶，也是華北乃至西北大部分地域走向世界的最近的入海口。背靠三北、西向東亞，直接經(jīng)濟(jì)腹地為天津、北京、河北、山西、內(nèi)蒙、陜西、甘肅、寧

5、夏、青海、新疆，面積達(dá)100多萬平方公里，連同交叉腹地遼寧西部、河南、山東、四川、西藏在內(nèi)，面積達(dá)350多萬平方公里。目前天津港已同世界上的160多個國家和地域的300多個港口有貿(mào)易往來。天津港是中國最大的人工港，由海港和河港兩部分組成，海港又分成北疆和南疆兩部分。天津港目前主航道底寬210米，水深-14。9米，10萬噸級船舶和第6代集裝箱船可隨時進(jìn)出港，15萬噸級船舶可乘潮進(jìn)出港；15萬噸級航道工程估計(jì)今年6月份完工，航道水深到達(dá)-17。4米，航道有效寬度將到達(dá)234米；在此根底上天津港將繼續(xù)浚深20萬噸級航道，力爭在今年年底完成，屆時天津港航道水深將到達(dá)-18。4米，最終天津港將完成25萬

6、噸級的航道建立，25萬噸級航道建成后，天津港的航道水深將到達(dá)-19。5米，航道有效寬度將到達(dá)280米。天津港擁有各類泊位140多個，其中萬噸級以上深沉感情水泊位53個，擁有我國大陸最大的集裝箱碼頭群，可接卸第6代集裝箱船舶。天津港除具備相當(dāng)數(shù)量的集裝箱和通用泊位以外，還擁有煤炭、焦炭、金屬礦石、原油、散糧、散化肥等專業(yè)化泊位和客運(yùn)碼頭。天津港的交通條件也相當(dāng)優(yōu)越，天津是中國北方重要的鐵路樞紐，銜接京山、京廣、津浦、津薊、唐津高速公路、津沽公路、津沽二線、津塘疏港公路等使天津港與各省市銜接更加嚴(yán)密，交，通快捷方便。近幾年來，天津港的港口消費(fèi)和建立實(shí)現(xiàn)遺址式開展。從2001年貨物吞吐量實(shí)現(xiàn)1。13

7、億噸，成為中國北方第一個億噸大港，到2004年突破2億噸，成為目前中國北方獨(dú)一一個2億噸大港，僅歷時三年。青島港簡介青島港始建于1892年，是已具有113年歷史的國家特大型港口,全國512戶重點(diǎn)國有企業(yè)之一。由青島老港區(qū)、黃島油港區(qū)、前灣新港區(qū)三大港區(qū)組成。現(xiàn)有職工16000人。擁有碼頭15座，泊位73個，其中，營運(yùn)碼頭13座，營運(yùn)泊位49個。萬噸級以上泊位32個，可?？?萬噸級船舶的泊位6個，可?？?0萬噸級船舶的泊位6個，可?？?0萬噸級船舶的泊位2個。主要從事集裝箱、煤炭、原油、鐵礦、糧食等各類進(jìn)出口貨物的裝卸效力和國際國內(nèi)客運(yùn)效力。與世界上130多個國家和地域的450多個港口有貿(mào)易往來

8、。是太平洋西海岸重要的國際貿(mào)易口岸和海上運(yùn)輸樞紐。十幾年來，青島港一直堅(jiān)持質(zhì)量興港、科技興港、實(shí)干興港的方針，結(jié)實(shí)樹立質(zhì)量、效力、信譽(yù)是青島港的生命線的觀念，不斷加強(qiáng)五個文明文明裝卸、文明消費(fèi)、文明施工、文明環(huán)境、文明效力管理。堅(jiān)持沒有用戶，沒有貨主，青島港就沒有飯吃；貨主稱心就是質(zhì)量任務(wù)的規(guī)范；價錢優(yōu)惠，手續(xù)便利，24小時效力的三項(xiàng)原那么，大力實(shí)施誠納四海效力名牌戰(zhàn)略，集團(tuán)裝卸運(yùn)輸效力、集裝箱中心班輪保班效力、氧化鋁裝卸灌包效力、原油裝卸中轉(zhuǎn)效力、煤炭裝卸效力、鐵礦裝卸效力、外輪理貨效力、大件吊裝效力被評為全國用戶稱心效力國家級名牌。創(chuàng)出了無論多大的集裝箱船舶全部10小時以內(nèi)完船的振超效率，

9、并發(fā)明了船時效率每小時473.78自然箱和單機(jī)最高效率82.4自然箱的世界紀(jì)錄；創(chuàng)出了鐵礦卸船平均每小時卸船6噸的世界最高紀(jì)錄孫波效率。港口吞吐量從上世紀(jì)80年代的2000多萬噸增長到2004年16265萬噸，2001年、2002年、2003年、2004年每年凈增2000萬噸，提早一年實(shí)現(xiàn)青島港2003年新修訂的“十五方案1.5億噸的吞吐量目的。外貿(mào)吞吐量完成12128萬噸，繼續(xù)堅(jiān)持全國第二位。集裝箱吞吐量突破500萬TEU，完成513.9萬TEU，提早16年完成交通部、山東省1995年結(jié)合批復(fù)的“青島港總體規(guī)劃規(guī)劃確定的2020年500萬規(guī)范箱的集裝箱的開展目的，躋身區(qū)域性國際航運(yùn)中心之列。

10、進(jìn)口鐵礦石躍居世界港口第一位，進(jìn)口原油堅(jiān)持沿海港口第一位。十幾年來，青島港勝利改造了一個老港區(qū)，建立了兩個新港區(qū)。港口資產(chǎn)由5億元裂變增值到113.8億元，為國家凈增100多億元優(yōu)良資產(chǎn)。擁有了全國最大的集裝箱碼頭、原油碼頭、鐵礦碼頭和國際一流的煤炭碼頭、散糧接卸碼頭，大陸港口規(guī)模最大的EDI信息中心，全國港口獨(dú)一的國家級技術(shù)中心和獨(dú)一的博士后科研任務(wù)站。世界上有多大的船舶，青島港就有多大的碼頭。日照港簡介日照港地處中國海岸線的中部，灣闊水深，不凍不淤，陸域平坦寬闊，是建立大型深水泊位的天然港址，具備開展臨海工業(yè)和建立大型物流中心的良好條件。且日照港處于蘇北淺灘和山東半島交匯的凹部，在海洋大比

11、例尺上處于有掩護(hù)形狀。因此，歷史上沒有臺風(fēng)直接登陸的記錄，也沒有破壞性地震的記錄。從投資平安性、防止自然災(zāi)禍等不可抗力方面來講，日照港優(yōu)勢明顯。日照港地理位置適中，位于山東半島的南翼，東臨黃海，隔海與日本、韓國、朝鮮相望,經(jīng)濟(jì)腹地寬廣，具有明顯的區(qū)位優(yōu)勢。直接經(jīng)濟(jì)腹地包括山東南部、河南北部、河北南部、山西南部及陜西關(guān)中等地域，人口8000多萬，面積18萬平方公里。間接經(jīng)濟(jì)腹地包括甘肅、寧夏、新疆等中原、西北寬廣地域,人口2億多，面積約占全國的1/5。鐵路鐵路經(jīng)過兗日線，向西經(jīng)新鄉(xiāng)、侯馬直達(dá)西安，繼續(xù)向西到達(dá)新疆的阿拉山口，構(gòu)成平行隴海，與京滬、京九、京廣、焦枝、同蒲鐵路相交的縱橫交錯的鐵路網(wǎng)絡(luò)

12、，把日照港與華東、中原、西北寬廣地域銜接在一同。鐵路經(jīng)過才干強(qiáng)，富余才干大，兗日鐵路2002年12月實(shí)現(xiàn)雙線自動閉塞后，年貨物經(jīng)過才干7000萬噸以上。另外，隨著侯馬月山新鄉(xiāng)菏澤兗州全段電氣化改造和東都平邑鐵路的建立，日照港鐵路集疏運(yùn)才干將得到進(jìn)一步提高和完善。公路日照港公路四通八達(dá)。日照東明高速公路與國家規(guī)劃建立的連云港霍爾果斯的高速公路接通，可直達(dá)三門峽、西安乃至新疆。另外，同江三亞高速公路山東段和與之配套的17公里疏港高速公路也將于年底全線貫穿。水路水路可以通達(dá)國內(nèi)、國際各個港口，目前日照港已與世界100多個國家和地域通航。枝城港簡介枝城港位于湖北省枝城市境內(nèi)，地處長江與焦作柳州鐵路交匯

13、處，港轄區(qū)與宜昌、沙市兩港首尾相接。以枝城港為中心的鐵路、公路、水運(yùn)四通八達(dá)。橫貫?zāi)媳钡慕沽F路從枝城港經(jīng)過。公路可直抵長沙、常德、益陽、津市、宜昌、沙市、武漢等大中城市。水運(yùn)溯江而上可達(dá)宜昌56公里、重慶704公里、順江而下可達(dá)沙市92公里、武漢570公里、上海1695公里、與港口相聯(lián)絡(luò)的支流運(yùn)輸也很便利。港區(qū)陸域面積68萬平方米，水域面積2215.7萬平方米，港區(qū)自然岸線長度17.8公里。枝城港務(wù)局主要作業(yè)區(qū)集中在枝城長江大橋下游，地方作業(yè)區(qū)主要分布在大橋上游。港務(wù)局現(xiàn)有客貨碼頭27座，其中煤碼頭4座，最大靠泊才干2000噸級。港口有錨地5處，總面積206.4萬平方米。庫局面積9.35萬平

14、方米，其中堆局面積5.62平方米，一次堆存量21萬噸。有各類裝卸機(jī)械86臺，其中起重設(shè)備6臺，最大起重才干16噸。港口鐵道路路總長14.5公里，由港務(wù)局管理。港作船舶1艘，其中拖輪3艘，功率1425千瓦，駁船8艘，可載貨4000噸。1991年港口吞吐量為207萬噸，貨物發(fā)運(yùn)量159萬噸，重點(diǎn)物資煤炭完成120.7萬噸，化肥完成29.1萬噸。邳州港簡介邳州港是京杭運(yùn)河沿線上的大型現(xiàn)代化煤炭港口之一，位于京杭運(yùn)河與隴海鐵路交匯處，地處徐連經(jīng)濟(jì)帶的中心，港口以中轉(zhuǎn)煤炭為主，承當(dāng)著北煤南運(yùn)的重要義務(wù)，是山西、陜西、河南、河北、江蘇、山東、甘肅等省區(qū)的煤炭集散地，經(jīng)由港口中轉(zhuǎn)的煤炭，經(jīng)過大運(yùn)河源源不斷地

15、保送到江蘇、上海、浙江等地域，約占總吞吐量的95%以上，此外還有一部分鋼材、木材、礦粉、糧食等經(jīng)本港中轉(zhuǎn)。邳州港自1960年建港以來，經(jīng)過四十多年的建立與開展，現(xiàn)已擁有較為完善的物質(zhì)技術(shù)根底。港口消費(fèi)實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化。全港現(xiàn)有大型機(jī)械108臺套,泊位19個，其中2000噸級以上深水泊位4個；鐵路公用線6020米，一次性堆存才干達(dá)60余萬噸；在職員工1641人，各類專業(yè)技術(shù)人才320人。年吞吐才干達(dá)650萬噸，最高時完成吞吐量438萬噸，二公司擴(kuò)建后港口吞吐才干將到達(dá)800萬噸。港口配有先進(jìn)的煤炭質(zhì)量檢驗(yàn)、計(jì)量設(shè)備，有成熟的配煤工藝，可以滿足不同客戶的需求。萬寨港簡介萬寨港位于京滬鐵

16、路、隴海鐵路與京杭運(yùn)河的交匯處，是國家“七五期間重點(diǎn)建立工程，年吞吐才干880萬噸，現(xiàn)有資產(chǎn)1.10億元，職工1000人。萬寨港地理位置優(yōu)越、交通條件便利，是陜、甘、晉、豫、魯、冀等地煤炭的理想集散地，被譽(yù)為“京杭運(yùn)河第一港。萬寨港現(xiàn)有陸域面積32萬平方米，堆局面積15.5萬平方米，貨場堆存才干50萬噸，最大堆存才干可達(dá)100萬噸。港區(qū)鐵路公用線22.1公里，其中裝卸作業(yè)線6.65公里，可同時裝卸列車160節(jié)。港口水域面積15.8萬平方米，碼頭岸線長1530米，國家二級航道，港池水深年年堅(jiān)持4米。萬寨港共有消費(fèi)作業(yè)線7條、13個堆存區(qū)共56個貨位，可同時堆放30多個煤種。港口擁有6個泊位，其中

17、2000噸級泊位2個，1000噸級泊位4個，可同時滿足不同客戶的不同需求和2000噸級以下的船舶的裝載。港口設(shè)有煤炭配混作業(yè)線，可按照客戶的不同需求配混不同質(zhì)量規(guī)范的煤炭。浦口港簡介浦口港是長江下游著名煤炭轉(zhuǎn)運(yùn)口岸。位于江蘇省南京市區(qū)西北部，長江北岸，與下關(guān)隔江相望?，F(xiàn)為南京市浦口區(qū)人民政府駐地，人口4萬余。明初建都南京,洪武四年(1)于此筑城設(shè)防以拱衛(wèi)京師；洪武九至二十四年為江浦縣治。以地居浦子河入江之口，改名浦子口。清末簡稱今名。1911年津浦鐵路建成，交通位置益加重要。1912年辟為商埠。1927年劃屬南京市。1935年南京長江鐵路輪渡建成，為北岸轉(zhuǎn)輸站。1968年南京長江大橋建成通車，

18、津浦、滬寧兩鐵路連成一體，客貨列車不再經(jīng)此，交通情勢有所變化。沿江建有南京港煤炭和雜貨碼頭，是長江沿岸最大煤炭轉(zhuǎn)運(yùn)口岸。有輪渡與下關(guān)聯(lián)絡(luò)。峪溪口簡介裕溪口位于蕪湖對岸，是現(xiàn)代化設(shè)備的煤炭轉(zhuǎn)運(yùn)港。是中國內(nèi)河第一座機(jī)械化煤碼頭，也是長江著名的煤運(yùn)“三口一枝之一。港區(qū)主要從事煤炭中轉(zhuǎn)和配煤業(yè)務(wù)。廣州港簡介廣州港歷史悠久，早在2000多年前的秦漢時期，廣州古港就是中國對外貿(mào)易的重要港口，是中國古代“海上絲綢之路的起點(diǎn)之一；1300多年前的唐宋時期，“廣州通海夷道是世界上最長的遠(yuǎn)洋航線；至清朝，廣州成為中國獨(dú)一的對外通商口岸和對外貿(mào)易的最大港口；改革開放以來，社會經(jīng)濟(jì)飛速開展使廣州港開展成為國家綜合運(yùn)輸

19、體系的重要樞紐和華南地域?qū)ν赓Q(mào)易的重要口岸。始延續(xù)3年，港口貨物吞量堅(jiān)持每年以5000萬噸的速度增長；2006年港口貨物吞吐量突破3億噸，居中國沿海港口第三位，世界港口第五位；集裝箱吞吐量到達(dá)666萬規(guī)范箱，居全國第五。目前，廣州港已通達(dá)世界80多個國家和地域的350多個港口以及國內(nèi)100多個港口。廣州港地處珠江入?？诤臀覈庀蛐徒?jīng)濟(jì)最活潑的珠江三角洲地域中心地帶，瀕臨南海，毗鄰香港和澳門，東江、西江、北江在此匯流入海。經(jīng)過珠江三角洲水網(wǎng)，廣州港與珠三角各大城市以及與香港、澳門相通，由西江聯(lián)絡(luò)我國西南地域，經(jīng)伶仃洋出海航道與我國沿海及世界諸港相聯(lián)。廣州港港區(qū)劃分為內(nèi)港、黃埔、新沙和南沙等4大港

20、區(qū)和珠江口錨地組成。擁有一批設(shè)備先進(jìn)的大型集裝箱、煤炭、糧食、石油和化工等專業(yè)化深水碼頭，以及華南地域最大的滾裝船碼頭。截至2006年底，廣州港擁有各類碼頭泊位631個，錨地88個，浮筒23個，萬噸級以上泊位59個，最大靠泊才干15萬噸。廣州是華南地域的交通樞紐中心，水路、鐵路、公路和航空交通興隆，已構(gòu)成了輻射東南亞，連通世界各地的，海、陸、空立體交通網(wǎng)絡(luò)。尤其是珠三角河道縱橫交錯，航運(yùn)資源條件優(yōu)越，擁有“江海直達(dá)，連通港澳得天獨(dú)厚的航運(yùn)條件：經(jīng)過實(shí)施出海航道一、二期工程和航道拓寬工程，廣州港出海航道底標(biāo)高為-13.0米、有效寬度255米，滿足5萬噸級船舶雙向乘潮通航。廣州所處的珠三角地域內(nèi)河

21、航運(yùn)興隆，目前已初步構(gòu)成了以通航噸級及以上規(guī)范航道為骨干，以四級航道為根底，江海直達(dá)，連通港澳的航道運(yùn)輸網(wǎng)；與西南等省區(qū)銜接的省際通航才干大大提高；粵東、粵北山區(qū)通航條件也得到很大改善。在未來的開展中，廣州港將以建立現(xiàn)代化國際強(qiáng)港為目的，以調(diào)和開展為主題，真實(shí)抓好深水航道和大型專業(yè)泊位建立，加快港口集疏運(yùn)系統(tǒng)的建立和晉級，繼續(xù)優(yōu)化港口構(gòu)造，扎實(shí)推進(jìn)廣州港航事業(yè)全面、快速、調(diào)和開展。“十一五期間，廣州港方案投資200多億元，設(shè)39個深水泊位，新增吞吐才干6924萬噸和604萬標(biāo)箱。經(jīng)過積極開發(fā)建立南沙新港區(qū)，改建善出海航道條件，建立一批大型集裝箱、能源、原資料等專業(yè)化泊位，估計(jì)到2021年廣州港

22、貨物吞吐量將到達(dá)4億噸、集裝箱到達(dá)1400萬標(biāo)箱，將成為以能源、原資料等貨物中轉(zhuǎn)為主，在世界上有重要影響的集裝箱運(yùn)輸?shù)母删€港和現(xiàn)代化的綜合性主樞紐港。根據(jù)交通部，到2020年，珠江三角洲及西江航運(yùn)干線內(nèi)河水運(yùn)根本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化，構(gòu)成以三級及以上航道為骨架的泛珠江三角洲航道體系，按規(guī)劃規(guī)范建成西南水運(yùn)出海南、中、北三線通道，相應(yīng)建立閩江、瀾滄江等航道，完善航道支持保證系統(tǒng)和港口功能；根本建成泛珠江三角洲內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸體系、大宗散貨運(yùn)輸體系、西部地域物資江海轉(zhuǎn)運(yùn)體系，水運(yùn)優(yōu)勢得到充分發(fā)揚(yáng)。京唐港簡介京唐港原名唐山港位于唐山市東南80公里處的唐山海港開發(fā)區(qū)境內(nèi)，渤海灣北岸。陸上距北京市230公里，海上距

23、上海港669海里，香港0海里，距日本長崎港680海里，韓國仁川港400海里。位環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈中心地帶，是大北京戰(zhàn)略的重要組成部分，是國家確定的沿海重要港口。河北省一號工程，唐山市以港興市對外開放的龍頭工程。按總體規(guī)劃規(guī)劃，京唐港分為王灘和曹妃甸兩個港區(qū)，王灘港區(qū)宜建港海岸線長達(dá)6公里，水深岸陡，-10米等深線距岸僅4.8公里。不凍不淤，陸域?qū)拸V，近期規(guī)劃港口面積20平方公里，都是鹽堿荒灘，工程地質(zhì)條件良好，建港用地不占良田，不用拆遷，后方陸域有100多平方公里開闊平坦的鹽堿荒地可供開發(fā)利用，具有開展外向型臨港工業(yè)的土地優(yōu)勢。目前已建成的是王灘港區(qū)一號、二號港池包括集裝箱專業(yè)泊位在內(nèi)1.5-3.5

24、萬噸級12個深水泊位，設(shè)計(jì)年吞吐才干近千萬噸。連云港簡介連云港港地處中國沿海中部的海州灣西南岸、江蘇省的東北端，位于北緯34.4，東經(jīng)119.7主要港區(qū)，為橫貫中國東西的交通大動脈棗隴海、蘭新鐵路的終點(diǎn)港。至1996年，連云港港辟有5個港區(qū)，消費(fèi)性碼頭泊位設(shè)計(jì)年吞吐才干為2025萬噸。連云港煤炭公用碼頭裝船才干可達(dá)1200萬噸。碼頭有效長度475米,港區(qū)水深達(dá)-12.5米,有6萬級和3.5萬噸級泊位各一個，可接船型最大長度240米，寬度32米，吃水12米,最小3000噸。碼頭裝卸消費(fèi)工藝流程采用國際上先進(jìn)的工業(yè)自動化控制系統(tǒng)進(jìn)展控制、監(jiān)視和管理，接卸才干和單線裝船才干均達(dá)3000噸/小時。武漢

25、港簡介武漢港位于長江中下游交界的武漢市，漢江在此匯入長江，從武漢關(guān)溯長江西上至重慶1278公里，順流至上海11O2公里，溯漢江而上532公里抵襄樊，再上去經(jīng)丹江口庫區(qū)通往陜西。鐵路有京廣線、武黃(石)線、漢丹(江口)線，并經(jīng)過或有支線連通漢陽、江岸、青山、舵落口、徐家棚、鲇魚套港區(qū)。目前港口各作業(yè)區(qū)分布在長江及漢江兩岸，合計(jì)13個。港區(qū)自然岸線長度89公里，陸域面積1961萬平方米，水域面積4337萬平方米，碼頭泊位250個，總延伸14萬米，最大靠泊才干5OOO噸級：倉庫面積883萬平方米，堆局面積756萬平方米，候船室面積1667平方米；鐵路公用線總延伸325公里；港作船83艘；裝卸機(jī)械8臺

26、，其小起重機(jī)226臺，最大起重才干50噸；職工人數(shù)16萬人，固定資產(chǎn)原值283億元。黃驊港簡介黃驊港位于滄州市東部漳衛(wèi)新河與宣惠河交匯入海處，距天津港60海里，距山東龍口港149海里，在陸上與滄州、衡水、保定、石家莊、邢臺、邯鄲，分別相距85公里、226公里、230公里、323公里、400公里，是冀中南及晉中、陜北、內(nèi)蒙西、魯西北等部分地域物資出海、走向世界的便利出口。到2004年，黃驊港將一次建成4個可?？?.5萬噸級船舶的深水泊位其中一個預(yù)留5萬噸級，采用先進(jìn)、高效的機(jī)械設(shè)備，進(jìn)展煤炭卸車、堆取和裝船作業(yè)，年裝船才干為3000萬噸，二期達(dá)6000萬噸，遠(yuǎn)期達(dá)1億噸。在煤碼頭建立的同時，黃驊

27、港將利用途于“兩環(huán)經(jīng)濟(jì)開發(fā)的前沿，且擁有冀中南、魯西北、陜北和內(nèi)蒙西等寬廣經(jīng)濟(jì)腹地的有利條件，建立雜貨碼頭，一期起步建立6個泊位，其中2萬噸級多功能泊位兩個、1.5萬噸級散貨泊位兩個，設(shè)計(jì)年吞吐才干為360萬噸，加上現(xiàn)有的吞吐才干，到2004年可達(dá)500萬噸，和大港同步投入運(yùn)營。雜貨港區(qū)遠(yuǎn)期再建70至100萬噸級泊位，年吞吐才干達(dá)5000萬噸左右。根據(jù)所處地理位置、腹地經(jīng)濟(jì)情況和路港開展趨勢，以及同周邊港口的關(guān)系，黃驊港在堅(jiān)持其能源港位置的同時，將逐漸開展成為以煤炭為主的多功能綜合性港口。與港口配套的360萬千瓦黃驊電廠，一期工程規(guī)模為120萬千瓦方案與大港同步投入運(yùn)轉(zhuǎn)，二期將再上兩臺60萬千瓦的發(fā)電機(jī)組。大連港簡介大連港位于遼東半島南端的大連灣內(nèi)，港闊水深，冬季不凍，萬噸貨輪暢通無阻