CRTS-I型雙塊式無砟軌道施工圖術交底大全

1、-PAGE . z.一、工程概況我分部承建的滬昆客運專線(*段TJ3標)D1K1072+515.54D1K1081+631.45段CRTS I型雙塊式無砟道床工程，管區(qū)全長9115.91m，位于*市馬龍縣王家莊鎮(zhèn)內。其中，一般路基地段無砟道床雙線長2023.46m，剛性路基地段無砟道床雙線長55.98m，橋梁地段無砟道床雙線長3756.47m,s隧道地段無砟道床雙線長3280m。曲線段超高采用外軌抬高的方法來實現(xiàn)，在緩和曲線內線性過渡。管段內有兩段平曲線，D1K1071+890.5202D1K1075+018.7482段為左偏曲線，曲線長3128.228m，緩和曲線長1060m,曲線半徑900

2、0m，超高設計值85mm，超高順破率0.16；D1K1078+374.0026D1K1080+993.8548段為右偏曲線，曲線長2619.8522m，緩和曲線長820m，曲線半徑11005m,超高設計值70mm，超高順破率0.17。豎曲線里程：D1K1073+225D1K1073+675段坡度i1=-10、i2=-25；D1K1075+690D1K1076+110段坡度i1=-25、i2=-11；D1K1077+622.5D1K1078+177.5段坡度i1=-11、i2=7.5；D1K1079+621D1K1080+179段坡度i1=-25、i2=-11，曲線半徑30000m。二、設計圖紙

3、組成1、路基地段CRTS型雙塊式無砟軌道構造設計圖圖號：長昆客專玉昆段施軌-09-012、路基地段CRTS型雙塊式無砟軌道構造設計圖圖號：長昆客專玉昆段施軌-09-023、橋梁地段CRTS型雙塊式無砟軌道構造設計圖圖號：長昆客專玉昆段施軌-10-014、隧道地段CRTS型雙塊式無砟軌道構造設計圖圖號：長昆客專玉昆段施軌-11-015、CRTS型雙塊式無砟軌道簡支箱梁橋面預埋件設計圖圖號：長昆客專玉昆段施軌-016、CRTS型雙塊式無砟軌道簡支箱梁橋臺預埋件設計圖圖號：長昆客專玉昆段施軌-027、鐵路綜合接地系統(tǒng)圖號:通號200993018、CRTS型雙塊式無砟軌道雙塊式軌枕構造設計圖號：通線2

4、0112351-I三、無砟軌道構造型式正線采用CRTS型雙塊式無砟軌道。一次性鋪設跨區(qū)間無縫線路。一軌道系統(tǒng)組成CRTS型雙塊式無砟軌道由鋼軌、WJ-8B型扣件、雙塊式軌枕、道床板、支承層路基地段或底座橋梁地段。二構造特點1、CRTS型雙塊式無砟軌道為層狀構造，是剛度逐層遞減的構造體系。2、軌枕采用由鋼筋桁架聯(lián)結的雙塊式軌枕，加強與現(xiàn)澆道床的聯(lián)結。3、路基、隧道地段CRTS型雙塊式無砟軌道為連續(xù)構造，橋上為單元分塊式構造。4、道床板采用雙層配筋。三鋼軌鋼軌采用60kg/m、U71MnG、定尺長100m無螺栓孔熱軋新鋼軌，其質量應符合高速鐵路用鋼軌(TB/T3276)、鋼軌使用指導意見運工線路函

5、2012264號及43kg/m75kg/m熱軋鋼軌訂貨技術條件TB/T2344的相關規(guī)定。四扣件采用WJ-8B型扣件，并符合客運專線扣件系統(tǒng)暫行技術條件鐵科技函2006248號和WJ-7、WJ-8型扣件暫行技術條件科技基2007207號的相關規(guī)定。圖1 WJ-8B型扣件五軌枕軌枕采用SK-2型雙塊式軌枕，圖號:通線20112351-。軌枕間距一般控制在600mm650mm之間。六道床板采用現(xiàn)澆C40鋼筋混凝土構造，寬度2800mm,平均厚度260mm。直線段道床板頂面根據(jù)具體情況設置一定的橫向排水坡?？v橫向鋼筋、縱向鋼筋與軌枕桁架穿插點及縱向鋼筋搭接處根據(jù)綜合接地和軌道電路絕緣要求分別設置焊接

6、接頭或絕緣卡。七支承層采用C15混凝土支承層。支承層材料性能應滿足客運專線鐵路無砟軌道支承層暫行技術條件表4.2的要求。支承層寬度3400mm，厚度300mm。路基端梁*圍設C35鋼筋混凝土底座八底座采用C40鋼筋混凝土構造，寬度2800mm、厚度210mm、長度與道床板一致。九曲線超高設置采用外軌超高方式，一般路基地段在路基表層設置超高，剛性路基在道床板上設置超高，橋梁地段在底座設置超高，隧道地段在道床板上設置超高。十軌道構造高度一般地段軌道構造高度如下：橋梁地段：725mm；路基地段：815mm；隧道地段：515mm。十一靜態(tài)鋪設精度標準無砟軌道靜態(tài)鋪設精度標準見下表無砟軌道靜態(tài)鋪設精度標

7、準表序號工程容許偏差備注1軌距1mm相對于標準軌距1435mm1/1500變化率2軌向2mm弦長10m2mm/測點間距8am10mm/測點間距240am基線長48am基線長480am3上下2mm弦長10m2mm/測點間距8am10mm/測點間距240am基線長48am基線長480am4水平2mm不包含曲線、緩和曲線上的超高值5扭曲2mm基長3m包含緩和曲線上由于超高順坡所造成的扭曲量6與設計高程偏差10mm站臺處的軌面高程不應低于設計值7與設計中線偏差10mm四、路基上CRTS型雙塊式無砟軌道構造一路基上直線段CRTS型雙塊式無砟軌道構造1、構造形式路基上直線段CRTS型雙塊式無砟軌道由鋼軌、

8、扣件、軌枕、道床板、支承層等局部組成。圖2 路基上直線段雙塊式無砟軌道橫斷面圖2、道床板路基上道床板連續(xù)澆筑，道床板平均厚度為260mm，寬度2800mm，直線地段道床板頂面橫向向線路外側設置0.7%的排水坡。道床板采用C40鋼筋混凝土現(xiàn)澆而成。道床板內縱橫向鋼筋、縱向鋼筋與雙塊式軌枕桁架鋼筋穿插點及縱向鋼筋搭接處根據(jù)綜合接地和軌道電路絕緣要求分別設置焊接接頭或絕緣卡?；炷翝仓皯M展軌道電路傳輸距離測試檢查，滿足相關要求前方可澆筑混凝土?？v橫向鋼筋均采用HRB400級熱軋帶肋螺紋鋼筋。3、支承層一般情況下，在路基基床表層鋪設水硬性混合料支承層，不便于機械化施工的地段可采用C15混凝土支承層

9、。支承層材料性能應滿足客運專線鐵路無砟軌道支承層暫行技術條件表4.2的要求。支承層寬度3400mm，厚度300mm。混凝土支承層連續(xù)鋪筑，并不遠于5m設一處橫向伸縮假縫，縫深105mm，伸縮假縫位置應通過測量在兩軌枕的正中間設置，誤差不超過30mm，防止伸縮假縫位置處于軌枕塊的下方，道床混凝土澆筑前在假縫位置設置200mm寬的土工布?；炷脸跄戤吳?，應對道床板*圍內的支承層外表進展縱向拉毛處理。在支承層混凝土初凝完畢前對其兩側邊緣各350mm的區(qū)域應進展修邊處理。支承層端部設置10%的排水坡，排水坡延伸到道床*圍內50mm，防止雨水滲入，支承層側面垂直于路基面。圖3 支承層排水坡設計4、線間

10、填充兩線間采用級配碎石填充，壓實度滿足相關規(guī)定，其頂面采用10cm厚的C25素混凝土封面，且不遠于5m切一橫向縫，縫深30mm，寬20mm，并灌注聚氨酯密封膠。線間封閉層與道床板縱向交界處設置30mm深20mm(寬)縱向縫，縫內灌注聚氨酯密封膠。圖4 線間封閉層與道床板交界縫5、路肩防水層支承層施工完成后，施工路基兩側外表10cm厚C25細石混凝土防水封閉層，封閉層不深入支承層內，封閉層與支承層外表縱向切割寬20mm，深30mm的假縫后填充聚氨酯密封膠，并在側面涂刷界面劑。二路基上曲線段CRTS型雙塊式無砟軌道構造路基上曲線段CRTS型雙塊式無砟軌道由鋼軌、扣件、軌枕、道床板、支承層組成，路基

11、地段曲線超高在路基基床表層上實現(xiàn)，剛性路基曲線段超高在道床板上實現(xiàn)。圖5一般路基上曲線段無砟軌道斷面圖圖6 路基上曲線段有集水井處無砟軌道斷面圖曲線段道床板、支承層與直線段類似，線間50m間距設置集水井。線間封閉層與集水井、道床板交界處及橫向假縫的處理方式與直線段一樣。曲線超高值見長昆客專曲線超高設置表。三道床板配筋道床板上層設置9根20縱向鋼筋，每兩根軌枕間設置兩根16橫向鋼筋，混凝土保護層厚度按照50mm設計。圖7 道床板上層鋼筋布置圖道床板下層設置11根20縱向鋼筋，每兩根軌枕間設一根16橫向鋼筋。底部凈保護層厚度35mm。圖8 道床板下層鋼筋布置圖圖9 直線段道床板配筋橫斷面圖10 曲

12、線段道床板配筋橫斷面道床板內鋼筋按絕緣設計，除接地鋼筋焊接點外，其余所有鋼筋搭接、穿插處均應設置絕緣卡。四道床板鋼筋接頭設計路基道床板為連續(xù)構造，道床板內縱向鋼筋搭接及縱橫向鋼筋穿插處采用絕緣搭接，接地鋼筋采用焊接搭接，絕緣搭接長度不小于700mm，單面焊接接頭不小于100mm，焊縫厚不小于4mm。鋼筋搭接構造應相錯布置，焊接接頭相錯量不小于700mm，搭接接頭占縱向鋼筋總數(shù)的百分率不得大于50%；絕緣搭接相錯量不小于910mm, 搭接接頭占縱向鋼筋總數(shù)的百分率不得大于25%。圖11縱向鋼筋絕接頭緣詳圖每一接地單元*圍內，縱向接地鋼筋間搭接接頭按要求進展焊接，相鄰兩個接地單元間接地鋼筋進展絕緣

13、處理。五施工縫設計道床板施工縫設在兩根軌枕中間，并在施工縫處采用鋼網(wǎng)板，并確保外表垂直軌道中心、豎直、粗糙，以到達新老混凝土間的粘結效果。當預計下次道床板混凝土澆筑與本次澆筑間隔可能超過24小時時，應在施工縫兩側設2排4列M27抗剪銷釘和4根加強鋼筋。圖12 施工縫平面布置圖圖16 施工縫縱斷面布置圖六路基上道床板綜合接地設計道床板在縱向上劃分成長度不大于100m的接地單元，每一單元用一根不銹鋼纜線與貫穿地線單點T形連接一次。縱向接地鋼筋利用道床板上層3根構造鋼筋，每單元內取一根16的橫向構造鋼筋作為橫向接地鋼筋。道床板接地端子應與接觸網(wǎng)根底預留的接地端子對應設置。接地鋼筋間采用焊接方式進展連

14、接，焊接長度單面焊不小于100mm，雙面焊不小于55mm，焊接厚度至少4mm。七路基上CRTS型雙塊式無砟軌道施工1、支承層施工eq oac(,1)支承層施工前應對根底進展驗收，根底應滿足鋪設無砟軌道的要求，根底頂面應平整，其外表平整度20mm/4m，高程誤差為20mm。eq oac(,2)支承層施工前應對路基外表進展清潔，灑水濕潤，并至少保濕2小時。eq oac(,3)混凝土在攪拌、運輸和澆筑過程中不應發(fā)生離析。eq oac(,4)支承層頂面應平整，其外表平整度應到達7mm/4m，高程誤差為+5，-15mm。eq oac(,5)支承層的密實度應不小于98%，厚度誤差為20mm，寬度誤差為+1

15、5，0mm。eq oac(,6)澆筑完成的支承層應及時進展?jié)駶欚B(yǎng)護，支承層的濕潤養(yǎng)護時間應持續(xù)不少于7d。拆模后應及時對暴露面進展補濕并覆蓋。eq oac(,7)氣溫低于5或雨雪天氣時，不宜進展支承層施工。2、混凝土道床板施工eq oac(,1)在澆注道床板混凝土前，應對混凝土支承層頂面進展清潔，并提前灑水預濕，并保持2小時的濕潤狀態(tài)無多余水。eq oac(,2)按設計圖紙放置道床板鋼筋網(wǎng)，然后按設計軌枕間距擺放軌枕，安裝工具軌，形成軌排，扣件安裝前應涂油。eq oac(,3)用粗調設備將軌排粗調至設計位置，用螺桿支撐架固定。eq oac(,4)架設底層鋼筋，同時在縱橫向鋼筋穿插處、縱向鋼筋與

16、雙塊式軌枕桁架穿插點及縱向鋼筋搭接處設置絕緣卡。eq oac(,5)架設上層縱橫向鋼筋，并對縱向鋼筋與橫向鋼筋及軌枕桁架鋼筋穿插處以及縱向鋼筋搭接*圍搭接點按設計要求進展焊接或設置絕緣卡。eq oac(,6)道床板鋼筋架設完后，應進展絕緣性能測試，確保鋼筋絕緣措施符合要求。eq oac(,7)架立混凝土模板，將接地端子與接地鋼筋焊連，充分濕潤軌枕混凝土和支承層混凝土，并保持一段時間，準確調整軌距、水平、方向后，方可進展道床混凝土灌注。eq oac(,8)灌注混凝土時應防止對模板及鋼筋絕緣卡的撞擊。道床灌注后按設計要求進展抹面，混凝土到達設計強度的75%前，制止在道床上行車及碰撞軌枕。eq oa

17、c(,9)道床板混凝土澆筑完成后，應及時松開扣件，釋放軌道在施工過程中由溫度和徐變引起的鋼軌應力。松開扣件的時機應通過試驗檢測確定。eq oac(,10)混凝土澆注后應盡早全面覆蓋及保濕養(yǎng)護，養(yǎng)護時間應根據(jù)所用的水泥品種及相對濕度來確定，但最低不少于7d。eq oac(,11)道床板混凝土強度到達5MPa后，方可撤除模板和螺桿支撐架，并及時采用高強度無收縮砂漿對遺留的螺桿孔洞進展封堵。eq oac(,12)道床板的寬度誤差為+10mm，-10mm。道床板頂面與承軌臺面相對高差為+5mm，-5mm，平整度為2mm/1m。四、橋上CRTS型雙塊式無砟軌道構造一橋上CRTS型雙塊式無砟軌道構造形式橋

18、上CRTS型雙塊式無砟軌道由鋼軌、扣件、軌枕、道床板、底座組成。其中鋼軌、扣件、軌枕與路基上CRTS型雙塊式無砟軌道一樣。圖17 橋梁直線段無砟軌道橫斷面圖圖18 橋梁曲線段無砟軌道橫斷面圖底座與道床板間設置中間隔離層，隔離層采用4mm厚聚丙烯土工布。底座*圍內梁面不設防水層和保護層,線間及兩側伸縮縫間的防水層和保護層按照橋梁專業(yè)設計圖施工。二橋上CRTS型雙塊式無砟軌道布置橋上CRTS型雙塊式無砟軌道由鋼軌、扣件、軌枕、道床板及底座等局部組成，道床板、底座采用C40鋼筋混凝土構造，每塊道床板設置兩個限位凸臺，底座設置限位凹槽，凹槽周圍設置彈性墊板。橋上CRTS型雙塊式無砟軌道為單元分塊式構造

19、，分板長度在5m7.5m，扣件節(jié)點間距一般取650mm，在梁端可適當調整軌距，調整后一般在600mm650mm之間。三橋上CRTS型雙塊式無砟軌道道床板配筋道床板上層設9根20縱向鋼筋，下層12根20縱向鋼筋；在相鄰軌枕間距內，上層設置2根16橫向鋼筋每根鋼筋距軌枕中心為225mm，下層橫向鋼筋布置與上層一樣。道床板的上層鋼筋架立在雙塊枕的桁架鋼筋上,混凝土凈保護層厚度側面為50mm，底層為40mm,限位凸臺鋼筋的凈保護層為35mm。道床板內鋼筋按絕緣設計,除接地焊接點，其余所有鋼筋搭接、穿插處應設置絕緣卡。圖19 道床板上層鋼筋平面布置圖圖20 道床板下層鋼筋平面布置圖圖21 縱斷面配筋圖圖

20、22 橫斷面配筋圖四橋上CRTS型雙塊式無砟軌道底座配筋底座上下層縱橫向鋼筋采用CRB550級冷軋帶肋鋼筋焊接網(wǎng)片，工廠化生產；架立筋及端部U型筋采用CRB550級冷軋帶肋鋼筋，需通過現(xiàn)場綁扎。圖23 底座上層鋼筋網(wǎng)片平面布置圖圖24 底座下層鋼筋網(wǎng)片平面布置圖五限位凹槽細部設計限位凹槽側面設置A、B型彈性墊板(A沿線路縱向，B沿線路橫向)。圖25 限位凹槽平面圖圖26 限位凹槽橫斷面圖A、B型彈性墊板四周為泡沫板，中間為彈性墊板，詳細設計見以下圖。圖27 A型彈性墊板詳圖圖28 B型彈性墊板詳圖六橋上道床板接地設計道床板內縱向接地鋼筋與路基段一樣，每塊道床板內利用兩根橫向鋼筋與縱向鋼筋焊接，

21、道床板間用一根不銹鋼鋼纜連接組成接地單元，單元長度不大于100m，每一單元用一根不銹鋼纜線與貫穿地線單點T形連接一次。圖29 道床板接地橫斷面圖七無砟軌道施工1、混凝土底座施工eq oac(,1)安裝橋面連接鋼筋前應檢查橋面預埋套筒質量，并按要求對存在問題的預埋套筒進展修補。eq oac(,2)混凝土底座施工前應對梁面面進展清潔，保證無積水。安裝橋面連接鋼筋，按設計圖紙架設底座鋼筋網(wǎng)骨架，當?shù)鬃摻钆c連接鋼筋位置沖突時，可適當調整底座鋼筋的縱向位置，架立混凝土模板，核查鋼筋網(wǎng)位置。eq oac(,3)底座混凝土澆筑前，應提前2小時灑水潤濕，混凝土澆筑時橋面不得有明水。eq oac(,4)混凝土

22、澆筑時應防止對鋼筋的撞擊，混凝土抹面時應嚴格按照設計進展高程控制。eq oac(,5)混凝土澆筑后，按要求進展養(yǎng)護，養(yǎng)護期一般不少于7d。eq oac(,6)當混凝土底座的強度未到達設計強度的75%之前，嚴禁各種車輛在底座上通行。eq oac(,7)混凝土底座頂面應非常平整，其平整度要求為10mm/3m，高程允許施工偏差為+10，-10mm，底座寬度允許偏差為5mm，限位凹槽相對底座頂面允許偏差為0，-5mm，限位凹槽寬度允許偏差為-5，+5mm。eq oac(,8)混凝土施工完成后，應及時去除限位凹槽內雜物積水，并在限位凹槽頂面加防水覆蓋材料防止限位凹槽內積水。2、混凝土道床板施工eq oa

23、c(,1)在澆注道床板混凝土前，底座頂面浮渣、碎片、油漬等應去除干凈進展清潔，無積水。eq oac(,2)按設計圖紙鋪設土工布中間隔離層，在限位槽周圍刷膠安裝彈性墊板和泡沫板，并用膠帶封閉所有間隙。eq oac(,3)架設道床鋼筋網(wǎng)，吊裝軌排就位，用粗調設備將軌排粗調至設計位置并固定。按照設計圖對縱橫向接地鋼筋間穿插點進展焊接，在其他縱橫向鋼筋穿插及搭接處設置絕緣卡。eq oac(,4)道床板鋼筋網(wǎng)架設完后，應進展絕緣性能測試，確保鋼筋絕緣性能符合要求前方可進展下一道工序作業(yè)。eq oac(,5)架立混凝土模板，將接地端子與接地鋼筋焊接，充分濕潤雙塊式軌枕，精調幾何形位，再次核查后，方可進展道

24、床混凝土灌注，灌注混凝土時應防止對模板及鋼筋絕緣卡的撞擊?；炷恋竭_設計強度的75%前，制止在道床上行車及碰撞雙塊式軌枕。eq oac(,6)混凝土澆筑后，按要求進展養(yǎng)護，養(yǎng)護期一般不少于7d。eq oac(,7)為防止軌排溫度變形對道床板混凝土施工產生影響，在道床板混凝土澆筑完成后，應及時松開扣件，松開扣件一般在松解螺桿調節(jié)器后約12h，正確的時機應通過試驗檢測后與現(xiàn)場監(jiān)理工程師共同確認。eq oac(,8)道床板混凝土強度到達5MPa后，方可撤除模板和螺桿支撐架，并及時采用高強度無收縮砂漿對遺留的螺桿孔洞進展封堵。并切除道床板外側多余的土工布。五 、隧道內CRTS型雙塊式無砟軌道構造一隧道

25、內直線段CRTS型雙塊式無砟軌道構造1、構造形式隧道CRTS型雙塊式無砟軌道由鋼軌、扣件、軌枕、道床板組成，其中鋼軌、扣件及軌枕與路基一樣。圖30 隧道內直線段雙塊式無砟軌道橫斷面圖2、道床板道床板平均厚度為260mm，寬度2800mm，道床板連續(xù)澆筑，道床板頂面向線路外側設置0.7%的排水坡。道床板采用C40鋼筋混凝土現(xiàn)澆而成。道床板內縱橫向鋼筋及縱向鋼筋搭接處、縱向鋼筋與軌枕桁架穿插點及縱向鋼筋搭接處根據(jù)綜合接地和軌道電路絕緣要求分別設置焊接接頭或絕緣卡。二隧道內曲線段CRTS型雙塊式無砟軌道構造隧道內曲線段CRTS型雙塊式無砟軌道由鋼軌、扣件、軌枕、道床板組成，隧道地段曲線超高在道床板上

26、設置。圖31 隧道內曲線段無砟軌道斷面圖曲線超高地段另見相關設計文件。三道床板配筋eq oac(,1)隧道洞口200m*圍內道床板配筋道床板上層設置9根20縱向鋼筋，每兩根軌枕間設置兩根16橫向鋼筋，側面混凝土保護層厚度按照50mm設計。圖32 道床板上層鋼筋布置圖道床板下層設置11根20縱向鋼筋，每兩根軌枕間設兩根16橫向鋼筋。底部保護層厚度30mm。圖33 道床板下層鋼筋布置圖圖34 直線段道床板配筋橫斷面圖35 曲線段道床板配筋橫斷面eq oac(,2)隧道洞口200m*圍外道床板配筋道床板上層設置7根20縱向鋼筋，每兩根軌枕間設置一根16橫向鋼筋，側面混凝土保護層厚度按照50mm設計。

27、圖36 道床板上層鋼筋布置圖道床板下層設置7根20縱向鋼筋，每兩根軌枕間設一根16橫向鋼筋。底部保護層厚度30mm。圖37 道床板下層鋼筋布置圖圖38 直線段道床板配筋橫斷面圖39 曲線段道床板配筋橫斷面在縱橫向鋼筋穿插處、縱向鋼筋與雙塊式軌枕桁架穿插點及縱向鋼筋搭接處設置絕緣卡。四道床板鋼筋接頭設計隧道內道床板為連續(xù)構造，道床板內縱向鋼筋需要根據(jù)混凝土構造設計規(guī)*(GB50010-2002)要求進展搭接,搭接長度不得小于700mm。鋼筋接頭分為兩種，即普通接頭和絕緣接頭。普通接頭按要求焊接，焊接長度不小于200mm。圖40 鋼筋普通接頭圖41 鋼筋焊接詳圖鋼筋搭接接頭應相錯布置，相錯量不小于

28、1000mm，搭接接頭面積百分率不得大于50%。圖42 鋼筋絕緣接頭圖43縱向鋼筋絕緣接頭詳圖每一接地單元*圍內，縱向接地鋼筋間搭接接頭按要求進展焊接，相鄰兩個接地單元間接地鋼筋進展絕緣處理。五施工縫設計當預計下次道床板混凝土澆筑與本次澆筑間隔可能超過24小時時，應預先設置施工縫。道床板施工縫應垂直道床面設置，下一段道床板澆筑前應將上一個施工面鑿毛，確保新老混凝土之間具有足夠的粘結力。施工縫處設加強鋼筋。圖44 施工縫平面布置圖圖45 施工縫縱斷面布置圖六隧道內綜合接地設計道床板在縱向上劃分成長度不大于100m的接地單元，每一單元用一根不銹鋼纜線與貫穿地線單點T形連接一次。接地鋼筋利用道床板上

29、層3根構造鋼筋，每單元內取一根16的橫向構造鋼筋作為橫向接地鋼筋。道床板接地端子應與公共接地端子對應設置。接地鋼筋間采用焊接方式進展連接，焊接長度單面焊不小于100mm，雙面焊不小于55mm，焊接厚度至少4mm。七隧道內CRTS型雙塊式無砟軌道施工1、道無砟軌道根底驗收合格后，方可進展道床板的施工。道床板*圍內仰拱回填層或底板外表應進展拉毛處理。2、除回填層或底板頂面浮渣等雜物，并用高壓水清洗干凈，無積水前方可澆筑道床混凝土。3、設計圖紙放置道床板底層鋼筋網(wǎng)，并在鋼筋上按設計軌枕間距擺放軌枕，安裝工具軌，形成軌排。扣件安裝應采用雙頭螺母擰緊機擰緊。4、粗調設備將軌排粗調至設計位置，用螺桿支撐架

30、固定。5、架設底層鋼筋，同時在縱橫向鋼筋穿插處及縱向鋼筋搭接處設置絕緣卡。6、架設上層縱橫向鋼筋，并對縱向鋼筋與橫向鋼筋及軌枕桁架鋼筋穿插處以及縱向鋼筋搭接*圍搭接點按設計要求進展焊接或設置絕緣卡。7、床板鋼筋架設完后，應進展絕緣性能測試，確保鋼筋絕緣措施符合要求。8、立混凝土模板，將接地端子與接地鋼筋焊連，充分濕潤軌枕混凝土，準確調整軌距、水平、方向后，方可進展道床混凝土灌注。灌注混凝土時，混凝土應滿足塌落度試驗的要求，并應防止對模板及鋼筋絕緣卡的撞擊。道床灌注后按設計要求進展抹面，混凝土到達設計強度的70%前，制止在道床上行車及碰撞軌枕。9、床板混凝土澆筑完成后，應松開扣件。松開扣件的時機

31、根據(jù)試驗確定。 10、頭螺母擰緊機撤除螺桿支撐架后，應采用無收縮砂漿填充孔洞。11、寬度誤差為+10mm，-10mm。道床板頂面高程誤差為+5mm，-5mm，平整度為2mm/1m。六、過渡段設計一路橋、路隧過渡段路橋、路隧過渡段在路基道床板兩端距板端515m*圍設置兩個端梁，端梁位于軌枕正下方。路基道床板上設10排銷釘每排4根與支承層連接。在隧道洞口每隔兩根軌枕設置1排銷釘，共設8排，每排4根。圖46 路橋、路隧過渡段設計圖圖47 端梁設計圖圖48 路隧過渡段隧道洞口平面布置圖路基與橋梁、隧道分界點處，道床板和支承層設置20cm厚橫向伸縮縫，并用樹脂防水嵌縫膠封面。圖49 交界處伸縮縫設計圖二

32、橋隧過渡段橋隧過渡段在隧道洞口每隔兩根軌枕設置1排銷釘，共設8排，每排4根。并在交界處道床*圍設置20mm伸縮縫，并用樹脂防水嵌縫膠封面。七、材料技術要求一混凝土材料1、無砟軌道混凝土構造使用年限應不小于60年。2、混凝土材料應滿足鐵路混凝土耐久性設計暫行規(guī)定鐵建立2005157號、客運專線高性能混凝土暫行技術條件科技基2005101號和鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準鐵建立2005160號的相關技術要求。3、混凝土應采取措施預防堿-骨料反響，并符合鐵路混凝土工程預防堿-骨料反響技術條件TB/T3054-2002。 4、其余未盡事宜按鐵路混凝土構造耐久性設計暫行規(guī)定(鐵建立 2005157號

33、)及相關規(guī)程、規(guī)*辦理。二鋼筋采用HRB335級鋼筋，應符合現(xiàn)行國家標準鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋GB1499的相關規(guī)定。道床板限位凸臺內采用環(huán)氧樹脂涂層鋼筋，其性能應符合環(huán)氧樹脂涂層鋼筋JG3042的規(guī)定。三彈性材料彈性墊板原材料應采用100%三元乙丙橡膠，不得使用再生膠。彈性墊板材料技術性能指標表工程名稱單位標準值試驗方法邵爾A型硬度度/HA805GB531抗拉強度MPa12GB528扯斷伸長率%250撕裂強度N/mm25GB529壓縮永久變形24h、100%30GB7759耐堿性飽和Ca(OH)、24h、23體積變化率%5GB1690阿克隆磨耗cm/1.61Km0.6GB1689脆性溫度-

34、30GB1682熱空氣老化7d、100抗拉強度MPa10GB3512扯斷伸長率%200硬度變化度/HA8四土工布隔離材料土工布中間隔離層是隔離道床板和橋梁變形的重要部件，是防止道床板與底座混凝土粘接的有效措施，是軌道構造的重要組成局部之一，其質量直接影響軌道構造的整體質量。土工布中間隔離層采用聚丙烯土工布，應滿足下表要求：土工布的物理力學性能表序號指標單位性能指標試驗方法1單位面積質量g/m270030GB /T 13762-19922厚度mm4.00.2GB/T 13761-19923幅寬偏差-0.5GB/T 4667-19954斷裂強力kN/縱向48橫向48GB/T15788-19955斷

35、裂伸長率縱橫向60206CBR頂破強力9.0GB/T 14800-19937撕破強力縱橫向0.9GB/T 13763五絕緣卡鋼筋絕緣卡質量的好壞，直接影響軌道電路傳輸距離，必須嚴格控制產品質量及有關設計參數(shù)。1、采用產品應該具備鐵道部質檢中心檢驗合格文件，并在其他鐵路無砟軌道工程中有應用經歷。2、產品的主要技術性能應滿足以下要求：1鋼筋絕緣卡的原材料應滿足相關要求，物理性能應滿足下表的要求：絕緣夾性能表工程單位性能指標試驗方法體積電阻率cm31014cm3GB/T 14102為了保證絕緣卡與鋼筋的連接嚴密，絕緣卡的卡力不得小于2.5kg。試驗方法：測試前先將鋼筋絕緣卡的一端進展固定，而后將對應

36、的鋼筋卡入未固定的一端，隨后將帶有掛鉤的鐵棒重量為2.5kg輕掛在卡入局部的中心位置。懸掛1分鐘后鋼筋不得脫落。3絕緣電阻：鋼筋絕緣卡的絕緣電阻應大于1010，試驗采用高阻測定儀進展測試。測試前先將鋼筋絕緣卡的上下卡口卡入尺寸相對應的鋼筋上，上下鋼筋呈十字形，而后將兩根鋼筋用尼龍條捆扎結實，在500V直流電壓下測定其電阻值，兩端測試點為鋼筋卡入鋼筋絕緣卡局部的上下中心點。絕緣電阻應大于1010注：兩根鋼筋不得連接。鋼筋絕緣不宜采用外表積大、長度長的綁扎式絕緣帶，綁扎式絕緣帶易出現(xiàn)塑料帶露出混凝土外表和混凝土裂紋等問題。假設采用綁扎式絕緣帶，鋼筋固定后應剪掉長出的帶子，并注意不得將剪下的帶子遺留

37、在道床板內。八、施工考前須知1施工無砟軌道前，應嚴格按照客運專線無砟軌道鋪設條件評估技術指南的相關要求對線下根底變形進展觀測評估，對未到達要求的地段制止鋪設無砟軌道。2無砟軌道施工應按照鐵路工程施工技術規(guī)程TB 40401.1-2003及客運專線無砟軌道鐵路工程施工質量驗收暫行標準要求執(zhí)行。3混凝土施工前，應進展混凝土原材料及配合比試驗，合格前方可施工。4應對到場的雙塊式軌枕按其技術標準進展合格驗收，確保各項性能指標符合要求。5無砟軌道的施工應認真做好過程控制，確保每一道工序到達要求后，才能進展下一道工序的作業(yè)。6澆筑道床板混凝土時應采取措施防止污染扣件。7混凝土澆灌后應盡早全面覆蓋及保濕養(yǎng)護

38、，養(yǎng)護時間應根據(jù)所用的水泥品種及相對濕度來確定，但最低不少于7d。8當工地晝夜平均氣溫連續(xù)3d低于+5或最低氣溫低于-3時，應采取冬期施工措施；當工地晝夜平均氣溫高于30時, 應采取夏期施工措施。9對于混凝土澆筑時的模板溫度、拌和物的入模溫度、拆模時的溫度及養(yǎng)護過程中的溫度，應制定明確的控制方案，并有效實施。夏期施工時，混凝土入模溫度不能超過30；冬季施工時，混凝土的入模溫度不應低于5。不能在混凝土內部溫度較高時拆模，拆模后不能立即澆涼水，且注意保溫。10應采取切實可行的措施減少道床板混凝土的水化熱，控制早期強度。11橋梁實際長度與設計長度存在誤差時，施工時應根據(jù)實測梁長、梁縫值確定軌枕布置，

39、在靠近梁端最近一塊道床板內可適當調整軌枕間距，但間距應控制在600mm650mm，困難條件下不大于680mm。但一般不小于600mm。12要注意臨時排水措施，防止雨水的淤積。特別是在支承層施工完成后，線路中間容易積水，施工過程中要及時的進展臨時排水的措施。九、平安施工考前須知一平安施工一般原則1、軌道工程施工必須把平安放在首位，嚴格執(zhí)行國家和鐵道部現(xiàn)行有關平安規(guī)程、規(guī)章及規(guī)定。2、施工單位應建立健全的平安保證體系，按規(guī)定設置平安生產管理機構，配備平安生產管理人員，履行施工平安管理和日常檢查的職責。要經常對全員進展遵章守紀的教育，建立健全施工單位內部全面的平安責任制，制定施工平安措施，并認真落實

40、。3、施工單位必須明確施工負責人，對施工工程的平安工作全面負責。施工單位平安員、防護員、爆破員、工班長等必須持合格證上崗。4、施工現(xiàn)場使用的各種平安標志牌，應符合相關規(guī)定。平安防護設施應遵守先驗收后啟用制度。5、開工前，施工單位應對施工場地影響*圍內的危險源、危害因素進展辨識、排查。對已經辨識、危害因素，應進展風險綜合分析和評估，確定其風險級別，制定有效應對措施和應急預案。6、施工單位應與氣象、水文管理部門聯(lián)系，掌握氣溫、風力、雨情、水文等氣象條件，做好防*和應急預案工作。7、雨、雪、大風等惡劣天氣情況下，應采取防止大型施工機械滑溜、側翻的可靠措施。8、施工中采用新技術、新工藝、新設備、新材料

41、時，應制定相應的平安技術措施。9、施工人員必須按照國家規(guī)定配備個人平安設備。二軌料的裝卸和搬運平安工作要求1、軌料裝卸和搬運宜采用機械化或半機械化。當采用人工時，應選用適當?shù)墓ぞ撸⒃O專人統(tǒng)一指揮。2、軌料應按規(guī)定分類堆碼穩(wěn)固，不得侵入限界。3、軌料裝車不得超限、超載和偏載，并應捆綁結實。料車運行中發(fā)現(xiàn)裝載不良，應立即停車整理加固。4、車輛走行時，嚴禁裝卸軌料。裝運超限軌料應按鐵道部現(xiàn)行鐵路超限貨物運輸規(guī)則中的有關規(guī)定執(zhí)行。5、鋼軌堆碼時不宜超過6層。6、雙塊式軌枕的運輸、裝卸和存放應滿足軌枕技術條件的相關規(guī)定。7、當工程列車上所裝料具需在途中先卸一局部時，卸后車上剩余料具不得偏載。8、運送散裝軌料應捆綁加固。9、運送跨裝軌料應加強捆綁和支擋?？缪b車輛問的提鉤桿應綁牢，車鉤鉤頭應加裝防伸縮夾具，防止軌料串動。10、運送跨裝與散裝軌料的車輛不得載人。11、在裝卸軌料的過程中，任何人不得鉆越列車。三機械鋪軌平安工作要求1、軌排場布置應使軌料卸車、儲存、軌排釘聯(lián)、裝車、調車作業(yè)和列車編組等相互間不發(fā)生干擾，卸車不得侵入限界。2、軌排釘聯(lián)線路