龍門吊軌道梁受力驗(yàn)算

1、1、編制依據(jù)鋼結(jié)構(gòu)基本原理結(jié)構(gòu)力學(xué)建筑施工計(jì)算手冊簡明施工計(jì)算手冊2、工程概況本站為鄭州市軌道交通6號(hào)線京廣中路站，車站全場166.2米, 標(biāo)準(zhǔn)段寬22.5米。兩端端頭井長14.8米，寬25.5米。本站計(jì)劃安 裝一臺(tái)10+10t龍門吊，作為垂直運(yùn)輸所用，以配合現(xiàn)場施工。其軌 道基礎(chǔ)直接采用車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)冠梁。由于兩端端頭井較標(biāo)準(zhǔn)段較寬， 故在端頭井處需設(shè)置兩道軌道梁，以便龍門吊能夠在端頭井上工作。3、軌道梁設(shè)計(jì)3.1軌道梁布置軌道梁布置在端頭井兩側(cè)冠梁上，并往南側(cè)偏300mm如圖3-1和圖3-2所示。圖3.1-1軌道梁平面布置圖圖3.1-2軌道梁縱斷面布置圖3.2軌道梁截面設(shè)計(jì)本站龍門吊軌道梁是

2、由2根63c工字鋼及兩塊鋼板焊接形成，其截面如圖3.2-1所示400圖3.2-1軌道梁截面圖彈性模量：E =210 109Pa慣性矩:4Ix 工=102250 cmbh31240 1.2312= 5.764cm移心后的鋼板慣性矩:啜=Ix板 + a2A= 5.76+32.1晨40父 1.2 =49465.44cM組合后的2工63c工字鋼慣性矩:- 移心 4I =21 江 +2I =303430.88cm3.3軌道梁計(jì)算模型車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)連續(xù)梁冠梁設(shè)計(jì)成軌道梁的受力支柱，跨度14.8m,計(jì)算模型見圖3.3-1。圖3.3-2軌道梁計(jì)算模型（計(jì)算器計(jì)算模型）4、軌道梁驗(yàn)算4.1截面彎矩計(jì)算軌道梁各截面

3、彎矩由梁外受力（龍門吊工作時(shí)對(duì)軌道梁所施加的力，龍門吊最大輪軌16.7t ）和軌道梁自重兩個(gè)方面共同作用形成。63c工字鋼理論重量：141.189Kg/m12mmi 400mms鋼板理論重量：7.85 103 0.4 0.012 = 37.68 Kg/m（鋼板理論重量7.85g/cm3）q =(141.189 2 37,68 2) 10 = 3577.38 N/mF =16.7 103 10 =167000 N兩支座處的支座反力：E =F2 .= 3577.38 用8 2 167000 =193472.612N依次計(jì)算軌道梁各截面彎矩:M1 =F1l1 -史=727337.212 N*m2M

4、2 - F1l212 ql2-F(l2 -11) =749248.664 N*mM3 = F1I3 -12 ql3-F(l3-l1)=727337.212N*m其彎矩圖如圖4,1-1所示。圖4,1-1軌道梁彎矩圖（計(jì)算器計(jì)算模型）由上圖可知，軌道梁理論上的最大彎矩為：Mmax =749248.664 N*m在龍門吊工作過程中，考慮設(shè)備動(dòng)荷載和結(jié)構(gòu)安全，分別取系數(shù)1.4和1.2,從而可計(jì)算出龍門吊實(shí)際最大彎矩：M實(shí)max =M max 父1,4M1.2 =1258737.756 N*mM 1258737.756 1023所需截面抵抗矢巨： W二 二2 二5854.59 cmfm215 102（f

5、m抗彎強(qiáng)度，Q235的抗彎強(qiáng)度215N/mm2）通過計(jì)算得出： 3 Wx =3298 2 =6596 5854.59 cm所以，滿足要求。端頭抗剪計(jì)算端頭支座剪力：V =F1193472.61N見圖4.2-1軌道梁剪力圖圖4.2-1軌道梁剪力圖（計(jì)算器計(jì)算模型）軌道梁抗剪強(qiáng)度：V = A fv=456 102 125 =5700000 193472.61 N所以，滿足要求。撓度計(jì)算撓度計(jì)算模型見圖3.3-1。軌道梁位移計(jì)算見圖4.3-1位移計(jì)算單元位移分析第i三單元，距桿端三JL處 I關(guān)閉t） I整體坐標(biāo)系：局部坐標(biāo)系:工方向：I 0 00000K方向:0. 00000y方向：|-0,02654y方向：H）, 02654.幫助出）_|轉(zhuǎn)角：Ho. 00034轉(zhuǎn)角|-o. 00024輸出年七圖4.3-1軌道梁位移計(jì)算圖（計(jì)算器計(jì)算模型）軌道梁最大撓度:wmax24EI_ 22(3l