桁式鋼箱系桿拱橋拱肋、鋼箱梁安裝施組142頁

1、 武橋重工集團股份有限公司 惠州市隆生大橋安裝施工組織方案PAGE 228/143惠州市隆生大橋拱肋、鋼箱梁安裝施工組織方案編制： 審核： 批準： 武橋重工集團股份有限公司2016年7月目 錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc7438 1編制范圍、依據(jù)及編制原則 PAGEREF _Toc7438 4 HYPERLINK l _Toc11072 1.1、編制范圍 PAGEREF _Toc11072 4 HYPERLINK l _Toc11755 1.2、編制依據(jù) PAGEREF _Toc11755 4 HYPERLINK l _Toc10450 1.3、編制原則

2、PAGEREF _Toc10450 4 HYPERLINK l _Toc20311 2工程概況 PAGEREF _Toc20311 5 HYPERLINK l _Toc30281 2.1、橋型 PAGEREF _Toc30281 5 HYPERLINK l _Toc20832 2.2、主拱結(jié)構(gòu) PAGEREF _Toc20832 5 HYPERLINK l _Toc12805 2.3、鋼結(jié)構(gòu)橋面 PAGEREF _Toc12805 5 HYPERLINK l _Toc21833 2.4、吊桿 PAGEREF _Toc21833 6 HYPERLINK l _Toc2839 2.5、水平系桿 P

3、AGEREF _Toc2839 6 HYPERLINK l _Toc32080 2.6、鋼梁構(gòu)件重量統(tǒng)計情況 PAGEREF _Toc32080 6 HYPERLINK l _Toc21613 3施工組織機構(gòu) PAGEREF _Toc21613 8 HYPERLINK l _Toc19370 3.1、組織結(jié)構(gòu) PAGEREF _Toc19370 8 HYPERLINK l _Toc7779 3.2、施工作業(yè)班組主要工作范圍 PAGEREF _Toc7779 9 HYPERLINK l _Toc12893 4、主橋上部結(jié)構(gòu)施工順序 PAGEREF _Toc12893 11 HYPERLINK l

4、 _Toc29105 5、施工進度計劃 PAGEREF _Toc29105 12 HYPERLINK l _Toc8924 6、工程資源配置 PAGEREF _Toc8924 12 HYPERLINK l _Toc24347 6.1、勞動力計劃 PAGEREF _Toc24347 12 HYPERLINK l _Toc9104 6.2、主要測量儀器計劃 PAGEREF _Toc9104 13 HYPERLINK l _Toc29002 6.3、主要施工機械設(shè)備計劃 PAGEREF _Toc29002 13 HYPERLINK l _Toc25275 6.4、主要吊裝設(shè)備計劃 PAGEREF _

5、Toc25275 13 HYPERLINK l _Toc15028 7、上部結(jié)構(gòu)安裝方案 PAGEREF _Toc15028 14 HYPERLINK l _Toc14677 7.1、方案概述 PAGEREF _Toc14677 14 HYPERLINK l _Toc18304 7.2、纜索吊裝系統(tǒng)設(shè)計及拼裝 PAGEREF _Toc18304 15 HYPERLINK l _Toc26057 7.3、纜索吊系統(tǒng)設(shè)計 PAGEREF _Toc26057 15 HYPERLINK l _Toc15299 7.4、纜索吊系統(tǒng)施工 PAGEREF _Toc15299 30 HYPERLINK l _

6、Toc17863 7.5、拱肋安裝 PAGEREF _Toc17863 35 HYPERLINK l _Toc26773 7.6、吊索、橫梁及橋面板安裝 PAGEREF _Toc26773 57 HYPERLINK l _Toc20361 7.7、邊跨鋼箱梁安裝 PAGEREF _Toc20361 59 HYPERLINK l _Toc14023 7.8、結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換 PAGEREF _Toc14023 60 HYPERLINK l _Toc20014 8、安全、質(zhì)量管理及保證措施 PAGEREF _Toc20014 61 HYPERLINK l _Toc31808 8.1、安全保證 PAGE

7、REF _Toc31808 61 HYPERLINK l _Toc16936 8.2、質(zhì)量保證 PAGEREF _Toc16936 63 HYPERLINK l _Toc14665 8.3、工期保證措施 PAGEREF _Toc14665 65 HYPERLINK l _Toc3526 8.4、環(huán)境保護及文明施工 PAGEREF _Toc3526 65 HYPERLINK l _Toc25949 8.5、航道維護 PAGEREF _Toc25949 65 HYPERLINK l _Toc5986 附： 纜索吊計算書 PAGEREF _Toc5986 67 HYPERLINK l _Toc284

8、56 1、編制說明 PAGEREF _Toc28456 67 HYPERLINK l _Toc5571 1.1 適用范圍 PAGEREF _Toc5571 67 HYPERLINK l _Toc29154 1.2 編制依據(jù) PAGEREF _Toc29154 67 HYPERLINK l _Toc8356 2 、工程概況 PAGEREF _Toc8356 68 HYPERLINK l _Toc29230 2.1 橋跨形式 PAGEREF _Toc29230 68 HYPERLINK l _Toc11921 2.2 總體設(shè)計說明 PAGEREF _Toc11921 68 HYPERLINK l

9、_Toc18197 3 、纜索吊機計算 PAGEREF _Toc18197 74 HYPERLINK l _Toc12910 3.1 主索計算 PAGEREF _Toc12910 74 HYPERLINK l _Toc14310 3.2 起重索計算 PAGEREF _Toc14310 77 HYPERLINK l _Toc24160 3.3 牽引索計算 PAGEREF _Toc24160 79 HYPERLINK l _Toc24060 3.4 扣索計算 PAGEREF _Toc24060 81 HYPERLINK l _Toc32508 3.5 纜風(fēng)索計算 PAGEREF _Toc32508

10、 90 HYPERLINK l _Toc4530 3.6 主塔計算 PAGEREF _Toc4530 100 HYPERLINK l _Toc14560 3.7 錨碇計算 PAGEREF _Toc14560 103 HYPERLINK l _Toc9237 3.7.1 主錨碇計算 PAGEREF _Toc9237 104 HYPERLINK l _Toc1061 3.7.2 扣索錨碇計算 PAGEREF _Toc1061 104 HYPERLINK l _Toc29464 3.7.3 塔架及拱肋側(cè)纜風(fēng)錨碇計算 PAGEREF _Toc29464 104 HYPERLINK l _Toc2362

11、5 纜索吊錨固系統(tǒng)基礎(chǔ)檢算報告 PAGEREF _Toc23625 105 HYPERLINK l _Toc5192 1、項目概述 PAGEREF _Toc5192 105 HYPERLINK l _Toc4227 2、地質(zhì)水文條件 PAGEREF _Toc4227 105 HYPERLINK l _Toc29277 3、纜索吊計算荷載條件 PAGEREF _Toc29277 111 HYPERLINK l _Toc16287 4、纜索吊優(yōu)化方案檢算 PAGEREF _Toc16287 1161編制范圍、依據(jù)及編制原則1.1、編制范圍惠州市隆生大橋拱肋肋安裝，吊索、疊合鋼梁的安裝等工作。1.2

12、、編制依據(jù)、惠州市隆生大橋設(shè)計圖紙、設(shè)計資料。、相關(guān)合同文件等。、國家、交通部頒發(fā)的現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范及技術(shù)規(guī)程、質(zhì)量檢驗評定標準及驗收辦法。、城市道路設(shè)計規(guī)范（CJJ37-90）和城市橋梁設(shè)計準則（CJJ11-93）。、本公司擁有的科學(xué)技術(shù)成果、工法成果、機具設(shè)備裝備情況、施工技術(shù)等管理水平以及多年來工程實踐中積累的施工經(jīng)驗。、相關(guān)的水文、地質(zhì)、地形、氣象資料。、通過調(diào)查工地周邊環(huán)境條件所了解的情況和收集的信息。、國家的法律、法規(guī)及地方有關(guān)施工安全、工地保安、人員健康、勞動保護、土地使用與管理、環(huán)境保護與文明施工方面的具體規(guī)定和技術(shù)標準。尊重和保護工程施工所在地民眾多年來形成的民俗風(fēng)情和

13、行為貫例。、實行項目法施工，使各項工程的質(zhì)量、進度在受控條件下進行。通過對技術(shù)、方案、勞務(wù)、設(shè)備、材料、資金、信息、時間與空間條件的優(yōu)化處置，實現(xiàn)質(zhì)量、工期、成本及社會信譽的預(yù)期目標效果。1.3、編制原則、貫徹優(yōu)化施工組織設(shè)計、技術(shù)先進可行、經(jīng)濟合理的指導(dǎo)原則，認真閱讀、研究招標文件，嚴格遵照建設(shè)部對市政工程建設(shè)的質(zhì)量、工期、造價、環(huán)境保護等項目的控制要求，結(jié)合本工程實際編制。、貫徹均衡生產(chǎn)、合理分配資源的原則，認真安排總體施工進度，設(shè)置、配備組織機構(gòu)、人員、設(shè)備、材料，充分利用當(dāng)?shù)刭Y源，認真保護自然環(huán)境和文物，搞好文明施工建設(shè)。、突出重點、突破難點，結(jié)合本標段工程實際，將重點、難點工程組織攻

14、關(guān)，措施、保障到位。 、堅持技術(shù)先進、科學(xué)合理、經(jīng)濟適用與實事求是相結(jié)合的原則，合理安排施工，特別是與既有線施工協(xié)調(diào)，最大限度地減少施工對當(dāng)?shù)亟煌笆忻裆顜淼挠绊憽?工程概況2.1、橋型隆生大橋橋梁中心線與河道中心線成約75的角度，航道等級為內(nèi)河級航道標準。根據(jù)隆生大橋通航論證報告，大橋單孔雙向通航孔的實際通航凈空寬度應(yīng)不小于144m，此通航凈空寬度是指大橋橋墩防撞設(shè)施之間的凈空寬度。根據(jù)上述要求，經(jīng)過多方案比選，主橋選擇三孔（40+185+40m）中承式桁式鋼箱系桿拱橋185m 的跨度，通航孔有效凈距為162.9m，投影到水流垂直方向上的凈寬為148.8m，滿足東江的通航要求。這種橋型造

15、型優(yōu)美，配合東江的環(huán)境，如長虹臥波，極具美感，對提升整個城市的品味具有重要意義。圖 SEQ 圖 * ARABIC 1隆生大橋三維模型圖2.2、主拱結(jié)構(gòu)主跨拱肋為鋼結(jié)構(gòu)提籃拱，跨徑185m，拱軸線為懸鏈線，拱軸系數(shù)m=1.6，矢高46.25m，矢跨比1/4，拱肋軸線面與立面夾角10，拱頂軸線理論間距24.4m，拱腳軸線理論間距40.71m,拱肋G0G2節(jié)段為矩形截面鋼箱結(jié)構(gòu)，G3G10為桁架拱肋節(jié)段。拱肋拱腳G0埋入混凝土拱座內(nèi)，橋面以下采用2道鋼箱實腹K型橫撐，同時也作為鋼箱橋面支撐。橋面以上依次布置2道K型格構(gòu)式桁架風(fēng)撐和3道四肢格構(gòu)式桁架風(fēng)撐。2.3、鋼結(jié)構(gòu)橋面鋼結(jié)構(gòu)橋面理論跨徑組合為：2

16、3.24m+12.8m+159.4m+12.8m+23.24m=231.48m。橋面均采用雙主梁形式的鋼加勁梁，鋼主梁全寬44.0m，為雙箱單室結(jié)構(gòu)，由縱梁、橫梁和正交異性橋面板組成。縱梁分為ZAZH，其中ZA 為主跨標準段，節(jié)段長度9.0m；ZH 為合龍段，節(jié)段長度10.0m；ZB 為主跨最短吊索段，節(jié)段長度9.0m；ZC 為拱肋穿孔段，節(jié)段長度9.6m；ZD 為肋間橫梁段，節(jié)段長度10.1m；ZE 為邊跨立柱段，節(jié)段長度9.6m，ZF、ZG 為邊跨段，節(jié)段長度分別為9.0m和10.4m。橫梁縱向標準間距為3000mm，橫梁分為HL1HL7，其中HL1 為標準橫梁，HL2 為肋間支撐橫梁、H

17、L3、HL5 為邊跨橫梁，HL4 為立柱支撐橫梁，HL6 為梁端橫梁，HL7 為加強橫隔肋。為增加結(jié)構(gòu)的整體性和受力需要，肋間支撐橫梁HL2、立柱支撐橫HL4、端橫梁HL6 均采用箱型截面。其余橫梁均為工字型截面。工字型截面的腹板和下翼緣均采用高強螺栓連接，箱型橫梁腹板采用螺栓連接，下翼緣板采用焊接連接。正交異性橋面板分為BABH 共8 種結(jié)構(gòu)類型，其中BA 為標準段，寬22790mm，長9000mm。各編號正交異性面板均與相應(yīng)縱梁相對應(yīng)。正交異性橋面板與縱梁、橫梁采用焊接連接。2.4、吊桿吊桿共計15 對30 根。吊點縱向間距9m。除最短的吊桿由1517 鍍鋅高強度低松弛預(yù)應(yīng)力鋼絲組成外，其

18、余均由1277 鍍鋅高強度低松弛預(yù)應(yīng)力鋼絲組成。鋼絲的標準強度b=1670MPa，吊桿均采用高密度聚乙烯（PE 保護層）雙護層防護。吊桿上下端均采用冷鑄錨，錨頭防護嚴密，考慮若干年后的拆卸更換。吊桿下端，下錨點到高出梁頂1.5m 范圍內(nèi)采用不銹鋼套筒防護2.5、水平系桿每片拱肋下設(shè)8 束31j15.2 高強度低松弛鋼絞線，全橋共計16 束。鋼絞線標準強度fpk=1860MPa，為環(huán)氧噴涂鋼絞線，外包雙層高密度聚乙烯層（HDPE），內(nèi)層HDPE 為無粘結(jié)筋結(jié)構(gòu)。每片拱肋4 束系桿穿過主拱肋，布于主梁表面、吊桿兩側(cè)；在邊拱拱梁固結(jié)段，沿邊拱肋向下彎折，錨固與邊拱端部橫梁上。另外4 束系桿布置于鋼梁

19、的邊箱內(nèi)，直線布置，錨固與邊拱的端橫梁上。系桿錨具均采用可換索的專用錨具，同時，設(shè)計中也預(yù)留了換索的操作空間。從梁頂走行的系桿設(shè)置系桿支承架，以減小系桿與支承件的摩擦。2.6、鋼梁構(gòu)件重量統(tǒng)計情況橋梁鋼結(jié)構(gòu)在我公司工廠內(nèi)預(yù)制，試拼裝檢驗無誤后解體防腐，采用船運運輸至橋位安裝現(xiàn)場，吊裝施工采用“無支架纜索吊吊裝，斜拉掛扣”工藝進行施工。全橋構(gòu)件清單見下表所列：隆生大橋拱肋各節(jié)段重量清單序號節(jié)段鋼構(gòu)件材質(zhì)規(guī)格尺寸單重（t）數(shù)量總重(t)1拱肋G0Q345qD2.257.42570.44281.62G1Q345qD2.14.911.457.84231.23G2Q345qD2.14.89.231.04

20、124.14G3Q345qD2.14.612.944.14176.45G4Q345qD2.14.411.539.34157.16G5Q345qD2.14.211.337.14148.57G6Q345qD2.14.112.438.34153.18G7Q345qD2.1411.235.24140.99G8Q345qD2.13.811.837.44149.610G9Q345qD2.13.711.434.24136.911G10Q345qD2.13.611.933.8267.512風(fēng)撐C1斜撐Q345qD0.73.915.421.0484.113C1一型Q345qD3.96.526.877.42154

21、.714C2Q345qD3.65.423.769.22138.315C3Q345qD3.13.720.263.0163.016橫梁Q345qD3.43.733.797.52195.017橫梁K撐Q345qD2.52.519.244.34177.218拱肋檢修道Q23524.6124.619箱型主縱梁ZAQ345qD2.96.5934.724832.320ZBQ345qD2.96.5934.74138.921ZCQ345qD2.96.59.632.54129.822ZDQ345qD2.96.510.149.24196.923ZEQ345qD2.910.69.677.14308.424ZFQ345

22、qD2.96.5931.54126.025ZGQ345qD2.96.510.444.54177.826ZHQ345qD2.96.51038.6277.227橋面板塊BAQ345qD3.122.8980.312963.828BBQ345qD3.122.8980.32160.629BCQ345qD3.122.89.6110.32220.730BDQ345qD3.122.810.1126.52253.131BEQ345qD3.122.89.6153.62307.332BFQ345qD3.122.8980.22160.533BGQ345qD3.122.810.4113.02226.034BHQ345q

23、D3.122.81084.1184.135挑臂Q345qD1.34.1102.0150298.036拱肋穿孔Q345qD4.7418.937高強度螺栓10.9SM244500038圓柱頭焊釘22x1501920839全橋總重7284.0未計焊縫重3施工組織機構(gòu)3.1、組織結(jié)構(gòu)(1)由業(yè)主、監(jiān)理單位、設(shè)計單位、施工監(jiān)控單位、施工單位人員組成。成立惠州市隆生大橋吊裝領(lǐng)導(dǎo)小組。設(shè)組長一人，副組長四人，成員若干人。主要領(lǐng)導(dǎo)惠州市隆生大橋纜索吊機系統(tǒng)設(shè)計、施工工藝制定。(2)邀請各單位的知名專家組成技術(shù)顧問小組。對纜索吊機系統(tǒng)設(shè)計、邊跨臨時墩等施工工藝進行技術(shù)指導(dǎo)，審定方案的可操作性、安全性。(3)項目

24、經(jīng)理部成立惠州市隆生大橋吊裝指揮組。由項目經(jīng)理任組長，項目總工程師任副組長，工程、安質(zhì)、物資、后勤、辦公等部室負責(zé)人為組員。負責(zé)整個纜索吊機安裝、拆除全過程的指揮、協(xié)調(diào)、組織、安排。(4)吊裝指揮組下設(shè)質(zhì)量檢查組、物資設(shè)備組、測量觀測組、安全保衛(wèi)組、宣傳報道組、后勤組、吊裝作業(yè)組等七組。吊裝作業(yè)組下設(shè)4個主要作業(yè)小組及3個輔助作業(yè)組。主要作業(yè)組包括：起吊就位組；扣索作業(yè)組；卷揚機組；纜風(fēng)索作業(yè)組；輔助作業(yè)組包括：焊接組；設(shè)備檢修組；電力通訊組?；葜菔新∩髽蚬?、梁吊裝施工組織機構(gòu)圖纜索吊機施工領(lǐng)導(dǎo)小組纜索吊機施工技術(shù)顧問組 纜索吊機施工現(xiàn)場指揮組宣 傳 報 道 組吊 裝 作 業(yè) 組物 資 設(shè)

25、備 組質(zhì) 量 檢 查 組施 工 觀 測 組安 全 保 衛(wèi) 組后 勤 組卷 揚 機 組扣 索 作 業(yè) 組起 吊 就 位 組焊 接 組設(shè) 備 檢 修 組電 力 通 訊 組纜 風(fēng) 索 組3.2、施工作業(yè)班組主要工作范圍施工作業(yè)班組主要負責(zé)吊裝構(gòu)件從船上起吊，運輸、安裝、調(diào)整軸線、高程，連接節(jié)段螺栓、焊接、設(shè)備檢查與維修、材料組織等，對吊裝全過程的安全及質(zhì)量負責(zé)。3.2.1 吊裝作業(yè)組負責(zé)拱肋及其它吊裝構(gòu)件的起吊、運輸、安裝、就位，走行小車的行走起落、打信號、日常加油、檢查維修，拆穿吊扣具，拉好縱向扣索、橫向纜風(fēng)索，上好節(jié)段接頭螺栓，節(jié)段焊接，吊裝用電、電器設(shè)備的正常運行，纜索系統(tǒng)設(shè)備檢查、維修等。

26、(1)起吊就位組A、拱肋及其它吊裝構(gòu)件、吊裝設(shè)備的起吊、運輸、安裝、就位；B、拆穿拱肋吊、扣具及其它吊裝構(gòu)件吊具；C、拱肋縱向扣索、臨時橫撐安裝；D、拱肋吊裝節(jié)段段間接頭螺栓安裝。(2)扣索作業(yè)組A、按設(shè)計數(shù)量、長度進行拱肋縱向扣索、錨索鋼鉸線下料；B、扣索系統(tǒng)的檢查、處理；C、拱肋后錨索、前扣索鋼鉸線張拉端張拉作業(yè)；D、張拉數(shù)據(jù)資料填報。(3)卷揚機組A、各型號卷揚機按設(shè)計布置圖安裝；B、各卷揚機日常保養(yǎng)；電器控制臺的保養(yǎng)；C、按指揮指令進行卷揚機操作，電氣集中控制臺操作；D、日常使用狀況資料填報。(4)焊接組A、拱肋等吊裝構(gòu)件段間接頭材料準備；B、吊裝構(gòu)件安裝就位后，進行吊裝構(gòu)件節(jié)段接頭焊

27、接工作。(5)纜風(fēng)索組A、按設(shè)計數(shù)量、長度進行拱肋橫向纜風(fēng)鋼絲繩下料；B、按指揮指令進行橫向拉索張拉、纜風(fēng)索收放工作。(6)設(shè)備檢修組A、卷揚機、轉(zhuǎn)向輪、走行小車、繩卡等吊裝設(shè)備日常檢查；B、吊裝設(shè)備維護、修理工作；C、日常檢查、維護修理資料填報。(7)電力通訊組負責(zé)整個施工期間電器設(shè)備的正常運行，動力照明用電，通訊設(shè)備維護等工作。3.2.2 質(zhì)量檢查組A、拱肋等吊裝構(gòu)件安裝前的質(zhì)量檢驗、驗收；B、吊裝設(shè)備的質(zhì)量檢驗；C、吊裝構(gòu)件安裝后的質(zhì)量檢驗、驗收；D、質(zhì)量檢驗、驗收資料填報。3.2.3 施工觀測組A、負責(zé)拱肋軸線觀測；B、負責(zé)吊扣塔架在構(gòu)件安裝中的偏移觀測；C、負責(zé)吊裝構(gòu)件在各階段的標高

28、控制；D、負責(zé)拱肋肋扣索各階段索力觀測；E、負責(zé)纜索吊裝主纜索垂度、索力觀測；F、負責(zé)吊裝地壟及扣索地壟的位移觀測；G、測量數(shù)據(jù)資料填報。3.2.4物質(zhì)設(shè)備組A、吊裝設(shè)備廠家調(diào)查及調(diào)查報告編寫；B、吊裝設(shè)備采購和供應(yīng)；C、整個工程物資供應(yīng)和設(shè)備提供。3.2.5 安全保衛(wèi)組A、吊裝期間的施工安全布置、督促、檢查工作；B、在施工區(qū)域布置安全哨，指揮過往車輛、行人安全通行；C、配合港航監(jiān)督部門作好施工期的通航管理工作；D、負責(zé)全橋吊裝期間的治安保衛(wèi)工作，對于吊裝系統(tǒng)各部必須嚴加防范，保證吊裝安全。3.2.6 宣傳報道組A、全體施工人員的思想教育工作；B、工地宣傳工作；C、對前來工地參觀指導(dǎo)的領(lǐng)導(dǎo)、同

29、志接待、安排。3.2.7 后勤組負責(zé)全體施工人員的生活和醫(yī)療工作。4、主橋上部結(jié)構(gòu)施工順序拱肋拱腳預(yù)埋件預(yù)埋定位拱肋承臺一次澆注組拼架設(shè)纜索吊拱肋G0、G1節(jié)段臨時支架施工吊裝G0、G1節(jié)段安裝第一條扣索吊裝G2、G3節(jié)段安裝第二條扣索吊裝G4、G5節(jié)段安裝第三條扣索吊裝G6、G7節(jié)段安裝第四條扣索吊裝G8、G9節(jié)段安裝第五條扣索吊裝G10（合攏段）橋面上部系桿張拉拱腳內(nèi)鋼絞線張拉拱肋承臺二次澆注穿掛吊桿主橋A、B、H節(jié)段橋面系吊裝（對稱進行，由兩岸向中心合攏）邊跨臨時支墩施工邊跨C、D、E、F、G節(jié)段橋面系吊裝張拉水平系桿及調(diào)整吊桿至設(shè)計要求纜索吊拆除鋼梁最后一道面漆涂裝橋面鋪裝荷載試驗、竣

30、工驗收。5、施工進度計劃制作：拱肋預(yù)埋件：7月底完成制作工作，根據(jù)現(xiàn)場需要發(fā)運（汽車）至現(xiàn)場安裝； 拱肋：2016年7月開始至2017年1月完成黑件制造及防腐涂裝工作； 橋面鋼箱梁：2016年10月至2017年5月完成黑件制造及防腐涂裝工作；安裝： 進場時間：2016年9月。開展北岸水上錨碇及南岸陸上錨碇工作，開展水上支墩拼裝工作； 安裝纜索吊：2016年10月上旬至2016年11月中旬完成纜索吊進場及拼裝調(diào)試工作； 主拱安裝：2016年12月至2017年3月。完成拱肋安裝； 橋面鋼箱梁安裝：2016年12月至2017年7月。系桿及吊桿：拱肋合攏后進行系桿（8根，橋面板上部系桿）第一次張拉。時

31、間2017年4月，其余系桿及全橋系桿待全橋完成后進行最終受力張拉。時間2017年9月。吊桿隨對應(yīng)橋面板安裝進行穿掛，全橋完成后進行受力調(diào)整。時間2017年8月至2017年9月。撤場：2017年9月至2017年11月。6、工程資源配置6.1、勞動力計劃表6.1 施工人員配備計劃表勞動力配備時間 12月1月2月3月4月5月6月管理人員4444444技術(shù)人員4444444測 量 工2222222試 驗 工2222222電 工1111111張拉工6666666起重工20202020202010機 修 工2222222電 焊 工16161616161610船舶駕駛員2222222普 工202020202

32、02010后勤人員1010101010104合 計898989898989576.2、主要測量儀器計劃表6.2 主要測量儀器計劃表序號儀器名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1全站儀TCRA402臺1 徠卡2經(jīng)緯儀J2臺2蘇州3水準儀DS3臺2蘇州4無線對講機MTOROLAGP88臺66.3、主要施工機械設(shè)備計劃表6.3 主要施工機械設(shè)備計劃表機械名稱規(guī)格型號額定功率(kw)或容量(m3)或噸位(t)數(shù) 量（臺）備 注進場時間一、運輸設(shè)備工程駁船200t2救生艇10人1二、張拉設(shè)備千斤頂YCWB-1004千斤頂YDCS1601508千斤頂YCW500A8三、鋼梁及拱肋加工、運輸及節(jié)段現(xiàn)場安裝設(shè)備由中鐵武橋珠海

33、制造基地提供。四、纜索吊機安裝吊裝設(shè)備汽車吊50t50t1臺塔架拼裝搖頭桿5t5t4套拼裝塔架汽車30t1臺運梁6.4、主要吊裝設(shè)備計劃表6.4 主要吊裝設(shè)備計劃表序號名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1主索道承載索2-1047.5m20700637+FC2主索道牽引索2-228m41600637+FC3主索道起重索24m21500637+FC4主索道索鞍套4特制5主索道走行天車臺4含牽引、起重、走行輪組及配件6塔架前纜風(fēng)4-228m8300637+FC7塔架后纜風(fēng)4-628m24300637+FC8塔架側(cè)纜風(fēng)4-428m16250637+FC9段拱肋扣索4-247.5m4700637+FC10段拱肋扣索4

34、-247.5m4700637+FC11段拱肋扣索4-256m4700637+FC12段拱肋扣索4-256m4700637+FC13段拱肋扣索4-247.5m4700637+FC14慢速卷揚機JM-10臺2主索道牽引(繩筒特制)16慢速卷揚機JM-10臺4主索道起重(繩筒特制)17慢速卷揚機JM-5臺40扣索、主索調(diào)索及其他輔助18滑車組8門臺20扣索活動端7門臺20主索活動端19開口單門滑車20t臺24牽引索轉(zhuǎn)向20t臺16起重索轉(zhuǎn)向20單門滑車10t臺350分布式地滑車群21大型貝雷桁架4m2.3m片1376塔架及系梁7、上部結(jié)構(gòu)安裝方案惠州市隆生大橋，主跨拱肋節(jié)段和縱橫梁、橋面板采用纜索吊

35、機無支架懸臂安裝施工方案，邊跨采用有支架支撐安裝。7.1、方案概述7.1.1 拱肋施工方案概述拱肋吊裝總體施工方案：主拱肋采用無支架纜索吊裝、斜拉扣掛懸拼方法施工，鋼箱橋面采用纜索吊裝、部分支架體系支撐、部分吊桿扣掛懸拼方法施工。根據(jù)設(shè)計文件中要求，主拱安裝在邊跨施工之后進行。采用先拱后橋的安裝方法進行吊裝、安裝。本項目采取單榀拱肋整節(jié)段吊裝，拼裝時要進行坐標轉(zhuǎn)換，計算較為復(fù)雜。拱肋同岸同號節(jié)段吊裝到位后，對沒有永久橫撐的部位安裝兩拱肋間臨時橫向聯(lián)結(jié)系（臨時橫撐）。拱肋合攏前，調(diào)整拱肋線形，準確測量合攏段長度與溫度，吊裝合攏段拱肋節(jié)段，完成拱肋合攏。7.1.2 縱橫梁及橋面板安裝拱肋架設(shè)完成后

36、，先將縱橫梁和橋面板拼裝為整體，采用纜索吊機直接安裝。邊拱區(qū)縱橫梁、橋面板由浮吊在支架上拼裝。7.2、纜索吊裝系統(tǒng)設(shè)計及拼裝7.2.1錨碇和基礎(chǔ)選址從工期和經(jīng)濟效益考慮，將兩岸塔架分別安裝于10號墩承臺和11號墩承臺上。考慮到工期因素，引橋與主橋需要同時進行施工，因此不考慮利用引橋承臺作為錨碇。北岸主索錨碇、扣索錨碇、纜風(fēng)錨碇以及起重、牽引卷揚機錨碇均設(shè)置于水中；南岸主索錨碇、扣索錨碇以及起重、牽引卷揚機錨碇均設(shè)置于岸上，纜風(fēng)錨碇設(shè)置于水中。錨碇方案定為插打一定數(shù)量的鋼管樁形成群樁，鋼管樁之間通過剪刀撐連接為一個整體，在樁頂設(shè)置配重塊，用于提高錨碇的抗傾覆能力等穩(wěn)定性參數(shù)。7.1.2 吊裝方案

37、分別在10號墩和11號墩承臺設(shè)塔架，纜索吊主跨200.84m，可覆蓋主拱范圍所有構(gòu)件的吊裝。主拱范圍所有構(gòu)件均由船運至吊點下方起吊。 邊拱施工前需搭設(shè)支架，邊拱構(gòu)件的吊裝由浮吊或汽車吊完成。7.3、纜索吊系統(tǒng)設(shè)計7.3.1纜索吊系統(tǒng)總體設(shè)計由于本橋為主拱肋為提籃式拱肋，對應(yīng)上游和下游拱肋各布置一組主索，因此全橋設(shè)兩組主索，塔架為門式塔架，塔底鉸接，索塔和扣塔合一。 該橋與長沙市坪塘巴溪洲景觀聯(lián)絡(luò)橋（橋型：鋼箱提籃式拱肋；主跨：180m；拱肋節(jié)段重量：41t；橋面板重量：80t）基本一致，該橋的纜索吊裝工程由我公司實施，并于2014年順利完工。該橋所用纜索吊機施工場景如下列圖片所示。圖 SEQ

38、圖 * ARABIC 2 塔架結(jié)構(gòu)圖 SEQ 圖 * ARABIC 3 采用雙肋合龍方式圖 SEQ 圖 * ARABIC 4 全橋合龍圖 SEQ 圖 * ARABIC 5 橋面板吊裝本工程纜索吊機主要由主塔架、纜索、索鞍、跑車、錨碇及電機設(shè)備組成。纜索吊機跨度布置為:173.51m（江北岸邊跨）+200.84m（主跨）+189.78m（江南岸邊跨）。纜索吊機共設(shè)A、B、C和D四個塔架，A塔和C塔設(shè)在10號墩承臺上，B塔和D塔11號墩承臺上；塔架不區(qū)分主、扣塔，同時起主塔與扣塔作用，塔底為鉸接結(jié)構(gòu)，吊裝時塔架不受彎矩，受力明確。四個塔架的高度均為81m采用大型貝雷桁架（銷孔距4m2.14m）組拼

39、。塔架位置如 REF _Ref26496 h 圖 6所示。圖 SEQ 圖 * ARABIC 6 塔架位置示意圖主索共設(shè)兩組，每組額定吊重90t，每組主索由10根47.5mm纖維芯鋼絲繩。主索支撐于索鞍弧板，在安裝及調(diào)索階段主索可沿索鞍滑動，在吊裝階段主索與索鞍鎖定。牽引索走4布置，選用28mm的纖維芯鋼絲繩，采用循環(huán)牽引方式穿繞。每組主索的兩臺跑車設(shè)置一臺雙向牽引卷揚機，使兩臺跑車同步行走。起重索走14布置，選用24的纖維芯鋼絲繩；每組主索設(shè)置兩臺起重卷揚機。牽引卷揚機和起重卷揚機均安裝于塔架內(nèi)部（與塔架內(nèi)的安裝平臺裝配），起重索和牽引索由卷揚機出發(fā)，沿塔架內(nèi)部垂直上行，最后通過塔頂轉(zhuǎn)向輪進入

40、主跨。纜風(fēng)繩設(shè)臨時前纜風(fēng)，后纜風(fēng)，側(cè)纜風(fēng)和通風(fēng)纜，用于抵抗兩岸塔頂?shù)目v、橫向水平力。每組主索設(shè)2臺跑車，間距10米，用連接索連為一體，同步牽引，但均可獨立起重操作。跑車起吊系統(tǒng)跑車、起重滑輪組、配重塊等組成。由于主跨跨度不大，根據(jù)以往多次施工實踐檢驗，不必設(shè)置支索器。主索、牽引索及起重索采用分層布置方式穿繞，可確保在跑車空載或重載運行過程中各纜索之間不會發(fā)生干涉和扭絞現(xiàn)象。扣索以及拱肋側(cè)纜風(fēng)索均選用鋼絲繩。每道扣索錨固端設(shè)在拱肋前端，張拉收緊端設(shè)在錨碇處，中間通過塔架上的轉(zhuǎn)向滑輪轉(zhuǎn)向；拱肋側(cè)纜風(fēng)索固定端設(shè)在拱肋前端，收緊端設(shè)在側(cè)錨碇。電機設(shè)備主要有卷揚機和控制柜，牽引索選用10噸卷揚機，全橋共

41、2臺；起重索選用10噸卷揚機，全橋共 4臺；扣索選用5噸卷揚機，全橋共20臺；主索調(diào)整索及其他輔助卷揚機選用5噸卷揚機，全橋共20臺。全橋設(shè)有4個主索錨碇（分別為Za、Zb、Zc和Zd），4個塔架及拱肋側(cè)纜風(fēng)錨碇（分別為Ca、Cb、Cc和Cd），4個扣索錨碇（分別為Ka、Kb、Kc和Kd）。其中，江南岸主錨碇Zb、Zd和扣索錨錠Kb、Kd為重力錨，設(shè)置在岸上，其余錨碇均采用插打鋼管樁組成抗滑群樁作為錨碇，通過剪刀撐將鋼管樁群聯(lián)接為一個整體，提供抗滑和抗拔的錨固力。纜索吊布置如圖7、圖8和圖9所示。 武橋重工集團股份有限公司 惠州市隆生大橋安裝施工組織方案 武橋重工集團股份有限公司 惠州市隆生大

42、橋安裝施工組織方案 圖 7 纜索吊機立面布置圖圖 8 纜索吊機平面布置圖圖 9 E向視圖 武橋重工集團股份有限公司 惠州市隆生大橋安裝施工組織方案 武橋重工集團股份有限公司 惠州市隆生大橋安裝施工組織方案7.3.2 塔架系統(tǒng)設(shè)計（1）塔架結(jié)構(gòu)塔架用銷孔距為4.0m2.14m大型貝雷桁架拼裝成四柱井字型結(jié)構(gòu)，每節(jié)塔架由14片貝雷片組成，貝雷片由特制轉(zhuǎn)角螺栓和騎馬螺栓連接，如 REF _Ref416293068 h 圖 7所示（未示騎馬螺栓和轉(zhuǎn)角螺栓）。塔架橫橋向?qū)挾?.6m，順橋向?qū)挾?.94m。主塔按壓桿穩(wěn)定校核。塔架與基礎(chǔ)之間采用鉸接，使得施工過程中塔架只受軸向力，不受彎矩。圖 SEQ 圖

43、* ARABIC 7 塔架（單節(jié)）構(gòu)造示意圖（2）塔頂結(jié)構(gòu)、索鞍結(jié)構(gòu)和塔底結(jié)構(gòu)塔架頂端依次設(shè)有分配梁、索鞍架（含索鞍）及斜撐。每個塔架的塔頂共三根分配梁，一個索鞍架，索鞍架置于分配梁上，通過斜撐與縱梁固結(jié)。索鞍架頂部設(shè)置索鞍弧板，索鞍弧板上設(shè)有夾板，在安裝主索或調(diào)索時，主索可在索鞍上滑動，吊裝時用夾板將主索鎖定（此時主索與索鞍弧板不能相對滑動）。如 REF _Ref11153 h 圖 8所示。圖 SEQ 圖 * ARABIC 8 塔頂結(jié)構(gòu)圖 SEQ 圖 * ARABIC 9 塔底結(jié)構(gòu)7.3.3 錨碇系統(tǒng)設(shè)計主索及扣索錨碇Zb、Zd和Kb、Kd錨碇（重力式錨碇）由于Zb、Zd和Kb、Kd錨碇所在

44、位置已露出水面，因此采用重力式錨碇，布置于15#16#墩之間，錨碇的尺寸為15m9m6m。采用明挖方式，因離岸邊太近，地基土壤受力將產(chǎn)生變形，所以在錨點插打12根直徑為810mm的鋼管樁穩(wěn)固，鋼管樁采用80T打樁錘打入強風(fēng)化層23米。鋼管樁上焊接錨點扁擔(dān)，后澆筑混凝土。如圖13所示。圖13 重力錨結(jié)構(gòu)b、Za、Zc和Ka、Kc錨碇（鋼管群樁錨碇）由于Za、Zc和Ka、Kc錨碇所在位置水深較深，采用插打鋼管樁并聯(lián)成整體結(jié)構(gòu)作為錨碇。主錨Za、Zc選用120012mm鋼管作為鋼管樁，鋼管樁中心距為3m，共9根，通過40a連接形成一個整體，如圖14所示；扣錨Ka、Kc選用120016mm鋼管作為鋼管

45、樁，鋼管樁中心距為3m，共9根，通過40a連接形成一個整體，如圖15所示。鋼管樁采用80T打樁錘打入強風(fēng)化層23米。為了增加群樁的抗滑和抗拔能力，一是在鋼管樁內(nèi)灌砂；二是在樁頂設(shè)置1m*1m混凝土塊作為配重物。主索固定于邊桁架節(jié)點上；扣索固定于桁架外側(cè)托架節(jié)點上。圖14 主錨Za、Zc結(jié)構(gòu)圖 SEQ 圖 * ARABIC 10 扣錨Ka、Kc結(jié)構(gòu)塔架及拱肋側(cè)纜風(fēng)錨碇塔架及拱肋側(cè)纜風(fēng)錨碇Ca、Cb、Cc、Cd選用120016mm鋼管作為鋼管樁，鋼管樁中心距為3m，共6根，通過40a連接形成一個整體，如 REF _Ref3685 h 圖 11所示。鋼管樁采用80T打樁錘打入強風(fēng)化層23米。為了增加

46、群樁的抗滑和抗拔能力，一是在鋼管樁內(nèi)灌砂；二是在樁頂設(shè)置1m*1m混凝土塊作為配重物。圖 SEQ 圖 * ARABIC 11 側(cè)錨Ca、Cb、Cc、Cd結(jié)構(gòu)7.3.4 纜風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計纜風(fēng)系統(tǒng)包括塔架前后纜風(fēng)系統(tǒng)及橫向纜風(fēng)系統(tǒng)、拱肋橫向穩(wěn)定纜風(fēng)系統(tǒng)。7.3.4.1塔架前后纜風(fēng)索塔架前后纜風(fēng)系統(tǒng)頂端捆綁于塔頂分配梁上，底端錨固于錨碇上，用以平衡吊重時主索、起重索、牽引索和扣索產(chǎn)生的不平衡水平力及其產(chǎn)生的位移。塔架前后纜風(fēng)系統(tǒng)由前風(fēng)索和后風(fēng)索組成。根據(jù)路橋施工計算手冊P464，塔底鉸接時，塔頂容許偏移值為H/150（H為塔架高度）。因此，江北岸塔頂最大偏移不大于54cm，江南岸塔頂最大偏移不超過54c

47、m。兩岸塔架前纜風(fēng)索均采用4根28mm鋼絲繩。由于吊裝時主索與索鞍鎖定，邊跨主索起后纜風(fēng)作用，中跨主索起通風(fēng)纜作用，塔架前纜風(fēng)只在塔架拼裝階段起到穩(wěn)定塔架的作用，在吊裝階段，前纜風(fēng)只是起到保護的作用。為減少塔頂?shù)捻槝蛳蚱屏浚谒斣O(shè)置4條通風(fēng)纜，規(guī)格為19.5mm鋼絲繩，預(yù)緊力為5t。7.3.4.2塔架側(cè)纜風(fēng)索塔架側(cè)纜風(fēng)索主要用于抗風(fēng)穩(wěn)定，并用于平衡背索對塔頂產(chǎn)生的橫橋向水平推力。每個塔架設(shè)置2組側(cè)纜風(fēng)索，全橋共8組。每組側(cè)纜風(fēng)采用19.5鋼絲繩，走10布置。側(cè)纜風(fēng)索與主橋軸線成90。如 REF _Ref3921 h * MERGEFORMAT 圖 12所示。 武橋重工集團股份有限公司 惠州

48、市隆生大橋安裝施工組織方案圖 SEQ 圖 * ARABIC 12 塔架側(cè)纜風(fēng)索布置圖 武橋重工集團股份有限公司 惠州市隆生大橋安裝施工組織方案91/143 武橋重工集團股份有限公司 惠州市隆生大橋安裝施工組織方案7.3.4.3拱肋橫向穩(wěn)定纜風(fēng)加設(shè)拱肋側(cè)纜風(fēng)，可提高成拱過程中拱肋的橫向穩(wěn)定系數(shù)。每段拱肋每側(cè)采用2根24mm鋼絲繩作為拱肋側(cè)纜風(fēng)索，用于提供拱肋的橫向穩(wěn)定性及軸線的調(diào)整。每根拱肋側(cè)纜預(yù)緊力為5t。7.3.5 承重主索設(shè)計全橋共設(shè)兩組主索，每組主索采用1047.5mm 鋼絲繩（637+FC），單根主索最大張力31.8t，破斷力116t，破斷力安全系數(shù) K=3.6；在跨中吊重時，主索最大

49、垂度 f=17m，垂跨比 f/L=1/12；空索安裝張力 6.9t/根，相應(yīng)垂度 14.7m；主索鋼絲繩公稱強度：1670MPa。7.3.6 起重、牽引系統(tǒng)設(shè)計7.3.6.1 起重系統(tǒng)本纜索起重機采用雙線吊重，每組主索上設(shè)置兩臺起重跑車。跑車間距為10m，用兩根32mm連接索串聯(lián)在一起，同步牽引，但均可獨立起重操作。起重小車的吊重由起升系統(tǒng)來完成，起升系統(tǒng)由24mm的麻芯鋼絲起升繩和2臺JM10t電控慢速卷揚機組成。起重索由江北岸起重卷揚機的滾筒引出，經(jīng)塔底轉(zhuǎn)向后從塔架內(nèi)部穿過，再經(jīng)塔頂轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向后進入主跨“走14”布置，最后通過江南岸塔頂起重索轉(zhuǎn)向滑輪后錨固于江南岸主錨碇上。起重索走索布置圖

50、7.3.6.2 牽引系統(tǒng)起重小車的走行由牽引系統(tǒng)來完成，采用循環(huán)牽引系統(tǒng)。牽引系統(tǒng)由28mm的牽引繩和雙向卷揚機組成。牽引索布置示意圖如下：牽引索走索布置圖7.4、纜索吊系統(tǒng)施工7.4.1重力式錨碇施工在施工前，對錨碇所在位置進行實地勘測，若地質(zhì)情況與設(shè)計參數(shù)不符，則重新設(shè)計錨碇尺寸。錨碇混凝土灌注之前按要求準確打好鋼管樁，并保證鋼管樁的可靠和位置正確。7.4.2水下錨碇施工采用浮吊插打鋼管樁，采取可靠措施以確保樁位的準確性和樁的垂直度?？蓪Σ糠种魇芰U件（尤其是傳力桿）進行拉拔試驗以檢驗受力性能是否滿足要求。7.4.3纜索吊機塔架安裝塔架拼裝時塔架底部設(shè)置臨時支撐，使塔架與基礎(chǔ)之間為臨時固接

51、結(jié)構(gòu)，待塔架拼完畢再轉(zhuǎn)為鉸接。塔架拼裝初期（前三節(jié)，約14米高）由25t汽車吊機安裝。使用汽車吊拼裝三節(jié)塔架之后，隨著塔架高度的上升，汽車吊已經(jīng)難以施工，此時，在塔架上端架設(shè)特制搖頭桿，通過塔底5t卷揚機單片提升安裝貝雷片，搖頭桿隨著塔架的增高而逐步升高。塔架每拼裝12米高度時檢查豎直度并及時調(diào)整。塔架拼裝過程中及時拉纜風(fēng)索確保塔架施工安全。塔架每拼裝12米高度時檢查豎直度并及時調(diào)整。塔架拼裝過程中及時拉纜風(fēng)索確保塔架施工安全，塔架拼裝完成后進行全面檢查，其各項誤差符合下列要求：塔頂標高：塔頂順橋向偏移：塔頂橫橋向偏移：塔架拼裝過程中高度每隔30m安裝一道腰纜風(fēng)索，以確保塔架拼裝過程中的穩(wěn)定性

52、。同時由測量人員對已拼塔架的立柱垂直度、柱頂位移、塔身側(cè)向彎曲、柱與柱之間的距離等進行檢測。確認各項指標符合要求后方可繼續(xù)拼裝，以確保塔架拼裝過程中空間位置的準確。與此同時，經(jīng)測量檢查并作調(diào)整后對先期拼裝的部分各節(jié)點的連接螺栓進行一次拼裝過程的全面檢查、補擰；以消除塔架因拼裝而產(chǎn)生的過大變形，并將結(jié)構(gòu)的非彈性變形降低到最低限度。塔架拼裝完成后，應(yīng)進行全面檢查，其各項偏差應(yīng)控制在如下表所示：塔架拼裝尺寸允許偏差序號項目允許偏差檢查方法序號項目允許偏差檢查范圍1塔頂標高50.0mm全站儀測量5塔頂縱向偏位20.0mm全站儀測量2塔頂平面高差10.0mm6聯(lián)結(jié)橫梁高差L/9003塔架側(cè)面彎曲H/15

53、007橫梁撓度L/10004塔架傾斜H/20008塔架間的距離15.0mm注：表中H為塔架總高，L為兩立柱間距塔架拼裝完成后，應(yīng)進行全面系統(tǒng)的檢查驗收工作。檢查的主要項目內(nèi)容為：桿件拼裝是否正確、螺栓是否上足上滿擰緊、貝雷銷是否完全插入。具體見表5.6 塔架拼裝驗收實測項目。塔架拼裝驗收實測項目序號檢查項目要求備注1各構(gòu)件有無變形，錯裝、漏裝無2各構(gòu)件螺栓聯(lián)結(jié)有無缺損、松動無3連接銷是否到位可靠可靠4各焊接部位焊接情況可靠5塔架基礎(chǔ)、地質(zhì)牢固情況承載力符合設(shè)計要求檢查方法：塔架傾斜、總體位移等項目應(yīng)用儀器觀測監(jiān)測；桿件間及桿件與耳板拼接密貼與否可用塞尺檢查；螺栓擰緊與否可用塞尺檢查或手錘敲擊。

54、檢查標準按鋼梁拼裝要求掌握，檢查結(jié)果應(yīng)作好詳細記錄，以便針對問題及時處理。塔架拼裝完成后并經(jīng)檢查驗收合格后，方可進行塔頂索鞍分配梁及索鞍的安裝。塔架纜風(fēng)系統(tǒng)安裝完成后，拆除底部鉸與基礎(chǔ)的而臨時固結(jié)措施，變?yōu)殂q接。纜索吊機塔架屬高層結(jié)構(gòu)物，為其安全計，現(xiàn)場設(shè)避雷裝置，避雷引線應(yīng)可靠接地。7.4.4纜索吊機纜索系統(tǒng)安裝7.4.4.1、纜索總體安裝順序（1）塔柱拼裝過程中，安裝臨時纜風(fēng)繩。設(shè)置在塔架高度30米位置，待塔架拼裝完成后，在塔頂安裝永久纜風(fēng)，并調(diào)整纜風(fēng)繩受力和塔頂位移。（2）索的安裝順序為導(dǎo)索主索起重小車起重索牽引索。纜索穿掛過江時，嚴防纜索墜入水中和受到其他的污染。7.4.4.2、導(dǎo)索安

55、裝導(dǎo)索采用往復(fù)式牽引系統(tǒng)，導(dǎo)索的兩端分別卷入兩端卷揚機上，一端用于收繩進行牽引，另一端用于放繩，兩臺驅(qū)動裝置聯(lián)動，使導(dǎo)索作往復(fù)運動。（1）用1根20mm鋼絲繩作導(dǎo)索，單根長度800米。成捆鋼絲繩卷繞于卷揚機卷筒，放置于江北岸主拱橋臺附近，將鋼絲繩一端抽出，翻過江北岸塔頂臨時索鞍滑輪上，轉(zhuǎn)向向下拉至塔底。（2）將鋼絲繩頭拉到一艘拖輪帶的機動駁船上，并固定。鋼絲繩固定點外露的繩長不少于200米，便于鋼絲繩過江后，提升繩頭到塔頂，繞過塔頂臨時索鞍，進到卷揚機內(nèi)。（3）拖輪帶動機動駁船牽引導(dǎo)索鋼絲繩到江對岸。牽引過程中，江北岸主錨承臺上的卷揚機放出鋼絲繩。到達江南岸岸邊后，提升繩頭到塔頂，繞過塔頂臨時

56、索鞍，進到江南岸卷揚機內(nèi)。調(diào)整江北、江南兩岸卷揚機卷入鋼絲繩長度基本相等，導(dǎo)索安裝完成。7.4.4.3、纜索系統(tǒng)及跑車安裝安裝要求纜索吊機纜索系統(tǒng)繩索安裝前設(shè)計人員及總工程師要進行交底，務(wù)必使參加纜索吊機繩索安裝施工人員對纜索系統(tǒng)的布置、技術(shù)要點、繩索種類、功能與作用、型號規(guī)格，長度及技術(shù)標準與指標等全面了解，以便正確指導(dǎo)現(xiàn)場施工，及時解決現(xiàn)場施工中出現(xiàn)的問題。鋼絲繩進場時附有出廠合格證和技術(shù)證明書，并對鋼絲繩的種類、規(guī)格、長度數(shù)量及重等進行全面檢查。同時對鋼絲繩主要力學(xué)技術(shù)指標進行抽檢。錨固設(shè)備使用前應(yīng)抽取有代表性的結(jié)構(gòu)做錨固試驗，受拉值一般為設(shè)計值的1.31.5倍。鋼絲繩的繞向走繩及出頭正

57、確，繩索排列有序，無交叉扭結(jié)現(xiàn)象，且與輪槽相吻合，起、落靈活不相互摩擦。單根主索應(yīng)位于同一垂直面內(nèi)，10根主索應(yīng)相互平行，垂度誤差小于50mm，后錨固點位置應(yīng)一致，其位置誤差小于50mm；兩岸的后錨索位于同一平面內(nèi)，錨扣點位置誤差不大于50mm。成品跑車和吊點在運輸和裝卸時注意不要碰傷，運抵工地時應(yīng)有出廠合格證和抽檢技術(shù)證明書（含探傷合格證書）及產(chǎn)品使用說明書。跑車及吊點進場后組織有關(guān)人員對跑車及吊點部件進行全面檢查，并做好記錄，辦理簽證。跑車安裝時其各部尺寸符合設(shè)計要求，結(jié)構(gòu)緊固，穩(wěn)定可靠。同一線上的走行輪對正一致，不同線上同一排位置上的走行輪對齊平行，不能出現(xiàn)傾斜與歪扭現(xiàn)象。輪槽與主索鋼絲

58、繩吻合，以保證跑車走行時既不受繩索阻掛，也不磨損鋼絲繩；同時又順暢靈活。跑車與吊點安裝后，對輪系加注鈣基潤滑脂，鋼絲繩涂油。以實施保護和減少摩阻。纜索吊機跑車和吊點安裝完畢作全面檢查，符合要求后即可進行空載走行；確認無誤后即可辦理驗收手續(xù)。穿掛導(dǎo)索時事在海事部門辦理相關(guān)施工手續(xù)，確保纜索過江作業(yè)的合法性。施工時，做好封航等相關(guān)工作，防止過往船只拖掛鋼絲繩等事故。纜索穿掛完畢組織一次全面檢查，檢查內(nèi)容包括卷揚機，滾筒、電機及剎車是否處于良好狀態(tài)；纜繩有否損傷和污染，繩索與滑車接觸是否吻合；錨固點是否可靠；主索垂度及張弛程度是否一致等。檢查結(jié)果應(yīng)做詳細記錄，以便及時處理和備查。主索、起重索和牽引索

59、安裝將配重塊放置于主跨內(nèi)，穿繞起重索和牽引索，但不收緊。將跑車臨時固定于配重塊上。主索卷盤放置于江北岸，通過工作索等輔助設(shè)備，使主索錨固端翻過江北岸索鞍，然后過江，穿過兩個已臨時固定于配重塊上的跑車，再翻過江南岸索鞍，最后到達江南岸錨碇錨固點，如下圖所示。跑車安裝示意（步驟一）待10根主索全部穿完，通過江北岸的滑輪組，將主索逐次分級收緊，通過主索的張緊將兩臺跑車緩緩抬高。收緊主索時，通過協(xié)調(diào)控制每根主索的張力以及起重索的松緊使跑車保持平穩(wěn)上升而不發(fā)生翻轉(zhuǎn)，如下圖所示。待跑車升空后、主索垂度接近設(shè)計垂度時，將跑車運行到跨中，調(diào)整牽引索的張力和主索的垂度。跑車安裝示意（步驟二）7.4.5纜索吊機試

60、吊纜索吊拼裝完成后，立即組織各專業(yè)人員對纜索吊各部分進行檢查，經(jīng)驗收合格后即可進行試吊。試吊前檢查內(nèi)容包括：主索、起重索、牽引索、纜風(fēng)等是否受力均勻；主索連接接頭是否穩(wěn)固、索夾是否上到位等，并用油漆坐上標記；塔架鏈接螺栓是否上緊上足；各纜索與地錨連接是否牢固各卷揚機空載性能和各滑車運行狀況是否良好；各關(guān)鍵點位的通信聯(lián)系情況，檢查中發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)整、處理、直至全部滿足要求。 試吊一般分為跑車空載反復(fù)運轉(zhuǎn)，靜載試吊和吊重運行三個步驟，試吊可按設(shè)計吊重的50%、100%、110%、125%分四級進行。 試吊檢查內(nèi)容包括進行主索垂度觀測，通過實測垂度與極端垂度比較，準確確定主索的安全度，以及主索連接接