光伏新材料建設(shè)項(xiàng)目節(jié)能評(píng)估報(bào)告書

1、光伏新材料建設(shè)項(xiàng)目節(jié)能評(píng)估報(bào)告*光伏新材料建設(shè)項(xiàng)目節(jié)能評(píng)估師專門職稱簽名專案經(jīng)理高級(jí)工程師項(xiàng)目組成員工程師工程師報(bào)告編制者高級(jí)工程師工程師工程師報(bào)告審查員高級(jí)工程師項(xiàng)目總結(jié)表項(xiàng)目概況項(xiàng)目名稱*光伏新材料建設(shè)項(xiàng)目項(xiàng)目建設(shè)單位*接觸節(jié)能評(píng)估單位研究機(jī)構(gòu)接觸項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)*光伏新材料建設(shè)項(xiàng)目位于某市行業(yè)鐵路項(xiàng)目建設(shè)性質(zhì)新建 改建 擴(kuò)建項(xiàng)目總投資508.41.8 （萬(wàn)元）投資管理類批準(zhǔn) 批準(zhǔn) 記錄建設(shè)規(guī)模及主要內(nèi)容K1166+750 ）與喀什站的另一側(cè)相連。從南疆線卡勒巴格站對(duì)面的喀什端，以800半徑的彎道向東南方向轉(zhuǎn)，避開多龍沙地，繼續(xù)向東南方向行駛。在唐王城工業(yè)園CK30+500設(shè)立Tumusuke

2、 。出站后沿武夷團(tuán)干渠繼續(xù)南行，向西南轉(zhuǎn)向永安壩水庫(kù)邊緣進(jìn)入永安壩工業(yè)園區(qū)，繞過永安壩鎮(zhèn)東轉(zhuǎn)，設(shè)卸煤站CK38+500站。線路全長(zhǎng)38.938km，去耦線路的接入條件為專線預(yù)留。項(xiàng)目年綜合能耗主要能源一般類別測(cè)量單位年需求物理量用于計(jì)算認(rèn)購(gòu)系數(shù)換算標(biāo)準(zhǔn)煤量（tce）電百萬(wàn)千瓦時(shí)122.310.1229kgce/kWh150.320.35kgce/kWh428.08煤炭噸325.050.9噸標(biāo)準(zhǔn)煤/噸292.55柴油染料噸409.561.4571噸標(biāo)準(zhǔn)煤/噸596.77水米34538.270.0000857tce/ m30.39項(xiàng)目年綜合能耗總量（tce）：1039.63（當(dāng)量）； 1317.7

3、9（等效值）項(xiàng)目能效指數(shù)比較項(xiàng)目指標(biāo)名稱項(xiàng)目指標(biāo)值自治區(qū)級(jí)全國(guó)水平國(guó)際先進(jìn)水平比較結(jié)果單位工業(yè)增加值能耗0.526噸標(biāo)準(zhǔn)煤/萬(wàn)元3.095萬(wàn)噸/公里綜合能耗91kgce/ 10 4噸公里59161最先進(jìn)的萬(wàn)噸/公里總耗水量0.397 m3/10 4噸公里2.8最先進(jìn)的對(duì)當(dāng)?shù)啬茉聪牡挠绊憣?duì)當(dāng)?shù)啬茉聪脑黾拥挠绊戫?xiàng)目能耗為1039.63 tce （當(dāng)量值）和1317.79 tce（當(dāng)量值）。與2011年圖姆舒克市能源消耗總量1641.94萬(wàn)噸標(biāo)準(zhǔn)煤相比，該項(xiàng)目?jī)H占0.006% 。 027 %。土木舒克市“十二五”項(xiàng)目新增能耗388.55萬(wàn)噸標(biāo)準(zhǔn)煤。本項(xiàng)目實(shí)施后，對(duì)當(dāng)?shù)啬茉聪M(fèi)增量的影響較小。對(duì)當(dāng)

4、地節(jié)能目標(biāo)的影響項(xiàng)目總能耗為1039.63噸標(biāo)準(zhǔn)煤（當(dāng)量）、1317.79噸標(biāo)準(zhǔn)煤（當(dāng)量），項(xiàng)目單位產(chǎn)值綜合能耗為0.385標(biāo)準(zhǔn)煤/萬(wàn)元（當(dāng)量），低于2011年圖姆舒克市萬(wàn)元GDP能耗為l。 2209噸標(biāo)準(zhǔn)煤/萬(wàn)元GDP 。本項(xiàng)目工業(yè)增加值能耗為0.526噸標(biāo)準(zhǔn)煤/萬(wàn)元（當(dāng)量值），低于圖姆舒克市規(guī)模以上工業(yè)增加值綜合能耗3.095噸標(biāo)準(zhǔn)煤/十2011年0萬(wàn)元。項(xiàng)目產(chǎn)值能耗和工業(yè)增加值能耗均低于圖米舒克單位產(chǎn)值能耗和工業(yè)增加值能耗，對(duì)節(jié)能減排產(chǎn)生了積極影響。圖木助乃至自治區(qū)減排。可行性研究報(bào)告提出的主要節(jié)能措施和節(jié)能效果：措施： 1、線路方案、牽引類型、機(jī)車類型對(duì)節(jié)能的影響2、主站、路段、站場(chǎng)的

5、節(jié)能措施三、房屋建筑工程節(jié)能措施4、其他項(xiàng)目電力設(shè)備節(jié)能措施項(xiàng)目可研報(bào)告在節(jié)能方面存在的主要問題：（1）工程管理與設(shè)計(jì)章節(jié)，可行性研究報(bào)告未對(duì)項(xiàng)目能源管理進(jìn)行詳細(xì)說明，建議可行性研究編制單位細(xì)化相關(guān)內(nèi)容。（2）項(xiàng)目地處寒冷地區(qū)，建筑保溫節(jié)能問題十分突出，在建筑設(shè)計(jì)中應(yīng)充分重視。（3）可行性研究報(bào)告中對(duì)本項(xiàng)目電氣設(shè)備的描述不明確。建議補(bǔ)充這部分。（4）本項(xiàng)目可研報(bào)告中的能源使用缺乏柴油。節(jié)能評(píng)估提出的主要節(jié)能措施和節(jié)能效果：1、在項(xiàng)目實(shí)施過程中，要進(jìn)一步增強(qiáng)“節(jié)能減排”意識(shí)，在組織架構(gòu)和人員配備計(jì)劃中增加和配置能源管理機(jī)構(gòu)和專職人員。科學(xué)合理制定能源管理法規(guī)和制度，建立健全能源管理制度。嚴(yán)格按照

6、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)企業(yè)能源管理導(dǎo)則、企業(yè)合理用熱評(píng)價(jià)指南、企業(yè)合理用電評(píng)價(jià)指南、企業(yè)合理用水評(píng)價(jià)通則，管理企業(yè)的能源使用。2、關(guān)于能源管理體系的建議：可行性研究報(bào)告沒有討論能源管理體系的建立。為確保項(xiàng)目實(shí)施后節(jié)能工作的全面開展，建議建立以下能源管理制度： 能源財(cái)務(wù)管理制度： 能源生產(chǎn)管理考核制度： 能源計(jì)量統(tǒng)計(jì)制度；能源消耗定額、考核和獎(jiǎng)懲制度；企業(yè)節(jié)能技術(shù)改造管理制度。建立健全能源管理機(jī)構(gòu)。提高生產(chǎn)能效，實(shí)現(xiàn)高效低耗。3、按照用能單位能源計(jì)量器具提供和管理通則（GB17167-2006）的規(guī)定配置和管理能源計(jì)量器具，編制能源計(jì)量器具匯總表。對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行用水管理，配備三級(jí)水計(jì)量?jī)x表，對(duì)各種用水設(shè)備實(shí)行

7、定額管理，杜絕跑、跑、滴、漏，減少浪費(fèi)。4.自動(dòng)化控制水平。根據(jù)項(xiàng)目規(guī)模、總體布局和生產(chǎn)控制要求，對(duì)設(shè)計(jì)周邊工藝設(shè)備的控制點(diǎn)進(jìn)行集中監(jiān)控、控制和操作。并在通信網(wǎng)絡(luò)上預(yù)留與中央調(diào)度室操作站的連接接口。目錄前言1第 1 章 準(zhǔn)備說明31.1評(píng)價(jià)意義31.2評(píng)價(jià)依據(jù)41.3評(píng)估情況71.4評(píng)估程序71.5評(píng)價(jià)原則81.6評(píng)估目的9第 2 章 項(xiàng)目概述112.1建設(shè)單位基本情況112.2項(xiàng)目名稱、建設(shè)地點(diǎn)、性質(zhì)及類型112.3項(xiàng)目設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容132.4各項(xiàng)技術(shù)的主要工程內(nèi)容142.4.1經(jīng)濟(jì)特征142.4.2貨運(yùn)量預(yù)測(cè)142.4.3站點(diǎn)概況152.4.4維修設(shè)備152.4.5車輛設(shè)備172.4.6給

8、排水182.4.7溝通202.4.8信號(hào)232.4.9信息252.4.10電力262.4.11住房建設(shè)和住房建設(shè)的制度設(shè)置292.4.12暖通空調(diào)302.4.13機(jī)車參數(shù)322.5項(xiàng)目總投資322.6項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度332.7項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)及主要能耗指標(biāo)33第三章能源供給分析353.1項(xiàng)目能源類型選擇原則353.2能源品種選擇的合理性和可行性分析353.3項(xiàng)目消耗的能源種類和數(shù)量353.4項(xiàng)目所在地能源狀況及供應(yīng)情況363.4.1供電條件363.4.2供水條件383.4.3煤炭供應(yīng)情況393.4.4柴油供應(yīng)條件393.5項(xiàng)目能耗對(duì)當(dāng)?shù)啬芎牡挠绊?13.6項(xiàng)目對(duì)當(dāng)?shù)啬茉聪脑黾拥挠绊懺u(píng)價(jià)423

9、.7項(xiàng)目對(duì)當(dāng)?shù)毓?jié)能目標(biāo)完成的影響評(píng)價(jià)42第四章 工程建設(shè)方案節(jié)能評(píng)價(jià)444.1場(chǎng)（廠）站方案對(duì)比444.1.1專線各站概覽444.1.2相關(guān)部門對(duì)車站改擴(kuò)建設(shè)計(jì)的要求444.1.3裝卸場(chǎng)方案比選及建議444.1.4裝載站容量適應(yīng)性分析474.2路線方向方案的比較與選擇及建議484.2.1路由方向方案484.2.2其他技術(shù)方案和建議的比較和選擇504.3項(xiàng)目路線方案的比較與選擇51專線運(yùn)輸通道對(duì)比與選擇514.3.2集成方案比較與選擇534.4鐵路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的選擇664.4.1鐵路66班4.4.2正極線數(shù)664.4.3限制斜率664.4.4最小曲線半徑674.4.5牽引類型674.4.6牽引質(zhì)

10、量674.4.7機(jī)車類型674.4.8發(fā)際線有效長(zhǎng)度為674.4.9阻塞方法684.4.10機(jī)車道684. 5牽引與機(jī)車類型比較與選型694.6項(xiàng)目耗能設(shè)備清單724.7主要用能設(shè)備節(jié)能評(píng)價(jià)72第五章 項(xiàng)目能耗及能效等級(jí)評(píng)價(jià)745.1項(xiàng)目能耗系統(tǒng)能耗分析745.2從廠外采購(gòu)的能源的種類、來源和消耗755.3項(xiàng)目能源采購(gòu)、儲(chǔ)存、加工轉(zhuǎn)化、運(yùn)輸和終端使用總量分析755.4項(xiàng)目主要能耗指標(biāo)分析775.4.1項(xiàng)目能耗指標(biāo)計(jì)算依據(jù)775.4.2單個(gè)能源的批準(zhǔn)775.4.3項(xiàng)目水電平衡805.4.3.1電子天平805.4.3.2水平衡815.4.4項(xiàng)目能源平衡表、能源網(wǎng)絡(luò)圖和能源流程圖82第六章 能源消耗

11、指標(biāo)與對(duì)標(biāo)分析856.1能耗水平評(píng)估856.1.1項(xiàng)目總能耗856.1.2工業(yè)總產(chǎn)值能耗和項(xiàng)目工業(yè)增加值能耗856.1.3單位產(chǎn)品能耗指標(biāo)866.1.4單位產(chǎn)品耗水量指數(shù)876.1.5建筑能耗指標(biāo)876.2能耗對(duì)標(biāo)分析886.3節(jié)水指標(biāo)89第七章 措施評(píng)估917.1線路方案、牽引類型和機(jī)車類型對(duì)節(jié)能的影響917.2主要站、段、站、場(chǎng)節(jié)能措施927.3房屋建筑工程節(jié)能措施927.4其他項(xiàng)目電力設(shè)備節(jié)能措施93第八章 問題與建議978.1項(xiàng)目存在的問題978.2項(xiàng)目建議978.2.1節(jié)能措施建議978.2.2能源管理的節(jié)能建議98第 9 章 評(píng)價(jià)結(jié)論1039.1項(xiàng)目特點(diǎn)1039.2項(xiàng)目符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)

12、政策和自治區(qū)有關(guān)規(guī)定1039.3項(xiàng)目符合中國(guó)節(jié)能技術(shù)政策綱要和行業(yè)節(jié)能設(shè)計(jì)規(guī)范1039.4項(xiàng)目能源消耗總量及能源消耗種類的合理性1059.5工程設(shè)計(jì)采用的技術(shù)、工藝和節(jié)能技術(shù)的先進(jìn)性1059.6項(xiàng)目主要能耗指標(biāo)達(dá)到國(guó)家或自治區(qū)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)106附件1電力負(fù)荷計(jì)算107附件2燃?xì)鈾C(jī)車燃料消耗量的批準(zhǔn)116附件3列車毛重噸公里計(jì)算118附件4工程熱力計(jì)算書120前言能源是整個(gè)世界發(fā)展和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的最基本動(dòng)力，是人類賴以生存的基礎(chǔ)，是經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的重要物質(zhì)基礎(chǔ)和保障。我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展只有建設(shè)節(jié)約型社會(huì)才能實(shí)現(xiàn)。實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期穩(wěn)定可持續(xù)發(fā)展。我國(guó)是當(dāng)今世界上最大的發(fā)展中國(guó)家，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展是中國(guó)政

13、府和中國(guó)人民長(zhǎng)期以來的主要任務(wù)。根據(jù)中華人民共和國(guó)節(jié)約能源法第二條，本法所稱能源，是指煤炭、石油、天然氣、生物質(zhì)能、電力等直接或者加工或者加工的各種資源。轉(zhuǎn)化為有用的能量。一次能源是指未經(jīng)加工轉(zhuǎn)化直接取自自然界的各種能源和資源，包括：原煤、原油、天然氣、油頁(yè)巖、核能、太陽(yáng)能、水力發(fā)電、風(fēng)能、波浪能、潮沙能、地?zé)崮堋⑽镔|(zhì)能和海洋溫差能等。二次能源是指電力、蒸汽、煤氣、汽油、柴油、重油、液化石油氣、酒精、沼氣、氫氣、焦炭等一次能源加工轉(zhuǎn)化后獲得的能源。生產(chǎn)過程中排出的剩余能量，如高溫?zé)煔?、高溫物料熱、排出的可燃?xì)怏w和加壓流體等，也是二次能源。一次能源是經(jīng)過多次轉(zhuǎn)換獲得的另一種能源，統(tǒng)稱為二次能源。

14、二次能源可分為“過程能源”和“綜合能源”。二次能源也可以理解為從一次能源中再次使用的能源。例如，燃燒煤產(chǎn)生蒸汽可以驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)。產(chǎn)生的電力可以稱為二次能源。或者電能用完后，通過電風(fēng)扇轉(zhuǎn)換成風(fēng)能。這時(shí)，風(fēng)能也可以稱為二次能源，二次能源與一次能源之間必然存在一定程度的損耗。節(jié)能減排是中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的長(zhǎng)期戰(zhàn)略方針。節(jié)能不僅是為了緩解能源供需矛盾，也是為了促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)健康快速發(fā)展和保護(hù)環(huán)境。對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級(jí)具有重要意義。為貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展，確保固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目合理利用和節(jié)約能源，促進(jìn)節(jié)能降耗，按照能源中華人民共和國(guó)節(jié)約能源法，根據(jù)國(guó)務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)節(jié)能工作的決定和生產(chǎn)

15、建設(shè)兵團(tuán)固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目節(jié)能評(píng)估審查暫行辦法 （兵發(fā)改環(huán)字2011320號(hào)）等文件。規(guī)劃、行業(yè)準(zhǔn)入條件、產(chǎn)業(yè)政策、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、節(jié)能技術(shù)、產(chǎn)品推薦目錄、國(guó)家明令淘汰的用能產(chǎn)品、設(shè)備、生產(chǎn)工藝目錄及工程技術(shù)資料公司提供。節(jié)能評(píng)估。第一章評(píng)價(jià)依據(jù)本報(bào)告評(píng)估分析項(xiàng)目是否符合國(guó)家和自治的能源法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)，是否符合當(dāng)前“節(jié)能減排”工作的具體要求；總量是否準(zhǔn)確，評(píng)價(jià)項(xiàng)目技術(shù)方案選用的生產(chǎn)工藝和技術(shù)設(shè)備在能耗、節(jié)約、合理利用等方面是否先進(jìn)可行；對(duì)項(xiàng)目主要能耗指標(biāo)及相關(guān)能耗指標(biāo)水平進(jìn)行對(duì)標(biāo)分析。1.1評(píng)估范圍和容量1.1.1評(píng)估范圍本次評(píng)估涵蓋項(xiàng)目的主要交通系統(tǒng)和輔輔系統(tǒng)。其中，主要運(yùn)輸系統(tǒng)主要是指

16、專線運(yùn)輸。本項(xiàng)目專線設(shè)計(jì)能力近期： 2020年，達(dá)到150萬(wàn)噸/年；致77萬(wàn)噸/年。前瞻： 2025年，達(dá)到290萬(wàn)噸/年；致110萬(wàn)噸/年。該評(píng)估基于項(xiàng)目的近期運(yùn)輸能力。新建專用鐵路的運(yùn)輸量近期增至150萬(wàn)噸，減少至77萬(wàn)噸。1.1.2評(píng)價(jià)內(nèi)容1.3.1評(píng)估內(nèi)容評(píng)估包括：（一）項(xiàng)目總能耗及結(jié)構(gòu)；（二）項(xiàng)目是否符合國(guó)家、地方和行業(yè)節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定；（三）項(xiàng)目是否采用國(guó)家禁止淘汰的落后工藝和設(shè)備；（四）項(xiàng)目能效指標(biāo)水平；（五）項(xiàng)目對(duì)當(dāng)?shù)啬茉聪暮凸?jié)能目標(biāo)完成的影響；（六）項(xiàng)目采取的節(jié)能措施及其效果評(píng)價(jià)；（七）項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案存在的主要問題及補(bǔ)充建議。1.2評(píng)價(jià)依據(jù)1.2.1國(guó)家法律法規(guī)和節(jié)能設(shè)計(jì)法規(guī)1

17、.中華人民共和國(guó)鐵路法；2、重點(diǎn)用能單位節(jié)能管理辦法；3.中華人民共和國(guó)清潔生產(chǎn)促進(jìn)法；4.中國(guó)節(jié)能技術(shù)政策綱要（2006）；5、中華人民共和國(guó)節(jié)約能源法（主席令第77號(hào)）；6.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2011年版）；7、固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目節(jié)能評(píng)估審查暫行辦法（中華人民共和國(guó)發(fā)展改革委第6號(hào)）；8、節(jié)約用電管理辦法（經(jīng)貿(mào)委、發(fā)改委2000）；9.節(jié)能中長(zhǎng)期專項(xiàng)規(guī)劃（發(fā)改環(huán)字20042505號(hào)）；10、國(guó)務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)節(jié)能工作的決定（國(guó)發(fā)200628號(hào)）；11、國(guó)務(wù)院關(guān)于印發(fā)節(jié)能減排綜合工作方案的通知（國(guó)發(fā)200715號(hào)）；12、國(guó)務(wù)院關(guān)于印發(fā)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整暫行規(guī)定的通知（2007年版）；13、國(guó)家

18、鼓勵(lì)的資源節(jié)約與綜合利用與環(huán)境保護(hù)技術(shù)（國(guó)家發(fā)改委200565號(hào)）；1.2.2維吾爾自治區(qū)有關(guān)規(guī)定1.維吾爾自治區(qū)人民政府關(guān)于“十二五”加強(qiáng)節(jié)能減排工作的實(shí)施意見；2、生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目節(jié)能評(píng)估審查暫行辦法（兵發(fā)改環(huán)字2011320號(hào)）；3、關(guān)于貫徹落實(shí)國(guó)家發(fā)展改革委令第6號(hào)的通知。1.2.3合理使用能源標(biāo)準(zhǔn)1.綜合能耗計(jì)算通則GB/T2589-2008；2.設(shè)備熱效率計(jì)算通則GB/T2588-2000；3.企業(yè)能源平衡統(tǒng)計(jì)方法GB/T16614-96；4.工業(yè)企業(yè)能源管理導(dǎo)則GB/T15587-2008；5、企業(yè)節(jié)能計(jì)算方法GB/T13234-1991；6、企業(yè)能源流程圖繪制方法；

19、7.企業(yè)能源平衡表編制方法GB/T16615-1996；8.企業(yè)能源網(wǎng)絡(luò)圖繪制方法GB/T16616-1996；9、設(shè)備熱效率計(jì)算通則GB/T2588-2000；10、企業(yè)合理用電評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則GB/T3485-1998；11.企業(yè)合理用熱評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則GB/T3486-1993；12.設(shè)備管道保溫保冷技術(shù)通則GB/T11790-1996；13.單位產(chǎn)品能耗限值編制通則GB/T12723-2008；14.節(jié)電措施經(jīng)濟(jì)效益計(jì)算與評(píng)價(jià)方法GB/T13471-1992；15.用能單位能源計(jì)量器具配備和管理通則GB17167-2006；1.2.4工業(yè)設(shè)備能效標(biāo)準(zhǔn)1.并聯(lián)電容器裝置設(shè)計(jì)規(guī)范GB50227-9

20、5 ；2.油浸式電力變壓器負(fù)荷導(dǎo)則GB/T15164；3、交流高壓電器長(zhǎng)期工作發(fā)熱GB763；4、三相油浸式電力變壓器技術(shù)參數(shù)及要求GB/T6451；5.清水離心泵能效限定值及節(jié)能評(píng)價(jià)值GB19762-2007；6、通風(fēng)機(jī)能效限定值及節(jié)能評(píng)價(jià)值GB19761-2005；7.工業(yè)和民用電力裝置接地設(shè)計(jì)規(guī)范GBJ 65-83；8、三相變配電變壓器能效限值及節(jié)能評(píng)價(jià)值GB20052-2006；9、中小型三相異步電動(dòng)機(jī)能效限定值及節(jié)能評(píng)價(jià)值GB18613-2006；1.2.5建筑相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)（一）國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)1、建筑照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)GB50034-2004；2、建筑照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)GB/T50033-2001；

21、3、電力設(shè)備典型防火規(guī)范GB5027；4.公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)GB50189-2005；5、外墻保溫工程技術(shù)規(guī)程GB50034-2004；6.采暖通風(fēng)空調(diào)設(shè)計(jì)規(guī)程GB50019-2003；7、建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范 GB50057-2000 ；8.民用建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)JGJ26-95；9、公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)DBJ 03-27-2007；10.民用建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施細(xì)則DB15/T259-1997。(2) 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)1.鐵路節(jié)能技術(shù)政策鐵冀1999117號(hào)；2、鐵路工程節(jié)能設(shè)計(jì)規(guī)范（TB10016-2006）；3、鐵路電力設(shè)計(jì)規(guī)程（TB 1008-2006、J660-2007）；4、鐵路線路設(shè)計(jì)規(guī)

22、范（GB5009-2006）；5、鐵路節(jié)能技術(shù)政策；6、鐵路工程節(jié)能設(shè)計(jì)規(guī)范；7、鐵路電力牽引電源設(shè)計(jì)規(guī)程（TB10009-2005）；8.火車牽引計(jì)算規(guī)程（TB/T1407-1998）；9、關(guān)于印發(fā)鐵路基本建設(shè)項(xiàng)目節(jié)能評(píng)價(jià)報(bào)告編制暫行辦法（試行）和鐵路基本建設(shè)項(xiàng)目節(jié)能評(píng)價(jià)管理暫行辦法（試行）的通知（部鐵道部發(fā)展規(guī)劃）2010234號(hào)。1.2.6節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定1、企業(yè)能耗計(jì)量檢測(cè)導(dǎo)則GB/T6422-1986；2.設(shè)備和管道保溫保冷設(shè)計(jì)導(dǎo)則GB/T929.826-1995；3、工業(yè)設(shè)備及管道保溫工程設(shè)計(jì)規(guī)程GB/T50264-1997；4.節(jié)電措施經(jīng)濟(jì)效益計(jì)算與評(píng)價(jià)方法GB/T13471-

23、1992。1.2.7其他光伏新材料建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告（鐵路勘測(cè)）；光伏新材料建設(shè)項(xiàng)目節(jié)能評(píng)估授權(quán)委托書。第二章項(xiàng)目概述2.1建設(shè)單位基本情況建設(shè)單位：*企業(yè)性質(zhì)：XX公司單位地址：圖姆舒克市南湖社區(qū)6號(hào)樓法定代表人：周建新；郵政編碼：xxxx項(xiàng)目聯(lián)系人：xxxxx聯(lián)系人：xxx公司簡(jiǎn)介：中力光伏科技成立于2010年，總投資50億元，年產(chǎn)1GW光伏電池片和1.5GW光伏組件，全部從意大利、德國(guó)、日本等進(jìn)口當(dāng)前世界最先進(jìn)的自動(dòng)化電池片、組件生產(chǎn)線，擁有全球領(lǐng)先的技術(shù)裝備和研發(fā)能力，是光伏行業(yè)唯一一家通過VDE生產(chǎn)過程質(zhì)量認(rèn)證的企業(yè)，成為業(yè)內(nèi)最有品質(zhì)保障的光伏制造商。中國(guó)加息將首先延伸光伏產(chǎn)業(yè)鏈

24、的發(fā)展。 2011年至2012年，在國(guó)外投資建設(shè)光伏電站390兆瓦，其中單體100兆瓦電站2座，成為當(dāng)年全球最大的單體電站大型樣板工程。 2013年在國(guó)外投資建設(shè)光伏電站760多兆瓦。目前，光伏電站累計(jì)開發(fā)已達(dá)1.05吉瓦。自2014年以來，中立成為全球光伏行業(yè)唯一一家年投資開發(fā)建設(shè)1吉瓦以上光伏電站項(xiàng)目取得良好效益的光伏產(chǎn)業(yè)鏈開發(fā)商，同時(shí)在外延領(lǐng)域也處于領(lǐng)先地位。光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)業(yè)。2.2 項(xiàng)目名稱、建設(shè)地點(diǎn)、性質(zhì)及類型一、項(xiàng)目名稱：光伏新材料建設(shè)項(xiàng)目工程2、建設(shè)地點(diǎn)：吐魯番港城開發(fā)區(qū)；3.項(xiàng)目性質(zhì)：新建4.項(xiàng)目類型：五、項(xiàng)目投資管理類別：審批六、項(xiàng)目前期工作進(jìn)展情況已完成土地利用規(guī)劃、建設(shè)項(xiàng)

25、目規(guī)劃和可行性研究報(bào)告。7、項(xiàng)目總投資： 50841.8萬(wàn)元項(xiàng)目設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容一、線路地理位置土木舒克鐵路線位于維吾爾自治區(qū)喀什市巴楚縣和土木舒克市。2.連接點(diǎn)該專線擬與南江線喀爾巴格站（K1166+750）喀什邊站大樓另一側(cè)相連。3.路徑概述這條專線從南江線Qalbagh站對(duì)面的喀什端引出，然后向東南彎曲，半徑800度，繞過多龍沙地后，繼續(xù)向東南方向行駛。地圖位于唐王城工業(yè)園區(qū)CK30+500。經(jīng)過木舒克站后，沿第51團(tuán)運(yùn)河繼續(xù)向南，向西南轉(zhuǎn)向永安壩水庫(kù)邊緣進(jìn)入永安壩工業(yè)園區(qū)，繞過永安壩鎮(zhèn)向東轉(zhuǎn)，在此設(shè)卸煤站。 CK38+500 。線路全長(zhǎng)38.938km，去耦線路的接入條件為專線預(yù)留。建設(shè)

26、能力：南疆線卡勒巴格站（ K1166+750=CK0+000 ）至土木蘇克站（ CK30+500 ）和卸煤站（ CK38+500 ），線路長(zhǎng)度38.938km。規(guī)劃年份：近期： 2020 年；長(zhǎng)期： 2025 年。本項(xiàng)目運(yùn)輸量較小，運(yùn)營(yíng)能力單一，線路長(zhǎng)度較短。為減少工程投資，節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本，提高運(yùn)輸效率，本研究確定該線路的性質(zhì)是為圖姆舒克市工業(yè)園區(qū)服務(wù)。鐵路專用線。4、路網(wǎng)構(gòu)成區(qū)內(nèi)既有鐵路有蘭新線、奎北線、精益霍線、烏江線等干線鐵路。在現(xiàn)有路網(wǎng)的基礎(chǔ)上，研究年度相關(guān)路網(wǎng)組成如下：近期：在現(xiàn)有路網(wǎng)的基礎(chǔ)上，額濟(jì)納哈密鐵路和蘭新線嘉峪關(guān)阿拉山口段電氣化擴(kuò)能已完成，蘭新線第二條雙線建成，南江線吐阿克段

27、復(fù)線段電氣化已完成。 ;北屯至富蘊(yùn)、富蘊(yùn)至將軍廟、將軍廟至哈密鐵路建成；清新線竣工。遠(yuǎn)期：建成庫(kù)格線和中吉烏鐵路，建成穿越若羌至羅布泊鐵路的卡河線，建成中巴鐵路，區(qū)域鐵路網(wǎng)建成進(jìn)一步加強(qiáng)和改進(jìn)。2.4 各項(xiàng)技術(shù)的主要工程內(nèi)容2.4.1經(jīng)濟(jì)特征項(xiàng)目途經(jīng)圖姆舒克市和巴楚縣，主要解決圖姆舒克市園區(qū)內(nèi)產(chǎn)品和原材料的運(yùn)輸。根據(jù)項(xiàng)目的區(qū)位和功能定位，確定項(xiàng)目的主要研究區(qū)域?yàn)閳D姆舒克市。2.4.2貨運(yùn)量預(yù)測(cè)1.貨運(yùn)量預(yù)測(cè)該線路擬在南江線Qalbagh站接駁，為預(yù)留，不辦理客貨業(yè)務(wù)。該線路運(yùn)量針對(duì)Qalbagh站，近期和遠(yuǎn)期運(yùn)量分別為77萬(wàn)噸和110萬(wàn)噸，遠(yuǎn)期分別為150萬(wàn)噸和290萬(wàn)噸。2.流量預(yù)測(cè)的不確定

28、因素圖姆舒克市是一座工業(yè)發(fā)展剛剛起步的新興城市。城市以農(nóng)業(yè)為主。全市工業(yè)園區(qū)規(guī)劃主要分為四個(gè)區(qū)。目前，企業(yè)已入駐四區(qū)。但由于圖姆舒克工業(yè)園目前處于起步階段，園區(qū)部分功能區(qū)的具體建設(shè)時(shí)間和企業(yè)落戶都存在不確定性，給園區(qū)客流量的預(yù)測(cè)帶來很大困難。 ，是項(xiàng)目運(yùn)輸量預(yù)測(cè)中的主要不確定因素。3、預(yù)期年運(yùn)輸能力根據(jù)該線路的功能和遠(yuǎn)期貨運(yùn)量的不確定因素，建議遠(yuǎn)期運(yùn)力500萬(wàn)噸。2.4.3車站概覽該線路與南疆鐵路卡勒巴格站相連。它從車站的西咽喉引出，到達(dá)圖姆舒克公園和卸煤站。這條線大約有 100 長(zhǎng)38.5km。全線設(shè)車站2個(gè)（不含接駁站），其中中間站2個(gè)。 Charbagh站是一個(gè)保留站。這條專線接上后，就

29、要開站，開通貨運(yùn)業(yè)務(wù)。 Charbagh站是處理貨運(yùn)業(yè)務(wù)的中間站；火車出發(fā)操作需要Tukshumu站。相應(yīng)的設(shè)備。2.4.4維修設(shè)備1.機(jī)車交通該線路的貨機(jī)交付由庫(kù)爾勒機(jī)務(wù)段阿克車間的燃?xì)鈾C(jī)車承擔(dān)。即阿克車間負(fù)責(zé)奧霍布拉克和卸煤站、阿克和圖姆舒克之間的機(jī)車穿越。2 、簡(jiǎn)述現(xiàn)有業(yè)務(wù)設(shè)備的分布、性質(zhì)和規(guī)模（ 1 ）庫(kù)爾勒機(jī)車段阿克折返車間有燃?xì)鈾C(jī)車維修線3條，機(jī)車運(yùn)行線1條，小修4單元機(jī)車庫(kù)， 3 700 m柴油機(jī)庫(kù)；阿克檢修折返車間改造為動(dòng)力檢修備用線2條，燃油檢修備用線1條，其他設(shè)施得到維護(hù)。（ 2 ）庫(kù)爾勒機(jī)務(wù)段現(xiàn)有燃?xì)鈾C(jī)車準(zhǔn)備線4條，中修站2個(gè)，小修站4個(gè)； 1 2 500 m+2 100

30、0 m柴油車廠；南江線建成二線后，庫(kù)爾勒機(jī)務(wù)段改造為燃?xì)鈾C(jī)車線路4條、電力機(jī)車線路4條、在修2站、小修4站、小修6站.( 3 )鄂霍布拉克站設(shè)有機(jī)車周轉(zhuǎn)站、機(jī)車備用線及相應(yīng)的生產(chǎn)車間。三、簡(jiǎn)述設(shè)計(jì)維修設(shè)備的分布、性質(zhì)和規(guī)模該線路的貨機(jī)交付由庫(kù)爾勒機(jī)務(wù)段阿克車間的燃?xì)鈾C(jī)車進(jìn)行。在專線設(shè)計(jì)中，考慮在圖姆舒克站設(shè)置機(jī)車折返備站，負(fù)責(zé)專線機(jī)車的折返備車。圖姆舒克機(jī)車翻修設(shè)備中的燃?xì)鈾C(jī)車整修線1條，線上26 1.1 1.1m機(jī)車檢修坑，檢修線周邊硬化地坪33 7 。維修線外將新建一棟維修、運(yùn)維綜合樓，考慮與空姐公寓合建。運(yùn)維綜合樓設(shè)有值班室、候機(jī)室、培訓(xùn)室、資料室、沙庫(kù)、辦公室、會(huì)議室等房屋，以及6套空

31、乘公寓，一樓有車庫(kù)。房屋軸線的總面積360m。綜合樓將機(jī)車值班、備修、機(jī)組人員值班休息釣魚，便于操作管理。新建的維修設(shè)施配備了必要的維修和簡(jiǎn)單的維修工具。運(yùn)維綜合大樓內(nèi)安裝了維保作業(yè)安全管理信息系統(tǒng)、辦公系統(tǒng)等其他信息系統(tǒng)。專線設(shè)計(jì)不增加新的救援設(shè)備，由鄰線現(xiàn)有的救援設(shè)備負(fù)責(zé)專線的救援作業(yè)。四、機(jī)構(gòu)設(shè)置、管理和人員配置該專線擬在庫(kù)爾勒機(jī)務(wù)段管轄的圖姆舒克站設(shè)立機(jī)車調(diào)修檢修站。專線新增維修人員6人。2.4.5車輛設(shè)備一、現(xiàn)有車載設(shè)備分布、性質(zhì)及規(guī)模（ 1 ）庫(kù)爾勒車廠目前有8個(gè)車站，南江線土庫(kù)延線工程二線已擴(kuò)建至12個(gè)車站；庫(kù)爾勒三線有18個(gè)車站的站修站；庫(kù)爾勒站現(xiàn)有路段到處檢查。( 2 )阿克

32、站設(shè)有區(qū)間列車檢驗(yàn)站。( 3 )鄂霍布拉克站設(shè)有車輛裝卸、檢修站。2 、設(shè)計(jì)車輛設(shè)備的分布、性質(zhì)和規(guī)模（一）車輛檢測(cè)設(shè)備由于專線使用車輛數(shù)量少，車輛維修任務(wù)量小，專線設(shè)計(jì)未設(shè)置汽車場(chǎng)站定期檢修設(shè)施，由相鄰現(xiàn)有車輛承擔(dān)維修任務(wù)倉(cāng)庫(kù)和車站維修辦公室。( 2 )車輛操作設(shè)備根據(jù)該線路的貨流特點(diǎn)和專線的車流量，結(jié)合設(shè)計(jì)的機(jī)車道口，在土目助站設(shè)置裝卸維修站，負(fù)責(zé)專線車輛的技術(shù)檢驗(yàn)。裝卸前后，及時(shí)處理。影響操作安全的車輛的臨時(shí)故障。研究在圖姆舒克站綜合房建設(shè)裝卸維修房，分別設(shè)置值班室、休息室、機(jī)夾室、備料室等房屋，總房軸面積200平方米.裝卸維修站配備必要的列檢工具和列檢安全保護(hù)裝置。為滿足卸煤站自卸車卸

33、車后車輛的技術(shù)操作，設(shè)計(jì)在電廠站綜合樓內(nèi)設(shè)置車輛人員休息室和物資儲(chǔ)藏室，建筑軸線面積為60平方米。3、“5T”系統(tǒng)和車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)( 1 )全線紅外軸向測(cè)溫站30km按左右點(diǎn)布局設(shè)計(jì)。全線分別在Qalbagh站和Tumshuk站設(shè)置1個(gè)紅外軸向溫度檢測(cè)站，共新增2個(gè)站。圖姆舒克站裝卸維修處值班室設(shè)有紅外軸溫檢測(cè)設(shè)備2臺(tái)，紅外中繼終端1臺(tái)；紅外車軸溫度信息傳送到烏魯木齊鐵路局紅外監(jiān)控中心，復(fù)制到裝卸維修處值班室。( 2)專線設(shè)計(jì)在鐵路連接站Qalbagh站和卸煤站的咽喉外分別新建車號(hào)識(shí)別檢測(cè)站，并增加2套地面車號(hào)識(shí)別設(shè)備。值班室設(shè)置車號(hào)中繼終端1臺(tái)；車號(hào)信息傳送到庫(kù)爾勒信息維修站的CPS管理機(jī)

34、，上傳到車號(hào)信息網(wǎng)。4.機(jī)構(gòu)設(shè)置、管理和人員配置該專線擬在庫(kù)爾勒車廠管轄的圖姆舒克站設(shè)置裝卸維修站。裝卸維修站新增產(chǎn)能9輛。2.4.6給排水一、供水站的設(shè)置及生活供水站、點(diǎn)的數(shù)量Tumshuk 鐵路專線與 Charbagh 站相連。近期有查爾巴格站、圖姆舒克站和卸煤站，均為生活供水站。2.水源、水處理和污水處理及淘汰計(jì)劃（一）水源類型的選擇一、站區(qū)水文地質(zhì)概況地下水以孔隙水承壓水為主，具有多組分結(jié)構(gòu)。含水層巖性以細(xì)砂2911m和8m粉砂為主。該地區(qū)由于地下徑流緩慢，水質(zhì)較差，鹽度一般為1.5- 3g/L ，水化學(xué)類型為SO4 Cl - Na Ca型水。地下水補(bǔ)給條件良好，補(bǔ)給源主要為地下水側(cè)向

35、流入、灌溉和洪水入滲，排放主要為蒸發(fā)、人工開采、河流地下水溢流和側(cè)向排放。站區(qū)含水層巖性以細(xì)砂和粉砂為主，補(bǔ)給條件好，徑流條件差。水源類型規(guī)范Tumshuk 站毗鄰 Tumshuk 市。圖姆舒克計(jì)劃建設(shè)較為完善的市政供水管網(wǎng)。此次將Tumshuk站區(qū)的生產(chǎn)用水和生活用水接入Tumshuk市政供水管網(wǎng)，供水預(yù)留連接點(diǎn)。卸煤站毗鄰電廠區(qū)，具有較為完善的供水管網(wǎng)。鐵路卸煤站區(qū)生活用水接入電廠供水管網(wǎng)，供水預(yù)留給接管點(diǎn)。(2) 水處理本設(shè)計(jì)各站用水均接市政或企業(yè)自來水，水質(zhì)符合現(xiàn)行生活飲用水衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)。(3)污水處理及清除方案Tumusuke站的含糞便生活污水采用化糞池處理，含油污水采用隔油池等小型處理

36、設(shè)施處理。近期，站區(qū)污水經(jīng)過小型厭氧污水處理設(shè)備處理后排入站區(qū)新建污水庫(kù)。處理后的水回用于站區(qū)綠化。長(zhǎng)期站區(qū)污水將納入圖木助市政排水管網(wǎng)統(tǒng)一處理。卸煤站毗鄰廠區(qū)。新建火車站生活污水經(jīng)化糞池處理后，排入廠區(qū)現(xiàn)有排水管道至電廠生活污水處理站統(tǒng)一處理。3 、主要給排水構(gòu)筑物和設(shè)備的選擇( 1 )圖姆舒克站新建智能給水泵站，鋪設(shè)de110給水PE管和300mde63給水PE管，全線鋪設(shè)200mDN200防護(hù)鋼套管25米。新建供水閥井3口，水表井1口。鋪設(shè)DN300排水塑料管300m、 DN200排水塑料管、200m排水檢查井18口、隔油池1座、玻璃鋼一體化化糞池2座、小型厭氧污水處理設(shè)備1套、防滲污水

37、池1座。( 2 )卸煤站鋪設(shè)de110供水PE管300m，建設(shè)供水閥門井2口，水表井1口。鋪設(shè)DN300排水塑料管300m、 DN200排水雙壁波紋管、100m排水檢查井12口、油分離器1口、玻璃鋼化糞池1口。2.4.7溝通一、主要通信線路及相鄰線路設(shè)備概況南疆鐵路庫(kù)爾勒至喀什段現(xiàn)有通信線路為8芯光纜和7 4對(duì)稱光纜，兩套SDH-2.5Gb/s干線光同步傳輸系統(tǒng)和一套SDH-622Mb/s光纖連接打開。網(wǎng)絡(luò)接入系統(tǒng)，沿線所有車站還配備了數(shù)字化配電系統(tǒng)、高頻開關(guān)電源、車站廣播、環(huán)境監(jiān)測(cè)等設(shè)備。2、通信網(wǎng)絡(luò)的組成和主要通信設(shè)備的類型和容量的選擇(一)傳輸與接入系統(tǒng)新建專線全線設(shè)置SDH-622Mb

38、/s （ 1+1）光傳輸系統(tǒng)，接入層設(shè)置基于SDH-622Mb/s傳輸?shù)慕尤刖W(wǎng)系統(tǒng)。利用新建的長(zhǎng)距離和車站光纜，構(gòu)建了基于SDH-155Mb/s的接入網(wǎng)系統(tǒng)。沿線新增變電站、配電站等信息接入點(diǎn)應(yīng)當(dāng)配備網(wǎng)絡(luò)單元設(shè)備。( 2 )交換系統(tǒng)新建專線所需的鐵路通過接入網(wǎng)系統(tǒng)自動(dòng)并入Akko本地交換網(wǎng)絡(luò)。( 3 )調(diào)度通信系統(tǒng)該專線各站新增數(shù)字調(diào)度子系統(tǒng)和工作站，包括列車調(diào)度、貨物調(diào)度等調(diào)度。( 4 ) 無線列車通信系統(tǒng)該線路的無線通信系統(tǒng)采用450MHz頻段B1標(biāo)準(zhǔn)。成套建設(shè)無線車號(hào)傳輸調(diào)度指揮無線傳輸系統(tǒng)。系統(tǒng)采用有線和無線相結(jié)合的鏈?zhǔn)骄W(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。為實(shí)現(xiàn)無線列車場(chǎng)強(qiáng)全線覆蓋，利用光纖中繼器解決區(qū)間內(nèi)場(chǎng)強(qiáng)

39、弱的區(qū)域。新車站將建一座30米高的通訊塔。( 5 ) 站間交通及其他專用通信系統(tǒng)、站間交通及其他專用通信系統(tǒng)數(shù)字化調(diào)度系統(tǒng)專門用于站間駕駛和車輛服務(wù)。沿專線設(shè)置跨區(qū)通信站，將新建干線電纜的芯線納入數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)，為跨區(qū)、施工、橋隧防護(hù)、應(yīng)急通信等提供通道。其余公用工程、電力、水電等特殊采用自動(dòng)化方式解決。（ 6 ）站（場(chǎng)）通信系統(tǒng)該線路各站采用數(shù)字化調(diào)度和專用通信子系統(tǒng)，形成以站（場(chǎng)）值班員為中心的站（場(chǎng)）運(yùn)輸交通指揮系統(tǒng)，全部設(shè)置數(shù)字化調(diào)度和專用通信子系統(tǒng)值班臺(tái)各種運(yùn)算符。作業(yè)關(guān)系單元設(shè)置為專用分機(jī)。( 7 )視頻監(jiān)控系統(tǒng)在這個(gè)項(xiàng)目中建立了一個(gè)新的視頻監(jiān)控系統(tǒng)。系統(tǒng)可根據(jù)不同視頻采集點(diǎn)的區(qū)域環(huán)

40、境選擇前端采集設(shè)備，實(shí)現(xiàn)監(jiān)控區(qū)域全天候視頻采集；支持單屏和多屏模式切換瀏覽，應(yīng)根據(jù)需要對(duì)屏幕進(jìn)行縮放、縮放等操作；實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)視頻信息圖像的存儲(chǔ)功能；支持用戶根據(jù)時(shí)間、地點(diǎn)等多種條件進(jìn)行檢索和回放。該系統(tǒng)支持對(duì)云臺(tái)和鏡頭的遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)控制。視頻監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)符合云集通信 2008 630號(hào)關(guān)于印發(fā)鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)規(guī)程（試行） 和營(yíng)運(yùn)貨物管理 2007 570號(hào)關(guān)于印發(fā)“安全”的要求貨運(yùn)站監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)條件（試行）通知。（八）其他通訊該線路新建的通信系統(tǒng)還提供了信號(hào)、電力遙控、紅外軸溫、車號(hào)識(shí)別等所需的傳輸通道。3、通訊電源設(shè)備的型號(hào)和容量的選擇、防雷和接地( 1 )交流供電及供電方式本專線各新站通信

41、機(jī)房的通信交流電源原則上采用兩路電源供電。( 2)全線各站新裝-48V高頻開關(guān)電源和閥控密封鉛酸蓄電池組。電池放電時(shí)間為10小時(shí)。（ 3 ）為保證站內(nèi)通信設(shè)備在無人值守的情況下能夠正?？煽抗ぷ鳎緦＞€各站新增供電和環(huán)境監(jiān)測(cè)分站設(shè)備，監(jiān)測(cè)信息納入南江線現(xiàn)有監(jiān)控系統(tǒng)。( 4 )各中間站通信機(jī)房采用聯(lián)合接地裝置，接地電阻值不大于4 。4、通訊線路( 1 )長(zhǎng)途通訊線路新建鐵路專線沿線24芯單模直埋光纜（型號(hào)GYTA53-24B ）和充油直埋低頻對(duì)稱光纜（型號(hào)HEYFLT237 4 0.9） 。新安裝的光纜全部引入卡勒巴格站通訊機(jī)房的電氣化引入綜合柜。( 2 )長(zhǎng)距離通信線路的保護(hù)和維護(hù)設(shè)施長(zhǎng)距離光纜

42、直埋敷設(shè)，光纜接頭采用密封接頭盒機(jī)械組裝，水泥槽保護(hù)；通過大中型橋梁時(shí)，采用索槽保護(hù)；穿越主要公路、鐵路、河流、涵洞時(shí)，根據(jù)情況使用鋼管、硬塑料管、水泥槽進(jìn)行防護(hù)；穿越容易挖掘的區(qū)域時(shí)，使用砂磚進(jìn)行保護(hù)。（ 3 ）區(qū)、站通信線路新建區(qū)和車站通信線路采用直埋方式，采用HEYFLT23和HYAT53充油光纜，為需要高速數(shù)字信道的用戶鋪設(shè)8芯單模直埋光纜。（四）越野弱電線路拆除與保護(hù)原則新建鐵路因穿越并受土建工程影響的越野通信廣播線路需要搬遷。搬遷應(yīng)按照搬遷影響多大、搬遷標(biāo)準(zhǔn)相同的原則辦理。土建工程造成的光纜線路搬遷，應(yīng)按照同型同芯數(shù)的原則進(jìn)行，盡量減少搬遷長(zhǎng)度；土建工程造成的電纜、架空線路的搬遷改

43、造，應(yīng)當(dāng)結(jié)合影響確定搬遷方案；對(duì)于與光纜、光纜同桿架設(shè)的復(fù)合線路，原則上應(yīng)根據(jù)架空明線的影響確定搬遷方案，明線可并入電纜中確定是否搬遷或條件允許的搬遷計(jì)劃。2.4.8信號(hào)信號(hào)系統(tǒng)的選擇1.駕駛指揮系統(tǒng)圖姆舒克站和卸煤站新安裝了TDCS系統(tǒng)站。并入南疆線阿卡段現(xiàn)有線控。2、封堵設(shè)備Qalbagh站與Tumshuk站之間、Tumshuke站與卸煤站之間的站間交通作業(yè)采用半自動(dòng)阻塞方式處理。3 、聯(lián)鎖設(shè)備新設(shè)圖姆舒克站和卸煤站，雙機(jī)熱備電腦聯(lián)鎖，執(zhí)行部分采用全電子執(zhí)行模塊。4.其他信號(hào)設(shè)備( 1 )軌道電路及編碼圖姆舒克站、卸煤站及引道采用97型25Hz相敏軌道電路。正線接、引由主線預(yù)堆放，進(jìn)站段和

44、邊線采用占位疊加的方式設(shè)計(jì)。 ZPW-2000系列電碼。( 2 )信號(hào)機(jī)車站高柱列車信號(hào)燈采用鋁合金結(jié)構(gòu)，低矮信號(hào)燈采用鑄鐵體彩燈信號(hào)。信號(hào)均采用雙燈雙燈絲定焦盤。( 3 )開關(guān)機(jī)采用與站場(chǎng)設(shè)計(jì)相匹配的電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引。( 4 )電源設(shè)備圖木舒克站和卸煤站新增電腦聯(lián)鎖智能配電盤，配電盤容量根據(jù)車站設(shè)計(jì)配置。( 5 )電路云電 10號(hào)信號(hào)函的要求選用。 5 、信號(hào)電腦監(jiān)控圖姆舒克站和卸煤站新增微機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)站。6 、信號(hào)設(shè)備的保護(hù)措施按照鐵運(yùn) 2006 26號(hào)、運(yùn)際信號(hào) 2008 362號(hào)，結(jié)合新建信號(hào)機(jī)房，綜合防雷系統(tǒng)整體考慮。接地裝置和信號(hào)房屋屏蔽處理由房屋建筑專業(yè)統(tǒng)一設(shè)計(jì)實(shí)施。7.信號(hào)容量和外

45、殼新建的圖目助站和卸煤站配備信號(hào)機(jī)房90平方米、操作間30平方米、信號(hào)值班室25平方米、電纜室15平方米、工具庫(kù)15平方米。 Tumshuk站新增4人，卸煤站新增 3 人。2.4.9信息項(xiàng)目信息系統(tǒng)由辦公系統(tǒng)、運(yùn)輸生產(chǎn)信息系統(tǒng)、貨運(yùn)組織信息系統(tǒng)等組成。1.辦公系統(tǒng)專線各站局信息系統(tǒng)安裝路由器和交換機(jī)，利用以太網(wǎng)技術(shù)與蘭新鐵路現(xiàn)有信息系統(tǒng)形成星型結(jié)構(gòu)。車站新建的辦公樓配備綜合布線系統(tǒng)，每個(gè)辦公室配備2-4個(gè)雙口信息插座，對(duì)應(yīng)辦公室配備辦公系統(tǒng)終端，通過網(wǎng)絡(luò)接入庫(kù)爾勒OA服務(wù)器信息渠道。 2 、運(yùn)輸生產(chǎn)信息系統(tǒng)專線各站新建了現(xiàn)有車輛管理系統(tǒng)和18點(diǎn)統(tǒng)計(jì)分析系統(tǒng)的終端設(shè)備，與烏茲別克斯坦現(xiàn)有的交通生

46、產(chǎn)信息系統(tǒng)對(duì)接，并進(jìn)行相應(yīng)的擴(kuò)容和軟件改造出去。2.貨運(yùn)組織信息系統(tǒng)圖姆舒克站新增了票務(wù)、貨運(yùn)規(guī)劃、掛鉤規(guī)劃打印子系統(tǒng)，全部納入烏茲別克斯坦現(xiàn)有貨運(yùn)信息系統(tǒng)。2.4.10電1 、電源負(fù)載分配及電源選擇( 1 )電源負(fù)載分布及負(fù)載等級(jí)全線用電量主要包括新建車站的生產(chǎn)生活負(fù)荷；線路上有2個(gè)新的中間站。沿線有大量通信、信號(hào)、供水、暖通空調(diào)、車輛、室內(nèi)照明、車站照明等負(fù)荷。每個(gè)車站都有大量的通信、信號(hào)、供水、HVAC、車輛、房間照明和車站照明。二次負(fù)荷新建線路信號(hào)和通訊機(jī)房設(shè)備；信息設(shè)備；安全監(jiān)控系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備；裝有通訊和信號(hào)設(shè)備的空調(diào)； 5T機(jī)房設(shè)備；分流工作場(chǎng)所照明。 三級(jí)負(fù)載次要載荷以外的載

47、荷。( 2 )電源選擇在新變配電的所有情況下，連接兩個(gè)相對(duì)獨(dú)立的本地電源，在區(qū)域供電困難時(shí)連接一個(gè)專用電源。該線路擬建于圖目助站10kV配電站。電源將接入大坂山110kV變電站的一條專線，另一條電力線接入永安壩工業(yè)園區(qū)現(xiàn)有的10kV架空線T。二次負(fù)載由10kV以上的專用電源供電，低壓側(cè)由兩臺(tái)變壓器各自引出的回線供電；第三負(fù)載可由低壓電源供電。2、供電方案沒有接觸開關(guān)。站中心箱變具備遠(yuǎn)動(dòng)功能，高壓進(jìn)出線及低壓一、二級(jí)用電負(fù)荷饋出回路配備遠(yuǎn)動(dòng)終端設(shè)備和遠(yuǎn)動(dòng)通訊設(shè)備.（1）圖姆舒克站有一個(gè)配電站，連接兩個(gè)10kV電源。站中心專用變壓器由配電站專用饋線供電，綜合變壓器由站內(nèi)饋線回路供電。離站中心較遠(yuǎn)的

48、二次負(fù)荷就近設(shè)置變電站，由直通線供電。變電站設(shè)置在遠(yuǎn)離站箱變的三次負(fù)荷附近，供電由站臺(tái)饋線電路提供。（2）卸煤站安裝雙變遙控箱變壓器；信號(hào)專門改成新增信號(hào)、通訊設(shè)備、信息設(shè)備，由圖目助配電站饋線接入電源，綜合成為三級(jí)用電負(fù)載提供電源；電源由甲方從廠區(qū)提供給10kV電源。（3）紅外機(jī)房和車號(hào)識(shí)別機(jī)房就近安裝專用變壓器，供電由直通線供電。(4)遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)納入阿卡直通線遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，控制中心設(shè)在庫(kù)爾勒供電段控制中心，在調(diào)度站的中繼端進(jìn)行中繼路局的。三、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一、電源線( 1 )電力線路以架空為主，在移動(dòng)沙丘、跨江橋梁或紅柳區(qū)等架空路徑困難路段使用電纜。( 2 ) 10kV架空線路采用無預(yù)應(yīng)力

49、混凝土電桿。( 3 )使用熱鍍鋅鐵橫臂。( 4 )導(dǎo)體采用LGJ型加強(qiáng)鋼芯鋁絞線。（ 5 ）架空線路桿基礎(chǔ)在土質(zhì)松軟的地區(qū)采用石柵欄加固，在薄砂層區(qū)域采用增加電桿埋深、設(shè)置夾頭、底盤等方式進(jìn)行加固，并進(jìn)行防銹處理。 - 鹽堿地的腐蝕。( 6 ) 10kV電力線路的平均跨度70m應(yīng)控制在大風(fēng)區(qū)范圍內(nèi)60m。（ 7 ）在大風(fēng)區(qū)適當(dāng)減小架空線路阻力段，阻力段加裝防風(fēng)電纜等措施。( 8 )為防止線夾處斷線脫落，提高線路的可靠性，降低運(yùn)維成本，電阻線夾設(shè)計(jì)采用PLP的DG型，拉力線材采用電阻線夾GDE型的預(yù)絞型。( 9 ) 電纜型號(hào)規(guī)格1 ） 10kV供電線路：架空線路導(dǎo)體采用JKLYGJ-95和JKL

50、YGJ-120 ，電纜線路型號(hào)為YJLV22-12/15-3X120和YJLV22-12/15-3*150 。 2 ） 10kV電力穿線：架空線路導(dǎo)體采用LGJ-70 ，電纜線路電纜型號(hào)為YJLV22-12/15-3X95 。3 ） 10kV“T”型連接及站饋線：電纜線路采用電纜型號(hào)YJLV22-12/15-3X50 。4 ）低壓線路：電纜線路采用VV22-1kV型，控制電纜采用KVV22-500V型。( 10 )為長(zhǎng)期為本線二線的建設(shè)預(yù)留條件，避免二次拆除，電源連接線與站房同側(cè)，均位于左側(cè)大里程方向的線路一側(cè)；橋或紅柳區(qū)等）應(yīng)根據(jù)具體情況適當(dāng)調(diào)整。車站照明及控制方式（ 1 ）照度標(biāo)準(zhǔn)：道路和

51、織場(chǎng)10lx ，引出線和岔路口3lx，站臺(tái)50lx 。( 2 )平臺(tái)照明采用4.5m折臂鋼柱路燈，間距15m，雙頭，懸臂長(zhǎng)度0.5m，光源為150W金鹵燈。( 3 )引出線/叉區(qū)照明采用6m折臂鋼柱路燈，間距30m，單頭，懸臂長(zhǎng)0.5m，光源為150W高壓鈉燈。( 4 )道路照明采用8m固定鋼柱路燈，間距30m，單頭，懸臂長(zhǎng)度1m，光源為250W高壓鈉燈。( 5 )路燈懸臂均為垂直線，仰角15 ，燈具為半截光，防護(hù)等級(jí)IP55 ，功率因數(shù)大于0.85 ，自帶電容補(bǔ)償保險(xiǎn)絲，路燈底部電箱裝有YLM 48L（1P+N） 10A-30mA型斷路器。( 6 )站場(chǎng)、貨場(chǎng)、貨叉區(qū)照明采用21.5m固定投

52、光燈塔，光源采用400W金鹵燈，燈具采用投光燈，防護(hù)等級(jí)IP55 ，功率因數(shù)大于0.85 ，電容補(bǔ)償保險(xiǎn)絲提供。( 7 )照明控制：路燈、燈塔設(shè)有遙控按鈕盒，安裝在值班人員所在的房間內(nèi)。燈塔近控箱配有光/時(shí)控制器，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)光/時(shí)控制。( 8 )照明位置的布置應(yīng)以不影響信號(hào)和技術(shù)操作為前提。2.4.11房屋建筑代理機(jī)構(gòu)設(shè)置與房屋建設(shè)一、住房配置原則各類生產(chǎn)生活設(shè)施按各類專業(yè)交通運(yùn)輸、生產(chǎn)工藝要求及現(xiàn)行鐵道部鐵路建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) TB10011-2012的要求配備。與辦公住房。根據(jù)國(guó)家房改政策，不提供職工住房。2.建筑標(biāo)準(zhǔn)一般房屋采用磚混結(jié)構(gòu)，信號(hào)機(jī)房、通訊機(jī)房、 10KV變電站采用框架結(jié)構(gòu)，料棚采

53、用鋼結(jié)構(gòu)。生產(chǎn)房屋根據(jù)工藝需要確定，一般房屋層高為3.6m.三、房屋結(jié)構(gòu)類型一般房屋采用磚混結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)采用混凝土基礎(chǔ)，砌體結(jié)構(gòu)采用燒結(jié)多孔磚和鋼筋混凝土屋面板。信號(hào)機(jī)房、通訊機(jī)房和10KV變電站采用框架結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)采用混凝土基礎(chǔ)，砌體結(jié)構(gòu)采用顆粒砌塊，鋼筋混凝土屋面板。四、裝修標(biāo)準(zhǔn)說明地板：一般辦公樓使用地磚，車輛機(jī)房、信號(hào)通訊室使用防靜電高架地板，鍋爐房、泵房使用水泥砂漿地板。樓面及屋面：屋面為XPS板保溫層（防火阻燃B1級(jí)）、 SBS防水卷材防水層；料棚彩鋼夾芯板屋頂。門窗：房門一般用木門，外門一般用防盜門，窗戶一般用塑鋼窗。外墻裝飾：一般生產(chǎn)房用普通抹灰漆完成。同一站區(qū)房屋外墻裝修標(biāo)準(zhǔn)要協(xié)

54、調(diào)一致。外墻保溫：粘貼XPS板保溫層（防火阻燃B1級(jí)厚度由計(jì)算確定），然后做裝飾層。墻面裝飾：一般房屋使用普通抹灰刷乳膠漆，衛(wèi)生間等有水的房間貼琉璃瓦。浴室由成品浴室隔板隔開。2.4.12暖通空調(diào)一、集中供熱制定標(biāo)準(zhǔn)和供熱規(guī)劃原則( 1 )集中供暖方式該線新建的生產(chǎn)、生活用房均采用集中供暖。電暖氣片用于遠(yuǎn)離車站區(qū)供熱管網(wǎng)的較小而分散的房屋供暖。卸煤站和土木助站新建房屋熱源采用區(qū)域集中供熱鍋爐房，規(guī)劃的區(qū)域供熱熱源可滿足站區(qū)新建房屋供暖需求。( 2 )加熱方式新建房屋采用散熱器采暖，系統(tǒng)熱媒采用85/60 低溫?zé)崴?。采暖系統(tǒng)采用雙管系統(tǒng)，散熱器可按房間調(diào)節(jié)。( 3 )室外熱網(wǎng)設(shè)置新建房屋新建室外

55、供熱管網(wǎng)采用直埋敷設(shè)方式，分支布置。直埋管道采用聚氨酯保溫?zé)o縫鋼管，高密度聚乙烯護(hù)殼，管道埋深不小于此1m。房屋的熱力入口采用1.2X1.4m鋼筋混凝土溝槽，帶有人孔。2.空調(diào)設(shè)計(jì)原則( 1 )新建綜合樓對(duì)設(shè)備運(yùn)行環(huán)境有溫度要求機(jī)房、信息室、信號(hào)機(jī)房等配備機(jī)房專用空調(diào)。( 2 )船員公寓配備分體式壁掛式空調(diào)。（ 3 ）有溫度要求的工藝房按相關(guān)專業(yè)要求設(shè)置空調(diào)設(shè)施。三、通風(fēng)防煙設(shè)計(jì)原則( 1 )通風(fēng)設(shè)計(jì)新建生產(chǎn)廠房應(yīng)按工藝規(guī)程要求配備機(jī)械通風(fēng)設(shè)施，滿足設(shè)備安全運(yùn)行條件。( 2 )防煙排煙設(shè)計(jì)原則新房子被自然廢氣耗盡。4、室內(nèi)給排水、熱水供應(yīng)的設(shè)計(jì)原則( 1 )房間給排水新建住宅應(yīng)當(dāng)按照建筑設(shè)計(jì)和

56、工藝要求設(shè)置給排水設(shè)施。衛(wèi)浴潔具均按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)選用節(jié)水型潔具。腔室供水管采用PP-R供水管，熱熔連接；腔室排水管采用UPVC排水塑料管，粘合而成。( 2 )熱水供應(yīng)1 ）新建綜合住宅按要求配備電熱水器，提供飲用水。2 ）新建衛(wèi)生間按要求安裝太陽(yáng)能熱水器（輔助電加熱），提供生活熱水。3 ）船員公寓配備電熱水器，提供生活熱水。2.4.13機(jī)車參數(shù)( 1 )鐵路一級(jí)：工業(yè)企業(yè)一級(jí)( 2 )正極線數(shù)：?jiǎn)尉€( 3 )極限坡度： 6 ( 4 )最小曲線半徑：600m（ 5 ）牽引方式：燃燒式、預(yù)留電氣化( 6 )牽引質(zhì)量： 4000t( 7 )機(jī)車型號(hào)： DF8B( 8 ) 到發(fā)際線的有效長(zhǎng)度：850m(

57、 9 )遮擋類型：半自動(dòng)遮擋（ 10 ）機(jī)車交接：本線貨機(jī)交接由庫(kù)爾勒機(jī)務(wù)段阿克車間燃?xì)鈾C(jī)車分別承擔(dān)。即：阿克車間負(fù)責(zé)機(jī)車從奧霍布拉克到卸煤站，阿克到圖姆舒克。2.5 項(xiàng)目總投資圖木舒克專線概算總投資45313.74萬(wàn)元，技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)1163.74萬(wàn)元/公里，其中：靜態(tài)投資45138.52萬(wàn)元，技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)1159.24萬(wàn)元/公里。干線公里，基本流動(dòng)資金175.22萬(wàn)元。* 光伏新材料建設(shè)項(xiàng)目符合配套項(xiàng)目，包括Qalbagh站開通項(xiàng)目和后通道改造項(xiàng)目。概算總投資5528.08萬(wàn)元，技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)1000.01萬(wàn)元/鋪軌公里，其中：靜態(tài)投資5528.08萬(wàn)元人民幣1萬(wàn)元，技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)1000.01

58、萬(wàn)元/公里鋪軌.本項(xiàng)目概算總投資50841.82萬(wàn)元，資金來源均為自籌。2.6 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度該項(xiàng)目計(jì)劃2013年10月開工建設(shè)， 2014年9月竣工，工期一年。計(jì)劃2013年10月上旬開工建設(shè)，全線土方和橋下部同時(shí)開工。各項(xiàng)目施工組織安排如下： 2013年10月上旬開始拆建準(zhǔn)備工作，2013年11月下旬竣工，工期2個(gè)月。路基工程于2013年11月上旬開工，在滿足鋪設(shè)期要求的前提下分段施工。于2014年3月竣工，總工期5個(gè)月。總橋下部結(jié)構(gòu)于2013年11月上旬開工，分分段施工。于2013年3月竣工，總工期4個(gè)月。腳手架工程于2013年3月中旬開工，2013年6月末竣工，總工期3個(gè)月。其他站樁工程

59、部分（如房屋工程）可與路基工程同時(shí)施工，并隨著鋪裝工程的進(jìn)展順序安排施工。 2013年9月上旬開始全線聯(lián)調(diào)聯(lián)檢， 10月底完成。2.7 項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)及主要能耗指標(biāo)本項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)見表2.7-1，主要能耗指標(biāo)見表2.7-2。表2-5 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)序列號(hào)項(xiàng)目名稱單元數(shù)量1貨運(yùn)量（近期）噸/年5002線長(zhǎng)公里38.9383毛重噸公里110 4 tkm/a11422.464電10,000 千瓦小時(shí)/年122.315水米3 /a4538.276柴油染料噸/年409.567煤炭噸/年325.058項(xiàng)目總投資百萬(wàn)50841.829工程靜態(tài)投資百萬(wàn)5 0666.6010財(cái)務(wù)部回報(bào)率%3.07

60、11經(jīng)濟(jì)部%8.1012財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值百萬(wàn)47413投資回收期年21.6表 2.7-2 主要能耗指標(biāo)序列號(hào)能耗指數(shù)單元數(shù)量1項(xiàng)目綜合能耗（當(dāng)量值）噸標(biāo)準(zhǔn)煤1317.792項(xiàng)目綜合能耗（當(dāng)量值）噸標(biāo)準(zhǔn)煤1039.633單位投資能耗（當(dāng)量）噸標(biāo)準(zhǔn)煤0.0264單位投資能耗（當(dāng)量）噸標(biāo)準(zhǔn)煤0.0205單位工業(yè)產(chǎn)值能耗（當(dāng)量值）噸標(biāo)準(zhǔn)煤/萬(wàn)元0.3856單位工業(yè)產(chǎn)值能耗（當(dāng)量值）噸標(biāo)準(zhǔn)煤/萬(wàn)元0.3037單位工業(yè)增加值能耗（當(dāng)量）噸標(biāo)準(zhǔn)煤/萬(wàn)元0.5268單位工業(yè)增加值能耗（當(dāng)量）噸標(biāo)準(zhǔn)煤/萬(wàn)元0.4159單位毛重噸公里能耗（當(dāng)量）公斤標(biāo)準(zhǔn)煤/萬(wàn)公里11510單位毛重噸公里能耗（當(dāng)量）公斤標(biāo)準(zhǔn)煤/萬(wàn)公里9