泗洪1、5、7標施工組織設計

1、四、施工組織設計第一章 總體施工組織布置及規(guī)劃第一節(jié) 工程概況一、概述本項目位于安徽省北部，是安徽省規(guī)劃的“四縱四橫”高速公路網(wǎng)的重要路段，屬安徽省地方高速公路宿州-登封高速公路的一段，路線所在區(qū)域?qū)冱S淮平原中部，地勢平坦，由西北向東南傾斜，地面坡降約為1/8000-1/15000，水系發(fā)育，由西北流向東南。路線起迄樁號為K1+5770.26-K52+501.078,路線全長50.524公里。二、自然條件1.氣候、氣象本標段所在區(qū)域?qū)偌撅L暖溫帶半濕潤氣候區(qū)，具有季風明顯、氣候溫和、四季分明、雨量適中等特性。但處于中緯度帶，位于長江與黃河兩大流域之間，常出現(xiàn)暴雨、連陰雨、冰雹、霜凍、干熱風等災害

2、氣候。年平均氣溫14.0左右，7月最熱，極端最高氣溫40；1月最冷，年最低氣溫為-23.0，無霜期約為201210天。年平均降水量872.9毫米，降水量6月8月最高，區(qū)內(nèi)降水量具有降水量大、降水延續(xù)時間長、短時間降水強度大等特征。本區(qū)暴雨和夏季高溫炎熱氣候?qū)方ㄔO不利。主汛期一般在6-9月份，洪峰多出現(xiàn)在7-8月份。2.水文本標段所在區(qū)水系較發(fā)育，主要河流有澮河、南陀河、北陀河、新汴河等，均屬淮河水系北側(cè)支流；公路沿線水資源豐富，地表水與地下水對混凝土基本無腐蝕性，地表水可直接作為工程用水。3.工程地質(zhì)路線區(qū)地層屬第四系松散層，一般性土體主要有粘土、粉質(zhì)粘土、粉土和中細砂、粉砂等。粉質(zhì)粘土，

3、項目沿線均較發(fā)育，平均厚1.5-18m，由上至下具有含水量逐漸減少和力學強度增加之趨勢。三、主要技術標準本項目設計采用全封閉、全立交的平原區(qū)高速公路標準。主線設計速度120km/h，整體式路基寬度28.0米，設計荷載：公路-級，設計洪水頻率：路基、大、中、小橋及涵洞為1/100。四、工期、質(zhì)量要求1.工期要求本項目工期20個月，計劃開工日期：2009年11月2日，計劃交工日期2011年7月2日。2.質(zhì)量要求標段工程竣工驗收的質(zhì)量評定為合格；竣工驗收的質(zhì)量評定為優(yōu)良。第二節(jié) 總體布署一、施工組織機構1.施工組織機構概述為實現(xiàn)工期、質(zhì)量、安全和成本目標，同時便于科學地施工和管理，我們將按項目法施工

4、的原則組建項目經(jīng)理部，按項目法進行管理和施工，我單位擬成立“泗洪至許昌高速公路淮北段路基工程項目經(jīng)理部”，項目經(jīng)理部設置施工技術科、安全質(zhì)量科、物資設備科、計劃財務科、測試中心、衛(wèi)生環(huán)?？啤⒕C合辦公室等七大職能部門。2.施工隊伍及任務劃分施工隊伍及任務劃分見表1-2-1。表1-2-1 施工隊伍及任務劃分表序號施工隊伍安排人數(shù)任務安排一標1項目部35負責工程的施工管理和控制2路基一隊90負責K1+570.483- K4+000段路基土石方施工3路基二隊90負責K4+000- K7+112.5段路基土石方施工4路基三隊90負責K7+112.5- K9+508.5段路基土石方施工5橋涵一隊120負責

5、K1+570.483- K4+000段橋涵及路基防護施工6橋涵二隊110負責K4+000- K7+112.5橋涵段及路基防護施工7橋涵三隊110負責K7+112.5- K9+508.5段橋涵及路基防護施工8預制安裝隊80負責本標段空心板的預制安裝9砼拌制運輸隊60負責本標段砼拌制運輸10路面隊100負責本標段底基層、基層和面層的施工五標1項目部35負責工程的施工管理和控制2路基一隊95負責K26+960- K29+177.5段路基土石方施工3路基二隊100負責K29+177- K33+487.5段路基土石方施工4路基三隊98負責K33+487.5- K36+600段路基土石方施工5橋梁一隊12

6、0負責K26+960- K29+177.5段橋涵及路基附屬施工6橋梁二隊110負責K29+177- K33+487.5段橋涵及路基防護施工7橋涵三隊110負責K33+487.5- K36+600段橋涵及路基防護施工8預制安裝隊85負責本標段空心板的預制安裝9砼拌制運輸隊65負責本標段砼拌制運輸10路面隊110負責本標段底基層、基層和面層的施工七標1項目部35負責工程的施工管理和控制2路基一隊85負責K44+400- K46+380段路基土石方施工3路基二隊90負責K46+380- K48+807段路基土石方施工4路基三隊100負責K48+807- K52+101段路基土石方施工5橋梁一隊120

7、負責K44+400- K46+380段橋涵及路基防護施工6橋梁二隊120負責K46+380- K48+807段橋涵及路基防護施工7橋涵三隊110負責48+807- K52+101段橋涵及路基防護施工8預制安裝隊70負責本標段空心板的預制安裝9砼拌制運輸隊65負責本標段砼拌制運輸10路面隊95負責本標段底基層、基層和面層的施工二、施工場地布置本著先主體后配套，先重點后一般的順序進行規(guī)劃。在具體布置時嚴格遵循以施工實際需要為主，方便施工、永臨結(jié)合、合理調(diào)配、節(jié)約占地、及時還耕復墾的原則，并結(jié)合考慮工程特點和施工方便條件等。施工場地具體布置詳見“附表五 施工總平面圖”。1.臨時便道利用既有S101省

8、道、S303省道、S203省道、S202省道為運輸主干道，經(jīng)與當?shù)貐f(xié)商同意后由既有鄉(xiāng)村公路引入修建貫通的施工便道，到達各工點。新建貫通便道施工技術標準為：路基寬度4.5m，路面寬3.5m，每200300m設一處會車道，泥結(jié)碎石路面。施工中經(jīng)常對臨時便道進行維修和養(yǎng)護，確保暢通。2.預制場及拌合站本合同段共設一個預制場，負責空心板及小型構件的預制。本合同段共設一座砼拌合站。預制場和拌和站通設一處，規(guī)模為兩臺75m3/h，負責全標段的的砼供應。本合同段設一處穩(wěn)定土拌和站，負責石灰穩(wěn)定土和水泥穩(wěn)定土的拌合。3.臨時駐地堅持利用現(xiàn)有征地、少占耕地的原則設置各施工點的生產(chǎn)、生活場地，本合同段各施工隊所有

9、生產(chǎn)、生活房屋均采用租賃和搭建相結(jié)合。項目部設在交通方便并盡量在標段中間位置，住房采用租賃民房形式。4.施工用水、施工用電施工用水由于本合同段水源豐富，因此采用汽車運輸或抽水方式供給。施工用電施工用電駁接地方高壓電源，安裝變壓器，共設固定變壓器3臺，同時架設臨時低壓線路引入各施工工點及營區(qū)，自備120KW發(fā)電機4臺，75KW發(fā)電機2臺，供橋涵工程使用。5. 施工通訊項目經(jīng)理部所有管理人員、各施工隊隊長及主管工程師配備手機，項目部及施工隊接引程控電話及互聯(lián)網(wǎng)，特殊工種配對講機。為提高工作效率，我單位配置信息化項目管理系統(tǒng)，并與業(yè)主、監(jiān)理和其它有關單位聯(lián)網(wǎng)。6.施工臨時排水施工臨時排水與設計邊溝結(jié)

10、合，利用既有排水系統(tǒng)確保臨時排水暢通，避免積水影響施工。三、資源配置計劃1.勞動力計劃施工中共安排9個施工隊，總?cè)藬?shù)見表1-2-1。在各分項工程的開工前所需各工種勞動力到達施工現(xiàn)場,施工中根據(jù)進度安排動態(tài)調(diào)配，個別工種勞力高峰期普工缺口采取倒班或雇傭季節(jié)工解決。勞動力動態(tài)分布詳見“附表六：勞動力計劃表”。2.機械設備進場計劃根據(jù)本工程數(shù)量，投入足夠的機械設備上場施工，確保上場設備完好率85%以上，出勤率90%以上，備余量10%20%，并在各分項工程開工前將所需設備運至施工現(xiàn)場，并根據(jù)工程實際進度和監(jiān)理工程師的要求進行動態(tài)調(diào)配。3.主要材料供應計劃本工程所用工程材料，根據(jù)施工進度分期、分批進場，

11、保證施工順利進行。考慮料源的供應能力、工程進度、氣候條件等因素，結(jié)合施工高峰期需要量，保證有充足的儲備。第二章 主要工程項目的施工方案、方法與技術措施第一節(jié) 路基工程一、工程概況本路段地形地貌復雜，力求填挖平衡，挖方段土方盡量利用，路基填方量大，主要在線路兩側(cè)集中取土，粉砂土、高液性粘土及過濕土經(jīng)摻灰后，方可用于填筑路基，取土場應結(jié)合當?shù)剞r(nóng)田、水利情況，進行改造，取土后均可復耕或還塘。二、施工方案按施工區(qū)段逐段鋪開、逐段完工的原則，采取多個作業(yè)面平行作業(yè)。由于本標段用來填筑路基的填料，主要來源于路基挖方，所以要合理調(diào)配，填挖方施工同時展開。主要項目施工方案見表2-1-1。表2-1-1 路基工程

12、主要施工方案簡表序號項目名稱主要情況說明1路基填筑組織機械化作業(yè)，合理配套，使挖裝、運輸、攤鋪、碾壓各工序的作業(yè)連續(xù)、緊湊、互不干擾。填筑前選取典型的路基填筑地段進行路基填筑試驗，提出合理的施工工藝參數(shù)，以指導本標段路基施工。按“三階段、四區(qū)段、八流程”方式組織施工，進行橫斷面全寬、縱向分層填筑，推土機配合裝載機或挖掘機裝料，自卸汽車運輸，推土機配合平地機攤鋪平整，振動壓路機壓實。每層填筑須按規(guī)定的方法和頻度進行檢測，達到要求后，方可進行下一層的填筑施工。同時根據(jù)各種土類壓實試驗所取得參數(shù)，設置填層厚度控制桿，嚴格控制碾壓厚度和填土速率，加強碾壓以確保施工質(zhì)量。路基工點按設計設置沉降觀測斷面進

13、行地表與路基面沉降觀測，實施動態(tài)設計、動態(tài)施工，以確保工程質(zhì)量。2路塹開挖開挖前，首先按設計位置做好塹頂排水系統(tǒng)如截水溝、天溝，待排水系統(tǒng)完善后進行路塹開挖。土質(zhì)路塹采用橫向全寬挖掘法、逐層順坡自上而下開挖。以機械施工為主，當機械開挖至靠近邊坡0.2m0.3m時，改為人工修坡。深路塹施工，堅持“分級開挖、分級支護”的原則，自上而下，開挖一級，加固一級。采用推土機配合挖掘機、裝載機挖土裝車，自卸汽車運至路基填方路段或棄土點。3路基排水防護及附屬工程本標段路基防護及排水工程包括支擋加固工程、坡面防護工程、路基防排水工程。路基坡面防護工程主要采用生物防護即直接噴播草籽，在生物防護不能滿足要求時，采用

14、骨架內(nèi)植草防護或三維土工網(wǎng)墊植草防護。施工時及時澆灌，保證成活率。路基附屬防護工程和路基施工同步進行，做到路基成型一段，防護施工一段。漿砌體采用擠漿法砌筑。砌體砂漿采用機械拌和，人工掛線砌筑。坡面綠色防護安排在適宜季節(jié)施工。三、資源配置本標段路基土石方設三個路基施工隊。1.主要人員配備路基施工主要人員配備見附表六。2.機械設備配置路基隊施工主要機械設備配備見表2-1-2。表2-1-2 路基施工主要機械設備配備表機械名稱數(shù)量機械名稱數(shù)量機械名稱數(shù)量平地機2臺推土機4臺振動壓路機3臺挖掘機5臺沖擊壓路機1臺發(fā)電機1臺灑水車4臺自卸汽車25臺路基隊設一臨時油庫；設一簡易維修、保養(yǎng)車間路基施工分段施工

15、，隨著工程施工進度情況，可以考慮抽調(diào)部分車輛到新區(qū)段施工。四、施工方法施工準備施工前復核GPS點，進行線路貫通測量、導線、中線及高程的復測，水準點的復測增設，橫斷面的測量與繪制。調(diào)查本合同段內(nèi)的地質(zhì)、水文、障礙物、電纜、光纜位置及埋設情況。選擇有代表性填料進行土工試驗。做好臨時排水，保證施工場地排水暢通，不留積水。施工便道暢通無阻。進行清表處理，將種植土集中堆放，以備中央隔離帶回填。并按要求進行填前碾壓，使密實度達到設計要求。做好土方調(diào)配方案，規(guī)劃機械設備作業(yè)路線。填方試驗段開工后選擇有代表性地段，根據(jù)不同的地質(zhì)條件和土工實驗結(jié)果，鋪筑不小于100m的全幅路基試驗段，做90、94、96區(qū)路基填

16、土壓實試驗，記錄填料的種類、松鋪厚度、含水量、設備的類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)和碾壓速度。在現(xiàn)場試驗時直到該種材料達到規(guī)定的壓實度，各種質(zhì)量檢查達到標準為止，并報監(jiān)理工程師審批后全面施工。填土路堤施工 施工中采取橫斷面全寬、縱向分層填筑方法施工。按“四區(qū)段、八流程”作業(yè)，合理安排施工順序、工序進度和關鍵工序的作業(yè)循環(huán)，做到路基施工的正規(guī)化、標準化?；滋幚硎┕で皩⒙坊玫胤秶鷥?nèi)的樹木、軟泥、亂填土等均在施工前砍伐和移植，垃圾、有機物殘渣及原地面以下至少1030cm內(nèi)的草皮、農(nóng)作物根系和表土予以清除，樹根全部挖除,對耕地進行填前夯（壓）實處理，對原地面的坑、洞等采用就地回填、夯實，對軟土地基進

17、行處理，場地清理完后全面進行填前碾壓，使密實度達到設計要求，路基基底壓實不小于90%，填土高度小于路床厚度時，基底的壓實度不應小于路床壓實度（90%）的標準，當基底的松散土層厚度大于30cm時，將松土翻挖后再進行分層回填夯實，當在地面自然橫坡陡于1：5、緩于1：2.5的斜坡上填筑路基時路基基底應挖成臺階形式，臺階跨度不得小于2.0米，臺階應有4%反向坡度，當?shù)孛孀匀粰M坡陡于1：2.5時，應進行路基穩(wěn)定驗算。分層填筑當原地面高低不平時，先以最低處分層填筑，由邊緣向中心填筑為保證幫寬斷面壓實。滿足設計要求，超填0.3m，最后刷坡整平。根據(jù)填土高度及試驗段確定的分層厚度及壓實參數(shù)，由主管技術人員計算

18、出計劃分層數(shù)、壓實機械碾壓遍數(shù)，并繪制出分層施工圖向隊長、領工員、班長、指揮卸土人員、夯實機械司機進行書面技術交底?，F(xiàn)場人員必須認真控制分層厚度，并配合機械隨時調(diào)整厚度。采用自卸汽車運輸填料時，要控制倒土密度，以便人工平整時控制層厚均勻。攤鋪平整填筑區(qū)段完成一層卸土后，用推土機和平地機進行攤鋪平整，做到填鋪在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機壓輪表面能基本均勻地接觸地面進行碾壓，達到碾壓效果。在攤鋪平整的同時，要用推土機對路肩進行初步壓實，保證壓路機進行碾壓時，壓到路肩不致發(fā)生滑坡。灑水晾曬用細粒土填料填筑路堤時，必須嚴格控制其含水量不超過壓實工藝試驗確定的施工允許含水量范圍，當含水量低于最佳含

19、水量的-3%時，及時采取灑水措施，提高含水量后碾壓，當含水量超過最佳含水量的2%時，在攤鋪后晾曬，降低含水量后碾壓，填層厚度可適當減薄。碾壓夯實填土壓實作業(yè)，粗粒土用重型振動壓路機和輪胎壓路機碾壓，細粒土用振動壓路機和輪胎壓路機進行碾壓。用振動壓路機進行碾壓時，第一遍靜壓，然后先慢后快、由弱振動至強振，最快行駛速度控制在4km/h，由兩邊向中央縱向進退式進行?？v向輪跡重疊0.40.5米，橫向接頭重疊1-1.5米。做到壓實均勻，沒有漏壓、死角。檢查簽證在檢查填料質(zhì)量，填層厚度、填層縱橫向平整均勻符合規(guī)定標準的基礎上進行密度、地基系數(shù)、孔隙率的測定，凡沒達標者返工復驗。壓實度標準見表2-1-3。表

20、2-1-3 土質(zhì)路堤壓實度標準填挖類型路面底面及其深度范圍壓實度（%）填料最小強度（CBR）（%）路堤上路床0-30cm968下路床30-80cm965上路堤80-150cm944下路堤150cm933零填及路塹路床0-80cm968路基整修路堤按設計標高填筑完成后進行平整、測量、恢復中線進行水平掛線清刷夯拍、便路基整修達到規(guī)范要求。石灰土施工施工方法本標段石灰土主要用在路基本體部分，石灰土施工采用廠拌法、自卸汽車運到現(xiàn)場用推土機和平地機進行攤鋪。改良土填料在拌和站拌和，大噸位自卸汽車運輸，推土機攤鋪，平地機精平。施工流程廠拌改良土施工工藝框圖見圖2-1-1。施工準備室內(nèi)試驗現(xiàn)場試驗段確定參數(shù)

21、路堤頂面整理土壤粉碎加灰拌合運 輸攤鋪碾壓檢測圖2-1-1 廠拌改良土施工工藝框圖路堤填筑在計劃安排的區(qū)段內(nèi)沿縱向遞推或分段施工，施工區(qū)域內(nèi)按“三階段、四區(qū)段、八流程”的作業(yè)程序組織施工。采用拌合站拌合灰土、自卸汽車運土、推土機粗平、平地機細平、壓路機碾壓的機械化作業(yè)方式。三階段為：準備階段施工階段竣工驗收階段；四區(qū)段為：填筑區(qū)、攤鋪區(qū)、碾壓區(qū)、檢驗區(qū)；八流程為：施工準備(含下承層處理)分層填筑翻曬攤鋪整平機械碾壓檢驗簽證路面整形邊坡整修。每個區(qū)段或流程內(nèi)只允許進行該區(qū)段或該流程的作業(yè)，不允許幾種作業(yè)交叉進行。每個區(qū)段的長度根據(jù)使用機械的能力、汽車數(shù)量確定。為了保證機械有足夠的安全作業(yè)場地，每

22、區(qū)段長度不少于40m。長度不夠或因橋涵隔斷不連續(xù)，也按一個區(qū)段程序安排施工。改良土填筑正式施工前，首先根據(jù)設計配方現(xiàn)場取樣做室內(nèi)試驗，以確定改良土的配比、強度、最大干密度和最佳含水量；然后按照室內(nèi)試驗確定的配合比進行配料，之后進行試驗段施工，以確定路堤基床底層改良土填筑施工工藝參數(shù)，包括松鋪厚度、摻灰劑量、壓實遍數(shù)、配套機械、填筑速度、檢測技術等；并經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，全面展開施工。路堤改良土填筑施工前，對基底進行檢測驗收，如果不合格或兩次施工間隔時間太長，須對基底（下承層）重新進行處理后方準施工。填料試驗選定及修筑試驗段：室內(nèi)試驗：路基改良土填筑前先對改良土進行室內(nèi)工藝性試驗，在對土采用石灰

23、(水泥)進行改良時，為確定石灰(水泥)最佳摻入量，并研究其特性，劑量分別選擇3%、5%參數(shù)。然后室內(nèi)進行改良前后顆粒成份試驗、重型擊實試驗、液塑限試驗、塑性指數(shù)、承載比試驗、無側(cè)限抗壓強度試驗、抗剪強度試驗、壓縮性試驗等，通過對摻石灰(水泥)改良后的室內(nèi)試驗結(jié)果確定石灰(水泥)最佳摻入量。試驗段施工：路基改良土填筑正式施工前，首先在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下按照技術規(guī)范要求，做一個路基試驗段，按照室內(nèi)試驗結(jié)果，根據(jù)配合比換算攤鋪厚度，灰土按事先計算好的每車填料攤鋪面積，等距離堆卸。進行碾壓層厚度試驗時，灰土攤鋪厚度選擇20cm、25cm、30cm、40cm四種虛鋪厚度，配備不同的碾壓機具、采用不同的碾

24、壓遍數(shù)，隨碾壓隨檢測其地基系數(shù)K30值、Evd、壓實系數(shù)，現(xiàn)場壓實試驗應進行到能有效地使該種填料達到規(guī)定的壓實度為止，從而確定壓實設備的類型、最佳組合方式，碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序、每層材料的松鋪厚度、材料的含水量及最佳壓實厚度等。試驗結(jié)果經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，即可作該種配比填料施工時使用的依據(jù)。試驗結(jié)束時，試驗段達到規(guī)范規(guī)定標準，可作為路堤基床底層的一部分，否則應予挖除，重新進行試驗。施工工序：素土拌和場內(nèi)翻曬與粉碎素土粉碎前必須進行進行含水量檢測，含水量過高時需對其翻曬將含水量降低在20%（暫定，通過試驗進一步確定）以內(nèi)，本標段素土的粉碎采用YST600型液壓粉碎機粉碎。根據(jù)施工需要和對拌和

25、場生產(chǎn)能力的要求，為便于土的粉碎和涼曬，拌和場規(guī)劃時考慮其占地面積應較大。灰土拌和采用穩(wěn)定土拌和站進行土和石灰（水泥）的拌和，拌和設備能準確控制各種材料的數(shù)量，保證配料精確，設備性能良好。拌和現(xiàn)場有一名試驗員監(jiān)測拌和時的灰劑量、含水量和各種集料的配比，發(fā)現(xiàn)異常要及時調(diào)整或停止生產(chǎn)，石灰（水泥）劑量和含水量按要求的頻率檢查并做好記錄。各料斗配備1名工作人員，時刻監(jiān)視下料情況，并人為幫助料斗下料，防止出現(xiàn)卡堵現(xiàn)象，否則應及時停止生產(chǎn)。運送攤鋪用自卸汽車將拌和料運至施工現(xiàn)場，自卸汽車將混合料快速運送至現(xiàn)場，運輸途中車頂加覆蓋以防水分蒸發(fā)?；旌狭系臄備伜穸燃翱刂品椒ㄅc填筑路基本體時相同。灑水或晾曬填料

26、在碾壓前控制其含水量在工藝試驗確定的施工充許范圍內(nèi)。當含水量較低時，及時采取灑水措施；當含水量過大時，采用翻松晾曬的方法降低含水量。碾壓攤鋪成型后，立即進行碾壓，用振動式壓路機及時進行碾壓，其方法為首先用YZ25GD型振動式壓路機靜壓一遍，然后振動碾壓（使中下層達到規(guī)定壓實度），最后用雙光輪壓路機碾壓，達到要求的壓實度，并保證表面無輪跡。碾壓方向與路中心線平行，直線段由兩側(cè)向中心碾壓，超高段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓，并且每道碾壓與上道碾壓重疊1/3輪寬。一次連續(xù)均勻進行碾壓，保證壓實后表面平整，無輪跡或隆起，并有正確的斷面和路拱。碾壓遍數(shù)和方法通過試驗確定。在碾壓過程中快速檢測壓實度，壓實不足盡快補壓

27、。壓實度控制時一定要留有余地，盡量多壓12遍，自檢時壓實度按提高一個百分點掌握。下道工序施工及養(yǎng)生壓實完成后，應立即檢驗壓實系數(shù)和K30強度，檢驗不合格應及時進行補壓；在下層完成經(jīng)檢驗合格后，可立即鋪筑上層，對于不能立即鋪筑上層的或暴露于表層的改良土必須進行保濕養(yǎng)生，不得使改良土表面干燥，也不能忽干忽濕。質(zhì)量檢查和驗收確保原材料的各項指標符合要求。施工過程中隨時檢查石灰土的各種材料的比例是否符合設計標準，拌和是否均勻，含水量是否滿足要求。確保上述指標符合要求。基礎高程、縱橫斷面確保符合設計標準，路基回填部位的回填土料的壓實度大于98%。石灰土的密實度（按重型擊實標準）及7d齡期的無側(cè)限抗壓強度

28、達到：壓實度96%，抗壓強度0.8Mpa。中線高程每100m誤差不超過15mm；厚度誤差小于10mm；橫向坡度誤差不超過0.5%；平整度誤差不超過15mm（3m直尺連續(xù)丈量10桿）橋涵、通道結(jié)構物處的回填填筑 臺背后填土與錐坡填土同時進行，涵洞缺口填土，采用在兩側(cè)對稱均勻分層回填壓實，回填土含水量保持均勻，每層松鋪厚度不得超過15cm，對稱填土標高基本相等，每層處在一個水平面上。施工中采用在涵臺背劃線和水平掛線的方法進行控制。壓實 為保證填土質(zhì)量及減少工后沉降，在比較開闊部位盡量使用大型壓實機械，在臨近構造物內(nèi)采用沖擊夯等小型夯壓機械分層夯壓密實。路塹開挖路塹開挖前按設計圖紙恢復中線，復測斷面

29、測設開挖邊線，并鑒定既有邊坡是否穩(wěn)定，如不穩(wěn)定采取必要的加固措施；做好塹頂截、排水，并隨時檢查，在排水時將臨時排水設施與永久排水設施相結(jié)合。路塹開挖根據(jù)縱橫斷面圖設計，確定采用橫挖法、縱挖法和混合開挖法三種形式。土方施工以機械化施工為主，由上而下逐層開挖，不得亂挖或超挖。 土方開挖分段進行，每段自上而下分層開挖，并及時用人工配合挖掘機整刷邊坡，對不便機械施工的地段采用人力開挖。開挖路基地段考慮因壓實而產(chǎn)生的下沉量，路基頂面以下300mm的壓實度或路基頂面換土超過300mm時，壓實度不小于95%，并按公路土工試驗規(guī)程（JTJ E402007）重型擊實法進行試驗。加強測量控制，邊坡隨開挖隨成型，保

30、持邊坡平順。當路塹較深時，橫向分成幾個臺階進行開挖；路塹既長又深時，縱向分段分層開挖，每層先挖出一通道，然后開挖兩側(cè)，使各層設有獨立的出土道路和臨時排水設施。對風化破碎巖體，為保證施工中邊坡的穩(wěn)定和邊坡防護的施作，采用階梯式進行開挖，并設置平臺，形成階梯式的邊坡。邊溝、截水溝、排水溝的開挖開挖的位置、斷面尺寸和溝底縱坡必須符合設計圖紙要求，按照從下游出口向上游的順序進行開挖。在超高路段，邊溝溝底縱坡與曲線前后溝底銜接良好，保證曲線內(nèi)側(cè)沒有積水和外溢。路塹與路堤連接處，邊溝緩順引向路堤兩側(cè)的自然溝，保證路基附近不產(chǎn)生積水現(xiàn)象。排水工程溝型按照圖紙截面規(guī)則開挖，夯實基底，達到密實度要求，并保證基底

31、的干燥。邊溝、排水溝均采用M7.5級漿砌片石砌筑，施工采用擠漿法，片塊石強度滿足設計要求，砌筑時嚴格按施工規(guī)范有關砌石工程的要求進行，做到咬口緊密，嵌縫飽滿、密實、勾縫平順無脫落，縫寬一致。全路段的泄水槽每20米設一處，為C20混凝土，急流槽為M7.5漿砌片石。防護工程路基邊坡修整漿砌片石或C20砼預制塊坡腳砼塊勾縫格網(wǎng)內(nèi)填種植土撒播適于當?shù)厣L的草籽。在預制格網(wǎng)內(nèi)撒播草籽前，砼塊內(nèi)種植土須平整、密實、濕潤并具有足夠的肥力利于草籽生長，草籽撒播完成后，需派專人進行管理。沉降與位移觀測為保證施工的安全、進度和質(zhì)量，設置觀測斷面，觀測沉降與位移，分析檢驗軟土變形，以確保工程質(zhì)量。沉降板一般路段沉降

32、板設置在路基中心，沉降板為600*600*10mm的鋼板，沉降板埋入地下10cm；沉降觀測板中央焊接直徑25mm鋼管（壁厚不小于3mm）,鋼管媒介長300mm，鋼管接長采用外接管箍扣連接。鋼管外用50mm鍍鋅圓管保護，每300mm一節(jié)螺扣相連；沉降版埋置時先用砂找平，沉降板放置后必須水平，且鋼管平行于垂線。位移樁位移樁埋設在路基坡腳內(nèi)側(cè)0.5米，并加以保護，位移樁為10*150cm的圓木，下面削成楔形，上端樁頭中心釘有小鐵釘作觀測標記，每組三根，間距1.5米，入土深度100cm，樁頂標高相同且在同一軸線上。分層沉降儀分層沉降儀由分層沉降管、磁環(huán)、波紋管和分層沉降儀組成，觀測設置在路基中心，每一

33、軟土層設置一個磁環(huán)，在軟土層厚度較大時該層設置兩個磁環(huán)，磁環(huán)的埋設深度根據(jù)埋設點的地質(zhì)情況確定，埋設時，在路基中間用鉆機鉆孔至持力層，根據(jù)地層在相應的深度處安裝磁環(huán)，下好沉降管后，用膨脹土封孔，以使磁環(huán)與地層同步沉降，用分層沉降儀觀測各磁環(huán)的位置，分別計算各底層的沉降量。深層土體位移計把測斜管設置在土體中，用測斜管測試土體的水平位移，測斜管埋設在坡腳，埋設深度視地質(zhì)情況定，底部穿透持力層5-8米，埋設時，坡腳處用鉆機打孔，將測斜管下到地層中，管與孔之間用砂填充，現(xiàn)場用測斜儀測定任意深度處管的傾斜度，然后計算土的位移量及其方向。孔隙水壓力在路基中心鉆孔，用導線將孔隙水壓力計放至預定深度，用膨脹土

34、封孔，導線引至路基坡腳并加以保護，用頻率計測量各深度的孔隙水壓力，每個測點在不同深度上埋設3-6個孔隙水壓力計。水準點水準點設在路基坡腳外不少于40米的不易被破壞的地方，保證其穩(wěn)定性，水準點樁采用鋼筋混凝土樁，樁頂預埋鋼筋頭。精度要求位移觀測誤差小于5 mm，方向觀測水平角誤差小于2.5，沉降高程觀測誤差小于1 mm。觀測頻率路堤連續(xù)填筑時，每填筑一次觀測一次，但至少兩天一次，如果路堤不是連續(xù)填筑，施工期間每兩天測一次，路堤填筑達到預壓高度時，前三個月每7天觀測一次，后三個月每15天觀測一次。施工過程中沉降及位移的控制標準：沿路基中線地面沉降速率每晝夜不應大于1.0cm.坡腳水平位移每晝夜不大

35、于0.5 cm.施工中超過臨界值時停止填筑加載，知道觀測值小于臨界值時方允許重新加載，預壓其根據(jù)實測沉降采用雙標準控制：推算的工后沉降量小于設計容許值。連續(xù)兩個月月平均沉降值小于5 mm。五、技術措施路基正式填筑前首先施作試驗段，進行土石方壓實工藝試驗，確定工藝參數(shù)、設備選型并編寫工藝實施細則做為路基填筑的控制標準。正式填筑施工時嚴格按工藝標準作業(yè)。填筑時，首先將地表樹根、草皮等清理干凈，并做好路基兩側(cè)的排水溝工程，防止雨水或其他地表水浸泡路基。嚴格控制填料質(zhì)量，當填料不合格時，棄掉或進行改良處理。填筑從最低點起全斷面水平分層填筑，重型壓路機分層碾壓密實，嚴格控制填料松鋪厚度及碾壓遍數(shù)。路基填

36、筑攤鋪填料時，施工面做成4%的人字形橫向排水坡，防止雨后出現(xiàn)積水；填料含水量控制在最佳含水量-3%+2%時進行碾壓，否則進行灑水或晾曬處理。路基基床表層、路堤與橋臺過渡段、路堤與路塹過渡段按施工圖及有關規(guī)范要求施工,并埋設觀測樁，進行工后沉降分析。路塹施工前仔細調(diào)查自然狀態(tài)下山體穩(wěn)定性質(zhì)，分析施工期間的邊坡穩(wěn)定性，做好地表排水。路塹開挖加強測量控制，邊坡隨開挖隨成型，保持邊坡平順，減少超挖、欠挖，并早做邊坡防護。當路塹基床施工挖至距路基面30cm時，停止開挖，鑒別核對地質(zhì)情況，然后按基床設計斷面測量放樣，再統(tǒng)一挖到設計標高。并按設計要求采取壓實、換填等措施。防護工程分段快速施工，減少基坑、邊坡

37、暴露時間。擋土墻施工分段跳槽開挖，并及時砌、澆筑墻身，擋土墻基礎須置于設計要求的基巖中。路基施工完成后，保證足夠的沉降觀測期，進行沉降估算，滿足設計要求。第二節(jié) 橋涵工程一、施工方案橋涵工程主要項目施工方案見表2-2-1。表2-2-1 橋涵工程主要項目施工方案表序號施工項目主要施工技術方案鉆孔灌注樁 采用沖擊鉆成孔，優(yōu)質(zhì)泥漿護壁。 旱地上的樁孔，將原地整平壓實后鉆機直接就位鉆孔；位于淺水中的樁孔，采用草袋圍堰筑島施工。 鋼筋籠采用長線法制作，現(xiàn)場安裝采用孔口焊接。 砼集中供應，砼輸送車運輸，導管法施工。施工過程中，對每個工序認真做好施工試驗、記錄，并在成樁以后配合監(jiān)理工程師進行樁的檢驗承臺、系

38、梁及擴大基礎 人工配合機械開挖基坑，入巖處采用淺孔控制爆破?？缏诽幖吧盥癯信_采用鋼板樁等支護基坑。 采用基坑內(nèi)排水。 鋼筋在現(xiàn)場一次綁扎成型，采用組合鋼模板，鋼管架加固支撐。 砼集中供應，砼輸送車運輸，泵送入模。墩(臺)身 柱式墩身采用整體大塊定型鋼模板，橋墩一次澆筑成型。臺身采用大塊組合鋼模板，鋼管架加固支撐。鋼筋在加工廠進行加工，現(xiàn)場綁扎。砼集中供應，砼輸送車運輸，泵送入模。墩(臺)身砼采取灑水養(yǎng)護，塑料薄膜包裹。梁、板預制及架設梁及空心板梁在預制場預制，采用蒸氣養(yǎng)生。采用架橋機進行架梁。現(xiàn)澆連續(xù)箱梁采用WDJ型碗扣式腳手架滿堂支架，作為連續(xù)梁的現(xiàn)澆支架采用砂袋按箱梁砼分布荷載大小進行等重

39、預壓。箱梁外模采用大塊鋼模板，并襯以金屬板。內(nèi)模采用25mm厚的木制多層板，。根據(jù)設計預應力采用超張拉方法，并以張拉力和延伸量兩項指標控制。砼集中供應，砼輸送車運輸，泵送入模。梁體砼采取灑水養(yǎng)護，塑料薄膜包裹。涵洞及通道地基處理達標后，進行基礎及邊墻施工。砼集中供應，砼輸送車運輸，泵送入模。蓋板涵蓋板集中預制，汽車吊吊裝二、資源配置根據(jù)現(xiàn)場情況，擬上場三個橋涵施工隊和一個預制安裝隊進行橋涵工程施工。 1.主要人員配備橋涵施工主要人員配備詳見附表六。2.機械設備配置橋涵施工機械設備配備見表2-2-2。表2-2-2 橋涵施工機械設備配備表機械名稱數(shù)量機械名稱數(shù)量機械名稱數(shù)量拌合站2座50t吊車2輛

40、振動棒30型40個砼運輸車8輛30t吊車2輛振動棒50型20個100T龍門吊2臺挖掘機2臺附著式振動器40個架橋機1臺鉆機18臺鋼筋調(diào)直機8臺自卸汽車10輛梁片運送車2輛鋼筋切割機10臺電焊機24臺空壓機6臺對焊機4臺砼輸送泵4臺張拉頂及油泵4套波紋管加工機2臺蒸汽鍋爐1臺風鎬40臺發(fā)電機組2臺三、施工方法1.鉆孔灌注樁在樁孔位處填土墊高碾壓處理后作為鉆孔平臺，沖擊鉆機成孔，泥漿護壁，汽車吊分節(jié)吊裝鋼筋籠，導管灌注水下砼。施工過程中，對每個工序認真做好施工試驗、記錄，并在成樁以后配合監(jiān)理工程師進行樁的檢驗2.挖孔灌注樁施工時首先進行樁位測量放樣，土質(zhì)地段采用人工開挖，石質(zhì)地段采用小型爆破開挖成

41、孔，吊車下鋼筋籠，導管灌注水下混凝土。施工過程中，對每個工序認真做好施工試驗、記錄，并在成樁以后配合監(jiān)理工程師進行樁的檢驗3.明挖基礎、承臺、系梁基坑開挖及基底處理樁頭處理及檢測安裝模板、綁扎鋼筋澆筑混凝土養(yǎng)護并拆?；踊靥?。4.墩柱、蓋梁、橋臺施工為使橋墩達到內(nèi)實外光的目的，在提高混凝土灌注質(zhì)量的同時，還要減少施工接縫，橋臺、墩柱、蓋梁分別采用一次灌注完成的工藝施工。墩柱施工輔以腳手架、井字提升架，蓋梁采用墩柱設夾箍支承托梁安裝模板法施工；同時配備汽車吊負責起重作業(yè)。施工流程墩柱施工中心放樣綁扎鋼筋立?；炷翝仓鹉ｐB(yǎng)護。蓋梁施工測量放樣墩頂鑿毛安裝柱箍托架和底模立一側(cè)模板綁扎鋼筋立另一側(cè)模

42、板澆注混凝土養(yǎng)護拆模拆除支架。橋臺施工測量放樣綁扎鋼筋安裝模板澆注混凝土拆模拆除支架。施工要點模板、支架臺身采用大塊組合模板，墩柱、蓋梁采用定型鋼模，節(jié)間采用企口縫，螺栓聯(lián)接，模板接縫處夾入密封條，防止漏漿；支架選用WDJ型碗扣式多功能腳手架。鋼筋鋼筋采取鋼筋場統(tǒng)一加工，現(xiàn)場焊接或綁扎，施工中處理好橋臺、墩柱、蓋梁幾部分的連接，連接部位將鋼筋做成喇叭形，并把交叉的鋼筋點焊成整體，并按圖紙相關要求埋設各種預埋件。砼澆筑砼在拌合站集中拌合，砼運輸車運送，輸送泵經(jīng)串筒入模，水平分層澆筑。砼達到拆模強度后，立即拆模，并用塑料薄膜圍嚴，灑水養(yǎng)護。施工方法：墩柱施工在樁基施工完畢后，采用風鎬配以人工鑿除樁

43、頭，直至基樁設計標高，整修連接鋼筋，測設樁頂中線，報請監(jiān)理工程師檢查合格批準后，焊接墩柱鋼筋籠（或系梁鋼筋）。在墩柱鋼筋籠周圍搭建臨時腳手架及工作平臺。墩柱模板支立模板支立前需認真清洗干凈，之后涂刷脫模劑，在拼裝時采用海綿條夾在模板接縫處以防漏漿。模板支立前精確放線并將基底精確找平，找平誤差控制在2內(nèi)。模板拼裝采用人工配合汽車吊，每吊裝一節(jié)模板即檢查一次模板的垂直度及幾何形狀，無誤后方續(xù)拼上層。模板按上述方法支立完畢，經(jīng)檢查無誤后一次性將砼灌注完畢。砼采用拌和站拌制。砼輸送車送至澆筑處，地面以下使用滑槽入模，對高出地面以上的砼采用砼泵送，串筒入模的方法。人工在模板內(nèi)攤平，每澆筑30cm厚用插入

44、式振動器振動一次，直至設計標高。墩柱、蓋梁砼施工前認真檢查所有預留孔洞、預埋件位置，增加穩(wěn)固設施使之不致因砼施工時振搗而移位。 5.預應力砼梁及空心板預制在提前完成施工的路基上布置預制場。每個預制場各設置電腦自動計量拌合站1座，梁預制場安裝100噸載重的龍門吊機兩部，用之進行梁的起吊、移動、裝車工作；空心板梁預制場安裝100噸重的龍門吊機兩部，用之進行空心板梁的起吊、移動、裝車工作施工準備加工模板,澆筑梁座,底模頂面按設計圖紙要求設置預拱度。鋼筋加工鋼筋按設計圖紙將鋼筋制成骨架，之后用龍門吊吊入臺座上。預應力孔道使用金屬波紋管，其固定使用焊制于鋼筋骨架上的井字形網(wǎng)片。鋼筋保護層使用預制高強砂漿

45、墊塊。立模立模順序為：涂脫模劑貼接縫止?jié){海綿條安側(cè)模安端模。梁體混凝土施工嚴格控制混凝土的配合比混凝土的坍落度控制在78cm?；炷敛捎冒韬险景韬稀；炷恋倪\輸采用罐車,澆筑混凝土以梁的一端向另一端分層澆注，分層厚度30cm?；炷恋恼駬v梁體混凝土的震搗以附著式振動器為主，插入式振搗器為輔。梁體兩側(cè)的附著式振動器交錯布置，避免振動力互相抵消；混凝土不再下沉，無氣泡上升，表面平坦并有薄層水泥漿出現(xiàn)即振好。梁體混凝土的養(yǎng)護梁體混凝土灌注完畢后，靜養(yǎng)24小時，用料布覆蓋，灑水養(yǎng)護，使梁體在14d內(nèi)保持濕潤。拆模利用龍門架拆模，人工配合。嚴防損傷梁體及模板。張拉砼強度達到設計張拉強度時，穿束并進行張拉

46、作業(yè)。張拉時采取兩端張拉工藝，按設計要求的順序依次張拉，按0初應力105%控制應力持荷五分鐘100%控制應力的程序張拉。為使拉力控制準確，采用儀表讀數(shù)與伸長值雙控制，張拉完成后使用砂輪切割機割除每束鋼絞線的外露部分，割除后用砂漿對錨頭進行防滲處理。壓漿封錨砂漿達到規(guī)定強度時，進行孔道壓漿工作。為使孔道壓漿通暢，并使?jié){液與孔壁接觸良好，壓漿前應用壓力水沖洗孔道，最后用壓縮空氣排除孔內(nèi)積水并吹干孔道。壓漿順序自下而上，并應將其中一個斷面的孔道一次作業(yè)中壓完，以免孔道漏漿堵塞鄰近孔道，如集中孔道無法一次壓完時，將相鄰未壓漿孔道用壓力水沖洗，使繼續(xù)壓漿時通暢。移梁采用龍門架移梁，由于梁長且重，橫向剛度

47、又差，采用型鋼制輔助支承架進行梁的臨時支承。另外存梁場的橫格支撐必須牢固，以防傾倒。6.梁及空心板梁的架設移梁存放預制場成品梁由龍門吊裝至托梁滑板上，由卷揚機牽引沿軌道運送至存梁場存放。梁運輸施工方法從預制場至橋位鋪設簡易軌道，用龍門吊將梁吊入平板車上，平板車將梁運至架橋機。架橋機架設梁板由運梁平板車將梁喂入架橋機內(nèi)，前橫梁將梁板前端吊起，后端仍置于小車上，共同前行至梁體后吊點超過架橋機門梁，后橫梁吊起后吊點，與前橫梁上的橫移小車在牽引鋼索的牽引下橫移梁至設計位置，啟動卷揚機將梁片緩慢、準確地下落，架梁順序先邊梁，后中梁，如此循環(huán)施工直至所有梁片架設完畢，拆除架橋機。7.梁及空心板結(jié)構連續(xù)施工

48、梁及空心板為結(jié)構連續(xù)施工，梁板安裝前，先安裝臨時支座，臨時支座采用砼預制塊，然后架設主梁，將端橫隔板、中橫隔板及翼板的連接構造焊接好，以保證梁的橫向穩(wěn)定性。然后安裝永久支座，吊模現(xiàn)澆梁肋連續(xù)段砼，待砼達到設計強度80%后，張拉墩頂負彎矩鋼束，兩端對稱張拉，待砼強度達到100%后，拆除臨時支座，形成連續(xù)體系，拆除時，對稱緩慢進行，不得驟然卸落。8.橋面連續(xù)及附屬梁及空心板結(jié)構連續(xù)段施工完畢后，清除梁板上面的浮漿，并用水沖洗干凈開始綁扎橋面鋪裝鋼筋。為保證砼頂面高程，沿橋縱向每隔一定距離焊一鋼筋標高架，其上架設控制鋼筋。上述準備工作完成后，開始澆注橋面鋪裝砼。砼采用運輸車運輸，泵送入模，人工攤平。

49、平板振動器振搗，人工抹平。然后進行護欄現(xiàn)澆、伸縮縫安裝等附屬工程施工。9.預應力混凝土連續(xù)箱梁現(xiàn)澆施工施工順序地基處理搭設支架支架預壓箱梁模板、鋼筋砼澆注混凝土養(yǎng)護箱梁預應力施工施工支架及模板拆除。施工方法支架搭設采用WDJ型碗扣式腳手架滿堂支架，作為連續(xù)梁的現(xiàn)澆支架。支架由立桿、橫桿、可調(diào)底座、可調(diào)U托、剪刀撐組成。支架預壓采用砂袋按箱梁砼分布荷載大小進行等重預壓。預壓測試點布設在支架底座橫方木（2020cm）及支架頂托縱方木（1515cm）上，沉降觀測分為基礎沉降觀測和支架沉降觀測。在砼澆注過程前，逐步撤除預壓荷載，并重新調(diào)整模板標高。箱梁模板、鋼筋箱梁外模采用大塊鋼模板，并襯以金屬板。內(nèi)

50、模采用25mm厚的木制多層板，外模板全部鋪裝完成后安裝鋼筋；內(nèi)模分節(jié)分塊制做，分節(jié)分塊組裝成型。鋼筋在加工場地統(tǒng)一集中彎制，在專門的平臺上精確放出鋼筋及波紋管的位置，焊制成鋼筋網(wǎng)片，分類編號存放，吊裝上橋安裝。砼澆注砼施工依照先底板、次腹板、再頂板，最后翼板的順序施工。砼根據(jù)需要使用ZN50和ZN30型插入式振搗器，振動時，特別注意不得碰撞波紋管及預埋件。在砼頂面初凝前多次抹光以消除裂紋，并于砼初凝時進行表面拉毛以利于橋面鋪裝砼的連接。砼施工時注意預埋伸縮縫、護欄座、泄水管、通迅管道等預埋件。采用塑料布覆蓋灑水進行養(yǎng)護。箱梁預應力施工鋼絞線用20#-22#扎絲300cm一道扎好，按設計圖紙規(guī)定

51、順序編好，并且依次編號，然后穿入波紋管內(nèi)。波紋管現(xiàn)場卷制，隨用隨卷，制成后取樣進行防滲透、抗拉壓試驗，合格后方可使用。根據(jù)設計預應力采用超張拉方法，并以張拉力和延伸量兩項指標控制，嚴格按照設計圖紙規(guī)定順序張拉，張拉作業(yè)時，操作人員禁止站在千斤頂對面，防止發(fā)生意外。張拉完成后，立即采用活塞式水泥漿泵壓漿，壓漿時壓漿泵的進漿口使用濾網(wǎng)過濾，以防堵塞。在出漿口出現(xiàn)與進漿口相同濃度的水泥漿后立即封閉。按設計要求對張拉完成后的預應力鋼束進行封錨。支架及模板拆除。預應力鋼束全部張拉完畢,且管道壓漿的強度均達到設計強度的85%以上時, 拆除支架及模板，先拆除翼板和側(cè)模，再拆底模和支架。落架時按全孔多點、對稱

52、、緩慢、均勻的原則，從跨中向兩端進行，每一次拆除只允許在一孔內(nèi)拆卸。10.涵洞及通道施工方法本合同段涵洞和通道。圓管在符合標準的廠家訂購，蓋板在預制場集中預制，達到強度要求后采用吊車進行安裝。基坑開挖采用機械開挖基坑，并預留20-30cm人工清理到基底設計標高。嚴格對基底承載力進行檢測，基坑經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后方可進行下一道工序的施工?；A和涵身施工基礎和涵身采用砼澆筑，砼在攪拌站集中拌制，砼輸送車運輸，分層澆筑，灑水養(yǎng)生。蓋板預制蓋板在預制場集中預制，模板采用組合鋼模，鋼筋集中加工制作，砼在攪拌站集中拌制，砼輸送車運輸，分層澆筑，灑水養(yǎng)生。圓管或蓋板安裝預制構件強度達到設計強度的要求后，脫

53、模搬運。從預制場由汽車運至工地，汽車吊安裝。 進、出口施工采用7.5號漿砌片石結(jié)構，施工時采用座漿法施工，砂漿飽滿，上下層片石砌縫應互相錯開。墻背填土、壓實臺后回填分層夯實、對稱同時進行，且在臺后5米范圍內(nèi)禁止使用振動壓路機，采用靜碾壓路面壓實。四、技術措施施工前，精確測定各墩臺位置、涵洞中心和出入口位置，發(fā)現(xiàn)問題及時與設計單位溝通，避免出錯。對于橋梁分布密集或大橋以上的橋梁工程，進行控制測量，布設單位工程測量專用控制網(wǎng)。砼采用有自動計量裝置拌和站集中拌和的方法組織砼供應，砼運輸車運輸，砼輸送泵灌筑。橋梁墩、臺基坑開挖至設計標高后，檢驗基底承載力，達到設計及規(guī)范要求，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽認后方可

54、進行基礎施工?；臃謱訉ΨQ回填。鉆孔樁施工到設計高程后，復核地質(zhì)情況和樁孔位置，應用檢孔器檢查孔深、孔徑、傾斜度及孔底沉碴厚度，滿足相應規(guī)范要求；鋼筋籠預制場制作，現(xiàn)場吊裝拼接，深孔樁采用型鋼焊接固定在鋼護筒上，以準確定位和防止上??；每根樁均應做低應變動測法檢測混凝土質(zhì)量，如有特殊要求尚要超聲波檢測。嚴把模板質(zhì)量關。模板設計合理，加工質(zhì)量保證精度要求?，F(xiàn)場安裝牢固、板縫密貼平整，選用有利于砼外觀質(zhì)量的脫模劑，并在涂刷時保證均勻、不流不滴，確保砼表面的鏡面感。砼澆筑時保證其和易性，滿足結(jié)構尺寸要求和砼振搗要求，以保證其外觀質(zhì)量；分層厚度不大于規(guī)范規(guī)定，一般控制在30cm以內(nèi)，振搗時遵循快插慢拔、

55、不過不欠的原則。結(jié)構物澆筑需設置施工縫時按規(guī)范要求預埋接茬石、接茬鋼筋等，在續(xù)澆時進行接縫處理，保證接茬平順。鋼筋在加工時采用模具配合以保證加工精度。焊接優(yōu)先選擇閃光對焊，沒有條件時采用直流焊接。鋼筋保護層采用塑料墊塊或弧形砼墊塊以免影響砼外觀質(zhì)量。砌石施工時，精心選擇石料，進場后首先進行修整、清洗，不采用風化、水銹、強度不符合要求的石料。砌石采用擠漿法施工，砌筑時分段砌筑，保證面石與腹石交錯咬合、連成一體，做到砂漿飽滿、灰縫均勻，勾縫符合美觀和牢固要求。防水層材料選取優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，施工時鋪設寬度、搭接長度符合設計和規(guī)范要求，保證粘接牢固；沉降縫處按設計要求進行處理。對于支架現(xiàn)澆梁時，支架需經(jīng)過承

56、載力和穩(wěn)定性檢算，搭好后，采用加載預壓，測出鋼排架的彈性變形和地基全部變形，消除非彈性性變形。第三節(jié) 路面工程一、工程概況本標段路面工程主要施工內(nèi)容包括：石灰穩(wěn)定土底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層、水泥混凝土面板。二、施工方案石灰穩(wěn)定土、水泥穩(wěn)定碎石采用廠拌法拌和，自卸汽車運料到現(xiàn)場，攤鋪機攤鋪；混凝土在拌合站集中拌合，混凝土輸送車運輸，現(xiàn)場攤鋪平整搗固。三、施工方法石灰穩(wěn)定土底基層和水泥穩(wěn)定碎石基層基床檢驗路面施工前對交驗的路基再進行檢驗，包括CBR、壓實度及路床頂面土基回彈模量，路基標高等參數(shù)。基層、底基層施工石灰穩(wěn)定土、水泥穩(wěn)定碎石采用集中廠拌，左右幅加寬部分同時攤鋪?；旌狭喜捎脧S拌法拌和，由專

57、用車運輸，攤鋪機攤鋪，利用機上的自動找平裝置保證鋪層的平順度，再用壓路機進行碾壓，使鋪層達到最大干容重，保證基層的強度和剛度。碾壓完成后進行取樣并按相關標準方法進行試驗，監(jiān)理工程師審批，然后進行養(yǎng)護，養(yǎng)護期不少于10天。養(yǎng)護期封閉交通，禁止一切車輛通行。質(zhì)量控制水泥穩(wěn)定碎石基層實測項目見表2-3-1。技術措施施工氣溫不低于5，并在第一次重冰凍1個月前完成。雨天不得進行基層施工。底基層、基層施工中確保排水暢通，表面不允許積水。底基層施工完成至少10天后再進行基層施工。在鋪裝基層之前把底基層頂面浮土、雜物清除干凈，頂面如出現(xiàn)車轍和松散等情況后，立即采用翻松（或置換同類材料）重新進行灑水碾壓，并達到

58、要求的壓實度。每層碾壓完成后，必需進行養(yǎng)生，養(yǎng)生期不小于10天。采用塑料薄膜覆蓋保濕養(yǎng)生。養(yǎng)生期間封閉交通，嚴禁一切車輛進入。水泥砼路面施工基層檢查下部基層施工完畢后，檢查標高、邊線、中線、壓實度、排水坡等是否符合要求，各項合格后方可進行路面施工。路面混凝土采用25cm槽鋼作為混凝土路面模板，要求支撐牢固，接縫嚴密，防止漏漿，混凝表2-3-1 水泥穩(wěn)定碎石基層實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法基層1壓實度（%）97按JTGF80/1-2004附錄B檢查每200m 每車道2處2平整度（mm）123m直尺：每200m 測2處10尺3縱斷高程（mm）5,15水準儀：每200m 測4斷面4寬

59、度（mm）符合設計要求尺量：每200m測 4處5厚度（mm）10按JTGF80/1-2004附錄H檢查每200m每車道1處6橫 坡（%）0.5水準儀：每200m測4個斷面7強度（MPa）符合設計要求按JTGF80/1-2004附錄G檢查土由拌和站集中拌和，混凝土運輸車運至現(xiàn)場，手推車入倉，用鐵耙刮板等初平后，插入式振搗器振搗，然后用振動梁振搗整平，滾筒拉漿在混凝土初凝前分三次抹面，最后進行刷毛、壓紋。混凝土澆筑長度不宜超過200m，施工縫應設在伸縮縫位置，兩塊混凝土之間用鋼筋接茬。養(yǎng)生用麻袋、草席等物覆蓋，經(jīng)常灑水，保持混凝土一直保持濕潤狀態(tài)，防止出現(xiàn)裂縫。切縫、填縫混凝土達到一定強度后，用水

60、泥混凝土路面切縫機切縫，用吹風器吹出縫內(nèi)雜物和灰塵后，填筑填縫料，填縫料要充實飽滿。第三章 工期的保證體系和保證措施第一節(jié) 工期目標一、開竣工日期本工程計劃2009年11月2日開工，計劃交工日期2011年7月2日完成。二、主要進度指標1.路基工程路基工程施工進度指標見表3-1-1。表3-1-1 路基工程施工進度指標表序號機械名稱單機日產(chǎn)量單機月產(chǎn)量(每月按25天計算)挖掘機（1 m3）1000m3/d25000m3自卸汽車15 T90 m3/d2250 m3自卸汽車18T120 m3/d3000 m3自卸汽車25 T180 m3/d4500 m3路基土石方（每個作業(yè)面）25000m3/月2.橋