蘇州高新區(qū)現(xiàn)代有軌電車線網(wǎng)規(guī)劃

1、蘇州高新區(qū)現(xiàn)代有軌電車線網(wǎng)規(guī)劃公示（圖）摘要隨著高新區(qū)城市化、現(xiàn)代化進(jìn)程的加速，城市發(fā)展空間不斷拓展，交通需求不斷增長帶來的挑戰(zhàn)日 益增加，因此，優(yōu)先發(fā)展公交、特別是發(fā)展大容量快速公交已成為解決城市交通的必然選擇。為落實(shí)公交 優(yōu)先，加快公共交通建設(shè)，蘇州高新區(qū)管委會委托上海市城市建設(shè)設(shè)計(jì)研究院編制蘇州高新區(qū)有軌電車 線網(wǎng)規(guī)劃。隨著高新區(qū)城市化、現(xiàn)代化進(jìn)程的加速，城市發(fā)展空間不斷拓展，交通需求不斷增長帶 來的挑戰(zhàn)日益增加，因此，優(yōu)先發(fā)展公交、特別是發(fā)展大容量快速公交已成為解決城市交通 的必然選擇。為落實(shí)公交優(yōu)先，加快公共交通建設(shè)，蘇州高新區(qū)管委會委托上海市城市建設(shè) 設(shè)計(jì)研究院編制蘇州高新區(qū)有軌電

2、車線網(wǎng)規(guī)劃。1、規(guī)劃范圍規(guī)劃范圍與蘇州高新區(qū)（虎丘區(qū)）城鄉(xiāng)一體化暨分區(qū)規(guī)劃范圍一致，為蘇州高新區(qū)行 政陸域范圍，總面積約223平方公里。2、交通現(xiàn)狀根據(jù)高新區(qū)居民出行調(diào)查報(bào)告，高新區(qū)居民出行以通勤出行為主，在交通出行方式中以 個(gè)性化交通出行為主，現(xiàn)狀公交出行方式的承擔(dān)比例不高，高峰小時(shí)交通需求較為集中，導(dǎo) 致道路交通擁堵日益嚴(yán)重，居民對大容量快速公交方式普遍比較認(rèn)可和期待。3、現(xiàn)代有軌電車特點(diǎn)現(xiàn)代有軌電車符合高新區(qū)“科技、人文、生態(tài)、高效”的發(fā)展主題，現(xiàn)代有軌電車不同 于傳統(tǒng)有軌電車，代表了現(xiàn)代交通發(fā)展趨勢，能夠彌補(bǔ)高新區(qū)在軌道交通和常規(guī)公交運(yùn)能之 間的空檔，成為高新區(qū)骨干公交網(wǎng)絡(luò)的組成部分。

3、科技：現(xiàn)代化:多種供電方式、智能化經(jīng)濟(jì)性：造價(jià)為地鐵的1 /61/4人文：舒適新穎、造型美觀、100%低地板塑造城市形象、打造特色交通生態(tài)：噪音比機(jī)動車交通低510dB能耗：小汽車1/9、公交車1/4高效：客運(yùn)能力大：0.61.5萬人次/h速度快：營運(yùn)車速2530km/h周期短：2年左右，滿足發(fā)展需求4、功能定位現(xiàn)代有軌電車是高新區(qū)內(nèi)部公交次骨干系統(tǒng)，是軌道交通的延伸、過渡和補(bǔ)充，以滿足 客流需求，適應(yīng)并引導(dǎo)城市發(fā)展，展示高新區(qū)特色風(fēng)貌的的生態(tài)公交系統(tǒng)。5、線網(wǎng)規(guī)劃規(guī)劃確定6條現(xiàn)代有軌電車線路，布設(shè)有軌電車的道路總長度約80公里(其中，共線段 長度約14公里)，在規(guī)劃年形成蘇州樂園站、城際站、

4、生態(tài)城站、濕地公園站四大綜合樞紐。高新區(qū)現(xiàn)代有軌電車線網(wǎng)規(guī)劃6、功能分析與線位走向現(xiàn)代有軌電車1號線(T1)： 18.8公里功能分析：與軌道交通1號線換乘，作為軌道交通1號線在高新區(qū)往西的延伸，聯(lián)系中 心城區(qū)與湖濱片區(qū)，作為近中期太湖大道的骨干公交系統(tǒng)，交通聯(lián)動促進(jìn)湖濱片區(qū)快速發(fā)展。串聯(lián)節(jié)點(diǎn)：生態(tài)城起步區(qū)、生態(tài)城樞紐、科技城中心、科技大廈、大陽山森林公園、白 馬澗生態(tài)園、何山公園、蘇州樂園樞紐、獅山片區(qū)中心?，F(xiàn)代有軌電車2號線(T2)： 15.8公里功能分析：聯(lián)系滸通片區(qū)和湖濱片區(qū)，作為陽山北部骨干公交系統(tǒng)，起交通聯(lián)系功能， 并引導(dǎo)沿線用地開發(fā)。串聯(lián)節(jié)點(diǎn)：生態(tài)城樞紐、生態(tài)城起步區(qū)、通安、陽山森

5、林公園、滸通片區(qū)中心、新區(qū)城 際鐵路站。現(xiàn)代有軌電車3號線(T3): 9.2公里功能分析：與有軌電車1號線一起成為高新區(qū)東西向主干線，承擔(dān)湖濱片區(qū)東西向聯(lián)系 功能，促進(jìn)生態(tài)城的發(fā)展。串聯(lián)節(jié)點(diǎn)：太湖觀景帶、濕地公園、生態(tài)城板塊、生態(tài)城樞紐?，F(xiàn)代有軌電車4號線(T4): 17.8公里功能分析：承擔(dān)獅山片區(qū)和滸通片區(qū)之間次要客流走廊功能，作為軌道交通3號線的補(bǔ) 充。串聯(lián)節(jié)點(diǎn)：新區(qū)城際鐵路站、滸通片區(qū)中心、大陽山醫(yī)院、白馬澗生態(tài)園、獅山片區(qū)中 心、蘇州樂園?，F(xiàn)代有軌電車5號線(T5): 20.4公里功能分析：承擔(dān)湖濱片區(qū)北部的客運(yùn)需求，依托樞紐與有軌電車T3線形成湖濱片區(qū)環(huán) 路線路，加強(qiáng)湖濱片區(qū)交通聯(lián)

6、動作用。串聯(lián)節(jié)點(diǎn)：太湖景觀帶、濕地公園樞紐、濕地公園、生態(tài)城起步區(qū)、科技城中心、科技 大廈、生態(tài)城樞紐?，F(xiàn)代有軌電車5號線(T6)： 12公里功能分析：為環(huán)太湖旅游觀光線，將環(huán)太湖主要景點(diǎn)串聯(lián)，并通過濕地公園樞紐起到客 流集散作用。串聯(lián)節(jié)點(diǎn)：濕地公園樞紐、濕地公園、太湖景觀帶。7、近期建設(shè)現(xiàn)代有軌電車1號線總體方案：線位走向：現(xiàn)代有軌電車1號線T1起點(diǎn)自生態(tài)城起步區(qū)，經(jīng)龍安路一太湖大道一建 林路一華山路一湘江路一何山路一珠江路一金山路，至蘇州樂園站，線路全長18.8公里。敷設(shè)方式：全線主要采用地面道路敷設(shè)方式，在太湖大道上布設(shè)斷面轉(zhuǎn)換和跨繞城高 速、滸光運(yùn)河時(shí)，采用跨線橋形式。功能定位：獅山片區(qū)和湖濱片區(qū)之間的快速客運(yùn)通道;支撐沿線地區(qū)的開發(fā)建設(shè)。建設(shè)目標(biāo)：強(qiáng)調(diào)快速服務(wù)功能，行程車速達(dá)到2530km/h。6條有軌電車線概況1號線：18.8公里。將與軌交1號線換乘，聯(lián)系中心城區(qū)與湖濱片區(qū)，作為近、中期太湖大 道的骨干公交系統(tǒng)，交通聯(lián)動將促進(jìn)湖濱片區(qū)快速發(fā)展。2號線：15.8公里。將聯(lián)系滸通片區(qū)和湖濱片區(qū)，作為陽山北部骨干公交系統(tǒng)，將起到方便 交通作用。3號線：9.2公里。將與有軌電車1號線一起成為高新區(qū)東西向主干線，承擔(dān)湖濱片區(qū)東西 向聯(lián)系功能，促進(jìn)生態(tài)城的發(fā)展。4號線：17.8公里。將承擔(dān)獅山片區(qū)和滸通片區(qū)之間次要客流走廊功能，作為軌道交通3