公共交通管理與運(yùn)營課件

1、公共交通管理與運(yùn)營07交通工程牟瑤200730171136公共交通或稱“公共運(yùn)輸”廣義：民航、鐵路、公路、水運(yùn)等狹義：城市范圍內(nèi)定線運(yùn)營的公共汽車及軌道交通、渡輪、索道等交通方式2公共交通定義一般來說，我們所講的公共交通，是指在城市及其所管轄區(qū)范圍供公眾出行乘用的、經(jīng)濟(jì)的、方便的各種客運(yùn)交通方式的總稱，包括公共汽車、電車、出租汽車（輔助公共交通工具）、輪渡、地鐵、輕軌以及纜車、索道等客運(yùn)交通方式。3公共交通系統(tǒng)組成和分類組成：通路、交通工具、站點(diǎn)設(shè)施等分類4公共交通優(yōu)點(diǎn)公共交通系統(tǒng)具有運(yùn)量大、運(yùn)送效率高、能源消耗低、相對污染少、運(yùn)輸成本低等項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)，在城市交通干線尤為明顯。5與其他交通方式比較表

2、1. 客運(yùn)方式人均占用道路面積比較 單位：平方米客運(yùn)方式公共交通小汽車自行車占用道路面積（動態(tài)）121020610占用道路面積（靜態(tài)）1.52461.56與其他交通方式比較表2. 各種交通方式的用地比較（每小時運(yùn)送15 000人次的占地寬度）交通方式車輛容量/(人/車）發(fā)車頻率/(車次/h）占地寬度/m運(yùn)能富余*/%小汽車在普通道路1.370017車道3.5m無小汽車在高速道路1.318007車道3.75m無普通公共汽車751004車道3.5m無輕軌40050高架或地下或地面7.5m33快速軌道交通100010002540高架或地下或地面8m67167注：*為滿足每小時運(yùn)送15 000人次后。

3、7與其他交通方式比較表3. 法國各種交通方式建設(shè)費(fèi)用比較（1992年法郎） 交通工具汽車(2*3車道的高速公路)全區(qū)快車網(wǎng)(30*2000)地鐵現(xiàn)代化有軌電車(40*250)專用車道公共汽車(60*80)(40*600)運(yùn)載能力(人/小時)75006000024000100004800每公里建設(shè)費(fèi)用(百萬法郎)市中心-12001200600近郊600800350中郊350-400100-200350-400150(50-75)遠(yuǎn)郊60-701008040城外35-40-50-25人均費(fèi)用(百萬法郎)市中心-0.160.020.025近郊0.080.0130.015中郊0.050.00250.0

4、170.015-0.0125遠(yuǎn)郊0.0090.00170.0080.008城外0.005-0.005-0.0058與其他交通方式比較表4. 幾種交通工具單位能耗估計(jì)值（克當(dāng)量石油公里）小汽車二輪摩托車郊區(qū)鐵路公共汽車地鐵電車9025202025169比較結(jié)果公共汽車占用道路和停車用地最為經(jīng)濟(jì)，以每平方米每小時通行人數(shù)多少為標(biāo)準(zhǔn)衡量道路的使用效率，公共汽車是小汽車的1015倍。運(yùn)送同樣數(shù)量乘客，公共交通與私人小汽車相比，分別節(jié)省土地資源3/4、建筑材料4/5，投資5/6；私人小汽車產(chǎn)生的廢氣是公共汽車的10倍；耗油量是公共汽車的23倍；交通事故比公交高出100倍。10公共交通目標(biāo)直接目標(biāo)間接目標(biāo)

5、派生目標(biāo)11我國“十二五”期間公共交通目標(biāo)總體目標(biāo) 政府主導(dǎo)、文明規(guī)范、誠信可靠、保障有力快捷、安全、方便、舒適更便捷、更清潔、更和諧12我國“十二五”期間公共交通目標(biāo)具體目標(biāo)13表5. “十二五”期間公共交通具體目標(biāo)城市人口（萬）出行分擔(dān)率（%）公共汽電車平均營運(yùn)時速（公里）準(zhǔn)點(diǎn)率較2010年提高（%）萬人公共交通車輛擁有量（標(biāo)臺）30035152015100-30025202012100152510上海公交發(fā)展總目標(biāo)以人為本，公交優(yōu)先2015年，“5050”14智能交通系統(tǒng) 定義： 智能交通系統(tǒng)是將信息與通信技術(shù)有效地集成運(yùn)用于整個交通運(yùn)輸管理體系，而建立起的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用

6、的，實(shí)時、準(zhǔn)確、高效的綜合運(yùn)輸和管理系統(tǒng)。15交通參與者交通設(shè)施交通工具調(diào)整交通需求提高服務(wù)能力信息與通信技術(shù)安全性/效率性/舒適提高，環(huán)境明顯改善智能交通系統(tǒng)作用 它通過人、車、路的和諧、密切配合提高交通運(yùn)輸效率，緩解交通阻塞，提高路網(wǎng)通過能力，較少交通事故，降低能源消耗，減輕環(huán)境污染。16我國ITS框架智能交通系統(tǒng)框架一、組織層17智能交通系統(tǒng)框架二、通信層18智能交通系統(tǒng)框架19三、運(yùn)輸層 運(yùn)輸層由公路與城市道路系統(tǒng)、鐵路系統(tǒng)、航空系統(tǒng)及水運(yùn)系統(tǒng)構(gòu)成。各系統(tǒng)之間既相互獨(dú)立發(fā)展，又應(yīng)該緊密聯(lián)系，構(gòu)成完整的、協(xié)調(diào)發(fā)展的交通運(yùn)輸體系。城市ITS框架20智能公交系統(tǒng)框架21公共交通運(yùn)營與管理22

7、分三部分：公交運(yùn)行信息系統(tǒng)公交優(yōu)先公共交通運(yùn)行調(diào)度23定義：運(yùn)營調(diào)度指根據(jù)線路客流、車輛和道路的實(shí)際情況，管理車輛、行車人員，確定車輛的行駛方案，保證線路正常、高效率運(yùn)行。組成：公共交通運(yùn)行調(diào)度24運(yùn)營線路：公共交通運(yùn)行調(diào)度25調(diào)度分靜態(tài)調(diào)度和動態(tài)調(diào)度一、靜態(tài)調(diào)度確定線路人力、車輛、發(fā)車計(jì)劃，其目標(biāo)是在運(yùn)能供應(yīng)和滿足客流需求條件下，提高效益，即盡量提高運(yùn)行車公里和車速。公共交通運(yùn)行調(diào)度26二、動態(tài)調(diào)度 包含兩方面內(nèi)容：1、 調(diào)度方案的實(shí)時調(diào)整，即線內(nèi)調(diào)度或跨線調(diào)度；2、運(yùn)行監(jiān)控，電子站牌實(shí)時信息顯示。公共交通運(yùn)行調(diào)度27一般在終點(diǎn)站進(jìn)行樞紐站計(jì)算機(jī)輔助調(diào)度系統(tǒng)的目標(biāo) 實(shí)現(xiàn)多線路實(shí)時自動調(diào)度 無

8、紙化調(diào)度 提高調(diào)度的科學(xué)性和勞動效率 節(jié)省管理成本。公共交通運(yùn)行調(diào)度28計(jì)算機(jī)輔助調(diào)度系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)：公共交通運(yùn)行調(diào)度29樞紐站多線路自動調(diào)度系統(tǒng)建立“路牌、車號、標(biāo)識號、司售人員對照表”進(jìn)站記錄調(diào)度發(fā)車調(diào)度過程、故障、事故、存油記錄建立數(shù)據(jù)調(diào)度過程自動記錄分類、匯總、統(tǒng)計(jì)、報(bào)表打印電子顯示屏無線接收器閱讀器公共交通運(yùn)行調(diào)度30BUS標(biāo)簽卡無線接收機(jī)通信器無線發(fā)射顯示屏調(diào)度室調(diào)度員公共交通運(yùn)行調(diào)度31樞紐站自動調(diào)度流程：進(jìn)站車輛放入調(diào)度隊(duì)列對照計(jì)劃時刻表是否正常到達(dá)？調(diào)度方案實(shí)時調(diào)整人工確認(rèn)發(fā)布調(diào)度信息司機(jī)乘客調(diào)度自動控制過程數(shù)據(jù)要素變更按時刻表發(fā)車公共交通運(yùn)行調(diào)度32動態(tài)調(diào)度的方法與技術(shù)主要有

9、： 全程全站； 提前或推后發(fā)車，但停車時間不少于2min； 調(diào)頭，不幸是全程； 放站，減少停車時間以提高行車速度； 使用后備車輛等公共交通信息系統(tǒng)33其中，ITS公交通系統(tǒng)信息系統(tǒng)的主要應(yīng)用技術(shù)有：先進(jìn)的通信系統(tǒng)（ACS）自動車輛定位（AVL）系統(tǒng)車載故障診斷系統(tǒng)公交運(yùn)行軟件固定路線公交計(jì)算機(jī)輔助系統(tǒng)計(jì)算機(jī)客運(yùn)輔助系統(tǒng)自動乘客計(jì)數(shù)系統(tǒng)電子支付系統(tǒng)公共交通信息系統(tǒng)341、自動車輛定位系統(tǒng)車輛自動定位是用來跟蹤、監(jiān)控任何遙控車輛的一種先進(jìn)方法。AVL技術(shù)體系結(jié)構(gòu)提高時刻表的準(zhǔn)點(diǎn)率確保司乘人員安全提供公共信息性能監(jiān)控改善管理系統(tǒng)公共交通信息系統(tǒng)352、車載故障診斷系統(tǒng)（On-Board Diagno

10、stics OBD） 這個系統(tǒng)將從發(fā)動機(jī)的運(yùn)行狀況隨時監(jiān)控汽車是否尾氣超標(biāo)，一旦超標(biāo)，會馬上發(fā)出警示。 公共交通信息系統(tǒng)362、車載故障診斷系統(tǒng)工作原理公共交通信息系統(tǒng)373、公交運(yùn)行軟件多種公交方式和多種公交運(yùn)輸功能的自動化、流水線化和一體化運(yùn)營使?fàn)I運(yùn)調(diào)度、線路規(guī)劃、乘客服務(wù)等部門具有更高的效率，發(fā)揮更大的作用。公共交通信息系統(tǒng)384、電子付費(fèi)系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)：客戶免于通行費(fèi)現(xiàn)金支付，便于車輛與財(cái)務(wù)管理，提高資金安全可靠性。常見：電子標(biāo)簽、IC卡公共交通信息系統(tǒng)39ETC收費(fèi)站電子付費(fèi)方式： 電子不停車收費(fèi)（ETC） 人工刷卡收費(fèi)（IC卡）公共交通信息系統(tǒng)40公共交通信息系統(tǒng)41除了電子標(biāo)簽，在公共

11、交通系統(tǒng)中應(yīng)用最為廣泛的電子付費(fèi)方式是IC卡。IC卡又稱智能卡（Smart Card）,它是將一個集成電路芯片鑲嵌于塑料基片中，封裝成卡的形式。IC卡作用：1）信息存儲2）加密運(yùn)算及數(shù)據(jù)處理能力Standard（國際標(biāo)準(zhǔn)化）Security（安全性）Smart（智能化）公共交通信息系統(tǒng)42軌道軋機(jī)公共交通信息系統(tǒng)43公交車載機(jī)公共交通信息系統(tǒng)44出租車計(jì)價器公共交通信息系統(tǒng)45高速公路收費(fèi)公共交通信息系統(tǒng)46停車場自動收費(fèi)公共交通信息系統(tǒng)47室內(nèi)門禁公共交通信息系統(tǒng)48三卡合一 公交卡、電信卡、銀行卡一卡通：小額消費(fèi)為主先進(jìn)的出行者信息系統(tǒng)（ATIS）49目標(biāo) 是為出行者提供準(zhǔn)確實(shí)時的地鐵、輕

12、軌和公共汽車等公共交通的服務(wù)信息。核心 通過電子出行指南來收集各種公共交通設(shè)施的靜態(tài)和動態(tài)服務(wù)信息，并向出行者提供當(dāng)前的公共交通和道路狀況等，以幫助出行者選擇出行方式、出行時間和出行路線。先進(jìn)的出行者信息系統(tǒng)（ATIS）50先進(jìn)的出行者信息系統(tǒng)（ATIS）51先進(jìn)的出行者信息系統(tǒng)（ATIS）52公交優(yōu)先信號控制策略53公交優(yōu)先廣義： 有利于公交發(fā)展的一切政策和措施公共交通設(shè)施用地安排優(yōu)先道路使用權(quán)優(yōu)先管制措施優(yōu)先財(cái)政優(yōu)先公交優(yōu)先信號控制策略54具體：通過科學(xué)合理設(shè)置公交優(yōu)先通行信號系統(tǒng)，減少公共交通車輛在道路交叉口的停留時間。目標(biāo)：目標(biāo)減少延誤降低運(yùn)行時間提高可靠性公交優(yōu)先信號控制策略55公交

13、優(yōu)先信號控制策略56分類公交優(yōu)先信號控制策略571、信號被動優(yōu)先公交信號被動優(yōu)先不對公交車運(yùn)行位置進(jìn)行檢測，也不響應(yīng)任何信號優(yōu)先請求，這種方式適用于公交運(yùn)行穩(wěn)定可靠（如嚴(yán)格遵守公交運(yùn)行時刻表）、發(fā)車頻率高和載客率低的場合。公交優(yōu)先信號控制策略582、信號主動優(yōu)先信號主動優(yōu)先策略是基于公交車輛檢測信息或車輛/系統(tǒng)發(fā)出的優(yōu)先請求為特定的公交車輛提供優(yōu)先通行服務(wù)。分6種情況公交優(yōu)先信號控制策略59三、信號恢復(fù)/過渡四、公交信號無條件優(yōu)先和有條件優(yōu)先 無條件：經(jīng)常采用，簡單明了有條件：需復(fù)雜系統(tǒng)支持公交優(yōu)先信號控制策略60五、公交信號優(yōu)先系統(tǒng)的構(gòu)成公交優(yōu)先信號控制策略611、公交車輛檢測/優(yōu)先請求系統(tǒng)公交車輛的檢測方法有三種：（1）信號路口的路邊檢測；（2）公交車輛與路口信號機(jī)進(jìn)行直接主動通信；（3）公交車輛與控制中心進(jìn)行直接主動