《無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)（電力）》考試參考題庫(kù)（含答案）

1、PAGE PAGE 154無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)（電力）考試參考題庫(kù)（含答案）一、單選題1.使用多軸飛行器，航拍過(guò)程中，必須緊急返航的情況是()A、距離過(guò)遠(yuǎn)，高度過(guò)高，超出視線范圍B、監(jiān)視器顯示無(wú)入機(jī)電池電量過(guò)低C、圖傳監(jiān)視器有干擾不穩(wěn)定答案：B2.下面哪種情況不會(huì)影響GPS信號(hào)的接收()A、處于兩棟高樓之間B、強(qiáng)磁場(chǎng)干擾C、下雨D、處在室內(nèi)答案：C3.飛機(jī)器撞機(jī)后，不一定墜落，翻滾后，會(huì)仍然自動(dòng)起飛，此時(shí)飛行器的指南針，0可能混亂，在GPS模式下，飛機(jī)可能不受控制，左右飄忽不定，飛控操作手保持鎮(zhèn)靜，迅速將飛行模式調(diào)整到姿態(tài)模式或者手動(dòng)模式，人工干預(yù)飛行器飛行狀態(tài)，盡可能將飛行器拉回地面，或者飛向草叢

2、中，減少損失()A、IMU模塊B、電源模塊C、飛控答案：A4.飛行控制器EXP連接()A、PMU電源模塊B、LED模塊C、GPS模塊答案：A5.以下關(guān)于視距內(nèi)運(yùn)行(VLOS)的描述不正確的是()A、在駕駛員或者觀測(cè)員視距范圍內(nèi)運(yùn)行B、將航路優(yōu)先權(quán)讓與其它航空器C、在晝間運(yùn)行D、可在夜間運(yùn)行答案：D6.根據(jù)民用無(wú)人機(jī)駕駛員管理規(guī)定，植保類無(wú)入機(jī)屬于哪一個(gè)分類？()A、VI類B、V類C、IV類D、III類答案：B7.以下不是多軸飛行器優(yōu)點(diǎn)的是：()A、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單B、成本低廉C、氣動(dòng)效率高答案：C8.以下哪一部分不屬于機(jī)架的組成部分()A、水泵B、電機(jī)座C、主機(jī)身D、機(jī)臂答案：A9.無(wú)識(shí)別標(biāo)志的航空器

3、因特殊情況需要飛行的()A、必須經(jīng)相關(guān)管制單位批準(zhǔn)B、必須經(jīng)中國(guó)人民解放軍空軍批準(zhǔn)C、必須經(jīng)中國(guó)民用航空總局空中交通管理局批準(zhǔn)答案：B10.多軸飛行器現(xiàn)在使用的是()A、鋰電池B、鎳電池C、鎘電池答案：A11.X模式4軸飛行器從懸停轉(zhuǎn)換到前進(jìn)，那兩個(gè)軸需要加速()A、后方兩軸B、左側(cè)兩軸C、右側(cè)兩軸答案：A12.關(guān)于鋰電池的使用,下面描述錯(cuò)誤的是()A、大倍率放電相對(duì)于小電流放電,放出的電量更多B、大電流充電相對(duì)于小電流充電,可能充進(jìn)的電量更少C、剛剛飛行完畢取下的電池,應(yīng)冷卻20分鐘以后在進(jìn)行充電D、長(zhǎng)期大電流放電的鋰電池,應(yīng)定期以慢充進(jìn)行充電答案：A13.關(guān)于GNSS定位基本原理，下面描述

4、正確的是()A、3顆衛(wèi)星就能實(shí)現(xiàn)定位B、衛(wèi)星定位基礎(chǔ)是基于三圓定位原理C、無(wú)人機(jī)上保證安全飛行至少需要6顆衛(wèi)星D、GNSS系統(tǒng)由移動(dòng)段、空間段、地面段組成答案：C14.()的移動(dòng)中間是有空檔的,并不能像無(wú)刷電機(jī)云臺(tái)空間移動(dòng)是個(gè)連續(xù)的過(guò)程()A、舵機(jī)云臺(tái)B、雙軸云臺(tái)C、三軸云臺(tái)答案：A15.視距內(nèi)運(yùn)行航空器處于駕駛員或觀測(cè)員目視視距內(nèi)半徑多少米()A、500米B、600米C、700米D、1000米答案：A16.下列關(guān)于共軸雙旋翼直升機(jī)旋翼的說(shuō)法正確的是：()A、旋翼只起升力面的作用B、旋翼只充當(dāng)縱橫向和航向的操縱面C、旋翼既是升力面又是縱橫向和航向的操縱面答案：C17.有2個(gè)輸出功率相同的電機(jī),

5、前者型號(hào)3508,后者型號(hào)2820,以下表述正確的是()A、3508適合帶動(dòng)更大的螺旋漿B、2820適用于更高的轉(zhuǎn)速C、尺寸上,2820高一些,3508粗一些答案：C18.inspirel、phAntom4等飛行器飛行時(shí),不可在機(jī)體正上方放置物品或遮擋此位置,因?yàn)闀?huì)()A、影響機(jī)身平衡B、影響產(chǎn)品美觀C、遮擋GPS信號(hào)D、增加機(jī)身重量答案：C19.下面關(guān)于懸停操縱說(shuō)法錯(cuò)誤的是()A、懸停時(shí)的姿態(tài)是各氣動(dòng)力和力矩以及重量、重心配平的結(jié)果，是唯一的。B、在懸停中，要保持直升機(jī)沒(méi)有前后移位，必須使縱向力和俯仰力矩平衡。C、懸停時(shí)氣動(dòng)力自動(dòng)保持平衡，無(wú)需頻繁操縱。答案：C20.在野外進(jìn)行多軸飛行器飛行

6、前,要仔細(xì)觀察飛行現(xiàn)場(chǎng)周圍環(huán)境,注意附近是否有人,或者萬(wàn)一墜機(jī)情況下是否造成交通安全問(wèn)題,做好作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A21.X模式4軸飛行器,左前方的旋翼一般多為()A、俯視順時(shí)針旋轉(zhuǎn)B、俯視逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)C、左視逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)答案：A22.GNSS系統(tǒng)完成定位工作需要多少顆衛(wèi)星()A、3,0B、6.0C、4.0D、8.0答案：C23.不同于太陽(yáng)能發(fā)電板巡查方式，巡查天線、通電導(dǎo)線等工作方式需要云臺(tái)調(diào)整為什么角度更能精準(zhǔn)測(cè)溫？()A、俯視B、仰視C、平視D、所有角度都可答案：B24.電調(diào)標(biāo)注為2-3SLIPO30A,其最大支持功率為多少W?()A、444.0B、378.0C、33

7、3.0D、222.0答案：B25.四旋翼飛行器系統(tǒng)共有四個(gè)輸入,分別為兩個(gè)上升力和兩個(gè)方向的轉(zhuǎn)矩。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B26.多軸飛行器重心過(guò)高于或過(guò)低于槳平面會(huì)()A、增加穩(wěn)定性B、降低機(jī)動(dòng)性C、顯著影響電力消耗答案：B27.下面說(shuō)法正確的是()A、般來(lái)講,多軸飛行器反扭矩的數(shù)值是比較大的B、多軸飛行器在穩(wěn)定垂直上升時(shí),所有旋翼總的反扭之和增加C、多軸飛行器的反扭矩通過(guò)旋翼兩兩互相平衡答案：C28.飛控系統(tǒng)已有IMU,為什么仍然需要磁羅盤(pán)()A、IMU角度信號(hào)太弱B、IMU角度數(shù)據(jù)會(huì)漂移,用磁羅盤(pán)數(shù)據(jù)進(jìn)行矯正C、IMU沒(méi)有角度數(shù)據(jù),需要磁羅盤(pán)提供D、IMU角度數(shù)據(jù)會(huì)時(shí)斷時(shí)續(xù),需要磁羅盤(pán)

8、數(shù)據(jù)進(jìn)行備份答案：B29.角速度是指哪項(xiàng)參數(shù)()A、機(jī)身旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的量B、機(jī)身垂直升降所產(chǎn)生的量C、定位經(jīng)緯度所需要的參數(shù)D、確定高度所需要的參數(shù)答案：A30.考慮到飛控的GPS誤差，飛機(jī)距離桿塔的距離建議不要小于()A、2mB、1mC、4m答案：A31.xt熱成像相機(jī)最大能放大的倍數(shù)是()A、1xB、5xC、10 xD、8x答案：D32.GPS位置距離的填寫(xiě)，X軸、Y軸、Z軸的正負(fù)值，是重心相對(duì)于指南針距離。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A33.X型四軸前進(jìn)時(shí)，其1、3號(hào)電機(jī)的動(dòng)作應(yīng)該是()A、加速、加速B、減速、減速C、加速、減速D、減速、加速答案：D34.()主要用于飛行器起降、圖傳電池、圖

9、傳的發(fā)射模塊與飛行器的指南針。()A、中心板B、飛行器連接臂C、起落架答案：C35.多軸飛行器動(dòng)力裝置多為電動(dòng)系統(tǒng)的最主要原因是()A、電動(dòng)系統(tǒng)尺寸較小且較為廉價(jià)B、電動(dòng)系統(tǒng)形式簡(jiǎn)單且電機(jī)速度晌應(yīng)快C、電動(dòng)系統(tǒng)干凈且不依賴傳統(tǒng)生物燃料答案：B36.飛行器基本感度指的是控制飛行器對(duì)遙控器搖桿指令的反應(yīng)速度。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A37.多軸飛行器使用的電調(diào)通常被劃分為()A、有刷電調(diào)和無(wú)刷電調(diào)B、直流電調(diào)和交流電調(diào)C、有極電調(diào)和無(wú)極電調(diào)答案：A38.以下敘述正確的是()A、光學(xué)變焦技術(shù)是一種有損的畫(huà)面放大技術(shù)B、RTK技術(shù)不需要地面基站進(jìn)行精準(zhǔn)定位C、熱成像相機(jī)通過(guò)物體熱輻射來(lái)測(cè)量輻射溫度D

10、、熱成像相機(jī)測(cè)量的是物體體表溫度答案：C39.使用多軸飛行器航拍時(shí)，以下那種方法可以改善畫(huà)面的水波紋現(xiàn)象()A、提高飛行速度B、改善云臺(tái)和電機(jī)的減震性能C、改用姿態(tài)模式飛機(jī)答案：B40.下面哪一項(xiàng)不屬于多旋翼飛行器的傳感器()A、磁羅盤(pán)B、PMUC、GPSD、IMU答案：B41.在姿態(tài)模式下，哪一種設(shè)備被暫停使用()A、GPSB、PASSC、IMUD、ESC答案：A42.GPS系統(tǒng)不能提供哪個(gè)參數(shù)()A、方位角度B、高度C、經(jīng)緯度D、速度答案：A43.多軸飛行器使用的電調(diào)一般為()A、雙向電調(diào)B、有刷電調(diào)C、無(wú)刷電調(diào)答案：C44.在升高與下降過(guò)程中，無(wú)人直升機(jī)與多軸飛行器表述正確的是()A、無(wú)

11、人直升機(jī)主要改變旋翼總距，多軸飛行器主要改變旋翼轉(zhuǎn)速B、無(wú)人直升機(jī)主要改變旋翼轉(zhuǎn)速，多軸飛行器主要改變旋翼總距C、無(wú)人直升機(jī)主要改變旋翼轉(zhuǎn)速，多軸飛行器同樣改變旋翼轉(zhuǎn)速答案：A45.視距內(nèi)運(yùn)行的無(wú)人機(jī)相對(duì)飛行高度不能高于多少米()A、150米B、200米C、120米D、100米答案：C46.下面關(guān)于多旋翼飛行器的磁羅盤(pán)描述錯(cuò)誤的是()A、磁羅盤(pán)能夠?qū)︼w行器的加速度進(jìn)行檢測(cè)B、磁羅盤(pán)比較容易受干擾C、磁羅盤(pán)主要對(duì)方向進(jìn)行定位D、磁羅盤(pán)也被稱作指南針答案：A47.般鋰聚合物電池上都有2組線。1組是輸出線(粗,紅黑各1根);1組是單節(jié)鋰電引出線(細(xì),與S數(shù)有關(guān)),用以監(jiān)視平衡充電時(shí)的單體電壓。下面說(shuō)

12、法正確的是()A、6S電池有5根紅色引出線,1根黑色引出線B、6S電池有7根引出線C、6S電池有6根引出線答案：B48.飛機(jī)遠(yuǎn)離設(shè)備（）之外，并迅速拉高，估算飛行器高度高于設(shè)備5-10m左右飛機(jī)懸停，調(diào)整飛機(jī)位置，使得拍攝對(duì)象出現(xiàn)在視頻監(jiān)視器中；()A、5mB、8mC、10m答案：C49.在進(jìn)行飛行器操作時(shí)，對(duì)搖桿操作時(shí)，不能（）。()A、幅度過(guò)大B、幅度過(guò)小C、大小一樣答案：A50.以下哪項(xiàng)不是飛行控制系統(tǒng)的組成部分()A、電調(diào)B、IMUC、GPSD、主控答案：A51.PMU在系統(tǒng)中的作用不包括的是()A、向飛控系統(tǒng)進(jìn)行供電B、向電機(jī)進(jìn)行供電C、檢測(cè)電池電壓D、將動(dòng)力電池的電壓轉(zhuǎn)變?yōu)轱w控系統(tǒng)

13、所需要的電壓答案：B52.多軸飛行器起降時(shí)接觸地面的(一般)是()A、機(jī)架B、云臺(tái)架C、腳架答案：C53.四旋翼飛行器一般是甶四個(gè)可以獨(dú)立控制轉(zhuǎn)速的外轉(zhuǎn)子直流無(wú)刷電機(jī)驅(qū)動(dòng)的螺旋槳提供全部動(dòng)力的飛行運(yùn)動(dòng)裝置。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A54.空機(jī)重量，是指不包含（）和燃料的無(wú)人機(jī)重量()A、電機(jī)B、載荷C、燃料容器D、電池答案：B55.()配合無(wú)刷電機(jī)，實(shí)現(xiàn)了電機(jī)快速的無(wú)級(jí)變速，通俗原理同直流變頻空調(diào)大的提高飛行器的穩(wěn)定性，這是多軸無(wú)人機(jī)平穩(wěn)飛行的重要保障()A、電調(diào)B、飛控C、OSD答案：A56.下面敘述中，那個(gè)是正確的()A、光學(xué)變焦是通過(guò)改變鏡頭中鏡組的折射關(guān)系，實(shí)現(xiàn)取景器中物體的放大與縮

14、小的物理過(guò)程B、數(shù)碼變焦是通過(guò)像素插值算法將畫(huà)面放大C、對(duì)焦通過(guò)鏡片組內(nèi)對(duì)焦機(jī)構(gòu)變動(dòng)物距和鏡片組的位置，使被拍物成像清晰的過(guò)程D、膠片相機(jī)拍照的畫(huà)面可使用數(shù)碼變焦答案：B57.()系統(tǒng)，遠(yuǎn)距離衰減最為明顯。()A、5.8G無(wú)線圖傳B、WiR圖傳C、1.2G無(wú)線圖傳答案：B58.對(duì)于多軸飛行器()A、旋翼只起升力面的作用B、旋翼只充當(dāng)縱橫向和航向的操縱面C、旋翼既是升力面又是縱橫向和航向的操縱面答案：C59.關(guān)于電調(diào)與電池插頭未完全插入造成的影響，下面不包含的是()A、有可能導(dǎo)致插頭過(guò)熱融化B、造成短路C、有可能發(fā)生松脫D、接觸電阻增加，發(fā)熱答案：B60.關(guān)于槳葉的剖面形狀說(shuō)法錯(cuò)誤的是()A、槳

15、葉的剖面形狀稱為槳葉翼型B、槳葉翼型常見(jiàn)的有平凸型、雙凸型和非對(duì)稱型。C、一般用相對(duì)厚度、最大厚度位置、相對(duì)彎度、最大彎度位置等參數(shù)來(lái)說(shuō)明槳葉翼型。答案：B61.當(dāng)多軸飛行器飛遠(yuǎn)超出視線范圍無(wú)法辨別機(jī)頭方向時(shí),應(yīng)對(duì)方式錯(cuò)誤的是()A、加大油門(mén)B、一鍵返航C、云臺(tái)復(fù)位通過(guò)圖像確定機(jī)頭方向答案：A62.當(dāng)DJIGOAPP顯示圖傳信號(hào)強(qiáng)度條紅白閃爍時(shí)，巡檢下相的正確方法是()A、在中相位置向下調(diào)整云臺(tái)角度拍攝B、下降到下相進(jìn)行拍攝C、下降到中相下相中間拍攝D、放棄拍攝，防止信號(hào)丟失墜機(jī)答案：A63.()是一種高度集成的、針對(duì)便攜式應(yīng)用的電源管理方案，即將傳統(tǒng)分立的若干類電源管理器件整合在單個(gè)的封裝之

16、內(nèi)，這樣可實(shí)現(xiàn)更高的電源轉(zhuǎn)換效率和更低功耗，及更少的組件數(shù)以適應(yīng)縮小的板級(jí)空間()A、PMU電源管理模塊B、LED模塊C、GPS模塊答案：A64.無(wú)刷電機(jī)不能長(zhǎng)期工作在高溫環(huán)境當(dāng)中，不耐高溫的部件不包括以下哪項(xiàng)()A、漆包線B、釹鐵硼磁鐵C、軸承D、硅鋼片答案：D65.同樣重量不同類型的動(dòng)力電池,容量最大的的是()A、聚合物鋰電池B、鎳鎘電池C、鎳氫電池答案：A66.某多軸電調(diào)上標(biāo)有“15A”字樣，意思是指()A、電調(diào)所能承受的穩(wěn)定工作電流是15安培B、電調(diào)所能承受的最大瞬間電流是15安培C、電調(diào)所能承受的最小工作電流是15安培答案：A67.X型布局八旋翼，其1號(hào)電機(jī)與5號(hào)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向分別是

17、()A、順時(shí)針、順時(shí)針B、逆時(shí)針、逆時(shí)針C、順時(shí)針、逆時(shí)針D、逆時(shí)針、順時(shí)針答案：B68.多軸飛行器動(dòng)力系統(tǒng)主要使用()A、無(wú)刷電機(jī)B、有刷電機(jī)C、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)答案：A69.關(guān)于電調(diào)的主要作用,下面描述正確的是()A、驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)B、接收飛行信號(hào)C、存儲(chǔ)飛行數(shù)據(jù)D、調(diào)節(jié)飛行的姿態(tài)答案：A70.下列哪種形式的旋翼飛行器不是直升機(jī)：()A、多軸飛行器B、共軸雙旋翼式C、自轉(zhuǎn)旋翼式答案：A71.低空是指全國(guó)范圍海拔高度低于多少米()A、1500米B、2000米C、2500米D、3000米答案：D72.某多軸電機(jī)標(biāo)有2208字樣，意思是指()A、該電機(jī)最大承受22V電壓，最小承受8V電壓B、該電機(jī)轉(zhuǎn)子

18、高度為22毫米C、該電機(jī)轉(zhuǎn)子直徑為22毫米答案：C73.4軸飛行器，改變航向時(shí)()A、相鄰的2個(gè)槳加速，另2個(gè)槳減速B、相對(duì)的2個(gè)槳加速，另2個(gè)漿減速C、4個(gè)槳均加速答案：B74.4軸飛行器，改變航向時(shí)()A、相鄰的2個(gè)槳加速，另2個(gè)槳減速B、相對(duì)的2個(gè)槳加速，另2個(gè)漿減速C、4個(gè)漿均加速答案：B75.飛行器大了，推重大了，只能提高載重能力，并不能延長(zhǎng)飛行時(shí)間()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A76.下面關(guān)于多軸旋翼的說(shuō)法錯(cuò)誤的是()A、本質(zhì)上講旋翼是一個(gè)能量轉(zhuǎn)換部件,它把電動(dòng)機(jī)傳來(lái)的旋轉(zhuǎn)動(dòng)能轉(zhuǎn)換成旋翼拉力B、旋翼的基本功能是產(chǎn)生拉力C、旋翼的基本功能是產(chǎn)生前進(jìn)推力答案：C77.進(jìn)行導(dǎo)線及耐張絕緣子串

19、巡檢時(shí)，()A、云臺(tái)應(yīng)平視被測(cè)物體B、與物體垂直高度5米以上C、遇到磁場(chǎng)干擾時(shí)遠(yuǎn)離設(shè)備D、以上3項(xiàng)都不對(duì)答案：C78.某多軸動(dòng)力電池容量為6000mAh表示()A、理論上，以6A電流放電，可放電1小吋B、理論上，以60A電流放電，可放電1小時(shí)C,理論上，以6000A電流放電，可放電1小時(shí)答案：A79.()接入PMU模塊的GPS接口，在實(shí)際安裝過(guò)程中，指南針的箭頭方向需指向機(jī)頭所在方向。()A、指南針模塊B、電源模塊C、圖傳答案：A80.描述一個(gè)多軸無(wú)人機(jī)地面遙控發(fā)射機(jī)是“美國(guó)手”，是指()A、右手上下動(dòng)作控制油門(mén)或高度B、左手上下動(dòng)作控制油門(mén)或高度C、左手左右動(dòng)作控制油門(mén)或高度答案：B81.多

20、軸旋翼飛行器通過(guò)改變控制飛行軌跡。()A、總距桿B、轉(zhuǎn)速C、尾槳答案：B82.關(guān)于民用航空器使用禁區(qū)的規(guī)定是()A、絕對(duì)不得飛入；B、符合目視氣象條件方可飛入；C、按照國(guó)家規(guī)定經(jīng)批準(zhǔn)后方可飛入答案：C83.()指的是飛行器在失去遙控器信號(hào)時(shí)或是人為觸發(fā)失控保護(hù)時(shí)，飛行器按照預(yù)設(shè)模式保障飛行器順利返航。()A、電壓保護(hù)B、失控保護(hù)C、電流保護(hù)答案：B84.繞多軸飛行器橫軸的是什么運(yùn)動(dòng)()A、滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)B、俯仰運(yùn)動(dòng)C、偏航運(yùn)動(dòng)答案：B85.下降的注意事項(xiàng)，錯(cuò)誤的是()A、要嚴(yán)格防止下降率過(guò)大。B、飛行員應(yīng)把垂直下降作為主要飛行方式。C、在海上或低能見(jiàn)度條件下作垂直下降，操縱要格外謹(jǐn)慎。答案：B86.

21、多旋翼飛行器所使用電調(diào),分類正確的是()A、有刷有BEC無(wú)倒車B、無(wú)刷無(wú)BEC無(wú)倒車C、有刷有BEC有倒車D、無(wú)刷有BEC無(wú)倒車答案：B87.在中華人民共和國(guó)境內(nèi)飛行的航空器必須遵守統(tǒng)一的飛行規(guī)則，該飛行規(guī)則應(yīng)當(dāng)由（）制定()A、民用航空局和中央軍委；B、中央軍委；C、國(guó)務(wù)院和中央軍委答案：C88.新手在進(jìn)行飛行器操作時(shí)，嚴(yán)禁單獨(dú)操作。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A89.多軸飛行器在運(yùn)輸過(guò)程中的注意事項(xiàng)是()A、做好減展措施，固定云臺(tái)并安裝云臺(tái)固定支架，裝箱運(yùn)輸B、裝箱運(yùn)輸，也可行李箱運(yùn)輸C、可隨意拆裝運(yùn)輸答案：A90.為了克服“旋翼”旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的反.抵消反向運(yùn)動(dòng)的力矩。（），常見(jiàn)的做法是用另一個(gè)

22、小型旋翼，即尾槳，在機(jī)身尾部產(chǎn)生抵消反向運(yùn)動(dòng)的力矩。()A、力B、力矩C、扭矩答案：C91.目前多軸飛行器采用的飛控普遍是開(kāi)源飛控。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B92.以下哪些不屬于通用航空()A、醫(yī)療救護(hù)B、海洋監(jiān)測(cè)C、森林消防D、戰(zhàn)斗機(jī)訓(xùn)練答案：D93.關(guān)于D-RTK系統(tǒng)在使用中需要注意的事項(xiàng)不包括()A、先確認(rèn)地面端開(kāi)啟且已完成定位再開(kāi)啟移動(dòng)端電源B、無(wú)人機(jī)起飛后可以隨意搬動(dòng)地面端到任意位置C、地面端調(diào)整位置后需要手動(dòng)刷新地面端位置D、載波信號(hào)丟失后，無(wú)人機(jī)的定位精度會(huì)下降，轉(zhuǎn)變?yōu)镚NSS定位模式答案：B94.使用多軸飛行器，航拍過(guò)程中，關(guān)于曝光描述錯(cuò)誤的是()A、全自動(dòng)拍攝B、以拍攝主體

23、為主，預(yù)先設(shè)定好曝光量C、最好用高ISO來(lái)拍攝答案：C95.在以下應(yīng)用中，多旋翼飛行器相對(duì)不適宜的應(yīng)用是()A、航拍B、長(zhǎng)距離航測(cè)C、災(zāi)情檢測(cè)D、農(nóng)業(yè)植保答案：B96.電調(diào)插頭或者總電路插頭在多次使用后插頭易因打火而產(chǎn)生黑色附著物，正確的處理方法是()A、刮除附著物B、更換插頭C、繼續(xù)使用D、擦干凈答案：B97.M600機(jī)身部件,甶哪種材料主要構(gòu)成()A、碳纖維B、玻璃纖維C、塑料D、木材答案：A98.關(guān)于多軸飛行器定義描述正確的是()A、具有兩個(gè)及以上旋翼軸的旋翼航空器B、具有不少于四個(gè)旋翼軸的無(wú)人旋翼航空器C、具有三個(gè)及以上旋翼軸的旋翼航空器答案：C99.某多軸電機(jī)標(biāo)有2208字樣,意思是

24、指()A、該電機(jī)最大承受22V電壓,最小承受8V電壓B、該電機(jī)轉(zhuǎn)子高度為22毫米C、該電機(jī)轉(zhuǎn)子直徑為22毫米答案：C100.固定翼無(wú)人飛行器相比，旋翼無(wú)人飛行器具有更多的優(yōu)點(diǎn)。旋翼無(wú)人飛行器甶于能夠垂直起降，自甶懸停，所以可適應(yīng)各種速度及各種飛行剖面航路的飛行狀況，并且起飛著陸場(chǎng)地面積要求小。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A101.以下哪種動(dòng)力電池放電電流最大()A、02Ah,30CB、30000mAh,5CC、20000mAh,5C答案：B102.()是圖像傳輸?shù)奶幚砥?，用于超視距后視野的提供和反饋?)A、圖傳B、IMUC電調(diào)答案：A103.在鏈路系統(tǒng)中,下面哪一項(xiàng)是從地面控制設(shè)備向飛行器進(jìn)行

25、傳送()A、飛行器的速度B、飛行器高度C、控制信號(hào)D、視頻答案：C104.日常巡視到位標(biāo)準(zhǔn)中，每基塔機(jī)巡照片不應(yīng)少于（）張()A、7.0B、5.0C、8.0D、6.0答案：D105.進(jìn)行無(wú)人機(jī)遠(yuǎn)紅外測(cè)溫時(shí)，下列選項(xiàng)正確的是()A、應(yīng)選擇中午測(cè)量B、測(cè)溫方式與可見(jiàn)光相同C、攝像背景有地面為家D、云臺(tái)應(yīng)仰視測(cè)溫答案：D106.無(wú)刷電機(jī)與有刷電機(jī)的區(qū)別有()A、無(wú)刷電機(jī)效率較高B、有刷電機(jī)效率較高C、兩類電機(jī)效率差不多答案：A107.多軸飛行器的飛控,目前國(guó)內(nèi)應(yīng)用效果較好的有()A、APM飛控B、大疆飛控C、零度飛控答案：B108.M600、phAntom4飛行時(shí)，遇緊急情況下，緊急停機(jī)的方法是：(

26、)A、外八掰桿上鎖B、內(nèi)八掰桿上鎖C、左手右下+返航按鈕D、強(qiáng)制墜機(jī)答案：C109.完成多軸飛行器航拍工作，必須由兩人進(jìn)行。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A110.在飛行器作業(yè)出發(fā)前需要進(jìn)行哪些檢查？()A、外觀檢查B、通電測(cè)試C、作業(yè)工具準(zhǔn)備D、以上都要答案：D111.懸停狀態(tài)的四軸飛行器如何實(shí)現(xiàn)向左移動(dòng)()A、縱軸右側(cè)的螺旋槳減速，縱軸左側(cè)的螺旋槳加速B、縱軸右側(cè)的螺旋漿加速，縱軸左側(cè)的螺旋槳減速C、橫軸前側(cè)的螺旋槳加速，橫軸后側(cè)的螺旋槳減速答案：B112.一塊電池的參數(shù)為3S1000MAH,以1A進(jìn)行充電,充電倍率為()A、1.5CB、1CC、2CD、0.5C答案：B113.多軸飛行器不屬于

27、以下哪個(gè)概念范疇()A、自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)B、重于空氣的航空器C、直升機(jī)答案：A114.Z30最高變焦倍數(shù)是()A、30 xB、3.5xC、7xD、180 x答案：D115.一款充電器最大充電功率為90W,那一塊3SLIPO電池,充電電流應(yīng)控制在多少安以內(nèi)()A、7.0B、9.0C、5.0D、3.0答案：A116.部分多軸飛行器螺旋槳根部標(biāo)有“CCw”字樣，其意義為()A、此螺旋槳甶CCw公司生產(chǎn)B、此螺旋槳為頂視順時(shí)針旋轉(zhuǎn)C、此螺旋槳為頂視逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)答案：C117.多軸飛行器結(jié)構(gòu)中“IMU”是()A、慣性測(cè)量單元B、接收機(jī)C、電源模塊答案：A118.以下那一項(xiàng)不是多旋翼飛行器的重要組成部分()A、電

28、池B、副翼C、槳葉D、電機(jī)答案：B119.目前多軸旋翼飛行器飛控市場(chǎng)上的DJINAZA飛控特點(diǎn)是()A、可以應(yīng)用于各種特種飛行器B、穩(wěn)定,商業(yè)軟件,代碼不開(kāi)源C、配有地面站軟件,代碼開(kāi)源答案：B120.采用上下共軸反轉(zhuǎn)的兩組旋翼用來(lái)平衡旋翼反扭矩。()A、共軸式直升機(jī)B、單旋翼帶尾槳直升機(jī)C、單旋翼無(wú)尾槳直升機(jī)答案：A121.兩根漆包線需要接在一起并導(dǎo)通，首先應(yīng)該()A、把線泡水里在接B、直接接線即可C、刮除絕緣層D、用火烤答案：C122.目前多軸飛行器飛控市場(chǎng)上的A.PM飛控特點(diǎn)是()A、可以應(yīng)用于各種特種飛行器B、基于Android開(kāi)發(fā)C、配有地面站軟件,代碼開(kāi)源答案：C123.以下哪種閃

29、燈情況，可判定為指南針異常()A、飛行器LED紫黃燈交替快閃B、飛行器LED黃紅燈交替慢閃C、飛行器LED黃燈快閃D、飛行器LED紅燈常亮答案：B124.在飛行作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，人員要做好安全措施，必須()A、佩戴草帽B、佩戴安全帽C、打好安全帶D、無(wú)所謂答案：B125.某多軸電機(jī)標(biāo)有500KV字樣，意義是指()A、對(duì)應(yīng)每V電壓，電機(jī)提供500000轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速B、電機(jī)最大耐壓500KVC、對(duì)應(yīng)每V電壓，電機(jī)提供500轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速答案：C126.IMU角度數(shù)據(jù)會(huì)漂移，解決辦法是增加哪一種設(shè)備來(lái)進(jìn)行校正()A、DLDCB、ESCC、PMUD、PASS答案：D127.多軸飛行器上的電信號(hào)傳播順序一般為()A、飛控機(jī)載

30、遙控接收機(jī)電機(jī)電調(diào)B、機(jī)載遙控接收機(jī)飛控電調(diào)電機(jī)C、飛控電調(diào)機(jī)載遙控接收機(jī)電機(jī)答案：B128.下列屬于現(xiàn)今多軸飛行器典型應(yīng)用的是()A、高空長(zhǎng)航時(shí)偵查B、航拍電影取景C、偵打一體化答案：B129.GNSS系統(tǒng)中，具備全球?qū)Ш侥芰Φ男l(wèi)星定位系統(tǒng)是()A、WASSB、QZSSC、EGNOSD、GALILEO答案：D130.電池插頭在使用需要注意的事項(xiàng),錯(cuò)誤的是()A、公頭與母頭的位置不可焊接錯(cuò)誤B、插頭帶電插拔和不帶電插拔的使用次數(shù)是一樣多的C、插頭有可能打火,如腐蝕嚴(yán)重應(yīng)更換D、公頭與母頭需完全插入答案：B131.下面關(guān)于inspirel、phAntom4、M600等飛行器搖桿模式描述正確的是(

31、)A、出廠默認(rèn)為美國(guó)手，可用AssistAnt軟件進(jìn)行搖桿模式更改B、出廠默認(rèn)為美國(guó)手，可用DJIGO軟件進(jìn)行搖桿模式更改C、出廠默認(rèn)為日本手，可用AssistAnt軟件進(jìn)行搖桿模式更改D、出廠默認(rèn)為日本手，可用DJIGO軟件進(jìn)行搖桿模式更改答案：B132.6軸飛行器某個(gè)電機(jī)發(fā)生故障時(shí)，對(duì)應(yīng)做出類似停止工作的電機(jī)應(yīng)是電機(jī)()A、俯視順時(shí)針?lè)较蛳乱粋€(gè)B、對(duì)角C、俯視逆時(shí)針?lè)较蛳乱粋€(gè)答案：B133.2013年消費(fèi)級(jí)多旋翼飛行器市場(chǎng)迅速爆發(fā)，主要是因?yàn)槟囊豢町a(chǎn)品的熱賣()A、精靈B、天行者C、探索者D、臺(tái)風(fēng)答案：A134.大疆系列無(wú)人機(jī)需要多少顆衛(wèi)星才能安全飛行()A、3.0B、5.0C、8.0D、

32、4.0答案：C135.繞多軸飛行器立軸的是什么運(yùn)動(dòng)()A、滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)B、俯仰運(yùn)動(dòng)C、偏航運(yùn)動(dòng)答案：C136.關(guān)于M600電機(jī)相關(guān)描述，錯(cuò)誤的是()A、電機(jī)設(shè)計(jì)防水，可直接用水進(jìn)行清洗B、每個(gè)月應(yīng)去除槳葉后，檢查電機(jī)動(dòng)平衡C、電機(jī)座鏤空設(shè)計(jì)是為了進(jìn)行散熱D、每次使用后需清理轉(zhuǎn)子表面附著物答案：A137.電機(jī)與電調(diào)的匹配兼容性問(wèn)題,會(huì)出現(xiàn)電機(jī)滾燙,嚴(yán)重情況下電機(jī)線圈冒煙燒壞。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A138.現(xiàn)場(chǎng)檢查飛機(jī)，如有必要，先矯正飛控指南針；然后()A、飛行器地面預(yù)熱，等待搜星B、直接起飛C、飛行器地面預(yù)熱即可起飛答案：A139.多軸飛行器重心更低會(huì)更穩(wěn)些，但是多軸飛行器的姿態(tài)變化速度會(huì)變

33、慢，控制變得緩慢而笨重。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A140.民用航空器在管制空域內(nèi)飛行()A、可以自由飛行B、可以按VFR自由飛行C、必須取得空中交通管制單位的許可答案：C141.空域管理的具體辦法甶（）制定()A、民用航空局；B、中央軍事委員會(huì)；C、國(guó)務(wù)院和中央軍事委員會(huì)答案：C142.多旋翼飛行器是以哪種方式實(shí)現(xiàn)對(duì)飛行器的控制()A、改變電機(jī)轉(zhuǎn)速B、改變螺旋槳螺距C、副翼升降舵面D、轉(zhuǎn)速與螺距聯(lián)動(dòng)答案：A143.某多軸電機(jī)轉(zhuǎn)速為3000轉(zhuǎn)，是指()A、每分鐘3000轉(zhuǎn)B、每秒鐘3000轉(zhuǎn)C、每小時(shí)3000轉(zhuǎn)答案：A144.光學(xué)變焦技術(shù)適用于那些場(chǎng)景()A、夜間追蹤B、遠(yuǎn)距巡查C、測(cè)量溫度D

34、、距離測(cè)定答案：B145.某多軸電機(jī)轉(zhuǎn)速為3000轉(zhuǎn)，是指()A、每分鐘3000轉(zhuǎn)B、每秒鐘3000轉(zhuǎn)C、每小時(shí)3000轉(zhuǎn).答案：A146.每次飛行前要做好哪些電量檢查？()A、遙控器電池檢查、路甶器電池、圖傳監(jiān)視器電池B、遙控器電池檢查、飛機(jī)電池檢查C、遙控器電池檢查、飛機(jī)電池檢查、路甶器電池、圖傳監(jiān)視器電池答案：B147.在每次降落前，為了安全考慮，機(jī)頭方向一定要與現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員()A、相同B、相反C、可以控制，無(wú)所謂答案：A148.多軸飛行器動(dòng)力電池充電盡量選用()A、便攜充電器B、快速充電器C、平衡充電器答案：C149.使用多軸飛行器航拍時(shí)，以下那種方法可以改善畫(huà)面的“水波紋”現(xiàn)象()A

35、、提高飛行速度B、改善云臺(tái)和電機(jī)的減震性能C、改用姿態(tài)模式飛行答案：B150.使用D-RTK設(shè)備時(shí)，以下操作正確的是？()A、待地面基站信號(hào)接收良好時(shí)再開(kāi)啟機(jī)身電源B、rtk基站信號(hào)不良時(shí)，可以通過(guò)移動(dòng)基站獲得更好的基站信號(hào)C、rtk基站信號(hào)不好時(shí)，無(wú)人機(jī)自動(dòng)轉(zhuǎn)入姿態(tài)模式D、在南極地區(qū)，甶于地磁問(wèn)題，rtk不能正常工作答案：A151.如不考慮結(jié)構(gòu)、尺寸、安全性等其他因素，單純從氣動(dòng)效率出發(fā)，同樣起飛重量的8軸飛行器與4軸飛行器()A、4軸效率高B、8軸效率高C、效率一樣答案：A152.多軸飛行器每個(gè)“軸”上,一般連接()A、1個(gè)電調(diào),1個(gè)電機(jī)B、2個(gè)電調(diào),1個(gè)電機(jī)C、1個(gè)電調(diào),2個(gè)電機(jī)答案：A

36、153.使用多軸飛行器作業(yè)()A、應(yīng)在人員密集區(qū)，如公園、廣場(chǎng)等B、在規(guī)定空域使用，且起飛前提醒周邊人群遠(yuǎn)離C、不受環(huán)境影響答案：B154.不屬于抵消旋翼機(jī)反轉(zhuǎn)力矩的方法有:()A、尾槳B、共軸旋翼C、增大旋翼半徑答案：C155.下面關(guān)于M600所使用電池的參數(shù)準(zhǔn)確的是()A、6S4600MAH20CLIPOB、6S5700MAH20CLIPOC、6S6000MAH20CLIPOD、12S12000MAH20CLIPO答案：B156.X型四軸上升時(shí),其2、4號(hào)電機(jī)的動(dòng)作應(yīng)該是()A、加速、加速B、減速、減速C、加速、減速D、減速、加速答案：A157.X型布局四旋翼飛行器，其2號(hào)電機(jī)與3號(hào)電機(jī)的

37、旋轉(zhuǎn)方向分別是()A、順時(shí)針、順時(shí)針B、逆時(shí)針、逆時(shí)針C、順時(shí)針、逆時(shí)針D、逆時(shí)針、順時(shí)針答案：C158.在進(jìn)行多軸飛行器組裝時(shí),重心要()過(guò)運(yùn)動(dòng)平面,這樣才會(huì)更穩(wěn)定。()A、高B、低C、高或低一樣答案：B159.飛行器的螺旋槳是碳素槳，在高速旋轉(zhuǎn)情況下，具有極大的殺傷力。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A160.以下哪種動(dòng)力電池在沒(méi)有充分放電的前提下，不能夠以大電流充電()A、鉛酸蓄電池B、鎳鎘電池C、鋰聚合物電池答案：B161.關(guān)于折疊槳的使用,下面描述錯(cuò)誤的是()A、無(wú)需展開(kāi)即可進(jìn)行飛行B、如果槳葉有破損應(yīng)及時(shí)更換C、槳葉與電機(jī)的搭配必須合理,不能過(guò)載搭配D、漿葉應(yīng)定期檢查,及時(shí)發(fā)現(xiàn)如斷裂、破

38、損等問(wèn)題答案：A162.多軸飛行器飛控軟件使用中要特別注意的事項(xiàng),不包括()A、版本B、文件大小C、各通道正反邏輯設(shè)置答案：B163.熱成像的局限不包括()A、不能穿透玻璃B、成像效果容易被煙霧等影響C、難以實(shí)現(xiàn)光學(xué)變焦D、價(jià)格遠(yuǎn)高于普通相機(jī)答案：B164.在整個(gè)phAntom4系統(tǒng)中，電調(diào)信號(hào)線最終插入哪個(gè)部分()A、IOSDB、PMUC、主控D、IMU答案：C165.以下巡檢部位哪些巡檢不屬于多旋翼巡檢()A、導(dǎo)地線B、災(zāi)后線網(wǎng)故障快速巡檢C、防雷裝置D、絕緣子答案：C166.民用航空器的適航管理由()負(fù)責(zé)()A、民用航空局B、交通運(yùn)輸部C、工業(yè)和信息化部D、國(guó)家質(zhì)檢總局答案：A167.下

39、列哪項(xiàng)是飛行器作業(yè)前檢查的內(nèi)容。()A、檢查飛行器各接線是否正確，各個(gè)焊接點(diǎn)是否存在虛焊或有松動(dòng)跡象，檢查各連接位和香蕉頭是否存在松動(dòng)、斷裂的跡象B、輕輕晃動(dòng)機(jī)架，查看是否存在松動(dòng)的連接位或是存在異響部位C、以上都是答案：C168.最小能見(jiàn)度是指()A、能看到最近的物體距離B、能見(jiàn)度因方向而異時(shí)，其中最小的能見(jiàn)距離C、能見(jiàn)度音方向而異時(shí)，垂直和水平能見(jiàn)度最小的距離答案：B169.徹底改變多旋翼市場(chǎng)，并且是中國(guó)目前最大的民用無(wú)人飛行器企業(yè)是()A、大疆創(chuàng)新B、極飛C、零度智控D、億航答案：A170.多軸飛行器的飛控指的是()A、機(jī)載導(dǎo)航飛控系統(tǒng)B、機(jī)載遙控接收機(jī)C、機(jī)載任務(wù)系統(tǒng)答案：A171.多

40、軸飛行器在風(fēng)中懸停時(shí)下列影響正確的是()A、與無(wú)風(fēng)懸停相比,逆風(fēng)懸停機(jī)頭稍低,且逆風(fēng)速越大,機(jī)頭越低。B、般情況下,多軸飛行器應(yīng)盡量在順風(fēng)中懸停。C、側(cè)風(fēng)的作用將使多軸飛行器沿風(fēng)的去向位移,因此,側(cè)風(fēng)懸停時(shí)應(yīng)向風(fēng)來(lái)的反方向壓桿。答案：A172.某多軸飛行器螺旋槳標(biāo)有”CW字樣,表明該螺旋槳()A、俯視多軸飛行器順時(shí)針旋翼B、俯視多軸飛行器逆時(shí)針旋翼C、該螺旋槳為CW”牌答案：A173.飛機(jī)外表面的冰霜雪等：()A、會(huì)引起飛機(jī)操縱效能增加B、會(huì)出現(xiàn)指令仰角變化和滾轉(zhuǎn)C、會(huì)使外表面變得粗糙，增加阻力，減少升力答案：C174.多軸飛行器動(dòng)力系統(tǒng)主要使用()A、步進(jìn)電機(jī)B、內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)C、外轉(zhuǎn)子電機(jī)答案

41、：C175.鋰電池在使用過(guò)程中要注意做好（），鋰電池的正極采用二氧化錳、氟化鉛、氯化亞硫等材料。()A、防火B(yǎng)、防灰塵C、防充電頻率高答案：A176.四旋翼飛行器是一種電動(dòng)的、能夠垂直起降的、多旋翼式遙控自主飛行器。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A177.多軸飛行器的旋翼旋轉(zhuǎn)方向一般為：()A、俯視順時(shí)針旋翼B、俯視逆時(shí)針旋翼C、兩兩對(duì)應(yīng)答案：C178.下面哪一項(xiàng)不屬于飛控系統(tǒng)設(shè)備()A、IMUB、電機(jī)C、PMUD、主控答案：B179.國(guó)際全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)協(xié)會(huì)承認(rèn)的GNSS系統(tǒng)是()A、BDSB、GPSC、GLONASSD、以上都是答案：D180.電調(diào)上最粗的紅線和黑線用來(lái)連接()A、動(dòng)力電池B、

42、電動(dòng)機(jī)C、記載遙控接收機(jī)答案：A181.描述一個(gè)多軸無(wú)人機(jī)地面遙控發(fā)射機(jī)是日本手()A、右手上下動(dòng)作控制油門(mén)或高度B、左手上下動(dòng)作控制油門(mén)或高度C、左手左右動(dòng)作控制油門(mén)或高度答案：A182.影響懸停穩(wěn)定性的因素不包括()A、起落架形式。B、風(fēng)的影晌。C、地面效應(yīng)的影響。答案：A183.以下關(guān)于紅外熱成像相機(jī)描述不正確的是()A、不能透過(guò)玻璃檢測(cè)B、能透過(guò)煙霧C、其圖像可作為法律入員舉證證據(jù)D、不能進(jìn)行光學(xué)變焦答案：C184.懸停狀態(tài)下，旋翼形成()A、正錐體。B、平面。C、倒錐體答案：C185.飛行中的多軸飛行器所承受的力和力矩不包括()A、自身重力B、旋翼槳葉的鉸鏈力矩C、旋翼的反扭矩和槳轂

43、力矩答案：B186.電池為6S1200MAH20C,電調(diào)為6S40A,電機(jī)為6S最大電流40A.,當(dāng)電機(jī)以最大功率工作時(shí),下面哪個(gè)設(shè)備可能最先損壞()A、電調(diào)B、電機(jī)C、電池D、都不會(huì)損壞答案：C187.目前民用GNSS雙模接收機(jī)一般支持什么系統(tǒng)()A、GPS+GLGNASSB、GPS+BDSC、GLONASS+BDSD、GPS+BDS答案：A188.關(guān)于電調(diào)與電機(jī)搭配，下面描述錯(cuò)誤的是()A、電調(diào)的持續(xù)電流應(yīng)比電機(jī)電流大B、電調(diào)的持續(xù)電流參數(shù)不應(yīng)比電機(jī)的最大電流多太大比例C、電調(diào)與電機(jī)都應(yīng)工作在本身標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)給定的電壓范圍內(nèi)D、電調(diào)的持續(xù)電流應(yīng)稍小于電機(jī)的電流答案：D189.X模式6軸飛行器從

44、懸停轉(zhuǎn)換到向左平移,那兩個(gè)軸需要減速()A、后方兩軸B、左側(cè)兩軸C、右側(cè)兩軸答案：B190.飛行器尺寸越大、軸數(shù)越多，飛行器就更穩(wěn)定，飛行時(shí)間也越長(zhǎng)()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B191.無(wú)刷電機(jī)相對(duì)于有刷電機(jī)的優(yōu)勢(shì)不包括的是()A、效率更高B、扭矩更大C、壽命更長(zhǎng)D、功率密度大答案：B192.S鋰電池286.NAZA-V2主控器另外一側(cè)的M1、M2、M3、M4、M5、M6、F1、F2是連接飛行器的電調(diào)，這個(gè)根據(jù)具體制作飛行器有幾旋翼情況來(lái)連接，比如是四旋翼的就連接電調(diào)的M1、M2、M3、M4,六旋翼的就連接電調(diào)的M1、M2、M3、M4、M5、M6,八旋翼的就連接電調(diào)的M1、M2、M3、M4、M5

45、、M6、F1、F2。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A193.組裝飛行器時(shí),如果電機(jī)與電調(diào)的兼容性匹配不好,會(huì)出現(xiàn)()A、電機(jī)滾燙B、電機(jī)停轉(zhuǎn)C、電調(diào)燒壞答案：A194.下列哪個(gè)因素對(duì)多軸航拍效果影響最大()A、風(fēng)速B、負(fù)載體積C、負(fù)載類型答案：A195.以機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜性來(lái)對(duì)比，三種飛行器結(jié)構(gòu)從簡(jiǎn)單到復(fù)雜排列正確的是()A、直升機(jī)、固定翼、多旋翼B、直升機(jī)、多旋翼、固定翼C、多旋翼、固定翼、直升機(jī)D、固定翼、直升機(jī)、多旋翼答案：C196.多軸飛行器在前飛中必然會(huì)產(chǎn)生()A、偏航角B、橫滾角C、俯仰角變化答案：C197.某多軸電調(diào)上標(biāo)有“30A”字樣,意思是指()A、電調(diào)所能承受的最大瞬間電流是30安

46、培B、電調(diào)所能承受的穩(wěn)定工作電流是30安培C、電調(diào)所能承受的最小工作電流是30安培答案：B198.在現(xiàn)場(chǎng)飛行作業(yè)時(shí)，飛機(jī)手和云臺(tái)手要與飛行器保持不小于（）m的安全距離，確保飛機(jī)的極端情況下墜落時(shí)，操作人員有足夠的反應(yīng)時(shí)間做好防護(hù)措施；()A、3米B、5米C、10米D、20米答案：C199.某螺旋槳是正槳，是指()A、從多軸飛行器下方觀察，該螺旋漿逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)B、從多軸飛行器上方觀察，該螺旋槳順時(shí)針旋轉(zhuǎn)C、從多軸飛行器上方觀察，該螺旋槳逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)答案：C200.多軸飛行器飛行中,圖像疊加OSD信息顯示的電壓一般為電池的()A、空載電壓B、負(fù)載電壓C、已使用電壓答案：B201.某多軸動(dòng)力電池標(biāo)有3S

47、2P字樣，代表()A、電池由3S2P公司生產(chǎn)B、電池組先由2個(gè)單體串聯(lián)，再將串聯(lián)后的3組并聯(lián)C、電池組先甶3個(gè)單體串聯(lián)，再將串聯(lián)后的2組并聯(lián)答案：C202.大多數(shù)多軸飛行器自主飛行過(guò)程利用實(shí)現(xiàn)速度感知()A、GPSB、空速管C、慣導(dǎo)答案：A203.某電池標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)6S2P10000MAH20CLIPO,對(duì)其參數(shù)描述錯(cuò)誤的是()A、如果以5安放電，可以放電2小時(shí)B、最高電壓25.8VC、最大放電電流200AD、這塊電池由12塊電芯構(gòu)成答案：B204.主控主要的功能是()A、接收傳感器信號(hào)并實(shí)現(xiàn)飛行器的所有功能B、經(jīng)緯度定位C、方位確定D、確定角速度答案：A205.一款電機(jī)參數(shù)為3S最大電流23A,

48、下面哪一款電調(diào)搭配最為適合()A、2-3S20AB、2-6S40AC、2S30AD、2-3S30A答案：D206.多軸飛行器飛行時(shí)，使用哪種模式，駕駛員的壓力最大()A、GPS模式B、姿態(tài)模式C、手動(dòng)模式答案：C207.在下列哪種情況下民用航空器可以飛越城市上空()A、指定的航路必需飛越城市上空時(shí)；B、能見(jiàn)地標(biāo)的目視飛行時(shí)；C、夜間飛行時(shí)答案：A208.多軸飛行器的螺旋槳()A、槳根處迎角小于槳尖處迎角（迎角均改為安裝角)B、槳根處迎角大于槳尖處迎角C、槳根處迎角等于槳尖處迎角答案：B209.經(jīng)測(cè)試，某多軸飛行器穩(wěn)定飛行時(shí)，動(dòng)力電池的持續(xù)輸出電流為5安培，該多軸可以選()A、5A的電調(diào)B、10

49、A的電調(diào)C、30A的電調(diào)答案：B210.目前具有全球定位能力的定位系統(tǒng)是()A、BDSB、GPSC、GLONASSD、以上都是答案：D211.在進(jìn)行飛行器電機(jī)與電調(diào)的組裝時(shí)，一定要考慮兩者()A、型號(hào)B、大小C、兼容性答案：C212.DRTK系統(tǒng)使用移動(dòng)端使用雙天線的原因是()A、多重冗余確保安全性B、對(duì)無(wú)入機(jī)重心進(jìn)行配平C、用于確認(rèn)無(wú)人機(jī)航向角D、以上都是答案：C213.按電調(diào)的分類方法,inspirel的電調(diào)屬于下面哪種分類()A、無(wú)倒車、含BEC電路B、無(wú)倒車、無(wú)BEC電路C、有倒車、含BEC電路D、有倒車、無(wú)BEC電路答案：B214.下面關(guān)于遙控器閑置情況下的描述正確是()A、遙控器閑

50、置10分鐘后將發(fā)出報(bào)警，閑置15分鐘將關(guān)機(jī)B、遙控器閑置8分鐘后將發(fā)出報(bào)轚，閑置15分鐘將關(guān)機(jī)C、遙控器閑置6分鐘后將發(fā)出報(bào)警，閑置12分鐘將關(guān)機(jī)D、遙控器閑置5分鐘后將發(fā)出報(bào)警，閑置10分鐘將關(guān)機(jī)答案：D215.慣導(dǎo)(INS)的優(yōu)點(diǎn)不包括下列哪一條：()A、無(wú)漂移B、不受干擾C、全天候答案：A216.電調(diào)上最粗的紅線和黑線用來(lái)連接()A、動(dòng)力電池B、電動(dòng)機(jī)C、機(jī)載遙控接收機(jī)答案：A217.在M600飛行器當(dāng)中,負(fù)責(zé)顯示飛行器狀態(tài)的部分是()A、遙控器B、DJIG.OC、遙控器顯爪面板D、手機(jī)答案：B218.如果多軸飛行器安裝的螺旋槳與電動(dòng)機(jī)不匹配,槳尺寸過(guò)大,會(huì)帶來(lái)的壞處不包括()A、電機(jī)電

51、流過(guò)大,造成損壞B、電調(diào)電流過(guò)大,造成損壞C、飛控電流過(guò)大,造成損壞答案：C219.單旋翼帶尾槳式無(wú)人直升機(jī)旋翼的旋轉(zhuǎn)方向：()A、俯視順時(shí)針B、俯視逆時(shí)針C、均有答案：C220.多旋翼無(wú)人飛行器最終產(chǎn)生升力的部件是()A、電池B、螺旋槳C、電調(diào)D、電機(jī)答案：B221.新手操作飛行器時(shí)，可以在姿態(tài)模式下試飛。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B222.根據(jù)民用無(wú)人機(jī)駕駛員管理規(guī)定，無(wú)人機(jī)系統(tǒng)是指由無(wú)人機(jī)、相關(guān)的控制站、()以及批準(zhǔn)的型號(hào)設(shè)計(jì)規(guī)定的任何其他部件組成的系統(tǒng)。()A、導(dǎo)S/1設(shè)備B、電子圍欄技術(shù)C、感知與避障系統(tǒng)D、所需的指令與控制數(shù)據(jù)鏈路答案：D223.檢查無(wú)刷電機(jī)動(dòng)平衡是否良好的方法描述

52、正確的是()A、電機(jī)不帶螺旋槳進(jìn)行旋轉(zhuǎn)B、電機(jī)帶動(dòng)螺旋槳進(jìn)行旋轉(zhuǎn)C、用手轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)D、將飛行器起飛，感受飛行器機(jī)身振動(dòng)答案：A224.（）掛載相機(jī)、小型紅外測(cè)溫儀等負(fù)載設(shè)備，并地面配有云臺(tái)遙控器進(jìn)行操作云臺(tái)的轉(zhuǎn)向、上下等。()A、云臺(tái)B、圖傳C、電壓報(bào)轚器答案：A225.在飛行過(guò)程中，無(wú)論在何種控制模式下，我們都不推薦將油門(mén)拉至10%以下。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B226.下面哪一項(xiàng)不屬于inspirel的任務(wù)設(shè)備組成部分()A、紅外相機(jī)B、可見(jiàn)光相機(jī)C、變焦相機(jī)D、螺旋槳答案：D227.凡在我國(guó)從事涉及重要政治、經(jīng)濟(jì)g標(biāo)和地理信息資源的航空攝影或者遙感物探飛行，其通用航空飛行任務(wù)的作業(yè)范圍甶

53、（）向相關(guān)省、自治區(qū)、直轄市政府主管部門(mén)審批。()A、交通運(yùn)輸部B、總參謀部C、當(dāng)?shù)剀妳^(qū)空軍D、民航地區(qū)管理局答案：D228.對(duì)于D-rtk設(shè)備，以下描述正確的是？()A、使用順序是先開(kāi)遙控，再開(kāi)飛行器，最后打開(kāi)地面基站B、定位精度達(dá)到毫米級(jí)別C、強(qiáng)磁信號(hào)會(huì)影響其定位D、具有定向作用答案：D229.中華人民共和國(guó)民用航空法自（）起施行()A、1996年1月1日；B、1996年3月1日；C、1997年1月1日答案：B230.對(duì)于多軸飛行器,飛行速度影響航拍設(shè)備曝光,以下正確的是()A、速度越快,需提高曝光度,保證正常曝光B、速度越快,需降低曝光度,保證正常曝光C、速度快慢,不影響拍攝曝光答案：A

54、231.關(guān)于鋰聚合物電池參數(shù)描述正確的是()A、P數(shù)是指電池電芯的放電倍率B、容量的單位是MAh或者AhC、S數(shù)是指電池電芯的并聯(lián)數(shù)D、C數(shù)是指電池電芯的串聯(lián)數(shù)答案：B232.某多軸飛行器動(dòng)力電池標(biāo)有11.1V,它是()A、6S鋰電池B、11,1S鋰電池C、3S鋰電池答案：C233.感度的設(shè)置,該值越大,反應(yīng)速度越快,動(dòng)作越干脆,所以在進(jìn)行調(diào)參的時(shí)候,盡量使感度值設(shè)置越大。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B234.磁羅盤(pán)信號(hào)容易被干擾的原因是()A、地球磁場(chǎng)信號(hào)不穩(wěn)定B、地球磁場(chǎng)信號(hào)太弱C、太陽(yáng)光容易對(duì)地磁信號(hào)進(jìn)行干擾D、飛行器處在南北極答案：B235.磁羅盤(pán)一般與GPS集成在一起，并且用GPS支架

55、豎直起來(lái)的原因不包含的是()A、GPS信號(hào)容易受機(jī)身的遮擋B、保證GPS和磁羅盤(pán)與主控保持安全距離C、電機(jī)產(chǎn)生的電磁信號(hào)會(huì)對(duì)磁羅盤(pán)造成干擾D、保證飛行器所需要的信號(hào)安全答案：B236.下面哪一項(xiàng)不屬于機(jī)架常用參數(shù)()A、KV值B、長(zhǎng)度C、軸距D、重量答案：A237.多軸飛行器航拍中，果動(dòng)效應(yīng)或水波紋效應(yīng)產(chǎn)生的原因是()A、高頻振動(dòng)傳遞到攝像機(jī)B、低頻振動(dòng)傳遞到攝像機(jī)C、攝像機(jī)無(wú)云臺(tái)增穩(wěn)答案：A238.多軸飛行器動(dòng)力電池充電盡量選用()A、便攜充電器B、快速充電器C、平衡充電器答案：C239.熱成像相機(jī)不能用于什么場(chǎng)景()A、太陽(yáng)能板檢測(cè)B、房屋保暖檢測(cè)C、入臉識(shí)別D、森林搜救答案：C240.桿

56、塔常見(jiàn)異常表象不包括()A、桿塔撓屈B、桿塔塔材缺失C、桿塔拉線電弧燒傷D、橫擔(dān)扭曲答案：C241.多軸飛行器螺旋槳從結(jié)構(gòu)上說(shuō)，更接近于()A、風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片B、直升機(jī)旋翼C、固定翼飛機(jī)螺旋槳答案：C242.一款電機(jī)原本正常負(fù)載搭配10*6螺旋槳,現(xiàn)在負(fù)載11*3.8螺旋槳,該電機(jī)的工作狀態(tài)可能是()A、正常負(fù)載B、重載C、燒毀D、輕載答案：A243.變焦相機(jī)的特性不包括()A、改變鏡頭中鏡組的位置關(guān)系，實(shí)現(xiàn)畫(huà)面無(wú)損變大B、抖動(dòng)對(duì)畫(huà)面的影晌大C、可以在軟件中進(jìn)行畫(huà)面放大D、需要定快門(mén)速度確保拍攝效果答案：C244.4S電池是中S什么意思?()A、電量B、節(jié)C、電壓答案：B245.固定翼飛行器，

57、其主要缺點(diǎn)是()A、需要跑道、不能懸停B、續(xù)航能力弱C、不能實(shí)現(xiàn)緊急迫降D、機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜不定項(xiàng)選擇*以下試題至少有一個(gè)正確答案，滿分一分，全對(duì)得分，漏選、錯(cuò)選不得分答案：A246.下列哪個(gè)云臺(tái)的價(jià)格較昂貴()A、蛇機(jī)S臺(tái)B、雙軸云臺(tái)C、三軸云臺(tái)答案：C247.下列哪項(xiàng)是飛行器作業(yè)前檢查的內(nèi)容。()A、檢查機(jī)架是否傾斜，掛載電池后飛行器重心是否仍在正中心，如果有偏移應(yīng)調(diào)整電池位置，使重心回歸飛行器中心B、檢查槳是否正確安裝，順時(shí)針槳對(duì)應(yīng)順時(shí)針電機(jī)，逆時(shí)針槳對(duì)應(yīng)逆時(shí)針電機(jī)C、以上都是答案：C248.多軸飛行器控制電機(jī)轉(zhuǎn)速的直接設(shè)備為()A、電源B、電調(diào)C、飛控答案：B249.八軸飛行器某個(gè)電機(jī)發(fā)生

58、故障時(shí)，對(duì)應(yīng)做出類似停止工作的電機(jī)應(yīng)是（）電機(jī)()A、對(duì)角B、俯視順時(shí)針?lè)较蛳乱粋€(gè)C、俯視順時(shí)針?lè)较蛳孪乱粋€(gè)答案：A250.使用多軸飛行器，航拍過(guò)程中，為了保證畫(huà)面明暗穩(wěn)定，相機(jī)盡量設(shè)定為()A、光圈固定B、快門(mén)固定C、ISO固定答案：C251.在多軸飛行器航空攝影中，日出日落拍攝時(shí)，攝像機(jī)白平衡調(diào)整應(yīng)調(diào)整為畫(huà)面以拍出正常白平衡()A、高色溫值B、低色溫值C、閃光燈模式答案：B252.電子圍欄,是指為阻擋即將()的航空器,在相應(yīng)電子地理范圍中畫(huà)出特定區(qū)域,并配合飛行控制系統(tǒng)、保障區(qū)域安全的軟硬件系統(tǒng)()A、開(kāi)始執(zhí)行任務(wù)B、飛離某個(gè)區(qū)域C、完成飛行任務(wù)D、侵入特定區(qū)域答案：D253.()是通過(guò)調(diào)

59、參軟件來(lái)進(jìn)行設(shè)置對(duì)應(yīng)的飛行器，遙控器和接收機(jī)是用接收機(jī)的兩根天線通過(guò)2.4G赫茲的波段的無(wú)線信號(hào)傳輸來(lái)控制。()A、遙控器B、電源模塊C、云臺(tái)答案：A254.()將廣泛應(yīng)用于設(shè)備檢測(cè)、火災(zāi)搜救、房屋隔熱檢測(cè)()A、變焦技術(shù)B、紅外熱成像技術(shù)C、激光雷達(dá)技術(shù)D、超聲波技術(shù)答案：B255.下面那一部分不屬于電調(diào)的組成部分()A、插頭B、漆包線C、硅膠線D、信號(hào)線答案：B256.飛行申請(qǐng)的內(nèi)容包括()A、任務(wù)性質(zhì)、航空器型別、裝載情況、飛行范圍、起止時(shí)間、飛行高度和飛行條件B、任務(wù)性質(zhì)、航空器型別、飛行范圍、起止時(shí)間、飛行高度和飛行條件C、任務(wù)性質(zhì)、航空器型別、裝載情況、起止時(shí)間、飛行高度和飛行條件

60、答案：B257.繞多軸飛行器縱軸的是什么運(yùn)動(dòng)()A、橫滾運(yùn)動(dòng)B、俯仰運(yùn)動(dòng)C、偏航運(yùn)動(dòng)答案：A258.-款電機(jī)為300KV,其在3SLIPO下，最大空載轉(zhuǎn)速為()A、4280RPMB、3000RPMC、3330RPMD、3780RPM答案：D259.下面關(guān)于多旋翼飛行器的GPS模式、姿態(tài)模式、手動(dòng)模式，描述錯(cuò)誤的是()A、姿態(tài)模式不能實(shí)現(xiàn)定位懸停B、手動(dòng)模式依然可以實(shí)現(xiàn)自穩(wěn)C、GPS模式智能化程度最高D、實(shí)際三個(gè)模式是傳感器工作數(shù)量逐漸減少答案：B260.下面關(guān)于M600所使用槳葉描述正確的是()A、非折疊槳，長(zhǎng)度21寸螺距7B、折疊槳，長(zhǎng)度21寸螺距7C、非折疊槳，長(zhǎng)度22寸螺距7D、折疊槳，