如何認(rèn)識汽車英文

1、.：.；如何認(rèn)識汽車英文加熱座椅 。這是由于車內(nèi)暖氣作用慢，因此有許多溫帶、寒帶的車子會配備電動加熱座椅，它的加熱作用是利用電來加熱，因此效果快。散熱座椅。近年來奢華車市場競爭猛烈，德國飛馳汽車為了攏絡(luò)有錢消費者的心，特別在座椅內(nèi)加裝散熱風(fēng)扇，將腿部、臀部郁積的熱量排掉。這個字的意思就是通風(fēng)，因此像高效率的通風(fēng)剎車碟，也就叫。排擋桿。傳統(tǒng)上，接續(xù)在中控臺后方的，就是擔(dān)任傳輸引擎動力的排擋桿。控制排擋的是齒輪，因此的擴展解釋就是排擋，或是當(dāng)作擋位，與之有關(guān)的，有變速箱、排擋桿、換擋等等。手排擋。這是變速箱的另一個正式稱號，在美國，大家口語里都稱手排擋為。自動排擋。自動排擋的動力傳輸乃是靠著扭力轉(zhuǎn)

2、換器、傳輸自動變速箱油，簡稱，利用液壓傳力的原理來完成換擋動作。檔位釋放鈕。傳統(tǒng)上，自動排擋在排擋座上的擋位陳列都是-等這樣幾個擋位、一線式地排下來，而排擋桿在各個擋位之間的挪動也只需前后的直線挪動，為了防止排擋桿被誤觸入擋，因此在從、停車擋移入、倒擋，以及從、空擋到擋之間、或是擋到擋之間，駕駛?cè)硕急匦璋聪屡艙鯒U上的擋位釋放鈕，排擋桿才干挪動。方向盤。位于排擋桿左邊、駕駛?cè)苏胺降?，就是方向盤。方向盤的操作假設(shè)是有動力輔助，那就叫。方向機柱。承接方向盤的那個大柱子，就是方向機柱。如今新設(shè)計的方向盤都很注重人體工學(xué)，因此方向機柱很多都是可以伸縮、又可以上下調(diào)整角度的，這種可以上下伸縮的功能，英文

3、叫做。機油溫度表。這也是一個很重要的儀表，引擎能否正常運轉(zhuǎn)，機油是第一道防線，由于機油除了擔(dān)任引擎各零組件的光滑外，直接第一時間地將引擎因熄滅、摩擦而產(chǎn)生的熱量帶走。所謂的機油壓力，乃是表示機油從油底殼被抽起來之后、送往汽缸頭的壓力。機油壓力偏低或過高，都能夠表示流動機油的量不夠，那就會導(dǎo)致光滑與散熱不良，引擎早晚要出問題，因此，有機油壓力表，可以更進一步地協(xié)助 車主了解車況。機油壓力表。更講究的車子，還會裝上機油溫度表，像是冷卻任務(wù)非常仰賴機油的性能跑車：保時捷，就備有機油溫度表，這對于判別車況也有協(xié)助 。渦輪增壓壓力計。實際上，渦輪增壓當(dāng)然壓力愈大、愈能添加引擎的馬力扭力輸出，但受限于引擎

4、材質(zhì)和設(shè)計以及增壓所產(chǎn)生的額外熱量散熱問題，每一輛渦輪增壓車都有其增壓限制，這時候，假設(shè)車上有個壓力計，也可以協(xié)助 駕駛?cè)肆私鉁u輪增壓器作用的情況。油量計。用來顯示燃油的存量，從儀表的分類上來說，油量計屬于“液位顯示器，由于它的任務(wù)原理，就是在油箱里安裝一個浮筒，隨著燃油的減少、浮在燃油液面上的浮筒也會跟著下降、帶動油量計的指針顯示燃油存量。明白油量計的任務(wù)原理之后。您當(dāng)可恍然大悟，為何有的油表前半段指針挪動很慢、過了之后就下降飛快，總之，很少油表指針的挪動是線性的；那是由于浮筒只能顯示液位，然而油箱的外形卻不是規(guī)那么的四方形，為了配合后座椅下方、或是行李廂尾端的構(gòu)造，油箱通常的外形是上半部多

5、少還能維持四方形，到了下半部，就不得不萎縮成三角狀，因此到了下半部，其實體積比起上半部幾乎小了有一半之多，這也就解釋了為何油表指針過半之后會飛快下降了！指示燈I。舉凡燈泡缺點、車門沒關(guān)、電瓶異常、氣囊作動異常、剎車來令片過薄、噴油嘴骯臟等等的車況警示，都會以警示燈號的方式在儀表板上顯示，這些警示燈號統(tǒng)統(tǒng)都叫做，不過，在英文里的另一個通常用法就是“方向燈，因此，為了區(qū)別起見，上述的各種警示燈號，也常用另一種說法：來取代。引擎蓋是美式英語的說法，假設(shè)您買的是歐洲車，那您在車主手冊里所找到的“引擎蓋就會是。引擎室。本來的意思是“海灣，用來放置引擎的地方，大約也是由于被左右兩片葉子板和后方的防火墻所三

6、面環(huán)抱吧！擋風(fēng)玻璃。這也是兩個字所組合成的，但它曾經(jīng)進化成一個獨立的字了，是“風(fēng)，是“遮蓋、“阻撓的意思，就是擋風(fēng)玻璃，和方向燈一樣，英文里也沒有玻璃的字眼出現(xiàn)。雨刷。是動詞，意思就是“擦、“拭、“抹，英文里，字尾的，通常就是由動詞變成的名詞，因此也就成了抹去雨水的“雨刷！天窗也可、也可。普通均以來稱謂較多。那么是專指“玻璃天窗，提示讀友們，要買天窗，一定要買玻璃天窗，適用性才高，特別是陰雨天，多透一些光線進來，心境會好得多！擾流翼。是動詞，它的原意是“破壞、“寵壞。意思就是“被寵壞的孩子，講到這里，順便提一個有趣的瞎掰。有人說“保時捷-是什么意思呢？就是“-有錢又被寵壞的孩子什么都有之最正確

7、明證！加又變成名詞，就變成了“破壞者，破壞什么呢？破壞本來氣流流動的方向，車尾的擾流翼可以把本來要往下流的氣流阻撓住，讓它對車尾構(gòu)成下壓力，如此一來，高速行駛的時候，后輪的抓地力就會增大許多，過彎的車體控制就會更順暢。氣壩。氣壩就是前擾流，將前保險桿往下方擴展，構(gòu)成一個阻撓氣流的氣壩，如此可以盡量讓進入車底的氣流減少，防止車底氣流過多、呵斥上揚力、呵斥后輪抓地力減弱。側(cè)裙。效果也是等同于氣壩，用來減少車體兩側(cè)的氣流進入車底。進氣口。從前，引擎的進氣口大多設(shè)置于水箱護罩，由于以前的汽車不太講究空氣力學(xué)，因此車子方方正正的，車頭也高、水箱護罩也大，再加上以前都是后輪驅(qū)動車，引擎直列擺設(shè)，散熱風(fēng)扇由

8、曲軸直接帶動，正對著水箱護罩、直接吸進空氣散熱效果最好?，F(xiàn)代化的汽車講究低風(fēng)阻、低油耗，因此車頭要低伸、車身要楔型、要流線，如此一來車頭迎風(fēng)面積就變得很小，難以設(shè)計直立式的水箱護罩，再加上講求車室空間利用率，因此前輪驅(qū)動車大行其道，前驅(qū)車為了有效利用空間，引擎經(jīng)常橫置，因此曲軸變成面對左右葉子板，也無法帶動風(fēng)扇直接從車頭吸氣和散熱。因此，現(xiàn)代化的車子多半將進氣口設(shè)置于保險桿上，至于引擎散熱的問題就交給轉(zhuǎn)速極高的電動風(fēng)扇。引擎系統(tǒng)空氣燃油混合比例可以熄滅的空氣與燃油比例，通常以兩者的相對分量作計算。實際上，克的汽油需求克空氣才干徹底熄滅，就是汽油引擎最理想的“風(fēng)油比。鋁合金引擎引擎的汽缸體及汽缸

9、頂皆以鋁制，到達(dá)減輕分量和循環(huán)再用的目的。緊縮比是汽缸體積于活塞處于行程最低點，并與汽缸體積于活塞處于行程最高點的比例，緊縮比逾大，引擎所產(chǎn)生的動力亦逾大，但同時亦會添加爆震的能夠。雙頂凸輪軸引擎俗稱“大，由電子控制的雙頂凸輪軸系統(tǒng)，分別于低轉(zhuǎn)速以及中至高轉(zhuǎn)速時，提供不同的活瓣開合時間程序，是提升引擎性能的設(shè)計。馬力車重比例引擎馬力量度引擎任務(wù)效率的單位。引擎功率與汽車分量的比例，比例愈高，表示汽車性能的運動特性愈強。多點式燃油噴注每個汽缸都有獨立的燃油噴注器，燃油噴注量可平均分布至不同的汽缸內(nèi)，令熄滅更有效率，既可減低耗油之余，又可改良引擎功率。電腦程式燃油噴注“本田早年獨有的燃油噴注技術(shù)，由電腦程式準(zhǔn)確控制注入汽缸的燃油噴注時間及噴注量。單頂凸輪軸引擎俗稱“細(xì)單頂凸輪軸十六活瓣引擎的活瓣開合程序，由電子控制單頂凸輪軸，分別于低轉(zhuǎn)及中至高轉(zhuǎn)提供不同的活瓣開合時間程序，是同時兼顧低耗油與引擎功率的設(shè)計。傳動系統(tǒng)四輪驅(qū)動系統(tǒng)傳統(tǒng)的四輪驅(qū)動系統(tǒng)，可透過人手撥動轉(zhuǎn)換桿或按掣來決議四輪抑或兩輪驅(qū)動，這類機械式系統(tǒng)，在四驅(qū)方式下，前后軸的動力為：。全時間四驅(qū)系統(tǒng)的前后軸動力分配，可根據(jù)路面實踐環(huán)境改動，全面電子化操作，因應(yīng)不同路面情況，前后軸的動力分配比例由：至：之間