水泥就地冷再生施工技術(shù)指南

1、.：.；水泥就地冷再生施工技術(shù)指南 HYPERLINK 163test/tag.php?name=%CB%AE%C4%E0 t _blank 水泥, HYPERLINK 163test/tag.php?name=%C0%E4%D4%D9%C9%FA t _blank 冷再生, HYPERLINK 163test/tag.php?name=%D6%B8%C4%CF t _blank 指南, HYPERLINK 163test/tag.php?name=%BC%BC%CA%F5 t _blank 技術(shù), HYPERLINK 163test/tag.php?name=%CA%A9%B9%A4 t _

2、blank 施工引言第一節(jié) 道路再生技術(shù)在公路建立大開展的當(dāng)前，在公路建立中提高資源利用效率，注重公路建立與環(huán)境維護(hù)并舉以公路開展與自然環(huán)境相調(diào)和，是新時期公路建立的新理念。而運(yùn)用新技術(shù)、新資料、新工藝，添加公路建立的投資效益，已成為公路建立開展新的課題，越來越關(guān)注的問題。道路冷再生技術(shù)為科學(xué)經(jīng)濟(jì)地進(jìn)展舊路改道提供了一種新途徑。瀝青路面再生技術(shù)就是反復(fù)利用瀝青路面廢料進(jìn)展大修處置的一種施工方法。它從根本上處理了處置瀝青路面廢料產(chǎn)生的環(huán)境污染和緩解資源壓力的有效途徑，也是順該當(dāng)前可繼續(xù)開展戰(zhàn)略的情勢。瀝青混合料的再生分熱再生和冷再生、路拌及場拌等多種方法。瀝青混凝土冷再生簡單地說就是利用公用路面

3、再活力械，按照一定的厚度，將舊路面進(jìn)展粉碎處置，同時參與一定比例的集料或添加劑水泥、石灰、粉煤灰、泡沫瀝青和乳化瀝青等改善級配，重新拌制獲得滿足路用性能要求的混合料，之后進(jìn)展整形、碾壓，并將再生層作為新建路面的基層或底基層等。經(jīng)過反復(fù)運(yùn)用瀝青和石料，最大限制地利用資源和減少環(huán)境污染。從目前的工程實(shí)際來看，瀝青路面冷再生技術(shù)在道路再生中具有明顯的優(yōu)勢，詳細(xì)表現(xiàn)為：與其他傳統(tǒng)的施工方法相比，總投資可節(jié)省4050；不損壞路基，不提高舊路高度，且可以準(zhǔn)確控制鋪層厚度；有利于機(jī)械化施工，可縮短工期，有利于文明施工；可以充分利用舊路的瀝青、石料等資料，消除了對環(huán)境的污染減少了新資料的開采，具有艱苦的環(huán)保效

4、益。瀝青路面冷再生技術(shù)按再生穩(wěn)定劑可分為乳化瀝青再生、泡沫瀝青冷再生、水泥冷再生；按拌和方式可以分為廠拌冷再生與就地冷再生。就地冷再生是采用就地冷再活力進(jìn)展作業(yè)。目前，運(yùn)用比較廣泛的有Wirfgen(維特根)2000就地冷再活力和寶馬型就地冷再活力。拌合場冷再生是將破碎后的面層和基層資料運(yùn)回拌合場，破碎到規(guī)定的粒徑，再參與添加劑水泥、石灰、粉煤灰等按一定比例配合，重新拌制獲得滿足路用性能要求的混合料。第二節(jié) 國內(nèi)外研討概略1、 國外研討概略國外對瀝青路面再生利用研討，最早從1915年在美國開場的，到八十年代末美國再生瀝青混合料的用量幾乎為全部路用瀝青混合料的一半，并且在再生穩(wěn)定劑開發(fā)、再生混合

5、料的設(shè)計(jì)、施工設(shè)備等方面的研討也日趨深化。瀝青路面的再生利用在美國已是常規(guī)實(shí)際，目前其反復(fù)利用率高達(dá)80。西歐國家也非常注重這項(xiàng)技術(shù)，聯(lián)邦德國是最早將再生料運(yùn)用于高速公路路面養(yǎng)護(hù)的國家，1978年就將全部廢棄瀝青路面資料加以回收利用。芬蘭幾乎一切的城鎮(zhèn)都組織舊路面資料的搜集和儲存任務(wù)。目前，德國等一些國家在這一技術(shù)領(lǐng)域的研討曾經(jīng)比較成熟，并制定了相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范。2、 國內(nèi)研討概略我國在這一施工技術(shù)的研討才剛剛起步，在我國僅有吉林、河北、山東等省市進(jìn)展了冷再生施工工藝的一些施工運(yùn)用。一些技術(shù)規(guī)范、施工規(guī)范還是空白?，F(xiàn)場冷再生在陜西還未開展，我公司擁有西北地域第一臺WR2000就地冷再活力并努力于

6、西北地域冷再生技術(shù)的運(yùn)用和推行。第一章水泥穩(wěn)定冷再生第一節(jié)普通規(guī)定1、水泥劑量以水泥質(zhì)量占全部待穩(wěn)定資料干質(zhì)量的百分率表示，即水泥劑量=水泥質(zhì)量/待穩(wěn)定資料干質(zhì)量。2、水泥穩(wěn)定再生混合料可適用于各級公路的基層和底基層。3、水泥穩(wěn)定再生混合料用做基層時，水泥劑量不宜超越6%。4、水泥穩(wěn)定再生構(gòu)造層施工期的日最低氣溫應(yīng)在5以上。5、在雨季施工水泥穩(wěn)定再生層時，應(yīng)特別留意氣候變化，勿使水泥和混合料遭雨淋。降雨時應(yīng)停頓施工，但曾經(jīng)攤鋪的水泥混合料應(yīng)盡快碾壓密實(shí)。6、水泥穩(wěn)定再生構(gòu)造層施工時，采用冷再生設(shè)備必需滿足以下要求：(1) 冷再生設(shè)備必需具備足夠動力，機(jī)械驅(qū)動轉(zhuǎn)子，滿足各種再生復(fù)雜工況要求；(2

7、) 冷再生設(shè)備配備再生深度傳感器，準(zhǔn)確控制再生深度，誤差不大于10mm；(3) 冷再生設(shè)備配備橫坡傳感器，四輪液壓獨(dú)立升降，可以根據(jù)設(shè)計(jì)要求精確實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)橫坡；(4) 冷再生設(shè)備配備與轉(zhuǎn)子間距可調(diào)破碎梁，經(jīng)過調(diào)整間距可以改動再生資料級配；同時可以經(jīng)過調(diào)整后門壓力調(diào)整資料級配；(5) 冷再生設(shè)備配備水、乳化瀝青、泡沫瀝青、等資料噴灑添加系統(tǒng)，添加量按照配合比設(shè)計(jì)要求微機(jī)控制按任務(wù)速度自動比例調(diào)理，根據(jù)再生寬度變化可以改動資料噴灑寬度，一切資料噴頭具備自動清洗功能，保證資料噴灑均勻；7 、資料碾壓應(yīng)在混合料處于或略大于最正確含水量氣候炎熱枯燥時，基層混合料可大1%2%時進(jìn)展碾壓，直到到達(dá)以下按重型擊

8、實(shí)實(shí)驗(yàn)法確定的要求壓實(shí)度最低要求?；鶎樱焊咚俟泛鸵患壒?98%二級和二級以下公路 97%底基層：高速公路和一級公路 97%二級和二級以下公路 96%8、水泥穩(wěn)定再生構(gòu)造層運(yùn)用16t以上的單剛輪振動壓路機(jī)結(jié)合膠輪壓路機(jī)碾壓，單剛輪振動壓路機(jī)可以進(jìn)展強(qiáng)弱振選擇。運(yùn)用的單剛輪振動壓路機(jī)靜重取決于再生層的厚度，可參照表1選擇：表1 單剛輪振動壓路機(jī)靜重選擇壓實(shí)層厚度 壓路機(jī)靜重噸250mm 25對于以水泥作為穩(wěn)定劑的冷再生構(gòu)造層，碾壓工序應(yīng)盡快完成，普通應(yīng)在混合料拌和后兩個小時以內(nèi)完成。呵斥構(gòu)造層開裂和/或嚴(yán)重變形的碾壓應(yīng)立刻 停頓。在某些場所，由于濕軟地基呵斥再生層存在碾壓問題，那么需對地基進(jìn)展

9、枯燥或用水泥、石灰、粉煤灰等對地基進(jìn)展處置，從而保證再生層的下臥構(gòu)造層具有足夠的承載力及強(qiáng)度。9、水泥穩(wěn)定再生基層施工時，嚴(yán)禁用薄層補(bǔ)助法進(jìn)展找平。10、必需保濕養(yǎng)生，不使再生層外表枯燥，也不應(yīng)忽干忽濕。11、水泥穩(wěn)定再生基層上未鋪封層或面層時，除施工車輛可慢速不超越30km/h通行外，制止一切機(jī)動車輛通行。第二節(jié) 就地冷再生施工1、就地冷再生的工藝流程宜按圖1的順序2、封鎖交通2.1在預(yù)備原路面的前一周，應(yīng)在再生路段各路口設(shè)置表示牌，提示司機(jī)及行人封鎖交通的時間。2.2開場預(yù)備原路面時，完全封鎖交通，制止一切車輛通行。2.3整個施工及養(yǎng)護(hù)過程中，對再生路段要完全封鎖交通。圖1水泥穩(wěn)定就地冷再

10、生工藝流程2.4未進(jìn)展再生路段應(yīng)設(shè)置警示牌，提示司機(jī)及行人。3、預(yù)備原道路3.1去除原道路外表包括不需求再生的相臨行車道和路肩的石塊、渣滓、雜草等雜物。3.2去除積水。3.3去除再生路段上存在的井蓋等類似構(gòu)造物。1 對井蓋所處位置做好準(zhǔn)確的標(biāo)志。2 取下井蓋，發(fā)掘井蓋周圍的磚或混凝土等構(gòu)造物至再生層底100mm。3 在井洞上蓋一厚鋼板，并用再生料或碎石回填。4 再生原道路，攤鋪瀝青層。5 整齊的發(fā)掘并取下鋼板，修補(bǔ)井口，并用貧混凝土回填。6 放置新的井蓋，使井蓋與瀝青外表起平。3.4對原道路進(jìn)展預(yù)整形1 原道路的橫坡包括超高或路拱、縱坡線進(jìn)展調(diào)整，使原來部分隆 起或凹陷之類的不平整變的平滑，到

11、達(dá)設(shè)計(jì)要求。2 深坑或車轍也可歸為凹凸不平。3 超越再生層厚度的大的沉降或坡度變化，必需在再生前單獨(dú)處置。3.5在再生路段兩側(cè)路肩上每隔一定間隔 可為1030m交錯開挖泄水溝或做盲溝。4、預(yù)備新加料4.1外加新料的厚度必需小于再生厚度。4.2計(jì)算資料用量：1根據(jù)原道路再生深度內(nèi)的平均密度，計(jì)算每平米新料的添加量。2根據(jù)每車料的質(zhì)量或體積，計(jì)算每車料的堆放間隔 。3人工擺放和攤鋪水泥，應(yīng)根據(jù)水泥劑量，計(jì)算每一平方米水泥穩(wěn)定層需求的水泥用量，并確定水泥擺放的縱橫間距。4.3新加料裝車時，應(yīng)控制每車料的數(shù)量根本相等。4.4在同一料場供料的路段內(nèi)，由遠(yuǎn)到近將料按上述計(jì)算間隔 卸置于原路面的中間。卸料間

12、隔 應(yīng)嚴(yán)厲掌握，防止有的路段料不夠或過多。4.5將新加料均勻地攤鋪在舊路面上，按每1000m2為一均勻段，檢查新加料質(zhì)量能否均勻。5、冷再活力組就位5.1運(yùn)用推桿銜接再活力組，并銜接一切與再活力相連的管道。5.2檢查再活力操作人員能否已將一切與穩(wěn)定劑添加量有關(guān)的數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī)。5.3人工擺放和攤鋪水泥，應(yīng)檢查水車內(nèi)水能否充足。5.4排除系統(tǒng)中的一切空氣并確保一切閥門均處于全開度位置。5.5檢查再生路段內(nèi)的導(dǎo)向標(biāo)志，確保導(dǎo)向標(biāo)志明確。5.6對再生施工中所需求的其它機(jī)械設(shè)備進(jìn)展全面的檢查。6、擺放和攤鋪水泥6.1計(jì)算出的每袋水泥的縱橫間距，在原路面上做好安放標(biāo)志。6.2應(yīng)將水泥當(dāng)日直接送到攤鋪路段

13、，卸在做標(biāo)志的地點(diǎn)，并檢查有無脫漏和多余。運(yùn)水泥的車應(yīng)有防雨設(shè)備。6.3用刮板將水泥均勻攤開，并留意使每袋水泥的攤鋪面積相等。水泥攤鋪完后，外表應(yīng)沒有空白位置，也沒有水泥過分集中的地點(diǎn)。7、冷再活力銑刨與拌和7.1冷再活力推進(jìn)稀漿車或水車在原路面上行進(jìn)。7.2冷再活力行進(jìn)速度應(yīng)根據(jù)路面損壞情況和再生深度進(jìn)展調(diào)整，普通為6m/min12m/min，使得銑刨后料的級配動搖范圍不大。網(wǎng)裂嚴(yán)重地段應(yīng)采用較慢速度。7.3應(yīng)根據(jù)道路兩側(cè)設(shè)置的程度控制樁，定期核對再生深度能否正確，如再生深度超越設(shè)計(jì)深度1cm，應(yīng)查明緣由后再繼續(xù)施工。7.4再活力后應(yīng)有專人跟隨，隨時檢查再生深度、水泥含量和含水量，并配合再活

14、力操作員進(jìn)展調(diào)整。7.5施工中再生深度的檢查以相鄰曾經(jīng)再生或原路面為規(guī)范，用鋼纖刺入土中，丈量其刺入深度，看其深度能否合格。應(yīng)在再活力每次下刀的兩側(cè)進(jìn)展檢查，其他路段3050m檢查一次。7.6應(yīng)在作業(yè)面邊緣固定導(dǎo)向線以協(xié)助 操作者。7.7假設(shè)進(jìn)展多刀施工時，應(yīng)時辰留意搭接的寬度，保證搭接寬度。7.8再活力后宜安排45人處置邊線和清理混合料中的雜質(zhì)以及每刀起始位置的余料，以防止影響縱向接縫、橫向接縫、平整度和再生資料的密實(shí)性。7.9在施工過程中，對混合料的級配、再生深度、水的噴入量有任何疑問時，應(yīng)停頓施工，等問題處理后再繼續(xù)施工。7.10每次再生的長度以保證后續(xù)作業(yè)能正常進(jìn)展為宜，應(yīng)仔細(xì)組織施工

15、，使再生的長度盡能夠長些，以減少橫向接縫。一個任務(wù)面長度普通為150m250m。8、碾壓整形8.1根據(jù)路寬、壓路機(jī)的輪寬和輪距的不同，制定碾壓方案，應(yīng)使各部分碾壓到的次數(shù)盡量一樣，路面的兩側(cè)應(yīng)多壓23遍。8.2對輪胎式再活力，在整形之前，必需首先壓實(shí)輪跡間松散的資料。8.3在再活力后應(yīng)緊跟一臺單鋼輪振動壓路機(jī)進(jìn)展初壓，靜壓后采用高幅低頻進(jìn)展壓實(shí)，壓實(shí)遍數(shù)應(yīng)足以保證再生層底部2/3厚度范圍內(nèi)的壓實(shí)度到達(dá)規(guī)定要求。壓路機(jī)的任務(wù)速度不得超越3km/h。8.4在初壓完成后，應(yīng)立刻用平地機(jī)整形。在直線段，平地機(jī)由兩側(cè)向路中心進(jìn)展刮平；在平曲線段，平地機(jī)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)展刮平。必要時，再前往刮一遍。8.5在

16、整形過程中，嚴(yán)禁任何車輛通行，并堅(jiān)持無明顯的粗細(xì)集料離析景象。8.6整形后，當(dāng)混合料的含水量為最正確含水量+1%+2%時，應(yīng)立刻用單剛輪振動壓路機(jī)以低幅振動方式進(jìn)展壓實(shí)。直線和不設(shè)超高的平曲線段，由路肩向路中心碾時，應(yīng)重疊1/2輪寬，壓完路面全寬時即為一遍。普通需碾壓46遍。壓路機(jī)的碾壓速度，頭兩遍以采用1.51.7km/h為宜，以后宜采用2.02.5km/h。8.7嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車，應(yīng)保證再生層外表不受破壞。8.8碾壓過程中，再生層的外表應(yīng)一直堅(jiān)持潮濕，如水分蒸發(fā)過快，應(yīng)及時補(bǔ)撒少量的水，但嚴(yán)禁大量灑水碾壓。8.9碾壓過程中，如有“彈簧、松散、起皮等景象，應(yīng)

17、及時翻開重新拌和加適量的水泥或用其他方法處置，使其到達(dá)質(zhì)量要求。8.10經(jīng)過拌和、整形的水泥穩(wěn)定再生層，宜在水泥初凝前并應(yīng)在實(shí)驗(yàn)確定的延遲時間內(nèi)完成碾壓，并到達(dá)要求的密實(shí)度，同時沒有明顯的輪跡。9、接縫和調(diào)頭處的處置9.1縱向接縫的處置1 道路寬度小于7米，縱向重疊較多時，不宜半幅施工，應(yīng)思索全幅施工，以減少重疊量，提高施工效率。2 普通最小重疊寬度為100mm。3 路面資料越厚，重疊量越大；資料粒度越粗，重疊量越大。4 相鄰兩次作業(yè)間隔12h以上時，重疊量應(yīng)添加。5 在縱向接縫上，根據(jù)已建再生層的完成時間，改動水的噴入量。6 縱向接縫的位置應(yīng)盡量避開慢行、重型車輛的輪跡位置。9.2橫向接縫的

18、處置1 只需再活力停頓，不論停頓的時間長短，均構(gòu)成橫向接縫，應(yīng)對所構(gòu)成的橫向接縫仔細(xì)處置。2 施工中應(yīng)盡量減少停機(jī)景象。3 應(yīng)嚴(yán)厲檢查機(jī)械，特別水管排氣，氣體必需在液體到達(dá)噴灑桿前排除。4 留意檢查水泥稀漿或水的噴入量，防止在橫向的過量或缺乏。5 在停機(jī)處，再活力再次施工時，必需將整個再活力后退至再生過的資料1.5m的間隔 。6 再活力開場任務(wù)時，操作員應(yīng)開足馬力，快速到達(dá)正常的施工速度。7 制止再活力以2m/min的行進(jìn)速度進(jìn)展施工。第三節(jié)養(yǎng)生及交通控制1、每一段碾壓完成并經(jīng)壓實(shí)度檢查合格后，應(yīng)立刻開場養(yǎng)生。2、宜采用濕砂、塑料薄膜進(jìn)展養(yǎng)生，砂層厚宜為710cm。砂鋪勻后，應(yīng)立刻灑水，并在整

19、個養(yǎng)生期間堅(jiān)持砂的潮濕形狀。不得用濕粘性土覆蓋。養(yǎng)生終了后，必需將覆蓋物去除干凈。3、對于基層，可采用乳化瀝青進(jìn)展養(yǎng)生。瀝青乳液的用量按0.81.0kg/m2指瀝青用量選用，宜分兩次噴灑。第一次噴灑瀝青含量約35%的慢裂瀝青乳液，使其能稍透入基層表層。第二次噴灑濃度較大的瀝青乳液。如不能防止施工車輛在養(yǎng)生層上通行，應(yīng)在乳液分裂后撒布38mm的小碎礫石，做成下封層。4、無上述條件時，也可用灑水車經(jīng)常灑水進(jìn)展養(yǎng)生。每天灑水的次數(shù)應(yīng)視氣候而定。整個養(yǎng)生期間應(yīng)一直堅(jiān)持穩(wěn)定土層外表潮濕，應(yīng)留意表層情況，必要時，用兩輪壓路機(jī)壓實(shí)。5、基層的養(yǎng)生期不宜少于7d，如養(yǎng)生期少于7d即鋪筑瀝青面層，那么應(yīng)限制重型車輛通行。6、在養(yǎng)生期間未采用覆蓋措施的水泥穩(wěn)定再生層上，除灑水車外，應(yīng)封鎖交通。在采用覆蓋措施的水泥穩(wěn)定再生層上，不能封鎖交通時，應(yīng)限制重車通行，其他車輛的車速不