地下室頂板臨時(shí)加固方案計(jì)算

1、PAGE PAGE 6中華錦繡工程中庭地下室頂板 臨時(shí)加固方案計(jì)算說(shuō)明：中華錦繡工程地處二面臨街，一面臨小學(xué)，一面臨大排水溝，地勢(shì)緊張，項(xiàng)目部研究決定，在工程裝飾（修）階段，暫把中庭地下室頂板充分利用作砂、石堆場(chǎng)。由于，原設(shè)計(jì)未考慮這一情況，而砂、石堆場(chǎng)及砂、石運(yùn)輸車荷載大，且常有隨意超載可能。要暫時(shí)利用中庭地下室頂板，必須進(jìn)行臨時(shí)加固處理。中庭地下室頂板柱網(wǎng)為7.8m7.8m，頂板厚160mm，主梁300700，雙向次梁200600，砼標(biāo)號(hào)C35，梁、柱二級(jí)鋼、板三級(jí)鋼。板底加固采用483.5（長(zhǎng)3.5m）鋼管，組成4管空間格構(gòu)柱（優(yōu)點(diǎn)：承載能力大，整體剛度、穩(wěn)定性好），柱頂設(shè)可調(diào)管托，在管

2、托與板底面間設(shè)置2根5080（L=2.0m）木枋,利于均勻傳力。計(jì)算參照板式橋梁設(shè)計(jì)資料板式橋梁設(shè)計(jì)準(zhǔn)則CJJ11-93，砂、石運(yùn)輸汽車活荷載，選300KN（30t）級(jí)汽車荷載運(yùn)輸車總重力 300KN（30t）前軸總重力 60KN后軸總重力 2120KN軸 距 4.0+1.4輪 距 1.8前輪著地寬度及長(zhǎng)度 0.30.2中、后輪著地寬度及長(zhǎng)度 0.60.2車輛外形尺寸（長(zhǎng)、寬） 82.5每車總：G=300KN1.4(超載系數(shù))=420KN（42t）注：實(shí)際管理時(shí)，應(yīng)盡可能嚴(yán)格控制在20m3/車1.8t/m3=36t，加上車重不超過42t。計(jì)算時(shí)，分析運(yùn)輸翻斗在傾倒砂、石瞬間，沖擊荷載集中在后排

3、四個(gè)車輪承擔(dān)，車輪與地下室頂板面接觸呈“20.62”矩形面受荷。而頂板在車輪局部荷載作用下，不僅直接承壓部分1的板帶參加工作，其相鄰板帶也會(huì)分擔(dān)部分荷載共同工作。如何確定板的有效工作寬度（或荷載有效分布寬度）應(yīng)慎重考慮。1、車輪作用在地下室頂板面跨徑中部時(shí)，上式中:2個(gè)車輪著地寬度，m后排兩處輪邊緣距離，mL雙向次梁跨距，m2、砂、石運(yùn)輸車后排一側(cè)單輪軸壓荷載3、1m寬地下室頂板，（嵌固）板（條）帶的跨中可變作用彎矩K N . m4、多跨連續(xù)板彎矩當(dāng)t/hL/4時(shí)最大彎矩： 支座處彎矩： 4管組合空間格構(gòu)式鋼管柱承載力及穩(wěn)定性計(jì)算經(jīng)試算，僅采用一根獨(dú)立的483.5鋼管柱，承受砂、石運(yùn)輸車傾倒時(shí)

4、, 后輪產(chǎn)生的瞬間沖擊荷載有難度。實(shí)際操作時(shí)，不能保證全部選用新鋼管，也不能保證對(duì)原舊鋼管進(jìn)仔細(xì)檢測(cè)選用，尚若其中某根鋼管柱受力失穩(wěn)、不到位，可能引起意想不到的副面連鎖反應(yīng)。因此，本方案考慮采用4管組合空間格構(gòu)式鋼管柱共同受力，優(yōu)點(diǎn)：空間格構(gòu)柱承載能力大、剛度好、穩(wěn)定性強(qiáng)。鋼管規(guī)格及截面特性d t A1 I W 每米重48 3.5 4.89 12.19104 5103 15.8 3.84Kg/mI截面慣性矩W截面抵抗矩回轉(zhuǎn)半徑 4管組合空間格構(gòu)式鋼管柱整石墻體截面特性 平面桁架柱 空間格構(gòu)柱 4管組合空間格構(gòu)式鋼管柱整體承載力（格構(gòu)柱每格段高）地下室局部頂板，在砂、石運(yùn)輸車后排一側(cè)單輪作用下，